JP4686607B2 - ターボファンの噴射ノイズを軽減させる方法 - Google Patents
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Description
− 噴射ノイズを軽減できる、離着陸時に用いられる突出展開位置、
− あるいは噴射ノイズ軽減作用をしない巡航飛行中に用いられる後退位置
をとれることが望ましいことが記載されている。
a) 噴射ノイズ軽減は貫通切欠きだけで得られ、
b) 切欠きが貫通していなければ、噴射ノイズ軽減は可能でない。
− 熱気流発生器を取り囲むカウルの後部分の環状面に要求される部分的可動性と、
− 上記の環状面の可動部分を作動させる特別の機構と
から生じる質量が複雑になるあるいは増加することなく、所望の噴射ノイズ軽減をすることができる切欠きを設けることによって上記の従来例の欠点を克服することである。
長手方向軸を有し、先縁を備えた前方空気入口部と、外側環状面と内側環状面とからなり、これらの両面が相互に集合して後縁を形成する後方空気出口部とを含む中空ナセルと、
− 上記の前方空気入口部に対向してナセルに配置され、上記のターボファン・エンジンの冷気流を生じさせるようになされたファンと、
− 上記のファンの下流でナセルに配置され、上記のターボファン・エンジンの軸方向熱気流を生じるようになされた発生器と、
− 上記の熱気流発生器を囲み、外側環状面と内側環状面とからなり、これら両面が相互に集合して上記の熱気流用出口オリフィス(孔)を形成する後部分を含むカウル・システムであって、このカウル・システムはナセルと共に、上記の冷気流用の横断面環状のダクトを形成し、このダクトは、その後縁が上記の冷気流用出口オリフィスを形成するナセルの後方空気出口部で終了しているものとからなり、
この方法は上記気流の少なくとも1つ用の出口オリフィスの周囲で上記のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減するようになされている切欠きを作製することを含み、上記の切欠きが、上記の出口オリフィスを形成する集合する環状面の1方に、その他方に切り込むことなく、切り込むと貫通しないように形成されることを特徴とする。
− 上記のブラインド切欠きは上記の内側環状面等に切り込むことなく上記の外側環状面に切り込むことができるか、上記の外側環状面に切り込むことなく上記の内側環状面に切り込むことができ、
− 熱気流用出口オリフィスと冷気流用出口オリフィスの両方にそのようなブランド切欠きが設けられなければ、熱気流用出口オリフィスのみに上記のブラインド切欠き等が設けられるか、冷気流用出口オリフィスのみに上記のブラインド切欠きが設けられる。
図1に示されている、既知のタイプのターボファン・エンジンは長手方向軸L−L、を有する中空ナセル1を含み、このナセル1は前方に、先縁3を備えた空気入口2を、その後部分1Rに、後縁5を備えた環状空気出口4を含む。上記の後部分1Rは外側環状面6と内側環状面7とからなり、これらの両面は相互に集合して上記の後縁5を形成する。
− 上記の空気入口2に向けられており、ターボファン・エンジン用の冷気流9を発生させるようになされたファン8と、
− 既知の方法で、低圧・高圧圧縮器と、燃焼室と、低圧・高圧タービンとからなる中央発生器10であって、上記のターボファン・エンジンの熱気流11を発生させるものと、
上記の熱気流発生器10を囲み、その後部分12Rに熱気流11用の出口縁13を備えるカウル・システム12と、
− ファン8および熱気流発生器10によって生じた内部ノイズを吸収するのを意図した音響軽減ライニング14とが配置されている。
Claims (8)
- ターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法であって、
− 長手方向軸(L−L)を有し、先縁を備えた前方空気入口部(2)と、外側環状面と内側環状面とからなり、これらの両面が相互に集合して後縁を形成する後方出口部とを含む中空ナセル(1)と、
− 上記の前方空気入口部(2)に対向してナセル(1)に配置され、上記のターボファン・エンジンの冷気流(9)を発生させるようになされたファン(8)と、
− 上記のファン(8)の下流でナセル(1)に配置され、上記のターボファン・エンジンの軸方向熱気流(11)を生じるようになされた発生器(10)と、
− 上記の熱気流発生器(10)を囲み、外側環状面と内側環状面とからなり、これら両面が相互に集合して上記の熱気流用出口オリフィスを形成する後部分を含むカウル・システム(12)であって、このカウル・システム(12)はナセル(1)と共に、上記の冷気流(9)用の横断面環状のダクト(17)を形成し、このダクト(17)は、その後縁が上記の冷気流(9)用出口オリフィスを形成する、ナセルの後方空気出口部で終了しているものとからなり、
この方法は上記気流の少なくとも1つ用の出口オリフィスの周囲で上記のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減するようになされている切欠きを作製することを含み、上記の切欠き(27、31、40)が、上記の出口オリフィス(22)を形成する集合環状面(23、24)の一方に、その他方に切り込むことなく、切り込むと貫通しないように形成されることを特徴とする方法。 - 上記のブラインド(非貫通)切欠き(27、40)が内側環状面(24)に切り込むことなく、上記の外側環状面(23)に切り込まれていることを特徴とする請求項1に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 上記のブラインド(非貫通)切欠き(31、40)が外側環状面(23)に切り込むことなく、上記の内側環状面(24)に切り込まれることを特徴とする請求項1に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 熱気流(11)用の出口オリフィス(22)にはブラインド切欠き(27、31,40)が設けられていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 冷気流(9)用の出口オリフィス(22)にはブラインド切欠き(27、31,40)が設けられていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 熱気流用の出口オリフィスおよび冷気流用の出口オリフィスにはブラインド切欠き(27、31、40)が設けられていることを特徴とする請求項4又は5に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 上記の熱気流発生器(10)の温度を規制するようになされている換気用空気がカウル・システム(12)を流通し、この換気用空気が上記のブラインド切欠き(27、31)を通って少なくとも一部分逃げることを特徴とする、ターボ・エンジンに適用された請求項4に記載のターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法。
- 上記の気流用出口オリフィス(22)が、集合外側および内側環状面(23、24)に固定されている蓋片(35)により形成されており、上記のブラインド切欠き(27、31)が上記の蓋片の両面の一方に作られた切欠き(40)により形成されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載されたターボファン・エンジンの噴射ノイズを軽減する方法を実施するターボファン・エンジン。
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