JP5727221B2 - Seat frame and vehicle storage seat provided with the seat frame - Google Patents
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Description
本発明は、シートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シートに係り、特に、組み付け作業性が高く、格納操作時の操作性が良好なシートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シートに関する。 The present invention relates to a seat frame and a vehicular storage seat including the seat frame, and in particular, a seat frame having high assembling workability and good operability during storage operation, and a vehicular storage seat including the seat frame. About.
従来から、通常の使用状態と、シートバックが前倒れした形態で車体フロアの収納凹部に格納する状態とに移行可能な車両用格納シートが知られている。このような車両用格納シートを収納する部分については、車両のデザイン上の理由や、荷物等の収容スペースの確保が求められる等の理由により、収納凹部が車両用格納シートの前方の車体フロア(すなわち、車両用格納シートの下部前方)に設けられる場合がある。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a vehicle storage seat that can be shifted between a normal use state and a state in which a seat back is tilted forward and stored in a storage recess of a vehicle body floor. With respect to such a part for storing the storage seat for the vehicle, the storage recess is formed on the vehicle body floor in front of the storage seat for the vehicle (for reasons such as vehicle design and securing of storage space for luggage, etc.). That is, it may be provided in front of the lower part of the vehicle storage seat.
このような場合、車両用格納シートを他の物品や部材(例えば、前列に配置されたシートや、収納凹部の側壁等)に引っ掛けることなく、スムーズに収納凹部に格納するため、アッパーレール、ロアレールを組み付けることによってシートを前後方向にスライド可能とし、格納前にシートを後方へスライドさせてから跳ね上げて格納する技術が知られている(例えば、特許文献1)。 In such a case, the upper rail and the lower rail can be stored smoothly in the storage recess without hooking the storage seat for the vehicle to another article or member (for example, the seat arranged in the front row or the side wall of the storage recess). There is known a technique in which the seat is slidable in the front-rear direction by assembling, and the seat is slid back before storage and then flipped up and stored (for example, Patent Document 1).
特許文献1の車両用格納シートは、シートのスライド装置が取り付けられており、このスライド装置は、スライドロック機構をシートスライド機構に連動させて適宜解除する構成を備えている。したがって、シートを格納する際、シートを後方へスライドさせる動作を容易に行うことができる。
The storage seat for a vehicle of
しかし、このスライド操作を行うための構成は、複数の部品を組み合わせて構成されることから、その構成が複雑であり、組み付け作業が煩雑になるという不都合があった。また、車両用格納シートを格納可能な位置までスライドするための構成は、車体フロア側とシート側に別体で組み付ける構成とすると取り付け作業性が低下するため、取り付け作業性のより高い技術が望まれていた。さらに、シートを格納する際は、主として手動で行う必要があり、車両用格納シートを格納可能な位置(すなわち、最後方)までスライドする動作を、より簡単に行うことが可能な技術が望まれていた。 However, since the configuration for performing the slide operation is configured by combining a plurality of parts, the configuration is complicated and there is a disadvantage that the assembling work becomes complicated. In addition, if the configuration for sliding the storage seat for a vehicle to a retractable position is assembled separately on the vehicle body floor side and the seat side, the mounting workability is reduced, so a technology with higher mounting workability is desired. It was rare. Further, when storing the seats, it is necessary to perform the operation mainly manually, and a technique that can more easily perform the operation of sliding the storage seat for the vehicle to a position where it can be stored (that is, the rearmost position) is desired. It was.
さらに、車両用格納シートを回動させて格納する際、シートを適当な位置までスライドさせてから格納する必要があるが、手動によりシートのスライドを行う場合、適正な位置までスライドすることができず、格納操作をスムーズに行うことができない場合があった。したがって、車両用格納シートを格納可能な位置まで簡単に且つ確実にスライドさせ、格納操作をスムーズに行うことが可能な技術が望まれていた。 Furthermore, when the vehicle storage seat is rotated and stored, it is necessary to store the seat after sliding it to an appropriate position. However, when the seat is manually slid, it can be slid to the appropriate position. In some cases, the storing operation could not be performed smoothly. Therefore, there has been a demand for a technique capable of easily and surely sliding the vehicular storage seat to a retractable position and smoothly performing the storage operation.
そこで、本発明の目的は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、組み付け作業性が高く、さらに格納操作を簡単に行うことが可能なシートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シートを提供することにある。また、本発明の他の目的は、車両用格納シートを、格納可能な位置まで簡単に且つ確実にスライドさせることが可能なシートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シートを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention has been made in view of the above-described problems, and has a seat frame that has high assembling workability and that can be easily stored, and a vehicular seat that includes the seat frame. Is to provide. Another object of the present invention is to provide a seat frame capable of easily and reliably sliding a vehicle storage seat to a retractable position, and a vehicle storage seat including the seat frame. is there.
前記課題は、本発明の請求項1のシートフレームによれば、着座フレームとシートバックフレームとが折り畳まれた状態で跳ね上げられることにより車体フロアに格納される車両用格納シートに備えられるシートフレームであって、前記シートバックフレームを前記着座フレームに対して傾動可能に支持するリクライニング機構と、前記着座フレームを前後方向にスライドさせるシートスライド機構と、前記リクライニング機構と連動して前記シートスライド機構の動作を禁止または許容するスライドロック機構と、前記着座フレームの後部を前記車体フロアに係止すると共に前記車両用格納シートの回動を規制するストライカロック機構と、前記車両用格納シートの格納操作及び復帰操作を補助するアシスト機構と、前記ストライカロック機構とは別に設けられ、前記シートフレームの跳ね上がりを規制するインターロック機構と、を備え、前記シートスライド機構は、車体の前後方向に延在するロアレールと、該ロアレールに対し摺動可能に係合するアッパーレールと、前記車両用格納シートの格納時に前記シートバックフレームが前記リクライニング機構によって所定角度まで傾斜する動きに連動して前記アッパーレールを自動的に摺動させるスライド付勢部材と、を有し、前記シートスライド機構と、前記スライドロック機構とは、前記着座フレームに取り付けられてなり、前記スライド付勢部材の一端は、前記インターロック機構に係止されてなること、により解決される。 According to the seat frame of the first aspect of the present invention, the seat frame provided in the vehicle storage seat stored on the vehicle body floor when the seating frame and the seat back frame are flipped up in a folded state. A reclining mechanism that supports the seat back frame so as to be tiltable with respect to the seating frame, a seat slide mechanism that slides the seating frame in the front-rear direction, and a seat slide mechanism that operates in conjunction with the reclining mechanism. A slide lock mechanism that prohibits or permits operation, a striker lock mechanism that locks a rear portion of the seating frame on the vehicle body floor and restricts rotation of the storage seat for the vehicle, a storage operation of the storage seat for the vehicle, and and an assist mechanism to assist the return operation, the striker lock Provided separately from the structure, and a interlock mechanism for restricting the bounce of the seat frame, the seat slide mechanism includes a lower rail which extends in the longitudinal direction of the vehicle body slidably engaged to said lower rail An upper rail that engages, and a slide urging member that automatically slides the upper rail in conjunction with the movement of the seat back frame tilted to a predetermined angle by the reclining mechanism when the storage seat for the vehicle is stored. a, said seat slide mechanism, the said slide lock mechanism, Ri name attached to the seating frame, one end of the slide biasing member, the interlock mechanism locked in to become, is solved by The
このように、着座フレームとシートバックフレームとが折り畳まれた状態で格納される車両用格納シートに備えられるシートフレームにおいて、シートスライド機構にスライド付勢部材を備えることにより、着座フレームをロアレールに対して自動的にスライドさせることができる。したがって、格納操作をより簡単に行うことが可能である。また、スライド付勢部材によってスライドの位置変化量が決定されるため、確実に着座フレームを格納操作に適した位置までスライドさせることができる。
そして、このようなシートスライド機構と、シートスライド機構の動作を制御するスライドロック機構とが着座フレームに取り付けられているため、シートフレームを車体フロアに取り付ける際、シートスライド機構等の組み付け作業が煩雑になることがない。上記構成のシートフレームは、ロアレールまでが一体となっているため、車体フロアに対してロアレールを係止するだけで、車体フロアに対して容易に組み付け可能である。したがって、自動的に格納位置までスライド可能な車両用格納シートを車体フロアに取り付ける際、作業性よく取り付け作業を行うことができる。
また、インターロック機構の一部にスライド付勢部材を取り付けることにより、スライド付勢部材を取り付けるための部材を別途設けなくて良く、さらにインターロック機構を構成する部材の組立と同時にスライド付勢部材の取り付け作業を行うことができるため、車両用格納シートの組み付け作業性をさらに向上させることができる。
さらに、インターロック機構は、車両用格納シートを跳ね上げて格納する際、跳ね上げ起点となる位置に配設される。そして、車両用格納シートは、車内に配設されるその他の部材との緩衝を避けるため、インターロックが配設された部分側へスライドさせてから収納されることが多い。したがって、他の部材の中でも、特にインターロック機構にスライド付勢部材の一端を係止することにより、インターロック機構が設置された部分側へ車両用格納シートを付勢して、スライドさせることが可能となる。その結果、確実に着座フレームを格納位置にスライドさせることが可能であり、格納操作をより簡単に行うことが可能となる。
As described above, in the seat frame provided in the vehicle storage seat that is stored in a state in which the seating frame and the seat back frame are folded, the seat slide mechanism is provided with the slide biasing member, so that the seating frame can be moved with respect to the lower rail. Can be automatically slid. Therefore, the storing operation can be performed more easily. Further, since the slide position change amount is determined by the slide urging member, the seating frame can be reliably slid to a position suitable for the storing operation.
Since such a seat slide mechanism and a slide lock mechanism for controlling the operation of the seat slide mechanism are attached to the seating frame, when the seat frame is attached to the vehicle body floor, the assembly work of the seat slide mechanism and the like is complicated. Never become. Since the seat frame configured as described above is integrated with the lower rail, it can be easily assembled to the vehicle body floor by simply locking the lower rail to the vehicle body floor. Therefore, when the vehicle storage seat that can automatically slide to the storage position is attached to the vehicle body floor, the attachment operation can be performed with good workability.
Further, by attaching the slide urging member to a part of the interlock mechanism, there is no need to provide a separate member for attaching the slide urging member, and the slide urging member simultaneously with the assembly of the members constituting the interlock mechanism. Therefore, the workability of assembling the storage seat for a vehicle can be further improved.
Furthermore, the interlock mechanism is disposed at a position that is a starting point when the vehicle storage seat is flipped up and stored. And in order to avoid buffering with the other member arrange | positioned in the vehicle, the storage seat for vehicles is stored, after sliding to the part side in which the interlock was arrange | positioned in many cases. Therefore, among other members, in particular, by locking one end of the slide urging member to the interlock mechanism, the vehicular storage seat can be urged and slid to the side where the interlock mechanism is installed. It becomes possible. As a result, the seating frame can be reliably slid to the storage position, and the storage operation can be performed more easily.
また、このとき、本発明の請求項2のように、前記着座フレームと前記シートバックフレームとの角度を調整するリンク機構をさらに備え、前記リンク機構は、前記アッパーレールの摺動動作中、前記シートバックフレームの傾斜角度を保持する構成であるとさらに好適である。Further, at this time, as in
このような構成であれば、アッパーレール、すなわち着座フレームのスライド中にシートバックフレームが傾倒することなく保持される。このように、スライド開始時点でのシートバックフレームの傾斜角度を保持した状態で着座フレームがスライドするため、車両用格納シートが振動することなく、安定して格納位置までスライドすることが可能である。したがって、車両用格納シートを格納に適した位置までより確実にスライドさせることが可能である。With such a configuration, the seat back frame is held without being tilted while the upper rail, that is, the seating frame is slid. As described above, since the seating frame slides while maintaining the inclination angle of the seat back frame at the start of sliding, the storage seat for the vehicle can be stably slid to the retracted position without vibration. . Therefore, it is possible to more reliably slide the vehicular storage seat to a position suitable for storage.
また、このとき、本発明の請求項3のように、前記スライド付勢部材は、前記アッパーレールの延出方向に沿った状態で前記アッパーレールと隣り合う位置に配置され、前記スライド付勢部材の一端は、前記アッパーレールに取り付けられた部分の前端に固定されており、前記スライド付勢部材の他端は、前記ロアレールに取り付けられた部材に固定されている構成であると好適である。At this time, as in
このような構成であれば、スライド付勢部材の付勢力が効率よくアッパーレールに伝達されることになる。With such a configuration, the urging force of the slide urging member is efficiently transmitted to the upper rail.
さらに、本発明の請求項4のように、前記スライド付勢部材の一端は、前記アッパーレールに取り付けられたブラケットに固定されており、前記スライド付勢部材の他端は、前記ロアレールに取り付けられたブラケットに固定されており、前記ロアレールに取り付けられたブラケットには、該ブラケットに対して回動可能に支持された板体を付勢するコイルスプリングの一端が係止されている構成であると好適である。Further, as in claim 4 of the present invention, one end of the slide urging member is fixed to a bracket attached to the upper rail, and the other end of the slide urging member is attached to the lower rail. The bracket is fixed to the bracket, and the bracket attached to the lower rail has a configuration in which one end of a coil spring that urges a plate body rotatably supported with respect to the bracket is locked. Is preferred.
このような構成であれば、スライド付勢部材の一端を固定する部材と、上記コイルスプリングの一端を係止する部材と、を同一部材によって構成するため、部品数の削減が可能となる。With such a configuration, the member for fixing one end of the slide urging member and the member for locking the one end of the coil spring are constituted by the same member, so that the number of parts can be reduced.
また、前記課題は、本発明の請求項5の車両用格納シートによれば、シートフレームと、該シートフレーム上に載置されるクッション材と、これらを被覆する表皮材とを少なくとも備えた車両用格納シートであって、前記シートフレームは、請求項1乃至4のいずれか一項に記載されたシートフレームを用いること、により解決される。
According to the storage seat for a vehicle of claim 5 of the present invention, the vehicle includes at least a seat frame, a cushion material placed on the seat frame, and a skin material covering them. The seat frame can be solved by using the seat frame described in any one of
このように、上記構成のシートフレームを備えた車両用格納シートは、シートフレームにおいて、シートスライド機構と、スライドロック機構とがシートフレームに一体に組み付けられているため、車体フロアに組み付ける際、作業性が良好である。さらに、シートスライド機構において、着座フレームをスライドさせるスライド付勢部材を備えているため、車両用格納シートを適切な位置まで自動的にスライドさせることが可能である。 As described above, the storage seat for a vehicle provided with the seat frame having the above-described configuration includes a seat slide mechanism and a slide lock mechanism that are integrally assembled with the seat frame in the seat frame. Good properties. Further, since the seat slide mechanism includes a slide urging member that slides the seating frame, the vehicular storage seat can be automatically slid to an appropriate position.
請求項1に記載のシートフレームによれば、スライド付勢部材を備えることにより、着座フレームを簡単且つ確実に適正な格納位置に誘導することが可能である。その結果、格納操作をスムーズに行うことが可能になる。また、シートスライド機構及びスライドロック機構が一体に備えられているため、車体フロアへの組み付け作業時、作業性の良いシートフレームを提供することができる。さらに、ストライカロック機構にスライド付勢部材が取り付けられるため、車両用格納シート組み立て時、組み付けの作業箇所が集中するため、より効率よく組み付け作業を行うことができる。また、格納操作をより簡単且つ確実に行うことが可能なシートフレームを提供することができる。
請求項2に記載のシートフレームによれば、車両用格納シートが安定してスライドするため、確実に格納位置までスライドすることが可能なシートフレームを提供することができる。
また、請求項3に記載のシートフレームによれば、スライド付勢部材の付勢力が効率よくアッパーレールに伝達されることになる。
また、請求項4に記載のシートフレームによれば、スライド付勢部材の一端を固定する部材と、上記コイルスプリングの一端を係止する部材と、を同一部材によって構成するため、部品数の削減が可能となる。
請求項5に記載の車両用格納シートによれば、上記のように、格納操作をスムーズに行うことができ、且つ車体フロアへの組み付け作業時、作業性が良好な車両用格納シートを提供することができる。
According to the seat frame of the first aspect, by providing the slide urging member, the seating frame can be easily and surely guided to the proper storage position. As a result, the storing operation can be performed smoothly. Further, since the seat slide mechanism and the slide lock mechanism are integrally provided, it is possible to provide a seat frame with good workability at the time of assembling work on the vehicle body floor. Further, since the slide urging member is attached to the striker lock mechanism, the assembling work sites are concentrated at the time of assembling the storage seat for the vehicle, so that the assembling work can be performed more efficiently. In addition, it is possible to provide a seat frame that can be stored easily and reliably.
According to the seat frame of the second aspect , since the vehicular storage seat slides stably, it is possible to provide a seat frame that can surely slide to the storage position.
According to the seat frame of
According to the seat frame of claim 4, since the member for fixing one end of the slide urging member and the member for locking the one end of the coil spring are constituted by the same member, the number of parts is reduced. Is possible.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 5 , as described above, the storage seat for a vehicle that can perform the storage operation smoothly and has good workability during the assembly work to the vehicle body floor is provided. be able to.
以下、本発明の一実施形態について、図1〜図11を参照して説明する。ただし、以下に説明する部材、配置等については、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができると共に、その等価物が含まれることは勿論である。
なお、以下では、具体例として車両の左右に分割された2列目のシートについて説明するが、これに限定されず一体に形成された長いベンチタイプのシートや助手席、また、他のリヤシートについても同様の構成が適用可能であることは勿論である。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. However, members, arrangements, and the like described below are not intended to limit the present invention, and various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention, and of course, equivalents thereof are included.
In the following description, the second row of seats divided on the left and right sides of the vehicle will be described as a specific example, but the present invention is not limited to this, and a long bench-type seat, a passenger seat, and other rear seats that are integrally formed. Of course, the same configuration can be applied.
図1〜図11は、いずれも、本発明に係る実施の形態についての一例を示した図である。
図1は車両用格納シートを搭載している車両後部の側面模式図、図2は車両用格納シートの前方斜視図、図3はシートフレームの概略斜視図、図4はスライド付勢部材周辺を示す概略斜視図、図5(a)はスライドロック機構のロック状態の説明図、図5(b)は図5(a)のA−A線に相当する概略断面図、図6(a)はスライドロック機構のロック解除状態の説明図、図6(b)は図6(a)のB−B線に相当する概略断面図、図7(a)はスライドロック機構の再ロック状態の説明図、図7(b)は図7(a)のC−C線に相当する概略断面図、図8はインターロック機構の概略説明図、図9は車両用格納シートの折り畳み角度と各機構による作用との関係を示す説明図、図10は車両用格納シートの格納操作時の操作説明図、図11は車両用格納シートの復帰操作時の操作説明図である。
なお、以下の説明では、車両のフロント側を前方と呼び、リア側を後方と呼ぶ。
1 to 11 are diagrams showing an example of an embodiment according to the present invention.
1 is a schematic side view of a rear portion of a vehicle on which a vehicle storage seat is mounted, FIG. 2 is a front perspective view of the vehicle storage seat, FIG. 3 is a schematic perspective view of a seat frame, and FIG. 5A is an explanatory diagram of the locked state of the slide lock mechanism, FIG. 5B is a schematic cross-sectional view corresponding to the AA line of FIG. 5A, and FIG. FIG. 6B is a schematic cross-sectional view corresponding to the line BB in FIG. 6A, and FIG. 7A is an explanatory view of the slide lock mechanism in the relocked state. 7 (b) is a schematic cross-sectional view corresponding to the line C-C in FIG. 7 (a), FIG. 8 is a schematic explanatory view of an interlock mechanism, and FIG. 9 is a folding angle of a vehicular storage seat and an action by each mechanism. FIG. 10 is an operation explanatory diagram at the time of storing operation of the vehicle storage seat, FIG. An operation explanatory diagram when returning operation for storing seat vehicle.
In the following description, the front side of the vehicle is referred to as the front, and the rear side is referred to as the rear.
<<本実施形態の車両用格納シートの概要>>
先ず、本実施形態に係る車両用格納シート(以下、本シートSと称する)について図1〜図8を参照しながら説明する。
本シートSを装備した車両は、前後に2列のシートを備えるものであり、2列目(後部側)のシートが格納可能に構成されている。本シートSは、車両の進行方向に沿った移動方向(図1中、矢印にて示す方向)にスライド移動可能に構成されている。
<< Overview of Vehicle Storage Seat of This Embodiment >>
First, a storage seat for a vehicle according to the present embodiment (hereinafter referred to as the present seat S) will be described with reference to FIGS.
The vehicle equipped with the seat S includes two rows of seats in the front and rear, and is configured to be able to store the second row (rear side) seats. The seat S is configured to be slidable in a moving direction (a direction indicated by an arrow in FIG. 1) along the traveling direction of the vehicle.
また、本シートSは、シートバック2を着座部1に対して回動させることにより、折り畳み可能であり、折り畳んだ状態で車両の進行方向に対して前方向に回動して前方下部の車体フロアD上に格納されるように構成されている。なお、車体フロアDは段差を有しており、本シートSが配置される位置(通常使用時)が、格納される位置よりも一段高く形成されている。そのために、本シートSが前方に格納されることによって、シートバック2の背面と本シートSが配置される位置とでフラットな荷室を確保することができる。
Further, the seat S can be folded by rotating the seat back 2 with respect to the
本シートSは車体フロアD上に配置されており、図1及び図2に示すように、着座部1と、シートバック2と、ヘッドレスト3とから構成されている。また、シートバック2の下方(換言すると、着座部1の後方)には、本シートSのリクライニングの解除を行うためのリクライニング解除レバー11が配設されている。なお、リクライニング解除の操作手段としては、本実施形態に示すレバー状の他、紐状やストラップ状として構成してもよい。本シートSは、以下に説明するシートフレームにクッション材を配置(載置)して、表皮で被覆してなるものである。
The seat S is disposed on the vehicle body floor D and includes a
図3に示した本シートSのシートフレームFは、着座部1を構成する着座フレーム4と、シートバック2を構成するシートバックフレーム5と、から構成されている。また、シートバックフレーム5の上部には、不図示のヘッドレストを支持するピラーを挿着可能とするピラー支持部5aが形成されている。
The seat frame F of the seat S shown in FIG. 3 includes a seating frame 4 that constitutes the
着座フレーム4は、着座部1を構成するもので、この着座フレーム4の上部は、クッション材としてのクッションパッド、表皮材等に覆われ、乗員を下部から支持するものである。
着座フレーム4の前側は、車体フロアDに対して車両の前後方向に回動可能に支持されている。着座フレーム4の後側には、インターロック機構40と、ストライカロック機構70とが設けられている。着座フレーム4は、ラッチ72を備えたストライカロック機構70を介して車体フロアD側のストライカ41(図8参照)に係止されており、このストライカロック機構70は、ラッチ72とストライカ41が操作レバー等により解除操作可能に構成されている。
また、インターロック機構40は、ストライカロック機構70によってシートロックが解除されても、最後方位置(リアモスト)にならない限り、シートが跳ね上がらないようにする機構である。
The seating frame 4 constitutes the
The front side of the seating frame 4 is supported so as to be rotatable with respect to the vehicle body floor D in the longitudinal direction of the vehicle. On the rear side of the seating frame 4, an
The
また、着座フレーム4は、着座フレーム4の底部を規定する底部プレート6、左右に離間して対向する側部ブラケット8,8を有しており、側部ブラケット8,8間を連結する連結部材7、一方の側部ブラケット8とシートバックフレーム5の側板5bとの間には、これらを連結するための架設プレート9が配設されている。側部ブラケット8,8は、それぞれその底部にシートスライド機構20,20が配設されており、後述するリクライニング機構10及びシートスライド機構20を介してシートバック2の操作に連動して前後方向に移動可能に構成されている。なお、シートスライド機構20の構成に関しては、以下で詳述する。
The seating frame 4 includes a
シートバックフレーム5は、クッションパッド等によって覆われて乗員の背中を後方から支持するシートバック2を構成するものである。シートバックフレーム5は、リクライニング機構10を介して着座フレーム4と連結されている。
そして、リクライニング機構10により、シートバック2は着座部1に対して回動可能となっている。なお、本実施形態では、リクライニング機構10として、リクライニング解除レバー11を操作することにより、シートバック2の回動の係止を解除する公知の機構が用いられている。
The seat back frame 5 constitutes the seat back 2 that is covered with a cushion pad or the like and supports the back of the passenger from behind. The seat back frame 5 is connected to the seating frame 4 via a
The seat back 2 can be rotated with respect to the
<<本シートSに設けられた各機構>>
本シートSには、リクライニング機構10と、シートスライド機構20と、スライドロック機構30と、インターロック機構40と、アシスト機構50と、リンク機構60と、ストライカロック機構70と、が設けられている。
リクライニング機構10は、本シートSのシートバックフレーム5を着座フレーム4に対して傾動可能に支持する機構である。シートスライド機構20は、ロアレール21に対してアッパーレール22を移動させて、本シートSを車両の前後方向にスライド移動させる機構である。スライドロック機構30は、リクライニング機構10と連動してシートスライド機構20の動作を禁止または許容し、本シートSのシートバックフレーム5が傾倒するタイミングに合わせて、シートスライド機構20のスライドロックを解除する。
さらに、インターロック機構40は、車体フロアDのストライカ41に本シートSを係止して、本シートSが車体フロアDから離脱して前方回動するのを規制する。また、アシスト機構50は、本シートSの復帰操作と格納操作をアシストする機構である。リンク機構60は、リクライニング機構10と対向する位置に設けられ、リクライニング機構10と連動して着座フレーム4とシートバックフレーム5との角度を適宜調整する機構である。ストライカロック機構70は、シートスライド機構20のロアレールの後部を車体フロアDに係止する機構である。
<< Each mechanism provided in this sheet S >>
The seat S is provided with a
The
Furthermore, the
<リクライニング機構10>
リクライニング機構10は、着座フレーム4の車体後方側、及びシートバックフレーム5の下方側を連結し、シートバックフレーム5を着座フレーム4に対して傾動可能に支持する機能を有している。リクライニング機構10は、リクライニング解除レバー11と、シートバックフレーム5を前方へ付勢するスパイラルばね12とを備えている。
リクライニング解除レバー11は、一方の端部がシートフレームF側に軸支されており、他方の端部を上方へ回動させると、リクライニング機構10のロックが解除され、シートバックフレーム5が傾動可能となる。なお、このようにシートバックフレーム5の傾斜角度を任意で調整するリクライニング機構10の構成は、公知の構成を用いることができる。
<
The
One end of the
<シートスライド機構20>
シートスライド機構20は、車体の前後方向に延在するロアレール21と、ロアレール21に対し摺動可能に係合するアッパーレール22と、アッパーレール22を自動的に後方へスライドさせるスライド付勢部材23とを備えて、着座フレーム4の下方に取り付けられている。そして、本シートSの格納時にシートバックフレーム5がリクライニング機構10によって所定角度まで傾斜する動きと連動して着座フレーム4(より詳細には、アッパーレール22)を自動的に後方にスライド移動させる。シートスライド機構20の主な部材は、車体の前後方向に延在するロアレール21と、ロアレール21に対し摺動可能に係合するアッパーレール22と、アッパーレール22を自動的に後方へスライドさせるスライド付勢部材23とを備えている。ロアレール21とアッパーレール22とが互いに摺動する構成は公知の構成を用いることができる。また、シートスライド機構20は、左右の側部ブラケット8,8に同様の構成を有しているため、任意の一方側(リクライニング解除レバー11が取り付けられた側)について説明する。
<
The
ロアレール21は、車体フロアD上に配置されストライカロック機構70により車体フロアDのストライカ41で固定されて、アッパーレール22がスライド可能に取り付けられている。アッパーレール22は、略水平に形成された上面22aにおいて側部ブラケット8の底壁8cに固着されている。したがって、ロアレール21に対してアッパーレール22が摺動すると、その上方に備えられた着座フレーム4及びシートバックフレーム5がアッパーレール22と同方向にスライドする。なお、側部ブラケット8は、略水平な底壁8c以外にも、外壁8a、内壁8bを備えた正面視略U字状に形成されている。また、外壁8aの上端からはフランジ部8dが延設されている。
The
スライド付勢部材23は、本発明のシートスライド機構20に備えられるスライド付勢部材に相当するもので、アッパーレール22を自動的に摺動させるものであり、着座フレーム4の前後方向に沿って、側部ブラケット8の内側に配設されている。スライド付勢部材23の一方の端部は、アッパーレール22が接合された側部ブラケット8の前方端部に取り付けられたフレーム側ブラケット24に固着されており、他方の端部は、本シートSが通常の使用状態(すなわち、乗員の着座時)であるとき、スライド付勢部材23が一定の強度で引き伸ばされた状態で、後述のインターロック機構40を構成する部材の一部に係止されている。インターロック機構40は、本シートSの跳ね上げ操作を規制する機構であり、ロアレール21の後方端部に取り付けられている。本実施形態では、ストライカロック機構70とロアレール21との間に配設されている。
The
スライド付勢部材23としては、ばね、ゴム等の部材を用いることができる。また、モータ等の電装部材を用いてもよい。そして、スライド付勢部材23は、本シートSが通常の使用状態であるときは、引き伸ばされた状態でロアレール21及びアッパーレール22の延在方向に沿って係止されているため、フレーム側ブラケット24を後方へスライドさせるように付勢している。すなわち、スライド付勢部材23は、本シートSの着座フレーム4を後方へスライドさせるように付勢している。
As the
しかし、乗員が着座する通常の使用状態においては、後述のスライドロック機構30によってロアレール21とアッパーレール22のスライドが禁止されるため、本シートSはスライドすることなく、適当な位置を保持している。そして、スライドロック機構30のスライドの禁止を解除するように作動し、シートスライド機構20のロックが解除されると、スライド付勢部材23が本シートSの後方へ向かって縮むため、アッパーレール22が後方へ引っ張られるようになる結果、最終的に本シートSの着座フレーム4より上方が後方にスライド移動するようになる。
However, in a normal use state where an occupant is seated, sliding of the
なお、スライド付勢部材23は、着座フレーム4の左右側両方の側部ブラケット8,8に取り付けられていてもよく、片側の側部ブラケット8,8に取り付けられていても良い。スライド付勢部材23の本数は、本シートSの重量等に依存して適宜決定される。
The
<スライドロック機構30>
本実施形態のスライドロック機構30は、シートスライド機構20のスライドロックを適宜解除する。スライドロック機構30を駆動させる部材は、上述のリクライニング機構10と連動しており、シートバックフレーム5に配設される部分と、ロアレール21及びアッパーレール22に係合する部分とに分かれており、これらの機構は、棒状部材31によって連結されている。
<
The
そして、シートバックフレーム5が傾倒する動作に依存して棒状部材31が車体の後方側に引っ張られると、棒状部材31の動きによって、スライドロック機構30のロアレール21及びアッパーレール22に係合する部分が、シートスライド機構20のロックを解除するように構成されている。
Then, when the rod-shaped
一方、シートバックフレーム5が傾倒する動作に依存して棒状部材31が車体の前方側に押しだされると、棒状部材31の動きによって、スライドロック機構30のロアレール21及びアッパーレール22に係合する部分が、シートスライド機構20をロックするように構成されている。
On the other hand, when the rod-shaped
以下、具体的に説明する。
図5は、シートバックフレーム5を傾倒させる前の状態(すなわち、乗員が着座する状態)を示している。本シートSにおいて、シートバックフレーム5には、連動プレート32の一端が係止されており、連動プレート32は、シートバックフレーム5の側板5bに対して略平行に係止されている。連動プレート32は、略鉤状に形成された板状の部材であり、シートバックフレーム5の動きを後述のロック解除プレート36に伝達する。
This will be specifically described below.
FIG. 5 shows a state before the seat back frame 5 is tilted (that is, a state in which an occupant is seated). In the seat S, one end of the interlocking
連動プレート32がロック解除プレート36にその動きを伝達する構成は、適宜公知の構成を用いることができるが、図を参照して、その一例を説明する。
連動プレート32の上端に備えられる第1面32aはシートバックフレーム5に接合されており、一方、連動プレート32(第3面32c)の下端は適当な凹凸が形成されている。また、第1面32aと第3面32cとの間には、第1面32aと第3面32cに対して略垂直に架設された第2面32bが備えられている。連動プレート32の凹部32dは、その下方に配設されるキャンセルレバー33から突出したカラー33aに係合するものであり(図5(a)参照)、シートバックフレーム5の動きをキャンセルレバー33に伝達する。
As the configuration for transmitting the movement of the interlocking
The
キャンセルレバー33は、突起部33b,33cを備えた小片であり、その下方の端部は不図示の係止部材によってレール解除レバー34に係止されている。突起部33bは、架設プレート9の縁端から折曲されたフランジ部9aに対して当接し、その位置を調節する。
The cancel
キャンセルレバー33に係止されたレール解除レバー34は、略鉤状に形成された板片であり、前方に突出した突起部34aには、付勢部材34bの一端が取り付けられている。この付勢部材34bの他端は、架設プレート9に横架されたブラケット35に取り付けられている。
The
そして、レール解除レバー34の一端側(上方に配設された端部)は略円形に形成されており、架設プレート9の一部に形成された略円形状の突出部9bと係合し、レール解除レバー34の動きが規制される。一方、レール解除レバー34の下方端部には、棒状部材31及びワイヤケーブルWの一端がそれぞれ係止されている。
The
以下、ロアレール21及びアッパーレール22側に設けられたスライドロック機構30について説明する。レール解除レバー34にその一端が係止された棒状部材31は、その他端が軸部材31aによって連結プレート31bに軸支される。連結プレート31bは、その一端側に棒状部材31が軸支されており、他端側には連結軸31cが挿通され、係止される。
Hereinafter, the
連結軸31cは、側部ブラケット8の外壁8a、連結プレート31b、ロック解除プレート36、解除プレート付勢部材37、側部ブラケット8の内壁8bを貫通して配設されている。ロック解除プレート36は、その上端部に連結軸31cが挿通されており、下端部は側部ブラケット8の底壁8cに形成された解除プレート挿通孔8eと、アッパーレール22の上面22aに形成された解除プレート挿通孔22bとを貫通して配設される。
The connecting
また、ロック解除プレート36は、連結軸31cが挿通された部分の近傍に解除プレート付勢部材37の一端が挿通される孔36aが形成されている。解除プレート付勢部材37は、コイルばね等を用いることができ、解除プレート付勢部材37のロック解除プレート36に挿通されていない側の端部は、側部ブラケット8の底壁8cに当接するように配設されている。
Further, the
解除プレート付勢部材37は、連結軸31cの動きに伴って、側部ブラケット8の底壁8cとロック解除プレート36との相対位置を変化させるために備えられている。解除プレート付勢部材37は、一端が側部ブラケット8の底壁8cに当接しており、他端がロック解除プレート36に係合しているため、その付勢力によってロック解除プレート36の位置を制御することができる。
The release
ロック解除プレート36は、その下端部がロック部材38の上方に配設される。
ロック部材38はアッパーレール22の内側に取付ブラケット39を介して取り付けられた板状の部材である。ロック部材38は、一端部側に係止孔38aが形成されており、係止孔38aは、取付ブラケット39に形成された爪部39aに係止される。なお、取付ブラケット39は、アッパーレール22の内面に沿うように断面鉤状に形成された部材であり、爪部39aは、アッパーレール22の内側(上面22a及び側面22cによって囲まれる部分)に向かって突出して形成されている。
The lower end of the
The
ロアレール21に形成された突起部21aは、ロアレール21の巻き込み部分の端部に形成された連続突起であり、係止孔38bに係止されることでアッパーレール22のスライドをロックすることができる。なお、ロック部材38は不図示の付勢ばねによって押し上げる方向に付勢されているため、ロック解除プレート36の下端部に押圧されていない状態では突起部21aと係止孔38bとが歯合された状態で保持される。
The
そして、ロック部材38の上面に対して、ロック解除プレート36が押し下げられた際、図6(b)のように、ロック部材38の中間部分が押し下げられ、ロアレール21及びアッパーレール22のロック状態を解除する。
Then, when the
以下、図5〜図7に基づき、スライドロック機構30の動作について説明する。
図5は、ロアレール21及びアッパーレール22がロックされている状態を示しており、図5(a)にロアレール21及びアッパーレール22がロックされている状態の説明図、図5(b)にロアレール21及びアッパーレール22がロックされている状態のA−A線に相当する横断面概略図を示す。
Hereinafter, the operation of the
FIG. 5 shows a state in which the
ロアレール21及びアッパーレール22がロックされている状態では、棒状部材31が引っ張られていないため、ロック解除プレート36はロック部材38の上方に当接しない構成となっている。このため、ロアレール21の突起部21aとロック部材38の係止孔38bが歯合された状態で保持されており、ロアレール21及びアッパーレール22は、互いにスライドできない状態となる。
In a state where the
そして、図6は、シートスライド機構20のロックが解除された状態を示しており、図6(a)にロアレール21及びアッパーレール22がロック解除されている状態の説明図、図6(b)にロアレール21及びアッパーレール22がロック解除されている状態のB−B線に相当する横断面概略図を示す。
6 shows a state in which the lock of the
図6のように、リクライニング解除レバー11が操作され、リクライニング機構10によってシートバックフレーム5が傾倒されると、シートバックフレーム5に伴って、連動プレート32の上端が前方へ傾倒し、さらにキャンセルレバー33、レール解除レバー34が傾倒し、レール解除レバー34の下方端部に係止された棒状部材31が後方へ引っ張られる。
As shown in FIG. 6, when the
一方、リクライニング解除レバー11が取り付けられていない側の側部ブラケット8には、図3に示すように、リンク機構60の一部であるスパイラルばね61が取り付けられている。そして、リクライニング解除レバー11が操作されると、そのスパイラルばね61の反力により、シートバックフレーム5の傾倒する速度が減速される。
On the other hand, as shown in FIG. 3, a
棒状部材31が後方へ引っ張られると、その動きがロアレール21及びアッパーレール22側に配設された連結プレート31b、連結軸31cに順に伝達され、解除プレート付勢部材37の力により、ロック解除プレート36が下方へ押し下げられる。
When the rod-shaped
すなわち、ロアレール21及びアッパーレール22のロックが解除された状態では、棒状部材31が引っ張られているためにロック解除プレート36が回動し、ロック解除プレート36の下端部が下方に押し下げられる。このため、ロアレール21の突起部21aとロック部材38の係止孔38bの歯合が解除された状態となり、本シートSのスライドが可能になる。
That is, in a state where the
本シートSのスライドが可能になるとき、ロアレール21に対してアッパーレール22が自由に摺動可能であるため、上述のスライド機構20に備えられたスライド付勢部材23が縮むことが許容される。スライド付勢部材23の一端はアッパーレール22の前方端部に取り付けられており、他方の端部は、本シートSの後方に配設されたインターロック機構40の一部に係止されているため、スライド機構20のロックが解除されると、スライド付勢部材23の付勢力により、着座フレーム4が後方へ自動的に移動する。
When the seat S can be slid, the
その後、さらにシートバックフレーム5がさらに傾倒され、本シートSの後方に配設されたインターロック機構40が解除されると、本シートSは、後方から跳ね上げられ、後述のように車体フロアDに格納される。
Thereafter, when the seat back frame 5 is further tilted and the
したがって、リクライニング解除レバー11を引き上げると、所定角度までシートバックフレーム5が傾倒し、スライド付勢部材23によって自動的に着座フレーム4が後方へ移動する。そしてこのとき、リンク機構60によって、シートバックフレーム5は傾動することなく、着座フレーム4との成す角度は固定された状態となる。このように、シートバックフレーム5の角度を固定した状態で着座フレーム4の摺動を行うことにより、より安定した動作で確実に着座フレーム4を最後方まで移動させることができる。
Therefore, when the
さらに、ストライカロック機構70により、ロアレール21が車体フロアDのストライカ41で固定されていたものが、開錠作動しても、本シートSは跳ね上げられることがない。着座フレーム4は、スライド付勢部材23により、インターロック機構40が解除される位置、すなわち格納するために最適な位置(最後方位置:リアモスト)まで確実に移動するため、本シートSは格納操作を効率的に行うことができる。
Further, even if the
また、本シートSは、シートを自動でスライドさせるための機構(リクライニング機構10,シートスライド機構20,スライドロック機構30,インターロック機構40,ストライカロック機構70)がすべてシート側に設けられているので、組み付け作業時、その作業が煩雑になることが無く、作業性が向上する。
Further, the seat S is provided with all the mechanisms for automatically sliding the seat (the
さらに、図7は、シートバックフレーム5がさらに傾倒し、シートスライド機構20が再ロックされた状態を示しており、図7(a)にロアレール21及びアッパーレール22が再ロックされている状態の説明図、図7(b)にロアレール21及びアッパーレール22が再ロックされている状態のC−C線に相当する横断面概略図を示す。
Further, FIG. 7 shows a state in which the seat back frame 5 is further tilted and the
図7のように、図6の状態(ロック状態)から、さらにシートバックフレーム5が傾倒されると、シートバックフレーム5に伴って、連動プレート32の上端が前方へさらに傾倒する。その結果、キャンセルレバー33が図5のように、通常の状態(乗員が着座するときの状態)に押し戻され、キャンセルレバー33の下方端部が上方へ引き上げられ、突起部33bが架設プレート9のフランジ部9aに押しつけられる。それに伴い、レール解除レバー34も通常の状態に引き起こされ、レール解除レバー34の下方端部に係止された棒状部材31が図6の状態(ロック状態)から前方へ押し戻され、通常の状態(後方へ引っ張られていない状態)に戻る。
As shown in FIG. 7, when the seat back frame 5 is further tilted from the state of FIG. 6 (locked state), the upper end of the interlocking
棒状部材31がロック状態と比較して前方へ押しだされると、その動きがロアレール21及びアッパーレール22側に配設された連結プレート31b、連結軸31cに順に伝達され、解除プレート付勢部材37の力により、ロック解除プレート36が上方へ引き上げられる。
When the rod-shaped
すなわち、ロアレール21及びアッパーレール22の再ロックされた状態では、ロック解除プレート36の下端部がロック部材38の上方に引き上げられる。このため、ロアレール21の突起部21aとロック部材38の係止孔38bが再び歯合する状態となり、本シートSのスライドがロックされる。
That is, in a state where the
以下、本シートSに設けられた機構のうち、ストライカロック機構70、インターロック機構40、アシスト機構50及びリンク機構60について概説する。
Hereinafter, among the mechanisms provided in the seat S, the
<ストライカロック機構70>
一方、本実施形態のストライカロック機構70は、図4で示すようにストライカ41を受け入れる下向きU字状の受け口を設けた二枚の相対する側板71をベースに、ストライカ41をくわえ込む受け顎を有するフック状のラッチ72と、ラッチ72を係止するカム状のラチェット73とを支軸72b,73aで側板71の間隔内に軸承枢着することにより組み立てられている。このストライカロック機構70は、不図示の掛止め突起をラッチ72に設け、不図示の受止め突起をラチェット73に設けて互いに係合,離脱することからストライカ41と施錠,開錠可能に組み立てられている。
<
On the other hand, the
ラッチ72は、捩りコイルばね(図示せず)でストライカ41をくわえ込み方向並びに離脱方向の双方にバネ付勢されている。ラチェット73は、ラッチ72との間に掛け渡すコイルスプリング74でラッチ72と係合する方向にバネ引張されている。この他、ストライカ41をくわえ込み時の緩衝パッド75が受け口の奥側で側板71の外側に取付け固定されている。また、牽引ワイヤのワイヤ端を連結する揺動片がラチェット73を軸承する支軸73aの同軸上に取り付けられている。
The
ストライカロック機構70は、図4で示すように、ラチェット73を不図示のレバー操作で、同じく不図示のワイヤで、コイルスプリング74に抗して引張ると、ラチェット73が支軸73aを中心に揺動すると共に、ラチェット73の受止め突起がラッチ72の掛止め突起から外れ、ラッチ72が支軸72bを中心に捩りコイルばねでストライカ41より離脱方向に揺動することにより開錠作動する。これらの構成は公知のものであるので、詳細は省略する。
これにより、本シートSがシートバック2の折り畳み状態で後部側から上方に跳ね上げ可能となるが、本実施形態では、リアモスト位置になるまで、後述するインターロック機構40により、跳ね上げが規制される。なお、リアモスト位置であれば、インターロック機構40も同時に、ストライカ41から離脱しており、跳ね上げが行われる。
As shown in FIG. 4, the
As a result, the seat S can be flipped upward from the rear side in the folded state of the seat back 2, but in the present embodiment, the flip-up is regulated by an
<インターロック機構40>
インターロック機構40は、本シートSが組格納準備位置(リアモスト)以外で跳ね上げが生じないように規制する機構であり、本実施形態のインターロック機構40は、着座フレーム4側(より詳細には、ロアレール21)に取り付けられたロックブラケット43と、このロックブラケット43に対して軸支されたインターロック42と、インターロック42をストライカ41側へ付勢する付勢部材44と、インターロック42を押圧する押圧部材45を主たる構成要素として有している(図4,図8参照)。
<
The
ロックブラケット43は、長尺の板体から構成され、ロアレール21の側部にボルトナット等により固着される。ロックブラケット43の車体前方側には、係止孔43aが形成され、この係止孔43aより中央寄り上方に突起部が形成され、この突起部に係止孔43bが形成されている。また、係止孔43bよりも中央側(図8で右側)には、インターロック42を軸支する支軸(回転軸部42a)が形成されている。そして、係止孔43aには、後述のシートスライド機構20のスライド付勢部材23の一端が取り付けられ、係止孔43bには、付勢部材44であるコイルスプリングの一端が係止される。
押圧部材45は、板体をL字状に折り曲げてアッパーレール22に固着されているもので、折り曲げられた部分(折曲部45a)がアッパーレール22よりロックブラケット43側でロックブラケット43より上方位置に配置され、インターロック42の当接部42dと衝接するように設けられている。
The
The pressing
インターロック42は、板体で、ロックブラケット43に回動可能に軸支される回動軸部42aと、回動軸部42aから一端側が鉤状に形成されたフック部42bと、フック部42bと反対側の他端側に形成された係止孔42cと、この係止孔42cより、アッパーレール22側に折り曲げられて突起させた当接部42dと、から構成されている。
The
回転軸部42aとストライカ41とは、係合時には、直線上(好ましくは垂直線上)に位置するようになっている。またインターロック42のフック部42bと反対側の端部は斜面部42eとなっており、後述するように、ストライカ41と当接したときに、この斜面部42eに沿って、インターロック42が回転軸部42aを中心に付勢部材44に抗して、回動し、その後、ストライカ41をフック部42bで噛み合うように構成している。
係止孔42cには付勢部材44であるコイルスプリングの一端が係止されており、付勢部材44の他方の端部は、上記したようにロックブラケット43の係止孔43bに係止されている。
The
One end of a coil spring, which is a biasing
この構成により、インターロック42の上方は車体前方(図8の左側)に付勢され、インターロック42は、下方に形成された鉤状の部分であるフック部42bにおいてストライカ41と係合する。
With this configuration, the upper portion of the
そして、本シートSのシートスライド機構20が作動すると、着座フレーム4の側部ブラケット8が車体後方(図8の右側)へスライドするため、側部ブラケット8に取り付けられた押圧部材45の折れ曲がった部分がインターロック42の上方の当接部42dを車体後方へ押圧し、ストライカ41との係止状態を解除するように作動する。
なお、インターロック42とストライカ41との係止状態が解除されると、着座部1は、アシスト機構50のみに支持されるようになるため前後方向に回動可能な状態となる。
When the
When the interlocking state between the
<アシスト機構50>
本実施形態のアシスト機構50は、本シートSの格納操作や復帰操作をアシストする。具体的に説明すると、アシスト機構50は、複数のアシストばね51,52を有し、当該複数のアシストばね51,52の中には、本シートSの復帰操作時に本シートSを復帰方向に付勢するものと、本シートSの格納操作時に折り畳み方向(格納方向)に付勢するものが存在する。
<Assist
The
一方、本シートS側には、アシストばね51,52と接触する位置に、アシストばね51,52の付勢力を受ける被付勢部(不図示)が設けられている。この被付勢部のアシストばね51,52との接触面は、本シートSの状態(格納状態又は設置状態)に応じて切り替わる。これにより、複数のアシストばね51,52のうち、被付勢部を付勢するアシストばね51,52が本シートSの状態によって切り替わることとなる。 On the other hand, on the sheet S side, a biased portion (not shown) that receives the biasing force of the assist springs 51 and 52 is provided at a position in contact with the assist springs 51 and 52. The contact surfaces of the urged portions with the assist springs 51 and 52 are switched according to the state (stored state or installed state) of the sheet S. Thereby, among the plurality of assist springs 51 and 52, the assist springs 51 and 52 that bias the biased portion are switched depending on the state of the sheet S.
以上の構成のアシスト機構50において、本シートSが格納状態にあるとき、本シートSを復帰する方向に付勢するアシストばね51,52が被付勢部を付勢する。この結果、不図示のロック機構によって本シートSの回動がロックされた状態を脱すると、本シートSへ復帰方向に回動させるアシストばね51,52の付勢力が働く。これにより、本シートSが復帰方向に跳ね上がるため、少ない力で本シートSを復帰させることが可能となる。
In the
一方、本シートSが設置状態にあるとき、本シートSを折り畳み方向に付勢するアシストばね51,52が被付勢部を付勢する。この結果、インターロック機構40によって本シートSが車体フロアDに対してロックされた状態を脱すると、本シートSへ折り畳み方向に回動させるアシストばね51,52の付勢力が働く。これにより、本シートSが折り畳み方向に跳ね上がるため、少ない力で本シートSを格納することが可能になる。
On the other hand, when the sheet S is in the installed state, the assist springs 51 and 52 that urge the sheet S in the folding direction urge the urged portion. As a result, when the main sheet S is released from the locked state with respect to the vehicle body floor D by the
<リンク機構60>
リンク機構60は、リクライニング機構10が備えられる側部ブラケット8と対向する位置に配設される。リンク機構60は、側部ブラケット8の内側、すなわちシートバックフレーム5の管状部材5cが配設される側に取り付けられるスパイラルばね61と、シートバックフレーム5の動きと連動する連動レバー62とを備えている。
<
The
そして、スパイラルばね61は、その端部が略U字状に屈曲しており、その屈曲部が連動レバー62に当接することにより、シートバックフレーム5の前方への傾動が阻止される。したがって、シートスライド機構20によりアッパーレール22(着座フレーム4)がスライドする際、シートバックフレーム50は前方に傾動するが、リンク機構60のスパイラルバネ61と連動レバー62が係合することにより、シートバックフレーム50はそれ以上傾斜することなく、所定の傾斜角度を保持することができる。
The end of the
したがって、シートバックフレーム5の傾斜角度を保持して着座フレーム4のスライド操作が行われるため、本シートSは、安定して自動的に着座フレーム4を後方へスライドさせることが可能である。 Therefore, since the sliding operation of the seating frame 4 is performed while maintaining the inclination angle of the seat back frame 5, the seat S can slide the seating frame 4 rearward stably and automatically.
<本シートSの折り畳み角度と各機構の連動>
以下に、本シートSの折り畳み角度と各機構の連動について、図9に基づいて説明する。
まず、本シートSの基準状態(角度I)でリクライニング解除レバー11が操作されることにより、リクライニング機構10の係止が解除され、リクライニング調整範囲内(角度I〜II)でリクライニング角度の調整が可能となる。
<Folding angle of this sheet S and linkage of each mechanism>
Below, the folding angle of this sheet | seat S and the interlocking | linkage of each mechanism are demonstrated based on FIG.
First, when the
このとき、リクライニング解除レバー11が操作されただけの状態(リクライニング角度を調節する力が加えられない状態)であると、それに連動してスライドロック機構30のロックが解除され、シートスライド機構20が動作する(すなわち、スライド付勢部材23によって着座フレーム4が後方への付勢力を受け、ロアレール21に対してアッパーレール22が摺動する)ため、角度IIを保持した状態で、本シートSは車体後方へスライドする。
At this time, if the
その後、リクライニング解除レバー11を操作しながら、更にシートバック2を前側に倒すと、角度IIIでスライドロック機構30が作動し、再びスライドがロックされる。なお、角度II〜IIIの状態のとき、リンク機構60の反力により、シートバック2は起立する方向へ付勢されている。
Thereafter, when the seat back 2 is further tilted forward while operating the
そして、角度IVの位置までシートバック2を倒したときにストライカロック機構70及びインターロック機構40において、ラッチ72とストライカ41との係合状態の解除、インターロック42とストライカ41との係合状態がそれぞれ解除されて本シートSの前方回動が可能となる。このとき、本シートSのアシスト機構50によって本シートSが格納方向に向かうようにアシストされる。本シートSを前方回動させながら更に折り畳むと、水平方向Hに達したときにリクライニング機構10が再ロックし、公知の係止手段によって、着座部1に対するシートバック2の回動がロックされる。
Then, when the seat back 2 is tilted to the position of the angle IV, in the
以上のように、本実施形態では、リクライニング解除レバー11を操作する1回の操作により、本シートSの折り畳み、スライドロックの解除、ストライカロックの解除、本シートSの最後方位置へのスライドが自動的に行われる。
そして、本シートSの折り畳み、スライドロックの解除、本シートSの最後方位置へのスライド、スライド再ロック、ストライカロック機構70によるストライカ41との係合状態の解除、本シートSの格納方向への回動のアシスト、の各操作を本シートSの折り畳み角度に応じて順番に連動させることが可能である。このとき、インターロック機構40では、リアモストの位置になるまで、跳ね上げが規制され、リアモスト位置になったときに、インターロック42とストライカ41との係合状態の解除が行われる。これにより組格納準備位置(即ちリアモスト)以外での跳ね上げが生じないように規制することが可能となる。
As described above, in the present embodiment, the sheet S is folded, the slide lock is released, the striker lock is released, and the slide to the rearmost position of the sheet S is performed by a single operation of operating the
Then, folding the main sheet S, releasing the slide lock, sliding the main sheet S to the rearmost position, re-sliding the slide, releasing the engaged state with the
次に、図10と図11に基づいて、本シートSの格納操作及び復帰操作について説明する。
まず、本シートSの格納操作について説明する。本シートSが設置状態(図10(a)に示す状態)にあるときにリクライニング解除レバー11が操作されると、リクライニング機構のロックが解除される。これにより、本シートSは、所定角度に折り畳まれて固定された状態(図10(b)に示す状態)となる。このとき、同時にスライドロック機構30が作動してシートスライド機構20を摺動可能とする。そして、本シートSは所定角度に固定された状態を保持したまま、シートスライド機構20が作動し、これにより本シートSが後方にスライド移動する。
Next, the storing operation and the returning operation of the sheet S will be described based on FIGS. 10 and 11.
First, the storing operation of the sheet S will be described. When the
その後、さらに本シートSの折り畳みを進行させるとシートスライド機構20がスライドロック機構30によってロックされる。さらに折り畳みを進行させると(図10(c)参照)、ストライカロック機構70が作動し、ラッチ72がストライカ41から外れるようになり、ロアレール21が車体フロアDのストライカ41から離脱可能となる。このとき、インターロック機構40が、格納するために最適な位置(最後方位置:リアモスト)において作動すると、インターロック42が完全にストライカ41から外れ、これによりシートフレームの跳ね上がり規制が解除され、本シートSが前方に回動可能になる。
Thereafter, when the folding of the sheet S is further advanced, the
この際(図10(d)参照)、アシスト機構50が本シートSの回動をアシストする。このように、インターロック機構40により組格納準備位置であるリアモスト位置まで、跳ね上げが規制されるために、たとえストライカロック機構70が誤動作されても、跳ね上げ途上で詰ってしまう事態を生ずることなく、本シートSをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に確実に跳ね上げられるよう構成することが可能となる。
At this time (see FIG. 10D), the
本シートSの前方回動が終了して本シートSが格納状態(図10(e)に示す状態)となると、着座部1の裏面と車体フロアDとが一体の平坦面となり、広い荷室が確保される。なお、格納状態において本シートSを車体フロアD側に固定するために、公知の係止手段を取り付けることができる。本シートSを固定することで車両の走行中に本シートSが不意に動くことを防止できる。
When the forward rotation of the seat S is completed and the seat S is in the retracted state (the state shown in FIG. 10 (e)), the back surface of the
続いて、本シートSの復帰操作について説明する。本シートSが格納状態(図11(a)に示す状態)にあるときに、本シートSを車体フロアDに固定している係止手段を解除すると、本シートSは後方に回動可能となる。そして、本シートSを後方回動させる操作を行う際には(図11(b)参照)、アシスト機構50が本シートSの回動をアシストする。
Subsequently, the return operation of the sheet S will be described. When the locking means for fixing the seat S to the vehicle body floor D is released when the seat S is in the retracted state (the state shown in FIG. 11A), the seat S can be rotated rearward. Become. And when performing operation which rotates this sheet | seat S back (refer FIG.11 (b)), the
後方回動が更に進み、当該後方回動の終了前の時点(図11(c)に示す状態)では、着座部1がアシストばね51によって格納方向へ付勢されるため、本シートSを下方(復帰方向)へ向けて押圧してストライカロック機構70のラッチ72を車体フロアD側のストライカ41にロックする。最終的に本シートSを設置位置(リアモスト位置)にする(図11(d)参照)と、ストライカ41がフック部42bの端部を乗り越え、インターロック42は、付勢部材44の力によって、ストライカ41と係合し、ロックされる。このように、インターロック機構40のインターロック42をストライカ41にロックし、シートバック2を起立させることにより本シートSの復帰操作が完了する。
Since the rearward rotation further proceeds and the
1 着座部
2 シートバック
3 ヘッドレスト
4 着座フレーム
5 シートバックフレーム
5a ピラー支持部
5b 側板
5c 管状部材
6 底部プレート
7 連結部材
8 側部ブラケット
8a 外壁
8b 内壁
8c 底壁
8d フランジ部
8e 解除プレート挿通孔
9 架設プレート
9a フランジ部
9b 突出部
10リクライニング機構
11 リクライニング解除レバー
12 スパイラルばね
20 シートスライド機構
21 ロアレール
21a 突起部
22 アッパーレール
22a 上面
22b 解除プレート挿通孔
22c 側面
23 スライド付勢部材
24 フレーム側ブラケット
30 スライドロック機構
31 棒状部材
31a 軸部材
31b 連結プレート
31c 連結軸
32 連動プレート
32a 第1面
32b 第2面
32c 第3面
32d 凹部
33 キャンセルレバー
33a カラー
33b,33c 突起部
34 レール解除レバー
34a 突起部
34b 付勢部材
35 ブラケット
36 ロック解除プレート
36a 孔
37 解除プレート付勢部材
38 ロック部材
38a,38b 係止孔
39 取付ブラケット
39a 爪部
40 インターロック機構
41 ストライカ
42 インターロック
42a 回転軸部
42b フック部
42c 係止孔
42d 当接部
42e 斜面部
43 ロックブラケット
43a,43b 係止孔
44 付勢部材
45 押圧部材
45a 折曲部
50 アシスト機構
51,52 アシストばね
60 リンク機構
61 スパイラルばね
62 連動レバー
70 ストライカロック機構
71 側板
72 ラッチ
72b 支軸
73 ラチェット
73a 支軸
74 コイルスプリング
75 緩衝パッド
S 本シート
D 車体フロア
F シートフレーム
H 水平方向
W ワイヤケーブル
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seating part 2 Seat back 3 Headrest 4 Seat frame 5 Seat back frame 5a Pillar support part 5b Side plate 5c Tubular member 6 Bottom plate 7 Connection member 8 Side bracket 8a Outer wall 8b Inner wall 8c Bottom wall 8d Flange part 8e Release plate insertion hole 9 Construction plate 9a Flange portion 9b Protruding portion 10 Reclining mechanism 11 Reclining release lever 12 Spiral spring 20 Seat slide mechanism 21 Lower rail 21a Projection portion 22 Upper rail 22a Upper surface 22b Release plate insertion hole 22c Side surface 23 Slide biasing member 24 Frame side bracket 30 Slide Lock mechanism 31 Rod-shaped member 31a Shaft member 31b Connecting plate 31c Connecting shaft 32 Interlocking plate 32a First surface 32b Second surface 32c Third surface 32d Concave 33 Cancel lever 33a Collar 33b, 33c Projection 34 Rail release lever 34a Projection 34b Biasing member 35 Bracket 36 Lock release plate 36a Hole 37 Release plate biasing member 38 Lock member 38a, 38b Locking hole 39 Mounting bracket 39a Claw 40 Interlock Mechanism 41 Striker 42 Interlock 42a Rotating shaft part 42b Hook part 42c Locking hole 42d Abutting part 42e Slope part 43 Lock bracket 43a, 43b Locking hole 44 Energizing member 45 Pressing member 45a Bending part 50 Assist mechanisms 51, 52 Assist spring 60 Link mechanism 61 Spiral spring 62 Interlocking lever 70 Striker lock mechanism 71 Side plate 72 Latch 72b Support shaft 73 Ratchet 73a Support shaft 74 Coil spring 75 Buffer pad S Seat D Vehicle body floor F Seat Frame H W horizontal wire cable
Claims (5)
前記シートバックフレームを前記着座フレームに対して傾動可能に支持するリクライニング機構と、
前記着座フレームを前後方向にスライドさせるシートスライド機構と、
前記リクライニング機構と連動して前記シートスライド機構の動作を禁止または許容するスライドロック機構と、
前記着座フレームの後部を前記車体フロアに係止すると共に前記車両用格納シートの回動を規制するストライカロック機構と、
前記車両用格納シートの格納操作及び復帰操作を補助するアシスト機構と、
前記ストライカロック機構とは別に設けられ、前記シートフレームの跳ね上がりを規制するインターロック機構と、を備え、
前記シートスライド機構は、車体の前後方向に延在するロアレールと、該ロアレールに対し摺動可能に係合するアッパーレールと、前記車両用格納シートの格納時に前記シートバックフレームが前記リクライニング機構によって所定角度まで傾斜する動きに連動して前記アッパーレールを自動的に摺動させるスライド付勢部材と、を有し、
前記シートスライド機構と、前記スライドロック機構とは、前記着座フレームに取り付けられてなり、
前記スライド付勢部材の一端は、前記インターロック機構に係止されてなることを特徴とするシートフレーム。 A seat frame provided in a storage seat for a vehicle stored in a vehicle body floor by being flipped up in a state in which a seating frame and a seat back frame are folded,
A reclining mechanism for tiltably supporting the seat back frame with respect to the seating frame;
A seat slide mechanism for sliding the seating frame in the front-rear direction;
A slide lock mechanism that prohibits or allows the operation of the seat slide mechanism in conjunction with the reclining mechanism;
A striker lock mechanism for locking the rear portion of the seating frame to the vehicle body floor and restricting the rotation of the storage seat for the vehicle;
An assist mechanism for assisting a storing operation and a returning operation of the storage seat for the vehicle;
An interlock mechanism that is provided separately from the striker lock mechanism and restricts jumping of the seat frame ;
The seat slide mechanism includes a lower rail which extends in the longitudinal direction of the vehicle body, an upper rail slidably engaged with respect to the lower rail, by the seat back frame is the reclining mechanism when storing the stowable vehicle seat A slide urging member that automatically slides the upper rail in conjunction with a movement inclined to a predetermined angle;
Said seat slide mechanism, the slide lock mechanism and is Ri Na mounted to the seating frame,
One end of the slide urging member is engaged with the interlock mechanism, and the seat frame is characterized in that:
前記リンク機構は、前記アッパーレールの摺動動作中、前記シートバックフレームの傾斜角度を保持することを特徴とする請求項1に記載のシートフレーム。 A link mechanism for adjusting an angle between the seating frame and the seat back frame;
2. The seat frame according to claim 1 , wherein the link mechanism maintains an inclination angle of the seat back frame during a sliding operation of the upper rail.
前記スライド付勢部材の一端は、前記アッパーレールに取り付けられた部分の前端に固定されており、One end of the slide biasing member is fixed to the front end of the portion attached to the upper rail,
前記スライド付勢部材の他端は、前記ロアレールに取り付けられた部材に固定されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のシートフレーム。The seat frame according to claim 1 or 2, wherein the other end of the slide urging member is fixed to a member attached to the lower rail.
前記スライド付勢部材の他端は、前記ロアレールに取り付けられたブラケットに固定されており、The other end of the slide urging member is fixed to a bracket attached to the lower rail,
前記ロアレールに取り付けられたブラケットには、該ブラケットに対して回動可能に支持された板体を付勢するコイルスプリングの一端が係止されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載のシートフレーム。4. The bracket mounted on the lower rail is engaged with one end of a coil spring that urges a plate that is rotatably supported with respect to the bracket. A seat frame according to claim 1.
前記シートフレームは、請求項1乃至4のいずれか一項に記載されたシートフレームを用いることを特徴とする車両用格納シート。 A vehicle storage seat comprising at least a seat frame, a cushion material placed on the seat frame, and a skin material covering them,
5. A storage seat for a vehicle, wherein the seat frame uses the seat frame according to any one of claims 1 to 4 .
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