JP4715668B2

JP4715668B2 - タンク用開閉装置

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Publication number: JP4715668B2
Application number: JP2006206243A
Authority: JP
Inventors: 博之波賀野; 正幸中川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2026-07-28
Also published as: JP2008030604A

Description

本発明は、燃料通路を通じて、燃料タンクへ給油するためのタンク用開閉装置に関し、詳しくは燃料通路を開閉する機構に関する。

自動車の給油するためのインレットパイプの注入口には、一般に回転操作することにより着脱される燃料キャップで封止されている。こうした燃料キャップは、給油の際に複数回の回転操作を必要とするために操作性がよくないだけでなく、外したときに置き場所や紛失を防止するための手段を講じなければならないという課題があった。こうした課題を解決するために、特許文献１のように、燃料キャップにフラップバルブ機構を設けたものが知られている。フラップバルブ機構は、インレットパイプの注入口をフラップバルブで閉じるとともにスプリングで付勢することによりシールしており、給油時に給油ガンでフラップバルブをスプリングの付勢力に抗して押すことで注入口を開く。また、フラップバルブ機構には、燃料タンクの内圧を調節するための圧力調整弁が取り付けられている。しかし、このフラップバルブ機構では、フラップバルブに圧力調整弁を取り付けると、機構が複雑になるだけでなく、部品点数も多くなるという問題があった。

特開２００１−４７８７６号公報

本発明は、上記従来の技術の問題を解決することを踏まえ、簡単な構成で、給油時の注入口の開閉機構および燃料タンクの内圧を調整する弁開閉機構を備えたタンク用開閉装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するためになされた本発明は、
燃料タンクへ燃料を供給する注入口を開閉するタンク用開閉装置において、
上記注入口と、収納室とを有するタンク開口形成部材と、
弁体を備え、該弁体が上記注入口を開閉するとともに上記燃料タンクの内圧を調節する弁開閉機構と、
上記注入口の開口周縁部と上記弁体とにより挟持されることで上記弁体と上記注入口の開口周縁部との間をシールするガスケットと、
上記収納室内に移動可能に収納され、上記弁開閉機構を構成する弁収納部と、上記給油ガンから供給される燃料を上記注入口に導く導入通路を有する燃料通路部と、を有する移動ケーシングと、
を備え、
上記移動ケーシングは、上記給油ガンまたは外力に連動して閉止位置と給油位置とを選択的に移動し、
上記閉止位置は、上記導入通路が上記注入口に接続されずかつ上記弁体が上記注入口を開閉する位置であり、
上記給油位置は、上記導入通路が上記注入口に接続されかつ上記弁体が上記注入口から待避している位置である、
ことを特徴とする。

本発明にかかるタンク用開閉装置では、給油するために、給油ガンまたは外力により移動ケーシングを移動させると、弁開閉機構の弁体が閉止位置から給油位置に移動し、給油ガンからの燃料を燃料通路を通じて燃料タンクへ供給する。

弁開閉機構は、給油時に開閉する開閉弁として機能するとともに、燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁として機能するから、複数の弁を設ける必要がなく、スプリングなどの部品点数を削減することができる。

また、弁開閉機構は、タンク開口形成部材の注入口をシールするための手段がガスケットだけでよいから、部品点数を低減し、構成を簡単にできる。しかも、弁開閉機構の弁体は、スプリングによりガスケットに均一に押圧しているのでシール性に優れている。

さらに、弁開閉機構は、その開き動作をするために、給油ガンで直接押されないから、機械的強度およびその耐久性を重視しなくても、シール性を重視する設計をすればよく、設計が容易となる。

給油するために、給油ガンを開口部から挿入して移動ケーシングを押すと、弁開閉機構が注入口を開くから、注入口を開くために給油ガンで弁開閉機構を押す必要がなく、操作性に優れている。

また、本発明の好適な態様として、上記移動ケーシングを上記給油位置から上記閉止位置へ向けて付勢するスプリングを備えている構成をとることができる。このスプリングにより、弁開閉機構を給油位置から閉止位置に簡単な構成で復帰させることができる。

さらに、本発明の好適な構成として、上記注入口は、上記移動ケーシングの移動方向とほぼ直角方向に配置され、上記導入通路は、上記移動方向から上記注入口に対向するように曲げられている構成をとることができる。このように曲がった導入通路は、燃料タンクへの配策経路を曲げる必要がある場合に、移動ケーシングの燃料通路部によって簡単に実現することができる。

上記弁体を上記ガスケットの軸方向へ移動すること、および上記弁体を該軸方向と交差する方向に移動することにより上記注入口を開くように構成することにより、上記注入口を開くように構成したりすることができる。すなわち、待避機構は、弁体を軸方向へ移動した後に、交差する方向へ移動したり、軸方向と交差する方向へ同時に移動したりする構成とすることができる。ここで、交差する方向は、軸方向と直角の方向の他に、斜めの方向であってもよい。この構成により、弁体は、ガスケットから離れるときにガスケットの軸方向へ少なくとも移動するから、ガスケットに対して大きな力で擦れず、ガスケットの耐久性に優れている。

また、上記弁体を上記ガスケットの軸方向へ移動させるとともに、上記軸方向と交差する方向に上記弁体を上記移動ケーシングと一体に移動させる弁離間機構を備えている構成をとることができる。この構成により、弁体がガスケットから離れるときにガスケットの軸方向へ移動するから、ガスケットに対して大きな力で擦れず、ガスケットの耐久性に優れている。上記弁離間機構の好適な態様として、上記弁体から突出した連結部と、該連結部を倣わせて上記弁体を上記ガスケットの軸方向へ導く傾斜溝と、該傾斜溝に接続され該軸方向から交差する方向へ導くストレート溝とを有するガイド溝と、を備えている構成をとることができる。

以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。

（１）タンク用開閉装置の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかるタンク用開閉装置１００の軸方向の断面図である。タンク用開閉装置１００は、燃料キャップを用いないで、燃料タンクに燃料を供給するための機構であり、給油蓋を開いた後に給油ガンからの外力などで燃料通路を開閉することで、給油ガンから燃料タンクへ燃料を供給することができる機構である。以下、タンク用開閉装置の詳細な構成について説明する。

（２）各部の構成
タンク用開閉装置１００は、燃料タンク（図示省略）に接続される注入口１１４Ｐを有するタンク開口形成部材１１１と、注入口１１４Ｐを開閉する開閉機構１２０とを備えている。

（２）−１タンク開口形成部材１１１
図３はタンク用開閉装置１００を分解して示す断面図である。タンク開口形成部材１１１は、分岐管であり、燃料タンク（図示省略）に接続される接続管１１２と、接続管１１２の上端部に接続されるケーシング本体１１４と、ケーシング本体１１４の上部に固定された開口形成部材１１６とを備えている。接続管１１２は、燃料通路１１２Ｐを備え、ケーシング本体１１４から分岐し、かつ屈曲して形成されている。
ケーシング本体１１４は、半円筒状の側壁１１４ａおよび板状の壁部１１４ｂにより側壁１１４ｃを構成し、その側壁１１４ｃを底壁１１４ｄで閉じ、その内側スペースを収納室１１４Ｓとしている。また、壁部１１４ｂには、収納室１１４Ｓを燃料通路１１２Ｐに接続するための注入口１１４Ｐが形成されている。また、ケーシング本体１１４の開口部にフランジ１１４ｅが形成されている。

開口形成部材１１６は、ケーシング本体１１４の一端部に装着され、円筒状の側壁部１１６ａと、上壁部１１６ｂとを備えており、その下部の係合穴１１６ｃにケーシング本体１１４の上部に形成された係合爪１１４ｆを係合することによりケーシング本体１１４に装着されている。開口形成部材１１６の上壁部１１６ｂは、平面部１１６ｄと、傾斜面１１６ｅから構成されている。図２の図１の矢印ｄ２から見て示すように傾斜面１１６ｅは、ほぼ半円にわたって中心部が凹み、開口部１１６ｆに繋がるように形成されている。

（２）−２開閉機構１２０
図１において、開閉機構１２０は、移動ケーシング１３０と、移動ケーシング１３０に付勢するためのスプリング１４０と、弁開閉機構１５０とを備え、給油時に、給油蓋を開き、給油ガンなどで押されると、注入口１１４Ｐを開くことで、給油する機構である。

（２）−３移動ケーシング１３０の構成
図３において、移動ケーシング１３０は、収納室１１４Ｓ内でスライド可能に収納され、燃料導入部１３１と、燃料通路部１３２と、弁開閉機構１５０の一部を構成している弁収納部１３４と、スプリング支持部１３５と、ガイドリブ１３７とを備え、これらを一体に形成している。燃料導入部１３１は、タンク開口形成部材１１１の開口部１１６ｆに接続される流入口１３１ａを備え、流入口１３１ａに向けて傾斜したガイド部１３１ｂと、架橋部１３１ｃとを備えている。架橋部１３１ｃは、流入口１３１ａを横切って形成されており、給油ガンに押された力を受ける部位である（図２参照）。燃料通路部１３２は、流入口１３１ａに接続され、９０゜曲がった導入通路１３２ａと、導入通路１３２ａに接続される流出口１３２ｂを備えている。流出口１３２ｂは、移動ケーシング１３０の位置に応じて注入口１１４Ｐに接続される。弁収納部１３４は、弁開閉機構１５０を収納する弁室１３４Ｓを備え、連通孔１３４ａで収納室１１４Ｓを経て大気に接続されている。スプリング支持部１３５は、スプリング１４０の一端を支持する。スプリング１４０は、ケーシング本体１１４の底壁１１４ｄとの間に掛け渡されることで移動ケーシング１３０を開口部１１６ｆ側へ付勢している。ガイドリブ１３７は、ケーシング本体１１４の内壁に摺動することにより移動ケーシング１３０をガイドする。

（３）弁開閉機構１５０の構成および動作
（３）−１弁開閉機構１５０の構成
図４は弁開閉機構１５０の付近を拡大した断面図である。弁開閉機構１５０は、弁室１３４Ｓ内に配置された正圧弁１６０および負圧弁１７０と、ガスケットＧＳ１と、弁開閉機構１５０の一部を構成している弁収納部１３４とから構成され、燃料タンク内の圧力を所定範囲内に調節する。ガスケットＧＳ１は、ゴム材料から形成された環状の部材であり、ケーシング本体１１４の注入口１１４Ｐの開口周縁部に形成されたシール保持部１１４ｇに圧入固定されている。

正圧弁１６０は、注入口１１４Ｐを開閉する正圧弁体１６１と、正圧弁体１６１に対して閉じ方向への付勢力を加える第１スプリング１６２とを備えている。正圧弁体１６１は、樹脂から形成されており、上壁１６１ａと、上壁１６１ａの外周部から突設された側壁部１６１ｂとによりカップ形状に形成されている。正圧弁体１６１の上壁１６１ａには、ガスケットＧＳ１に接離するシート部１６１ｃが形成されており、シート部１６１ｃがガスケットＧＳ１から離れることで注入口１１４Ｐと大気に接続される第１弁流路１６０Ｐ（図５参照）を形成する。また、正圧弁体１６１の中心部には、貫通孔１６１ｄが形成されている。この貫通孔１６１ｄは、注入口１１４Ｐに接続される第２弁流路１７０Ｐ（図６参照）を形成する。さらに、正圧弁体１６１の下面であって第２弁流路１７０Ｐに臨んだ部位に、着座部１６１ｅが形成されている。この着座部１６１ｅは、後述するように負圧弁１７０の着座面として作用するものである。正圧弁体１６１の裏面側には、ばね支持部１６１ｆが形成されており、このばね支持部１６１ｆは第１スプリング１６２の一端部を支持している。第１スプリング１６２は、その他端部を弁収納部１３４の内壁で支持されることによりばね支持部１６１ｆと弁収納部１３４の底部との間に掛け渡されている。

負圧弁１７０は、樹脂からなる負圧弁体１７１と、ガスケットＧＳ２と、負圧弁体１７１と正圧弁体１６１との間に掛け渡されて負圧弁体１７１に付勢する第２スプリング１７４とを備えている。負圧弁体１７１は、上壁板部１７１ａと、上壁板部１７１ａの内周部から突設された筒状の摺動部１７１ｂと、摺動部１７１ｂの先端から突設されたばね支持部１７１ｃとを備え、これらを一体に形成している。ガスケットＧＳ２は、負圧弁体１７１の上壁板部１７１ａに装着されており、正圧弁体１６１の着座部１６１ｅに着座することで第２弁流路１７０Ｐを閉じる。第２スプリング１７４は、正圧弁体１６１の裏面と上記ばね支持部１７１ｃとの間に掛け渡された弦巻スプリングであり、負圧弁体１７１に閉弁方向に付勢している。

（３）−２弁開閉機構１５０の動作
上記弁開閉機構１５０の構成において、正圧弁１６０による燃料タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわち、図４に示す開閉機構１２０の閉弁位置にて、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超える正圧になると、図５に示すように第１スプリング１６２の付勢力に抗して正圧弁体１６１が上昇し、燃料タンク内が接続管１１２、注入口１１４Ｐ、第１弁流路１６０Ｐ、正圧弁体１６１の外周の間隙、および弁収納部１３４の連通孔１３４ａなどを通じて外気に連通して燃料タンク内の正圧状態が解消する方向へ向かう。外気への連通により、正圧弁体１６１に加わっている差圧が第１スプリング１６２の付勢力を下回ると、第１スプリング１６２の付勢力により正圧弁体１６１が下げられて閉弁する。このように、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超えないように正圧弁体１６１が開閉する。

一方、燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になると、図６に示すように、負圧弁体１７１は第２スプリング１７４の付勢力に抗して下方へ移動し、負圧弁体１７１のガスケットＧＳ２が正圧弁体１６１の着座部１６１ｅから離れる。このとき、正圧弁体１６１は、ガスケットＧＳ１に着座しており、その状態を維持するために、負圧弁体１７１と正圧弁体１６１との間に第２弁流路１７０Ｐが形成される。これにより、注入口１１４Ｐが第２弁流路１７０Ｐ、連通孔１３４ａを通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解消する方向へ向かう。そして、負圧弁体１７１に加わっている差圧が第２スプリング１７４の付勢力を下回ると、負圧弁体１７１が閉じる。

（４）弁離間機構１８０の構成および動作
図７は弁離間機構１８０を説明する説明図である。弁離間機構１８０は、移動ケーシング１３０のスライド動作に伴って、弁開閉機構１５０をガスケットＧＳ１から待避させるための機構であり、正圧弁体１６１、弁収納部１３４およびケーシング本体１１４にわたって形成されている。図８は図７の８−８線に沿った断面図である。正圧弁体１６１の外周部には、棒状の連結部１８１が突設され、弁収納部１３４には、連結部１８１を突入させる長穴１８２が形成され、ケーシング本体１１４の内壁には、ガイド溝１８３が形成されている。ガイド溝１８３は、径方向に傾斜して形成された傾斜溝１８３ａと、移動ケーシング１３０のスライド方向に沿って形成されたストレート溝１８３ｂとを備えている。弁離間機構１８０の構成により、移動ケーシング１３０が図示左側へスライドすると、図９に示すように、連結部１８１がガイド溝１８３の傾斜溝１８３ａからストレート溝１８３ｂを倣う。このとき、正圧弁体１６１は、ガスケットＧＳ１から離れる方向、つまりガスケットＧＳ１の軸方向へ移動する。

（５）タンク用開閉装置の開閉動作
次にタンク用開閉装置１００の開閉動作について説明する。
（５）−１開き動作
図１に示すようにタンク用開閉装置１００が閉じ状態にあるときに、給油蓋を開けて、タンク用開閉装置１００の開口部１１６ｆに、給油ガンＦＧを挿入して図２に示す移動ケーシング１３０の架橋部１３１ｃを押すと、図１０に示すように、移動ケーシング１３０が収納室１１４Ｓ内をスプリング１４０のスプリング力に抗して図示の左方向へスライドする。これにより、弁開閉機構１５０は、注入口１１４Ｐから外れて、燃料通路部１３２の流出口１３２ｂが注入口１１４Ｐに接続される。

このとき、図７に示すように、弁開閉機構１５０がスライドするときに、弁離間機構１８０の作用により、正圧弁体１６１の連結部１８１が長穴１８２を介してガイド溝１８３の傾斜溝１８３ａからストレート溝１８３ｂを倣う。連結部１８１は、ガイド溝１８３の傾斜溝１８３ａを倣うときに、注入口１１４Ｐより離れる方向へ移動する。これにより、図９に示すように連結部１８１と一体の正圧弁体１６１もガスケットＧＳ１から離れる方向へ移動する。

このように、移動ケーシング１３０と一体に、弁開閉機構１５０が注入口１１４Ｐに対して待避することにより、注入口１１４Ｐが開かれ、給油ガンＦＧから注入口１１４Ｐ、燃料通路１１２Ｐに給油する。このように、給油ガンＦＧで移動ケーシング１３０を押せば、弁開閉機構１５０が注入口１１４Ｐを開くから、給油することができる。

（５）−２閉じ動作
給油を終えて、給油ガンＦＧを開口部１１６ｆから抜くと、給油ガンＦＧが移動ケーシング１３０を介してスプリング１４０のスプリング力が開放される。すなわち、スプリング力により、移動ケーシング１３０が収納室１１４Ｓ内を図示右側へ移動する。このとき、弁離間機構１８０の連結部１８１がガイド溝１８３のストレート溝１８３ｂを経て傾斜溝１８３ａに入ると、正圧弁体１６１がガスケットＧＳ１に着座する。これにより、正圧弁体１６１が注入口１１４Ｐを閉じる。

（６）タンク用開閉装置の作用・効果
上記実施例にかかるタンク用開閉装置１００により、以下の作用効果を奏する。

（６）−１弁開閉機構１５０は、給油時に開閉する開閉弁として機能するとともに、燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁として機能するから、複数の弁を設ける必要がなく、スプリングなどの部品点数を削減することができる。

（６）−２弁開閉機構１５０は、タンク開口形成部材１１１の注入口１１４Ｐをシールするための手段がガスケットＧＳだけでよいから、部品点数を低減し、構成を簡単にできる。しかも、弁開閉機構１５０の正圧弁体１６１は、第１スプリング１６２によりガスケットＧＳ１に均一に押圧しているのでシール性に優れている。

（６）−３弁開閉機構１５０は、その開き動作をするために、給油ガンＦＧで直接押されないから、機械的強度およびその耐久性を重視しなくても、シール性を重視する設計をすればよく、設計が容易となる。

（６）−４給油するために、給油ガンＦＧを開口部１１６ｆから挿入して移動ケーシング１３０を押すと、弁開閉機構１５０が注入口１１４Ｐを開くから、注入口１１４Ｐを開くために給油ガンＦＧで弁開閉機構１５０を押す必要がなく、操作性に優れている。

（６）−５注入口１１４Ｐは、移動ケーシング１３０の移動方向とほぼ直角方向に配置され、しかも導入通路１３２ａは、移動方向から注入口１１４Ｐに対向するように９０゜曲げられているので、燃料タンクへの配策経路を曲げる必要がある場合に、移動ケーシング１３０の燃料通路部１３２によって簡単に実現することができる。

（６）−６弁離間機構１８０は、正圧弁体１６１の連結部１８１がガイド溝１８３の傾斜溝１８３ａを倣わせることで、正圧弁体１６１をガスケットＧＳ１の軸方向へ移動させた後に給油ガンの挿入方向へ移動するから、正圧弁体１６１がガスケットＧＳ１から離れるときにガスケットＧＳに対して大きな力で擦れず、ガスケットＧＳ１の耐久性に優れている。

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施例では、給油ガンで押圧操作することにより開閉動作させたが、これに限らず、使用者の手動による押しボタンによる押圧操作する構成をとってもよい。

本発明の一実施例にかかるタンク用開閉装置を示す断面図である。図１の矢印ｄ２の方向から見た図である。タンク用開閉装置を分解して示す断面図である。弁開閉機構の付近を拡大した断面図である。弁開閉機構の動作を説明する説明図である。弁開閉機構の動作を説明する説明図である。弁離間機構を説明する説明図である。図７の８−８線に沿った断面図である。弁離間機構の動作を説明する説明図である。タンク用開閉装置の給油動作を説明する説明図である。

符号の説明

１００...タンク用開閉装置
１１１...タンク開口形成部材
１１２...接続管
１１２Ｐ...燃料通路
１１４...ケーシング本体
１１４Ｐ...注入口
１１４Ｓ...収納室
１１４ａ...側壁
１１４ｂ...壁部
１１４ｃ...側壁
１１４ｄ...底壁
１１４ｅ...フランジ
１１４ｆ...係合爪
１１４ｇ...シール保持部
１１６...開口形成部材
１１６ａ...側壁部
１１６ｂ...上壁部
１１６ｃ...係合穴
１１６ｄ...平面部
１１６ｅ...傾斜面
１１６ｆ...開口部
１２０...開閉機構
１３０...移動ケーシング
１３１...燃料導入部
１３１ａ...流入口
１３１ｂ...ガイド部
１３１ｃ...架橋部
１３２...燃料通路部
１３２ａ...導入通路
１３２ｂ...流出口
１３４...弁収納部
１３４Ｓ...弁室
１３４ａ...連通孔
１３５...スプリング支持部
１３７...ガイドリブ
１４０...スプリング
１５０...弁開閉機構
１６０...正圧弁
１６０Ｐ...第１弁流路
１６１...正圧弁体
１６１ａ...上壁
１６１ｂ...側壁部
１６１ｃ...シート部
１６１ｄ...貫通孔
１６１ｅ...第２着座部
１６１ｆ...ばね支持部
１６２...第１スプリング
１７０...負圧弁
１７０Ｐ...第２弁流路
１７１...負圧弁体
１７１ａ...上壁板部
１７１ｂ...摺動部
１７１ｃ...ばね支持部
１７４...第２スプリング
１８０...弁離間機構
１８１...連結部
１８２...長穴
１８３...ガイド溝
１８３ａ...傾斜溝
１８３ｂ...ストレート溝
ＦＧ...給油ガン
ＧＳ１...ガスケット
ＧＳ２...ガスケット

Claims

燃料タンクへ燃料を供給する注入口（１１４Ｐ）を開閉するタンク用開閉装置において、
上記注入口（１１４Ｐ）と、収納室（１１４Ｓ）とを有するタンク開口形成部材（１１１）と、
弁体を備え、該弁体が上記注入口（１１４Ｐ）を開閉するとともに上記燃料タンクの内圧を調節する弁開閉機構（１５０）と、
上記注入口（１１４Ｐ）の開口周縁部と上記弁体とにより挟持されることで上記弁体と上記注入口（１１４Ｐ）の開口周縁部との間をシールするガスケット（ＧＳ１）と、
上記収納室（１１４Ｓ）内に移動可能に収納され、上記弁開閉機構（１５０）を構成する弁収納部（１３４）と、上記給油ガンから供給される燃料を上記注入口（１１４Ｐ）に導く導入通路（１３２ａ）を有する燃料通路部（１３２）と、を有する移動ケーシング（１３０）と、
を備え、
上記移動ケーシング（１３０）は、上記給油ガンまたは外力に連動して閉止位置と給油位置とを選択的に移動し、
上記閉止位置は、上記導入通路（１３２ａ）が上記注入口（１１４Ｐ）に接続されずかつ上記弁体が上記注入口（１１４Ｐ）を開閉する位置であり、
上記給油位置は、上記導入通路（１３２ａ）が上記注入口（１１４Ｐ）に接続されかつ上記弁体が上記注入口（１１４Ｐ）から待避している位置である、
ことを特徴とするタンク用開閉装置。
請求項１に記載のタンク用開閉装置において、
上記移動ケーシング（１３０）を上記給油位置から上記閉止位置へ向けて付勢するスプリング（１４０）を備えているタンク用開閉装置。
請求項１または請求項２に記載のタンク用開閉装置において、
上記注入口（１１４Ｐ）は、上記移動ケーシング（１３０）の移動方向とほぼ直角方向に配置され、
上記導入通路（１３２ａ）は、上記移動方向から上記注入口（１１４Ｐ）に対向するように曲げられているタンク用開閉装置。
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のタンク用開閉装置において、
上記弁体を上記ガスケット（ＧＳ１）の軸方向へ移動すること、および上記弁体を該軸方向と交差する方向へ移動することにより上記注入口（１１４Ｐ）を開くように構成したタンク用開閉装置。
請求項４に記載のタンク用開閉装置において、
上記弁体から突出した連結部（１８１）と、該連結部（１８１）を倣わせて上記弁体を上記ガスケット（ＧＳ１）の軸方向へ導く傾斜溝（１８３ａ）および該傾斜溝（１８３ａ）に接続され該軸方向から交差する方向へ導くストレート溝（１８３ｂ）を有するガイド溝（１８３）とを有する弁離間機構（１８０）を備えているタンク用開閉装置。
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のタンク用開閉装置において、
上記弁開閉機構（１５０）は、上記燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く負圧弁（１７０）を備えているタンク用開閉装置。