JP4626458B2

JP4626458B2 - 船舶防食における水中電界の低減法

Info

Publication number: JP4626458B2
Application number: JP2005266680A
Authority: JP
Inventors: 尚登三品
Original assignee: Shimadzu Corp
Current assignee: Shimadzu Corp
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2005-09-14
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2025-09-14
Also published as: JP2007076495A

Description

この発明は、船舶が安全に通航するためのセキュリティ分野において、水中電界により発火する機雷等に抵触しないようにするなどの船舶防食における水中電界の低減法に関する。

従来、船舶の防食装置は、図５（概略側面図）及び図６（概略底面図）に示すように、船舶７０の海水８０に浸漬する部分（船体の船底や側壁）に配置された陽極としての亜鉛等からなる複数（ここでは４つ）の犠牲陽極（又は流電陽極）６０〜６３と、陰極としての銅合金製のプロペラ７１とで構成されていた。電流は矢印のように海水８０中を各犠牲陽極６０〜６３から陰極（プロペラ）７１に流れ、これに伴い犠牲陽極６０〜６３が徐々に溶解することで、通常は鉄製の船体の腐食を防止している。

一方、舵板と船体との間の電位差を解消することによって、舵板を含めて被防食体全体の電気化学腐食を効果的に抑制するために、船舶の被防食体全体の電食を防止するための第１の陽極、第１の直流電源装置、照合電極、及び制御回路に加えて、舵板の少なくとも前方側端部に設けられた第２の陽極と、舵板と船体との間の電位差を検出する電位差検出回路と、電位差検出回路からの信号に応じて、前記電位差が０に近づくように第２の陽極に陽電位を付与するとともに、舵板に陰電位を付与する出力可変の第２の直流電源装置とを備えた船舶の電気防食装置がある（例えば、特許文献１参照）。

この電気防食装置では、舵板と船体との間の電位差が０に近づくようにすることで、電位差に起因して舵板からプロペラや船体の方へ腐食電流が流れるのを防止することができる結果、舵板を含む被防食体全体の電気化学腐食を効果的に抑制できる。
特開平６−９９８８６号公報

しかしながら、図５及び図６に示すような船舶の防食装置は、犠牲陽極６１，６３と陰極（プロペラ）７１の距離に比べて、特に犠牲陽極６０，６２と陰極７１の距離が長いため、犠牲陽極６０，６２から陰極７１に流れる電流と海水８０の抵抗による水中の電圧降下が大きく、水中電界が増大する。このため、船舶７０が通航する海域によっては、水中電界に感応する機雷等に抵触する可能性があり、十分な通航安全性が確保できないという問題がある。

また、上記特許文献１記載の船舶の電気防食装置は、舵板を含む被防食体全体の電気化学腐食対策にはなっているが、水中電界に感応する機雷等の設置された海域において船舶が安全に通航するためのセキュリティ対策は不十分である。

本発明は、そのような問題点に着目してなされたものであって、水中電界に感応する機雷等の設置された海域において船舶の通航安全性を高める船舶防食における水中電界の低減法を提供することを目的としている。

前記課題を解決するために、この発明の船舶防食における水中電界の低減法は、船舶の水中の部分に複数の犠牲陽極、陰極としてのプロペラ及びプロペラとは別の複数の陰極を配置し、複数の犠牲陽極からプロペラとは別の複数の陰極に電流を流すことにより船舶の防食を図る船舶防食であって、前記プロペラとは別の複数の陰極をそれぞれ配置する位置は、複数の犠牲陽極のうちで船舶のプロペラから最も離れた犠牲陽極と当該プロペラとの距離よりも、その犠牲陽極との距離が短くなる位置であることを特徴とする。

この発明によれば、プロペラとは別の複数の陰極をそれぞれ配置する位置は、複数の犠牲陽極のうちで船舶のプロペラから最も離れた犠牲陽極と当該プロペラとの距離よりも、その犠牲陽極との距離が短くなる位置であることにより、複数の犠牲陽極から複数の陰極に流れる電流と海水の抵抗による電圧降下が小さくなるため、水中電界を低減することができ、水中電界に感応する機雷等の設置された海域における船舶の通航安全性が高まる。

以下、実施の形態により、この発明を更に詳細に説明する。

その実施形態に係る船舶防食における水中電界の低減法を具体化する構成例を示す船舶の概略側面図を図１に、その船舶の概略底面図を図２に示す。

この実施形態では、船舶７０の船底に４つの犠牲陽極１０〜１３と４つの陰極３０〜３３とが近接して配置されている。犠牲陽極１０〜１３は、船体の材質（通常は鉄）よりもイオン化傾向が大きい金属（例えばアルミニウム、亜鉛、マグネシウム）からなり、陰極３０〜３３は、船体の材質よりもイオン化傾向が大きい金属（例えば銅）からなる。それらの金属からなる犠牲陽極１０〜１３及び陰極３０〜３３は、通常は四角形で板状のものが使用され、船体の海水８０に浸漬する部分（船底や側壁）に取り付けられる。

勿論、犠牲陽極１０〜１３と陰極３０〜３３は、海水８０に浸漬する位置に設けられている。犠牲陽極１０は隣接の陰極３０及び斜め隣接の陰極３２と、犠牲陽極１１は隣接の陰極３０，３１及び斜め隣接の陰極３２，３３と、犠牲陽極１２は隣接の陰極３２及び斜め隣接の陰極３０と、犠牲陽極１３は隣接の陰極３２，３３及び斜め隣接の陰極３０，３１とそれぞれ近接している。電流は矢印のように各犠牲陽極１０〜１３からそれぞれ上記対応隣接の陰極３０〜３３に流れる。

この実施形態によると、各犠牲陽極１０〜１３から対応隣接の陰極３０〜３３までの距離が短いため、各犠牲陽極１０〜１３から対応隣接の陰極３０〜３３への電流と海水８０による水中の電圧降下が小さく、水中電界を低減することができる。これにより、航行中に水中電界により機雷等が発火する危険が回避され、水中電界に感応する機雷等の設置された海域において、船舶の通航を安全に行うことができる。

上記実施形態では、４つの犠牲陽極１０〜１３と４つの陰極３０〜３３とを配置してあるが、従来よりも犠牲陽極と陰極との距離が短くなるのであれば、図６の従来例との比較において、図３に示すように４つの犠牲陽極１０〜１３の間に２つの陰極３０，３１を配置しても良い。この場合は、各陰極３０，３１がそれぞれ犠牲陽極１０〜１３に近接することになるので、電流は各犠牲陽極１０〜１３から陰極３０，３１に流れる。

従って、図６において陰極（プロペラ）７１から最も離れた犠牲陽極６０，６２と陰極７１の距離に比べて、各犠牲陽極１０〜１３と陰極３０，３１の距離が大幅に短くなるため、各犠牲陽極１０〜１３から陰極３０，３１への電流と海水８０による水中の電圧降下が小さく、水中電界を低減することができる。その結果、同様に、水中電界に感応する機雷等の設置された海域において、船舶の通航を安全に行うことができる。

図４は、更に別の実施形態を示す。ここでは、１０の犠牲陽極１０〜１９と１２の陰極３０〜４１を互い違いに配置してあり、犠牲陽極１０〜１９が外側に、陰極３０〜４１が内側に位置する。この場合は、各犠牲陽極１０〜１９と対応隣接の陰極３０〜４１の距離がより短くなり、同様に水中電界の低減により船舶の通航安全性が高くなる。

なお、上記実施形態に示した犠牲陽極及び陰極の数・形状（場合によっては三角形や円形でもよい）や配置パターンは一例であり、図５及び図６に示した従来例よりも水中電界を低減できるのであれば特定されず、種々の変更が可能である。

実施形態に係る船舶防食における水中電界の低減法を具体化する構成例を示す船舶の概略側面図である。図１の船舶の概略底面図である。別実施形態に係る船舶防食における水中電界の低減法を具体化する構成例を示す船舶の概略底面図である。更に別実施形態に係る船舶防食における水中電界の低減法を具体化する構成例を示す船舶の概略底面図である。従来例に係る船舶の防食装置の構成例を示す船舶の概略側面図である。図５の船舶の概略底面図である。

符号の説明

１０〜１９犠牲陽極
３０〜４１陰極
７０船舶
７１プロペラ
８０海水

Claims

船舶の水中の部分に複数の犠牲陽極、陰極としてのプロペラ及びプロペラとは別の複数の陰極を配置し、複数の犠牲陽極からプロペラとは別の複数の陰極に電流を流すことにより船舶の防食を図る船舶防食であって、
前記プロペラとは別の複数の陰極をそれぞれ配置する位置は、複数の犠牲陽極のうちで船舶のプロペラから最も離れた犠牲陽極と当該プロペラとの距離よりも、その犠牲陽極との距離が短くなる位置であることを特徴とする船舶防食における水中電界の低減法。