JP4666358B2

JP4666358B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP4666358B2
Application number: JP2005123401A
Authority: JP
Inventors: 和久一色; 宏文武藤; 尚志竹本; 由希規杉浦; 康之奥村; 博章山崎
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-04-21
Filing date: 2005-04-21
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2025-04-21
Also published as: JP2006298183A

Description

本発明は車両用シートに関し、特に、車両の内壁に沿ってシート本体を横跳ね収納できるようにした車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicular seat, and more particularly to a vehicular seat that allows a seat body to be leap and stored along an inner wall of the vehicle.

この種の車両用シートとしては例えば特許文献１に示されたものがあり、ここでは、操作ストラップを引くことにより、シート本体を支持する脚体の車両フロアに対するロックを解除すると同時に、リクライニング装置のロックを解除してシートバックをシートクッション上へ傾倒させている。そしてその後、シート本体を横方向へ跳ね上げ、脚体をシートクッションの下面に向けて折り畳んで、保持ストラップでシート本体を拘束する。
特開２００４−２７６６６０ As this type of vehicle seat, for example, there is one disclosed in Patent Document 1, and here, by pulling an operation strap, the leg supporting the seat body is unlocked with respect to the vehicle floor, and at the same time, the reclining device The seat back is tilted onto the seat cushion by releasing the lock. Thereafter, the seat body is flipped up in the lateral direction, the legs are folded toward the lower surface of the seat cushion, and the seat body is restrained by the holding strap.
JP 2004-276660 A

しかし、上記従来の車両用シートでは、シート本体を収納するのに未だ操作回数が多く、手間を要するという問題があった。 However, the conventional vehicle seat has a problem in that it takes a lot of operations to store the seat body, and it takes time.

そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、単一の操作でシート本体を迅速に収納することができる車両用シートを提供することを目的とする。 Therefore, the present invention solves such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can quickly store a seat body by a single operation.

上記目的を達成するために、本発明は、シート本体（Ｓ）の一方の側部が車両内壁に回動可能に軸支されるとともに、シート本体（Ｓ）の他方の側部を支持する脚体（２）が係合手段（２１，２２，３）により車両フロア（Ｆ）に係脱可能に結合されて、シートバック（Ｓ１）をシートクッション（Ｓ２）上に傾倒させた状態で係合手段（２１，２２，３）の係合作動を解消して、シート本体（Ｓ）を横跳ね収納可能とした車両用シートにおいて、シートバック（Ｓ１）を傾倒方向へ付勢するバネと、シートバック（Ｓ１）のリクライニングロックを解除するためのリクライニングレバー（１）と、シート本体（Ｓ）を横跳ね方向へ回動付勢する付勢手段（６２）と、上記リクライニングロックの解除によりシートバック（Ｓ１）が傾倒する動作を、シートバック（Ｓ１）と一体に回転するように設けられた部材（４４）を介して係合手段（２１，２２，３）に伝達してシートバック（Ｓ１）の傾倒と係合手段（２１，２２，３）の係合作動解消を連動させる連動手段（２３，４４，５１，５３，５４）と、シート本体（Ｓ）の回動に伴って脚体（２）をシートクッション（Ｓ２）の底面方向へ引き込む引き込み手段（２４）とを具備している。 In order to achieve the above object, the present invention provides a leg for pivotally supporting one side of the seat body (S) on the inner wall of the vehicle and supporting the other side of the seat body (S). The body (2) is detachably coupled to the vehicle floor (F) by the engagement means (21, 22, 3), and engaged with the seat back (S1) tilted on the seat cushion (S2). In the vehicle seat in which the engagement operation of the means (21, 22, 3) is canceled and the seat body (S) can be stowed and stowed, a spring for urging the seat back (S1) in the tilting direction, and the seat The reclining lever (1) for releasing the reclining lock of the back (S1), the urging means (62) for urging the seat body (S) in the lateral jump direction, and the seat back by releasing the reclining lock (S1) tilts The work, the seat back (S1) and tilting and the engaging means of the transfer to the seat back (S1) to the engagement means (21,22,3) via a member (44) provided so as to rotate integrally (21, 22, 3) interlocking means (23, 44, 51, 53, 54) for interlocking the release of the engagement operation, and the leg (2) is seat cushion ( Pull-in means (24) for pulling in the bottom direction of S2).

このような構造の車両用シートにおいて、シート本体を横跳ね収納する場合には、リクライニングレバーを操作してシートバックをシートクッション上へ傾倒させると、係合手段の係合作動が解消され、車両フロアへの脚体の結合が解消される。これにより、付勢手段によって横跳ね方向へ回動付勢されているシート本体が跳ね上げられて収納状態となる。この時、シート本体の跳ね上げ回動に伴って、脚体は引き込み手段によって起立したシートクッションの底面方向へ引き込まれ、折り畳まれる。 In the vehicle seat having such a structure, when the seat body is flipped and stored, if the seat back is tilted onto the seat cushion by operating the reclining lever , the engagement operation of the engagement means is canceled, and the vehicle The connection of the legs to the floor is eliminated. As a result, the sheet body that is urged to rotate in the lateral direction by the urging means is flipped up to be in the stored state. At this time, as the seat main body is flipped up, the legs are pulled in toward the bottom surface of the seat cushion raised by the pull-in means and folded.

なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the said parenthesis shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

以上のように、本発明の車両用シートによれば、リクライニングレバー等の単一の操作によってシート本体を簡易かつ迅速に横跳ね収納することができる。 As described above, according to the vehicle seat of the present invention, the seat main body can be easily leap and stored by a single operation of the reclining lever or the like.

図１には車両用シートを車両内方側から見た斜視図を示し、図２には車両用シートを車両外方側から見た斜視図を示す。各図において、車両用シートのシート本体ＳのシートバックＳ１は、公知のリクライニング構造となっており、シート本体Ｓの外側面に設けたリクライニングレバー１を後方へ回動操作することによってリクライニングロックが解除されてバネ付勢されたシートバックＳ１がシートクッションＳ２上に傾倒されるようになっている。 FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat as viewed from the vehicle inner side, and FIG. 2 is a perspective view of the vehicle seat as viewed from the vehicle outer side. In each figure, the seat back S1 of the seat body S of the vehicle seat has a known reclining structure, and the reclining lock is set by rotating the reclining lever 1 provided on the outer surface of the seat body S backward. The seat back S1 released and spring-biased is tilted onto the seat cushion S2.

シートクッションＳ１の内側部下面には前後方向へ延びる板状の脚体２が設けられており、脚体２の前後端下部にはそれぞれ係合手段を構成する係合板２１が設けられている。係合板２１は図３に示すように、脚体２の下縁に上半部が固定されて下方へ突出し、その下端には下方へ開放する切欠き２１１が形成されている。切欠き２１１内には、車両フロアＦの凹所Ｆ１（図１）内に逆Ｕ字形に突設されたストライカ３の頂部３１が進入して、係合板２１を介して脚体２を車両フロアＦ上に支持している。 A plate-like leg 2 extending in the front-rear direction is provided on the lower surface of the inner portion of the seat cushion S1, and engagement plates 21 constituting engagement means are provided at the lower parts of the front and rear ends of the leg 2, respectively. As shown in FIG. 3, the engaging plate 21 has an upper half fixed to the lower edge of the leg 2 and protrudes downward, and a lower end thereof is formed with a notch 211 that opens downward. The top 31 of the striker 3 protruding in an inverted U shape enters the recess F1 (FIG. 1) of the vehicle floor F into the notch 211, and the leg body 2 is connected to the vehicle floor via the engagement plate 21. Supports on F.

脚体２の後端に設けられた係合板２１には図３に示すようなフック板２２が設けられている。フック板２２は係合板２１の下端部板面に立設された軸体２２１に回動可能に取り付けられており、フック板２２は略コ字形に成形された先端の一部２２３が上記切欠き２１１を横切って、上記ストライカ３の頂部３１を包持している。これにより、脚体２が車両フロアＦに結合される。フック板２２の上方には規制板２３が設けてある。 A hook plate 22 as shown in FIG. 3 is provided on the engagement plate 21 provided at the rear end of the leg 2. The hook plate 22 is rotatably attached to a shaft body 221 erected on the lower end plate surface of the engagement plate 21, and the hook plate 22 is formed in a substantially U-shaped part 223 at the tip thereof. Crossing 211, the top 31 of the striker 3 is held. As a result, the leg 2 is coupled to the vehicle floor F. A restriction plate 23 is provided above the hook plate 22.

規制板２３はその基部が係合板２１の板面に立設された軸体２３１に回動自在に支持されており、規制板２３の下側面に形成されたＬ状凸部２３２が、上記フック板２２の頂面に形成されたＬ状凹部２２２に係合して、ストライカ頂部３１の包持状態を解消する方向へフック板２２が回動するのを規制している。なお、脚体２の上端はシートクッションＳ２の下面にヒンジ結合されて、シートクッションＳ２の下面に向けて回動可能であり、脚体２の後端面中間位置には、シートクッションＳ２の外側部から延びるリンクアーム２４（図１）の一端が連結されている。 The base of the restriction plate 23 is rotatably supported by a shaft body 231 erected on the plate surface of the engagement plate 21, and an L-shaped convex portion 232 formed on the lower side surface of the restriction plate 23 includes the hook. Engaging with an L-shaped recess 222 formed on the top surface of the plate 22, the hook plate 22 is restricted from rotating in a direction to cancel the holding state of the striker top portion 31. The upper end of the leg 2 is hinged to the lower surface of the seat cushion S2, and can be rotated toward the lower surface of the seat cushion S2. One end of a link arm 24 (FIG. 1) that extends from is connected.

シートクッションＳ２のフレーム後端に固定されたロアパネル４１には、図４に示すように、シートバックＳ１のフレーム下端に固定されたアッパパネル４２が、軸体４３回りに回動自在に結合されており、既述のリクライニング機構のロックを解除すると、ロアパネル４１に対してアッパパネル４２が相対回動してシートバックＳ１を傾動させることができる。アッパパネル４２にはこれと一体に回転する操作アーム４４が設けてあり、シートクッションＳ２上へのシートバックＳ１の傾倒に伴う操作アーム４４先端の移動軌跡中に、第１受動アーム５１の上端に設けたピン体５１１が位置している。 As shown in FIG. 4, an upper panel 42 fixed to the lower end of the frame of the seat back S1 is coupled to the lower panel 41 fixed to the rear end of the seat cushion S2 so as to be rotatable around the shaft body 43. When the above-described reclining mechanism is unlocked, the upper panel 42 can be rotated relative to the lower panel 41 to tilt the seat back S1. The upper panel 42 is provided with an operation arm 44 that rotates integrally therewith, and is provided at the upper end of the first passive arm 51 in the movement locus of the tip of the operation arm 44 accompanying the tilt of the seat back S1 on the seat cushion S2. The pin body 511 is located.

第１受動アーム５１はロアパネル４１上に立設した軸体５２に中間部が支持されて回動自在となっており、その下端に設けたピン体５１２が第２受動アーム５３の長穴状の係合穴５３１内に挿入されている。第２受動アーム５３は上辺中央が上記軸体５２に回動自在に支持され、その一端には操作ワイヤ５４が結合されている。操作ワイヤ５４は下方へ延びて、脚体２の後端に設けた係合板２１（図３）に付設した上記規制板２３の先端に結合されている。なお、第２受動アーム５３はロアプレート４１との間に架設したコイルバネ４５によって軸体５２を中心にして図４の反時計方向へ回動付勢されている。 The first passive arm 51 is pivotally supported by a shaft body 52 erected on the lower panel 41, and a pin body 512 provided at the lower end of the first passive arm 51 is shaped like an elongated hole of the second passive arm 53. It is inserted into the engagement hole 531. The center of the upper side of the second passive arm 53 is rotatably supported by the shaft body 52, and an operation wire 54 is coupled to one end thereof. The operation wire 54 extends downward and is coupled to the tip of the restriction plate 23 attached to the engagement plate 21 (FIG. 3) provided at the rear end of the leg 2. The second passive arm 53 is urged to rotate counterclockwise in FIG. 4 about the shaft body 52 by a coil spring 45 installed between the second passive arm 53 and the lower plate 41.

シートクッションＳ２の外側面は、ホイールハウスＷＨ上に設けられて車両前後方向へ延びる軸体６１（図２）に支持されて、これを中心に側方へ跳ね上げ回動可能となっており、軸体６１の周囲には、シートクッションＳ２（すなわちシート本体Ｓ）を当該軸体６１を中心に跳ね上げ方向へ付勢するコイルバネ６２が設けられている。 The outer side surface of the seat cushion S2 is supported on a shaft body 61 (FIG. 2) provided on the wheel house WH and extending in the vehicle front-rear direction, and can be turned upside-down around this. A coil spring 62 is provided around the shaft body 61 to urge the seat cushion S2 (that is, the seat main body S) in the springing direction about the shaft body 61.

このような構造の車両用シートにおいて、シート本体Ｓを収納する場合には、リクライニングレバー１を後方へ回動操作してリクライニングロックを解除すると、シートバックＳ１がバネ付勢力でシートクッションＳ２上に傾倒される（図１、図２の鎖線）。これに伴い、操作アーム４４が図４の白矢印方向へ旋回してピン体５１１に当接して第１受動アーム５１を軸体５２を中心に図４の時計方向へ回動させる。これにより、ピン体５１２が係合する第２受動アーム５３も同方向へ回動させられ、操作ワイヤ５４が引かれて規制板２３（図３）が上方へ回動させられて、フック板２２との係合が解消され、回転規制状態が解除される。フック板２２の回転規制が解除されると、シート本体Ｓはコイルバネ６２によって跳ね上げ方向へ付勢されているから、ストライカ３１の包持状態を解消するようにフック板２２が回転させられて、シート本体Ｓは側方へ跳ね上げられ（横跳ね上げ）収納される（図５）。この際、脚体２はリンクアーム２４によって、起立姿勢となったシートクッションＳ２の底面（車両内方を向いた面）に沿う位置へ折り畳まれる。 In the vehicle seat having such a structure, when the seat main body S is stored, when the reclining lever 1 is rotated backward to release the reclining lock, the seat back S1 is placed on the seat cushion S2 by a spring biasing force. It is tilted (dashed line in FIGS. 1 and 2). Accordingly, the operation arm 44 turns in the direction of the white arrow in FIG. 4 and abuts on the pin body 511 to rotate the first passive arm 51 about the shaft body 52 in the clockwise direction in FIG. As a result, the second passive arm 53 with which the pin body 512 engages is also rotated in the same direction, the operation wire 54 is pulled, and the regulating plate 23 (FIG. 3) is rotated upward, and the hook plate 22 is rotated. And the rotation restriction state is released. When the rotation restriction of the hook plate 22 is released, the seat body S is biased in the flip-up direction by the coil spring 62, so the hook plate 22 is rotated so as to cancel the holding state of the striker 31, The seat body S is flipped up sideways (side up) and stored (FIG. 5). At this time, the leg body 2 is folded by the link arm 24 to a position along the bottom surface of the seat cushion S2 in the standing posture (the surface facing the inside of the vehicle).

なお、上記実施形態におけるようにシート本体の側面にリクライニングレバーを設けるのに代えて、図６に示すようにシート後方へ引き出し操作するような構造のリクライニングレバー７をシートクッションＳ２の後端面に設けるようにしても良い。これによれば、シート本体Ｓの跳ね上げ収納の操作をよりスムーズに行うことができる。 Instead of providing the reclining lever on the side surface of the seat body as in the above-described embodiment, a reclining lever 7 having a structure for pulling out the seat rearward as shown in FIG. 6 is provided on the rear end surface of the seat cushion S2. You may do it. According to this, the operation of raising and storing the sheet main body S can be performed more smoothly.

本発明の一実施形態を示す、車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle seat which shows one Embodiment of this invention from the vehicle inner side. 車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle seat from the vehicle inner side. 脚体下端に設けた係合板の側面図である。It is a side view of the engagement board provided in the leg lower end. 互いに連結されたアッパプレートとロアプレートの側面図である。It is a side view of the upper plate and lower plate which were mutually connected. 側方へ跳ね上げて収納された状態の車両用シートの正面図である。It is a front view of the vehicular seat in the state where it flipped up to the side and stored. 本発明の他の実施形態を示す、車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle seat which shows other embodiment of this invention from the vehicle inner side.

Explanation of symbols

１…リクライニングレバー、２…脚体、２１…係合板（係合手段）、２２…フック板（係合手段）、２３…規制板（連動手段）、２４…リンクアーム（引き込み手段）、３…ストライカ（係合手段）、４４…操作アーム（連動手段）、５１…第１受動アーム（連動手段）、５３…第２受動アーム（連動手段）、５４…操作ワイヤ（連動手段）、６２…コイルバネ（付勢手段）、７…リクライニングレバー、Ｓ…シート本体、Ｓ１…シートバック、Ｓ２…シートクッション。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reclining lever, 2 ... Leg, 21 ... Engagement plate (engagement means), 22 ... Hook plate (engagement means), 23 ... Restriction plate (interlocking means), 24 ... Link arm (retraction means), 3 ... Strike (engagement means), 44 ... operation arm (interlocking means), 51 ... first passive arm (interlocking means), 53 ... second passive arm (interlocking means), 54 ... operation wire (interlocking means), 62 ... coil spring (Biasing means), 7 ... reclining lever, S ... seat body, S1 ... seat back, S2 ... seat cushion.

Claims

One side portion of the seat body is pivotally supported on the inner wall of the vehicle, and a leg body that supports the other side portion of the seat body is detachably coupled to the vehicle floor by the engagement means. In a vehicle seat in which the engagement operation of the engagement means is canceled in a state where the seat back is tilted on the seat cushion and the seat body can be stowed and stored laterally, the seat back is biased in the tilt direction. A spring, a reclining lever for releasing the reclining lock of the seat back, an urging means for urging the seat body to rotate in a lateral direction, and an operation of tilting the seat back by releasing the reclining lock; , engagement action of the seat back with the engaging means and the tilting of the seat back is transmitted to said engaging means through the member provided so as to rotate integrally And interlocking means for interlocking the resolved, the vehicle seat comprising a retraction mechanism pulling direction toward the bottom surface of the seat cushion and the leg with rotation of the seat body.