JP4585993B2 - 巻上げブラインドセグメントを有する窓覆い - Google Patents

Description

本発明は、一般に、ヴェネチアンブラインドのような開放位置と閉止位置との間で移動できる作動自在なセグメントを有する型式の窓ブラインドに関する。

ヴェネチアンブラインド、ローラブラインドおよびローマンブラインドのようなものを含む種々の窓ブラインドが知られている。これらの縦割りの窓ブラインドは、ヘッドレール、ボトムレールおよびそれらのレール間に延びる窓覆い材料を通常備える。昇降コードは、ブラインドを昇降するために、ボトムレールからヘッドレール中に延びる。窓覆い材料は、ひだ付きやセル分割式材料、織り木材や草または昇降されるローマンブラインド材料、もしくは、昇降可能でかつ光の入り具合を調節するために傾斜できるラダー状のよろい板とすることができる。

窓覆いの１つの一般的な型式は、巻上げブラインドである。このブラインドは、その上端縁部においてヘッドレールに装着される単一パネルの窓覆い材料を有する。２本以上の環状のコードが、ヘッドレールから窓覆い材料のパネルの片側まで下がり、パネルの下端縁部を回り、ついで窓覆い材料のパネルの反対側を上がり、ヘッドレール中に延びる。ついでコードは、ヘッドレール内のコードロックを通過するか、または、ヘッドレール内のコードコレクターの回りに巻きつくことができる。ヘッドレール中へのコードの移動により、窓覆い材料のパネルが巻上げられ、また、ヘッドレールからのコードの移動により、窓覆い材料が巻戻しされる。巻上げブラインドとして織り木材や草を使用することは、極めて通常のことである。この型式のブラインドの一例は、Ｊｕｄｋｉｎｓに付与された特許文献１に開示されている。

ヴェネチアンブラインドは、光の入り具合が最も広い範囲の調節を提供する。よろい板を、全開位置まで上昇させ、窓全体を覆うように下降させ、全閉位置まで垂直方向に傾斜させることができるか、もしくは、よろい板を垂直方向と水平方向との間の選択された配向に傾斜させて、完全に下降位置または部分的な下降位置まで下降させることができる。巻上げローマンのひだ付きやセル分割式ブラインドは、ヴェネチアンブラインドよりもソフトな外観を有する。しかしながら、従来の巻上げブラインド、ローマンブラインドおよび他の布ブラインドは、窓の全てまたは一部分を覆うために上下できるだけである。これらのブラインドのいずれかが完全に下降位置または部分的な下降位置にあるとき、完全または部分的に下降されたヴェネチアンブラインドにおいてよろい板を傾斜して生じる光の伝達量を変化させるように、これらのブラインドは制御または調節されることはできない。

大部分のヴェネチアンブラインドのよろい板は、木材、アルミニウムまたはプラスチックであるが、布よろい板を形成することが知られている。布よろい板の一例は、Ｚｏｒｂａｓに付与された特許文献２に開示されている。織り木材または織り草は、ヴェネチアンブラインドのよろい板に使用されているが、市場では殆ど見られない。ヴェネチアンブラインドのよろい板は、通常、幅が２インチよりも大きくはない。狭い幅の織り木材と織り草は、扱いが難しく、かつ巻上げとローマンブラインドに使用されるような材料のパネルよりも一層簡単に分離する恐れがある。木材、アルミニウムおよびプラスチックのよろい板のように、布よろい板は、ラダー上に掛けられか、または、足掛りに装着され、横方向補強材を有することができる。布よろい板を有するヴェネチアンブラインドは、木材、アルミニウムおよびプラスチックのよろい板を有するヴェネチアンブラインドと同一の仕方で作動する。
巻上げブラインドで達成できるよりソフトな外観と連係されるヴェネチアンブラインドで利用できる光の広い範囲の調節を有する窓覆いは、ニーズがあり、そこにおいて、窓覆い材料は織り木材または織り草とすることができる。

米国特許第６，８６０，３１２号 米国特許第５，２８９，５０６号

そこで、本発明の目的は、広い範囲で利用可能な光を調節することができる窓覆いを提供することにある。

窓覆いの上部に水平方向に配置されるヘッドレールと、それぞれのブラインドエレメントが長方形状であって、第１長辺部と第２長辺部を有する複数のブラインドエレメントとを備える窓覆いが提供される。これらのブラインドエレメントは、ヘッドレールの下方に順に配置され、およびそれぞれのブラインドエレメントは第１長辺部の回りに巻くことができる窓覆い材料から製造される。それぞれのブラインドエレメントを織り木材とするのが好ましい。
ヘッドレールと複数のブラインドエレメントの下方にボトムレールを配置することもできる。
第１のレールは、ヘッドレールから、それぞれのブラインドエレメントの第１長辺部の 手前を通って延び、かつ最下端のブラインドエレメントまたはボトムレールに接続される。第２のレールは、ヘッドレールから延び、最下端のブラインドエレメントまたはボトムレール、かつそれぞれのブラインドエレメントの第２長辺部に装着される。
横板は、それぞれのブラインドエレメントに対応して、その下方に配置され、第１のレールと第２のレールとの間を連結する。それぞれのブラインドエレメントの第１長辺部は、窓覆いが閉止位置にあるときに、対応する横板上に載置される。
制御機構は、第１のレールに接続され、かつ第１のレールを第２のレールに対して相対 的に上昇または下降させる。その相対的上昇または下降により、複数のブラインドエレメントのそれぞれは、ブラインドエレメントの第１長辺部の回りに巻かれるか、または、巻きがほどかれる。（以上、請求項１、１３）
少なくとも１本の昇降コードが最下端のブラインドエレメントまたはボトムレールに固 定され、そこからヘッドレールへ延びてもよい。（請求項２、１４）
ヘッドレールは、硬質構造のブロックとすることができる。（請求項１５）

複数のブラインドエレメントは、織り布、不織布、フィルム、織り木材または織り草とすることができる。（請求項８）
第１のレールと第２のレールの少なくともいずれかは、布テープとすることができる。 （請求項９）
それぞれのブラインドエレメントの第１長辺部に沿って補強部材として、バーまたはロッドを設けるのが好ましい。（請求項３、４）この補強部材は、第１長辺部の回りにブラインドエレメントを巻付けさせるのに役立つ。織り木材のような一部の材料の場合、補強部材は、二片以上の木材または草を互いに接合する一本のテープとすることができる。

制御機構は、ヘッドレールに装着され、第１のレールに装着されるコードが通過するコードロックとすることができる。（請求項５）
または、ヘッドレール内にシャフトを備え、第１のレールがそのシャフトに接続され、 そのシャフトの回転により、そのシャフトに巻かれるようにすることができる。さらに第 ２のレールも同様にそのシャフトに巻かれるようにすることができる。（請求項６、７）
ヘッドレールの正面を覆い、下方に延びるヴァランスを設けることもできる。（請求項 １０）ヴァランスは、ブラインドエレメントと同一の材料から製造できるか、または、異なる材料を使用できる。
ヴァランスは、下方縁部を持上げできるように構成される。例えば、一端部がヴァラン スの上方縁部に装着され、他端部が第１のレールに装着されているテープまたはコードを 用いることができる。（請求項１１）
または、コードを用いてヴァランスの下方縁部を第１のレールに接続し、第１のレール の上昇に伴い、ヴァランスの下方縁部を引き上げることができる。（請求項１２）
本発明の窓覆いの他の目的と利点は、図面に示される、その幾つかの好ましい実施例から明らかになる。

図１から図６に示す本発明の第１実施例による窓覆い１は、ヘッドレール６およびヘッドレールの下方に順に配置される複数のブラインドエレメントまたはブラインドセグメント２０を有する。それぞれのブラインドエレメント２０は、長方形状であって、第１長辺 部２１と、第２長辺部２２とを有する。
２本の第１のレール１１は、最下端のブラインドエレメント２０ａから、ブラインドエレメント２０の第１長辺部２１の手前を通って延び、ヘッドレール６に装着される。２本の第２のレール１２は、最下端のブラインドエレメント２０ａとヘッドレール６との間で、ブラインドエレメント２０それぞれの第２長辺部２２に装着される。それらのレールは、ポリエステルコードまたは布テープを含む、ヴェネチアンブラインドのラダー内のレールに使用されている任意の材料とすることができる。横板１０は、第１のレール１１と第 ２のレール１２との間を連結する。
２本の昇降コード１５は、最下端のブラインドエレメント２０ａからヘッドレール６中に延び、そこにおいて、それらの昇降コード１５がコードロック１３を通過する。昇降コード１５は、左右両側の第２のレール１２に装着されるが、図面において一層容易に分かるように、第２のレール１２に沿って点線で示す。昇降コード１５は、ブラインドエレメント２０を昇降する。
傾斜コード１７は、第１のレール１１のそれぞれの上端部に装着され、かつ第２のコードロック１９を通過する。傾斜コード１７が引張られると、第１のレール１１が上昇する。固定された第２のレール１２に対して第１のレール１１が相対的に上昇すると、ブラインドエレメント２０が巻上げられる。
必要に応じて第１のレール１１を図１に点線で示すシャフト１６に接続できるので、シャフト１６の回転により第１のレール１１が上昇する。あるいは、第１のレール１１と第２のレール１２の両方をシャフト１６に接続できる。そうすると、シャフトの回転により、両方のレールが上昇または下降して、ブラインドエレメント２０が巻上げられ、または、巻きがほどかれる。

ブラインドエレメント２０は、窓覆いとして使用でき、かつ巻上げできる任意の材料から製造される。織り木材または織り草を使用するのが好ましい。また、織り布、不織布またはフィルムも使用できる。
ヘッドレール６は、ヴェネチアンブラインドに使用される型式のボックス状構造にすることができる。その場合、コードロック１３、コードロック１９およびシャフト１６は、ヘッドレール内にある。
あるいは、ヘッドレール６は、ローマンブラインドに使用されることが多い木材または他の硬質構造のブロックとすることができる。ヘッドレール６において、コードロック１３、コードロック１９およびシャフト１６は、ヘッドレール６の底部に取付けられる。

ヘッドレール６の正面を覆い、かつ下方に延びるヴァランス８を設けることが好ましい。図５と図６に示すように、窓覆いが完全に上昇した位置にあるときに、ブラインドエレメント２０の全てがヴァランス８の背後にあるように、ヴァランス８は十分な長さのものであることが好ましい。ヴァランス８は、下方縁部に沿ってポケット９を有し、そこにロ ッドが挿入されることができる。ロッド（図示されない）は、完全に延びた位置においてヴァランス８を維持する重りとして役立つ。

ブラインドエレメント２０の巻上げ作用は、図３、図４、図７および図８から最も良く理解される。窓覆いが図３に示す完全に下げられた全閉位置にあるとき、それぞれのブラインドエレメント２０は、横板１０の上に載置される。ブラインドエレメント２０の第２ 長辺部２２は、第２のレール１２に装着される。第１長辺部２１は、固定されずに横板１０上に載置される。第１のレール１１が第２のレール１２に対して上昇すると、ブラインドエレメント２０の第１長辺部２１は、ブラインドエレメント２０上に折り返される。第１のレール１１が引続いて上昇すると、ブラインドエレメント２０は巻上げられる。
図７と図８に示す織り木材ブラインドエレメント２０において、ブラインドエレメント２０の第１長辺部２１に沿って布テープ２４を設けることが好ましい。布テープ２４は、ブラインドエレメント２０における木材の木切れ２５のいくつかを覆う。布テープ２４は、ブラインドエレメント２０を均一に巻かせるのに役立つ補強部材として作用する。
ブラインドエレメント２０が布またはフィルムであるときに、第１長辺部２１と第２長 辺部２２の両方に沿って補強部材が設けられる。補強部材は、ヴァランス８におけるポケット９と同様のポケット内のロッドまたはバーとすることができる。

第２実施例を図９に示す。この実施例は、第１実施例と同様である。両方の実施例に共通の部材には、同一の符号が使用されている。この第２実施例において、ボトムレール１４が設けられる。
２本の第１のレール１１は、ボトムレール１４から、ブラインドエレメント２０の第１ 長辺部の手前を通って延び、ヘッドレール６に装着される。２本の第２のレール１２は、 ボトムレール１４とヘッドレール６との間で、ブラインドエレメント２０それぞれの第２ 長辺部２２に装着される。２本の昇降コード１５は、ボトムレール１４に装着されて、ヘ ッドレール６中に延びる。この実施例は、第１実施例と同一の仕方で作動する。

図１０に示す第３実施例において、ヴァランス３８は、ブラインドセグメント２０と共に昇降する。先の実施例におけるように、ブラインドセグメント２０は、第１のレール１１と第２のレール１２との間を連結する横板１０上に載置される。ブラインドセグメント２０の第１長辺部２１は第１のレール１１に固定されていない。また、ブラインドセグメント２０の第２長辺部２２は第２のレール１２に装着されている。
この実施例において、テープまたはコード３７はヴァランス３８の上方縁部３６に装着され、ついでヴァランス３８がヘッドレール６に装着される。テープまたはコード３７の他端部は第１のレール１１に装着される。かくして、第１のレール１１が上昇または下降するとき、テープまたはコード３７の装着された端部は、上昇または下降する。
その結果、ヴァランス３８は、第１のレール１１が上昇してブラインドセグメント２０が巻上げられると、テープまたはコード３７によって引き上げられる。また、第１のレー ル１１が下降してブラインドセグメント２０が巻戻されると、テープまたはコード３７が 緩められ、ヴァランス３８は延びる。

図１１に示す第４実施例４０において、コード４７は、ヴァランス４８の下方縁部と第１のレール１１とを接続する。コード４７は、第１のレール１１のそれぞれの位置に設けられる。その結果、第１のレール１１が上昇されると、ヴァランス４８の下方縁部は、コード４７により上方へ引張られる。第１のレール１１が下方に移動すると、ヴァランス４ ８は下降する。
本発明の窓覆いの幾つかの好ましい実施例を説明および図示してきたが、本発明はそれに限定されず、「特許請求の範囲」に記載のクレームの範囲内で種々に実現できることが明確に理解される。

本考案の第１実施例による窓覆いの完全に下げた全開位置の状態を示す斜視図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に下げた全閉位置の状態を示す正面図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に下げた全閉位置の状態を示す側面図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に下げた全開位置の状態を示す側面図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に持上げた位置の状態を示す正面図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に持上げた位置の状態を示す背面図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの完全に巻上げた位置のときの織り木材ブラインドエレメントの一部分を示す斜視図である。 本考案の第１実施例による窓覆いの部分的に巻上げた位置のときのブラインドエレメントの一端部を示す斜視図である。 本考案の第２実施例による窓覆いの完全に下げた全開位置の状態を示す斜視図である。 本考案の第３実施例による窓覆いの上方部分を示す斜視図である。 本考案の第４実施例による窓覆いの上方部分を示す側面図である。

Claims (15)

1. 窓覆いの上部に水平方向に配置されるヘッドレールと、
   長方形状であって、その長辺が前記ヘッドレールの下方に順に配置され、その両長辺は 、第１長辺部および第２長辺部をなし、前記第１長辺部の回りに巻き付け可能な窓覆い材料から成る複数のブラインドエレメントと、
   前記ヘッドレールから延び、それぞれのブラインドエレメントの前記第１長辺部に隣接する第１のレールと、
   前記ヘッドレールから延び、それぞれのブラインドエレメントの前記第２長辺部に装着されている第２のレールと、
   それぞれのブラインドエレメントの下方に、前記第１のレールと前記第２のレールとの間を連結するように装着されている複数の横板であって、窓覆いが閉止位置にあるとき、 対応するそれぞれのブラインドエレメントの前記第１長辺部が、その上に載置される複数の横板と、
   前記第１のレールに接続され、前記第１のレールを前記第２のレールに対して相対的に 上昇または下降させる制御機構であって、その相対的上昇または下降により、前記複数のブラインドエレメントのそれぞれはブラインドエレメントの前記第１長辺部の回りに巻かれるか、または、巻きがほどかれる制御機構と、
   を備えることを特徴とする窓覆い。
2. 最下端の前記ブラインドエレメントに装着され、その最下端のブラインドエレメントから前記ヘッドレールへ延びる少なくとも１本の昇降コードをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
3. それぞれのブラインドエレメントの前記第１長辺部に沿って設けられる複数の補強部材をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
4. 前記補強部材は、ロッドまたはバーであることを特徴とする請求項３に記載の窓覆い。
5. 前記制御機構として、前記ヘッドレールに装着されているコードロックと、前記コードロックを通過する少なくとも１本の傾斜コードとを備え、前記少なくとも１本の傾斜コードは前記第１のレールに装着されていることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
6. 前記制御機構として、前記ヘッドレール内にシャフトを備え、前記第１のレールがその シャフトに接続され、そのシャフトの回転により、そのシャフトに巻かれることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
7. さらに前記第２のレールが前記シャフトに接続され、前記シャフトの回転により、前記 シャフトに巻かれることを特徴とする請求項６に記載の窓覆い。
8. 前記複数のブラインドエレメントのそれぞれは、織り布、不織布、フィルム、織り木材および織り草のいずれかの材料から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
9. 前記第１のレールと前記第２のレールの少なくともいずれかは、布テープであることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
10. 前記ヘッドレールの正面を覆い、下方に延びるヴァランスをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
11. 一端部が前記ヴァランスの上方縁部に装着され、他端部が前記第１のレールに装着されているテープまたはコードをさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の窓覆い。
12. 前記ヴァランスの下方縁部を前記第１のレールに接続し、前記第１のレールの上昇に伴 い、前記ヴァランスの下方縁部を引き上げるコードをさらに備えることを特徴とする請求項１０に記載の窓覆い。
13. 前記第１のレールと前記第２のレールが装着されているボトムレールをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。
14. 前記ボトムレールに装着され、前記ボトムレールから前記ヘッドレールへ延びる少なくとも１本の昇降コードをさらに備えることを特徴とする請求項１３に記載に記載の窓覆い。
15. 前記ヘッドレールは、硬質構造のブロックであることを特徴とする請求項１に記載の窓覆い。

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