JP4542948B2

JP4542948B2 - Movable connecting bridge

Info

Publication number: JP4542948B2
Application number: JP2005151775A
Authority: JP
Inventors: 俊丸杉田
Original assignee: 株式会社リバーコーポレーション
Priority date: 2005-05-25
Filing date: 2005-05-25
Publication date: 2010-09-15
Anticipated expiration: 2025-05-25
Also published as: JP2006328728A

Description

本発明は可動式連絡橋、より詳細には、桟橋に着桟する船に、作業員が通行するために桟橋から架け渡される橋であって、船の揺動に追従可能で損傷が防止される安全な可動連絡橋に関するものである。 The present invention is a movable connecting bridge, and more specifically, a bridge that is built over a pier so that workers can pass to a ship that pierces the pier. It relates to a safe movable connecting bridge.

着桟した船舶と桟橋との間に、作業員等が通行するための可動連絡橋が渡されるが、例えば船舶が大型タンカーのガス運搬船の場合は、積載重量が軽量の容積運搬であって、船全体がタンクとされるため、上甲板の人の歩道は狭いものとなる。 A movable connecting bridge for workers to pass is passed between the docked ship and the jetty, but for example, if the ship is a large tanker gas carrier ship, Since the entire ship is a tank, the sidewalk of the upper deck is narrow.

かかる状況においては、オンデッキするラダー５先端のワークラダーが、キャスターローラータイプのスタンドである連絡橋の場合は、ワークラダーをオンデッキさせることが困難なため、そのスタンドの代わりに、クランプ手段１０を備えた連結機構付きワークラダー９が設置される（図５）。この場合は、そのクランプ手段１０によって、船舶の甲板３１上に設置された固定台３２をクランプすることにより、ワークラダー９が甲板３１上に固定される。 In such a situation, when the work ladder at the tip of the ladder 5 to be on-deck is a caster roller type stand, it is difficult to turn the work ladder on-deck, so the clamp means 10 is provided instead of the stand. The work ladder 9 with the connecting mechanism is installed ( FIG. 5 ). In this case, the work ladder 9 is fixed on the deck 31 by clamping the fixing base 32 installed on the deck 31 of the ship by the clamping means 10.

あるいは、ワークラダー９の支持柱の下端、即ち、デッキタッチ部にノンスリップ材を設置したものが用いられることもある。 Or the thing which installed the non-slip material in the lower end of the support pillar of the work ladder 9, ie, the deck touch part, may be used.

伸縮ラダー５は伸縮可能且つ起伏、旋回可能であって、船舶の着桟時に架橋するに当っては、揺動アクチュエータ等の作用で連絡橋を起こした状態で船舶の甲板３１上に旋回させ、所定位置において伸縮ラダー５を降ろし、その先端部をオンデッキさせる。そして、例えば、クランプ手段１０によって固定台３２をクランプすることにより、ワークラダー９が甲板３１上に固定される。 The telescopic ladder 5 is telescopic and can be undulated and swiveled, and when it is bridged when the ship is berthed, it is swung on the deck 31 of the ship in a state where the connecting bridge is raised by the action of a swing actuator or the like, The telescopic ladder 5 is lowered at a predetermined position, and its tip is on-decked. For example, the work ladder 9 is fixed on the deck 31 by clamping the fixing base 32 by the clamping means 10.

伸縮ラダー５は、伸縮装置に駆動されて伸縮可能とされる。上記クランプに際して伸縮ラダー５を伸縮駆動する装置は、一般に電動駆動であることが多く、その場合の駆動手段は電動機、減速機、チェーンホイール、チェーン等で構成され、通例、それらは橋の下側に設置される。 The telescopic ladder 5 is driven by the telescopic device so that it can expand and contract. In general, a device for extending and retracting the telescopic ladder 5 at the time of clamping is generally electrically driven. In this case, the driving means is composed of an electric motor, a speed reducer, a chain wheel, a chain, and the like. Installed.

このようにして架橋することによって、桟橋と船舶との間の通行が可能となるが、この架橋状態において船舶が風、波によって大きく揺動すると、ワークラダー９が甲板３１上に固定されているために、ラダー並びに伸縮駆動装置に大きな逆負荷がかかり、ラダーや伸縮駆動装置が損傷したり、故障したりするおそれがある。 By bridging in this way, it becomes possible to pass between the jetty and the ship, but when the ship is greatly swung by wind and waves in this bridged state, the work ladder 9 is fixed on the deck 31. Therefore, a large reverse load is applied to the ladder and the expansion / contraction driving device, and the ladder and the expansion / contraction driving device may be damaged or broken.

このようなおそれを回避するためには、ラダーの架橋後において船が揺動した場合、ラダーがこれに追従して伸縮するようにする必要がある。そのために、従来は、電動機３３と減速機３４を連結するカップリング３５にクラッチ３７が設置され、このクラッチ３７が切状態にされることによってラダーが伸縮自在となるようにされていた。このクラッチ３７の切操作は、クラッチアームに取り付けられて滑車３９に掛回されたロープ３８を、橋上からレバー操作して移動させることによって行なっていた（図６）。 In order to avoid such a fear, when the ship swings after the bridge is bridged, it is necessary that the ladder expands and contracts following this. For this purpose, conventionally, a clutch 37 is installed on a coupling 35 that connects the electric motor 33 and the speed reducer 34, and the rudder can be expanded and contracted by disengaging the clutch 37. The clutch 37 is disconnected by moving a rope 38 attached to the clutch arm and wound around a pulley 39 by operating a lever from the bridge ( FIG. 6 ).

しかるに、上記従来の装置の場合、クラッチ３７が橋の下にあって操作者からは見えないため、クラッチ３７の入切状態を視認することができず、誤って、伸縮ラダーをフリーにすべきときにフリーにしないことによる危険の発生を回避することができなかった。 However, in the case of the above-described conventional device, the clutch 37 is under the bridge and cannot be seen by the operator, so the on / off state of the clutch 37 cannot be visually confirmed, and the telescopic ladder should be made free by mistake. Occasionally, it was impossible to avoid the danger caused by not making it free.

特開２００３−２６０８３号公報JP 2003-26083 A 特開２００３−２７４１７号公報JP 2003-27417 A 特開２００３−３１３８１２号公報JP 2003-313812 A

本発明は上記従来技術における問題点を解決するためになされたものであって、伸縮ラダーの伸縮自在状態とロック状態との切り替えを行うためのクラッチを、ラダーの側部に設置して目視可能にすることにより、クラッチ切り替え操作の誤認をなくし、安全な架橋状態を確実に維持でき、長期に亘りスムーズな伸縮動作が確保され、また、ラダーが衝撃によって損傷することが防止される可動連絡橋を提供することを課題とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described problems in the prior art, and a clutch for switching between a stretchable state and a locked state of the stretchable ladder is installed on the side of the ladder and can be visually observed. This eliminates misidentification of clutch switching operations, ensures that a safe bridging state can be maintained reliably, ensures smooth extension and contraction over a long period of time, and prevents the ladder from being damaged by impact. It is an issue to provide.

上記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、着桟した船舶と桟橋との間に架け渡される、先端部が前記船舶上においてクランプされる可動連絡橋であって、静止ラダーと前記静止ラダーに支持されてそれに沿って移動する可動ラダーとから成る伸縮ラダーを備え、前記可動ラダーは前記静止ラダーに対し、それらの側面に設置されたチェーンホイール間に掛け回されたチェーンを介して駆動されて移動可能であり、前記静止ラダーのチェーンホイールには、前記連絡橋の下側に設置されている電動機からの回転駆動力を受ける従動ホイールが取り付けられると共に、前記従動ホイールから前記静止ラダーのチェーンホイールへの回転駆動力の伝達の入切を行うクラッチが設置され、橋上の操作者が前記クラッチの入切操作を、前記クラッチのクラッチアームを目視しながら行うことを可能にしたことを特徴とする前記可動連絡橋である。 The invention according to claim 1 for solving the above-mentioned problem is a movable connecting bridge that is bridged between a pierned ship and a pier , the tip of which is clamped on the ship , The movable ladder is supported by the stationary ladder and includes a movable ladder that moves along the stationary ladder, and the movable ladder is connected to the stationary ladder via a chain hung between chain wheels installed on the side surfaces thereof. movable driven Te, wherein the stationary ladder chain wheels, Rutotomoni driven wheel that receives the rotational driving force is attached from the motor which is installed on the lower side of the connecting bridge, said from the driven wheel clutch for performing on-off of the transmission of the rotational driving force to the stationary ladder chain wheels are installed, the operator of the on bridge is the on-off operation of the clutch, the click Wherein a movable contact bridge, characterized in that the clutch arm of pitch it possible to carry out while visually.

本発明に係る可動連絡橋においては、伸縮ラダーの伸縮自在状態とロック状態との切り替えを行うためのクラッチを、ラダーの側部に設置して目視可能にすることにより、クラッチ切り替え操作の誤認をなくし、安全な架橋状態を確実に維持できる効果がある。 In the movable connecting bridge according to the present invention, a clutch for switching the telescopic ladder between the telescopic state and the locked state is installed on the side of the rudder so that it can be visually checked. This has the effect of reliably maintaining a safe crosslinked state.

本発明を実施するための最良の形態について、添付図面に依拠して説明する。図１は本発明に係る可動連絡橋の全体図であり、図２はその平面図である。 The best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an overall view of a movable connecting bridge according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view thereof.

図中１は、桟橋３０に固定されたポスト２上に軸受台３を介して設置された枠体である。枠体１の下部には揺動アクチュエータ４が配備され、枠体１は、揺動アクチュエータ４に駆動されて、ポスト２内の旋回軸を軸に、軸受台３上を水平方向に揺動回転する。揺動アクチュエータの４の作動圧を抜くことにより、枠体１を揺動自在状態にすることができる。 In the figure, reference numeral 1 denotes a frame body installed on a post 2 fixed to a pier 30 via a bearing stand 3. A swing actuator 4 is provided at the lower part of the frame body 1, and the frame body 1 is driven by the swing actuator 4 and swings and rotates in the horizontal direction on the bearing stand 3 around the pivot shaft in the post 2. To do. By releasing the operating pressure of the swing actuator 4, the frame body 1 can be brought into a swingable state.

５は伸縮可能な伸縮ラダーで、例えば、幅広の静止ラダー６の内側にそれより幅狭の可動ラダー７を、ローラーを用いる等してスライド可能に収めたもので、図示したものは２段伸縮であるが、３段伸縮、あるいは、それ以上のものとすることもできる。可動ラダー７の先端には、クランプ手段１０を備えたワークラダー９が取り付けられる。 5 is a telescopic ladder that can be expanded and contracted. For example, a movable ladder 7 narrower than that is accommodated inside a wide stationary ladder 6 so as to be slidable by using a roller or the like. However, it is possible to expand or contract three steps or more. A work ladder 9 having a clamping means 10 is attached to the tip of the movable ladder 7.

伸縮ラダー５はその端部が、枠体１の下部に一対突設された軸支ブラケットに、垂直方向に回動可能に軸支される。また、静止ラダー６の中程にプーリ１１が設置され、これに、枠体１内に設置された起伏用ウインチ１２から伸び、枠体１の上端部に設置されたプーリに掛け回されたワイヤー１３が掛け回される。 The end portions of the telescopic ladder 5 are pivotally supported by a pivotal bracket that is provided in a projecting manner at the lower part of the frame 1 so as to be rotatable in the vertical direction. In addition, a pulley 11 is installed in the middle of the stationary ladder 6, and a wire that extends from a hoisting winch 12 installed in the frame 1 and is wound around a pulley installed at the upper end of the frame 1. 13 is multiplied.

かくして伸縮ラダー５は、起伏用ウインチ１２の巻き上げ動作時に、ワイヤー１３に引かれ、軸支ブラケットを軸に上方に回動する（起動作）。逆に、起伏用ウインチ１２の繰り出し動作時には、伸縮ラダ−５は下方に回動する（伏動作）。 Thus, when the hoisting winch 12 is wound up, the telescopic ladder 5 is pulled by the wire 13 and pivots upward about the pivot bracket (starting operation). On the contrary, when the hoisting winch 12 is extended, the telescopic ladder 5 is rotated downward (a prone operation).

伸縮ラダー５の伸縮は、静止ラダー６の側面前後に取り付けたチェーンホイール１５、１６間に掛け回したチェーン１７を介して行なわれる。チェーン１７は有端であって、その両端は可動ラダー７に固定される。 The expansion / contraction of the expansion / contraction ladder 5 is performed via a chain 17 hung between chain wheels 15 and 16 attached to the front and rear sides of the stationary ladder 6. The chain 17 has ends and both ends thereof are fixed to the movable ladder 7.

チェーン１７が掛け回される静止ラダー６のチェーンホイール１５には、同軸にて、電動機３３からの回転駆動力を受ける従動ホイール１８が取り付けられ、チェーンホイール１５と従動ホイール１８との間に、従動ホイール１８からチェーンホイール１５への回転駆動力の伝達の入切を行なうクラッチ２０が設置される（図４）。従動ホイール１８への入力は、カップリング３５を介して電動機３３に連結された減速機３４から行なわれる。電動機３３と減速機３４は、静止ラダー６の下に設けられたボックス３６内に設置される。 A driven wheel 18 that receives the rotational driving force from the electric motor 33 is coaxially attached to the chain wheel 15 of the stationary ladder 6 around which the chain 17 is wound, and is driven between the chain wheel 15 and the driven wheel 18. A clutch 20 is installed to turn on / off transmission of rotational driving force from the wheel 18 to the chain wheel 15 (FIG. 4). Input to the driven wheel 18 is made from a reduction gear 34 connected to the electric motor 33 through a coupling 35. The electric motor 33 and the speed reducer 34 are installed in a box 36 provided under the stationary ladder 6.

この構成の場合、静止ラダー６上の操作者は、すぐ脇にあるクラッチ２０のアームを目視しながらクラッチ操作を行なうことができるので、誤操作のおそれがない。 In the case of this configuration, the operator on the stationary ladder 6 can perform the clutch operation while visually observing the arm of the clutch 20 immediately next to the operator, so there is no possibility of erroneous operation.

クラッチ２０の入状態においては、電動機３３からの回転駆動力は、減速されて従動ホイール１８からチェーンホイール１７へ伝達され、チェーン１７が駆動される。チェーン１７の両端は可動ラダー７に固定されているため、チェーン１７が駆動される結果可動ラダー７が静止ラダー６から離れるように移動し、チェーンホイール１７が逆回転する場合は、可動ラダー７が静止ラダー６に近付くように移動する。このようにして伸縮ラダー５は伸縮する。 In the engaged state of the clutch 20, the rotational driving force from the electric motor 33 is decelerated and transmitted from the driven wheel 18 to the chain wheel 17, and the chain 17 is driven. Since both ends of the chain 17 are fixed to the movable ladder 7, when the chain 17 is driven, the movable ladder 7 moves away from the stationary ladder 6, and when the chain wheel 17 rotates in the reverse direction, the movable ladder 7 is Move so as to approach the stationary ladder 6. In this way, the telescopic ladder 5 expands and contracts.

また、クラッチ２０の切状態においては、電動機３３からの回転駆動力はチェーンホイール１５に伝達されず、チェーンホイール１５はフリー回転可能な状態となる。従って、風波に伴なって架橋した船舶が揺動し、可動ラダー７が引かれた場合、チェーンホイール１５は空回りしてチェーン１７に対する移動抑止力がないため、可動ラダー７は所定の範囲内において自由に移動可能となる。 Further, when the clutch 20 is in the disengaged state, the rotational driving force from the electric motor 33 is not transmitted to the chain wheel 15 and the chain wheel 15 is in a freely rotatable state. Therefore, when the bridge ship is swung with the wind wave and the movable ladder 7 is pulled, the chain wheel 15 is idled and there is no movement restraining force against the chain 17, so the movable ladder 7 is within a predetermined range. It can move freely.

この発明をある程度詳細にその最も好ましい実施形態について説明してきたが、この発明の精神と範囲に反することなしに広範に異なる実施形態を構成することができることは明白なので、この発明は添付請求の範囲において限定した以外はその特定の実施形態に制約されるものではない。 Although the present invention has been described in some detail with respect to its most preferred embodiments, it will be apparent that a wide variety of different embodiments can be constructed without departing from the spirit and scope of the invention, the invention being defined by the appended claims. It is not restricted to the specific embodiment other than limiting in.

本発明に係る可動連絡橋の全体図である。1 is an overall view of a movable connecting bridge according to the present invention. 本発明に係る可動連絡橋の平面図である。It is a top view of the movable connection bridge which concerns on this invention. 本発明に係る可動連絡橋の要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of the movable connection bridge which concerns on this invention. 本発明に係る可動連絡橋におけるクラッチ部分を示す図である。It is a figure which shows the clutch part in the movable connection bridge which concerns on this invention. 本発明に係る可動連絡橋のオンデッキ部分を示す図である。It is a figure which shows the on-deck part of the movable connection bridge which concerns on this invention. 従来の可動連絡橋のクラッチ部分を示す図である。It is a figure which shows the clutch part of the conventional movable connection bridge.

１枠体
２ポスト
３軸受台
４揺動アクチュエータ
５伸縮ラダー
６静止ラダー
７可動ラダー
９ワークラダー
１０クランプ手段
１１プーリ
１２起伏用ウインチ
１３ワイヤー
１５チェーンホイール
１６チェーンホイール
１７チェーン
１８従動ホイール
２０クラッチ
３０桟橋
３１甲板
３２固定台
３３電動機
３４減速機
３５カップリング
３６ボックス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Frame body 2 Post 3 Bearing stand 4 Oscillating actuator 5 Telescopic ladder 6 Static ladder 7 Movable ladder 9 Work ladder 10 Clamp means 11 Pulley 12 Winch for raising and lowering 13 Wire 15 Chain wheel 16 Chain wheel 17 Chain 18 Drive wheel 20 Clutch 30 Pier 31 Deck 32 Fixed base 33 Electric motor 34 Reducer 35 Coupling 36 Box

Claims

A movable connecting bridge that is bridged between a berthed ship and a pier , the tip of which is clamped on the ship , from a stationary ladder and a movable ladder that is supported by the stationary ladder and moves along the stationary ladder. The movable ladder is movable with respect to the stationary ladder by being driven through a chain hung between chain wheels installed on the side surfaces of the stationary ladder. is the driven wheel that receives the rotational driving force from the electric motor which is installed on the lower side of the connecting bridge is attached Rutotomoni, the on-off of the transmission of the rotational driving force from the driven wheel to the stationary ladder chain wheels clutch is installed to perform, allowed an operator of on bridge is the on-off operation of the clutch is carried out while viewing the clutch arm of said clutch The movable contact bridge, characterized in the that the.