JP4682058B2

JP4682058B2 - 再帰反射性標識体

Info

Publication number: JP4682058B2
Application number: JP2006049411A
Authority: JP
Inventors: 一誠高木
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2006-02-25
Filing date: 2006-02-25
Publication date: 2011-05-11
Anticipated expiration: 2026-02-25
Also published as: JP2007224669A

Description

本発明は、昼間及び夜間の両方において視認性に優れる再帰反射性標識体に関するものである。

再帰反射性の標識体は、よく知られるものとしてガラスビーズ再帰反射シート上に矢印状のプリズム再帰反射体を設けたもの等があるが、例えば、デリネーターの表面（正面）に横断歩道標識又は踏切標識の絵図面を貼着し、これを保護カバー内に納め該保護カバーに鉄パイプ柱を取付けてなるデリネーター標識が開示されている（例えば特許文献１）。

また、矢印輪郭の先端当部から連なるプレート部とからなる厚板状の枠体となし、前記枠体の少くとも片面に反射面を形成すると共に、前記プレート部の適所に支柱取付部材を有してなる道路用誘導標識が開示されている（例えば特許文献２）。

実願昭５３−３５６７８号のマイクロフィルム（実開昭５４−１３８５９１号）実願昭５９−１９６５７０号のマイクロフィルム（実開昭６１−１１６８０８号）

しかしながら、特許文献１のような再帰反射性標識体では、絵図面の再帰反射輝度がデリネーターよりはるかに低くなることから、夜間において車両のヘッドライトが照射される等による再帰反射時にデリネーターからの光が絵図面上に被さってくることで、絵図面が明りょうに見えづらくなるものであった。

また特許文献２のような再帰反射性標識体では、標識面の略全面が反射体となされていることから、反射面の色調と背景の色調とが近似する場合には、昼間において矢印等の図柄が背景に溶け込んでしまい、昼間や、とりわけ薄暮時における図柄の視認性が低下する恐れのあるものであった。

本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、昼間、薄暮時、夜間を問わず標識としての図柄が明りょうに視認できるようになされた再帰反射性標識体を提供せんとするものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に
係わる再帰反射性標識体は、図柄部と、該図柄部の残余の部分である下地部とから標識面
が形成され、該図柄部の図柄によって標識としての意味が表示されている標識体であって
、前記図柄部がプリズム再帰反射体により形成され、図柄部が下地部により全周に亘って
包囲されていると共に、該下地部の色調がＪＩＳ規格Ｚ８７３０に規定されるＬａｂ系に
よるＬ値において３０以下となされ、前記図柄部と下地部とのＬ値の差が４０以上となされていることを特徴とするものである。

本発明に係わる再帰反射性標識体によれば、図柄部がプリズム再帰反射体により形成されていることで夜間における図柄部の視認性が高められるが、図柄部を全周に亘って包囲している下地部が、黒色か又はそれに近似する色調であるＪＩＳ規格Ｚ８７３０に規定されるＬａｂ系によるＬ値において３０以下の明度となされていることで、図柄部のプリズムによって反射される反射光と下地部の明度の低さとが相俟って、昼間や薄暮時においても高いコントラストが生じて標識としての図柄が明りょうに視認できるようになされる。

また前記図柄部は、蛍光物質が配合されたプリズム再帰反射体を用いて形成されていれば、夜間のみならず、昼間や薄暮時においても図柄が明りょうに視認することができ好ましい。

本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。

図１は、本発明に係わる再帰反射性標識体の、実施の一形態を示す正面図である。再帰反射性標識体１０は、地表面から立設された支柱２０に取り付けられており、標識面は、蛍光顔料により着色した黄緑色のプリズム反射体１１により図柄部１が、図柄部１の残余の部分が黒色の塗料にて下地部２となされている。プリズム反射体１１は直角二等辺三角形であり、同一形状のプリズム反射体１１が組み合わされて矢印形状の図柄部１が形成され、路側や中央分離帯等に設置された場合に、図柄部１の矢印形状により進むべき方向が示されるものである。

図柄部１がプリズム反射体１１により形成され、下地部２が図柄部１の全周を包囲して、且つ下地部２の色調はＪＩＳ規格Ｚ８７３０に規定されるＬａｂ系によるＬ値（以下、単にＬ値という）において３０以下の明度となされていることで、図柄部１と下地部２とのコントラストにより矢印形状が明りょうに視認されるようになされる。図柄部１はプリズム反射体１１から形成されていれば、光の反射により高いコントラストが得られるが、図柄部１と下地部２とのＬ値の差が４０以上、好ましくは５０以上となされていれば、明度のコントラストによってより一層図柄部１が明りょうに視認できるようになり好ましい。

図２は、本発明に係わる再帰反射性標識体の、他の実施形態を示す正面図である。上述の実施形態と同一のプリズム反射体１１を用いて図柄部１を形成し、また同じく下地部２を形成しているが、図柄部１におけるプリズム反射体１１の組合せ方を変更して標識面が全体を小さくなされたものである。図１に示した大型のものは、例えば標識面が横１２００ｍｍ×縦８００となされて高速道路の路側等に好適に用いられ、図２に示した比較的小型のものは、例えば標識面が横８００×縦４００ｍｍとなされて、高速道路の中央分離帯前端等に好適に用いられる。

次に以下の実施例に基づき、本発明に係わる再帰反射性標識体による効果を具体的に示す。

（実施例１）
図２に示した如き再帰反射性標識体において、ａ＝１７０、ｂ＝３４０、ｃ＝８００、ｄ＝４００（ｍｍ）の標識面とし、図柄部をプリズム反射体、下地部を黒色の塗装によって形成し、本発明に係わる実施例１の再帰反射性標識体を得た。図柄部はポリカーボネート樹脂をポリカーボネートを黄緑色の蛍光顔料（ＢＡＳＦ社製、ＬｕｍｏｇｅｎＦＹｅｌｌｏｗ０８３）により着色したもので、下地部は板面に黒色の印刷シートを貼着したものであり、各々のＬ値を分光光度計により測定した結果、図柄部の明度はＬ値で６８、下地部の明度はＬ値で１６であった。

（実施例２）
下地部に、黒色に近似するアクリル系塗装を施して、そのＬ値が２６であった以外は実施例１と同じにして、実施例２の本発明に係わる再帰反射性標識体を得た。

（比較例１）
下地部に、濃灰色のアクリル系塗装を施して、そのＬ値が３７であった以外は実施例１と同じにして、比較例１の再帰反射性標識体を得た。

（比較例１）
下地部に、赤色のアクリル系塗装を施して、そのＬ値が５０であった以外は実施例１と同じにして、比較例２の再帰反射性標識体を得た。

実施例１及び２と、比較例１及び２の再帰反射性標識体を用いて、薄暮時における視認性の評価試験を行った。評価試験は、被験者に自動車（カルディナバン）の運転席に乗車し、一体の再帰反射性標識体の正面に正対して３０ｍ、６０ｍ離れた際の視認性を評点によって評価する。

被験者は２５歳〜４２歳までの男女１０人で、評点は、再帰反射性標識体及びその図柄が、かなり目立ってよく見えるが５点、目立ってよく見えるが４点、目立って見えるが３点、あまり目立って見えないが２点、目立って見えないが１点とし、被験者の主観にて評価を行った。その平均値を表１に示す。

評価試験の結果において、下地部のＬ値が３０以下の実施例１及び実施例２は、下地部のＬ値が３０を超えている比較例１及び２と比較して格段に高い視認性であることが表わされており、また下地部のＬ値が上がるにつれて視認性が悪くなっていることから、下地部のＬ値が視認性に強く関与していることが示されている。また実施例１及び２は、図柄部１と下地部２とのＬ値の差がそれぞれ５２、４２と４０以上となっており、こちらも視認性を左右する重要な要因であることが推定できる。

本発明に係わる再帰反射性標識体の、実施の一形態を示す正面図である。本発明に係わる再帰反射性標識体の、他の実施形態を示す正面図である。

符号の説明

１図柄部
１１プリズム反射体
２下地部
１０再帰反射性標識体

Claims

図柄部と、該図柄部の残余の部分である下地部とから標識面が形成され、該図柄部の図柄によって標識としての意味が表示されている標識体であって、前記図柄部がプリズム再帰反射体により形成され、図柄部が下地部により全周に亘って包囲されていると共に、該下地部の色調がＪＩＳ規格Ｚ８７３０に規定されるＬａｂ系によるＬ値において３０以下となされ、前記図柄部と下地部とのＬ値の差が４０以上となされていることを特徴とする再帰反射性標識体。