JP4713299B2 - Motorcycle with loading device - Google Patents
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Description
本発明は、自動二輪車のシート等に荷物を固定するときに車体の表面から突出させて使用するフックを設けた荷掛け装置を備えた自動二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle provided with a load hanging equipment provided with a hook used to project from the body surface for attaching the package to a sheet or the like of the automatic two-wheeled vehicle.
従来より、例えば、一般的な自動二輪車には、運転者用シートの後部に同乗者用シートが設けられている。この同乗者用シートは、同乗者が乗る場合にはシートとして機能するが、運転者のみが乗る場合には荷物を載せるための荷台として使用する場合がある。このため、同乗者用シートの側部には、この同乗者用シートに載せた荷物を固定するための紐を掛けるフックが設けられている。 Conventionally, for example, in a general motorcycle, a passenger seat is provided at the rear of a driver seat. The passenger seat functions as a seat when the passenger rides, but may be used as a loading platform for loading luggage when only the driver gets on the passenger seat. For this reason, a hook for hanging a string for fixing the luggage placed on the passenger seat is provided on the side portion of the passenger seat.
この種のフックを設けた荷台装置として、例えば、車体の側部を覆うサイドカバーの上下方向の中途部に、同乗者用シートに荷物を縛り付ける紐状体を係脱させるフックを設けると共に、サイドカバーの中途部に、このフックを外側面から外方に後退可能に突出させる開口を設けたものがある(例えば、特許文献1参照。)。
ところで、近年の自動二輪車は、外観に種々のデザインが採用されている。例えば、ロードスポーツタイプの自動二輪車では、前輪の後部からエンジンの側部を覆うようなフェアリングが設けられ、運転者用シートの後方に設けられる同乗者用シートの下側には、本体の側部を覆う樹脂製のサイドカバー(リヤカウリング)が設けられている。このサイドカバーは、前記ロードスポーツタイプの自動二輪車では、前記同乗者用シートが運転者用シートよりも一段高くなるように配置されているので、後方に向って上向きに傾斜する独自の外観デザインを採用する場合が多い。しかも、このデザインとして、例えば、幅方向に膨出する独自の形状のサイドカバーを設ける場合もある。 By the way, recent motorcycles employ various designs in appearance. For example, in a road sports type motorcycle, a fairing is provided so as to cover the side of the engine from the rear part of the front wheel, and the lower part of the passenger seat provided behind the driver seat is the side of the main body. A resin side cover (rear cowling) is provided to cover the part. In the road sport type motorcycle, the side cover is arranged so that the passenger seat is one step higher than the driver seat, so the side cover has a unique external design that inclines upward toward the rear. Often used. Moreover, as this design, for example, a unique side cover that bulges in the width direction may be provided.
しかしながら、前記特許文献1に記載されたフックでは、サイドカバーの表面に設けた大きな開口からフックを後退可能に突出させる構成であるため、サイドカバーの側面に大きな開口が現れて外観デザインを害する場合がある。しかも、特許文献1のように垂直方向の壁面からフックを突出させる場合、このフックに掛けた紐が樹脂製のサイドカバー上部を傷付ける場合もある。 However, since the hook described in Patent Document 1 is configured to project the hook so that it can be retracted from a large opening provided on the surface of the side cover, a large opening appears on the side surface of the side cover and the appearance design is damaged. There is. And when making a hook protrude from the wall surface of a perpendicular direction like patent document 1, the string hung on this hook may damage the resin side cover upper part.
その上、前記したように、近年の外観デザインでは、後方に向って上向きに傾斜すると共に、幅方向に膨出する独自の形状のサイドカバーを採用して垂直方向の壁面が無い場合もあり、このような外観デザインのサイドカバーを採用する場合には、そのサイドカバーの外観デザインを損なうことなく安定して使用できる荷掛け装置を備えたい。 In addition, as described above, in recent external appearance designs, there are cases where there is no vertical wall surface by adopting a side cover with a unique shape that slopes upward and bulges in the width direction. When a side cover having such an external design is employed, it is desirable to provide a loading device that can be used stably without impairing the external cover design.
そこで、本発明は、自動二輪車等の外観デザインを損なうことなく、しかも、荷物を固定するフックとしての機能を安定して発揮できる荷掛け装置を備えた自動二輪車を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention is to provide the appearance design such as a motorcycle, moreover, an object of the invention to provide a motorcycle having a load hanging equipment which functions as a hook for fixing the load can be exhibited stably .
前記目的を達成するために、本発明は、車体の側部を覆うサイドカバーを有し、該サイドカバーの表面に裏面が沿うように形成されたカバー部を有する案内筒を前記車体に設け、該案内筒内に、前記車体の表面に沿う格納状態と該車体から突出する突出状態とに変化可能な頭部を有するフックを設け、該フックと前記案内筒とは、前記格納状態においてフックが軸長方向に移動することを機械的に阻止する格納保持部と、前記突出状態においてフックが軸長方向に移動することを機械的に阻止する突出保持部とを有する保持機構を備え、該保持機構は、ピンと前記軸長方向と交差する方向に形成した保持溝とで前記フックの軸長方向移動を阻止するように構成されており、前記フックを前記案内筒の軸長方向に案内する案内機構を設け、前記案内機構を、前記フックに設けたピンと、該ピンの前記案内筒の軸長方向移動を可能とするように案内筒の軸長方向に形成した案内溝とで構成し、該案内溝に連通するように前記保持機構の保持溝を形成した荷掛け装置を備え、該荷掛け装置は、前記フックの頭部を前記案内筒の軸長方向と交差する方向に延びる楕円状又は長円状に形成し、該頭部を回動させることで、前記ピンを前記保持溝に位置する状態から前記案内溝に位置する状態に切換えることができるように構成され、前記保持機構は、前記フックの格納状態で前記頭部が前記カバー部に沿った状態で軸長方向の移動が阻止され、前記フックの突出状態で前記頭部が前記カバー部の表面から突出した状態で軸長方向の移動が阻止されるように構成されている。 To achieve the above object, the present onset Ming has a side cover for covering a vehicle body side portion, provided with a guide cylinder having a cover portion which is formed along the rear surface to the surface of the side cover to the vehicle body , hook into the cylinder guiding the hook having a changeable head into a projecting state that protrudes from the storage state and the vehicle body along the vehicle body surface provided, and the guide tube and the hook, in the storage state A holding mechanism that mechanically inhibits movement of the hook in the axial direction and a protruding holding part that mechanically prevents the hook from moving in the axial direction in the protruding state, The holding mechanism is configured to prevent movement of the hook in the axial length direction by a pin and a holding groove formed in a direction crossing the axial length direction, and guides the hook in the axial length direction of the guide tube. Providing a guide mechanism, The inner mechanism is composed of a pin provided on the hook and a guide groove formed in the axial direction of the guide cylinder so that the pin can move in the axial direction of the guide cylinder, and communicates with the guide groove. The loading mechanism having a holding groove for the holding mechanism is formed, and the loading device is formed in an elliptical shape or an oval shape in which the head portion of the hook extends in a direction intersecting the axial length direction of the guide tube. And by rotating the head, the pin can be switched from a state positioned in the holding groove to a state positioned in the guide groove, and the holding mechanism is in a retracted state of the hook. In the state where the head is along the cover portion, the movement in the axial length direction is blocked, and in the state where the hook is protruding, the movement in the axial length direction is blocked while the head portion protrudes from the surface of the cover portion. It is comprised so that.
これにより、フックを使用する時には車体の表面から頭部を突出させた状態として突出保持部で軸長方向の移動を機械的に阻止し、フックの不使用時には車体の表面に沿うように頭部を案内筒内に格納させた状態として格納保持部で軸長方向の移動を機械的に阻止することができるので、フックの突出状態と格納状態とを保持溝とピンとによって安定して保つことができると共に、外観デザインを損なうことなく使用することができる。 As a result, when the hook is used, the head is protruded from the surface of the vehicle body, and the movement in the axial length direction is mechanically prevented by the protruding holding portion . When the hook is not used, the head is kept along the surface of the vehicle body. Since the movement in the axial length direction can be mechanically prevented by the storage holding portion in a state where it is stored in the guide tube, the protruding state and the storage state of the hook can be stably maintained by the holding groove and the pin. It can be used without impairing the appearance design.
また、フックの頭部形状が自動二輪車全体の外観デザインを損なうことがないようにでき、美感を向上させることができる。さらに、自動二輪車の同乗者用シートに荷物を積むときに、サイドカバーから突出させたフックに掛ける紐をサイドカバーから離れた位置で係止して荷物を固定できるので、この紐がサイドカバーを傷付けることがないように荷物を確実に固定することができる。また、フック頭部がサイドカバーに直接接触することも防ぎ、車体表面が傷つくのを防ぐことができる。しかも、楕円状又は長円状の頭部の前後方向に延びる部分で紐を確実に係止することができる。 Further, the head shape of the hook can be prevented from deteriorating the appearance design of the entire motorcycle, and the aesthetics can be improved. Furthermore, when loading a load on a passenger seat of a motorcycle, it is possible to fix the load by locking the string hooked on the hook protruding from the side cover at a position away from the side cover. The luggage can be securely fixed so as not to be damaged. In addition, the hook head can be prevented from coming into direct contact with the side cover, and the vehicle body surface can be prevented from being damaged. And a string can be reliably latched in the part extended in the front-back direction of an elliptical or oval head.
また、フックの格納位置と突出位置との間でフックを安定して軸長方向に案内することができると共に、フックに設けたピンを案内溝と保持溝とに沿って移動させることにより、フックを格納状態と突出状態との間でスムーズに変化させて保持することができる。 Further , the hook can be stably guided in the axial length direction between the hook retracted position and the protruding position, and a pin provided on the hook is moved along the guide groove and the holding groove, thereby Can be smoothly changed between the retracted state and the protruding state.
さらに、前記保持溝には、前記ピンを該保持溝から前記案内溝側へ移動することを抑止する構成が設けられていてもよい。 Further, the holding groove may be provided with a configuration that prevents the pin from moving from the holding groove to the guide groove .
これにより、保持溝に位置させたピンは、保持溝から案内溝側へ移動することを抑止する構成によって容易に案内溝側に移動しないので、フックを格納状態と突出状態とで確実に保持することができる。 As a result, the pin positioned in the holding groove does not easily move to the guide groove side due to the structure that prevents the holding groove from moving to the guide groove side, so that the hook is securely held in the retracted state and the protruding state. be able to.
また、前記フックは、格納状態と突出状態とで前記頭部が前記車体の前後方向に延びる位置で保持されるように構成されていてもよい。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「前、後、左、右」の概念は、自動二輪車のシートに乗った運転者から見た方向の概念と一致するものとして用いる。 Further, the hook may be configured such that the pre-Symbol head in a retracted state and projected state is held in a position extending in the longitudinal direction of the vehicle body. The concept of “front, rear, left, right” in the specification and claims is used to coincide with the concept of the direction seen from the driver on the motorcycle seat.
これにより、フックの格納・突出状態では、フック頭部が前後方向に向いて配置され、案内状態ではフック頭部が前後方向に向かないので、フックが格納・突出状態か否かを楕円状又は長円状の頭部の向きで容易に判断することができる。 Thus, the hook head is disposed in the front-rear direction in the retracted / protruded state of the hook, and the hook head is not directed in the front-rear direction in the guided state. Ru can be easily determined by the direction of the oval-shaped head.
本発明は、以上説明したような手段により、外観デザインを損なうことなく突出又は格納状態で確実に保持することができるフックを設けた荷掛け装置を備えた自動二輪車を提供することが可能となる。 The present invention can provide a motorcycle provided with a loading device provided with a hook that can be reliably held in a protruding or retracted state without impairing the appearance design by means as described above. .
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る荷掛け装置を備えた自動二輪車の全体構成を示す側面図である。この実施の形態では、並列四気筒の4サイクルエンジンを搭載したロードスポーツタイプの自動二輪車を例に説明する。図2は、本発明の実施の形態に係る荷掛け装置の正面図であり、図3は、図2に示す荷掛け装置の右側面図、図4は、図2に示す荷掛け装置の平面図、図5は、図2に示すV−V断面図、図6は、図2に示す荷掛け装置の可動状態を上側から示す斜視図、図7は、図2に示す荷掛け装置の可動状態を下側から示す斜視図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing an overall configuration of a motorcycle provided with a loading device according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, a road sports type motorcycle equipped with a parallel four-cylinder four-cycle engine will be described as an example. 2 is a front view of the loading device according to the embodiment of the present invention, FIG. 3 is a right side view of the loading device shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view of the loading device shown in FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V shown in FIG. 2, FIG. 6 is a perspective view showing the movable state of the loading device shown in FIG. 2 from above, and FIG. 7 is movable of the loading device shown in FIG. It is a perspective view which shows a state from the lower side.
図1に示すように、自動二輪車1には、車体(この明細書及び特許請求の範囲の書類中において車体とは、主に自動二輪車等のエンジン・車輪等を除いたもの全てを概ね含むものとする。)の骨格を形成するフレーム2が設けられ、このフレーム2には、車体の前部に位置するヘッドパイプ2Bと、このヘッドパイプ2Bから車体後方の斜め下方に向けて延設されたメインフレーム2Aと、このメインフレーム2Aの後部に形成されたピボットフレーム2Cと、このピボットフレーム2Cから車体後方に向けて延設された後部フレーム2Dとが備えられている。この自動二輪車1は、所定のキャスター角をもって略上下方向に設けられたフロントフォーク3を備え、このフロントフォーク3の下部には操舵輪である前輪4が回転自在に軸支されている。フロントフォーク3の上部には図示しないステアリングシャフトを介してバー型のステアリングハンドル5が取り付けられている。ステアリングシャフトはフレーム2を構成するヘッドパイプ2Bによって回動自在に軸支されており、運転者がステアリングハンドル5を左右に揺動させることで前輪4が所望の方向に操舵される。前記ピボットフレーム2Cには、略前後方向に延びるスイングアーム7の前端部が枢支されており、このスイングアーム7の後端部に駆動輪である後輪6が設けられている。この後輪6は、チェーン8等を介してエンジンEで駆動されている。また、この自動二輪車1の場合、フレーム2の前部からフロントフォーク3の上部、及びエンジンEの前部と両側部を覆うようにしてフェアリング9が設けられている。このフェアリング9の前部にはヘッドライト10が設けられている。
As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 includes a vehicle body (in this specification and claims, the vehicle body generally includes everything except engines, wheels, etc. of motorcycles). .) Is provided, and the
さらに、メインフレーム2Aの上側には燃料タンク11が設けられており、この燃料タンク11の後側における前記後部フレーム2Dの上側には運転者用シート12が設けられている。この運転者用シート12の後部は、一段高くなった同乗者用シート13として形成されている。この同乗者用シート13の更に後方には、テールランプ(ブレーキランプ)14が設けられている。同乗者用シート13の両側部の下側における前記後部フレーム2Dの側部には、この後部フレーム2Dの側部を覆う樹脂製のサイドカバー15(リヤカウリング)が設けられている。16は、方向指示ランプであり、17は、マフラーである。
Further, a
そして、前記サイドカバー15の内部(図2)に、荷掛け装置20が設けられている。図1には、荷掛け装置20の頭部25が見えている。この荷掛け装置20は、同乗者用シート13に荷物を安定して固定できる位置に設けられている(後述する図8)。この実施の形態では、同乗者用シート13の左右に各1個の荷掛け装置20が設けられている。この例では左右に各1個の荷掛け装置20を設けているが、左右に各2個の荷掛け装置20を設けてもよい。
A
図2,3に示すように、前記荷掛け装置20には、前記車体、詳しくは前記サイドカバー15の表面に沿うように設けられるカバー部22を有する案内筒21が設けられている。この案内筒21は、中空円筒状の筒体23の一端に前記カバー部22が設けられたものであり、このカバー部22の裏面が、サイドカバー15の表面と面一となるように設けられる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
案内筒21の内部には、フック24が設けられている。このフック24は、前記案内筒21内の中空円筒部に沿って軸長方向に移動するフック本体26と、このフック本体26の一端に設けられた頭部25とを備えている。このフック24は、頭部25が前記カバー部22に接する格納状態と、この頭部25がカバー部22から突出した突出状態とに変化させることができるように、前記案内筒21の内部でフック本体26が軸長方向に移動可能となっている。フック本体26は、案内筒21の内部空間に沿って移動する円柱状に形成されている。図4に示すように、この実施の形態では、案内筒21のカバー部22とフック24の頭部25とが、平面視において、一方が尖り他方は端部が切れた翼断面形状のような略楕円状に形成されている。この略楕円状は、翼断面形状のような形状以外に、長軸と短軸とを有する長円状であってもよい。さらに、図示するように、カバー部22と頭部25とは、筒体23とフック本体26との軸芯に対して尖った方が長くなるように配置されている。
A
また、図2,3に示すように、これら前記案内筒21と前記フック24との軸芯の間には、フック24を前記案内筒21の軸長方向に案内する案内機構28が設けられている。この案内機構28の具体的な構成としては、前記フック24のフック本体26の一部に外向きに突出するように設けられたピン27と、このピン27を前記案内筒21の略軸長方向に移動可能に案内する案内筒21の案内溝29とで構成されている。フック本体26の所定位置に設けられたピン27は、軸長方向と略直交する方向に設けられ、案内溝29に沿って移動する径で形成されている。これらにより、フック24のピン27が案内筒21の案内溝29に沿って移動して、フック24が案内筒21の軸長方向に移動可能となっている。この構成の場合、案内筒21のカバー部側からフック本体26を挿入し、案内溝29の外側からフック本体26にピン27を設けることにより、案内筒21内でフック本体26が軸長方向に移動可能なように構成することができる。このピン27としては、スプリングピンが好ましい。
As shown in FIGS. 2 and 3, a
さらに、これら案内筒21とフック24との間には、このフック24を前記案内筒21内に格納した格納状態で保持する格納保持部たる格納保持溝31と、このフック24を前記案内筒21から突出させた突出状態で保持する突出保持部たる突出保持溝32とを備えた保持機構30が設けられている。格納保持溝31は、案内筒21にフック24を格納して頭部25がカバー部22と接した状態(近接状態含む)を保ってフック24が案内筒21の軸長方向に移動するのを抑止するように、案内筒21の軸長方向と略直交する方向に形成されている。この格納保持溝31は、図示するように案内筒21の反カバー部側に形成されており、前記ピン27が案内筒21の軸長方向に移動するのを抑止している。また、前記突出保持溝32は、案内筒21から頭部25を突出させた状態を保ってフック24が案内筒21の軸長方向に移動するのを抑止するように、案内筒21の軸長方向と略直交する方向に形成されている。この突出保持溝32は、図示するように案内筒21のカバー部側に形成されており、前記ピン27が案内筒21の軸長方向に移動するのを抑止している。
Further, between the
この案内筒21の軸長方向と略交差する方向に形成された保持溝31が前記ピン27のフック格納位置に設けられた保持溝であり、同様に案内筒21の軸長方向と略交差する方向に形成された保持溝32が前記ピン27のフック突出位置に設けられた保持溝であり、これらの保持溝31,32と、前記案内筒21の軸長方向に設けられた案内溝29とを連通させることによって、クランク状に屈曲して連続する溝が形成されている。
A holding
その上、これらの保持溝31,32には、フック24のピン27を機械的に格納位置と突出位置とに保持する構成が設けられている。その具体的な構成としては、前記保持溝31,32に外周側から挿入する板状のバネ材33が設けられ、このバネ材33によって、前記ピン27が保持溝31,32から案内溝29側へ簡単に移動しないようにしている。このバネ材33は、図2に示すように断面L字状に曲げられた板材であり、バネ材33の案内溝29に挿入する側には小さな突起34が形成され、もう一方の側にはビス36で案内筒21に固定する取付孔35(図3)が形成されている。このバネ材33は、取付孔35(図3)をビス36で案内筒21に固定することにより、突起34が保持溝31,32の内部に位置するように設けられる。これにより、案内溝29から突起34を超えて保持溝31,32の反案内溝側に移動したピン27が、案内溝29側へ容易に移動しないようにして、格納状態と突出状態とを保てるようにしている。この実施の形態では、バネ材33の突起34によってフック24のピン27が移動するのを抑止してフック24を格納状態と突出状態とで保持するようにしているが、他の構成によってフック24を格納状態と突出状態とで保持するようにしてもよい。
In addition, the holding
また、図5に示すように、フック本体26と案内筒21との間には、フック24を突出させるように付勢する圧縮スプリング37が設けられている。フック本体26の反頭部側には、凹状のスプリング座38が形成されており、案内筒21の反カバー部側の側部外面には、図3に示すようにボルト40を固定するネジ部39が設けられている。案内筒21の反カバー部側から内部にスプリング37を挿入した後、押え板41を前記ボルト40で案内筒21に固定することによりスプリング37のセットが完了する。図5に示すように、このスプリング37の力により、フック24を突出させる時(引き出す時)にフック本体26が自動的に突出するように構成されている。フック24を格納する時は、人手でスプリング37の力に抗してフック本体26を押し込むことにより格納することができる。さらに、この案内筒21の外面には、後述するように自動二輪車1の後部フレーム2Dに取付けるためのブラケット42が設けられている。このブラケット42には、取付けのための雌ねじが形成されている。
Further, as shown in FIG. 5, a
図6,7に示すように、以上のように構成された荷掛け装置20によれば、実線で示す格納状態では、案内筒21に設けられたカバー部22に沿うようにフック24の頭部25が位置している。この案内筒21のカバー部22の裏面がサイドカバー15(図2)の表面と面一に設けられる。この時、フック本体26に設けられたピン27は、案内筒21に設けられた格納保持溝31の反案内溝側に位置している。この状態のピン27は、バネ材33の突起34(図3)を超えて格納保持溝31の反案内溝側に位置しているため、小さな力で案内溝29側へ移動するのはこのバネ材33の突起34によって抑止されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, according to the
この格納状態のフック24を引出す場合、頭部25を約90度回動させることにより、フック本体26に設けられたピン27を格納保持溝31から案内溝29へと移動させる。この状態の頭部25は二点鎖線aで示す状態となる。この回動時にピン27はバネ材33の突起34によって移動が抑止されるが、大きな力によって乗り越えさせる。
When the
ピン27が格納保持溝31から案内溝29に移動すると、フック本体26は案内筒21との間に設けられたスプリング37(図5)の力によって突出する方向に移動させられる。この突出させられたフック本体26の頭部25は、二点鎖線bで示す状態となる。
When the
そして、この突出した頭部25を更に約90度回動させることにより、フック本体26のピン27を突出保持溝32に沿って移動させる。この時、ピン27が突出保持溝32に設けられたバネ材33の突起34を乗り越えるようにフック本体26を回動させることにより、ピン27を突出保持溝32の反案内溝側まで移動させる。これにより、フック24を突出状態で保持することができる。この突出状態で保持した頭部25は、二点鎖線cで示す状態であり、前記格納状態の頭部25が約180度回動した状態となる。この実施の形態では、前記したように、平面視においてカバー部22と頭部25とを、一方が尖り他方は端部が切れた翼断面形状のような略楕円状に形成されているので、フック本体26が突出していることを外観で認識することができる。すなわち、図示するフック24を格納状態で保持した状態では、頭部25とカバー部22との尖った側が同一方向を向いており、フック本体26が案内筒21の軸長方向に移動可能な状態では、カバー部22に対して頭部25が約90度回動しており、フック24を突出状態で保持した状態では、頭部25の尖った側がカバー部22の尖った側と逆方向を向いているので、頭部25の外観によってフック24の状態を認識することができる。このようなフック24を自動二輪車1に設ける場合、後述するように前記頭部25の尖った側を本体前側に向けて取付けることにより、ロードスポーツタイプの自動二輪車1であっても外観デザインを損なうことがないようにできる。
Then, the protruding
図8は、図1に示す自動二輪車の荷掛け装置を装備した部分を拡大して示す側面図であり、図9は、図8に示すIX−IX断面図である。これらの図では、前述した図1に示す構成には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。 FIG. 8 is an enlarged side view showing a portion equipped with the loading device for the motorcycle shown in FIG. 1, and FIG. 9 is a sectional view taken along line IX-IX shown in FIG. In these drawings, the components shown in FIG. 1 described above are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
図示するように、自動二輪車1の後部フレーム2Dには取付部43が設けられている。そして、前記荷掛け装置20は、この取付部43にブラケット42がボルト44で取付けられる。この後部フレーム2Dに取付けられた荷掛け装置20は、案内筒21のカバー部22の下面がサイドカバー15の外面と面一になるように取付けられている。
As shown in the drawing, a mounting
一方、この自動二輪車1の後部フレーム2Dに設けられたサイドカバー15は、自動二輪車1の全体的な外観デザイン上、上面が水平方向の本体幅方向の外側下方に向けて緩やかに傾斜する曲面で形成され、下面がその曲面に連なって本体幅方向内側下方に向けて傾斜する曲面で形成され、全体として幅方向に膨出するような形態に形成されている。そして、前記荷掛け装置20がサイドカバー15の上面に設けられている。また、この実施の形態の荷掛け装置20は、外部に現れるカバー部22と頭部25とが翼断面形状のような略楕円状に形成されているので、サイドカバー15の上面に設けられても自動二輪車1の外観デザインを損なうことはない(図1参照)。
On the other hand, the
さらに、この荷掛け装置20のフック24は、同乗者用シート13から車体横方向に出た位置で上向きに突出するので、このフック24に紐45を掛けて荷物46を固定したとしても、この紐45がサイドカバー15に当接してサイドカバー15を傷付けることはない。しかも、この突出状態のフック24の頭部25は、前後方向に延びる状態(図8)で保持されているので、紐45を前後で確実に係止して荷物46の確実な固定ができる。
Further, since the
なお、この実施の形態における自動二輪車1は一例であり、荷掛け装置20を設ける自動二輪車1はロードスポーツタイプに限られるものではない。また、荷掛け装置20を設ける位置もサイドカバー15の上面に限られるものではなく、垂直方向の面に設けることも可能である。
In addition, the motorcycle 1 in this embodiment is an example, and the motorcycle 1 provided with the
さらに、前記実施の形態では、カバー部22がサイドカバー15の表面から突出するようにラップしているが、このカバー部22がサイドカバー15の一部をなすようにして、カバー部22がラップしないように構成してもよい。このカバー部22は、省略した構成であってもよい。
Furthermore, in the above embodiment, the
また、前記実施の形態では自動二輪車を例に説明をしたが、荷掛け装置20は、不整地走行用四輪車(ATV)や小型船舶(小型滑走艇;PWC)にも適用できる。
Moreover, although the motorcycle has been described as an example in the above embodiment, the
さらに、前述した実施形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施形態に限定されるものではない。 Furthermore, the above-described embodiment shows an example, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
本発明は、荷物を積まない時には車体の外観デザインの一部を構成し、荷物を積む時には車体表面から突出して荷物を固定できるようなフックを備えたい自動二輪車に利用できる。 This onset Ming, when not loaded with cargo constitutes a part of the body of the exterior design, when the gain luggage available motorcycles to be equipped with a hook that can be fixed cargo protrudes from the body surface.
1…自動二輪車
15…サイドカバー
20…荷掛け装置
21…案内筒
22…カバー部
24…フック
25…頭部
27…ピン
28…案内機構
29…案内溝
30…保持機構
31…格納保持溝
32…突出保持溝
1 ... Motorcycle
15 ... Side cover
20 ... Loading device
21 ... Guide tube
22 ... Cover part
24 ... Hook
25 ... Head
27 ... pin
28 ... Guide mechanism
29 ... Guide groove
30 ... Holding mechanism
31 ... Retaining groove
32 ... Projection holding groove
Claims (3)
該サイドカバーの表面に裏面が沿うように形成されたカバー部を有する案内筒を前記車体に設け、
該案内筒内に、前記車体の表面に沿う格納状態と該車体から突出する突出状態とに変化可能な頭部を有するフックを設け、
該フックと前記案内筒とは、前記格納状態においてフックが軸長方向に移動することを機械的に阻止する格納保持部と、前記突出状態においてフックが軸長方向に移動することを機械的に阻止する突出保持部とを有する保持機構を備え、
該保持機構は、ピンと前記軸長方向と交差する方向に形成した保持溝とで前記フックの軸長方向移動を阻止するように構成されており、
前記フックを前記案内筒の軸長方向に案内する案内機構を設け、
前記案内機構を、前記フックに設けたピンと、該ピンの前記案内筒の軸長方向移動を可能とするように案内筒の軸長方向に形成した案内溝とで構成し、
該案内溝に連通するように前記保持機構の保持溝を形成した荷掛け装置を備え、
該荷掛け装置は、
前記フックの頭部を前記案内筒の軸長方向と交差する方向に延びる楕円状又は長円状に形成し、
該頭部を回動させることで、前記ピンを前記保持溝に位置する状態から前記案内溝に位置する状態に切換えることができるように構成され、
前記保持機構は、前記フックの格納状態で前記頭部が前記カバー部に沿った状態で軸長方向の移動が阻止され、前記フックの突出状態で前記頭部が前記カバー部の表面から突出した状態で軸長方向の移動が阻止されるように構成されていることを特徴とする荷掛け装置を備えた自動二輪車。 It has a side cover that covers the side of the car body ,
A guide cylinder having a cover portion formed so that the back surface is along the surface of the side cover is provided in the vehicle body,
A hook having a head that can be changed between a retracted state along the surface of the vehicle body and a protruding state protruding from the vehicle body is provided in the guide tube,
The hook and the guide tube include a storage holding portion for mechanically preventing the hook from moving in the axial length direction in the retracted state, and mechanically preventing the hook from moving in the axial length direction in the protruding state. A holding mechanism having a protruding holding portion for blocking,
The holding mechanism is configured to prevent movement of the hook in the axial length direction by a pin and a holding groove formed in a direction intersecting the axial length direction .
A guide mechanism for guiding the hook in the axial direction of the guide tube;
The guide mechanism is composed of a pin provided on the hook and a guide groove formed in the axial length direction of the guide cylinder so that the pin can move in the axial length direction of the guide cylinder,
A loading device in which a holding groove of the holding mechanism is formed so as to communicate with the guide groove;
The loading device is
Forming the head of the hook in an elliptical or oval shape extending in a direction intersecting the axial length direction of the guide tube;
By rotating the head, the pin is configured to be able to be switched from a state located in the holding groove to a state located in the guide groove,
The holding mechanism is prevented from moving in the axial direction in a state in which the head is along the cover part in the retracted state of the hook, and the head protrudes from the surface of the cover part in the protruding state of the hook. A motorcycle equipped with a loading device, characterized in that movement in the axial length direction is prevented in a state .
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