JP4625113B2 - サイレントチェーン - Google Patents

Description

本発明は、例えばエンジンなどに用いるサイレントチェーンに関する。

従来、サイレントチェーンとしては、特許文献１に記載のものが知られている。
図６は、従来のサイレントチェーンの平面図である。従来のサイレントチェーン１００は、図６に示すように、２枚のリンクプレート２０１を有する複数のリンク列２００と、２枚のガイドプレート３０１と２枚のリンクプレート３０２とを有する複数のガイド列３００と、を備えており、これら複数のリンク列２００と複数のガイド列３００とがピン４００を介して交互に連鎖状に連結されている。そして、従来のサイレントチェーン１００においては、２枚のリンクプレート２０１の外側にガイドプレート３０１がそれぞれ配置されており、２枚のリンクプレート２０１の間に２枚のリンクプレート３０２が配置されている。

従来のサイレントチェーン１００は、リンク列２００のリンクプレート２０１の枚数を２枚（より詳しくは２枚以下）にすることにより、チェーンの作動時に、ピン４００との接触の初期段階におけるリンクプレート２０１の伸びを抑制している。また、従来のサイレントチェーン１００は、ガイド列３００のリンクプレート３０２の枚数を２枚（より詳しくは２枚以上）とすることにより、リンクプレート３０２がスプロケットＳの歯部Ｓ１に噛み合うときの衝突エネルギーを分散している。

特開２００６−３００２１８号公報（段落００３３、図１、図２）

しかしながら、近年の装置の精密化、複雑化に伴い、サイレントチェーンの伸びやがたつきを一層抑制することが求められている。

従来のサイレントチェーン１００においては、図７に示すように、ガイドプレート３０１のピン孔３０１ａにピン４００が嵌合固定されているとともに、リンクプレート２０１、３０２のピン孔２０１ａ、３０２ａにピン４００が遊嵌されている。
そのため、例えば、製造誤差によって、右側のガイドプレート３０１の２枚のピン孔３０１ａの間隔ＰＢが、左側のガイドプレート３０１の２枚のピン孔３０１ａの間隔ＰＡよりも大きく形成された場合、サイレントチェーン１００の幅方向に対してピン４００が角度αだけ傾いて配置され、左側のリンクプレート２０１のピン孔２０１ａ（より詳しくは、ピン孔２０１ａの左側の開口部付近の点Ｐ）にピン４００が片当たりしてしまうことがある。左側のリンクプレート２０１とピン４００とが片当たりすると、ピン４００が傾いている分だけ片当たりした部分が磨耗し、サイレントチェーン１００の伸びやがたつきが大きくなってしまう。

ちなみに、リンク列２００のリンクプレート２０１の板厚をＬ１とし、ガイド列３００のリンクプレート３０２の板厚をＬ３とし、ピン４００の傾き角度をαとすると、この磨耗量β’は、
β’＝（Ｌ１＋Ｌ３）・ｔａｎα ・・・・式（１）
となる。

本発明は、かかる事情に鑑みて創案されたものであり、従来よりも伸びやがたつきを抑制することができるサイレントチェーンを提供することを課題とする。

本発明に係るサイレントチェーンは、駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔にピンが嵌合固定される一対のガイドプレートを、前記ピンの軸方向両端に有する複数のガイド列と、駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔に前記ピンが遊嵌される２枚のリンクプレートを有する複数のリンク列と、を備え、前記複数のガイド列と前記複数のリンク列とが前記ピンを介して交互に連鎖状に連結されてなるサイレントチェーンであって、前記リンク列の２枚のリンクプレートは、相互に隣接して前記ピンの中央に配置されており、前記ガイド列は、駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔に前記ピンが遊嵌される２枚のリンクプレートを、前記リンク列のリンクプレートと前記ガイドプレートの間にそれぞれ１枚ずつ備え、前記ガイド列のガイドプレート及びリンクプレートの板厚の総和が、前記リンク列の２枚のリンクプレートの板厚の総和以上であり、前記ガイド列のリンクプレートと前記ガイドプレートとからなるガイド列の剛性が、前記リンク列の剛性と同じあるいは大きいことを特徴とする。

かかる構成によれば、リンク列の２枚のリンクプレートが、相互に隣接して前記ピンの中央に配置されているため、一対のガイドプレートのピン孔の間隔に誤差が生じたとしても、一方のリンクプレートがピンに片当たりして、他方のリンクプレートがピンに接触するまでの磨耗量が、従来に比べて少なくなる。そのため、ピン軸方向中心位置を中心とするリンク列の回転方向のがたつきが防止されるとともに、サイレントチェーンの伸びが抑制される。
また、リンク列が２枚のリンクプレートで構成されるので、リンク列の歯とスプロケットの歯との噛み合い時の衝撃を分散して、騒音を低減することができる。

また、かかる構成によれば、前記ガイド列は、駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔に前記ピンが遊嵌される２枚のリンクプレートを、前記リンク列のリンクプレートと前記ガイドプレートの間にそれぞれ１枚ずつ備え、前記ガイド列のガイドプレート及びリンクプレートの板厚の総和が、前記リンク列の２枚のリンクプレートの板厚の総和以上であり、リンクプレートとガイドプレートとからなるガイド列の剛性が、前記リンク列の剛性と同じあるいは大きいので、従来に比べて、ガイド列の剛性及び破断強度が向上する。
すなわち、チェーンの幅方向両端部にのみガイド列（ガイドプレートおよびガイド列リンクプレート）が存在する配列の場合、ガイド列の剛性がリンク列の剛性よりも小さいと、万が一、一方のガイド列が変形あるいは破断したようなときには、チェーンが片持ちとなり、他方側のガイド列に集中荷重がかかるため、リンクプレートが曲がり、不正噛み合いを発生し、チェーンの折損、脱落するといった問題が極短時間で発生し、駆動伝達できない、車両走行不能といった事態が生じるおそれがある。
これに対して、ガイド列の剛性が、リンク列の剛性よりも高いあるいは等しい場合、万が一、ガイド列の一方のリンクプレートかガイドプレートに変形や破断が生じたとしても、短期間にチェーン自体の破断に繋がることがない。そして、変形や破断により騒音が生じることで駆動伝達手段の異常を早期にユーザーに認識させることが可能になる。
この構造によって、従来のサイレントチェーンのようにガイド列のリンクプレートの 枚数を増加して荷重を分散させ、強度をアップさせる構造に比べて、最少枚数のガイド列リンクプレート配列で信頼性の高いサイレントチェーン駆動手段を提供することが可能である。

また、かかる構成によれば、前記ガイド列のガイドプレート及びリンクプレートの板厚の総和が、前記リンク列の２枚のリンクプレートの板厚の総和以上であるので、材質の変更やピン孔と外形との面積を大きくする等の手法に比較して、安価に剛性を上げることができるとともに、リンク列とガイド列の剛性の調整を行い易い。

また、前記リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面の少なくとも一方に、当該リンクプレートの外周面と前記ピン孔とを連通する給油溝を有するのが好ましい。

かかる構成によれば、リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面の少なくとも一方に、当該リンクプレートの外周面と前記ピン孔とを連通する給油溝を有するので、リンクプレートのピン孔とピンとが摺動する部分に給油溝から潤滑油を供給することができる。そのため、リンクプレートのピン孔内周面とピンとの磨耗や焼きつきを抑制し、サイレントチェーンの長寿命化を図ることができる。

また、前記給油溝は、前記外周面側の端部の方が前記ピン孔側の端部よりも駆動方向前方側に位置しているのが好ましい。

かかる構成によれば、給油溝は、前記外周面側の開口部の方が前記ピン孔側の開口部よりも駆動方向前方側に位置しているので、給油溝の中に潤滑油が浸入しやすい。そのため、リンクプレートのピン孔内周面とピンとの磨耗や焼きつきを一層良好に抑制し、サイレントチェーンのさらなる長寿命化を図ることができる。

また、前記リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面が当該リンクプレートの外周面から前記ピン孔にかけて凸状に湾曲する凸状湾曲面に形成されているのが好ましい。

かかる構成によれば、リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面が当該リンクプレートの外周面から前記ピン孔にかけて凸状に湾曲する凸状湾曲面に形成されているので、リンクプレートの外周面からピン孔にむけて潤滑油が浸入しやすく、ピンとピン孔内周面の間における磨耗や焼きつきを抑制することができる。

本発明によれば、従来よりも伸びやがたつきを抑制することができるサイレントチェーンを提供することができる。

本発明を実施するための最良の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。

図１は、本実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＩ−Ｉ線方向から見た側面図、（ｃ）は分解斜視図、である。

サイレントチェーン１は、例えばエンジンなどの内燃機関に用いられ、クランクシャフトとカムシャフトの間に掛け渡されるカムシャフト駆動チェーンや、クランクシャフトとオイルポンプの間に掛け渡されるオイルポンプ駆動チェーンなどとして利用される。

図１に示すように、サイレントチェーン１は、２枚のリンクプレート２，２からなるリンク列３と、２枚のガイドプレート４，４と２枚のリンクプレート５，５からなるガイド列６と、を備えており、これら複数のリンク列３，３，…と複数のガイド列６，６，…とがピン７，７，…を介して交互に連鎖状に、かつ無端状に連結されている。

リンク列３の２枚のリンクプレート２，２は、ピン７の軸方向の中心位置を挟んで隣接して配置されている。
ガイド列６の２枚のガイドプレート４，４は、ピン７の軸方向の両端にそれぞれ配置されている。また、ガイド列６の２枚のリンクプレート５，５は、リンク列３のリンクプレート２とガイド列６のガイドプレート４の間にそれぞれ配置されている。
すなわち、リンク列３の２枚のリンクプレート２，２は、ピン７の長さ方向中心位置から等しい位置でガイド列６のリンクプレート５，５と隣接している。

図２の（ａ）はリンク列のリンクプレートの側面図、（ｂ）はガイドプレートの側面図、（ｃ）はガイド列のリンクプレートの側面図、である。
図２（ａ）に示すように、リンク列３のリンクプレート２は、例えば金属製の板状部材であり、サイレントチェーン１の駆動前後方向に離間して、２つのピン孔２１，２１を有している。ピン孔２１，２１は、ピン７の直径よりも若干大きく形成されており、ピン７に対して遊嵌（遊び嵌め）するようになっている。リンクプレート２の外周面のうち、サイレントチェーン１の内側となる部分には、スプロケットＳの歯部Ｓ１（図６（ｂ）参照）と噛み合う２つのリンク歯２２，２２が、サイレントチェーン１の駆動前後方向に互いに離間して突出形成されている。
また、リンク列３のリンクプレート２には、その全面に、例えば厚さ１２μｍ程度の炭化クロムコーティング（ＣｒＣ）が施されている。

リンクプレート２の各部の寸法の一例を示すと、ピン孔２１の直径Ｄ１は、例えば３．９６ｍｍに形成されており、ピン７の直径（例えば３．９０ｍｍ）よりも大きくなっている。また、ピン孔２１の中心点のピッチＪ１は、７．９１ｍｍに形成されている。また、ピン孔２１の外外のピッチＫ１は１１．８７ｍｍに形成されている。

図２（ｂ）に示すように、ガイドプレート４は、例えば金属性の板状部材であり、サイレントチェーン１の駆動前後方向に離間して、２つのピン孔４１，４１を有している。ピン孔４１，４１は、ピン７の直径よりも若干小さく形成されており、ピン７に対して嵌合（締まり嵌め）するようになっている。ガイドプレート４の２つのピン孔４１，４１の間には、もう一つの貫通孔４２が形成されている。ガイドプレート４の外周面のうち、サイレントチェーン１の外側となる部分であって、２つのピン孔４１，４１の間の部分には、凹状のくぼみ４３が形成されている。

ガイドプレート４の各部の寸法の一例を示すと、ピン孔４１の直径Ｄ２は、例えば３．８６ｍｍに形成されており、ピン７の直径（例えば３．９０ｍｍ）よりも小さくなっている。また、ピン孔４１の中心点のピッチＪ２は、７．９７ｍｍに形成されている。また、ピン孔４１の外外のピッチＫ２は１１．８３ｍｍに形成されている。
ガイドプレート４のピン孔４１の直径Ｄ２やピッチＪ１，Ｋ１の製造誤差によって、ピン７が傾いた状態で設置されることとなる。

ガイド列６のリンクプレート５は、板厚が異なる点、及び、コーティングが施されていない点を除いて、リンク列３のリンクプレート２と同一の構造を呈している。ガイド列６のリンクプレート５は、リンク列３のリンクプレート２よりも板厚が小さく形成されている（図１（ａ）参照）。
図２（ｃ）に示すように、ガイド列６のリンクプレート５は、例えば金属性の板状部材であり、サイレントチェーン１の駆動前後方向に離間して、２つのピン孔５１，５１を有している。ピン孔５１，５１は、ピン７の直径よりも若干大きく形成されており、ピン７に対して遊嵌（遊び嵌め）するようになっている。リンクプレート５の外周面のうち、サイレントチェーン１の内側となる部分には、スプロケットＳの歯部Ｓ１（図６（ｂ）参照）と噛み合う２つのリンク歯５２，５２が、サイレントチェーン１の駆動前後方向に互いに離間して突出形成されている。

図３は、サイレントチェーンのリンク列とガイド列を抜き出して示した拡大平面図である。
本実施形態では、ガイド列６のガイドプレート４及びリンクプレート５の板厚の総和（（Ｌ２＋Ｌ３）×２）が、リンク列３のリンクプレート２の板厚の総和（Ｌ１×２）以上になっている。一例を挙げると、ガイド列６のガイドプレート４の板厚Ｌ２が１．３０ｍｍであり、ガイド列６のリンクプレート５の板厚Ｌ３が１．４０ｍｍである場合、リンク列３のリンクプレート２の板厚Ｌ１は２．６３ｍｍとなる。

なお、ガイド列６のガイドプレート４の板厚Ｌ２を１．２７ｍｍとし、ガイド列６のリンクプレート５の板厚Ｌ３を１．３７ｍｍとし、リンク列３のリンクプレート２の板厚Ｌ１を２．６０ｍｍとしてもよい。
また、ガイド列６のガイドプレート４の板厚Ｌ２を１．２０ｍｍとし、ガイド列６のリンクプレート５の板厚Ｌ３を１．４０ｍｍとし、リンク列３のリンクプレート２の板厚Ｌ１を２．６０ｍｍとしてもよい。この場合、ガイド列６の板厚の総和とリンク列３の板厚の総和は等しくなる。

ガイドプレート４とリンクプレート５とからなるガイド列６の剛性は、２枚のリンクプレート２からなるリンク列３の剛性と同じ、あるいは大きくなっている。
具体的には、リンク列３とガイド列６の材質と板厚の総和が等しければ両者の剛性は等しくなる。また、リンク列３とガイド列６の材質が等しく、リンク列３の板厚の総和よりもガイド列の板厚の総和の方が大きければ、リンク列３の剛性よりもガイド列の剛性の方が大きくなる。

つづいて、本実施形態の作用について、図３を参照して説明する。
図３に示すように、製造誤差などによって、図３における左側のガイドプレート４のピン孔４１同士の間隔ＰＡが、図３における右側のガイドプレート４のピン孔４１同士の間隔ＰＢよりも小さい場合、ピン７が、サイレントチェーン１の幅方向に対して角度αだけ傾いて配置される。

そうすると、サイレントチェーン１に張力が働いたときに、図３における左側のリンクプレート２のピン孔２１の内周面のうち、ピン孔４１同士の間隔が短いガイドプレート４Ａ側（図３における左側）の開口部付近の点Ｐに、ピン７が片当たりする。そして、この点Ｐとピン７とが片当たりした状態で擦れ合うことにより、ピン孔２１の内周面が全体的にピン７に当接するまで、両者の間で磨耗が進むこととなる。
このとき、２つのリンクプレート２は、ピン７の軸方向の中心位置を挟んで隣接して配置されているので、リンクプレート２の板厚（すなわち、サイレントチェーン１の幅方向の中心から点Ｐまでの距離）をＬ１とすると、磨耗量βは、
β＝Ｌ１・ｔａｎα ・・・・式（２）
となる。

一方、図７に示す従来のサイレントチェーン１００においては、リンク列２００の２つのリンクプレート２０１の間に、ガイド列３００のリンクプレート３０２が配置されているので、リンクプレート２０１，３０２の板厚をそれぞれＬ１，Ｌ３とすると、磨耗量β’は、前述したように、
β’＝（Ｌ１＋Ｌ３）・ｔａｎα ・・・・式（１）
となる。

したがって、本実施形態に係るサイレントチェーン１の方が、従来のサイレントチェーン１００に比べて、
△β＝β−β’＝Ｌ３・ｔａｎα ・・・・式（３）
だけ磨耗量が少なくなる。

以上のように、本実施形態に係るサイレントチェーン１によれば、従来に比べてリンクプレート２とピン７の間の磨耗量を少なくすることができるので、ピン７の軸方向中心位置を中心とするリンク列３の回転方向のがたつきが防止されるとともに、サイレントチェーン１の伸びを抑制することができる。

また、リンク列３が２枚のリンクプレート２，２で構成されるので、リンク列３のリンク歯２２とスプロケットＳの歯部Ｓ１（図６参照）との噛み合い時の衝撃を分散して、騒音を低減することができる。

また、リンクプレート５とガイドプレート４とからなるガイド列６の剛性が、リンク列３の剛性と同じあるいは大きいので、従来に比べて、ガイド列６の剛性及び破断強度が向上する。
また、このようにすると、万が一、ガイド列６のリンクプレート５あるいはガイドプレート４に変形や破断などの異常が生じたとしても、短時間でサイレントチェーン１自体が破断することがない。そして、異音や振動により、サイレントチェーン１の異常を早期にユーザーに認識させることが可能となる。

つづいて、第２実施形態に係るサイレントチェーン１Ａについて、図４を参照して説明する。説明において、前記した第１実施形態と同一の要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図４は、第２実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はII−II線方向から見た側面図、（ｃ）はリンク列のリンクプレートの分解斜視図、である。
図４（ａ），（ｂ）に示すように、第２実施形態に係るサイレントチェーン１Ａは、リンク列３の２枚のリンクプレート２Ａに給油溝２３を有する点が、第１実施形態と異なっている。

図４（ｃ）に示すように、給油溝２３は、半楕円形状の凹溝であり、２枚のリンクプレート２Ａの互いに向かい合う側面２４にそれぞれ形成されている。給油溝２３は、リンクプレート２Ａの外周面のうち、サイレントチェーン１Ａの外側、すなわち、リンク歯２２が形成されている側と反対側の外周面２５から、ピン孔２１の内周面に亘って形成されている。また、給油溝２３は、外周面２５側の端部の方がピン孔２１側の端部よりも駆動方向前方側（図４（ｂ）における左側）に位置している。
そして、２枚のリンクプレート２Ａを隣接して配置することにより、給油溝２３によって、断面視楕円形状の給油路が形成され、リンクプレート２Ａの外周面２５とピン孔２１とが連通されることとなる。

第２実施形態にかかるサイレントチェーン１Ａによれば、リンク列３の２枚のリンクプレート２Ａが、互いに隣接する側面２４に、リンクプレート２Ａの外周面２５とピン孔２１とを連通する給油溝２３をそれぞれ有するので、リンクプレート２Ａのピン孔２１とピン７とが摺動する部分に給油溝２３から潤滑油を供給することができる。そのため、リンクプレート２Ａのピン孔２１の内周面とピン７との磨耗や焼きつきを抑制し、サイレントチェーン１Ａの長寿命化を図ることができる。

また、給油溝２３は、外周面２５側の端部の方がピン孔２１側の端部よりも駆動方向前方側に位置しているので、給油溝２３の中に潤滑油が浸入しやすい。そのため、リンクプレート２Ａのピン孔２１の内周面とピン７との磨耗や焼きつきを一層良好に抑制し、サイレントチェーン１Ａのさらなる長寿命化を図ることができる。

つづいて、第３実施形態に係るサイレントチェーン１Ｂについて、図５を参照して説明する。説明において、前記した第１実施形態と同一の要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図５は、第３実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はリンク列のリンクプレートの側面図、（ｃ）は（ｂ）のIII−III断面図である。
図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、第３実施形態に係るサイレントチェーン１Ｂは、リンク列３の２枚のリンクプレート２Ｂの互いに隣接する側面２４が、リンクプレート２Ｂの外周面２６からピン孔２１にかけて凸状に湾曲する凸状湾曲面に形成されている点が、第１実施形態に係るサイレントチェーン１と異なっている。

さらに詳しく説明すれば、リンクプレート２Ｂの互いに隣接する側面２４とピン孔２１とで構成される角部には、テーパ２１ａが形成されている。また、リンクプレート２Ｂの互いに隣接する側面２４と外周面２６とで構成される角部にも、テーパ２６ａが形成されている。

かかる構成によれば、リンク列３の２枚のリンクプレート２Ｂは、互いに隣接する側面２４がリンクプレート２Ｂの外周面２６からピン孔２１にかけて凸状に湾曲する凸状湾曲面に形成されているので、リンクプレート２Ｂの外周面２６からピン孔２１にむけて潤滑油が浸入しやすく、ピン７とピン孔２１の内周面の間における磨耗や焼きつきを抑制することができる。

以上、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。

第１実施形態では、リンク列３とガイド列６の材質を同じくするとともに、リンク列３の板厚の総和よりもガイド列６の板厚の総和の方を大きく（あるいは等しく）することによって、リンク列３よりもガイド列６の剛性を大きく（あるいは等しく）したが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、リンク列３とガイド列６の材質を異ならせることにより、リンク列３よりもガイド列６の剛性を大きくしてもよい。また、ガイド列６の各プレートに表面処理を施してもよい。
また、ガイドプレート４のピン孔４１のピッチＪ２を、リンクプレート２のピン孔２１のピッチＪ１よりも大きくすることにより、ピン孔４１，４１の間の面積を大きくして、ピン孔４１，４１間の延びを低減し、ガイドプレート４の剛性を大きくしてもよい。

また、第３実施形態においては、テーパ２１ａ、２５ａを形成することにより、リンクプレート２Ｂの側面２４を凸状湾曲面に形成したが、本発明はこれに限られるものではなく、リンクプレート２Ｂの外周面２６からピン孔２１にかけて、リンクプレート２Ｂの側面２４を、円弧状に湾曲させるようにしてもよい。

本実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＩ−Ｉ線方向から見た側面図、（ｃ）は分解斜視図、である。 （ａ）はリンク列のリンクプレートの側面図、（ｂ）はガイドプレートの側面図、（ｃ）はガイド列のリンクプレートの側面図、である。 サイレントチェーンのリンク列とガイド列を抜き出して示した拡大平面図である。 第２実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はII−II線方向から見た側面図、（ｃ）はリンク列のリンクプレートの分解斜視図、である。 第３実施形態に係るサイレントチェーンを示す図面であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はリンク列のリンクプレートの側面図、（ｃ）は（ｂ）のIII−III断面図である。 従来のサイレントチェーンの平面図である。 従来のサイレントチェーンの拡大平面図である。

符号の説明

１ サイレントチェーン
２ リンクプレート
２１ ピン孔
２２ リンク歯
３ リンク列
４ ガイドプレート
４１ ピン孔
５ リンクプレート
５１ ピン孔
５２ リンク歯
６ ガイド列
７ ピン

Claims (4)

1. 駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔にピンが嵌合固定される一対のガイドプレートを、前記ピンの軸方向両端に有する複数のガイド列と、
   駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔に前記ピンが遊嵌される２枚のリンクプレートを有する複数のリンク列と、を備え、
   前記複数のガイド列と前記複数のリンク列とが前記ピンを介して交互に連鎖状に連結されてなるサイレントチェーンであって、
   前記リンク列の２枚のリンクプレートは、相互に隣接して前記ピンの中央に配置されており、
   前記ガイド列は、駆動前後方向に設けられた２箇所のピン孔を有し、それぞれの前記ピン孔に前記ピンが遊嵌される２枚のリンクプレートを、前記リンク列のリンクプレートと前記ガイドプレートの間にそれぞれ１枚ずつ備え、
   前記ガイド列のガイドプレート及びリンクプレートの板厚の総和が、前記リンク列の２枚のリンクプレートの板厚の総和以上であり、
   前記ガイド列のリンクプレートと前記ガイドプレートとからなるガイド列の剛性が、前記リンク列の剛性と同じあるいは大きいことを特徴とするサイレントチェーン。
2. 前記リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面の少なくとも一方に、当該リンクプレートの外周面と前記ピン孔とを連通する給油溝を有することを特徴とする請求項１に記載のサイレントチェーン。
3. 前記給油溝は、前記外周面側の端部の方が前記ピン孔側の端部よりも駆動方向前方側に位置していることを特徴とする請求項２に記載のサイレントチェーン。
4. 前記リンク列の２枚のリンクプレートは、互いに隣接する面が当該リンクプレートの外周面から前記ピン孔にかけて凸状に湾曲する凸状湾曲面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサイレントチェーン。

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