JP4527171B2 - 単一gpsと慣性データ(加速度,角速度)によるビークル姿勢角の計測方法 - Google Patents
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Description
この公報によれば、移動体上に2つ以上の衛星信号受信アンテナを設置し、複数の衛星からの衛星信号搬送波(キャリア)位相の位相差を利用して、基準とするアンテナ(基準局)から見たその他のアンテナの相対位置をセンチメートルレベルの高精度で求め、その相対位置から移動体の姿勢角を計測する。例えば、2つのアンテナで構成した場合は、移動体の前後方向に2アンテナを設置すれば、方位角とピッチ角が計測できる。また、その2つのアンテナと直交した位置に3台目のアンテナを設置すれば、ロール角も計測することができる。
そこで、本発明では、高精度な測位ができるGPS受信機を1つと、安価(低精度)な慣性センサ(ジャイロおよび加速度センサ)を搭載し、慣性センサのみでは発生を避けられない姿勢角誤差に起因する加速度誤差を、GPSで求めた位置から推定する高精度な加速度で補正して高精度な姿勢角計測方法を提供するものである。
そして、時刻tiにおいて、GPSによってビークルの位置(RX,RY,RZ)が測定され、ジャイロによってx軸回りのロール角速度p〜、y軸回りのピッチ角速度q〜、z軸回りのヨー角速度r〜が測定される。又、加速度センサによってx軸方向の縦加速度a〜 x、y軸方向の横加速度a〜 y、z軸方向の垂直加速度a〜 zが測定される。
(1)前記ビークルの位置(RX,RY,RZ)から地球座標系の推定加速度(A^X,A^Y,A^ Z)求める。この推定加速度(A^X,A^Y,A^Z)は前記ビークルの位置(RX,RY,RZ)を観測データとするカルマンフィルタで推定する。このカルマンフィルタは後述の式(1)の運動方程式を基準に構成する。
(2)加速度センサによるビークルの観測加速度(a〜 x,a〜 y,a〜 z)を求める。
(3)前記ジャイロで測定の角速度(p〜,q〜,r〜)から姿勢角誤差を含んだロール角φ〜、ピッチ角θ〜及びヨー角ψ〜を求め、それらの値から姿勢角誤差を含んだ座標変換行列E-1を求める。
(5)前記GPSから求めた地球座標系の推定加速度(A^X,A^Y,A^Z)と前記加速度センサ観測値から求めた地球座標系の観測加速度(A〜 X,A〜 Y,A〜 z)の差を推定加速度誤差(δA^X,δA^Y,δA^Z)とする。
(6)そして、GPSから求めた推定加速度AYZ(ベクトル要素:A^Y,A^Z)と推定加速度誤差δAYZ(ベクトル要素:δA^Y,δA^Z)の関係から姿勢角誤差δφ=tan-1|δAYZ|/|AYZ|、また、GPSから求めた推定加速度AXZ(ベクトル要素:A^X,A^Z)と推定加速度誤差δAXZ(ベクトル要素:δA^X,δA^Z)の関係から姿勢角誤差δθ=tan-1|δAXZ|/|AXZ|、さらに、GPSから求めた推定加速度AXY(ベクトル要素:A^x,A^Y)と推定加速度誤差δAXY(ベクトル要素:δA^X,δA^Y)の関係から方位角誤差δψ=tan-1|δAXY|/|AXY|をそれぞれ求める。又、前記推定加速度AYZと推定加速度誤差δAYZの外積によりδφ、推定加速度AXZと推定加速度誤差δAXZの外積によりδθ、推定加速度AXYと推定加速度誤差δAXYの外積によりδψの極性判定を行う。
推定ロール角φ=(誤差を含んだロール角φ〜)−(ロール姿勢角誤差δφ)
推定ピッチ角θ=(誤差を含んだピッチ角θ〜)−(ピッチ姿勢角誤差δθ)
推定ヨー角ψ =(誤差を含んだヨー角ψ〜) −(方位角誤差δψ)
(8)以上から、時刻tiにおける推定ロール角φ、推定ピッチ角θ、推定ヨー角ψが求まる。
以上の過程(1)〜(7)を時刻ti、ti+δt、…と順次求めることによって、ビークルの移動時における姿勢角が求まる。
前記GPSによってビークルの位置(RX,RY,RZ)が測定され、前記ジャイロでは、x軸回りのロール角速度p〜、y軸回りのピッチ角速度q〜、z軸回りのヨー角速度r〜として測定される。又、加速度センサからビークルx軸方向の縦加速度a〜 x、ビークルy軸方向の横加速度a〜 y、ビークルz軸方向の垂直加速度a〜 zが測定データとして求まる。
加速度誤差δAは白色雑音を整形フィルタを通して有色化したガウスマルコフ過程,加速度Aのゆらぎは白色雑音で駆動される積分過程として加速度誤差δAと加速度Aの生成過程を明確に区別してある。
このy1は、GPSで求める位置(RX,RY,RZ)+観測雑音(νR)である。又、y2はA+δA+νAであり,加速度Aと姿勢角誤差による加速度誤差δAを線形結合した形で観測データを表現していることにより,加速度Aと姿勢角誤差による加速度誤差δAをカルマンフィルタが前記したように明確に区別した生成過程によって推定し,加速度Aと加速度誤差δAの分離を可能にしている。
尚、このブロック図に基づいて演算を実行するのは演算装置であり、算出する値は時刻tiにおける値であり、演算はδ時間毎に行う。
又、加速度センサからビークルx軸方向の縦加速度a〜 x、ビークルy軸方向の横加速度a〜 y、ビークルz軸方向の垂直加速度a〜 zを測定データとして、上記の状態方程式に加速度および加速度の揺らぎの状態量を併せた形で定式化してカルマンフィルタを構築する。
又、ジャイロで測定のビークルx軸回りのロール角速度p〜、ビークルy軸回りのピッチ角速度q〜、ビークルz軸回りのヨー角速度r〜を積分して、ロール角φ、ピッチ角θ及びヨー角ψを求める。この関係を状態方程式へ定式化して回転座標系カルマンフィルタを構築して(φ,θ,ψ)を推定する。
そして、前記加速度計が計測した観測加速度(a〜 x,a〜 y,a〜 z)と座標変換行列E-1をかけ算して、地球座標系加速度(A〜 X,A〜 Y,A〜 Z)を求める。
次に、前記GPS観測データから推定した正確な地球座標系の推定加速度(A^X,A^Y,A^Z)と、前記地球座標系加速度((A〜 X,A〜 Y,A〜 Z)の差から、カルマンフィルタで推定加速度誤差(δA^X,δ^Y,δA^Z)を求める。
カルマンフィルタで推定した加速度誤差δAは、地球座標におけるもので、ビークルに搭載して計測した加速度の座標変換精度に影響された姿勢角誤差(ロール角φ,ピッチ角θ,ヨー角ψ)に依存する。
地球座標へ変換したビークルの運動を加速度計の計測値を基に、式(2)のA(Specific force)とδA(加速度誤差)加えた形で表すと、式(4)になる。
観測誤差および,重力成分を含まないビークルの運動加速度をSpecific forceと定義する。
式(2)からδA^を推定した後,姿勢角誤差(δψ,δφ,δθ)を求めるには下記の要領で行う。
(1)図2(A)に示すように、GPSから求めた推定加速度AY Z(ベクトル要素:A^ Y,A^ Z)と推定加速度誤差δAY Z(ベクトル要素:δA^ Y,δA^ Z)の関係から姿勢角誤差δφ=tan-1|δAYZ|/|AYZ|が求まる。(図2(A))。
(2)又、図2(B)に示すように、GPSから求めた推定加速度AXZ(ベクトル要素:A^ X,A^ Z)と推定加速度誤差δAXZ(ベクトル要素:δA^ X,δA^ Z)の関係から、姿勢角誤差δθ=tan-1|δAXZ|/|AXZ|が求まる。(図2(B))。
ここでδψの場合について説明すると、δAを式(11)等によってビークル座標系に変換する。
又、推定加速度aXZ(ベクトル要素:a^ X,a^ Z)と推定加速度誤差δaXZ(ベクトル要素:δa^ X,δa^ Z)の関係から、姿勢角誤差δθ=tan-1|δaXZ|/|aXZ|が求まる。
更に、推定加速度aXY(ベクトル要素:a^ X,a^ Y)と推定加速度誤差δaXY(ベクトル要素:δa^ X,δa^ Y)の関係から、方位角誤差δψ=tan-1|δaXY|/|aXY|が求まる。
姿勢角誤差δφの極性は推定加速度AYZと推定加速度誤差δAYZの外積により、δθの極性は推定加速度AXZと推定加速度誤差δAXZの外積による。又、δψの極性は推定加速度AXYと推定加速度誤差δAXYの外積による。
あるいは、前記ビークル座標系においては、姿勢角誤差δφの極性は推定加速度aY Zと推定加速度誤差δaYZの外積により、δθの極性は推定加速度aXZと推定加速度誤差δaXZの外積による。又、δψの極性は推定加速度aXYと推定加速度誤差δaXYの外積による。
(5)そして、時刻tiにおけるx軸回りのロール角φ、y軸回りのピッチ角θ、z軸回りのヨー角ψは、前記極性を考慮した姿勢角誤差δφ、δθ、δψの用いて、下記の算出式で求める。
推定ロール角φ=(誤差を含んだロール角φ〜)−(ロール姿勢角誤差δφ)
推定ピッチ角θ=(誤差を含んだピッチ角θ〜)−(ピッチ姿勢角誤差δθ)
推定ヨー角ψ =(誤差を含んだヨー角ψ〜) −(方位角誤差δψ)
尚、前記ではビークルに搭載の3軸加速度センサでビークルの観測加速度(a〜 x,a〜 y,a〜 z)を求めているが、速度センサを搭載して、この速度から加速度を求めてもよい。
Claims (1)
- ビークル(移動体)にGPSとジャイロと加速度センサを搭載してビークルの姿勢角推定方法であって、
前記GPSによってビークルの位置(RX,RY,RZ)、前記ジャイロによってx軸回りのロール角速度p〜、y軸回りのピッチ角速度q〜、z軸回りのヨー角速度r〜、前記加速度センサによってx軸方向の縦加速度a〜 x、y軸方向の横加速度a〜 y、z軸方向の垂直加速度a〜 zが測定され、
(1)前記GPSによるビークルの位置(RX,RY,RZ)から地球座標系の推定加速度(A^X,A^Y,A^Z)を求め、
(2)前記加速度センサによるビークルの観測加速度(a〜 x,a〜 y,a〜 z)を求め、
(3)前記ジャイロで測定の角速度(p〜,q〜,r〜)から姿勢角誤差を含んだロール角φ〜、ピッチ角θ〜及びヨー角ψ〜を求め、それらの値から姿勢角誤差を含んだ座標変換行列E-1を求め、
(4)ビークル座標系の観測加速度(a〜 x,a〜 y,a〜 z)から姿勢角誤差を含んだ前記座標変換行列E-1によって地球座標系の加速度(A〜 X,A〜 Y,A〜 z)を求め、
(5)前記GPSから求めた地球座標系の推定加速度(A^X,A^Y,A^Z)と前記加速度センサから求めた地球座標系の観測加速度(A〜 X,A〜 Y,A〜 z)の差を推定加速度誤差(δA^X,δA^Y,δA^Z)とし、
(6)GPSから求めた推定加速度AYZ(ベクトル要素:A^Y,A^Z)と推定加速度誤差δAYZ(ベクトル要素:δA^Y,δA^Z)の関係から姿勢角誤差δφ=tan-1|δAYZ|/|AYZ|、推定加速度AXZ(ベクトル要素:A^X,A^Z)と推定加速度誤差δAXZ(ベクトル要素:δA^X,δA^Z)の関係から姿勢角誤差δθ=tan-1|δAXZ|/|AXZ|、推定加速度AXY(ベクトル要素:A^X,A^Y)と推定加速度誤差δAXY(ベクトル要素:δA^X,δA^Y)の関係から方位角誤差δψ=tan-1|δAXY|/|AXY|をそれぞれ求めると共に、前記推定加速度AYZと推定加速度誤差δAYZの外積によりδφ、推定加速度AXZと推定加速度誤差δAXZの外積によりδθ、推定加速度AXYと推定加速度誤差δAXYの外積によりδψの極性判定を行うか、
あるいは、ビークル座標系の推定加速度ayz(ベクトル要素:a^y,a^z)と加速度差δayz
(ベクトル要素:δa^y,δa^z)の関係から姿勢角誤差δφ=tan-1|δayz|/|ayz|,推定加速度axz(ベクトル要素:a^x,a^z)と加速度誤差δaxz(ベクトル要素:δa^x,δa^z)の関係から姿勢角誤差δθ=tan-1|δaxz|/|axz|,推定加速度axy(ベクトル要素:a^x,a^y)と加速度誤差δaxy(ベクトル要素:δa^x,δa^y)の関係から姿勢角誤差δψ=tan-1|δaxy|/|axy|をそれぞれ求めると共に、前記推定加速度aYZと推定加速度誤差δaYZの外積によりδφ、推定加速度aXZと推定加速度誤差δaXZの外積によりδθ、推定加速度aXYと推定加速度誤差δaXYの外積によりδψの極性判定を行い、
(7)前記極性を考慮した姿勢角誤差δφ、δθ、δψにより下記の算出式で推定姿勢角(ロール角φ、ピッチ角θ、ヨー角ψ)を求める。
推定ロール角φ=((誤差を含んだロール角φ〜)−(ロール姿勢角誤差δφ)
推定ピッチ角θ=(誤差を含んだピッチ角θ〜)−(ピッチ姿勢角誤差δθ)
推定ヨー角ψ =(誤差を含んだヨー角ψ〜) −(方位角誤差δψ)
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