JP4609485B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の排気浄化装置及びそれが適用される内燃機関の要部を示している。内燃機関1は例えば直列式の4気筒ガソリンエンジンとして構成されている。周知のように、内燃機関1の吸気通路2には、スロットルバルブ4の開度に応じた空気(一次空気)がエアフィルタ3を介して吸入され、その空気はインテークマニホールド5を介して各シリンダ(不図示)に取り込まれる。シリンダからの排気ガスは排気通路6を経て排気浄化触媒7に導かれて浄化された後、不図示の消音器を経て大気へ排出される。
一方、ステップS2にて学習更新履歴フラグがONであると判別された場合は、ステップS3に進んでAI制御を開始し、その後に今回のルーチンを終了する。AI制御ではスタート触媒7aにおける二次空燃比が触媒7aの活性化に適した値(例えば16前後)に保持されるように燃料噴射弁13からの燃料噴射量が増量される。二次空気供給装置20から供給される二次空気の供給量はほぼ一定であるため、AI実行時に増量される燃料量は、内燃機関1の燃焼室に取り込まれる空気と燃料との質量比として与えられる一次空燃比がAI実行中における所定値(例えば12程度)に維持されるように燃料噴射弁13からの燃料噴射量が増量される。
次に、図5を参照して、本発明を実施するための第2の形態を説明する。第2の形態においては、第1の形態と比較して、AI制御を禁止する条件が相違している。従って、第2の形態においては第1の形態と相違する部分のみ説明し、重複する部分の説明を省略する。なお、図5において図2との共通部分には同一の参照符号を付してある。
6 排気通路
7 排気浄化触媒
7a スタート触媒
7b NOx吸蔵還元触媒
10 空燃比センサ
11 O2センサ
12 ECU(活性化制御手段、空燃比学習手段、空燃比学習判別手段、異常判別手段、触媒活性化手段)
13 燃料噴射弁(触媒活性化手段)
20 二次空気供給装置(触媒活性化手段)
Claims (2)
- 排気通路に設けられた空燃比センサの検出結果を利用して燃焼室に取り込まれる空気と燃料との質量比として与えられる一次空燃比に係る基本燃料噴射量を学習する空燃比学習手段が設けられた内燃機関に適用され、該内燃機関の前記排気通路に設けられた排気浄化触媒と、前記排気浄化触媒より上流側に二次空気を供給するとともに、前記内燃機関に供給する燃料量を増量して前記排気浄化触媒を活性化させる触媒活性化手段と、を備えた排気浄化装置において、
前記内燃機関の始動時に、前記空燃比学習手段による前記一次空燃比に係る前記基本燃料噴射量の学習が完了しているか否かを判別する空燃比学習判別手段と、
前記一次空燃比に係る前記基本燃料噴射量の学習が完了していないと判別された場合には前記触媒活性化手段による前記二次空気の供給及び燃料量の増量を禁止する活性化制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 排気通路に設けられた空燃比センサの検出結果を利用して燃焼室に取り込まれる空気と燃料との質量比として与えられる一次空燃比に係る基本燃料噴射量を学習する空燃比学習手段が設けられた内燃機関に適用され、該内燃機関の前記排気通路に設けられた排気浄化触媒と、前記排気浄化触媒より上流側に二次空気を供給するとともに、前記内燃機関に供給する燃料量を増量して前記排気浄化触媒を活性化させる触媒活性化手段と、を備えた排気浄化装置において、
前記内燃機関への吸入空気量と前記燃料量との比として与えられる一次空燃比に係る前記基本燃料噴射量の学習に使用されるセンサの異常の有無を判別する異常判別手段と、
前記異常判別手段が前記センサの異常を判別した場合に前記触媒活性化手段による前記二次空気の供給及び燃料量の増量を禁止する活性化制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
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JPH0821230A (ja) * | 1994-07-07 | 1996-01-23 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の触媒活性装置 |
JPH09103647A (ja) * | 1995-10-11 | 1997-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気浄化装置 |
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- 2007-11-26 JP JP2007304440A patent/JP4609485B2/ja not_active Expired - Fee Related
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