JP4550797B2 - Vehicle fuel pump arrangement structure - Google Patents

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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

本発明は、車両の燃料ポンプ配置構造の改良に関するものである。   The present invention relates to an improvement in a fuel pump arrangement structure of a vehicle.

従来の車両の燃料ポンプ配置構造として、ヘッドパイプから車両後方に延びる左右一対のフレーム部材間に燃料ポンプを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−９６５０４公報 As a conventional fuel pump arrangement structure of a vehicle, a fuel pump is arranged between a pair of left and right frame members extending from the head pipe to the rear of the vehicle (see, for example, Patent Document 1).
JP-A-2005-96504

特許文献１の図２及び図３を以下に説明する。
自動二輪車は、ヘッドパイプＦｈから後方斜め下方に延びる左右一対のメインパイプＭＰと、このメインパイプＭＰの後端に接続された左右一対のピボットプレート５と、ヘッドパイプＦｈからほぼ下方に延びる左右一対のダウンチューブＤＴとを含む車体フレームＦを備え、この車体フレームにエンジンＥが取付けられ、エンジンＥのシリンダヘッドＣＨの後方で且つ左右のメインパイプＭＰ間にスロットルボディＴＢが配置され、このスロットルボディＴＢの下方で且つエンジンＥの下部に備えるクランクケースＣＲの後部を構成する後部張出部ＣＲａの上部に、燃料ポンプを内蔵した補助タンクＴｓが取付られている。 2 and 3 of Patent Document 1 will be described below.
The motorcycle includes a pair of left and right main pipes MP extending obliquely downward and rearward from the head pipe Fh, a pair of left and right pivot plates 5 connected to the rear end of the main pipe MP, and a pair of left and right extending substantially downward from the head pipe Fh. A vehicle body frame F including a down tube DT, and an engine E is mounted on the vehicle body frame. A throttle body TB is disposed behind the cylinder head CH of the engine E and between the left and right main pipes MP. An auxiliary tank Ts with a built-in fuel pump is attached to the upper portion of the rear overhanging portion CRa constituting the rear portion of the crankcase CR provided below the TB and at the lower portion of the engine E.

上記したように、スロットルボディＴＢ及び燃料ポンプ内蔵補助タンクＴｓは、左右のメインパイプＭＰ間であってエンジンＥの上方のスペースに配置されているが、このスペースは車幅方向をメインパイプＭＰで規制されるため、スロットルボディＴＢと補助タンクＴｓとを上下に配置しなければならず、更に、スロットルボディＴＢの上下方向の位置はシリンダヘッドＣＨの位置で決まるため、補助タンクＴｓと共に燃料ポンプは、エンジンとスロットルボディとの間に配置せざるを得ない。
従って、燃料ポンプの配置自由度や設計自由度が制限される。上記と異なる車体フレーム構造でも燃料ポンプの配置自由度や設計自由度を増すことが求められる。
本発明の目的は、燃料ポンプの配置自由度及び設計自由度を増すことにある。 As described above, the throttle body TB and the fuel pump built-in auxiliary tank Ts are disposed between the left and right main pipes MP and in the space above the engine E. This space is the main pipe MP in the vehicle width direction. In order to be regulated, the throttle body TB and the auxiliary tank Ts must be arranged up and down, and further, since the vertical position of the throttle body TB is determined by the position of the cylinder head CH, the fuel pump together with the auxiliary tank Ts It must be placed between the engine and the throttle body.
Therefore, the degree of freedom of arrangement and design of the fuel pump is limited. Even with a body frame structure different from the above, it is required to increase the degree of freedom in the arrangement and design of the fuel pump.
An object of the present invention is to increase the degree of freedom of arrangement and design of the fuel pump.

請求項１に係る発明は、車幅方向中央を前後に延びる車体中心線に沿って一本のフレーム部材が配置され、このフレーム部材の上部に、燃料ポンプが別体にされた燃料タンクが取付けられ、フレーム部材の下方にエンジンが配置され、このエンジンの後方にスロットルボディが配置された車両において、燃料ポンプを、平面視でフレーム部材を挟んでスロットルボディとは反対の側に且つスロットルボディと車幅方向に並べて配置し、スロットルボディの後方にエアクリーナを配置し、燃料ポンプの後部から燃料配管が延び、この燃料配管がスロットルボディに設けられた燃料噴射弁に車両前方から接続されることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a single frame member is disposed along the vehicle body center line extending forward and backward in the center in the vehicle width direction, and a fuel tank with a separate fuel pump is attached to the upper portion of the frame member. In the vehicle in which the engine is disposed below the frame member and the throttle body is disposed behind the engine, the fuel pump is disposed on a side opposite to the throttle body with the frame member in plan view and the throttle body. It is arranged side by side in the vehicle width direction, an air cleaner is arranged behind the throttle body, a fuel pipe extends from the rear part of the fuel pump, and this fuel pipe is connected to the fuel injection valve provided in the throttle body from the front of the vehicle. Features.

作用として、平面視でフレーム部材の両側にスロットルボディと燃料ポンプとが車幅方向に並んで配置されるため、燃料ポンプより車体内側にはフレーム部材が位置し、燃料ポンプの下方にはエンジンが位置する。従って、燃料ポンプの上方及び外側方には燃料ポンプの位置を制限するものが無い。   As an operation, the throttle body and the fuel pump are arranged side by side in the vehicle width direction on both sides of the frame member in a plan view, so that the frame member is located inside the vehicle body from the fuel pump, and the engine is located below the fuel pump. To position. Therefore, there is nothing that restricts the position of the fuel pump above and outside the fuel pump.

また、燃料ポンプの後部から燃料配管を延ばすことで、燃料ポンプの後部から延びた燃料供給管には、エンジンの熱が届きにくくなる。Further, by extending the fuel pipe from the rear part of the fuel pump, it becomes difficult for the heat of the engine to reach the fuel supply pipe extending from the rear part of the fuel pump.
更に、燃料配管を燃料噴射弁に車両前方から接続することで、燃料配管をエンジンを回避してフレーム部材に沿って配管することが可能になり、かつ燃料配管をＳ字状に配管することが可能になり、短い距離でも無理な曲がりが生じにくい。  Further, by connecting the fuel pipe to the fuel injection valve from the front of the vehicle, the fuel pipe can be routed along the frame member while avoiding the engine, and the fuel pipe can be piped in an S shape. This makes it possible to prevent excessive bending even at short distances.

請求項２に係る発明は、フレーム部材の後端に下方に延びる下部フレーム部材が連結され、側面視でこれらのフレーム部材及び下部フレーム部材とエンジンとの間に、燃料ポンプ及びスロットルボディが位置することを特徴とする。   In the invention according to claim 2, the lower frame member extending downward is connected to the rear end of the frame member, and the fuel pump and the throttle body are located between the frame member and the lower frame member and the engine in a side view. It is characterized by that.

作用として、フレーム部材及び下部フレーム部材とエンジンとの間のスペースに燃料ポンプ及びスロットルボディが位置することでそのスペースが有効に利用され、また、エンジンに比較的重量のある燃料ポンプ及びスロットルボディが近づくから、マスが集中する。   As an operation, the fuel pump and the throttle body are effectively utilized by positioning the fuel pump and the throttle body in the space between the frame member and the lower frame member and the engine, and the relatively heavy fuel pump and the throttle body are installed in the engine. As you get closer, the mass concentrates.

請求項３に係る発明は、エンジンの前部からエンジン下方を通って車体後方に排気管が延び、燃料ポンプを、エンジンによって排気管が覆われる位置に配置したことを特徴とする。
作用として、排気管から放射される熱はエンジンで遮られ、燃料ポンプに伝わらない。 The invention according to claim 3 is characterized in that the exhaust pipe extends from the front of the engine to the rear of the vehicle body under the engine and the fuel pump is disposed at a position where the exhaust pipe is covered by the engine.
As an effect, the heat radiated from the exhaust pipe is blocked by the engine and is not transmitted to the fuel pump .

請求項１に係る発明では、車幅方向中央を前後に延びる車体中心線に沿って一本のフレーム部材が配置され、このフレーム部材の上部に、燃料ポンプが別体にされた燃料タンクが取付けられ、フレーム部材の下方にエンジンが配置され、このエンジンの後方にスロットルボディが配置された車両において、燃料ポンプを、平面視でフレーム部材を挟んでスロットルボディとは反対の側に且つスロットルボディと車幅方向に並べて配置し、スロットルボディの後方にエアクリーナを配置したので、燃料ポンプの位置が上方及び外側方に制限を受けにくくなり、燃料ポンプの配置自由度、設計自由度を増すことができる。   In the invention according to claim 1, a single frame member is disposed along the vehicle body center line extending forward and backward in the center in the vehicle width direction, and a fuel tank with a separate fuel pump is attached to the upper portion of the frame member. In the vehicle in which the engine is disposed below the frame member and the throttle body is disposed behind the engine, the fuel pump is disposed on a side opposite to the throttle body with the frame member in plan view and the throttle body. Since the air cleaner is arranged side by side in the vehicle width direction and the air cleaner is arranged behind the throttle body, the position of the fuel pump is less likely to be restricted upward and outward, and the degree of freedom in the arrangement and design of the fuel pump can be increased. .

また、燃料ポンプの後部から燃料配管が延び、この燃料配管がスロットルボディに設けられた燃料噴射弁に車両前方から接続されるので、燃料ポンプの後部から燃料配管を延ばすことにより、燃料配管に、スロットルボディの前方に位置するエンジンの熱の影響を受けにくくするとともに、燃料配管を燃料噴射弁に車両前方から接続することにより、燃料配管をエンジンを回避してフレーム部材に沿って配管することができ、かつ燃料配管をＳ字状に配管することができ、より短い距離を無理な曲がりが生じないようにすることができる。Further, the fuel pipe extends from the rear part of the fuel pump, and this fuel pipe is connected to the fuel injection valve provided in the throttle body from the front of the vehicle, so that by extending the fuel pipe from the rear part of the fuel pump, In addition to being less susceptible to the influence of the heat of the engine located in front of the throttle body, the fuel pipe can be connected to the fuel injection valve from the front of the vehicle so that the fuel pipe can be routed along the frame member while avoiding the engine. The fuel pipe can be piped into an S-shape, and it is possible to prevent excessive bending over a shorter distance.

請求項２に係る発明では、フレーム部材の後端に下方に延びる下部フレーム部材が連結され、側面視でこれらのフレーム部材及び下部フレーム部材とエンジンとの間に、燃料ポンプ及びスロットルボディが位置するので、フレーム部材及び下部フレーム部材とエンジンとの間のスペースを有効利用することができるとともに、エンジンに比較的重量のあるスロットルボディ及び燃料ポンプを近づけることができ、車体中央へのマスの集中化を図ることができる。従って、車両の運転性を向上させることができる。   In the invention according to claim 2, the lower frame member extending downward is connected to the rear end of the frame member, and the fuel pump and the throttle body are located between the frame member and the lower frame member and the engine in a side view. Therefore, the space between the frame member and the lower frame member and the engine can be used effectively, and a relatively heavy throttle body and fuel pump can be brought close to the engine, and the mass is concentrated in the center of the vehicle body. Can be achieved. Therefore, the drivability of the vehicle can be improved.

請求項３に係る発明では、エンジンの前部からエンジン下方を通って車体後方に排気管が延び、燃料ポンプを、エンジンによって排気管が覆われる位置に配置したので、排気管から放射される熱をエンジンで遮ることができ、燃料ポンプに排気管の熱を伝わらないようにすることができる。 In the invention according to claim 3, since the exhaust pipe extends from the front part of the engine to the rear of the vehicle body under the engine and the fuel pump is disposed at a position where the exhaust pipe is covered by the engine, the heat radiated from the exhaust pipe It can intercept the engine, as possible out to ensure that the fuel pump is not transmitted to the heat of the exhaust pipe.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る燃料ポンプ配置構造を採用した車両の側面図であり、車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の前端を構成するヘッドパイプ１２に操舵自在に取付けられたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の上部に取付けられたバーハンドル１４と、フロントフォーク１３の下部に取付けられた前輪１６と、車体フレーム１１の内側に配置されたエンジン１７と、車体フレーム１１の後部下部を構成する左右一対のピボットプレート１８，１８（手前側の符号１８のみ示す。）に設けられたピボット軸２１と、このピボット軸２１に上下スイング自在に取付けられたスイングアーム２２と、このスイングアーム２２の後端部に取付けられた後輪２３と、車体フレーム１１の上部に取付けられた燃料タンク２４及びシート２６とからなる自動二輪車である。なお、３１はヘッドランプ、３２はフロントフェンダ、３３はリヤフェンダ、３４は上端が車体フレーム１１の後部上部に連結されるとともに下端がリンク機構３６を介してスイングアーム２２の下部と車体フレーム１１の後部下部とに連結されたリヤクッションユニットである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a vehicle that employs a fuel pump arrangement structure according to the present invention. A vehicle 10 is a front body frame 11 and a front pipe 12 that is steerably attached to a head pipe 12 that constitutes the front end of the body frame 11. Fork 13, bar handle 14 attached to the top of front fork 13, front wheel 16 attached to the bottom of front fork 13, engine 17 disposed inside body frame 11, rear part of body frame 11 A pivot shaft 21 provided on a pair of left and right pivot plates 18 and 18 (only the reference numeral 18 on the front side) constituting the lower portion, a swing arm 22 mounted on the pivot shaft 21 so as to freely swing up and down, and the swing A rear wheel 23 attached to the rear end of the arm 22 and a fuel column attached to the upper part of the body frame 11 It is a motorcycle comprising a click 24 and the seat 26.. In addition, 31 is a headlamp, 32 is a front fender, 33 is a rear fender, 34 is connected at the upper end to the rear upper part of the vehicle body frame 11 and the lower end is connected to the lower part of the swing arm 22 and the rear part of the vehicle body frame 11 via the link mechanism 36 The rear cushion unit is connected to the lower part.

車体フレーム１１は、前述のヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びている１本のメインフレーム４１と、このメインフレーム４１の後端に連結されて左右下方に延びているセンタフレーム４２と、メインフレーム４１の後部から後方に延びている左右一対のシートレール４３，４３（手前側の符号４３のみ示す。）と、センタフレーム４２及びシートレール４３，４３のそれぞれに連結された左右一対のサブフレーム４６，４６（手前側の符号４６のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からほぼ下方に延びている１本のダウンフレーム４８と、センタフレーム４２の下部に取付けられた左右一対のピボットプレート１８，１８とからなる。なお、５４は補強フレーム、５６，５７は補強プレートである。   The vehicle body frame 11 includes the head pipe 12 described above, one main frame 41 extending obliquely downward and rearward from the head pipe 12, and a center extending to the left and right downwards connected to the rear end of the main frame 41. The frame 42, a pair of left and right seat rails 43 and 43 (only the reference numeral 43 on the front side is shown) extending rearward from the rear portion of the main frame 41, and the center frame 42 and the seat rails 43 and 43 are connected to each other. A pair of left and right sub-frames 46 (only the reference numeral 46 on the front side is shown), one down frame 48 extending substantially downward from the head pipe 12, and a pair of left and right attached to the lower part of the center frame 42 It consists of pivot plates 18 and 18. Reference numeral 54 denotes a reinforcing frame, and 56 and 57 denote reinforcing plates.

ダウンフレーム４８及びピボットプレート１８，１８はエンジン１７を支持する部材である。なお、６１はダウンフレーム４８にエンジン１７の前部を取付けるためのブラケットである。   The down frame 48 and the pivot plates 18 and 18 are members that support the engine 17. Reference numeral 61 denotes a bracket for attaching the front portion of the engine 17 to the down frame 48.

エンジン１７は、後部に変速機６５が一体的に設けられたクランクケース６６と、このクランクケース６６の上部に取付けられたシリンダ部６８と、このシリンダ部６８の上部に取付けられたシリンダヘッド７１と、このシリンダヘッド７１の上部を覆うヘッドカバー７２と、シリンダヘッド７１の後部に取付けられた吸気装置７３と、シリンダヘッド７１の前部に取付けられた排気装置７４とからなる。   The engine 17 includes a crankcase 66 in which a transmission 65 is integrally provided at a rear portion, a cylinder portion 68 attached to an upper portion of the crankcase 66, and a cylinder head 71 attached to an upper portion of the cylinder portion 68. The head cover 72 that covers the upper portion of the cylinder head 71, the intake device 73 attached to the rear portion of the cylinder head 71, and the exhaust device 74 attached to the front portion of the cylinder head 71.

吸気装置７３は、シリンダヘッド７１の後部に取付けられた吸気管７６と、この吸気管７６の後端に接続されたスロットルボディ７７と、このスロットルボディ７７の後端に接続されて後方へ延ばされたコネクティングチューブ７８と、このコネクティングチューブ７８の後端に接続されたエアクリーナ８１とからなる。   The intake device 73 includes an intake pipe 76 attached to the rear portion of the cylinder head 71, a throttle body 77 connected to the rear end of the intake pipe 76, and connected to the rear end of the throttle body 77 so as to extend rearward. The connecting tube 78 and an air cleaner 81 connected to the rear end of the connecting tube 78.

スロットルボディ７７は、スロットルバルブ及び燃料噴射弁を備え、燃料タンク２４内の燃料は、燃料タンク２４とは別に設けられた燃料ポンプ８３で燃料噴射弁に送られ、燃料噴射弁からスロットルボディ内に噴射され、空気と共に混合気としてシリンダ部６８及びシリンダヘッド７１で形成される燃焼室に送られて燃焼する。   The throttle body 77 includes a throttle valve and a fuel injection valve, and the fuel in the fuel tank 24 is sent to the fuel injection valve by a fuel pump 83 provided separately from the fuel tank 24, and enters the throttle body from the fuel injection valve. It is injected and sent to the combustion chamber formed by the cylinder portion 68 and the cylinder head 71 as an air-fuel mixture together with air to burn.

排気装置７４は、シリンダヘッド７１の前部に取付けられてエンジン１７の前方及び下方を通って後方に延びる排気管８６と、この排気管８６の途中に設けられたサブマフラ８７と、排気管８６の後端に接続されたメインマフラ８８とからなる。   The exhaust device 74 is attached to the front portion of the cylinder head 71 and extends rearward through the front and lower sides of the engine 17, a sub-muffler 87 provided in the middle of the exhaust pipe 86, and the exhaust pipe 86. The main muffler 88 is connected to the rear end.

以上の図１で示したように、本発明は、エンジン１７の前部からエンジン１７の下方を通って車体後方に排気管８６が延び、燃料ポンプ８３を、エンジン１７によって排気管８６及びサブマフラ８７が覆われる位置に配置したことを特徴とする。   As shown in FIG. 1 above, according to the present invention, the exhaust pipe 86 extends from the front portion of the engine 17 to the rear of the vehicle body under the engine 17, and the fuel pump 83 is connected to the exhaust pipe 86 and the sub muffler 87 by the engine 17. It arrange | positions in the position which is covered.

このように、排気管８６及びサブマフラ８７がエンジン１７、詳しくは、クランクケース６６の下方に配置され、前述の燃料ポンプ８３はクランクケース６６の上方に配置されるから、排気管８６及びサブマフラ８７から放射される熱はクランクケース６６で遮られ、燃料ポンプ８３に伝わらないようにすることができる。   In this way, the exhaust pipe 86 and the sub muffler 87 are disposed below the engine 17, specifically, the crankcase 66, and the fuel pump 83 is disposed above the crankcase 66. The radiated heat is blocked by the crankcase 66 and can be prevented from being transmitted to the fuel pump 83.

図２は本発明に係る車両の要部側面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、メインフレーム４１の端部には、センタフレーム４２と、リヤクッションユニット３４の上端を支持するためのクッション支持ブラケット９１とが取付けられ、センタフレーム４２には燃料ポンプ８３を支持するポンプ支持ブラケット９２が取付けられている。なお、９３，９４はクッション支持ブラケット９１にリヤクッションユニット３４を取付けるためのボルト及びナットである。   FIG. 2 is a side view of the main part of the vehicle according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and a center frame 42 and a rear cushion are provided at the end of the main frame 41. A cushion support bracket 91 for supporting the upper end of the unit 34 is attached, and a pump support bracket 92 for supporting the fuel pump 83 is attached to the center frame 42. Reference numerals 93 and 94 denote bolts and nuts for attaching the rear cushion unit 34 to the cushion support bracket 91.

燃料ポンプ８３は、その長手方向中間部に前部ブラケット９６が取付けられ、この前部右ラケット９６が２本のボルト９７，９７でポンプ支持ブラケット９２に取付けられている。   The fuel pump 83 has a front bracket 96 attached to the middle portion in the longitudinal direction, and the front right racket 96 is attached to the pump support bracket 92 with two bolts 97.

燃料ポンプ８３は、スロットルボディ７７の手前側に配置され、これらのスロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３は、側面視で、エンジン１７を構成するシリンダ部６８及びシリンダヘッド７１と、メインフレーム４１及びセンタフレーム４２との間に配置されている。   The fuel pump 83 is disposed on the front side of the throttle body 77. The throttle body 77 and the fuel pump 83 are, when viewed from the side, a cylinder portion 68 and a cylinder head 71 that constitute the engine 17, a main frame 41, and a center frame. 42.

スロットルボディ７７の上部には燃料噴射弁１０１が前上がりに傾斜して取付けられ、燃料ポンプ８３の上部後部に形成された燃料の吐出口８３ａと燃料噴射弁１０１とが燃料配管１０２で接続されている。なお、１０３はシリンダヘッド７１とスロットルボディ７７とを接続する吸気管としてのインシュレータである。   A fuel injection valve 101 is attached to the upper portion of the throttle body 77 so as to incline forward, and a fuel discharge port 83 a formed at the upper rear portion of the fuel pump 83 and the fuel injection valve 101 are connected by a fuel pipe 102. Yes. Reference numeral 103 denotes an insulator serving as an intake pipe that connects the cylinder head 71 and the throttle body 77.

燃料配管１０２は、チューブ１０４と、このチューブ１０４の両端に取付けられて燃料ポンプ８３の吐出口８３ａ、及びスロットルボディ７７の燃料噴射弁１０１にそれぞれ接続するためのコネクタ１０５，１０６とを備える。   The fuel pipe 102 includes a tube 104 and connectors 105 and 106 that are attached to both ends of the tube 104 and are connected to the discharge port 83a of the fuel pump 83 and the fuel injection valve 101 of the throttle body 77, respectively.

以上の図２で示したように、本発明は、メインフレーム４１の後端に下方に延びる下部フレーム部材としてのセンタフレーム４２が連結され、側面視でこれらのメインフレーム４１及びセンタフレーム４２とエンジン１７との間に、燃料ポンプ８３及びスロットルボディ７７が位置することを特徴とする。   As shown in FIG. 2 above, the present invention connects the center frame 42 as a lower frame member extending downward to the rear end of the main frame 41, and these main frame 41, center frame 42 and engine in a side view. The fuel pump 83 and the throttle body 77 are located between the fuel pump 83 and the throttle body 77.

これにより、メインフレーム４１及びセンタフレーム４２とエンジン１７との間のスペースを有効利用することができるとともに、エンジン１７に比較的重量のあるスロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３を近づけることができ、車体中央へのマスの集中化を図ることができる。従って、車両１０（図１参照）の運転性を向上させることができる。   As a result, the space between the main frame 41 and the center frame 42 and the engine 17 can be used effectively, and the relatively heavy throttle body 77 and fuel pump 83 can be brought closer to the engine 17. The mass can be concentrated in Therefore, the drivability of the vehicle 10 (see FIG. 1) can be improved.

図３は本発明に係る車両の要部斜視図であり、エンジン１７のシリンダ部６８及びシリンダヘッド７１の後方であってクランクケース６６の上方に、燃料ポンプ８３とスロットルボディ７７（輪郭を太線で示した部分である。）とが左右に並べて配置されていることを示している。   FIG. 3 is a perspective view of a main part of the vehicle according to the present invention. A fuel pump 83 and a throttle body 77 (outlined in bold lines) are disposed behind the cylinder portion 68 and the cylinder head 71 of the engine 17 and above the crankcase 66. Are shown side by side on the left and right.

このようにスロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３を配置することで、これらのスロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３のそれぞれの外側方及び上方にこれらのスロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３の配置を妨げるものが無く、スロットルボディ７７及び燃料ポンプ８３の配置自由度、設計自由度を増すことができる。   By arranging the throttle body 77 and the fuel pump 83 in this way, there is nothing that obstructs the arrangement of the throttle body 77 and the fuel pump 83 on the outer side and the upper side of the throttle body 77 and the fuel pump 83, respectively. The degree of freedom of arrangement and design of the throttle body 77 and the fuel pump 83 can be increased.

図４は図２の４矢視図であり、車幅方向中央を車両前後方向に延びる車体中心線１１０に沿ってメインフレーム４１が配置され、このメインフレーム４１（又は車体中心線１１０）の車幅方向にスロットルボディ７７と燃料ポンプ８３とが並べて配置されたことが示されている。
燃料噴射弁１０１は、燃料配管１０２（図２参照）のコネクタ１０６（図２参照）を接続するために前方斜め左方に向けられた燃料の注入口１１１を備える。 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2, and a main frame 41 is disposed along a vehicle body center line 110 extending in the vehicle longitudinal direction in the center in the vehicle width direction, and the vehicle of the main frame 41 (or vehicle body center line 110). It is shown that the throttle body 77 and the fuel pump 83 are arranged side by side in the width direction.
The fuel injection valve 101 includes a fuel inlet 111 that is directed obliquely left frontward in order to connect the connector 106 (see FIG. 2) of the fuel pipe 102 (see FIG. 2).

燃料ポンプ８３に接続されたコネクタ１０５と、燃料噴射弁１０１の注入口１１１とを結ぶ一点鎖線はチューブ１０４（図２参照）及びコネクタ１０６（図２参照）の中心線１１２であり、燃料ポンプ８３の後方から燃料噴射弁１０１の前方までＳ字状に延びている。
このように、エンジン１７、詳しくは、シリンダヘッド７１を回避してメインフレーム４１に沿ってチューブ１０４を配管することができ、また、チューブ１０４をＳ字状に配管することで、チューブ１０４により短い距離を無理な曲がりが生じないようにすることができる。 An alternate long and short dash line connecting the connector 105 connected to the fuel pump 83 and the inlet 111 of the fuel injection valve 101 is the tube 104 (see FIG. 2) and the center line 112 of the connector 106 (see FIG. 2). Extends from the rear to the front of the fuel injection valve 101 in an S shape.
As described above, the engine 17, specifically, the tube 104 can be piped along the main frame 41 while avoiding the cylinder head 71, and the tube 104 is piped in an S shape to be shorter than the tube 104. The distance can be prevented from causing excessive bending.

以上の図１、図４で示したように、本発明は、車幅方向中央を前後に延びる車体中心線１１０に沿って一本のフレーム部材としてのメインフレーム４１が配置され、このメインフレーム４１の上部に、燃料ポンプ８３が別体にされた燃料タンク２４が取付けられ、メインフレーム４１の下方にエンジン１７が配置され、このエンジン１７の後方にスロットルボディ７７が配置された車両１０において、燃料ポンプ８３を、平面視でメインフレーム４１（又は中心線１１０）を挟んでスロットルボディ７７とは反対の側に配置し、且つスロットルボディ７７と車幅方向に並べて配置したことを特徴とする。
これにより、燃料ポンプ８３の位置が上方及び外側方に制限を受けにくくなり、燃料ポンプ８３の配置自由度、設計自由度を増すことができる。 As shown in FIGS. 1 and 4, in the present invention, a main frame 41 as a single frame member is disposed along the vehicle body center line 110 extending forward and backward in the center in the vehicle width direction. In the vehicle 10 in which the fuel tank 24 in which the fuel pump 83 is separated is attached to the upper portion of the vehicle, the engine 17 is disposed below the main frame 41, and the throttle body 77 is disposed behind the engine 17. The pump 83 is arranged on the side opposite to the throttle body 77 across the main frame 41 (or the center line 110) in plan view, and is arranged side by side with the throttle body 77 in the vehicle width direction.
As a result, the position of the fuel pump 83 is less likely to be restricted upward and outward, and the degree of freedom of arrangement and design of the fuel pump 83 can be increased.

また、以上の図２、図４で示したように、本発明は、燃料ポンプ８３の後部から燃料配管１０２が延び、この燃料配管１０２がスロットルボディ７７に設けられた燃料噴射弁１０１に車両前方から接続されることを特徴とする。   Further, as shown in FIGS. 2 and 4, in the present invention, the fuel pipe 102 extends from the rear portion of the fuel pump 83, and the fuel pipe 102 is connected to the fuel injection valve 101 provided in the throttle body 77 in front of the vehicle. It is characterized by being connected from.

これにより、燃料ポンプ８３の後部から燃料配管１０２を延ばすことにより、燃料配管１０２に、スロットルボディ７７の前方に位置するエンジン１７の熱の影響を受けにくくするとともに、燃料配管１０２を燃料噴射弁１０１に車両前方から接続することにより、燃料配管１０２をエンジン１７を回避してメインフレーム４１に沿って配管することができ、かつ燃料配管１０２をＳ字状に配管することができ、より短い距離を無理な曲がりが生じないようにすることができる。   Thus, by extending the fuel pipe 102 from the rear portion of the fuel pump 83, the fuel pipe 102 is less affected by the heat of the engine 17 located in front of the throttle body 77, and the fuel pipe 102 is connected to the fuel injection valve 101. By connecting to the front of the vehicle, the fuel pipe 102 can be piped along the main frame 41 while avoiding the engine 17, and the fuel pipe 102 can be piped in an S-shape. It is possible to prevent excessive bending.

本発明の燃料ポンプ配置構造は、二輪車に好適である。   The fuel pump arrangement structure of the present invention is suitable for a two-wheeled vehicle.

本発明に係る燃料ポンプ配置構造を採用した車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle that employs a fuel pump arrangement structure according to the present invention. 本発明に係る車両の要部側面図である。It is a principal part side view of the vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る車両の要部斜視図である。It is a principal part perspective view of the vehicle which concerns on this invention. 図２の４矢視図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 2.

１０…車両、１７…エンジン、２４…燃料タンク、４１…フレーム部材（メインフレーム）、４２…下部フレーム部材（センタフレーム）、７７…スロットルボディ、８１…エアクリーナ、８３…燃料ポンプ、８６…排気管、１０２…燃料配管、１１０…車体中心線。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 17 ... Engine, 24 ... Fuel tank, 41 ... Frame member (main frame), 42 ... Lower frame member (center frame), 77 ... Throttle body, 81 ... Air cleaner, 83 ... Fuel pump, 86 ... Exhaust pipe 102 ... Fuel piping, 110 ... Vehicle body centerline.

Claims (3)

車幅方向中央を前後に延びる車体中心線に沿って一本のフレーム部材が配置され、このフレーム部材の上部に、燃料ポンプが別体にされた燃料タンクが取付けられ、前記フレーム部材の下方にエンジンが配置され、このエンジンの後方にスロットルボディが配置された車両において、
前記燃料ポンプは、平面視で前記フレーム部材を挟んで前記スロットルボディとは反対の側に且つスロットルボディと車幅方向に並べて配置され、スロットルボディの後方にエアクリーナが配置され、
前記燃料ポンプの後部から燃料配管が延び、この燃料配管が前記スロットルボディに設けられた燃料噴射弁に車両前方から接続されることを特徴とする車両の燃料ポンプ配置構造。 A frame member is disposed along the vehicle body center line extending forward and backward in the vehicle width direction center, and a fuel tank with a separate fuel pump is attached to the upper portion of the frame member, and below the frame member. In a vehicle where an engine is arranged and a throttle body is arranged behind the engine,
The fuel pump is arranged on the opposite side of the throttle body with the frame member in plan view and arranged in the vehicle width direction with the throttle body, and an air cleaner is arranged behind the throttle body ,
A fuel pump arrangement structure for a vehicle, wherein a fuel pipe extends from a rear portion of the fuel pump, and the fuel pipe is connected to a fuel injection valve provided in the throttle body from the front of the vehicle . 前記フレーム部材の後端に下方に延びる下部フレーム部材が連結され、側面視でこれらのフレーム部材及び下部フレーム部材と前記エンジンとの間に、前記燃料ポンプ及び前記スロットルボディが位置することを特徴とする請求項１記載の車両の燃料ポンプ配置構造。   A lower frame member extending downward is connected to a rear end of the frame member, and the fuel pump and the throttle body are located between the frame member and the lower frame member and the engine in a side view. The fuel pump arrangement structure for a vehicle according to claim 1. 前記エンジンの前部からエンジン下方を通って車体後方に排気管が延び、前記燃料ポンプは、前記エンジンによって前記排気管が覆われる位置に配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の燃料ポンプ配置構造。 The exhaust pipe extends from the front of the engine to the rear of the vehicle body through the lower part of the engine, and the fuel pump is disposed at a position where the exhaust pipe is covered by the engine. The fuel pump arrangement structure of the described vehicle .
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