JP4567501B2 - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
Description
図6は従来の内燃機関の動弁機構を示す側面図であり、動弁機構は、開弁用カム201及び閉弁用カム202を形成したカムシャフト203と、ロッカシャフト204にスイング自在に取付けるとともに一端部206を開弁用カム201に当てた開弁用ロッカアーム207と、ロッカシャフト204にスイング自在に取付けるとともに一端部208を閉弁用カム202に当てた閉弁用ロッカアーム211と、開弁用ロッカアーム207の先端部212及び閉弁用ロッカアーム211の先端部213により開閉されるバルブ214とからなる。
請求項3に係る発明は、請求項1において、前記閉弁用ロッカアームの先端部には円弧状の溝部を備え、この溝部に円弧状の嵌めた円弧状のカラー部材を介して前記紐をU字状に掛けて前記吸排気バルブの軸部端部に連結したことを特徴とする。
請求項4に係る発明は、請求項1において、前記吸排気バルブの軸部端部に挿通孔を設け、前記閉弁用ロッカアームの先端部に設けた円弧状の溝にU字状に紐を掛け、この紐の一部を前記挿通孔に通し、この紐の端部相互を加締具で加締め、結合したことを特徴とする。
請求項3に係る発明は、請求項1において、前記閉弁用ロッカアームの先端部には円弧状の溝部を備え、この溝部に円弧状の嵌めた円弧状のカラー部材を介して前記紐をU字状に掛けて前記吸排気バルブの軸部端部に連結したので、吸排気バルブと閉弁用ロッカアームととを2本の紐で連結したのと同様となり、大きな引張荷重に耐えることができるとともに、2本の紐でそれぞれ連結したのに比べて、U字状の紐の左右の部分の張力を均等にすることができる。
請求項4に係る発明は、請求項1において、前記吸排気バルブの軸部端部に挿通孔を設け、前記閉弁用ロッカアームの先端部に設けた円弧状の溝にU字状に紐を掛け、この紐の一部を前記挿通孔に通し、この紐の端部相互を加締具で加締め、結合したので、閉弁用ロッカアームと吸排気バルブとを連結する構造が、紐と加締め具だけで構成され、部品数が少なく、構造を簡素にすることができる。
図1は本発明に係る内燃機関のシリンダヘッドを示す斜視図(第1実施形態)であり、内燃機関10の上部に備えるシリンダヘッド11は、シリンダヘッド本体12と、このシリンダヘッド本体12に組み込んだ動弁機構13とからなり、シリンダヘッド本体12の基部15に取付けたシャフト支持部材16,17で動弁機構13を構成するカムシャフト18を回転自在に支持し、このカムシャフト18に設けたカム(不図示。詳細は後述する。)で閉弁用ロッカアーム21及び開弁用ロッカアーム22を駆動し、閉弁用ロッカアーム21に紐23を介して連結するとともに開弁用ロッカアーム22に直接に連結した吸気バルブ(又は排気バルブ)24を開閉するものである。なお、25はシャフト支持部材16,17に渡したクロス部材である。
開弁用ロッカアーム22は、吸気バルブ24側に連結する先端部22aと、開弁用カム32の周面に当てた摺動面22bとを備える。
紐23は、吸気バルブ24の軸部24aにピン57で取付けたものであり、高強度繊維、ナイロン繊維又は鋼線からなる組紐が好適である。
(a)は側面図であり、閉弁用ロッカアーム21は、先端部21aに、底面の断面形状が円弧状の溝部21cを設けたものであり、この溝部21cにカラー部材61を嵌め、このカラー部材61に設けた溝部61aに紐23を掛ける。
吸気バルブ24の軸部24aは、端部24bにピン57を通す貫通穴24eを開けた部分である。
(a)において、動弁機構70は、カムシャフト18と、閉弁用ロッカアーム21と、この閉弁用ロッカアーム21に一端を掛けるとともに他端を吸気バルブ71の軸部71aの端部71bに連結した紐72と、第2ロッカアーム軸37にスイング自在に取付けるとともに開弁用カム32の周面に当て且つ先端部73aを吸気バルブ24に押し当てた開弁用ロッカアーム73と、吸気バルブ71とを備えた弁強制開閉式のものである。
吸気バルブ71は、端部71bに、紐72を通す紐挿通穴71cを開け、開弁用ロッカアーム73の先端部73aに押圧される鍔部71dを一体成形した部材である。
開弁用ロッカアーム73は、先端部73aを二股形状として押圧部73b,73bを設けたものである。
(a)において、動弁機構80は、閉弁用カム81及び開弁用カム82を設けたカムシャフト83と、第1ロッカアーム軸84にスイング自在に取付けるとともに閉弁用カム81の周面に当てた閉弁用ロッカアーム86と、この閉弁用ロッカアーム86の先端部86aに一端を掛けるとともに他端を吸気バルブ87の軸部87aの端部87bに連結した紐88と、第2ロッカアーム軸91にスイング自在に取付けるとともに開弁用カム82の周面に当て且つ先端部92aを吸気バルブ87の鍔部87cに当てた開弁用ロッカアーム92と、吸気バルブ87と、この吸気バルブ87をガイドするバルブガイド93とを備えた弁強制開閉式のものである。なお、95はカムシャフト83を回転自在に支持するシャフト支持部材、96は第1ロッカアーム軸84及び第2ロッカアーム軸91を支持するアーム軸支持部材である。
Claims (4)
- カムシャフトに設けたカムで開弁用ロッカーアーム及び閉弁用ロッカアームを駆動し、吸排気バルブを強制的に開閉作動させる形式の内燃機関の動弁機構において、
前記吸排気バルブの軸部に前記開弁用ロッカアームを連結し、
前記吸排気バルブの軸部の端部と前記閉弁用ロッカアームとを紐で連結し、
前記紐は前記吸排気バルブの軸部の一部が置き換えられるようにこの軸部の一部を構成し、前記閉弁用ロッカアームにより前記紐を引いて前記吸排気バルブを閉じるようにした、
ことを特徴とする内燃機関の動弁機構。 - 前記紐を連結するために前記閉弁用ロッカアームに設けた連結部を、前記吸排気バルブを開く開弁用ロッカアームを前記吸排気バルブに連結又は当接するために開弁用ロッカアームに設けた一端部よりも前記吸排気バルブの傘部から遠い側に設けたことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の動弁機構。
- 前記閉弁用ロッカアームの先端部には円弧状の溝部を備え、この溝部に円弧状の嵌めた円弧状のカラー部材を介して前記紐をU字状に掛けて前記吸排気バルブの軸部端部に連結したことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の動弁機構。
- 前記吸排気バルブの軸部端部に挿通孔を設け、前記閉弁用ロッカアームの先端部に設けた円弧状の溝にU字状に紐を掛け、この紐の一部を前記挿通孔に通し、この紐の端部相互を加締具で加締め、結合したことを特徴とする請求項1記載の内燃機関の動弁機構。
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JP2005088719A JP4567501B2 (ja) | 2005-03-25 | 2005-03-25 | 内燃機関の動弁機構 |
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- 2005-03-25 JP JP2005088719A patent/JP4567501B2/ja not_active Expired - Fee Related
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