JP4691727B2 - Seat with built-in side airbag - Google Patents

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JP4691727B2 JP2006091705A JP2006091705A JP4691727B2 JP 4691727 B2 JP4691727 B2 JP 4691727B2 JP 2006091705 A JP2006091705 A JP 2006091705A JP 2006091705 A JP2006091705 A JP 2006091705A JP 4691727 B2 JP4691727 B2 JP 4691727B2
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Description

本発明は、車両用のサイドエアバッグ内蔵シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat with a built-in side airbag.

シートバックにおけるサイドフレームの車幅方向外側にエアバッグモジュールを取り付けた構成が開示されている（特許文献１参照）。
特許第３６１４５７２号公報 The structure which attached the airbag module to the vehicle width direction outer side of the side frame in a seat back is disclosed (refer patent document 1).
Japanese Patent No. 3614572

シートバックが薄型の場合、シートバックフレームの断面係数の確保のために、シートバックフレームの断面を薄くした分左右に広げることになるが、乗員の背もたれ範囲を確保するにはサイドフレーム間のピッチを狭めることができず、そのためシートバックフレームの断面を車幅方向外側に拡幅する必要がある。しかしながら、上記した従来例のように、エアバッグモジュールをサイドフレームの車幅方向外側に配置した場合には、該エアバッグモジュールの分だけサイドフレームの位置をシート幅方向のより内側に設定しなければならず、左右のサイドフレーム間のピッチが狭くなってしまう。   If the seatback is thin, the seatback frame will be widened to the left and right in order to secure the section modulus of the seatback frame, but the pitch between the side frames is necessary to ensure the occupant's backrest range. Therefore, it is necessary to widen the cross section of the seat back frame outward in the vehicle width direction. However, when the airbag module is arranged on the outer side in the vehicle width direction of the side frame as in the conventional example described above, the position of the side frame must be set on the inner side in the seat width direction by the amount of the airbag module. In other words, the pitch between the left and right side frames becomes narrow.

本発明は、上記事実を考慮して、サイドエアバッグ内蔵シートにおいて、シートバックフレームの断面係数を適切に確保しつつ、シートバックを薄型化できるようにすることを目的とする。   In view of the above-described facts, an object of the present invention is to make it possible to reduce the thickness of a seat back while appropriately securing a sectional modulus of a seat back frame in a seat with a built-in side airbag.

請求項１の発明は、シートバックフレームの側部を構成する部材としてシートバックの上下方向に延設され、シート幅方向の内向きに延びる前フランジ及び後フランジを有する断面略コ字状に構成されたサイドフレームと、該サイドフレームにおける前記前フランジ及び前記後フランジの間に配設されたインフレータと、前記インフレータを包み込むと共に、前記前フランジの端縁のシート幅方向内側を通って該前フランジの前側に延び、該前側において折り畳まれ、前記インフレータからのガスの供給を受けて前記シートバック外へ展開可能なエアバッグ袋体と、を有し、前記前フランジは、前記エアバッグ袋体の展開方向を、シート幅方向内側の斜め前方に案内可能に構成されていることを特徴としている。 The invention according to claim 1 is configured to have a substantially U-shaped cross section having a front flange and a rear flange extending in the seat width direction and extending inward in the seat width direction as members constituting the side portion of the seat back frame. A side frame, an inflator disposed between the front flange and the rear flange in the side frame, and enclosing the inflator and passing through the inner side in the seat width direction of the edge of the front flange of extending the front side, folded at the front side, anda airbag deployable to the seat back outer supplied with gas from the inflator, wherein the front flange, the air bag body The unfolding direction is configured to be able to guide obliquely forward inward in the seat width direction .

請求項１に記載のサイドエアバッグ内蔵シートでは、シートバックフレームにおける断面略コ字状のサイドフレームにより、該サイドフレームの断面係数を適切に確保することが可能である。またインフレータがサイドフレームにおける前フランジ及び後フランジの間に配設されると共に、エアバッグ袋体が前フランジの前側において折り畳まれているので、サイドフレームの位置をシート幅方向の外側に設定して、シートバックフレームの断面係数を適切に確保することができる。即ち、シートバックフレームの幅を広げて断面係数を適切に確保することで、シートバックを薄型化することが可能である。
またエアバッグ袋体が、インフレータを包み込むと共に、前フランジの端縁のシート幅方向内側を通って該前フランジの前側に延び、該前側において折り畳まれ、該前フランジが、エアバッグ袋体の展開方向をシート幅方向内側の斜め前方に案内可能に構成されているので、車両の側面衝突時に、シートに着座している乗員をエアバッグ袋体の展開圧により車両内側に移動させることができ、これによって該乗員への側突荷重の入力を抑制することができる。 In the seat with a built-in side airbag according to the first aspect, the cross-sectional modulus of the side frame can be appropriately secured by the side frame having a substantially U-shaped cross section in the seat back frame. In addition, the inflator is disposed between the front flange and the rear flange in the side frame, and the airbag bag body is folded on the front side of the front flange, so the position of the side frame is set to the outside in the seat width direction. The section modulus of the seat back frame can be appropriately ensured. That is, it is possible to make the seat back thinner by increasing the width of the seat back frame and appropriately securing the section modulus.
In addition, the airbag bag body wraps the inflator, extends to the front side of the front flange through the inner side in the seat width direction of the edge of the front flange, is folded at the front side, and the front flange is deployed in the airbag bag body. Since it is configured to be able to guide the direction diagonally forward inside the seat width direction, at the time of a side collision of the vehicle, the occupant seated on the seat can be moved to the inside of the vehicle by the deployment pressure of the airbag bag body, Thereby, the input of the side impact load to the occupant can be suppressed.

請求項２の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ内蔵シートにおいて、前記前フランジは、前記インフレータの前側を覆う長さを有していることを特徴としている。 The invention according to claim 2 is the seat with a built-in side airbag according to claim 1, wherein the front flange has a length covering the front side of the inflator.

請求項２に記載のサイドエアバッグ内蔵シートでは、前フランジが、インフレータの前側を覆う長さを有しているので、エアバッグ袋体の展開方向をよりシート幅方向内側に向けることができる。 In the seat with a built-in side airbag according to claim 2, since the front flange has a length that covers the front side of the inflator, the deployment direction of the airbag bag body can be more directed toward the inside in the seat width direction.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ内蔵シートにおいて、前記エアバッグ袋体の折畳み部は、前記インフレータに対して前記シートバックの上方にオフセットして設けられていることを特徴としている。 The invention according to claim 3 is the seat with a built-in side airbag according to claim 1 or 2 , wherein the folded portion of the airbag bag body is provided to be offset above the seat back with respect to the inflator. It is characterized by having.

請求項３に記載のサイドエアバッグ内蔵シートでは、エアバッグ袋体の折畳み部が、インフレータに対してシートバックの上方にオフセットして設けられているので、エアバッグモジュールの作動の作動時には、エアバッグ袋体の展開圧がシート前方の斜め上方に作用する。このため、エアバッグ袋体を乗員と車体側部との間に適時的に展開させることができる。 In the seat with a built-in side airbag according to claim 3 , since the folded portion of the airbag bag body is provided to be offset above the seat back with respect to the inflator, the airbag module is activated when the airbag module is activated. The developing pressure of the bag bag body acts obliquely upward in front of the seat. For this reason, the airbag bag body can be deployed in a timely manner between the occupant and the vehicle body side portion.

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のサイドエアバッグ内蔵シートによれば、サイドエアバッグ内蔵シートにおいて、シートバックフレームの断面係数を適切に確保しつつ、シートバックを薄型化できる、という優れた効果が得られる。   As explained above, according to the seat with a built-in side airbag according to claim 1 of the present invention, in the seat with a built-in side airbag, the seat back is made thin while appropriately ensuring the section modulus of the seat back frame. An excellent effect that it can be obtained.

請求項２に記載のサイドエアバッグ内蔵シートによれば、エアバッグ袋体の展開方向をよりシート幅方向内側に向けることができる、という優れた効果が得られる。 According to the seat with a built-in side airbag according to claim 2 , an excellent effect is obtained that the deployment direction of the airbag bag body can be directed to the inner side in the seat width direction .

請求項３に記載のサイドエアバッグ内蔵シートによれば、エアバッグ袋体を乗員と車体側部との間に適時的に展開させることができる、という優れた効果が得られる。 According to the seat with a built-in side airbag according to the third aspect , it is possible to obtain an excellent effect that the airbag bag body can be deployed in a timely manner between the occupant and the vehicle body side portion.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ内蔵シート１０は、乗員１２（図３）が可能なシートクッション１４と、骨格としてシートバックフレーム１６が設けられ乗員１２の背中を支持可能なシートバック１８とを有している。シートバックフレーム１６は、側部を構成する左右サイドフレーム２０の上部をアッパパイプ３０によりシート幅方向に連結して構成され、サイドフレーム２０の下端は、例えばリクライニング軸（図示せず）によりシート幅方向に連結されている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, a seat 10 with a built-in side airbag according to the present embodiment includes a seat cushion 14 capable of being occupant 12 (FIG. 3) and a seat back frame 16 as a skeleton and can support the back of occupant 12. And a back 18. The seat back frame 16 is configured by connecting upper portions of left and right side frames 20 constituting side portions in the seat width direction by an upper pipe 30, and a lower end of the side frame 20 is, for example, a seat width direction by a reclining shaft (not shown). It is connected to.

左右のサイドフレーム２０のうち、車体側部の一例たるドア（図示せず）に近い方のサイドフレーム２０には、インフレータ２２及びエアバッグ袋体２４を例えばカバー３６で覆うことにより構成されたエアバッグモジュール２６が配設されている。具体的には、図１に示されるように、サイドフレーム２０は、シートバックフレーム１６の側部を構成する部材としてシートバック１８の上下方向に延設され、また図３に示されるように、基部２０Ａの前縁及び後縁からシート幅方向の内向きに夫々延びる前フランジ２０Ｆ及び後フランジ２０Ｒを有する断面略コ字状に構成されている。   Of the left and right side frames 20, the side frame 20 closer to a door (not shown) that is an example of a side part of the vehicle body is formed by covering the inflator 22 and the airbag bag body 24 with, for example, a cover 36. A bag module 26 is provided. Specifically, as shown in FIG. 1, the side frame 20 extends in the vertical direction of the seat back 18 as a member constituting the side portion of the seat back frame 16, and as shown in FIG. 3, The base portion 20A has a substantially U-shaped cross section having a front flange 20F and a rear flange 20R extending inward in the seat width direction from the front edge and the rear edge, respectively.

前フランジ２０Ｆの端縁には、該端縁の曲率半径を増大させるための曲面部２０Ｃが設けられている。曲面部２０Ｃは、例えば前フランジ２０Ｆの端縁をシート前方側に折り返すことで構成されているが、これに限られず、前フランジ２０Ｆの肉厚よりも大きな曲率を有する例えばモールのような別部品（図示せず）を該前フランジ２０Ｆの端縁に取り付けてもよい。   The end edge of the front flange 20F is provided with a curved surface portion 20C for increasing the radius of curvature of the end edge. The curved surface portion 20C is configured, for example, by folding the end edge of the front flange 20F toward the front side of the seat. However, the curved surface portion 20C is not limited to this, and is another part having a curvature larger than the wall thickness of the front flange 20F. (Not shown) may be attached to the edge of the front flange 20F.

インフレータ２２は、サイドフレーム２０における前フランジ２０Ｆ及び後フランジ２０Ｒの間に配設されたガス供給源であって、例えば図示しない側突センサにより車両の側面衝突が検知された場合に、エアバッグＥＣＵ（図示せず）からの点火電流を受けて作動して、多量のガスを噴出するように構成されている。このインフレータ２２としては、例えば直径１インチ程度の安価な標準品を用いることができる。   The inflator 22 is a gas supply source disposed between the front flange 20F and the rear flange 20R in the side frame 20. For example, when a side collision of the vehicle is detected by a side collision sensor (not shown), the airbag ECU It is configured to operate in response to an ignition current from (not shown) and to eject a large amount of gas. As this inflator 22, for example, an inexpensive standard product having a diameter of about 1 inch can be used.

図３に示されるように、インフレータ２２は、取付けブラケット２８により保持された状態で、サイドフレーム２０の基部２０Ａにおけるシート幅方向内側面の前フランジ２０Ｆ寄りの位置に固定されている。基部２０Ａに対する取付けブラケット２８の固定は、該取付けブラケット２８から突出して設けられているボルト３２を凹部２０Ｂに通し、該基部２０Ａのシート幅方向内側からナット３４を締結することにより行われる。ここで、凹部２０Ｂは、ボルト３２の先端及びナット３４が基部２０Ａよりもシート幅方向外側に突出しないように、基部２０Ａにおいてシート幅方向内側に凹設された部位である。   As shown in FIG. 3, the inflator 22 is fixed to a position near the front flange 20 </ b> F on the inner side surface in the seat width direction of the base portion 20 </ b> A of the side frame 20 while being held by the mounting bracket 28. The mounting bracket 28 is fixed to the base 20A by passing a bolt 32 protruding from the mounting bracket 28 through the recess 20B and fastening a nut 34 from the inner side in the seat width direction of the base 20A. Here, the recess 20B is a portion that is recessed inward in the sheet width direction in the base 20A so that the tip of the bolt 32 and the nut 34 do not protrude outward in the sheet width direction from the base 20A.

図３において、エアバッグ袋体２４は、前フランジ２０Ｆの前側において折り畳まれ、インフレータ２２からのガスの供給を受けてシートバック１８外へ展開可能な袋体であって、インフレータ２２を包み込むと共に、曲面部２０Ｃのシート幅方向内側を通って前フランジ２０Ｆの前側に延び、該前側に折畳み部２４Ａが配置されている。折畳み部２４Ａはシート前後方向に重なるように折り畳まれており、その折畳み方は図示のものに限られず、例えば蛇腹折りであってもよい。   In FIG. 3, an airbag bag body 24 is a bag body that is folded on the front side of the front flange 20F and that can be expanded to the outside of the seat back 18 by receiving the supply of gas from the inflator 22, and wraps the inflator 22, The curved portion 20C passes through the inner side in the seat width direction and extends to the front side of the front flange 20F, and the folding portion 24A is disposed on the front side. The folding portion 24A is folded so as to overlap in the front-rear direction of the seat, and the folding method is not limited to the illustrated one, and may be, for example, bellows folding.

エアバッグモジュール２６をサイドフレーム２０の基部２０Ａに取り付けるに際し、インフレータ２２と折畳み部２４Ａとの間に前フランジ２０Ｆを差し込むようにすることで、前フランジ２０Ｆの前側に折畳み部２４Ａを配置することが可能である。エアバッグモジュール２６には、サイドフレーム２０への取付け時に前フランジ２０Ｆが差し込まれる凹部が予め設けられている。なお、これに限られず、サイドフレーム２０への取付け時にカバー３６及びエアバッグ袋体２４が撓んで前フランジ２０Ｆが差し込まれる構成であってもよい。   When attaching the airbag module 26 to the base portion 20A of the side frame 20, the folding portion 24A can be disposed on the front side of the front flange 20F by inserting the front flange 20F between the inflator 22 and the folding portion 24A. Is possible. The airbag module 26 is previously provided with a recess into which the front flange 20F is inserted when the airbag module 26 is attached to the side frame 20. However, the present invention is not limited to this, and the cover 36 and the airbag bag body 24 may be bent and the front flange 20F may be inserted when attached to the side frame 20.

図１，図２に示されるように、エアバッグ袋体２４の折畳み部２４Ａは、インフレータ２２に対してシートバック１８の上方にオフセットして設けられている。具体的には、シートバック１８の上下方向における折畳み部２４Ａの長さは、インフレータ２２の長さよりも長く、かつ折畳み部２４Ａの上端が、シートバック１８の上端よりも高い位置に配置されている。前フランジ２０Ｆの前側は、該シートバック１８の上下方向に沿ってシート前方に盛り上がって形成されたサイドサポート部１８Ａであり、通常通りの十分な容量を持ったエアバッグ袋体２４を、シートバック１８の外観に現れないように配置することが可能である。   As shown in FIGS. 1 and 2, the folding portion 24 </ b> A of the airbag bag body 24 is provided to be offset above the seat back 18 with respect to the inflator 22. Specifically, the length of the folding portion 24A in the vertical direction of the seat back 18 is longer than the length of the inflator 22, and the upper end of the folding portion 24A is disposed at a position higher than the upper end of the seat back 18. . The front side of the front flange 20F is a side support portion 18A formed so as to rise in front of the seat along the vertical direction of the seat back 18, and the airbag bag body 24 having a sufficient capacity as usual is attached to the seat back 18 It is possible to arrange so that it does not appear in the appearance.

図１から図３において、アッパパイプ３０は、サイドフレーム２０の補強のために、基部２０Ａのシート幅方向内側において後フランジ２０Ｒ寄りに下部まで延びている。図３に示されるように、インフレータ２２は前フランジ２０Ｆ寄りに配置され、後フランジ２０Ｒ寄りには、アッパパイプ３０を通すためのスペースが確保されている。このようにして、インフレータ２２とアッパパイプ３０は、略シート前後方向に並列状態に配置されている。   In FIG. 1 to FIG. 3, the upper pipe 30 extends to the lower portion near the rear flange 20 </ b> R on the inner side in the seat width direction of the base portion 20 </ b> A for reinforcing the side frame 20. As shown in FIG. 3, the inflator 22 is disposed near the front flange 20F, and a space for passing the upper pipe 30 is secured near the rear flange 20R. In this way, the inflator 22 and the upper pipe 30 are arranged in parallel in a substantially seat front-rear direction.

サイドフレーム２０の前フランジ２０Ｆは、エアバッグ袋体２４の展開方向を、シート幅方向内側の斜め前方に案内可能に構成されており、具体的には、曲面部２０Ｃとインフレータ２２との相対的な位置関係を調節することで、エアバッグ袋体２４の展開方向を規制できるようになっている。即ち、曲面部２０Ｃの位置をよりシート幅方向内側に設定すれば、エアバッグ袋体２４の展開方向がよりシート幅方向内側となり、逆に曲面部２０Ｃの位置をよりシート幅方向外側に設定すれば、エアバッグ袋体２４の展開方向がよりシート幅方向外側となる。   The front flange 20F of the side frame 20 is configured to be capable of guiding the deployment direction of the airbag bag body 24 obliquely forward inward in the seat width direction. Specifically, the relative relationship between the curved surface portion 20C and the inflator 22 is provided. By adjusting the positional relationship, the deployment direction of the airbag bag body 24 can be regulated. That is, if the position of the curved surface portion 20C is set to the inner side in the seat width direction, the deployment direction of the airbag bag body 24 is set to the inner side in the seat width direction. For example, the deployment direction of the airbag bag body 24 is more outward in the seat width direction.

図３において、シートバック１８内における左右のサイドフレーム２０間には、例えばクッションスプリング３８が設けられている。またシートバック１８の例えば前面から側面にかけての領域には、クッション材４０が配置され、該クッション材４０は前面表皮４２及び側面表皮４４に覆われている。前面表皮４２及び側面表皮４４は、例えばサイドサポート部１８Ａにおいて縫製されており、該縫製部４６はエアバッグ袋体２４の展開力により開裂するように構成されている。   In FIG. 3, for example, a cushion spring 38 is provided between the left and right side frames 20 in the seat back 18. Further, a cushion material 40 is disposed, for example, in a region from the front surface to the side surface of the seat back 18, and the cushion material 40 is covered with a front skin 42 and a side skin 44. The front skin 42 and the side skin 44 are sewn in, for example, the side support portion 18 </ b> A, and the sewn portion 46 is configured to be cleaved by the deploying force of the airbag bag body 24.

（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１，図３において、サイドエアバッグ内蔵シート１０では、断面略コ字状に形成されたサイドフレーム２０により、該サイドフレーム２０自身の断面係数を適切に確保することができる。またインフレータ２２がサイドフレーム２０における前フランジ２０Ｆ及び後フランジ２０Ｒの間に配設されると共に、エアバッグ袋体２４が前フランジ２０Ｆの前側において折り畳まれているので、サイドフレーム２０の位置をシート幅方向の外側に設定して、シートバックフレーム１６の断面係数を適切に確保することができる。 (Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 1, FIG. 3, in the side airbag built-in sheet | seat 10, the cross-sectional modulus of this side frame 20 itself can be ensured appropriately with the side frame 20 formed in cross-sectional substantially U shape. Further, since the inflator 22 is disposed between the front flange 20F and the rear flange 20R in the side frame 20, and the airbag bag body 24 is folded on the front side of the front flange 20F, the position of the side frame 20 is set to the seat width. The section modulus of the seat back frame 16 can be appropriately secured by setting the outer side in the direction.

更に、左右のサイドフレーム２０の上部を連結するアッパパイプ３０が、基部２０Ａのシート幅方向内側において後フランジ２０Ｒ寄りに下部まで延びてサイドフレーム２０を補強しているので、シートバックフレーム１６の断面係数をより多く確保することができる。このように、サイドエアバッグ内蔵シート１０では、シートバックフレーム１６の幅を広げて断面係数を適切に確保することができるので、シートバックを薄型化することが可能である。またインフレータ２２をサイドフレーム２０のシート幅方向内側に配置すると共に、前フランジ２０Ｆの前側、即ちシートバック１８のサイドサポート部１８Ａ内に折畳み部２４Ａを配置することで、十分な容量のエアバッグ袋体２４を、シートバック１８の外観に現れないように配置することができる。   Further, since the upper pipe 30 that connects the upper portions of the left and right side frames 20 extends to the lower portion near the rear flange 20R on the inner side in the seat width direction of the base portion 20A and reinforces the side frames 20, the section modulus of the seat back frame 16 is increased. Can be secured more. Thus, in the seat 10 with a built-in side airbag, the width of the seat back frame 16 can be widened to ensure an appropriate section modulus, so that the seat back can be thinned. Further, by disposing the inflator 22 on the inner side in the seat width direction of the side frame 20 and arranging the folding portion 24A in the front side of the front flange 20F, that is, in the side support portion 18A of the seat back 18, an airbag bag body having a sufficient capacity. 24 can be arranged so as not to appear in the appearance of the seat back 18.

次に、エアバッグモジュール２６の作動時の作用について説明する。乗員着座側に設けられた側突センサにより側面衝突が検知されると、エアバッグＥＣＵからのインフレータ２２へ点火電流が流される。するとインフレータ２２の点火装置が作動し、該インフレータ２２から多量のガスが噴出する。   Next, the action at the time of operation of the airbag module 26 will be described. When a side collision is detected by a side collision sensor provided on the occupant seating side, an ignition current flows from the airbag ECU to the inflator 22. Then, the ignition device of the inflator 22 is activated, and a large amount of gas is ejected from the inflator 22.

インフレータ２２とエアバッグ袋体２４の折畳み部２４Ａとの間には、サイドフレーム２０の前フランジ２０Ｆが差し込まれているため、インフレータ２２から噴出したガスが折畳み部２４Ａに流入するためには、前フランジ２０Ｆの端縁、即ち曲面部２０Ｃを越える必要があり、ガスは、車両平面視でシート幅方向内側の斜め前方、即ち矢印Ａ方向へ流れる。ガスが矢印Ａ方向へ流れることから、エアバッグ袋体２４の折畳み部２４Ａも同じく矢印Ａ方向に展開して行く。   Since the front flange 20F of the side frame 20 is inserted between the inflator 22 and the folded portion 24A of the airbag bag body 24, the gas ejected from the inflator 22 flows into the folded portion 24A. It is necessary to cross the edge of the flange 20F, that is, the curved surface portion 20C, and the gas flows diagonally forward in the seat width direction, that is, in the direction of the arrow A in the vehicle plan view. Since the gas flows in the direction of arrow A, the folded portion 24A of the airbag bag body 24 also expands in the direction of arrow A.

エアバッグ袋体２４の展開方向は、前フランジ２０Ｆの曲面部２０Ｃとインフレータ２２との相対的な位置関係を調節することで規制することが可能である。即ち、曲面部２０Ｃの位置をよりシート幅方向内側に設定すれば、エアバッグ袋体２４の展開方向をよりシート幅方向内側に向けることができ、逆に曲面部２０Ｃの位置をよりシート幅方向外側に設定すれば、エアバッグ袋体２４の展開方向をよりシート幅方向外側に向けることができる。   The deployment direction of the airbag bag body 24 can be regulated by adjusting the relative positional relationship between the curved surface portion 20C of the front flange 20F and the inflator 22. That is, if the position of the curved surface portion 20C is set to the inner side in the seat width direction, the deployment direction of the airbag bag body 24 can be directed to the inner side in the seat width direction. If set to the outside, the deployment direction of the airbag bag body 24 can be directed more outward in the seat width direction.

なお、サイドフレーム２０における前フランジ２０Ｆの端縁には、該端縁の曲率半径を増大させるための曲面部２０Ｃが設けられているので、エアバッグモジュール２６の作動時に、エアバッグ袋体２４のうち前フランジ２０Ｆの端縁近傍に位置する部位の損傷を防止することができる。   Note that the end edge of the front flange 20F in the side frame 20 is provided with a curved surface portion 20C for increasing the radius of curvature of the end edge. Of these, it is possible to prevent damage to a portion located near the edge of the front flange 20F.

前面表皮４２と側面表皮４４との縫製部４６は、エアバッグ袋体２４の展開圧が一定以上に達すると開裂し、該開裂部からエアバッグ袋体２４が矢印Ａ方向に膨出する。即ち、エアバッグ袋体２４が乗員１２の方向に展開するので、該乗員１２は、エアバッグ袋体２４の展開圧に押されて矢印Ａ方向に移動する。このように乗員１２を車両内側に逃がすことで、該乗員１２への衝突荷重の入力を抑制することが可能である。また折畳み部２４Ａは、シート前後方向に重なるように折り畳まれているので、上下折りを組み合わせた場合よりも展開速度が速く、速やかに乗員１２を車両内側へ逃がすことが可能である。   The sewing portion 46 between the front skin 42 and the side skin 44 is cleaved when the deployment pressure of the airbag bag body 24 reaches a certain level or more, and the airbag bag body 24 bulges in the direction of arrow A from the cleaved portion. That is, since the airbag bag body 24 is deployed in the direction of the occupant 12, the occupant 12 is pushed in the direction of the arrow A by being pushed by the deployment pressure of the airbag bag body 24. Thus, by letting the occupant 12 escape to the inside of the vehicle, the input of the collision load to the occupant 12 can be suppressed. Further, since the folding portion 24A is folded so as to overlap in the front-rear direction of the seat, the folding speed is faster than the case of combining the vertical folding, and the occupant 12 can escape quickly to the inside of the vehicle.

一方、図１において、シートバック１８の上下方向で見てみると、エアバッグ袋体２４の折畳み部２４Ａが、インフレータ２２に対してシートバック１８の上方にオフセットして設けられているので、エアバッグモジュール２６の作動の作動時には、エアバッグ袋体２４の展開圧がシート前方の斜め上方、即ち矢印Ａ方向に作用する。このため、エアバッグ袋体２４を、乗員１２とドア（図示せず）との間に適時的に展開させることが可能である。   On the other hand, in FIG. 1, when viewed in the vertical direction of the seat back 18, the folding portion 24 </ b> A of the airbag bag body 24 is provided to be offset above the seat back 18 with respect to the inflator 22. When the bag module 26 is activated, the deployment pressure of the airbag bag body 24 acts obliquely upward in front of the seat, that is, in the direction of arrow A. For this reason, the airbag bag body 24 can be deployed between the occupant 12 and the door (not shown) in a timely manner.

サイドエアバッグ内蔵シートの内部構造を示す側面図である。It is a side view which shows the internal structure of the sheet | seat with a built-in side airbag. 右側のサイドフレームに取り付けられたエアバッグモジュールを示す部分破断斜視図である。It is a partially broken perspective view which shows the airbag module attached to the right side frame. サイドエアバッグ内蔵シートの内部構造を示す、図１における３−３矢視拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along arrow 3-3 in FIG. 1 showing the internal structure of the side airbag-embedded sheet.

符号の説明Explanation of symbols

１０ サイドエアバッグ内蔵シート
１６ シートバックフレーム
１８ シートバック
２０ サイドフレーム
２０Ｃ 曲面部
２０Ｆ 前フランジ
２０Ｒ 後フランジ
２２ インフレータ
２４ エアバッグ袋体
２４Ａ 折畳み部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Side airbag built-in seat 16 Seat back frame 18 Seat back 20 Side frame 20C Curved surface part 20F Front flange 20R Rear flange 22 Inflator 24 Airbag bag body 24A Folding part

Claims (3)

シートバックフレームの側部を構成する部材としてシートバックの上下方向に延設され、シート幅方向の内向きに延びる前フランジ及び後フランジを有する断面略コ字状に構成されたサイドフレームと、
該サイドフレームにおける前記前フランジ及び前記後フランジの間に配設されたインフレータと、
前記インフレータを包み込むと共に、前記前フランジの端縁のシート幅方向内側を通って該前フランジの前側に延び、該前側において折り畳まれ、前記インフレータからのガスの供給を受けて前記シートバック外へ展開可能なエアバッグ袋体と、を有し、
前記前フランジは、前記エアバッグ袋体の展開方向を、シート幅方向内側の斜め前方に案内可能に構成されていることを特徴とするサイドエアバッグ内蔵シート。 A side frame configured in a substantially U-shaped cross section having a front flange and a rear flange extending in the seat width direction and extending inward in the seat width direction as members constituting the side portion of the seat back frame;
An inflator disposed between the front flange and the rear flange in the side frame;
Together enveloping said inflator, extending the front side of the front flange through the seat width direction inner edge of said front flange, folded at the front, expand supplied with gas from the inflator to the seat back outer A possible airbag bag body ,
The front flange is configured to be able to guide the deployment direction of the airbag bag body diagonally forward inward in the seat width direction . 前記前フランジは、前記インフレータの前側を覆う長さを有していることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ内蔵シート。 The side airbag built-in seat according to claim 1, wherein the front flange has a length that covers a front side of the inflator . 前記エアバッグ袋体の折畳み部は、前記インフレータに対して前記シートバックの上方にオフセットして設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ内蔵シート。 The side airbag built-in seat according to claim 1 or 2 , wherein the folded portion of the airbag bag body is provided to be offset above the seat back with respect to the inflator.
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