JP4671435B2 - 自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法及び装置 - Google Patents
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Description
αvolant:ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
dem :ステアリングホイールと前輪との間の減速比
L :自動車のホイールベース(m)
E :自動車のトレッド(m)
ω2ext :カーブの外側の後輪の回転速度(rad/s)
ω2int :カーブの内側の後輪の回転速度(rad/s)
から、上記ステアリングホイールの角度位置を計算する。
αvolantMAX:ステアリングホイールの最大角度位置(rad)
dem :ステアリングホイールと前輪との間の減速比
L :自動車のホイールベース(m)
E :自動車のトレッド(m)
によって与えられる。
T :ステアリングホイールの推定回転回数に関する数
αvolant :ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
αvolant_mod:単回転センサによって供給されるステアリングホイールの角度位置(rad)
αreel :ステアリングホイールの実際の角度位置(rad)
によって、上記ステアリングホイールの実際の角度位置を得る。
−図1は、本発明による自動車のステアリングホイールの角度位置推定装置の概要図である。
−図2は、推定の原理を説明することを可能にする概要図である。
−H1:車輪はすべることなく回転する。
T :ステアリングホイールの推定回転回数を示す指標
αvolant :ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
αvolant_mod:単回転センサから供給される、2Πrad以内に変更して表示されたステアリングホイールの角度位置(rad)
αreel :ステアリングホイールの実際の角度位置(rad)
従って、本方法による推定と単回転センサから得られた結果との組み合わせによって、ステアリングホイールの実際の角度位置を得る。
Claims (17)
- 電子計算機(2)と、自動車の後輪(4、6)の回転速度を供給するための手段(3、5)が装備された自動車(1)のステアリングホイールの角度位置推定方法において、上記自動車の後輪(4、6)の回転速度から、ステアリングホイールの角度位置を推定し、
式:
α volant :ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
dem :ステアリングホイールと前輪との間の減速比
L :自動車のホイールベース(m)
E :自動車のトレッド(m)
ω 2ext :カーブの外側の後輪の回転速度(rad/s)
ω 2int :カーブの内側の後輪の回転速度(rad/s)
から、上記ステアリングホイールの角度位置を計算し、
上記後輪(4、6)の回転速度の各測定値の所定の数について平均回転速度を計算して、上記後輪(4、6)の回転を確認し、上記後輪(4、6)の各平均回転速度が第1の閾値を超え、上記後輪(4、6)の平均回転速度の和及び差が第2の閾値と異なったら、直ちにステアリングホイールの角度位置の推定を行うことを特徴とする、自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。 - 上記第2の閾値はゼロに等しいことを特徴とする、請求項1に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記第1の閾値は、1.32rad/sに等しいことを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記後輪(4、6)の回転速度センサ(3、5)から発信される、相次ぐ最新の5個のデータについて、上記後輪(4、6)の平均回転速度を計算することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1つに記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記後輪(4、6)の回転速度の比が、その値以下で上記ステアリングホイールの角度位置の推定を行う、上記ステアリングホイールの許容最大角度に相当する、第3の閾値よりも小さいことを確認することを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1つに記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 最新の、推定された2つの上記ステアリングホイールの角度位置から上記ステアリングホイールの回転速度を計算し、上記ステアリングホイールの回転速度を、その値以上では計算された最新の、2つの上記ステアリングホイールの角度位置が無効にされる、第4の閾値と比較することを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1つに記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記第4の閾値は、1000°/sに等しいことを特徴とする、請求項7に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 最新の、相次いで推定された2つの上記ステアリングホイールの角度位置が、推定される角度位置が有効であると認められることに対する欠陥無しに展開されることを確認すること特徴とする、請求項1〜8のいずれか1つに記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記ステアリングホイールの角度位置の相次ぐ7個の最新の推定が、欠陥なしに展開されるか否かを確認することを特徴とする、請求項9に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 単回転センサによって供給されるステアリングホイールの角度位置の値と、後輪の回転速度から推定される上記ステアリングホイールの角度位置に基づいて推定されるステアリングホイールの回転回数に関する数の計算値とを組み合わせて、式:
T :ステアリングホイールの推定回転回数に関する数
αvolant :ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
αvolant_mod:単回転センサによって供給されるステアリングホイールの角度位置(rad)
αreel :ステアリングホイールの実際の角度位置(rad)
によって、上記ステアリングホイールの実際の角度位置を得ることを特徴とする、請求項9または10に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。 - 算定された上記ステアリングホイールの角度位置の値を、単回転センサによって供給される上記ステアリングホイールの角度位置の値と比較し、それらの間の差が、少なくとも所定の時間の間、制限値を超えたら、上記単回転センサによって供給される値は無効であるとみなし、この情報を使用する自動車の装置は、低下動作モードへ移行することを特徴とする、請求項9〜11のいずれか1つに記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記制限値は100°であることを特徴とする、請求項12に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 上記所定の時間は、5秒に等しいことを特徴とする、請求項12または13に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定方法。
- 電子計算機(2)と、自動車(1)の後輪(4、6)の回転速度を供給するための手段(3、5)を有する自動車(1)の、ステアリングホイールの角度位置推定装置において、上記電子計算機(2)は、上記自動車(1)の後輪(4、6)の回転速度を供給するための上記手段(3、5)から供給される上記自動車(1)の後輪(4、6)の回転速度から、ステアリングホイールの角度位置を推定するのに適した計算手段を有し、
式:
α volant :ステアリングホイールの推定角度位置(rad)
dem :ステアリングホイールと前輪との間の減速比
L :自動車のホイールベース(m)
E :自動車のトレッド(m)
ω 2ext :カーブの外側の後輪の回転速度(rad/s)
ω 2int :カーブの内側の後輪の回転速度(rad/s)
から、上記ステアリングホイールの角度位置を計算し、
上記後輪(4、6)の回転速度の各測定値の所定の数について平均回転速度を計算して、上記後輪(4、6)の回転を確認し、上記後輪(4、6)の各平均回転速度が第1の閾値を超え、上記後輪(4、6)の平均回転速度の和及び差が第2の閾値と異なったら、直ちにステアリングホイールの角度位置の推定を行うことを特徴とする、自動車のステアリングホイールの角度位置推定装置。 - 上記ステアリングホイールの角度位置の単回転センサと、上記単回転センサによって供給される上記ステアリングホイールの角度位置の値と上記ステアリングホイールの角度位置の推定から計算されるステアリングホイールの回転回数に関する数とを組み合わせるのに適した計算手段を有することを特徴とする、請求項15に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定装置。
- 上記ステアリングホイールの角度位置の単回転センサと、上記単回転センサによって供給される上記ステアリングホイールの角度位置と上記後輪(4、6)の回転速度から推定される上記ステアリングホイールの角度位置とを比較するのに適した計算手段を有し、それらの間の差が、少なくとも所定の時間の間、制限値を超えたら、上記単回転センサによって供給される値は無効であるとみなされ、上記装置は、この角度位置を使用する装置に低下動作モードへの移行を指令することを特徴とする、請求項15に記載の自動車のステアリングホイールの角度位置推定装置。
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