JP5067238B2 - Side airbag device - Google Patents
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Description
この発明は、車両のシートバックに設置されるサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device installed on a seat back of a vehicle.
従来より、例えば特許文献1及び2に示されているように、車体側部への衝突時に乗員の側方でバッグ体(エアバッグ)を展開させ、その展開したバッグ体で車両側突のエネルギを吸収して乗員の胸部及び腰部を保護するようにしたサイドエアバッグ装置はよく知られている。
Conventionally, for example, as shown in
車両側突時には、胸部と腰部との位置関係から、その衝撃が乗員の胸部よりも比較的腰部に早期に及ぶことになる。そこで、上述したようにサイドエアバッグ装置によって乗員の胸部及び腰部を保護しようとするものにおいては、腰部の高さ位置に対応する下側のエアバッグ部分を可及的に素早く展開させることが求められている。 At the time of a vehicle side collision, the impact will reach the waist relatively earlier than the occupant's chest due to the positional relationship between the chest and the waist. Therefore, as described above, in the case of protecting the occupant's chest and waist by the side airbag device, it is required to deploy the lower airbag part corresponding to the height position of the waist as quickly as possible. It has been.
しかしながら、下記特許文献1に記載のサイドエアバッグにおいて、乗員の胸部から腰部まで保護しようとすると、サイドエアバッグが上下方向に長くなってしまい、エアバッグの展開を安定して行えない、という問題があった。
However, in the side airbag described in
そこで、近年では、乗員の胸部に対応する高さ位置から腰部に対応する高さ位置にかけて上下に延びるケース内にエアバッグ及びインフレータを収納した状態でこれらをシートバック内に配設し、インフレータからガスが供給された時に、ケースの開口部を覆う蓋部材を破断することで瞬時に安定してエアバッグを膨張展開させるようにしたものが提案されている。 Therefore, in recent years, with the airbag and inflator housed in a case extending vertically from the height position corresponding to the chest of the occupant to the height position corresponding to the waist, these are disposed in the seat back, and from the inflator There has been proposed a technique in which an airbag is inflated and deployed stably and instantaneously by breaking a lid member covering an opening of a case when gas is supplied.
この場合、エアバッグをケースと蓋部材とにより形成された閉空間に収納することで、インフレータからガスが供給されてエアバッグの膨張が開始された時、前記閉空間内での拘束によってエアバッグ内のガス圧を急激に上昇させることが可能になり、蓋部材を破断した時には、高いガス圧によってエアバッグを瞬時に広範囲に展開させることができる。 In this case, by storing the airbag in a closed space formed by the case and the lid member, when the gas is supplied from the inflator and the expansion of the airbag is started, the airbag is restrained in the closed space. It is possible to rapidly increase the internal gas pressure, and when the lid member is broken, the airbag can be instantaneously deployed over a wide range by the high gas pressure.
このため、乗員の腰部に対応する高さ位置の下側エアバッグ部分、即ち腰部保護用エアバッグ部分も早期に展開させることができ、乗員の腰部を可及的に素早く保護することができる。
しかしながら、上述したように上下に延びるケースをシートバック内に配設しようとすると、他のシート用部材のレイアウトとの関係上、インフレータを除いた部分において、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の、ケースの長手方向と直交する方向の断面積を、上側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の断面積よりも小さく形成する必要があった。 However, if a case extending in the vertical direction is arranged in the seat back as described above, it is formed by the lower case portion and the lid member in the portion excluding the inflator because of the layout of other seat members. The cross-sectional area of the closed space in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the case needs to be smaller than the cross-sectional area of the closed space formed by the upper case portion and the lid member.
この場合、下側ケース部分の幅が絞られることで、インフレータから供給されたガスが腰部保護用エアバッグ部分へ流れ込みにくくなり、エアバッグケースを利用しても、結局は腰部保護用エアバッグ部分の展開が上側のエアバッグ部分よりも遅れる虞があった。 In this case, by reducing the width of the lower case part, it becomes difficult for the gas supplied from the inflator to flow into the waist protection airbag part, and even if the airbag case is used, the waist protection airbag part eventually There is a possibility that the deployment of the air bag is delayed from the airbag portion on the upper side.
この発明は、エアバッグを乗員の腰部へ向けて素早く確実に展開させることができるサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a side airbag device capable of quickly and surely deploying an airbag toward a passenger's waist.
この発明のサイドエアバッグ装置は、車両のシートバックに設置されるサイドエアバッグ装置であって、サイドエアバッグと、車体側面に所定以上の衝撃が加えられた時にガスを供給し、前記サイドエアバッグを膨張展開させるインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを収納するエアバッグケースと、該エアバッグケースの開口部を覆う蓋部材とを備え、前記エアバッグケースは、一体に成形された上側ケース部分と下側ケース部分とから構成され、前記エアバッグは、上側ケース部分から下側ケース部分にかけて折り畳まれて収納されるとともに、乗員の腰部を保護する腰部保護用エアバッグ部分が前記下側ケース部分に収納され、前記エアバッグケースは、前記インフレータを除いた部分において、前記下側ケース部分と前記蓋部材とにより形成される閉空間の、ケースの長手方向と直交する方向の断面積が、前記上側ケース部分と前記蓋部材とにより形成される閉空間の断面積よりも小さくなるように形成され、前記エアバッグケースの下側ケース部分の下端部をエアバッグ展開時の展開圧力によって破断させるべく、前記下端部を前記エアバッグケースの長手方向の他の高さ位置よりも脆弱とする破断部が、前記下端部周縁に沿って延びるように設けられているものである。 The side airbag device according to the present invention is a side airbag device installed in a seat back of a vehicle, and supplies gas when a predetermined impact or more is applied to a side airbag and a side surface of a vehicle body. An inflator for inflating and deploying a bag, an airbag case for storing the airbag and the inflator, and a lid member for covering an opening of the airbag case, wherein the airbag case is integrally formed with an upper case A lower case portion, and the airbag is folded and stored from the upper case portion to the lower case portion, and the lower-case protective airbag portion for protecting the occupant's waist portion is provided in the lower case. The airbag case is stored in a portion, and the lower case portion is separated from the lower case portion in a portion excluding the inflator. The closed space formed by the lid member is formed so that the cross-sectional area in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the case is smaller than the cross-sectional area of the closed space formed by the upper case portion and the lid member. by breaking said to be broken by expansion pressure during the lower end airbag deployment of the lower case portion of the air bag case, and more fragile than the other height position of the lower end lengthwise direction of the air bag case The part is provided so as to extend along the periphery of the lower end part .
この構成によれば、サイドエアバッグの展開時においてエアバッグケースの下端部を破断させることにより、インフレータから供給されるガスの腰部保護用エアバッグ部分側への流れ込みを促進でき、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の断面積が小さく設定されたとしても、下側の腰部保護用エアバッグ部分を素早く確実に展開させることができる。
そして、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、ランバーサポート装置等他のシート用部材をシートに配設することが可能になる。
前記他のシート用部材は、上述したランバーサポート装置の他、リクライニング装置等、操作レバーを備える装置を含む。
また、シート用部材としてのシートバックフレームが車両前後方向に細く設定されるようなレイアウトを採用した場合、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、エアバッグケースを上下方向に延びるように配設でき、かつ破断部により腰部保護用エアバッグ部分を素早く確実に展開させることができる。
According to this configuration, by breaking the lower end portion of the airbag case at the time of deployment of the side airbag, it is possible to promote the flow of gas supplied from the inflator to the airbag portion side for waist protection, and the lower case portion Even if the cross-sectional area of the closed space formed by the cover member is set to be small, the lower waist protecting airbag portion can be quickly and reliably deployed.
Further, by reducing the cross-sectional area of the closed space formed by the lower case portion and the lid member, it becomes possible to dispose other sheet members such as a lumbar support device on the sheet.
In addition to the lumbar support device described above, the other seat member includes a device provided with an operation lever, such as a reclining device.
Further, when a layout in which the seat back frame as the seat member is set to be thin in the vehicle front-rear direction is adopted, the cross-sectional area of the closed space formed by the lower case portion and the lid member is reduced. The airbag case can be disposed so as to extend in the vertical direction, and the waist-protecting airbag portion can be quickly and reliably deployed by the broken portion.
この発明の一実施態様においては、前記破断部近傍に、エアバッグ展開時に破断しない非破断部が設けられ、前記エアバッグの展開時、前記非破断部が前記下側ケース部分と連結状態を維持するように形成されるものである。 In one embodiment of the present invention, a non-breaking portion that is not broken when the airbag is deployed is provided in the vicinity of the breaking portion, and the non-breaking portion maintains a connected state with the lower case portion when the airbag is deployed. It is formed as follows.
この構成によれば、破断部の高さ位置でエアバッグケースが破断したとしても、該エアバッグケースの底部が完全に分離して不用意に飛び出すことを防止できる。 According to this configuration, even if the airbag case is broken at the height position of the breaking portion, it is possible to prevent the bottom portion of the airbag case from completely separating and inadvertently popping out.
この発明の一実施態様においては、側面視で下斜め後方に湾曲するように外形が形成された前記シートバックのクッションパッドの下端部上方に、前記エアバッグケースの下端部が設けられるものである。 In one embodiment of the present invention, the lower end portion of the airbag case is provided above the lower end portion of the cushion pad of the seat back having an outer shape formed so as to bend obliquely rearward and downward in a side view. .
この構成によれば、エアバッグケースの下端部前方周辺のクッションパッドを薄肉にすることができ、その分サイドエアバッグの腰部保護用エアバッグ部分を容易に展開させることができる。
さらに、シートバックのクッションパッドを、側面視で下斜めに後方に湾曲するよう形成したため、クッションパッドの湾曲した部位とシートクッションの後部との間に凹所を形成することができる。このため、シートに着座した乗員の臀部が凹所に適切に納まるようにすることで、乗員の着座性を向上させることができる。
According to this configuration, the cushion pad around the front end of the lower end of the airbag case can be made thin, and the waist protection airbag portion of the side airbag can be easily deployed accordingly.
Furthermore, since the cushion pad of the seat back is formed so as to bend obliquely rearward in a side view, a recess can be formed between the curved portion of the cushion pad and the rear portion of the seat cushion. For this reason, a passenger | crew's seating property can be improved by ensuring that the buttocks of the passenger | crew who seated on the seat fit in a recess appropriately.
この発明の一実施態様においては、前記エアバッグケースのシート幅方向外側の縁部周辺の、シート表皮と接触可能な位置にフランジ部が設けられ、該フランジ部の前記シート表皮に対して反対側の面には、前記破断部に沿うようにティアが形成されているものである。 In one embodiment of the present invention, a flange portion is provided at a position around the outer edge of the airbag case in the seat width direction so as to be in contact with the seat skin, and the flange portion is opposite to the seat skin. On this surface, a tier is formed along the broken portion.
この構成によれば、ティアにより、破断部の高さ位置においてフランジ部を容易に破断させることができるとともに、ティアがシートバックのシート表皮の側の面に形成されていないことで、時間経過に伴ってティアの形状がシート表皮に移り込むことを防止し、結果としてシートの見映えの低下を防止できる。 According to this configuration, the tear portion can easily break the flange portion at the height position of the break portion, and the tear is not formed on the surface of the seat back of the seat back, so that time elapses. Along with this, it is possible to prevent the shape of the tier from moving into the sheet skin, and as a result, it is possible to prevent deterioration of the appearance of the sheet.
この発明の一実施態様においては、前記蓋部材が、その外縁に形成された複数の爪が前記エアバッグケースの周縁に形成された複数の嵌合部とそれぞれ嵌合することで前記エアバッグケースと係合状態となるとともに、前記爪は、前記蓋部材の前記エアバッグケース下端部に対応する位置を避けて形成されるものである。 In one embodiment of the present invention, the airbag member includes a plurality of claws formed on an outer edge of the lid member and a plurality of fitting portions formed on a peripheral edge of the airbag case. The claw is formed so as to avoid a position corresponding to the lower end portion of the airbag case of the lid member.
この構成によれば、蓋部材において、エアバッグケースの下端部に対応する位置を避けるように爪を形成することで、エアバッグケースの下端部が破断したとしても、蓋部材の爪がむき出しになることを防止し、シートバックのクッションパッド等と干渉することを確実に防止できる。 According to this configuration, in the lid member, the claw is formed so as to avoid the position corresponding to the lower end portion of the airbag case, so that the claw of the lid member is exposed even if the lower end portion of the airbag case is broken. It is possible to reliably prevent interference with the cushion pad or the like of the seat back .
この発明によれば、サイドエアバッグの展開時においてエアバッグケースの下端部を破断させることにより、インフレータから供給されるガスの腰部保護用エアバッグ部分側への流れ込みを促進でき、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の断面積が小さく設定されたとしても、下側の腰部保護用エアバッグ部分を素早く確実に展開させることができる。
そして、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、ランバーサポート装置等他のシート用部材をシートに配設することが可能になる。
また、シート用部材としてのシートバックフレームが車両前後方向に細く設定されるようなレイアウトを採用した場合、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、エアバッグケースを上下方向に延びるように配設でき、かつ破断部により腰部保護用エアバッグ部分を素早く確実に展開させることができる。
According to the present invention, when the side airbag is deployed, the lower end portion of the airbag case is broken, thereby facilitating the flow of gas supplied from the inflator to the waist protecting airbag portion side, and the lower case portion. Even if the cross-sectional area of the closed space formed by the cover member is set to be small, the lower waist protecting airbag portion can be quickly and reliably deployed.
Further, by reducing the cross-sectional area of the closed space formed by the lower case portion and the lid member, it becomes possible to dispose other sheet members such as a lumbar support device on the sheet.
Further, when a layout in which the seat back frame as the seat member is set to be thin in the vehicle front-rear direction is adopted, the cross-sectional area of the closed space formed by the lower case portion and the lid member is reduced. The airbag case can be disposed so as to extend in the vertical direction, and the waist-protecting airbag portion can be quickly and reliably deployed by the broken portion.
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図1は本発明の実施形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートの側面図であり、図2は、シートバック内における各種シート用部材の取付構造を示す斜視図、図3は、図2のA−A線矢視断面図である。なお、図中において矢印(F)は車両前方、矢印(R)は車両後方を示し、矢印(IN)は車両内方、矢印(OUT)は車両外方を示す。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a vehicle seat provided with a side airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an attachment structure of various seat members in a seat back, and FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2. In the figure, the arrow (F) indicates the front of the vehicle, the arrow (R) indicates the rear of the vehicle, the arrow (IN) indicates the inside of the vehicle, and the arrow (OUT) indicates the outside of the vehicle.
図1、図2に示すように、シート1は、シートバック10とシートクッション20とを備えている。このシートバック10内の左右両側部には、上下方向かつシート前後方向に延びるシートバックフレーム11、11がそれぞれ配設されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
シートバック10の左右両側部には、シート幅方向中央部の背凭れ面よりもシート前方(車両前方)に突出しかつ上下方向に延びるサイドサポート部10a、10aがそれぞれ設けられている。シート側面視で、各サイドサポート部10aの前端は、上下方向中間部の方が上端部及び下端部よりも上記シートバックフレーム11後端からの距離が大きくなる湾曲状に形成されている。
Side support
また、シートバック10の横断面視で(図3参照)、各サイドサポート部10aは、シート幅方向中央側から外側に行くに従って背凭れ面からの突出量が大きくなる曲面状に形成されている。
Further, in a cross-sectional view of the seat back 10 (see FIG. 3), each
シートバック10は、図1〜図3に示すように、シートバックフレーム11、11間にランバープレート12aを備えたランバーサポート装置12と、シートバック形状を形成するパッド部材13と、該パッド部材13を覆うシート表皮14と、折り畳まれた状態から展開するエアバッグ151を有し、シートバック10内の車外側(シート1に近いサイドドア側)の側部にてシートバックフレーム11に取付けられるサイドエアバッグユニット15とを備えている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
ランバーサポート装置12は、シートバックフレーム11、11間に配置されたランバープレート12aにより、シート1に着座した乗員Xの腰部Xaをサポートするものであって、トーションバー12bに板状のランバープレート12aを取付けて構成される。
The
トーションバー12bは、シートバックフレーム11に枢支されており、トーションバー12bが回動することにより、これと一体的にランバープレート12aがシート前後方向へ移動され、乗員Xの腰部Xaに対するサポート特性が変更調整されるようになっている。
The
そして、ランバーサポート装置12は、このランバープレート12aをシート前後方向へ移動させるために、トーションバー12bを回転操作する操作レバー12cを備えている。
The
操作レバー12cは、シートバック10の車外側側部に取付けられており、操作レバー12cの中心の回転軸12d、及びシートバック10内にてシートバックフレーム11に設けられた伝達機構12eにより、操作レバー12cにおける回動操作の操作力がトーションバー12bに伝達され、ランバープレート12aを回動させることが可能になっている。なお、伝達機構12eについては、例えば、特開平10−276856号公報や、特開2007−160022号公報等により既に公知であるため、ここでは説明を省略する。
The
パッド部材13は、硬度が比較的大きいスポンジからなっている。そして、このバッド部材13の下端部は、その外形が側面視で下斜めに後方に湾曲するよう設けられている。
The
シート表皮14は、複数のパーツで構成されていて、該複数のパーツでパッド部材13の外側面を覆っている。すなわち、このシート表皮14は、図3に示すように、パッド部材13のシート幅方向中央部13aの前面を覆う中央前面部14aと、パッド部材13の右側部13bの前面を覆う外側前面部14bと、前端縁部がその外側前面部14bの右端縁部と連結され、パッド部材13の右側部13bの側面を覆う側面部14cとを有している。
The
シート表皮14の中央前面部14aと外側前面部14bとの境目部分が、シート後方に凹んだ折り目部14dを構成している。シート表皮14の外側前面部14b及び側面部14cの連結部分におけるサイドエアバッグユニット15に対応する高さ位置には、破断部14eが上下方向に延びるように形成されている。
The boundary portion between the central
この破断部14eは、エアバッグ151の展開膨張時に、これがシートバック10外に展開膨張するようにそのエアバッグ151の展開膨張圧によって破断されるようになっている。すなわち、破断部14eにおける外側前面部14bと側面部14cとを連結する縫製糸の強度が他の部分よりも小さくされて、破断部14eが破断し易くなっている。
The breaking
サイドエアバッグユニット15は、当該車両の側突時に、シート1のシートクッション20に着座した乗員Xを保護するためのものである。このサイドエアバッグユニット15は、パッド部材13の右側部13b内(つまり、シートバック10の右側サイドサポート部10a内)の中央部に配設されていて、サイドエアバッグユニット15のシート前側(エアバッグ151の展開側)、シート後側、シート幅方向外側、上側及び下側がパッド部材13で覆われている。
The
そして、サイドエアバッグユニット15は、折り畳まれた状態にあるエアバッグ151と、車体側面に所定以上の衝撃が加えられた時にエアバッグ151に展開膨張用のガスを供給し、エアバッグ151を膨張展開させるインフレータ152と、このエアバッグ151及びインフレータ152を収納するエアバッグケース153と、該エアバッグケース153の車外側に形成された開口部153aを覆う蓋部材154とを有している。
Then, the
なお、サイドエアバッグユニット15は、図1に示すように、インフレータ152の後端部から突出する締結片155がボルト16でシートバックフレーム11に締結されることにより、シートバック10内に固定されている。
As shown in FIG. 1, the
図4は、サイドエアバッグユニット15において蓋部材154を外した状態を示す側面図であり、図5は、蓋部材154を示す斜視図、図6は、サイドエアバッグユニット15を示す側面図、図7(a)は、図6のB−B線矢視断面図、図7(b)は、図6のC−C線矢視断面図、図8は、エアバッグケース153の下端部周縁を示す要部拡大斜視図、図9は、エアバッグケース153のシート幅方向外側の縁部周辺を示す要部拡大斜視図である。なお、図中において矢印(UP)は車両上方、矢印(DOWN)は車両下方を示す。
4 is a side view showing a state in which the
本実施形態に係るサイドエアバッグユニット15では、エアバッグケースケース153が車内側に向かって凹むような形状をなしている。
In the
また、エアバッグケース153は、主に上側ケース部分153bと下側ケース部分153cとが一体的に形成されたものであり、上下方向に延びるように配設されている。インフレータ152は、エアバッグケース153上部の上側ケース部分153aに配設されている。
The
ここで、折り畳まれた状態にあるエアバッグ151は、通常時(非展開時)は、上側ケース部分153bから下側ケース部分153cにかけて折り畳まれた状態でインフレータ152のシート前方に配設されている。
Here, the
そして、エアバッグ151は、乗員Xの腰部Xa(図1参照)に対応して該腰部Xaを保護するための腰部保護部151aと、その腰部保護部151aの上側にこれと連通するように乗員Xの胸部Xb(図1参照)に対応して設けられ、乗員Xの胸部Xbを保護するための胸部保護部151bとを有しており、腰部保護部151a、胸部保護部151bは、それぞれ下側ケース部分153c、上側ケース部分153bに収納されている。
The
また、エアバッグケース153の周縁には、下端部を除く略全周に複数の嵌合孔153dが穿設されており、図5に示すように蓋部材154の外縁部にて一体的に形成された複数の爪部154aを嵌合させることで、図6、図7に示すように、蓋部材154がエアバッグケース153と係合状態となり、開口部153aが蓋部材154によって覆われるようになっている。
In addition, a plurality of
蓋部材154は、図5、図6に示すように、エアバッグケース153とともに、ケースの長手方向に直交する方向において、下側部分の前後方向の幅が、上側部分の前後方向の幅よりも小さく設定されており、エアバッグケース153の下端部に対応する位置を避けるようにして爪部154aが形成されている。
As shown in FIG. 5 and FIG. 6, the
また、エアバッグケース153のシート1の幅方向外側の周縁周辺には、シート表皮14(図1参照)と接触可能な位置にフランジ部153eが設けられており、蓋部材154によって開口部153aが覆われた状態では、フランジ部153eが側面視で蓋部材154の外周縁から突出している。
In addition, a
ここで、エアバッグケース153の嵌合孔153dは、図7に示すように、エアバッグケース153の内側がフラットになるように、エアバッグケース153の内面によって覆われている。そして、嵌合孔153dは、エアバッグケース153のより車内側の深い位置に形成されており、何らかの拍子に爪部154aの嵌合が外れることを防止している。
Here, the
エアバッグ151及びインフレータ152は、エアバッグケース153と蓋部材154との係合により形成された閉空間内に収納されている。そして、蓋部材154の面の周縁には、下端部及びインフレータ152と対応する部位を除き、ティア154bが形成されている。
The
これにより、エアバッグ151は、車両の側突時に、インフレータ152からの膨張ガスによって折り畳まれた状態から膨張展開が開始されると、エアバッグケース153及び蓋部材154で形成された閉空間内での拘束によってエアバッグ151内のガス圧が急激に上昇し、ガス圧が所定値に達した時、蓋部材154のティア154bを破断させて、外部に早期に展開することができるようになっている。
Accordingly, when the
さらに、エアバッグ151は、パッド部材13の一部を拡開させかつ破断部14eを破断してシートバック10外に膨張展開することで、シートクッション20に着座している乗員Xの腰部Xa及び胸部Xbを保護するようになっている。
Further, the
すなわち、シートバック10外に展開膨張したエアバッグ151は、車両の側突時、エアバッグ151の腰部保護部151a及び胸部保護部151bが乗員Xの腰部Xa及び胸部Xbと車体側壁(図示せず)との間に膨張展開して、乗員Xの腰部Xa及び胸部Xbを保護する。
That is, the
ところで、本実施形態では、ケースの長手方向と直交する方向において、下側ケース部分153cの前後方向の幅が、上側ケース部分153bの前後方向の幅よりも小さく設定されており、図7に示すように、インフレータ152を除いた部分において、下側ケース部分153cと蓋部材154とにより形成される閉空間の、ケースの長手方向と直交する方向の断面積が、上側ケース部分153bと蓋部材154とにより形成される閉空間の断面積よりも小さくなるように形成されている。
By the way, in this embodiment, the width in the front-rear direction of the
さらに、下側ケース部分153cは、車幅方向前側に偏って位置しており、これと同じ高さ位置にあるランバーサポート装置12(図1等参照)の回転軸12d等との干渉が回避されている。
Further, the
ところが、この場合、エアバッグケース153において、下側ケース部分153cの幅が絞られることで、インフレータ152から供給されたガスが腰部保護部151a側へ流れ込みにくくなり、エアバッグケース153を利用しても、結局は腰部保護部151aの展開が胸部保護部151bよりも遅れる虞がある。
However, in this case, in the
そこで、本実施形態では、図4、図6、図8、及び図9に示すように、エアバッグケース153の下端部周縁にスリット153fを設け、エアバッグ151の展開時には、その展開圧力によって、他よりも脆弱とされたスリット153fの高さ位置でエアバッグケース153を破断させるようにしている。
Therefore, in this embodiment, as shown in FIGS. 4, 6, 8, and 9, a
このように、エアバッグ151の展開時においてエアバッグケース153の下端部を破断させることにより、インフレータ152から供給されるガスの腰部保護部151a側への流れ込みを促進でき、下側ケース部分153cと蓋部材154とにより形成される閉空間の前記断面積が小さく設定されたとしても、下側の腰部保護部151aを素早く確実に展開させることができる。
In this manner, by breaking the lower end portion of the
そして、下側ケース部分153cと蓋部材154とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、本実施形態のように、ランバーサポート装置12のような他のシート用部材をシート1に配設することが可能になる。
Then, by reducing the cross-sectional area of the closed space formed by the
また、本実施形態では、スリット153fが一部で途切れていることにより、その近傍にヒンジの機能を有する非破断部153gが形成されており、エアバッグ151の膨張展開時には、スリット153fの高さ位置でエアバッグケース153が破断したとしても、非破断部153gは破断しないようになっている。このため、エアバッグケース153の底部は、エアバッグ151の膨張展開時、非破断部153gを中心に下方へ回動するものの、下側ケース部分153cとの連結状態は維持される。この場合、前記底部が完全に分離して不用意に飛び出すことを防止できる。
Further, in the present embodiment, the
また、エアバッグケース153の下端部については、これが、側面視で下斜めに後方に湾曲するように外形が形成されたシートバック10のパッド部材13(図1、図2参照)の下端部上方に設けられている。このため、エアバッグケース153の下端部前方周辺のパッド部材13を薄肉にすることができ、その分エアバッグ151の腰部保護部151aを容易に展開させることができる。
In addition, the lower end of the
さらに、シートバック10のパッド部材13を、上述したように側面視で下斜めに後方に湾曲するよう形成したため、パッド部材13の湾曲した部位とシートクッション20の後部との間に凹所17(図1、図2参照)を形成することができ、シート1に着座した乗員Xの臀部Xcが凹所17内に適切に納まるようにすることで、乗員Xの着座性を向上させることができる。
Furthermore, since the
また、本実施形態では、図4、図6、図8、及び図9に示すように、スリット153fの高さ位置において、フランジ部153eの車内側、即ち、シートバック10のシート表皮14に対して反対側の面に、フランジ部153eに沿うようにティア153hを形成している。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 4, 6, 8, and 9, at the height position of the
このティア153hにより、スリット153fの高さ位置においてフランジ部153eを容易に破断させることができるとともに、ティア153hがシート表皮14側の面に形成されていないことで、時間経過に伴ってティア153hの形状がシート表皮14に移り込むことを防止し、結果としてシート1の見映えの低下を防止できる。
By this
また、上述したように、蓋部材154において、エアバッグケース153の下端部に対応する位置を避けるように爪部154aを形成することで、エアバッグケース153の下端部が破断したとしても、蓋部材154の爪部154aがむき出しになることを防止し、シートバック10のパッド部材13等と干渉することを確実に防止できる。
Further, as described above, by forming the
ところで、本実施形態では、シートバック10にランバーサポート装置12を配設した場合において、これとサイドエアバッグユニット15との干渉を回避すべく、エアバッグケース153の下側ケース部分153cと蓋部材154とにより形成される閉空間の前記断面積を小さく設定したが、これに限らず、シートクッション20に対してシートバック10の角度調整を行うリクライニング装置を配設したものに本発明を適用してもよい。
By the way, in this embodiment, when the
リクライニング装置においても、シートの車外側側部には、シートバックの回動角度を調節するための操作レバーが配設され、この操作レバーには、シートバック内に配設された所定のリクライニング機構が接続されている。この場合、上述した実施形態と同様、前記断面積を小さく設定することで、リクライニング装置をサイドエアバッグユニットとともにシートに配設することが可能になり、かつエアバッグケースの下端部周縁にスリットを設けることで、腰部保護部を素早く確実に展開させることができる。 Also in the reclining device, an operation lever for adjusting the rotation angle of the seat back is provided on the vehicle outer side portion of the seat, and a predetermined reclining mechanism provided in the seat back is provided on the operation lever. Is connected. In this case, as in the above-described embodiment, the reclining device can be disposed on the seat together with the side airbag unit by setting the cross-sectional area to be small, and a slit is formed on the periphery of the lower end of the airbag case. By providing, the waist protection part can be deployed quickly and reliably.
また、本発明は、シート用部材としてのシートバックフレームが車両前後方向に細く設定されるようなレイアウトが採用された場合、好適である。 In addition, the present invention is suitable when a layout is adopted in which a seat back frame as a seat member is set thin in the vehicle front-rear direction.
例えば、上述したように、乗員の胸部のみならず、腰部についてもサイドエアバッグ装置で保護しようとするならば、エアバッグは、下方にも展開できるように上下方向に長いものが用いられる。この場合、エアバッグを折り畳んだ時には、必然的に前後方向で嵩張ってしまうため、シートバックフレームが前後方向に細く設定されたものにおいては、折り畳まれたエアバッグをうまく収納することができないという問題がある。 For example, as described above, if it is intended to protect not only the occupant's chest but also the lumbar region with the side airbag device, an airbag that is long in the vertical direction is used so that it can be deployed downward. In this case, when the airbag is folded, it inevitably becomes bulky in the front-rear direction, so that the folded airbag cannot be stored well if the seatback frame is set thin in the front-rear direction. There's a problem.
従って、シートバックフレームが前後方向に細く設定されているものにおいては、折り畳んだエアバッグを前後方向にコンパクトにするために、サイドエアバッグユニットが上下方向に延びるように配設される。しかしながら、この場合、サイドエアバッグユニットを配設するにあたっては、さらに他のシート用部材のレイアウトとの関係を考慮する必要がある。 Therefore, in the case where the seat back frame is set to be thin in the front-rear direction, the side air bag unit is arranged to extend in the vertical direction in order to make the folded airbag compact in the front-rear direction. However, in this case, when the side airbag unit is disposed, it is necessary to consider the relationship with the layout of other seat members.
このような場合であっても、上述したサイドエアバッグ15のように、下側ケース部分と蓋部材とにより形成される閉空間の前記断面積を小さくすることで、他のシート用部材のレイアウトに関わらずエアバッグケースを上下方向に延びるように配設でき、かつエアバッグケースの下端部周縁にスリットを形成することで、腰部保護部を素早く確実に展開させることができる。
Even in such a case, the layout of other sheet members can be reduced by reducing the cross-sectional area of the closed space formed by the lower case portion and the lid member as in the
また、上述した実施形態では、エアバッグケース153の下端部周縁にスリット153fを形成することとしたが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではなく、エアバッグ151の膨張展開時において予め定められた部位で破断が容易になされるように、下端部が他の高さ位置よりも脆弱となっていればよい。
In the above-described embodiment, the
例えば、図10に示すように、エアバッグケース153の下端部周縁に沿って目打ち状(ミシン目状)に複数の長孔153f′を穿設し、これによって他の高さ位置よりも脆弱とするようにしてもよい。
For example, as shown in FIG. 10, a plurality of
また、この場合、図示のように、長孔153f′間のピッチを一部他よりも長く設定することで、その部位を最初の実施形態の非破断部153gに相当する非破断部153g′とすることができる。このため、エアバッグケース153が破断したとしても、エアバッグケース153の底部が完全に分離して不用意に飛び出すことを防止できる。
Further, in this case, as shown in the drawing, the pitch between the
なお、図10に示す他の実施形態において、図1〜図9を参照して説明した最初の実施形態と同様の構成要素については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 In addition, in other embodiment shown in FIG. 10, about the component similar to 1st embodiment demonstrated with reference to FIGS. 1-9, the same code | symbol is attached | subjected and the detailed description is abbreviate | omitted.
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の腰部保護用エアバッグ部分は、腰部保護部151aに対応し、
以下同様に、
破断部は、スリット153f、長孔153f′に対応し、
嵌合部は、嵌合孔153dに対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The waist protection airbag portion of the present invention corresponds to the
Similarly,
The fracture portion corresponds to the
The fitting portion corresponds to the
The present invention is not limited only to the configuration of the above-described embodiment, and many embodiments can be obtained.
10…シートバック
13…パッド部材
14…シート表皮
15…サイドエアバッグユニット
151…エアバッグ
151a…腰部保護部
152…インフレータ
153…エアバッグケース
153a…開口部
153b…上側ケース部分
153c…下側ケース部分
153d…嵌合孔
153e…フランジ部
153f…スリット
153f′…長孔
153g、153g′…非破断部
153h…ティア
154…蓋部材
154a…爪部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
サイドエアバッグと、
車体側面に所定以上の衝撃が加えられた時にガスを供給し、前記サイドエアバッグを膨張展開させるインフレータと、
前記エアバッグ及び前記インフレータを収納するエアバッグケースと、
該エアバッグケースの開口部を覆う蓋部材とを備え、
前記エアバッグケースは、一体に成形された上側ケース部分と下側ケース部分とから構成され、
前記エアバッグは、上側ケース部分から下側ケース部分にかけて折り畳まれて収納されるとともに、乗員の腰部を保護する腰部保護用エアバッグ部分が前記下側ケース部分に収納され、
前記エアバッグケースは、前記インフレータを除いた部分において、前記下側ケース部分と前記蓋部材とにより形成される閉空間の、ケースの長手方向と直交する方向の断面積が、前記上側ケース部分と前記蓋部材とにより形成される閉空間の断面積よりも小さくなるように形成され、
前記エアバッグケースの下側ケース部分の下端部をエアバッグ展開時の展開圧力によって破断させるべく、前記下端部を前記エアバッグケースの長手方向の他の高さ位置よりも脆弱とする破断部が、前記下端部周縁に沿って延びるように設けられている
サイドエアバッグ装置。 A side airbag device installed in a seat back of a vehicle,
Side airbags,
An inflator that supplies gas when a predetermined impact is applied to the side of the vehicle body and inflates and deploys the side airbag;
An airbag case storing the airbag and the inflator;
A lid member covering the opening of the airbag case,
The airbag case is composed of an upper case portion and a lower case portion that are integrally molded,
The airbag is folded and stored from the upper case part to the lower case part, and a lower part protective airbag part for protecting the occupant's waist part is stored in the lower case part.
The airbag case has a cross-sectional area in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the case in a closed space formed by the lower case portion and the lid member in a portion excluding the inflator, and the upper case portion. Formed to be smaller than the cross-sectional area of the closed space formed by the lid member,
In order to break the lower end of the lower case portion of the air bag case by the deployment pressure of the air bag at the time of inflation breaking portion to the lower portion more fragile than the other height position of the longitudinal direction of the airbag case A side airbag device provided to extend along the periphery of the lower end portion .
前記エアバッグの展開時、前記非破断部が前記下側ケース部分と連結状態を維持するように形成される
請求項1記載のサイドエアバッグ装置。 In the vicinity of the breakage portion, a non-breakage portion that does not break when the airbag is deployed is provided,
The side airbag device according to claim 1, wherein the unbreakable portion is formed so as to maintain a connected state with the lower case portion when the airbag is deployed.
請求項1または2記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to claim 1 or 2, wherein a lower end portion of the airbag case is provided above a lower end portion of a cushion pad of the seat back having an outer shape formed so as to bend obliquely rearward and rearward in a side view.
該フランジ部の前記シート表皮に対して反対側の面には、前記破断部に沿うようにティアが形成されている
請求項1〜3のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 A flange portion is provided at a position around the outer edge of the airbag case in the seat width direction at a position where it can come into contact with the seat skin,
The side airbag apparatus as described in any one of Claims 1-3 in which the tear is formed in the surface on the opposite side with respect to the said sheet | seat skin of this flange part so that the said fracture | rupture part may be followed.
前記爪は、前記蓋部材の前記エアバッグケース下端部に対応する位置を避けて形成される
請求項1〜4のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 The lid member is engaged with the airbag case by engaging a plurality of claws formed on an outer edge of the lid member with a plurality of fitting portions formed on the periphery of the airbag case,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 4, wherein the claw is formed avoiding a position corresponding to a lower end portion of the airbag case of the lid member.
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