JP2004276660A - Horizontal spring type storage seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートクッションに対するシートバックの倒設によりなる格納形態での、床体に対するロック解除を伴ったその横跳ねによって、格納形態のシート全体を車両の壁面に沿って立設格納可能とした車両用横跳ね式格納シートに関する。
【0002】
【従来の技術】
たとえば、シートクッション上へのシートバックの前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後倒フルフラットのいずれかのもとでその格納形態を形成し、床体に対するロック解除を伴ったその横跳ねによって、この格納形態のシート全体を車両の壁面に沿って立設格納可能とした、いわゆる横跳ね式格納シートが、ワンボックス車やRV車等の多目的自動車のリヤシート、特にフロント1列、リヤ2列の、いわゆる3列シートにおけるサードシート(最後列シート)に有効なものとして、特開平10−272969号公報等にも開示されている。
【0003】
図7に示すように、この横跳ね式格納シート110においては、通常、シートクッション112の壁側端部112aが、車体の壁側段部118に、横跳ねヒンジ120を介して連結、支持され、その他方、つまりシートクッションの車両内方側端部112bが、床体122方向に垂下、立設された折り畳み可能なレッグ124によって支持されている。そして、このレッグ124は、床体122に固定的に連結、保持されるロック手段126を有して形成され、このロック手段のロックのもとで、床体に対するレッグの固定、つまりは着座形態での横跳ね式格納シート110の保持、固定がはかられている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図7に一点鎖線で示すように、この種の横跳ね式格納シート110においては、シートクッション122上へのシートバック114の前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後倒フルフラットのいずれかにより、その横跳ねの際の格納形態が形成されることとなっており、前出の特開平10−272969号公報に開示された構成においてもそれは例外ではなく、この公報においては、シートバックの後倒フルフラットが、その格納形態として開示されている。
【0005】
このような、シートの格納形態の形成は、通常、シートバック114を前後傾動可能に支持する、リクライニング装置116に対するロック解除操作のもとで行われる。そして、その後の、レッグ124のロック手段126に対するロック解除操作を伴って、この横跳ね式格納シート110における格納作業は行われる。
【0006】
この公知の横跳ね式格納シート110の格納作業は、たとえば、▲1▼リクライニング装置116に対するロック解除操作を行う、▲2▼シートバック114を倒設して、シート全体の格納形態を形成する、▲3▼ロック手段126に対するロック解除操作を行う、▲4▼格納形態のシート全体を、横跳ねヒンジ120により壁側に沿って跳ね上げる、▲5▼レッグ124をシートクッション112に対して折り畳み、シート側に設けられた保持ストラップ128のフック128aを壁130の係止片132に係止、連結することにより、シートを壁側に沿った立設位置で拘束する、という概略5段階の作業手順に分割される。
【0007】
しかし、この作業手順の手順▲1▼の「リクライニング装置に対するロック解除操作」、および手順▲3▼の「ロック手段に対するロック解除操作」は、いずれも個別のロック解除操作により行われるものであるため、シート格納時における、その操作の煩雑化が避けられない。
【0008】
特に、図7に示すような、リクライニング装置116とロック手段126とが、シートの異なる左右側部にそれぞれ配設されている場合においては、作業者が身体の位置を入れ替えながら、これらに対するロック解除操作を順次行う必要もあり得ることから、その作業性、および作業効率の低下も伴われる。
【0009】
この発明は、操作手順を簡略化することで、格納作業の容易化をはかる車両用横跳ね式格納シートの提供を目的としている。
【0010】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項1に示すこの発明の車両用横跳ね式格納シートによれば、リクライニング装置のロック解除を行うその操作レバーへの係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材と、ロック手段のロック解除を行うその解除レバーによるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材との組み合わせとしてなる連動手段を配することにより、ロック手段に対するロック解除操作を、リクライニング装置のロック解除動作に連動可能としている。そして、それによって、このロック手段に対するロック解除操作のもとでの、ロック手段とリクライニング装置との連動したロック解除動作を確保可能としている。
【0011】
さらに、この発明の車両用横跳ね式格納シートにおいては、リクライニング装置の操作レバー、および可動係合部材を、それぞれ単独回動可能に設けることにより、可動係合部材と非連動の、操作レバーの単独ロック解除動作をも確保可能としている。
【0012】
また、この発明の請求項2においては、連動手段の可動係合部材が、リクライニング装置の操作レバーの回動軸との同心軸線上で回動される回動リンクとしてなるとともに、ロック手段の解除レバーの回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブルと、このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブとの組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材として使用されている。そして、このインナケーブルの一端を、回動リンクの自由端に係止、連結するとともに、ロック解除方向への解除レバーの回動に伴う、インナケーブルを介した回動リンク自由端の牽引方向を、リクライニング装置の操作レバーに対する回動リンクの係合方向として規定、形成している。
【0013】
さらに、この発明の請求項3においては、ロック手段が、シートクッションに配された折り畳み可能なレッグの前後離間位置にそれぞれ配設され、この前後一対のロック手段に設けられた各解除レバー間を連結アームによって連動可能に連結することにより、この前後のロック手段が同期ロック解除可能となっている。そして、この前後のロック手段のいずれか一方の解除レバーを、乗員による操作部として規定するとともに、その他方の解除レバーを、伝達部材の連結される、リクライニング装置への伝達部として規定している。
【0014】
また、この発明の請求項4においては、ロック手段の解除レバーに、操作ストラップの基端を連結し、この操作ストラップの操作端を、その牽引によるロック解除操作を可能に、シートの前方、後方のいずれかに延出配置している。
【0015】
さらに、この発明の請求項5においては、シートバックが、所定のリターンばねの付勢力のもとでその前倒し方向に付勢されるとともに、この付勢方向に順じた、シートクッション上へのシートバックの前倒し形態を、シートの格納形態として規定している。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【0017】
図1に示すように、この発明に係る車両用横跳ね式格納シート10においては、シートクッション12に対する前後いずれかへのシートバック14の倒設によりなるその格納形態での横跳ねのもとで、車両の壁側に沿ったそのシート全体の立設格納が可能となっている(一点鎖線参照)。
【0018】
なお、この種の横跳ね式格納シート10は、たとえばワンボックス車やRV車等の多目的自動車等におけるフロント1列、リヤ2列の、いわゆる3列シートにおけるサードシート(最後列シート)として、左右それぞれに個別並置される。そして、各対応壁側に沿った個別の立設格納を可能に、左右の横跳ね式格納シート10はそれぞれ左右対称に形成される。
【0019】
ここで、この横跳ね格納シート10の概略を、図1を基に説明する。
【0020】
この横跳ね格納シート10においては、シートバック14が、その前後いずれかへの倒設を可能に、リクライニング装置16を介してシートクッション12に連結、支持されている。そして、シートクッション12の壁側端部12aが、車体の壁側段部18に、横跳ねヒンジ20を介して連結、支持され、その他方、つまりシートクッションの車両内方側端部12bが、床体22方向に垂下、立設された折り畳み可能なレッグ24によって支持されるとともに、このレッグに設けられたロック手段26のロックのもとで、床体に対するレッグの固定的保持、つまりは実線において図示した着座形態でのシートの固定的保持が可能となっている。
【0021】
また、リクライニング装置16に対するロック解除操作を伴った、この着座形態からの、たとえば、シートクッション12上へのシートバック14の前倒しによるシートの格納形態の形成後、ロック手段26に対するロック解除操作、およびシートクッション底面へのレッグ24の折り畳みを伴って、この横跳ね式格納シート10を、一点鎖線で図示するように、横跳ねヒンジ20によって壁側に跳ね上げることにより、壁側に沿った、このシート全体の立設格納がはかられる。そして、たとえばレッグ24に設けられた、保持ストラップ28のフック28aを、壁30の係止片32に係止、連結することによって、壁に対する、その立設格納位置での横跳ね式格納シート10の保持、拘束が可能となっている。
【0022】
なお、このような横跳ね式格納シート10の基本構成自体は、たとえば特開平10−272969号公報等にも開示されているように公知であり、またこの発明の趣旨でもないため、この基本構成に対する、ここでの詳細な説明は省略するものとする。
【0023】
ここで、図1を見るとわかるように、この発明においては、着座形態の横跳ね式格納シート10を床体22に対して固定的に保持するレッグのロック手段26と、シートバック14を前後傾動可能に支持するリクライニング装置16とが、所定の連動手段34を介して連動可能に連結されている。
【0024】
この連動手段34として、この発明においては、図2に示す、リクライニング装置16のロック解除を行うその操作レバー36への係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材38と、図3に示す、ロック手段26のロック解除を行うその解除レバー40によるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材42との組み合わせが具体化されている。
【0025】
この、横跳ね式格納シート10に設けられるリクライニング装置16は、そのロック機構(図示しない)のロックのもとで、シートバック14をシートクッション12に対する任意の傾動位置で固定的に保持可能とするとともに、シートクッション上へのシートバックの前倒し、あるいはシートクッションに対するシートバックの後傾フルフラットの少なくともいずれかを可能とする傾動補償範囲を有したものであるが、このリクライニング装置としては、公知の一般的な基本構成を有したもの従来通りに使用できるため、このリクライニング装置に対する、ここでの詳細な説明は省略する。
【0026】
なお、図3は、レッグ24を車両の内方側から見た正面図として捉え、また、図2は、リクライニング装置16を車両の壁側から見た正面図として捉えている。このリクライニング装置16、およびレッグ24は、図1を見るとわかるように、通常、横跳ね式格納シート10の異なる左右側部(壁側端部、車両内方側端部)にそれぞれ配設されることから、これらの正面形状は前後逆向き(図中の左右逆向き)の正面形状となるべきである。しかし、前後逆向きでの説明では、その説明を複雑化する虞があるため、この実施の形態においては、図2のリクライニング装置16の正面図を、図3のレッグ24の正面図に合わせた前後反転の正面図とすることによって、その説明の容易化をはかるものとする。
【0027】
図2に示すように、この種のリクライニング装置16は、このリクライニング装置の持つロック機構に対するロック解除操作を行う、その操作手段としての操作レバー36を有している。この操作レバー36は、通常その回動軸、たとえばリクライニング装置16の回動支軸44を中心とした回動を可能に配設され、この実施の形態においては、シート前方側(図中左方)に延出された通常操作片36aの引き上げ方向をロック解除方向とすべく、図中時計方向が、この操作レバーにおけるロック解除方向として規定されている。
【0028】
通常、この種の操作レバー36においては、ロック機構のロック状態における、たとえば図2に示す位置が、所定のロックばね(図示しない)のもとで付勢、保持された初期位置として規定される。そして、この操作レバー36の、付勢力に抗した初期位置からの回動操作のもとで、そのロック解除を可能に、リクライニング装置16は一般的に構成されている。
【0029】
なお、ここでは、この操作レバー36がシート後方側(図中右方)に延出された後部操作片36bを一体に有する構成を例示する。つまり、この構成においては、横跳ね式格納シート10の前方側、後方側のいずれからも、このリクライニング装置16に対するロック解除操作が可能となる。
【0030】
そして、この発明においては、操作レバー36に係合可能な可動係合部材38が、この操作レバーをそのロック解除方向、つまりは図中時計方向に一体的に回動可能に設けられている。
【0031】
この可動係合部材38としては、操作レバー36の回動軸、つまりリクライニング装置16の回動支軸44回りを回動自在に配された回動リンクが例示でき、たとえば、回動支軸に巻装されたねじりばね等のリターンばね46の付勢力等のもとで、操作レバー36のロック解除方向とは逆の図中反時計方向に付勢されている。
【0032】
この実施の形態においては、操作レバー36を、回動支軸44により支持されるその基部36cと通常操作片36aとの間に段差を設けた段違い形状とし、この段差部36dを回動リンク(可動係合部材)38の係合される係合受けとして規定することによって、回動リンクの回動に伴った、そのロック解除方向への操作レバーの一体的な回動が確保されている。
【0033】
なお、図2に示すように、操作レバーの係合受け(段差部)36dとの略非係合位置が、回動リンク38の初期位置として規定され、この初期位置からの、操作レバー36との係合方向のみへの回動を可能に、この略非係合位置が、たとえばリクライニング装置16のベースプレート48に設けられたストッパ片50との係合位置として規定されている。
【0034】
つまり、この構成においては、リターンばね46の付勢力に抗した図中時計方向への回動リンク38の回動のもとで、この回動リンクの回動に伴った、ロック解除方向への操作レバー36の回動が可能となる。
【0035】
この回動リンク38の回動は、伝達部材42を介したその対応方向への牽引にもとで行われる。そして、この回動リンク38は、この伝達部材42を介して、ロック手段26の解除レバー40に連動可能に連結されている(図3参照)。
【0036】
図3を見るとわかるように、この実施の形態においては、ロック手段26が、床体22のストライカ52に係合可能なラッチ54を有した、いわゆるラッチ式として形成されている。
【0037】
なお、この種のラッチ式のロック手段26の構成自体は公知であり、ここで用いるロック手段としても、一般的な基本構成を有する市販品が利用できるため、このロック手段に対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【0038】
また、この実施の形態においては、ロック手段26を、レッグ24の前後離間位置にそれぞれ配設した構成を例示している。そして、この前後のロック手段26(F,R)のいずれもが、ラッチ54に対するロック解除操作の可能な、ケース56の外方に延出、あるいは配設された解除レバー40(F,R)をそれぞれ有して形成されており、この各解除レバー間を、たとえば連結アーム58によって連動可能に連結することによって、この前後のロック手段の同期ロック解除を確保可能としている。
【0039】
なお、図3を見るとわかるように、この実施の形態においては、前後のロック手段26(F,R)のラッチ54の形状がそれぞれ異なるものとなっている。
【0040】
たとえば、前方のロック手段26(F)は、ラッチ54と一体の連結片54aに、連結アーム58が枢着、支持されるとともに、たとえばラッチの支軸60を介して、解除レバー40(F)がこのラッチとの一体回動を可能に設けられている。
【0041】
これに対して、後方のロック手段26(R)においては、ストライカ52に対する係合解除方向へのラッチ54の回動を規制する規制プレート62に、連結アーム58が枢着、支持され、この規制プレートの支軸64を介して、解除レバー40(R)がこの規制プレートとの一体回動を可能に設けられている。
【0042】
このいずれの構成においても、解除レバー40(F,R)の、各支軸60,62を支点とする回動のもとで、前後のロック手段26(F,R)に対するロック解除操作は可能となっている。そして、この実施の形態においては、図中反時計方向が、この前後のロック手段26(F,R)における解除レバー40(F,R)ロック解除方向としてそれぞれ規定されている。
【0043】
なお、前方のロック手段26(F)においては、ラッチ54に直接的に付与されたロックばね(図示しない)の付勢力のもとで、このラッチがストライカ52との係合方向に付勢され、また、後方のロック手段26(R)においては、規制プレート62が、ストライカ52との係合位置にあるラッチ54との係合方向に、引張コイルばね等からなるロックばね65の付勢力のもとで付勢されている。
【0044】
このような、前後一対のロック手段26(F,R)を有する構成においては、たとえば、その一方が、乗員により直接的にロック解除操作のなされる主動側として、そして、その他方が、連結プレート58によってその操作力の伝達される従動側として、それぞれ規定される。
【0045】
この実施の形態においては、たとえば後方のロック手段26(R)が主動側として、また、前方のロック手段26(F)が従動側として、それぞれ規定され、さらに、主動側となる後方のロック手段の解除レバー40(R)が、乗員による操作部として、また、従動側となる前方のロック手段の解除レバー40(F)が、伝達部材42の連結される、リクライニング装置16への伝達部として、それぞれ規定されている。
【0046】
図2、あるいは図3を見るとわかるように、たとえば、ロック手段の解除レバー40(F)の回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブル66と、このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブ68との組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材42として使用される。そして、解除レバー40(F)、および回動リンク38に対する近傍位置に配した、固定の係止片70に対するアウタチューブ68の端末の係止のもとで、このワイヤケーブル(伝達部材)42はロック手段26(F)、リクライニング装置16間を連動可能に連結、配設されている。
【0047】
ここで、この実施の形態においては、操作部となる後方のロック手段の解除レバー40(R)に対し、たとえば、操作ストラップ72の基端72aが連結されている。そして、この操作ストラップ72の操作端72bが、たとえばレッグ24に設けられた固定の中継片74での折り返しを経て、その牽引操作を可能にシート後方に延出配置されている。
【0048】
つまり、この構成においては、この操作ストラップの操作端72bが、ロック手段26(F,R)に対するロック解除のための直接的な操作片として規定されている。
【0049】
なお、図3に示す参照符号76は、シートクッション12に対するレッグ24の折り畳みの際のヒンジ、つまり折り畳みヒンジであり、この折り畳みヒンジによる回動のもとで、横跳ね時におけるレッグの折り畳みがはかられている。
【0050】
たとえば、図1に実線で示す、横跳ね式格納シート10の着座形態、つまり図3に示す、床体22へのロック手段26(F,R)のロック状態において、操作手段である操作ストラップの操作端72bを、その操作方向であるシート後方(図中右方)に牽引すると、後方のロック手段の解除レバー40(R)が、このストラップ操作のもとで、そのロック解除方向に直接的に回動操作されるとともに、連結アーム58を介した、前方のロック手段の解除レバー40(F)へのその操作力の伝達による同期回動により、この前後のロック手段は、図4に示すようにロック解除される。
【0051】
また、前方のロック手段の解除レバー40(F)がそのロック解除方向に回動されると、図3、および図2に示すように、この解除レバー40(F)の回動力は、ワイヤケーブル42を介してリクライニング装置の回動リンク38に伝達されるため、図5に示すように、回動リンクを、その牽引方向、つまりは時計方向に回動させる。
【0052】
この、ワイヤケーブル42を介した牽引による回動リンク38の回動、つまり時計方向への回動リンクの回動のもとでは、この回動リンクが、操作レバーの段差部36dに係合するため、この回動リンクの回動により、操作レバー36は、そのロック解除方向に回動されることになる。
【0053】
つまり、この発明の車両用横跳ね式格納シート10においては、操作ストラップ操作端72bの牽引操作のもとで、前後のロック手段26(F,R)のロック解除と、リクライニング装置16のロック解除とが連動して行われるため、シートの格納形態の形成、およびシートの横跳ねが、この操作ストラップ操作端に対する単一のロック解除操作のもとで行われる。そして、その後、レッグ24の折り畳み、および保持ストラップ28によるシートの拘束、保持を行えば足りるため(図1参照)、この発明の横跳ね式格納シート10における格納作業は、▲1▼操作ストラップ操作端72bを牽引操作し、前後のロック手段26(F,R)、およびリクライニング装置16をロック解除する、▲2▼シートバック14を倒設して、シート全体の格納形態を形成するとともに、この格納形態のシート全体を、横跳ねヒンジ20により壁側に沿って跳ね上げる、▲3▼レッグ24をシートクッション12に対して折り畳み、シート側に設けられた保持ストラップ28のフック28aを壁30の係止片32に係止、連結する、という概略3段階の作業手順となる。
【0054】
このように、この発明の横跳ね式格納シート10によれば、立設格納の際の操作手順が確実に簡略化できるため、格納作業の容易化が確実にはかられる。
【0055】
そして、操作ストラップ操作端72bの牽引操作という単一の操作により、前後のロック手段26(F,R)、およびリクライニング装置16の連動したロック解除が可能となるため、作業性、およびその作業効率が確実に向上される。
【0056】
さらに、ロック手段の解除レバー40(F)とリクライニング装置16に設けた回動リンク38とを、ワイヤケーブル42によって連動可能に連結すれば足りるため、その構成の複雑化を伴うことのない、その格納作業の簡略化が容易にはかられる。
【0057】
そして、操作レバー36に対する回動リンク38の係合方向は、その図中時計方向への回動時として限定されているにすぎないため、操作レバーに対する回動操作に対しては、この操作レバーが、図6に示すように、回動リンクを伴うことなく単独で回動される。
【0058】
つまり、この発明においては、ロック手段26(F,R)のロック解除を伴わない、リンクライニング装置16に対する単独のロック解除操作が可能となるため、リクライニング装置としての機能性の低下を伴うことなく、そのロック解除の連動性が容易、かつ確実に確保可能となる。
【0059】
ところで、この発明の実施の形態においては、横跳ね式格納シート10の格納形態が、シートクッション12上へのシートバック14の前倒し形態として具体化されているが、シートクッションに対するシートバックの倒設形態を、横跳ね式格納シートの格納形態とすれば足りるため、前倒し形態に限定されず、たとえば、シートクッションに対するシートバックのフルフラット後傾を、この横跳ね式格納シートにおける格納形態としてもよい。
【0060】
ここで、図2を見るとわかるように、リクライニング装置16には、通常、シートバック14をその前倒し方向に付勢するリターンばね76が設けられており、このリクライニング装置に対するロック解除により、シートバックは、このリターンばねの付勢力のもとで自動的に前倒しされるものとなっている。つまり、この実施の形態のように、横跳ね式格納シート10の格納形態を、シートクッション12上へのシートバック14の前倒し形態とすれば、リクライニング装置16のロック解除に連動して、横跳ね式格納シートの格納形態の形成が自動的に得られるため、その作業工程の簡略化が一層はかられる。
【0061】
また、この実施の形態においては、後方のロック手段26(R)が操作ストラップ72の連結された主動側として、また、前方のロック手段26(F)がこの主動側に対する従動側として、それぞれ規定されているが、これに限定されず、たとえば、前方のロック手段26(F)を主動側、および後方のロック手段26(R)を従動側として、それぞれ規定してもよい。
【0062】
さらに、操作ストラップ72の牽引操作方向を横跳ね式格納シート10の後方として具体化しているが、その牽引力を解除レバー40(F,R)に伝達可能とすれば足りるため、これとは逆に、横跳ね式格納シートの前方を、操作ストラップの牽引操作方向としてもよい。
【0063】
また、この実施の形態においては、ロック手段26(F,R)を、レッグ24の前後に離間配置する構成を具体化しているが、レッグ、ひいては横跳ね式格納シート10を床体22に対して固定的に連結、保持可能とすれば足りるため、これに限定されず、たとえば、前後方向略中央部の1ヶ所に、ロック手段を設ける構成としてもよい。
【0064】
しかしながら、レッグ24の前後位置にロック手段26(F,R)をそれぞれ設ければ、そのロック時におけるレッグ、つまりは横跳ね式格納シート10の安定性が確実に向上される。
【0065】
なお、ロック手段26を前後方向略中央部の1ヶ所に設ける場合においては、牽引ストラップの基端72a、およびワイヤケーブル42の端末の双方が、この単一のロック手段の解除レバーに対して連結される。
【0066】
そして、この実施の形態においては、操作ストラップ72をロック解除のための操作部材として具体化しているが、主動側ロック手段の解除レバー40に対するロック解除操作を遂行可能であれば足りるため、これに限定されず、たとえば、主動側の解除レバー自身を操作部材として直接的に操作する構成としてもよい。
【0067】
しかしながら、実施の形態のように、操作部材、特に操作ストラップ72を設ければ、狭い箇所等への手の挿入等を伴うことのないロック解除操作が容易に可能となるため、この点においても、その操作性が確実に向上される。
【0068】
また、この発明の実施の形態においては、リクライニング装置の回動支軸44に回動自在に設けられた回動リンク38を、操作レバー36との一体回動の可能な可動係合部材として具体化しているが、操作レバーを、そのロック解除方向に一体的に回動させる構成であれば足りるため、回動リンク以外の形状、構成の部材を、この可動係合部材として用いてもよい。
【0069】
しかしながら、操作レバー36の回動中心と同じ回動支軸44を回動中心とする回動リンク38によれば、ワイヤケーブル42による牽引に伴った、その一体回動が円滑、かつ容易に確保できるため、この点においても、その操作性の向上が十分にはかられる。
【0070】
さらに、この実施の形態においては、ワイヤケーブル42を伝達部材として具体化しているが、ロック手段の解除レバーによるそのロック解除動作を回動リンク38に適切に変換、伝達可能であれば足りるため、これに限定されず、他の部材からこの伝達部材を形成してもよい。
【0071】
しかしながら、このような、可撓性のあるワイヤケーブル42を伝達部材として用いることにより、その複雑化を伴うことのない連結が可能となり、また、どのような連結経路であっても、その動力伝達の確実性は高く確保できるため、伝達性能に優れた連結が容易に確保可能となる。
【0072】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【0073】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係る車両用横跳ね式格納シートにおいては、リクライニング装置のロック解除が、ロック手段の解除レバーに対するロック解除操作に連動して行われるため、シートの格納形態の形成、およびシートの横跳ねが、この解除レバーに対するロック解除操作のもとで可能となる。従って、立設格納の際の操作手順が確実に簡略化でき、よって、格納作業の容易化が確実にはかられる。
【0074】
そして、ロック手段の解除レバーに対するロック解除操作という、単一の操作により、ロック手段、およびリクライニング装置の連動したロック解除が可能となるため、作業性、およびその作業効率が確実に向上される。
【0075】
さらに、ロック手段の解除レバーとリクライニング装置に設けた可動係合部材とを、伝達部材によって連動可能に連結すれば足りるため、その構成の複雑化を伴うことのない、その格納作業の簡略化が容易にはかられる。
【0076】
また、ロック手段のロック解除を伴わない、リンクライニング装置の操作レバーの単独回動を可能としているため、リクライニング装置としての機能性の低下を伴うことなく、そのロック解除の連動性が容易、かつ確実に確保可能となる。
【0077】
そして、この発明の請求項2の構成のように、可動係合部材を、操作レバーとの同心軸線上で回動される回動アームとすれば、伝達部材による牽引に伴った、回動アームの一体回動が円滑、かつ容易に確保できるため、その操作性の向上が十分にはかられる。さらに、請求項2の構成のように、伝達部材を可撓性のあるワイヤケーブルとすれば、その複雑化を伴うことのない連結が可能となり、また、どのような連結経路であっても、その動力伝達の確実性は高く確保できるため、伝達性能に優れた連結が容易に確保可能となる。
【0078】
さらに、ロック手段の解除レバーに、操作ストラップを牽引操作可能に連結する、この発明の請求項3の構成によれば、狭い箇所等への手の挿入等を伴うことのないロック解除操作が容易に可能となるため、この点においても、その操作性が確実に向上される。
【0079】
そして、横跳ね式格納シートの格納形態を、シートクッションに対するシートバックの前倒し形態とする、この発明の請求項4の構成によれば、シートバックを前方に付勢するリターンばねの付勢力が、シートバックを倒設する際の倒設力として利用できるため、その作業工程の簡略化が一層はかられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明に係る車両用横跳ね式格納シートの概略正面図である。
【図2】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図3】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック時のレッグの概略正面図である。
【図4】この車両用横跳ね式格納シートにおける、ロック解除時のレッグの概略正面図である。
【図5】この車両用横跳ね式格納シートにおける、連動ロック解除時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図6】この車両用横跳ね式格納シートにおける、単独ロック時のリクライニング装置の概略正面図である。
【図7】従来例を示す、車両用横跳ね式格納シートの概略正面図である。
【符号の説明】
10 車両用横跳ね式格納シート
16 リクライニング装置
24 レッグ
26(F,R) ロック手段
34 連動手段
36 操作レバー
38 可動係合部材(回動リンク)
40(F,R) 解除レバー
42 伝達部材(ワイヤケーブル)
54 ラッチ
72 操作ストラップ
76 リターンばね[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
According to the present invention, the entire seat in the storage mode can be set up and stored along the wall surface of the vehicle by the horizontal recoil of the storage mode in which the seat back is inverted with respect to the seat cushion and the floor is unlocked with the floor body. The present invention relates to a laterally recoil type storage seat for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, when the seat back is moved forward on the seat cushion, or the seat back is retracted on the seat cushion, and the storage form is formed under the full flat, and the side bouncing with the unlocking on the floor body is performed. A so-called side-sloping type storage seat that enables the entire seat of this storage form to be stood upright along the wall of the vehicle is a rear seat of a multipurpose vehicle such as a one-box car or an RV car, in particular, one front row and two rear rows. Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-272969 also discloses that the so-called three-row sheet is effective as a third sheet (last-row sheet).
[0003]
As shown in FIG. 7, in this side-
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, as shown by a dashed line in FIG. 7, in this type of the horizontal recoil
[0005]
Such formation of the seat storage form is usually performed under an unlocking operation on the reclining
[0006]
For example, (1) an unlocking operation is performed on the reclining
[0007]
However, since the "unlocking operation for the reclining device" in the procedure (1) and the "unlocking operation for the locking means" in the procedure (3) are both performed by individual unlocking operations. When the sheets are stored, the operation is inevitably complicated.
[0008]
In particular, as shown in FIG. 7, when the reclining
[0009]
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle side storage type storage seat that facilitates a storage operation by simplifying an operation procedure.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, according to the vehicle-side recoil type storage seat of the present invention as set forth in claim 1, this operation lever is engaged with the operation lever for unlocking the reclining device. A movable engagement member that integrally rotates in the lock release direction, and the unlocking operation by the release lever that releases the lock of the lock means, as a rotational force in the direction of engagement with the operation lever; By disposing the interlocking means as a combination with the transmitting member which converts and transmits the lock, the unlocking operation on the locking means can be interlocked with the unlocking operation of the reclining device. And thereby, it is possible to secure the unlocking operation of the locking means and the reclining device in conjunction with each other under the unlocking operation on the locking means.
[0011]
Further, in the vehicle side recoil type storage seat of the present invention, by providing the operation lever of the reclining device and the movable engagement member so as to be independently rotatable, the operation lever of the operation lever that is not interlocked with the movable engagement member is provided. A single lock release operation can be ensured.
[0012]
According to a second aspect of the present invention, the movable engagement member of the interlocking means serves as a rotation link that is rotated on a concentric axis with the rotation axis of the operation lever of the reclining device, and releases the locking means. A flexible wire cable composed of a combination of an inner cable that is directly moved forward and backward under the rotation of the lever and an outer tube that is partially covered with the inner cable so as to be able to move inward is used as an interlocking means. Used as a transmission member. Then, one end of the inner cable is locked and connected to the free end of the rotating link, and the pulling direction of the free end of the rotating link via the inner cable accompanying the rotation of the release lever in the unlocking direction is changed. , Are defined and formed as the direction of engagement of the rotating link with the operation lever of the reclining device.
[0013]
Further, in claim 3 of the present invention, the lock means is disposed at the front and rear separated positions of the foldable legs disposed on the seat cushion, respectively, and the locking means is provided between the release levers provided on the pair of front and rear lock means. The front and rear locking means can be unlocked synchronously by being connected by the connecting arm so as to be interlockable. Then, one of the release levers of the front and rear locking means is defined as an operation part by the occupant, and the other release lever is defined as a transmission part to the reclining device to which the transmission member is connected. .
[0014]
According to a fourth aspect of the present invention, the base end of the operation strap is connected to the release lever of the locking means, and the operation end of the operation strap can be unlocked by pulling the operation end of the operation strap. Is extended to either of them.
[0015]
Further, according to claim 5 of the present invention, the seat back is urged in the forward leaning direction under the urging force of a predetermined return spring, and the seat back is placed on the seat cushion in the urging direction. The forward moving mode of the seat back is defined as a seat storing mode.
[0016]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0017]
As shown in FIG. 1, in a vehicle side-
[0018]
Note that this type of side-
[0019]
Here, the outline of the side-
[0020]
In the side-
[0021]
Also, after the seat storage mode is formed from the seating mode, for example, by tilting the seat back 14 forward on the
[0022]
It should be noted that the basic configuration itself of such a horizontal recoil
[0023]
Here, as can be seen from FIG. 1, in the present invention, the leg locking means 26 for fixedly holding the seated side recoil
[0024]
In the present invention, as the interlocking means 34, the operation lever is integrally turned in the unlocking direction under the engagement with the
[0025]
The
[0026]
FIG. 3 is a front view of the
[0027]
As shown in FIG. 2, this type of
[0028]
Normally, in this type of
[0029]
Here, a configuration in which the
[0030]
In the present invention, a
[0031]
As the
[0032]
In this embodiment, the
[0033]
As shown in FIG. 2, a substantially non-engagement position of the operation lever with the engagement receiver (stepped portion) 36d is defined as an initial position of the
[0034]
That is, in this configuration, under the rotation of the
[0035]
The rotation of the
[0036]
As can be seen from FIG. 3, in this embodiment, the locking means 26 is formed as a so-called latch type having a
[0037]
The configuration itself of this type of latch-type locking means 26 is known, and a commercially available product having a general basic configuration can be used as the locking means used here. Here, the description is omitted.
[0038]
Further, in this embodiment, a configuration in which the locking means 26 is disposed at the front and rear spaced positions of the
[0039]
As can be seen from FIG. 3, in this embodiment, the shapes of the
[0040]
For example, in the front locking means 26 (F), the connecting
[0041]
On the other hand, in the rear locking means 26 (R), the connecting
[0042]
In any of these configurations, the unlocking operation of the front and rear locking means 26 (F, R) is possible under the rotation of the release lever 40 (F, R) about each of the
[0043]
In the front locking means 26 (F), the latch is urged in the direction of engagement with the
[0044]
In such a configuration having a pair of front and rear locking means 26 (F, R), for example, one of the locking means 26 (F, R) is a driving side on which an occupant directly performs an unlocking operation, and the other is a connecting plate. 58 are respectively defined as driven sides to which the operating force is transmitted.
[0045]
In this embodiment, for example, the rear locking means 26 (R) is defined as the driven side, and the front locking means 26 (F) is defined as the driven side, respectively. The release lever 40 (R) is used as an operating part by the occupant, and the release lever 40 (F) of the front locking means, which is the driven side, is used as a transmission part to the
[0046]
As can be seen from FIG. 2 or FIG. 3, for example, an
[0047]
Here, in this embodiment, for example, the
[0048]
That is, in this configuration, the
[0049]
[0050]
For example, in the seated state of the horizontal recoil
[0051]
When the release lever 40 (F) of the front locking means is rotated in the lock release direction, as shown in FIGS. 3 and 2, the rotational force of the release lever 40 (F) is reduced by a wire cable. Since the rotation link is transmitted to the
[0052]
Under the rotation of the
[0053]
That is, in the vehicle side-
[0054]
As described above, according to the side-floating
[0055]
Then, the lock operation of the front and rear locking means 26 (F, R) and the
[0056]
Furthermore, since it is sufficient that the release lever 40 (F) of the locking means and the
[0057]
Since the direction of engagement of the
[0058]
That is, in the present invention, since the lock release operation of the
[0059]
By the way, in the embodiment of the present invention, the storage form of the side-spring-
[0060]
Here, as can be seen from FIG. 2, the
[0061]
Further, in this embodiment, the rear locking means 26 (R) is defined as the driven side to which the
[0062]
Furthermore, although the traction operation direction of the
[0063]
Further, in this embodiment, the lock means 26 (F, R) is embodied in a configuration in which the lock means 26 (F, R) is spaced apart from the front and rear of the
[0064]
However, if the locking means 26 (F, R) are provided at the front and rear positions of the
[0065]
In the case where the locking means 26 is provided at a substantially central portion in the front-rear direction, both the
[0066]
In this embodiment, the
[0067]
However, as in the embodiment, if the operation member, particularly the
[0068]
Further, in the embodiment of the present invention, the
[0069]
However, according to the
[0070]
Further, in this embodiment, the
[0071]
However, by using such a
[0072]
The embodiments described above are for explaining the present invention, and do not limit the present invention in any way, and all modifications and alterations within the technical scope of the present invention are included in the present invention. Needless to say.
[0073]
【The invention's effect】
As described above, in the vehicle side-spring-type storage seat according to the present invention, the unlocking of the reclining device is performed in conjunction with the unlocking operation of the unlocking lever of the locking means, so that the storage form of the seat is formed. In addition, the horizontal bouncing of the seat can be performed under a lock release operation on the release lever. Therefore, the operation procedure at the time of the upright storage can be reliably simplified, and the storage operation can be easily facilitated.
[0074]
Then, since the lock means and the reclining device can be unlocked in an interlocked manner by a single operation of unlocking the release lever of the lock means, workability and work efficiency are reliably improved.
[0075]
Furthermore, since it is sufficient to connect the release lever of the locking means and the movable engagement member provided on the reclining device in an interlockable manner by the transmission member, it is possible to simplify the storing operation without complicating the configuration. Easy to get off.
[0076]
In addition, since the operation lever of the link lining device can be independently rotated without unlocking the locking means, the interlocking of the unlocking is easily performed without lowering the functionality as the reclining device, and It can be ensured reliably.
[0077]
According to a second aspect of the present invention, when the movable engagement member is a rotation arm that is rotated on a concentric axis with the operation lever, the rotation arm is pulled by the transmission member. Can be smoothly and easily secured, so that the operability is sufficiently improved. Further, if the transmission member is a flexible wire cable as in the configuration of the second aspect, the connection can be performed without complicating the transmission member. Since the reliability of the power transmission can be ensured to be high, it is possible to easily secure the connection excellent in the transmission performance.
[0078]
Furthermore, according to the configuration of the third aspect of the present invention, the operation strap is connected to the release lever of the lock means so as to be capable of towing operation, and the lock release operation without hand insertion into a narrow place or the like is easy. In this respect, the operability is also reliably improved.
[0079]
According to the configuration of the fourth aspect of the present invention, in which the storage form of the side-spring-type storage seat is set to the form in which the seat back is tilted forward with respect to the seat cushion, the urging force of the return spring for urging the seat back forward is: Since it can be used as an inversion force when the seat back is inverted, the work process can be further simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic front view of a vehicle side-retractable storage seat according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic front view of the reclining device in a locked state in the vehicle side recoil type storage seat when locked.
FIG. 3 is a schematic front view of a leg in a locked state in the vehicle side-spring storage seat when locked.
FIG. 4 is a schematic front view of the leg in the vehicle side-flip storage seat at the time of unlocking.
FIG. 5 is a schematic front view of the reclining device when unlocking the interlocking in the vehicle side flip-type storage seat.
FIG. 6 is a schematic front view of the reclining device in the side-spring storage seat for a vehicle when the vehicle is independently locked.
FIG. 7 is a schematic front view of a vehicle side-retractable storage seat showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
10 Side recoil storage seat for vehicles
16 Reclining device
24 legs
26 (F, R) locking means
34 Interlocking means
36 Operation lever
38 Movable engaging member (rotating link)
40 (F, R) release lever
42 Transmission member (wire cable)
54 Latch
72 Operation strap
76 Return spring
Claims (5)
リクライニング装置のロック解除を行うその操作レバーへの係合のもとで、この操作レバーをそのロック解除方向に一体的に回動させる可動係合部材と;ロック手段のロック解除を行うその解除レバーによるそのロック解除動作を、操作レバーとの係合方向への回動力として可動係合部材に変換し伝達する伝達部材と;の組み合わせとしてなる連動手段を配し、ロック手段に対するロック解除操作を、リクライニング装置のロック解除動作に連動可能とすることにより、このロック手段に対するロック解除操作のもとでの、ロック手段とリクライニング装置との連動したロック解除動作を確保可能とするとともに、
リクライニング装置の操作レバー、および可動係合部材を、それぞれ単独回動可能に設けることにより、可動係合部材と非連動の、操作レバーの単独ロック解除動作を確保可能としたことを特徴とする車両用横跳ね式格納シート。A reclining device for supporting the seat back on the seat cushion so as to be able to be inverted, and a locking means for fixing and connecting the seat cushion to the floor body, and a seat associated with the unlocking of the reclining device. A vehicle in which the entire seat in this storage mode can be stored upright along the wall surface of the vehicle by the horizontal rebound by the horizontal rebound hinge in conjunction with the unlocking of the locking means in the storage configuration in which the back is inverted. For the side-bounce storage sheet,
A movable engaging member for integrally rotating the operating lever in its unlocking direction under engagement with the operating lever for unlocking the reclining device; and a releasing lever for unlocking the locking means And a transmitting member that converts the unlocking operation by the turning lever in the direction of engagement with the operating lever to a movable engaging member and transmits the moving power to the movable engaging member. By making it possible to interlock with the unlocking operation of the reclining device, under the unlocking operation for this locking means, it is possible to secure the unlocking operation of the locking means and the reclining device interlocking,
A vehicle wherein the operation lever of the reclining device and the movable engagement member are provided so as to be independently rotatable, so that the operation lever can be independently unlocked without being interlocked with the movable engagement member. Side recoil storage sheet.
ロック手段の解除レバーの回動のもとで直接的に進退移動されるインナケーブルと;このインナケーブルを内部移動可能に部分的に被装したアウタチューブと;の組み合わせによりなる可撓のワイヤケーブルが、連動手段の伝達部材として使用され、
このインナケーブルの一端が、回動リンクの自由端に係止、連結され、ロック解除方向への解除レバーの回動に伴う、インナケーブルを介した回動リンク自由端の牽引方向を、リクライニング装置の操作レバーに対する回動リンクの係合方向として規定、形成した請求項1記載の車両用横跳ね式格納シート。The movable engagement member of the interlocking means serves as a rotation link that is rotated on a concentric axis with the rotation axis of the operation lever of the reclining device,
A flexible wire cable comprising a combination of an inner cable which is directly advanced and retracted by rotation of a release lever of a lock means; and an outer tube which is partially covered with the inner cable so as to be movable inside. Is used as a transmission member of the interlocking means,
One end of the inner cable is locked and connected to the free end of the rotating link, and the reclining device is configured to pull the free end of the rotating link through the inner cable with the rotation of the release lever in the unlocking direction. 2. The side-retractable storage seat for a vehicle according to claim 1, wherein the direction of engagement of the rotation link with the operation lever is defined and formed.
この前後のロック手段のいずれか一方の解除レバーを、乗員による操作部として規定するとともに、その他方の解除レバーを、伝達部材の連結される、リクライニング装置への伝達部として規定した請求項1または2記載の車両用横跳ね式格納シート。Locking means are arranged at front and rear spaced positions of the foldable legs arranged on the seat cushion, respectively, and by connecting the respective release levers provided on the pair of front and rear locking means so as to be interlockable by a connecting arm, The lock means before and after this can be unlocked synchronously,
Claim 1 or Claim 2 wherein one of the release levers of the front and rear locking means is defined as an operation part by an occupant, and the other release lever is defined as a transmission part to a reclining device to which a transmission member is connected. 2. The side recoil type storage sheet for vehicles according to 2.
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