JP4627555B2 - Body structure - Google Patents
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Description
本発明は、車体前後方向に向いてサイドシルを設け、サイドシルに対して略直交する方向に向けてクロスメンバーを設けた車体構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body structure in which a side sill is provided in the vehicle longitudinal direction and a cross member is provided in a direction substantially orthogonal to the side sill.
車体構造のなかには、サイドシルおよびクロスメンバーをガセットで連結する構成とし、サイドシル内のワイヤーハーネスをガセットの下方を通してクロスメンバー内に導き、導いたワイヤーハーネスをクロスメンバー内を通して車室内に配索するものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
ここで、クロスメンバーはサイドシルの剛性を確保する役割を果たす部材である。よって、サイドシルおよびクロスメンバーにガセットをボルトや溶接などで強固に連結する必要がある。
このため、ボルトの本数や溶接箇所などが増加し、部品点数が増えたり、組み付け工数が増えてしまい、ガセットの取付けに手間がかかっていた。
Here, the cross member is a member that plays a role of ensuring the rigidity of the side sill. Therefore, it is necessary to firmly connect the gusset to the side sill and the cross member with bolts or welding.
For this reason, the number of bolts, welding locations, etc. increased, the number of parts increased, the number of assembly steps increased, and it took time to install the gusset.
本発明は、サイドシルおよびクロスメンバーを連結するガセットを手間をかけないで簡単に取り付けることができる車体構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle body structure in which a gusset for connecting a side sill and a cross member can be easily attached without taking time and effort.
請求項1に係る発明は、車体前後方向に向いて設けられ、フロアパネルの側部を支持するサイドシルと、前記サイドシルから立設されたピラーとを備えた車体構造であって、前記サイドシルに対して略直交する方向に向けて、前記フロアパネルに沿って設けられ、上面が前記サイドシルの上面より高く形成された断面略逆U字状のクロスメンバーと、前記クロスメンバーに内端部が締結手段で回動自在に連結されるとともに、前記サイドシルの上面に外端部が固定されることで前記サイドシルに前記クロスメンバーを連結し、前記クロスメンバーの端部に向けて膨出された剛性ビードを有するガセットと、前記ガセットと対向する当接部を有し、前記クロスメンバーの端部に設けられた補強用のバルクヘッドと、を備え、前記ガセットは、前記サイドシルの上面から前記バルクヘッドまで上り勾配に延出され、前記内端部に前記バルクヘッドに沿って立ち上げられたガセット立上部を有するガセット本体と、前記内端部に設けられるとともに前記クロスメンバーの前後の壁部に沿って配置され、かつ前記当接部の下方において前記締結手段で回動自在に連結された前後のアーム部と、を備え、前記剛性ビードは、前記ガセット立上部から前記当接部に対向するように膨出された立上ビード部を有し、前記ピラーのうち前記締結手段の上方部位に、前記ピラーを車室側に向けて押圧する荷重が作用した際に、前記当接部に前記ガセットの前記立上ビード部が当接して前記締結手段を軸にして前記ガセットが回動することを阻止することを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a vehicle body structure including a side sill that is provided in a longitudinal direction of the vehicle body and supports a side portion of a floor panel, and a pillar erected from the side sill. The cross member is provided along the floor panel in a direction substantially orthogonal to the upper surface of the side sill and has a substantially inverted U-shaped cross section. An inner end of the cross member is a fastening means. The cross member is connected to the upper side of the side sill and the cross member is connected to the side sill, and a rigid bead bulging toward the end of the cross member is provided. a gusset having has an abutment facing the gusset, and a bulkhead for reinforcement provided at the end of the cross member, the gusset before A gusset body extending upward from the upper surface of the side sill to the bulkhead and having a gusset rising portion raised along the bulkhead at the inner end, and the cross member provided at the inner end The front and rear arm portions are disposed along the front and rear wall portions and are pivotally connected by the fastening means below the contact portion, and the rigid bead is disposed from the gusset upright portion. When having a rising bead portion that bulges so as to face the contact portion, and a load that presses the pillar toward the passenger compartment side acts on the upper portion of the fastening means of the pillar, The rising bead portion of the gusset is in contact with the abutting portion to prevent the gusset from rotating around the fastening means.
請求項2に係る発明は、前記バルクヘッドは、前記クロスメンバーの端部開口を塞ぎ、かつ前記ガセットに向けて突出された当接部を有する隔壁部と、前記隔壁部の外周から前記クロスメンバーに沿って張り出され、前記クロスメンバーに接合可能な接合片と、を備えたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the bulkhead includes a partition wall portion having an abutting portion that closes an end opening of the cross member and protrudes toward the gusset, and the cross member from an outer periphery of the partition wall portion. And a joining piece that can be joined to the cross member.
請求項3に係る発明は、前記バルクヘッドは、前記クロスメンバーの前後の壁部のうち、少なくとも一方の壁部に沿って前記接合片から張り出されたシート取付片を有し、前記シート取付片が、シートを取り付けるシート締結手段に連結されたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the bulkhead includes a sheet mounting piece projecting from the joining piece along at least one of the front and rear wall portions of the cross member. The piece is connected to a sheet fastening means for attaching the sheet.
請求項4に係る発明は、前記剛性ビードは、前記当接部に当接する部位のビード幅が、上方に向かうにつれて徐々に大きくなるように形成されたことを特徴とする。 The invention according to claim 4 is characterized in that the rigid bead is formed such that a bead width of a portion in contact with the contact portion gradually increases as it goes upward.
請求項1に係る発明では、クロスメンバーの端部にガセットの内端部を締結手段で回動自在に連結し、サイドシルにガセットの外端部を固定した。
また、クロスメンバーの端部にバルクヘッドを設け、バルクヘッドに当接部を設けた。さらに、この当接部をガセットに対向するように配置した。
In the invention which concerns on Claim 1, the inner end part of the gusset was rotatably connected to the edge part of the cross member with a fastening means, and the outer end part of the gusset was fixed to the side sill.
Moreover, the bulkhead was provided in the edge part of the cross member, and the contact part was provided in the bulkhead. Further, this abutting portion was disposed so as to face the gusset.
そして、例えば、サイドシルに衝撃荷重が作用したとき、ガセットを当接部に当接させてガセットの回動を阻止するようにした。
これにより、サイドシルに作用した衝撃荷重を、ガセットおよび当接部を経てクロスメンバーに伝えることができ、クロスメンバーで衝撃荷重を支えることができる。
For example, when an impact load is applied to the side sill, the gusset is brought into contact with the contact portion to prevent the gusset from rotating.
Thereby, the impact load which acted on the side sill can be transmitted to the cross member via the gusset and the contact portion, and the impact load can be supported by the cross member.
また、衝撃荷重をガセットおよび当接部を経てクロスメンバーに伝えることで、従来技術で説明したボルトや溶接部などの締結手段に依存することなくクロスメンバーに衝撃荷重を伝えることができる。
よって、ボルトや溶接部などの締結手段の個数や箇所を減らすことが可能になる。
これにより、サイドシルおよびクロスメンバーを連結するガセットを手間をかけないで簡単に取り付けることができる。
さらに、請求項1に係る発明では、前記ガセットの内端部に前後のアーム部を備え、前後のアーム部をクロスメンバーの前後の壁部に沿って配置した。
そして、前後のアーム部をクロスメンバーの前後の壁部にそれぞれ締結手段で連結した。
このように、クロスメンバーの前後の壁部を挟み込むように前後のアーム部を配置することで、衝撃荷重を前後のアーム部に均等にバランスよく伝えることができる。
これにより、前後のアーム部を締結手段を軸にして回転させて、ガセットを当接部に良好に当接させることができる。
加えて、請求項1に係る発明では、ガセットのガセット本体をサイドシルからバルクヘッドまで延出させた。ガセット本体のガセット立上部から当接部に向けて剛性ビードを膨出し、剛性ビードを外端部まで延出した。
これにより、ガセットの剛性を剛性ビードで高めることが可能になり、サイドシルに作用した衝撃荷重をガセットでクロスメンバーに効率よく伝えることができる。
Further, by transmitting the impact load to the cross member via the gusset and the contact portion, it is possible to transmit the impact load to the cross member without depending on the fastening means such as bolts and welds described in the prior art.
Therefore, the number and location of fastening means such as bolts and welds can be reduced.
Thereby, the gusset which connects a side sill and a cross member can be easily attached without taking an effort.
Furthermore, in the invention which concerns on Claim 1, the front-and-rear arm part was provided in the inner end part of the said gusset, and the front-and-rear arm part was arrange | positioned along the front-and-rear wall part of a cross member.
The front and rear arm portions were connected to the front and rear wall portions of the cross member by fastening means, respectively.
Thus, by arranging the front and rear arm portions so as to sandwich the front and rear wall portions of the cross member, the impact load can be transmitted to the front and rear arm portions equally in a balanced manner.
Accordingly, the front and rear arm portions can be rotated about the fastening means as an axis, and the gusset can be satisfactorily brought into contact with the contact portion.
In addition, in the invention according to claim 1, the gusset main body of the gusset is extended from the side sill to the bulkhead. A rigid bead bulged from the gusset standing upper part of the gusset body toward the contact portion, and the rigid bead extended to the outer end.
As a result, the rigidity of the gusset can be increased by the rigid bead, and the impact load acting on the side sill can be efficiently transmitted to the cross member by the gusset.
請求項2に係る発明では、クロスメンバーの端部開口をバルクヘッドで塞ぎ、バルクヘッドの隔壁部に当接部を備えた。
よって、ガセットを経て当接部に伝えられた衝撃荷重を、当接部からクロスメンバーの全体に伝えることができる。
これにより、衝撃荷重をクロスメンバーの全体に分散することが可能になり、クロスメンバーで衝撃荷重を効率よく支えることができる。
In the invention which concerns on Claim 2, the edge part opening of the cross member was block | closed with the bulkhead, and the contact part was provided in the partition part of the bulkhead.
Therefore, the impact load transmitted to the contact portion through the gusset can be transmitted from the contact portion to the entire cross member.
As a result, the impact load can be distributed over the entire cross member, and the impact load can be efficiently supported by the cross member.
請求項3に係る発明では、バルクヘッドにシート取付片を備えた。このシート取付片を、クロスメンバーの前後の壁部のうち、少なくとも一方の壁部に沿って接合片から張り出した。そして、このシート取付片をシート締結用のシート締結手段に連結した。
よって、ガセットが当接部に当接して、バルクヘッドに衝撃荷重が伝えられた場合に、衝撃荷重をシート取付片を経てシート締結手段に伝えることができる。
これにより、シート締結手段に衝撃荷重を分散させて一層良好に支えることができる。
In the invention which concerns on Claim 3 , the bulkhead was equipped with the sheet | seat attachment piece. The seat attachment piece was projected from the joining piece along at least one of the front and rear wall portions of the cross member. And this sheet | seat attachment piece was connected with the sheet | seat fastening means for sheet | seat fastening.
Therefore, when the gusset comes into contact with the contact portion and an impact load is transmitted to the bulkhead, the impact load can be transmitted to the sheet fastening means through the seat mounting piece.
Thereby, an impact load can be disperse | distributed to a sheet fastening means, and it can support more favorably.
請求項4に係る発明では、剛性ビードのうち、当接部に当接する部位のビード幅を、上方に向かうにつれて徐々に大きくなるように形成した。
よって、当接部に当接する剛性ビードの面積を大きく確保でき、剛性ビードを当接部の全域に確実に当接させることができる。
これにより、衝撃荷重を剛性ビードから当接部に効率よく伝達させることができる。
In the invention which concerns on Claim 4 , it formed so that the bead width of the site | part which contact | abuts to a contact part among rigid beads may become large gradually as it goes upwards.
Therefore, a large area of the rigid bead that abuts on the abutting portion can be secured, and the rigid bead can be reliably abutted on the entire area of the abutting portion.
Thereby, an impact load can be efficiently transmitted from the rigid bead to the contact portion.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をFr、後側をRr、左側をL、右側をRとして示す。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front”, “rear”, “left”, and “right” indicate the direction viewed from the driver, the front side is Fr, the rear side is Rr, the left side is L, and the right side is R.
図1は本発明に係る車体構造を示す側面図、図2は本発明に係る車体構造からシートを外した状態を示す斜視図である。
車体構造10は、左右の側部に車体前後方向に向いて設けられた左右のサイドシル12,13と、左右のサイドシル12,13間に設けられたフロアパネル15と、フロアパネル15に沿って設けられたクロスメンバーユニット16と、右サイドシル(サイドシル)13にクロスメンバーユニット16を連結するガセット18と、クロスメンバーユニット16に取り付けられた左右のシート21,22とを備えている。
FIG. 1 is a side view showing a vehicle body structure according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a seat is removed from the vehicle body structure according to the present invention.
The
右サイドシル13は、アウタパネル24の上下の辺がインナパネル25の上下の辺にそれぞれスポット溶接で接合され、断面略ロ字状の閉断面に形成されている。
インナパネル25にフロアパネル15の右側部(側部)15bが支持されている。
右サイドシル13の前端部にフロントピラー26が立設され、右サイドシル13の中央部にセンタピラー27が立設されている。
The
A right side (side) 15 b of the
A
左サイドシル12は、右サイドシル13と左右対称の部材であり、アウタパネル28の上下の辺がインナパネル29の上下の辺にそれぞれスポット溶接で接合され、断面略ロ字状の閉断面に形成されている。
左サイドシル12は、右サイドシル13と同様に、インナパネル29にフロアパネル15の左側部15aが支持されている。
左サイドシル12には、クロスメンバーユニット16の左端部(具体的には、クロスメンバー31の左端部)31aが設けられている。
The left side sill 12 is a member that is symmetrical to the
As with the
The left side sill 12 is provided with a
図3は本発明に係る車体構造のクロスメンバーユニットを示す分解斜視図である。
クロスメンバーユニット16は、フロアパネル15に沿って設けられたクロスメンバー31と、クロスメンバー31の右端部(端部)31bに設けられた外側右バルクヘッド(バルクヘッド)34と、クロスメンバー31の中央右寄り部31cに設けられた内側右バルクヘッド35と、クロスメンバー31の左端部31aに設けられた外側左バルクヘッド36と、クロスメンバー31の中央左寄り部31dに設けられた内側左バルクヘッド37とを備えている。
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a cross member unit having a vehicle body structure according to the present invention.
The
クロスメンバー31は、図2に示すように、左右のサイドシル12,13に対して略直交する方向(すなわち、車体幅方向)に向けて設けられている。
このクロスメンバー31は、上面壁部41、前壁部42および後壁部43で断面略逆U字状(すなわち、断面下向きコ字状)に形成された部材である。
上面壁部41は、フロアパネル15に対して略平行に配置された平坦な上面である。
前後の壁部42,43は、各上辺間の間隔に対して各下辺間の間隔が大きくなるように略ハ字状に形成されている。
As shown in FIG. 2, the
The
The upper
The front and
前壁部42は、上面壁部41の前辺からフロアパネル15に向けて傾斜状に張り出された傾斜面である。
この前壁部42は、右端部42aにガセット18を取り付ける前第1ガセット取付孔45が形成され、前第1ガセット取付孔45の上方に外右第1シート取付孔(第1取付孔)51が形成されている。
The
The
前壁部42の下辺には、前折曲部56が車体前方に向けてフロアパネル15(図2参照)に沿って設けられている。
前折曲部56は、右端部56aにフロアパネル前取付孔57(図4も参照)が形成されている。フロアパネル前取付孔57はボルト58を差込可能な孔である。
この前折曲部56は、右端部56aがボルト58でフロアパネル15(図2参照)に取り付けられ、その他の部位がスポット溶接でフロアパネル15に接合されている。
On the lower side of the
The front
The front
後壁部43は、上面壁部41の後辺からフロアパネル15に向けて傾斜状に張り出された傾斜面である。
この後壁部43は、右端部43aにガセット18を取り付ける後第1ガセット取付孔46が形成されている。
The
The
後壁部43の下辺には、後折曲部61が車体後方に向けてフロアパネル15に沿って設けられている。
後折曲部61は、右端部61aにフロアパネル後取付孔62が形成されている。フロアパネル後取付孔62はボルト58を差込可能な孔である。
この後折曲部61は、右端部61aがボルト58でフロアパネル15(図2参照)に取り付けられ、その他の部位がスポット溶接でフロアパネル15に接合されている。
A rear
The rear
The rear
前折曲部56がボルト58やスポット溶接でフロアパネル15に接合され、後折曲部61がボルト58やスポット溶接でフロアパネル15に接合されることで、クロスメンバー31がフロアパネル15に取り付けられている。
このクロスメンバー31を断面略逆U字状に形成することで、クロスメンバー31の内部に空間64が形成されている。
クロスメンバーの空間64に、外側右バルクヘッド34、内側右バルクヘッド35、外側左バルクヘッド36および内側左バルクヘッド37が設けられている。
The front
A
An outer
図4は本発明に係る車体構造のクロスメンバーおよび外側右バルクヘッドの関係を示す分解斜視図、図5は図4の外側右バルクヘッドを車体後方から見た状態を示す斜視図である。
外側右バルクヘッド34は、クロスメンバー31の右端部31bに設けられた補強用の部材である。
4 is an exploded perspective view showing the relationship between the cross member of the vehicle body structure and the outer right bulkhead according to the present invention, and FIG. 5 is a perspective view showing the outer right bulkhead of FIG. 4 as viewed from the rear of the vehicle body.
The outer
この外側右バルクヘッド34は、クロスメンバー31の右端部開口(端部開口)66を塞ぐ隔壁部71と、隔壁部71の外周に設けられた折曲部72と、折曲部72からクロスメンバー31に沿って張り出された接合片(具体的には、上接合片73、前上接合片74、前下接合片75、後上接合片76および後下接合片77)と、前上接合片74からクロスメンバー31に沿って張り出されたシート取付片81と、折曲部72からクロスメンバー31に沿って張り出された前後のガセット取付片(ガセット取付片)82,83とを備えている。
The outer
隔壁部71は、クロスメンバー31の上面壁部41に沿った上辺71aと、クロスメンバー31の前壁部42に沿った前辺71bと、クロスメンバー31の後壁部43に沿った後辺71cと、フロアパネル15(図2参照)に沿った下辺71dとで略矩形状に形成されている。
The
この隔壁部71は、上辺71a近傍の上部71eに当接部85が形成され、略中央部に開口部86が形成されている。
当接部85は、上辺71aに沿って直線状に形成されるとともに、図7、図9に示すように、ガセット18に向けて突出された部位である。
In the
The
隔壁部71の外周(上辺71a、前辺71bおよび後辺71c)には折曲部72が設けられている。
折曲部72は、上折曲部位72a、前折曲部位72bおよび後折曲部位72cで略逆U字状に形成された部位である。
A
The
上折曲部位72aは、隔壁部71の上辺71aからクロスメンバー31の上面壁部41に沿って車体中心88(図2参照)側に折り曲げられた部位である。
前折曲部位72bは、隔壁部71の前辺71bからクロスメンバー31の前壁部42に沿って車体中心88側に折り曲げられた部位である。
後折曲部位72cは、隔壁部71の後辺71cからクロスメンバー31の後壁部43に沿って車体中心88側に折り曲げられた部位である。
The upper
The front
The rear
折曲部72からクロスメンバー31に沿って上接合片73、前上接合片74、前下接合片75、後上接合片76および後下接合片77が張り出されている。
具体的には、上接合片73は、上折曲部位72aからクロスメンバー31の上面壁部41に沿って張り出された突片である。
この上接合片73は上面壁部41にスポット溶接で接合されている(図6参照)。
An upper
Specifically, the upper joining
The upper joining
前上接合片74は、前折曲部位72bの上端部からクロスメンバー31の前壁部42に沿って上面壁部41と略平行に張り出された突片である。
この前上接合片74は、クロスメンバー31の前壁部42にスポット溶接で接合されている(図6参照)。
The front upper joining
The front upper joining
前下接合片75は、前折曲部位72bの下端部からクロスメンバー31の前壁部42に沿って前上接合片74と略平行に張り出された突片である。
この前下接合片75は、クロスメンバー31の前壁部42にスポット溶接で接合されている(図6参照)。
The front lower joining
The front lower joining
後上接合片76は、後折曲部位72cの上端部からクロスメンバー31の後壁部43に沿って上面壁部41と略平行に張り出された突片である。
この後上接合片76は、前上接合片74と同様に、クロスメンバー31の後壁部43にスポット溶接で接合されている。
The rear upper joining
The rear upper
後下接合片77は、後折曲部位72cの下端部からクロスメンバー31の後壁部43に沿って後上接合片76と略平行に張り出された突片である。
この後下接合片77は、前下接合片75と同様に、クロスメンバー31の後壁部43にスポット溶接で接合されている。
The rear lower
The rear lower
前上接合片74からクロスメンバー31に沿ってシート取付片81が張り出されている。
シート取付片81は、前上接合片74の先端部74aからクロスメンバー31の前壁部42に沿って前上接合片74と平行に張り出された突片である。
このシート取付片81は、クロスメンバー31の外右第1シート取付孔51と同軸上に第2シート取付孔(第2取付孔)91が形成されている。
シート取付片81には、第2シート取付孔91と同軸上で、かつクロスメンバー31の前壁部42と反対側の面81aにシートナット93が設けられている(溶接されている)。
A
The
The
The
このシートナット93にシートボルト94がねじ結合され、右シート(シート)22の外取付ブラケット95がクロスメンバー31の右端部31bに取り付けられている。
具体的には、外取付ブラケット95の取付孔95a、クロスメンバー31の外右第1シート取付孔51および第2シート取付孔91にシートボルト94が順次差し込まれる。
第2シート取付孔91から突出されたねじ部94aがシートナット93にねじ結合され、外取付ブラケット95がクロスメンバー31の右端部31bに取り付けられている。
A
Specifically, the
The threaded
シートナット93およびシートボルト94でシート締結手段92が構成されている。
すなわち、シートナット93にシートボルト94をねじ結合することで、シート取付片81がシート締結手段92に連結されている。
A seat fastening means 92 is configured by the
That is, the
ここで、外側右バルクヘッド34の隔壁部71からシート取付片81を比較的離して配置することで、シートナット93を、後述する前後のガセットナット98,102から離すことが可能になる。
これにより、図7に示すガセット18に干渉させることなく、右シート22をクロスメンバー31に取り付けることができる。
Here, by disposing the
Accordingly, the
また、折曲部72からクロスメンバー31に沿って前後のガセット取付片82,83が張り出されている。
前ガセット取付片82は、前折曲部位72bの略中央部からクロスメンバー31の前壁部42に沿って張り出された突片である。
この前ガセット取付片82は、クロスメンバー31の前第1ガセット取付孔45と同軸上に前第2ガセット取付孔97が形成されている。
前ガセット取付片82には、前第2ガセット取付孔97と同軸上で、かつクロスメンバー31の前壁部42と反対側の面に前ガセットナット98が設けられている(溶接されている)。
In addition, front and rear
The front
The front
The front
後ガセット取付片83は、後折曲部位72cの略中央部からクロスメンバー31の後壁部43に沿って張り出された突片である。
この後ガセット取付片83は、クロスメンバー31の後第1ガセット取付孔46と同軸上に後第2ガセット取付孔101が形成されている。
後ガセット取付片83には、後第2ガセット取付孔101と同軸上で、かつクロスメンバー31の後壁部43と反対側の面に後ガセットナット102が設けられている(溶接されている)。
The rear
The rear
The rear
前後のガセットナット98,102は、ガセット18(図6参照)をクロスメンバー31の右端部31bに取り付けるためのナットである。
The front and
図3に戻って、内側右バルクヘッド35は、外側右バルクヘッド34に類似した補強用の部材で、クロスメンバー31の中央右寄り部31cに設けられている。
この内側右バルクヘッド35は、隔壁部131の外周に折曲部132が設けられ、折曲部132にシート取付片138が設けられ、シート取付片138にシートナット93が設けられている。
Returning to FIG. 3, the inner
In the inner
シートナット93は、クロスメンバー31の内右第1シート取付孔(第1取付孔)52に同軸上に配置されている。
この内右第1シート取付孔52に、図2に示す右シート22の内取付ブラケット147の取付孔147aが同軸上に配置されている。
The
In the inner right first
この取付孔147aおよび内右第1シート取付孔52にシートボルト94(図2参照)が差し込まれ、シートナット93にねじ結合されている。
シートボルト94およびシートナット93で、内取付ブラケット147がクロスメンバー31の中央右寄り部31cに取り付けられている。
A seat bolt 94 (see FIG. 2) is inserted into the mounting
The
図2に示す右シート22の外取付ブラケット95をクロスメンバー31の右端部31bに取り付け、かつ、右シート22の内取付ブラケット147をクロスメンバー31の中央右寄り部31cに取り付けることで、クロスメンバー31の右半部に右シート22が取り付けられている。
By attaching the outer mounting
外側左バルクヘッド36は、内側右バルクヘッド35に類似した補強用の部材で、クロスメンバー31の左端部31aに設けられている。
この外側左バルクヘッド36は、隔壁部151の外周に折曲部152が設けられ、折曲部152にシート取付片158が設けられ、シート取付片158にシートナット93が設けられている。
The outer
In the outer
シートナット93は、クロスメンバー31の外左第1シート取付孔(第1取付孔)53に同軸上に配置されている。
この外左第1シート取付孔53に、図2に示す左シート21の外取付ブラケット148の取付孔148aが同軸上に配置されている。
The
In this outer left first
この取付孔148aおよび外左第1シート取付孔53にシートボルト94(図2参照)が差し込まれ、シートナット93にねじ結合されている。
シートボルト94およびシートナット93で、外左第1シート取付孔53がクロスメンバー31の左端部31aに取り付けられている。
A seat bolt 94 (see FIG. 2) is inserted into the
The outer left first
内側左バルクヘッド37は、外側左バルクヘッド36に類似した補強用の部材で、クロスメンバー31の中央左寄り部31dに設けられている。
この内側左バルクヘッド37は、隔壁部161の外周に折曲部162が設けられ、折曲部162にシート取付片168が設けられ、シート取付片168にシートナット93が設けられている。
The inner
The inner
シートナット93は、クロスメンバー31の内左第1シート取付孔(第1取付孔)54に同軸上に配置されている。
この内左第1シート取付孔54に、図2に示す左シート21の内取付ブラケット149の取付孔149aが同軸上に配置されている。
The
In the inner left first
この取付孔149aおよび内左第1シート取付孔54にシートボルト94(図2参照)が差し込まれ、シートナット93にねじ結合されている。
シートボルト94およびシートナット93で、内取付ブラケット149がクロスメンバー31の中央左寄り部31dに取り付けられている。
A seat bolt 94 (see FIG. 2) is inserted into the mounting
The
図2に示す左シート21の外取付ブラケット148をクロスメンバー31の左端部31aに取り付け、かつ、左シート21の内取付ブラケット149をクロスメンバー31の中央左寄り部31dに取り付けることで、クロスメンバー31の左半部に左シート21が取り付けられている。
By attaching the outer mounting
図6は本発明に係る車体構造を示す斜視図、図7は本発明に係る車体構造を示す分解斜視図である。
クロスメンバー31の右端部31bがガセット18で右サイドシル13に連結されている。
ガセット18は、右サイドシル13から外側右バルクヘッド34まで延出されたガセット本体105と、外端部18aに設けられた前後の取付部106,107と、内端部18bに設けられた前後のアーム部108,109とを備えている。
FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body structure according to the present invention, and FIG. 7 is an exploded perspective view showing the vehicle body structure according to the present invention.
A
The
ガセット本体105は、右サイドシル13から外側右バルクヘッド34に向けて上り勾配に延出されたガセット傾斜部111と、ガセット傾斜部111の内端部18bから隔壁部71に沿って略鉛直に立ち上げられたガセット立上部112とを備えている。
ガセット立上部112は、当接部85に対向するように配置されている。
The
The gusset
ガセット立上部112の上端部(すなわち、ガセット18の内端部)18bからガセット傾斜部111の外端部(すなわち、ガセット18の外端部)18aまで剛性ビード114が外側右バルクヘッド34の隔壁部71やフロアパネル15に向けて膨出されている。
The
剛性ビード114は、ガセット立上部112から当接部85に向けて膨出された立上ビード部(当接部に当接する部位)115と、ガセット傾斜部111から下方(すなわち、フロアパネル15)に向けて膨出された傾斜ビード部116とを備えている。
立上ビード部115および傾斜ビード部116は連続的に一体形成されている。
The
The rising
立上ビード部115は、当接部85に対向して配置され、後述するようにガセット18が回動することで当接部85に当接可能な部位である。
この立上ビード部115は、ビード幅Wが下端部から上端部に向かうにつれて徐々に大きくなるように、下端部のビード幅W1、上端部のビード幅W2に形成されている。
The rising
The rising
前取付部106は、ガセット18の外端部18aにおいて、ガセット本体105の外前辺105aから車体前方向に張り出された張出片である。
前取付部106には、右サイドシル13に取り付ける(固定する)ための前取付孔106aが形成されている。
The front mounting
The front mounting
後取付部107は、ガセット18の外端部18aにおいて、ガセット本体105の外後辺105bから車体後方向に張り出された張出片である。
後取付部107には、右サイドシル13に取り付ける(固定する)ための後取付孔107aが形成されている。
The
The
前取付孔106aにボルト121が差し込まれ、前取付孔106aから突出したねじ部121aが右サイドシル13の前取付孔13aに差し込まれ、ナット122にねじ結合されている。
このナット122は、前取付孔13aに同軸に配置された状態で右サイドシル13(インナパネル25の上面壁部25a)に溶接されている。
A
The
また、後取付孔107aにボルト121が差し込まれ、後取付孔107aから突出したねじ部121aが右サイドシル13の後取付孔13bに差し込まれ、ナット122にねじ結合されている。
このナット122は、後取付孔13bに同軸に配置された状態で右サイドシル13(インナパネル25の上面壁部25a)に溶接されている。
A
The
このように、前後のボルト121を前後のナット122にそれぞれねじ結合することで、前後の取付部106,107(すなわち、ガセット18の外端部18a)が、右サイドシル13(具体的には、インナパネル25の上面壁部25a)に取り付けられている(固定されている)。
In this manner, the front and
前アーム部108は、ガセット18の内端部18bにおいて、ガセット本体105の内前辺(前辺)105cからクロスメンバー31の前壁部42に向けて張り出され、前壁部42の外面に沿って配置された突片である。
前アーム部108には、前第3ガセット取付孔124が形成されている。
前第3ガセット取付孔124は、クロスメンバー31の前第1ガセット取付孔45に対して同軸上に配置可能な孔である。
The
A front third
The front third
後アーム部109は、ガセット18の内端部18bにおいて、ガセット本体105の内後辺(後辺)105dからクロスメンバー31の後壁部43に向けて張り出され、後壁部43の外面に沿って配置された突片である。
後アーム部109には、後第3ガセット取付孔125が形成されている。
後第3ガセット取付孔125は、クロスメンバー31の後第1ガセット取付孔46(図4参照)に対して同軸上に配置可能な孔である。
The
A rear third
The rear third
前第3ガセット取付孔124にガセットボルト127が差し込まれ、前第3ガセット取付孔124から突出したねじ部127aが、前第1ガセット取付孔45および前第2ガセット取付孔97を経て前ガセットナット98にねじ結合されている。
A
また、後第3ガセット取付孔125にガセットボルト127が差し込まれ、後第3ガセット取付孔125から突出したねじ部127aが後第1ガセット取付孔46(図4参照)および後第2ガセット取付孔101を経て後ガセットナット102(図5参照)にねじ結合されている。
Further, a
前後のガセットボルト127はそれぞれ同軸上に配置されている。
よって、前後のアーム部108,109が、クロスメンバー31の前後の壁部42,43を挟み込んだ状態で前後のガセットボルト127に回動自在に支持されている。
The front and
Therefore, the front and
ここで、前側のガセットボルト127、前側のガセットナット98、後側のガセットボルト127および後側のガセットナット102(図5参照)でガセット締結手段(締結手段)126が構成されている。
すなわち、ガセット18は、内端部18bがクロスメンバー31の右端部31bにガセット締結手段126で回動自在に連結されている。
Here, the
That is, the
図8は本発明に係る車体構造のガセットを示す正面図、図9は図8のガセットを一部破断した状態で示す断面図である。
クロスメンバー31の右端部31bにガセット18の内端部18b(具体的には、前後のアーム部108,109)がガセット締結手段126で回動自在に連結され、右サイドシル13にガセット18の外端部18aが取り付けられている(固定されている)。
また、クロスメンバー31の右端部31bに外側右バルクヘッド34が設けられ、外側右バルクヘッド34に当接部85が設けられている。さらに、この当接部85がガセット18の立上ビード部115に対向するように配置されている。
8 is a front view showing a gusset of a vehicle body structure according to the present invention, and FIG. 9 is a cross-sectional view showing the gusset of FIG. 8 in a partially broken state.
The
An outer
また、図1に示すように、右サイドシル13の前端部にフロントピラー26が立設され、右サイドシル13の中央部にセンタピラー27が立設されている。
よって、センタピラー27に衝撃荷重Fが作用した場合、右サイドシル13を矢印Aの如く時計回り方向に回転させようとする荷重が作用する。
As shown in FIG. 1, a
Therefore, when the impact load F is applied to the
そして、右サイドシル13に作用した荷重がガセット18の外端部18aに伝わる。すなわち、ガセット18を前後のガセットボルト127を軸にして矢印Bの如く時計回り方向に回動させようとする荷重がガセット18に作用する。
ガセット18が前後のガセットボルト127を軸にして矢印Bの如く僅かに回動することで、ガセット18の立上ビード部115が当接部85に当接する。
Then, the load acting on the
As the
立上ビード部115が当接部85に当接することで、ガセット18の回動が阻止される。
ガセット18の回動を阻止することで、右サイドシル13がガセット18で支えられる。
これにより、右サイドシル13に作用した衝撃荷重Fは、ガセット18を経てクロスメンバー31に伝えられ、クロスメンバー31で良好に支えられる。
When the rising
By preventing the
Thereby, the impact load F applied to the
また、衝撃荷重Fをガセット18および当接部85を経てクロスメンバー31に伝えるようにした。
よって、ガセット18をクロスメンバー31に取り付けるボルトや溶接などの締結手段のみに依存することなくクロスメンバー31に衝撃荷重Fを伝えることができる。
Further, the impact load F is transmitted to the
Therefore, the impact load F can be transmitted to the
これにより、クロスメンバー31にガセット18を取り付けるガセット締結手段126の個数を減らすことが可能になる。
これにより、右サイドシル13およびクロスメンバー31を連結するガセット18を手間をかけないで簡単に取り付けることができる。
Thereby, the number of gusset fastening means 126 for attaching the
Thereby, the
また、クロスメンバー31の右端部開口66(図4参照)を外側右バルクヘッド34で塞ぎ、外側右バルクヘッド34の隔壁部71に当接部85を備えた。
よって、ガセット18を経て当接部85に伝えられた衝撃荷重Fを、当接部85から隔壁部71を経てクロスメンバー31の全体に伝えることができる。
これにより、衝撃荷重Fをクロスメンバー31の全体に分散することが可能になり、クロスメンバー31で衝撃荷重Fを効率よく支えることができる。
Further, the right end opening 66 (see FIG. 4) of the
Therefore, the impact load F transmitted to the
As a result, the impact load F can be dispersed throughout the
ここで、ガセット18のガセット本体105を右サイドシル13から外側右バルクヘッド34まで延出させた。また、ガセット本体105のガセット立上部112から当接部85に向けて剛性ビード114を膨出し、剛性ビード114を外端部18aまで延出した。
これにより、ガセット18の剛性を剛性ビード114で高めることが可能になり、右サイドシル13に作用した衝撃荷重Fをガセット18でクロスメンバー31に一層効率よく伝えることができる。
Here, the
Thereby, the rigidity of the
図6、図7に戻って、ガセット18の内端部18bに前後のアーム部108,109を備え、前後のアーム部108,109をクロスメンバー31の前後の壁部42,43の外面に沿って配置した。
そして、前後のアーム部108,109を前後の壁部42,43にそれぞれガセット締結手段126で回動自在に連結した。
Returning to FIGS. 6 and 7, the
The front and
このように、クロスメンバー31の前後の壁部42,43を挟み込むように前後のアーム部108,109を配置することで、衝撃荷重Fを前後のアーム部108,109に均等にバランスよく伝えることができる。
これにより、前後のアーム部108,109をガセット締結手段126を軸にして回転させて、ガセット18を当接部85に良好に当接させることができる。
Thus, by arranging the front and
As a result, the front and
また、ガセット18の剛性ビード114のうち、当接部85に当接する部位(すなわち、立上ビード部)115のビード幅Wを、上方に向かうにつれて徐々に大きくなるように形成した。
よって、当接部85に当接する剛性ビード114の面積を大きく確保でき、剛性ビード114を当接部85の全域に確実に当接させることができる。
これにより、衝撃荷重Fを剛性ビード114から当接部85に効率よく伝達させることができる。
Further, the bead width W of the portion (that is, the rising bead portion) 115 that is in contact with the
Therefore, a large area of the
Thereby, the impact load F can be efficiently transmitted from the
図4に戻って、外側右バルクヘッド34に前上接合片74を介してシート取付片81を備えた。このシート取付片81を、クロスメンバー31の前壁部42に沿って前上接合片74から張り出した。
そして、このシート取付片81をシート締結手段92に連結した。シート締結手段92は、右シート22の外取付ブラケット95を締結するものである。
Returning to FIG. 4, the
The
よって、図9に示すガセット18が当接部85に当接して、外側右バルクヘッド34に衝撃荷重F(図8参照)が伝えられた場合に、衝撃荷重Fをシート取付片81を経てシート締結手段92に伝えることができる。
これにより、シート締結手段92に衝撃荷重Fを分散させて一層良好に支えることができる。
Therefore, when the
As a result, the impact load F can be dispersed in the seat fastening means 92 to better support it.
つぎに、車体構造10に相手車両が側面衝突した例を図10〜図11に基づいて説明する。
図10(a),(b)は本発明に係る車体構造に相手車両が側面衝突した例について説明する図である。
(a)において、車体構造10に相手車両が側面衝突して、センタピラー27に衝撃荷重Fが作用する。
センタピラー27に衝撃荷重Fが作用することで、右サイドシル13を矢印Aの如く時計回り方向に回転させようとする荷重が作用する。
Next, an example of a side collision of the opponent vehicle with the
10 (a) and 10 (b) are diagrams for explaining an example in which the opponent vehicle collides with the vehicle body structure according to the present invention.
In (a), the opposite vehicle collides with the
When the impact load F acts on the
(b)において、右サイドシル13に作用した荷重が前後のボルト121を経てガセット18の外端部18aに伝わる。
ガセット18の外端部18aに荷重が伝わることで、ガセット18を前後のガセットボルト127を軸にして矢印Bの如く時計回り方向に回動させようとする荷重が作用する。
In (b), the load acting on the
When the load is transmitted to the
図11は本発明に係るガセットでクロスメンバーに衝撃荷重を伝える例について説明する図である。
ガセット18が前後のガセットボルト127を軸にして矢印Bの如く僅かに回動して、ガセット18の立上ビード部115が当接部85に当接する。
立上ビード部115が当接部85に当接することで、ガセット18の回動が阻止される。ガセット18の回動を阻止することで、右サイドシル13がガセット18で支えられる。
FIG. 11 is a diagram illustrating an example in which an impact load is transmitted to a cross member with a gusset according to the present invention.
The
When the rising
さらに、立上ビード部115が当接部85に当接することで、クロスメンバー31の右端部31bを前後のガセットボルト127および立上ビード部115で支えることができる。
よって、クロスメンバー31が下方に下がることをガセット18で阻止することができる。
Furthermore, when the rising
Therefore, the
このように、ガセット18が回動することを阻止するとともに、クロスメンバー31が下がることを阻止することで、右サイドシル13に作用した衝撃荷重を、ガセット18を経てクロスメンバー31に伝えることができる。
これにより、ガセット18を経てクロスメンバー31に伝えられた衝撃荷重を、クロスメンバー31で良好に支えることができる。
As described above, the
Thereby, the impact load transmitted to the
なお、前記実施の形態では、外側右バルクヘッド34のシート取付片81をクロスメンバー31の前壁部42に沿って張り出した例について発明したが、これに限らないで、シート取付片81をクロスメンバー31の後壁部43に沿って張り出すことも可能である。
また、一対のシート取付片81をクロスメンバー31の前後の壁部42,43に沿ってそれぞれ張り出すことも可能である。
In the above-described embodiment, an example in which the
It is also possible to project the pair of
また、前記実施の形態で示したクロスメンバー31、外側右バルクヘッド34、内側右バルクヘッド35、外側左バルクヘッド36や内側左バルクヘッド37の形状などは例示した形状に限定するものではなく適宜変更が可能である。
Further, the shape of the
本発明は、車体前後方向に向いてサイドシルを設け、サイドシルに対して略直交する方向に向けてクロスメンバーを設けた車体構造を備えた自動車への適用に好適である。 The present invention is suitable for application to an automobile having a vehicle body structure in which a side sill is provided in the vehicle longitudinal direction and a cross member is provided in a direction substantially orthogonal to the side sill.
10…車体構造、13…右サイドシル(サイドシル)、15…フロアパネル、15b…フロアパネルの右側部(側部)、18…ガセット、18a…ガセットの外端部、18b…ガセットの内端部、22…右シート(シート)、25a…インナパネルの上面壁部(上面)、27…センタピラー(ピラー)、31…クロスメンバー、31b…クロスメンバーの右端部(端部)、34…外側右バルクヘッド(バルクヘッド)、41…クロスメンバーの上面壁部(上面)、42…前壁部、43…後壁部、66…クロスメンバーの右端部開口(端部開口)、71…隔壁部、73…上接合片(接合片)、74…前上接合片(接合片)、75…前下接合片(接合片)、76…後上接合片(接合片)、77…後下接合片(接合片)、81…シート取付片、85…当接部、92…シート締結手段、105…ガセット本体、105c…ガセット本体の内前辺(前辺)、105d…ガセット本体の内後辺(後辺)、108…前アーム部、109…後アーム部、112…立上部、114…剛性ビード、115…立上ビード部(当接部に当接する部位)、126…ガセット締結手段(締結手段)、F…衝撃荷重、W…ビード幅。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記サイドシルから立設されたピラーとを備えた車体構造であって、
前記サイドシルに対して略直交する方向に向けて、前記フロアパネルに沿って設けられ、上面が前記サイドシルの上面より高く形成された断面略逆U字状のクロスメンバーと、
前記クロスメンバーに内端部が締結手段で回動自在に連結されるとともに、前記サイドシルの上面に外端部が固定されることで前記サイドシルに前記クロスメンバーを連結し、前記クロスメンバーの端部に向けて膨出された剛性ビードを有するガセットと、
前記ガセットと対向する当接部を有し、前記クロスメンバーの端部に設けられた補強用のバルクヘッドと、
を備え、
前記ガセットは、
前記サイドシルの上面から前記バルクヘッドまで上り勾配に延出され、前記内端部に前記バルクヘッドに沿って立ち上げられたガセット立上部を有するガセット本体と、
前記内端部に設けられるとともに前記クロスメンバーの前後の壁部に沿って配置され、かつ前記当接部の下方において前記締結手段で回動自在に連結された前後のアーム部と、を備え、
前記剛性ビードは、
前記ガセット立上部から前記当接部に対向するように膨出された立上ビード部を有し、
前記ピラーのうち前記締結手段の上方部位に、前記ピラーを車室側に向けて押圧する荷重が作用した際に、前記当接部に前記ガセットの前記立上ビード部が当接して前記締結手段を軸にして前記ガセットが回動することを阻止することを特徴とする車体構造。 A side sill that is provided in the longitudinal direction of the vehicle and supports the side of the floor panel;
A vehicle body structure including a pillar erected from the side sill,
A cross member that is provided along the floor panel in a direction substantially perpendicular to the side sill and whose upper surface is formed higher than the upper surface of the side sill,
An inner end of the cross member is rotatably connected by a fastening means, and an outer end is fixed to the upper surface of the side sill to connect the cross member to the side sill. A gusset having a rigid bead bulged toward
A reinforcing bulkhead provided with an abutting portion facing the gusset and provided at an end of the cross member;
With
The gusset is
A gusset body extending upward from the upper surface of the side sill to the bulkhead and having a gusset rising portion raised along the bulkhead at the inner end;
Front and rear arm portions provided at the inner end portion and disposed along the front and rear wall portions of the cross member, and rotatably connected by the fastening means below the contact portion,
The rigid bead is
Having a rising bead portion bulged so as to face the abutting portion from the gusset standing top;
When the load for pressing the pillar toward the passenger compartment is applied to the upper portion of the pillar in the pillar, the rising bead portion of the gusset comes into contact with the contact portion and the fastening means. A vehicle body structure that prevents the gusset from rotating about the axis.
前記クロスメンバーの端部開口を塞ぎ、かつ前記ガセットに向けて突出された当接部を有する隔壁部と、
前記隔壁部の外周から前記クロスメンバーに沿って張り出され、前記クロスメンバーに接合可能な接合片と、
を備えたことを特徴とする請求項1記載の車体構造。 The bulkhead is
A partition wall having a contact portion that closes the end opening of the cross member and protrudes toward the gusset;
A joint piece that projects from the outer periphery of the partition wall along the cross member and can be joined to the cross member;
The vehicle body structure according to claim 1, further comprising:
前記クロスメンバーの前後の壁部のうち、少なくとも一方の壁部に沿って前記接合片から張り出されたシート取付片を有し、
前記シート取付片が、シートを取り付けるシート締結手段に連結されたことを特徴とする請求項2記載の車体構造。 The bulkhead is
Of the front and rear wall portions of the cross member, it has a sheet mounting piece that protrudes from the joining piece along at least one wall portion,
The vehicle body structure according to claim 2 , wherein the seat attachment piece is connected to a seat fastening means for attaching a seat.
前記当接部に当接する部位のビード幅が、上方に向かうにつれて徐々に大きくなるように形成されたことを特徴とする請求項1記載の車体構造。 The rigid bead is
The bead width of those in the contact portion contacting site, vehicle body structure according to claim 1, characterized in that it is formed so as to gradually increase toward the upper side.
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