JP4524273B2 - Vehicle lighting - Google Patents
Vehicle lighting Download PDFInfo
- Publication number
- JP4524273B2 JP4524273B2 JP2006225272A JP2006225272A JP4524273B2 JP 4524273 B2 JP4524273 B2 JP 4524273B2 JP 2006225272 A JP2006225272 A JP 2006225272A JP 2006225272 A JP2006225272 A JP 2006225272A JP 4524273 B2 JP4524273 B2 JP 4524273B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- heater
- film
- connector
- lens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/60—Heating of lighting devices, e.g. for demisting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
この発明は、ランプレンズが融雪(解氷、防曇)構造をなす車両用灯具に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp in which a lamp lens has a snow melting (ice melting, anti-fogging) structure.
この種の車両用灯具は、従来からある(たとえば、特許文献1)。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、前面レンズと、前記前面レンズに接着剤により接合一体化された配線板ヒータ(ベースフィルムの上に導電箔パターンが印刷されているもの)と、前記配線板ヒータに固定されている接続端子と、を備えるものである。 This type of vehicular lamp is conventionally known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicular lamp will be described. Conventional vehicle lamps are fixed to the front lens, the wiring board heater (conductive foil pattern printed on the base film) bonded and integrated to the front lens with an adhesive, and the wiring board heater. A connecting terminal.
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。接続端子に電源側の接続端子を接続し、配線板ヒータの導電箔パターンに給電すると、その導電箔パターンが発熱し、その熱により、前面レンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、前面レンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、前面レンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、LEDなどの半導体型光源やHIDなどの放電灯を使用した車両用灯具においては、効果的である。 Hereinafter, the operation of the conventional vehicle lamp will be described. When the connection terminal on the power supply side is connected to the connection terminal and power is supplied to the conductive foil pattern of the wiring board heater, the conductive foil pattern generates heat, and the heat melts snow, ice and cloudiness adhering to the front lens. Or removed. As a result, loss of light irradiated from the front lens to the outside can be prevented. In particular, in a vehicular lamp using a light source having a low temperature of light emitted from a front lens as a light source, for example, a semiconductor light source such as an LED or a discharge lamp such as an HID, as compared with a halogen bulb or an incandescent bulb. Is effective.
ところが、従来の車両用灯具は、配線板ヒータに接続端子が固定されていて、配線板ヒータの一部と接続端子とを同一位置に設けるものであるから、下記の課題がある。すなわち、配線板ヒータは、前面レンズのうち少なくとも光が照射される部分にのみ設けるだけでよい。しかしながら、この場合においては、接続端子が前面レンズのうち光が照射される部分、すなわち、目立つ部分に位置するので、この接続端子が前面レンズを介して見えて見栄え上課題がある。そこで、見栄えを考慮して、接続端子を前面レンズのうち目立たない部分に配置する。すると、この場合においては、配線板ヒータを、前面レンズのうち光が照射される部分から目立たない部分(すなわち、光が照射されない部分であって配線板ヒータを設ける必要がない部分)まで広い範囲に亘って設ける必要がある。このために、無駄な配線板ヒータを必要とするので、製造コストが上がりかつ消費電力が上がるなどの課題がある。 However, the conventional vehicular lamp has the following problems because the connection terminal is fixed to the wiring board heater and a part of the wiring board heater and the connection terminal are provided at the same position. That is, the wiring board heater need only be provided at least in a portion of the front lens that is irradiated with light. However, in this case, since the connection terminal is located in a portion of the front lens that is irradiated with light, that is, a conspicuous portion, this connection terminal is visible through the front lens, and there is a problem in appearance. Therefore, in consideration of appearance, the connection terminal is arranged in an inconspicuous portion of the front lens. Then, in this case, the wiring board heater has a wide range from the portion of the front lens that is irradiated with light to a portion that is not conspicuous (that is, a portion that is not irradiated with light and does not require the wiring board heater). It is necessary to provide across. For this reason, since a useless wiring board heater is required, there are problems such as an increase in manufacturing cost and power consumption.
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、見栄え上課題があり、または、製造コストや消費電力上課題があるという点にある。 The problem to be solved by the present invention is that the conventional vehicular lamp has a problem in appearance or a problem in manufacturing cost and power consumption.
この発明(請求項1にかかる発明)は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、その灯室内に配置されていて光をランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、そのランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、その線ヒータに電流を供給する給電部と、を備え、給電部が、線ヒータのベースフィルムから延設されているフィルムと、そのフィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が線ヒータのヒータ用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、その給電用導電性部材の他端に電気的に接続されていてかつフィルムの先端と共にランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 1) includes a lamp housing and a lamp lens that define a lamp chamber, a light irradiation unit that is disposed in the lamp chamber and irradiates light through the lamp lens, and the lamp lens. A line heater provided by transfer, and a power supply unit that supplies current to the line heater, the power supply unit extending from the base film of the line heater, and a line pattern on one surface of the film A conductive member for feeding that is formed on the one end and electrically connected to the conductive member for heater of the wire heater, and a film that is electrically connected to the other end of the conductive member for feeding and And a connector fixed to the lamp lens together with the tip of the lens.
また、この発明(請求項2にかかる発明)は、コネクタが、ターミナルと、そのターミナルをフィルムに固定しかつ給電用導電性部材に電気的に接続させる加締め具と、から構成されている、ことを特徴とする。 Moreover, this invention (invention concerning Claim 2) is comprised from the terminal and the crimping tool which fixes the terminal to a film, and electrically connects to the electrically-conductive member for electric power feeding. It is characterized by that.
さらに、この発明(請求項3にかかる発明)は、コネクタが、導電性接着剤および封止剤により、フィルムに固定されかつ給電用導電性部材に電気的に接続される表面実装タイプのコネクタである、ことを特徴とする。 Further, the present invention (invention according to claim 3) is a surface mount type connector in which the connector is fixed to the film and electrically connected to the power supply conductive member by the conductive adhesive and the sealing agent. It is characterized by that.
さらにまた、この発明(請求項4にかかる発明)は、コネクタが、差込により、フィルムに固定されかつ給電用導電性部材に電気的に接続されるフレキシブルフラットケーブル用コネクタである、ことを特徴とする。 Furthermore, the present invention (invention according to claim 4) is a connector for a flexible flat cable, wherein the connector is fixed to the film by insertion and is electrically connected to the conductive member for power feeding. And
さらにまた、この発明(請求項5にかかる発明)は、コネクタが、両面接着テープにより、フィルムに固定されかつ給電用導電性部材に電気的に接続されるばね圧タイプのコネクタである、ことを特徴とする。 Furthermore, the present invention (the invention according to claim 5) is a spring pressure type connector in which the connector is fixed to the film by a double-sided adhesive tape and is electrically connected to the power supply conductive member. Features.
さらにまた、この発明(請求項6にかかる発明)は、線ヒータおよび給電部がランプレンズの灯室側に設けられており、コネクタにヒータ側のハーネスが電気的に接続されており、そのヒータ側のハーネスが灯室内から灯室外に引き出されている、ことを特徴とする。 Furthermore, according to the present invention (the invention according to claim 6), the wire heater and the power feeding portion are provided on the lamp chamber side of the lamp lens, and the heater-side harness is electrically connected to the connector. The side harness is drawn out of the lamp chamber from the lamp chamber.
この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部のフィルムおよび給電用導電性部材により、線ヒータと給電部のコネクタとを電気的接続が維持されながらランプレンズの別個の離れた位置にそれぞれ設けることができる。この結果、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズのうち光が照射される部分に設け、給電部のコネクタをランプレンズのうち目立たない部分(すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータを設ける必要がない部分、たとえば、ランプハウジングに取り付ける側壁)に設けることができる。これにより、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部のコネクタをランプレンズのうち目立つ部分に設ける必要がないので見栄え上の課題を解決することができ、また、線ヒータをランプレンズのうち目立たない部分まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上の課題も解決することができる。 The vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is configured such that the lamp lens is separated from the line heater and the connector of the power feeding unit while the electrical connection is maintained by the film of the power feeding unit and the conductive member for power feeding. Can be provided at different positions. As a result, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1), the line heater is provided in the portion of the lamp lens where the light is irradiated, and the connector of the power feeding unit is the inconspicuous portion of the lamp lens (ie, It can be provided on a portion that is not irradiated with light and does not require a line heater, for example, a side wall attached to the lamp housing. As a result, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) can solve the appearance problem because it is not necessary to provide the connector of the power feeding portion in a conspicuous portion of the lamp lens. Since it is not necessary to provide the heater up to the inconspicuous portion of the lamp lens, it is possible to solve problems in manufacturing cost and power consumption.
しかも、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータと給電部のコネクタとの間を接続する給電部のフィルムおよび給電用導電性部材がハーネスと比較して軽量でかつ薄いので、ランプレンズに転写した線ヒータへの負荷が少ない。 In addition, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is lighter in comparison with the harness in the film of the power feeding unit and the conductive member for power feeding connecting the wire heater and the connector of the power feeding unit. Since it is thin, the load on the line heater transferred to the lamp lens is small.
その上、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部のフィルムが線ヒータのベースフィルムから延設されており、かつ、給電部のフィルムの先端とコネクタとがランプレンズに固定されている。このために、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部の一方がランプレンズに転写されている線ヒータを介してランプレンズに固定されており、かつ、給電部の他方がフィルムの先端とコネクタとを介してランプレンズに固定されている。この結果、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部を全体に亘ってランプレンズに固定する必要がないので、給電部をランプレンズに簡単にかつ確実に固定することができる。 In addition, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), the film of the power feeding portion extends from the base film of the wire heater, and the tip of the film of the power feeding portion and the connector are the lamp lens. It is fixed to. For this purpose, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) is fixed to the lamp lens via a wire heater in which one of the power feeding parts is transferred to the lamp lens, The other is fixed to the lamp lens via a film tip and a connector. As a result, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) does not need to fix the power feeding part to the lamp lens over the whole, so that the power feeding part can be easily and reliably fixed to the lamp lens. Can do.
特に、ランプレンズが、線ヒータを転写する部分と給電部のコネクタを固定する部分との間が角部をなしているランプレンズの場合。この場合においては、線ヒータをランプレンズに転写した後に、給電部のフィルムをランプレンズの角部に沿って折り曲げた状態で給電部のフィルムの先端とコネクタとをランプレンズに固定すると、給電部のフィルムの弾性復帰力により、給電部をランプレンズの角部に沿った状態で確実に固定することができる。 In particular, the lamp lens is a lamp lens in which a corner is formed between a portion where the wire heater is transferred and a portion where the connector of the power feeding portion is fixed. In this case, after the wire heater is transferred to the lamp lens, when the film of the power feeding unit is bent along the corner of the lamp lens and the tip of the film of the power feeding unit and the connector are fixed to the lamp lens, the power feeding unit Due to the elastic restoring force of the film, the power feeding portion can be reliably fixed in a state along the corner of the lamp lens.
しかも、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、給電部を全体に亘ってランプレンズに固定する必要がないので、線ヒータをランプレンズに転写した後に給電部のフィルムの先端とコネクタとをランプレンズに固定することができる。このために、この発明(請求項1にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズに転写する際に、フィルム幅が線ヒータのベースフィルム幅よりも広い給電部をランプレンズに同時に固定する必要がないので、フィルム状の線ヒータをランプレンズに確実にかつ簡単に転写することができる。 In addition, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) does not need to fix the power feeding portion to the lamp lens over the whole, and therefore, after the wire heater is transferred to the lamp lens, the leading end of the film of the power feeding portion. And the connector can be fixed to the lamp lens. For this reason, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), when transferring the line heater to the lamp lens, a feeding portion having a film width wider than the base film width of the line heater is simultaneously applied to the lamp lens. Since it is not necessary to fix, the film-like line heater can be reliably and easily transferred to the lamp lens.
また、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、加締め具によりターミナルをフィルムに固定しかつ給電用導電性部材に電気的に接続させるものであるから、ターミナルをフィルムに確実に固定することができかつ給電用導電性部材に確実に電気的に接続させることができる。この結果、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、ターミナルと加締め具とからなるコネクタにより、給電部を介して線ヒータに電流を確実に供給することができる。 Further, the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 2) is such that the terminal is fixed to the film by the caulking tool and electrically connected to the power supply conductive member, so that the terminal is securely attached to the film. And can be reliably electrically connected to the conductive member for power feeding. As a result, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2) can reliably supply current to the wire heater via the power feeding portion by the connector including the terminal and the crimping tool.
しかも、この発明(請求項2にかかる発明)の車両用灯具は、コネクタが加締め具とターミナルとから構成されるものであるから、表面実装タイプのコネクタやフレキシブルフラットケーブル用コネクタやばね圧タイプのコネクタやその他のコネクタと比較して部品点数が少なくその分製造コストが安価である。 Moreover, in the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 2), since the connector is composed of a crimping tool and a terminal, a surface mount type connector, a flexible flat cable connector, and a spring pressure type are used. Compared to other connectors and other connectors, the number of parts is small, and the manufacturing cost is low accordingly.
さらに、この発明(請求項3にかかる発明)の車両用灯具は、表面実装タイプのコネクタにより、給電部を介して線ヒータに電流を確実に供給することができる。しかも、この発明(請求項3にかかる発明)の車両用灯具は、表面実装タイプのコネクタを線ヒータから離れた位置に設けることができるので、線ヒータの熱により表面実装タイプのコネクタの封止剤からガスが発生してランプレンズが曇ることを防止できる。 Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 3) can reliably supply current to the line heater via the power feeding portion by the surface mount type connector. In addition, since the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 3) can provide the surface mount type connector at a position away from the line heater, the surface mount type connector is sealed by the heat of the line heater. It is possible to prevent gas from being generated from the agent and fogging of the lamp lens.
さらにまた、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、フレキシブルフラットケーブル用コネクタにより、給電部を介して線ヒータに電流を確実に供給することができる。しかも、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズに転写した後に、フレキシブルフラットケーブル用コネクタを給電部のフィルムに差し込んで固定するものである。このために、この発明(請求項4にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータの転写時においては、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムにはフレキシブルフラットケーブル用コネクタが固定されていないので、コネクタによるランプレンズへの傷つけやコネクタの重量によるベースフィルムやフィルムのねじれが発生し難くなって、作業性が向上される。 Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 4) can reliably supply current to the wire heater via the power feeding section by the flexible flat cable connector. In addition, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4) is one in which the flexible flat cable connector is inserted into the film of the power feeding portion and fixed after the wire heater is transferred to the lamp lens. For this reason, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 4), the flexible flat cable connector is not fixed to the base film of the wire heater and the film of the power feeding portion when the wire heater is transferred. Therefore, the lamp lens is not damaged by the connector and the base film and the film are not twisted due to the weight of the connector, and workability is improved.
さらにまた、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、ばね圧タイプのコネクタにより、給電部を介して線ヒータに電流を確実に供給することができる。しかも、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータをランプレンズに転写し、それから、給電部のフィルムの先端をランプレンズに固定し、その後に、ばね圧タイプの用コネクタを給電部のフィルムに両面接着テープにより固定するものである。このために、この発明(請求項5にかかる発明)の車両用灯具は、線ヒータの転写時および給電部のフィルムの固定時においては、線ヒータのベースフィルムおよび給電部のフィルムにはばね圧タイプのコネクタが固定されていないので、コネクタによるランプレンズへの傷つけやコネクタの重量によるベースフィルムやフィルムのねじれが発生し難くなって、作業性が向上される。 Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 5) can reliably supply a current to the wire heater via the power feeding portion by the spring pressure type connector. In addition, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 5) transfers the wire heater to the lamp lens, and then fixes the leading end of the film of the power feeding portion to the lamp lens, and then uses the spring pressure type. The connector is fixed to the film of the power feeding unit with a double-sided adhesive tape. For this reason, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 5) has a spring pressure applied to the base film of the wire heater and the film of the power feeding unit during transfer of the wire heater and when the film of the power feeding unit is fixed. Since the connector of the type is not fixed, it is difficult for the lamp lens to be damaged by the connector and the base film or the film to be twisted due to the weight of the connector, thereby improving workability.
さらにまた、この発明(請求項6にかかる発明)の車両用灯具は、給電部のコネクタに接続されているヒータ側のハーネスを灯室内から灯室外に引き出すので、ランプハウジングとランプレンズとを取り付けた後に、灯室外においてヒータ側のハーネスと電源側のハーネスとを接続配線することができる。この結果、この発明(請求項6にかかる発明)の車両用灯具は、ヒータ側のハーネスと電源側のハーネスとを接続配線した後にランプハウジングとランプレンズとを取り付ける工程と比較して簡単であり、また、灯室内においてヒータ側のハーネスと電源側のハーネスとを接続配線する工程と比較して簡単である。しかも、この発明(請求項6にかかる発明)の車両用灯具は、組付工程の簡略化により、たとえば寒冷地仕様の車両に効果的にかつ最適に設定することができる。 Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 6) attaches the lamp housing and the lamp lens because the heater-side harness connected to the connector of the power feeding section is pulled out of the lamp chamber. After that, the heater side harness and the power source side harness can be connected and wired outside the lamp chamber. As a result, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 6) is simpler than the step of attaching the lamp housing and the lamp lens after connecting and wiring the heater-side harness and the power-side harness. Moreover, it is simpler than the process of connecting and wiring the heater side harness and the power source side harness in the lamp chamber. Moreover, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 6) can be effectively and optimally set for a vehicle having a cold district specification, for example, by simplifying the assembling process.
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの4例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。 Hereinafter, four examples of embodiments of a vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.
図1〜図15は、この発明にかかる車両用灯具の実施例1を示す。以下、この実施例1にかかる車両用灯具の構成について説明する。この実施例1にかかる車両用灯具は、所定の配光パターン、たとえば、すれ違い用の配光パターンを照射する自動車用のヘッドランプ1L、1Rである。前記ヘッドランプ1L、1Rは、図1に示すように、自動車Cの前部の左右両側にそれぞれ装備されている。以下、左側のヘッドランプ1Lについて説明する。なお、右側のヘッドランプ1Rは、左側のヘッドランプ1Lの構造とほぼ左右逆である。
FIGS. 1-15 shows Example 1 of the vehicle lamp concerning this invention. Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp according to the first embodiment will be described. The vehicular lamp according to the first embodiment is a
前記ヘッドランプ1Lは、図2および図4に示すように、5個のランプユニット2と、ランプハウジング3と、ランプレンズ4と、線ヒータ5と、給電部6と、を備えるものである。前記ランプハウジング3と前記ランプレンズ4とにより、灯室7が区画されている。前記灯室7内には、前記5個のランプユニット2が上下2段に(この例では、上段に3個、下段に2個)それぞれ配置されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
前記ランプユニット2は、光を前記ランプレンズ4を通して外部に照射する光照射部を構成するものである。前記ランプユニット2は、所定の配光パターン、この例では、すれ違い用の配光パターンを照射(放射、出射)するものである。前記ランプユニット2は、図3に示すように、プロジェクタタイプであって、ユニット構造をなす。前記ランプユニット2は、上側リフレクタ8および下側リフレクタ9と、反射面10およびシェード11と、半導体型光源12と、投影レンズ(凸レンズ、集光レンズ)13と、ヒートシンク部材14と、から構成されている。
The
前記ランプユニット2は、図2に示すように、ホルダ部材15を介して前記ランプハウジング3に取り付けられている。前記ランプハウジング3には、ヒートシンク部材16が設けられている。前記ランプハウジング3側のヒートシンク部材16と、前記ランプユニット2側のヒートシンク部材14とは、前記ホルダ部材15および前記ランプハウジング3を介して接続されている。
As shown in FIG. 2, the
前記半導体型光源12は、たとえば、LED、EL(有機EL)などの自発光半導体型光源(この実施例1ではLED)を使用する。このために、前記半導体型光源12自体においては熱が発生するが、前記半導体型光源12からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ4には、雪や氷や曇りが付着し易い。
As the semiconductor-
前記ランプレンズ4は、ほぼ素通しのレンズであって、いわゆるアウターカバー(アウターレンズ)である。前記ランプレンズ4は、この例では、たとえばPC(ポリカーボネート)などの合成樹脂から成形されている。また、前記ランプレンズ4は、図2に示すように、縦断面(垂直断面)において、上から下にかけて後方から前方にスラント(傾斜)している。さらに、前記ランプレンズ4は、断面凹形状をなしていて、前記ランプユニット2から照射される光が透過する正面部(もしくは前面部)33と、前記正面部33からの全周縁から後方に一体に延設されている側壁部34と、から構成されている。前記正面部33と前記側壁部34との間には、角部が形成されている。なお、前記ランプレンズ4の材質がPCの場合、前記ランプレンズ4の耐熱温度は約130°Cである。
The
前記線ヒータ5は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写により設けられている。前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写により設けられている前記線ヒータ5は、図5、図6および図14に示すように、ベースフィルム17と、接着剤18と、ヒータ用導電性部材としての導電性ペースト19と、レジスト20と、から構成されている。また、前記線ヒータ5は、光透過性のものが好ましい。
The
前記ベースフィルム17は、透明なたとえばPET(ポリエチレンテレフタレート)などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム17の一面には、前記接着剤18が設けられている。
The
前記ベースフィルム17の他面には、前記導電性ペースト19が線パターンに形成されている。前記導電性ペースト19の線パターンは、この例では、図4に示すように、相互にほぼ平行である上下4本の横線を、左側の2本の縦線および右側の1本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下2本の横線の右側から2本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記導電性ペースト19は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記導電性ペースト19は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものであって、電気抵抗値が高いと発生熱量が低い、電気抵抗値が低いと発生熱量が高い。
On the other surface of the
前記ベースフィルム17の他面には、前記レジスト20が前記導電性ペースト19を覆うように設けられている。前記レジスト20は、前記導電性ペースト19を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記導電性ペースト19の表面保護コートである。前記レジスト20は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
The resist 20 is provided on the other surface of the
前記ベースフィルム17もしくは前記レジスト20のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム17の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム17自体もしくは前記レジスト20自体を着色する。
At least one of the
前記ベースフィルム17(この例では、前記接着剤18をも含む)は、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム17の幅Wは、この例では、約0.5mmであって、前記レジスト20の幅とほぼ同等の幅である。そして、図14に示すように、前記ベースフィルム17がカットされた後において、前記レジスト20側に配置したセパレータ21を使用して、前記接着剤18を前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト19を前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写させる。これにより、前記線ヒータ5は、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写により設けられる。
The base film 17 (including the adhesive 18 in this example) is cut into a pattern following the line pattern of the
前記セパレータ21は、図14に示すように、線パターンの前記導電性ペースト19を前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写させた後前記レジスト20側から剥がされる。前記セパレータ21は、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ5を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ21は、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面の曲面に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
As shown in FIG. 14, the
前記線ヒータ5には、図4および図8および図9に示すように、前記給電部6が設けられている。前記給電部6は、前記線ヒータ5に電流を供給するものである。前記給電部6は、前記線ヒータ5と同様に、前記ランプレンズ4の前記正面部33および前記側壁部34の内面(灯室7側)に設けられている。また、前記給電部6は、前記ランプレンズ4の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ4の前記正面部33と前記側壁部34との間の角部付近に設けられている。前記給電部6は、フィルム24と、給電用導電性部材としての導電性ペースト25と、コネクタ26と、から構成されている。
As shown in FIGS. 4, 8, and 9, the
前記フィルム24は、前記線ヒータ5の前記ベースフィルム17から延設されている。前記フィルム24は、前記ベースフィルム17と同様に、透明なたとえばPET(ポリエチレンテレフタレート)などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記フィルム24の幅W1は、前記ベースフィルム17の幅W(約0.5mm)に対して、この例では、約10mmである。また、前記フィルム24の長さは、前記線ヒータ5から前記ランプレンズ4の前記側壁部34に届く程度の長さである。なお、図4および図8および図9において、前記フィルム24の左側端部が前記線ヒータ5より左側に位置するように図示されているが、実際には、前記フィルム24の左側端部と前記線ヒータ5とは、ほぼ同一線上に位置する。
The
給電用の前記導電性ペースト25は、前記フィルム24の一面に線パターンに形成されていてかつ一端がヒータ用の前記導電性ペースト19の端末部に電気的に接続されている。給電用の前記導電性ペースト25は、ヒータ用の前記導電性ペースト19と同様に、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。給電用の前記導電性ペースト25は、ヒータ用の前記導電性ペースト19よりも太く(厚く、幅広)して、ヒータ用の前記導電性ペースト19よりも電気抵抗値を小さくしている。前記フィルム24の先端において、給電用の前記導電性ペースト25の他端には、電極用もしくは給電用の幅広部49が一体に設けられている。
The
なお、前記フィルム24の一面にレジスト(図示せず)を給電用の前記導電性ペースト25を覆うように設けても良い。前記レジストは、前記レジスト20と同様に、給電用の前記導電性ペースト25を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、給電用の前記導電性ペースト25の表面保護コートである。前記レジストは、前記レジスト20と同様に、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
A resist (not shown) may be provided on one surface of the
また、前記フィルム24もしくは前記レジストのうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記フィルム24の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記フィルム24自体もしくは前記レジスト自体を着色する。
Further, at least one of the
前記コネクタ26は、給電用の前記導電性ペースト25の他端の幅広部49に電気的に接続されていてかつ前記フィルム24の先端に固定されている。前記コネクタ26は、図10〜図13に示すように、絶縁部材たとえば樹脂製からなる1個のベース27と、導電性部材たとえば金属からなる2個のオスターミナル28と、加締め具としての2個のハトメ29と、から構成されている。
The
前記ベース27は、たとえば四角形をなす。前記ベース27の一面の三辺には、リブ30が一体に設けられている。前記オスターミナル28は、固定部と、繋部と、オス部と、からなる。前記ハトメ29は、基部と、2本の加締め部と、からなる。
The
以下、前記給電部6の前記フィルム24および前記導電性ペースト25と前記コネクタ26との組付方について説明する。まず、前記ベース27の三辺が前記リブ30で囲まれた一面上に前記フィルム24の先端を、前記導電性ペースト25が前記ベース27に対面しないように、セットする。つぎに、2本の前記導電性ペースト25の幅広部49に2個の前記オスターミナル28の固定部をセットする。それから、2個の前記ハトメ29の2本の加締め部を前記ベース27および前記フィルム24および2本の前記導電性ペースト25および2個の前記オスターミナル28の固定部に通して、2個の前記ハトメ29の2本の加締め部を加締め付ける。この結果、2個の前記ハトメ29により、前記フィルム24および2本の前記導電性ペースト25の幅広部49が前記ベース27と2個の前記オスターミナル28の固定部との間において加締め付けられる。これにより、前記コネクタ26は、前記給電部6の前記フィルム24に固定され、かつ、前記コネクタ26の前記オスターミナル28は、前記給電部6の前記導電性ペースト25の幅広部49に電気的に接続される。
Hereinafter, a method of assembling the
前記ベース27の三辺の前記リブ30に囲まれた範囲には、たとえばシリコンからなる封止剤31が設けられている。前記封止剤31は、電気的接続部分である2本の前記導電性ペースト25および2個の前記オスターミナル28の固定部および2個の前記ハトメ29の2本の加締め部を覆って電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものである。なお、前記フィルム24の一面にレジストを設ける場合には、電気的接続部分である2本の前記導電性ペースト25のうち2個の前記オスターミナル28の固定部がセットされる部分にはレジストを設けないようにする。
A
前記ベース27の他面は、十分な耐久性を有する両面テープ(両面接着テープ)などの接着剤32により、前記ランプレンズ4の前記側壁部34の内面に接着固定されている。この結果、前記給電部6において、前記コネクタ26は、前記フィルム24の先端と共に前記ランプレンズ4の前記側壁部34の内面に固定される。これにより、前記給電部6は、前記ランプレンズ4の前記正面部33および前記側壁部34の内面に設けられることとなる。
The other surface of the
このとき、図7および図12に示すように、前記給電部6の前記フィルム24の両端は、前記線ヒータ5と前記コネクタ26を介して、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面と前記側壁部34の内面にそれぞれ固定されている。また、前記給電部6の前記フィルム24の中間部は、前記ランプレンズ4の前記正面部33と前記側壁部34との間の角部に沿って折り曲げられている。この結果、前記給電部6の前記フィルム24は、弾性復帰力(図7中の実線矢印Aを参照)により、前記ランプレンズ4の角部に沿った状態で確実に固定される。これにより、前記給電部6は、前記ランプレンズ4の前記正面部33および前記側壁部34の内面に確実に固定されることとなる。
At this time, as shown in FIGS. 7 and 12, both ends of the
前記コネクタ26には、2本のヒータ側ハーネス35が電気的に接続されている。すなわち、2本の前記ヒータ側ハーネス35の一端には、導電性部材たとえば金属からなる2個のメスターミナル36がそれぞれ取り付けられていてかつ電気的に接続されている。2個の前記メスターミナル36が前記コネクタ26の2個の前記オスターミナル28にそれぞれ着脱可能に結合されている。この結果、前記コネクタ26と前記ヒータ側ハーネス35とが電気的に接続されている。なお、図4および図7において、前記コネクタ26の2個の前記オスターミナル28および2個の前記メスターミナル36は、略図で示す。
Two heater-side harnesses 35 are electrically connected to the
2本の前記ヒータ側ハーネス35の他端には、ヒータ側コネクタ37が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。2本の前記ヒータ側ハーネス35は、図7に示すように、前記ランプレンズ4の前記側壁部34に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット38を介して、前記灯室7内から前記灯室7外に引き出されている。また、2本の前記ヒータ側ハーネス35は、図15に示すように、前記ランプハウジング3に設けられている防水構造、この例では、たとえばゴム製の防水グロメット38を介して、前記灯室7内から前記灯室7外に引き出されていても良い。
A heater-
図7において、符号「39」は、一端が電源に電気的に接続されている2本の電源側ハーネスである。2本の前記電源側ハーネス39の他端には、電源側コネクタ40が取り付けられていてかつ電気的に接続されている。前記ヒータ側コネクタ37が前記電源側コネクタ40に着脱可能に結合されている。この結果、前記線ヒータ5は、前記給電部6を介して電源に電気的に接続される。
In FIG. 7, reference numeral “39” denotes two power supply side harnesses whose one ends are electrically connected to the power supply. A power
前記電源側コネクタ40は、前記ランプハウジング3の灯室7外に固定されている。この結果、前記ヒータ側ハーネス35の一部および前記ヒータ側コネクタ37および前記電源側コネクタ40および前記電源側ハーネス39は、前記ランプハウジング3の灯室7外に位置する。
The power
この実施例1にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ1Lの外側には、その他の車両用部品(たとえば、他の車両用灯具、バンパー、装飾部品など)41が隣接して設けられている。前記ランプハウジング3の灯室7外に位置する前記ヒータ側ハーネス35の一部および前記ヒータ側コネクタ37および前記電源側コネクタ40および前記電源側ハーネス39は、この実施例1にかかる車両用灯具の前記ヘッドランプ1Lとその他の車両用部品41との間に位置するので、外側から見えず、見栄え上問題はない。
Other vehicle parts (for example, other vehicle lamps, bumpers, decorative parts, etc.) 41 are provided adjacent to the outside of the
前記線ヒータ5は、前記給電部6を介して、手動スイッチ(図示せず)またはおよび自動スイッチ(図示せず)に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ5への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ5への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
The
前記自動スイッチは、ECUなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Cの周囲環境、たとえば、自動車Cの外の温度や前記ランプレンズ4から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部6を介して前記線ヒータ5に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ4に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部6を介して前記線ヒータ5への電流供給を遮断する。
The automatic switch includes a control unit such as an ECU and a detection unit such as a temperature sensor or an optical sensor. The detection unit detects the ambient environment of the vehicle C, for example, the temperature outside the vehicle C, the light emitted from the
前記線ヒータ5の1個の端末部には、温度制御部(図示せず)が設けられている。前記温度制御部は、前記導電性ペースト19の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、PTCサーミスターを使用する。このPTCサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ4の材質がPCの場合、前記ランプレンズ4の耐熱温度は約130°Cであるから、前記導電性ペースト19の発熱温度が約60°C付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するPTCサーミスターを前記温度制御部として使用する。
One terminal portion of the
以下、この実施例1にかかる車両用灯具のヘッドランプ1L、1Rの前記ランプレンズ4に転写する前記線ヒータ5(前記給電部6)の製造工程と、前記ランプレンズ4に前記線ヒータ5を転写する転写工程を図14を参照して説明する。まず、フィルム中の前記ベースフィルム17に対応する部分の一面に前記接着剤(接着層)18を設け、かつ、前記接着剤18に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート22を剥離可能に接着してなるシート部材23を製造する(図14(A)参照)。なお、前記シート部材23の大きさは、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ5を形成することができる程度の大きさを有している。また、フィルム中の前記フィルム24、すなわち、前記ベースフィルム17から延設されている前記フィルム24の他面(下面)には、前記接着剤18は設けられていない。
Hereinafter, the manufacturing process of the line heater 5 (the power feeding unit 6) to be transferred to the
つぎに、前記シート部材23の前記ベースフィルム17の他面(上面)および前記ベースフィルム17から延設されている前記フィルム24の一面(上面)に、ヒータ用の前記導電性ペースト19および給電用の前記導電性ペースト25を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する(図14(B)参照)。
Next, on the other surface (upper surface) of the
つづいて、前記シート部材23の前記ベースフィルム17の他面(上面)に前記レジスト(絶縁層兼保護膜)20を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記導電性ペースト19を覆うように設ける(図14(C)参照)。なお、このとき、前記フィルム24の一面(上面)に前記レジスト(絶縁層兼保護膜)を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により同時に印刷して、給電用の前記導電性ペースト25を覆うように設けても良い。
Subsequently, the resist (insulating layer / protective film) 20 is printed on the other surface (upper surface) of the
それから、前記シート部材23の前記ベースフィルム17および前記接着剤18を、たとえば、打ち抜き加工により、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンでカットする(図14(D)参照)。すなわち、カッタ(図示せず)を前記レジスト20側から前記ベースフィルム17および前記接着剤18に押し込んで前記接着剤18と前記剥離シート22との境で止めて前記ベースフィルム17および前記接着剤18をカットする。なお、図14(C)中において、実線CLで前記ベースフィルム17および前記接着剤18のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材23から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム17および前記接着剤18のうち、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート22から除く。このとき、前記フィルム24も所定幅W1および所定長さに同時にカットされる。
Then, the
これにより、図14(D)に示すように、カットされなかった前記シート部材23の前記剥離シート22と、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム17および前記接着剤18と、線パターンの前記導電性ペースト19と、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト20とが残される。前記ベースフィルム17および前記接着剤18のカット幅Wは、この例では、前記レジスト20の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト20が前記導電性ペースト19を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト20が前記導電性ペースト19を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム17のカット幅は、前記カット幅Wに限定されない。
Thereby, as shown in FIG. 14 (D), the
そして、前記シート部材23の前記ベースフィルム17および前記接着剤18を前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト20側に前記セパレータ21を配置させる(図14(E)参照)。これにより、カットされなかった前記シート部材23の前記剥離シート22と、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム17および前記接着剤18と、線パターンの前記導電性ペースト19と、前記導電性ペースト19の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト20とが、前記セパレータ21上に前記レジスト20側を下にして載置される。この結果、ユニットの前記線ヒータ5(前記給電部6)が製造される。前記ユニットは、前記ベースフィルム17および前記接着剤18および前記導電性ペースト19および前記レジスト20から構成されている前記線ヒータ5と、前記セパレータ21および前記シート部材23の前記剥離シート22と、からなるものである。
Then, after the
つぎに、上記のようにして製造された前記ユニットの前記剥離シート22を剥がす(図14(F)参照)。それから、前記レジスト20側に配置した前記セパレータ21を使用して、前記接着剤18を前記ランプレンズ4の内面に接着させて線パターンの前記導電性ペースト19を前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に転写させる(図14(G)参照)。そして、前記セパレータ21を前記レジスト20から剥がす。これにより、図4〜図7および図12に示すように、前記ランプレンズ4の前記正面部33の内面に前記線ヒータ5が転写される。
Next, the
この実施例1にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 The vehicular lamp according to the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
5個のランプユニット2の半導体型光源12をそれぞれ点灯する。すると、5個のランプユニット2の半導体型光源12からの光が上側リフレクタ8の反射面10で反射され、その反射光の一部が下側リフレクタ9のシェード11によりカットオフされ、残りの反射光が投影レンズ13およびランプレンズ4の正面部33を透過して外部にカットオフラインを有する所定の配光パターン、すなわち、すれ違い用の配光パターンで照射される。このすれ違い用の配光パターンのカットオフラインは、シェード11のエッジにより形成される。また、シェード11に反射面を設けることにより、反射面10からの反射光であってシェード11の反射面で反射された反射光を利用することができる。
The
ここで、ランプレンズ4の正面部33に転写に設けられている線ヒータ5は、線状のパターンからなるので、光がランプレンズ4の正面部33を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。しかも、半導体型光源12を光源とするランプユニット2を使用するので、ランプユニット2から照射される光の幅が小さい。このために、幅が小さい光を線ヒータ5の線状のパターンとパターンとの間に通すことにより、光の損失や配光の影響などをさらに防ぐことができる。
Here, since the
そして、半導体型光源12からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ4には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ4の正面部33に転写により設けられている線ヒータ5に電流が供給される。
And since almost no heat is generated in the light from the semiconductor-
線ヒータ5に電流が供給されると、線ヒータ5の電気抵抗により、線ヒータ5が発熱する。この線ヒータ5の発熱作用により、ランプレンズ4が暖められ、ランプレンズ4に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ4に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ4の正面部33から照射される光の損失を防ぐことができる。
When a current is supplied to the
このとき、ランプレンズ4の正面部33のうち、導電性ペースト19に対応する箇所の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ4の正面部33の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ4の正面部33のうち、導電性ペースト19に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ4の正面部33の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ4に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
At this time, by melting the snow and ice at the portion corresponding to the
線ヒータ5の発熱作用中において、この線ヒータ5の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ5への電流供給が制御され、線ヒータ5の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ4を過熱から保護することができる。
When the heat generation temperature of the
ランプレンズ4に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ4に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ4に設けられている線ヒータ5への電流供給が遮断される。
It is possible to prevent the snow, ice and cloudiness from adhering to the
この実施例1にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 The vehicular lamp according to the first embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.
この実施例1にかかる車両用灯具は、上記の構成および作用からなるものであるから、線ヒータ5と給電部6のコネクタ26とを相互に離した状態でランプレンズ4の別個の離れた位置にそれぞれ設けることができる。すなわち、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6のフィルム24および給電用導電性部材としての導電性ペースト25により、線ヒータ5と給電部6のコネクタ26とを電気的接続が維持されながらランプレンズ4の別個の離れた位置にそれぞれ設けることができる。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具は、線ヒータ5をランプレンズ4のうち光が照射される部分すなわち正面部33に設け、給電部6のコネクタ26をランプレンズ4のうち目立たない部分(すなわち、光が照射されない部分であって線ヒータ5を設ける必要がない部分)すなわち側壁部34に設けることができる。これにより、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6のコネクタ26をランプレンズ4のうち目立つ正面部33に設ける必要がないので見栄え上課題がなく、また、線ヒータ5をランプレンズ4のうち目立たない側壁部34まで設ける必要がないので製造コストや消費電力上課題がない。
Since the vehicular lamp according to the first embodiment is configured and operated as described above, the
しかも、この実施例1にかかる車両用灯具は、線ヒータ5と給電部6のコネクタ26との間を接続する給電部6のフィルム24および導電性ペースト25がハーネスと比較して軽量でかつ薄いので、ランプレンズ4に転写した線ヒータ5への負荷が少ない。
Moreover, in the vehicular lamp according to the first embodiment, the
その上、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6のフィルム24が線ヒータ5のベースフィルム17から延設されており、かつ、給電部6のフィルム24の先端とコネクタ26とがランプレンズ4の側壁部34に固定されている。このために、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6の一方がランプレンズ4の正面部33に転写されている線ヒータ5を介してランプレンズ4の正面部33に固定されており、かつ、給電部6の他方がフィルム24の先端とコネクタ26とを介してランプレンズ4の側壁部34に固定されている。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6を全体に亘ってランプレンズ4の正面部33および側壁部34に固定する必要がないので、給電部6をランプレンズ4に簡単にかつ確実に固定することができる。
In addition, in the vehicular lamp according to the first embodiment, the
特に、ランプレンズ4が、線ヒータ5を転写する正面部33と給電部6のコネクタ26を固定する側壁部34との間が角部をなしているランプレンズ4の場合。この場合においては、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写した後に、給電部6のフィルム24をランプレンズ4の角部に沿って折り曲げた状態で給電部6のフィルム24の先端とコネクタ26とをランプレンズ4の側壁部34に固定すると、給電部6のフィルム24の弾性復帰力により、給電部6をランプレンズ4の角部に沿った状態で確実に固定することができる。
In particular, the
しかも、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6を全体に亘ってランプレンズ4に固定する必要がないので、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写した後に給電部6のフィルム24の先端とコネクタ26とをランプレンズ4の側壁部34に固定することができる。このために、この実施例1にかかる車両用灯具は、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写する際に、フィルム24幅W1が線ヒータ5のベースフィルム17幅Wよりも広い給電部6をランプレンズ4に同時に固定する必要がないので、フィルム状の線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に確実にかつ簡単に転写することができる。
Moreover, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since it is not necessary to fix the
また、この実施例1にかかる車両用灯具は、加締め具としてのハトメ29によりオスターミナル28をフィルム24に固定しかつ導電性ペースト25に電気的に接続させるものであるから、オスターミナル28をフィルム24に確実に固定することができかつ導電性ペースト25に確実に電気的に接続させることができる。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具は、オスターミナル28とハトメ29と(ベース27と)からなるコネクタ26により、給電部6を介して線ヒータ5に電流を確実に供給することができる。
Further, the vehicular lamp according to the first embodiment fixes the
さらに、この実施例1にかかる車両用灯具は、コネクタ26を線ヒータ5から離れた位置に設けることができるので、線ヒータ5の熱によりコネクタ26の封止剤31からガスが発生してランプレンズが曇ることを防止できる。
Further, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since the
しかも、この実施例1にかかる車両用灯具は、コネクタ26がハトメ29とオスターミナル28と(ベース27) から構成されるものであるから、表面実装タイプのコネクタやフレキシブルフラットケーブル用コネクタやばね圧タイプのコネクタやその他のコネクタと比較して部品点数が少なくその分製造コストが安価である。
Moreover, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since the
さらにまた、この実施例1にかかる車両用灯具は、給電部6のコネクタ26に接続されているヒータ側ハーネス35を灯室7内から灯室7外に引き出すので、ランプハウジング3とランプレンズ4とを取り付けた後に、灯室7外においてヒータ側ハーネス35と電源側ハーネス39とを接続配線することができる。この結果、この実施例1にかかる車両用灯具は、ヒータ側ハーネスと電源側ハーネスとを接続配線した後にランプハウジングとランプレンズ4を取り付ける工程と比較して簡単であり、また、灯室内においてヒータ側ハーネスと電源側ハーネスとを接続配線する工程と比較して簡単である。しかも、この実施例1にかかる車両用灯具は、組付工程の簡略化により、たとえば寒冷地仕様の車両に効果的にかつ最適に設定することができる。
Furthermore, the vehicular lamp according to the first embodiment draws out the heater-
図16は、この発明にかかる車両用灯具の実施例2を示す。図中、図1〜図15と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例2にかかる車両用灯具について説明する。 FIG. 16 shows Example 2 of a vehicular lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 15 denote the same components. Hereinafter, the vehicular lamp according to the second embodiment will be described.
この実施例2にかかる車両用灯具は、図16に示すように、コネクタとして表面実装タイプのコネクタ42を使用するものである。前記表面実装タイプのコネクタ42は、導電性接着剤43および封止剤44により、給電部6のフィルム24の先端の一面に固定されかつ導電性ペースト25の幅広部49に電気的に接続されている。線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写した後に、前記表面実装タイプのコネクタ42を固定した前記フィルム24の先端の他面を、十分な耐久性を有する両面テープ(両面接着テープ)などの接着剤32により、前記ランプレンズ4の側壁部34の内面に接着固定する。この結果、前記表面実装タイプのコネクタ42は、前記ランプレンズ4の前記側壁部34の内面に接着固定される。
As shown in FIG. 16, the vehicular lamp according to the second embodiment uses a surface
この実施例2にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例2にかかる車両用灯具は、表面実装タイプのコネクタ42により、給電部6を介して線ヒータ5に電流を確実に供給することができる。しかも、この実施例2にかかる車両用灯具は、表面実装タイプのコネクタ42を線ヒータ5から離れた位置に設けることができるので、線ヒータ5の熱により表面実装タイプのコネクタ42の封止剤44からガスが発生してランプレンズが曇ることを防止できる。
Since the vehicular lamp according to the second embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the vehicular lamp according to the first embodiment. In particular, the vehicular lamp according to the second embodiment can reliably supply a current to the
図17は、この発明にかかる車両用灯具の実施例3を示す。図中、図1〜図16と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例3にかかる車両用灯具について説明する。 FIG. 17 shows a third embodiment of the vehicular lamp according to the present invention. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 16 denote the same components. Hereinafter, the vehicular lamp according to the third embodiment will be described.
この実施例3にかかる車両用灯具は、図17に示すように、コネクタとしてフレキシブルフラットケーブル(FFC)用コネクタ45を使用するものである。前記フレキシブルフラットケーブル用コネクタ45は、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写した後に、給電部6のフィルム24の先端および導電性ペースト25の幅広部49に差し込むことにより、前記フィルム24の先端に固定されかつ前記導電性ペースト25に電気的に接続される。その後、前記フレキシブルフラットケーブル用コネクタ45を前記フィルム24の先端と共に、十分な耐久性を有する両面テープ(両面接着テープ)などの接着剤32により、前記ランプレンズ4の側壁部34の内面に接着固定する。
The vehicular lamp according to the third embodiment uses a flexible flat cable (FFC)
この実施例3にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例3にかかる車両用灯具は、フレキシブルフラットケーブル用コネクタ45により、給電部6を介して線ヒータ5に電流を確実に供給することができる。しかも、この実施例3にかかる車両用灯具は、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写した後に、フレキシブルフラットケーブル用コネクタ45を給電部6のフィルム24の先端および導電性ペースト25に差し込んで固定するものである。このために、この実施例3にかかる車両用灯具は、線ヒータ5の転写時においては、線ヒータ5のベースフィルム17および給電部6のフィルム24にはフレキシブルフラットケーブル用コネクタ45が固定されていないので、コネクタ45によるランプレンズ4への傷つけやコネクタ45の重量によるベースフィルム17やフィルム24のねじれが発生し難くなって、作業性が向上される。
Since the vehicular lamp according to the third embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the vehicular lamp according to the first and second embodiments. In particular, the vehicular lamp according to the third embodiment can reliably supply current to the
図18は、この発明にかかる車両用灯具の実施例4を示す。図中、図1〜図17と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例4にかかる車両用灯具について説明する。
FIG. 18 shows
この実施例4にかかる車両用灯具は、図18に示すように、コネクタとしてばね圧タイプのコネクタ46を使用するものである。前記ばね圧タイプのコネクタ46の一面には、ばね47が設けられている。前記ばね圧タイプのコネクタ46は、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写し、それから、給電部6のフィルム24の先端の一面を十分な耐久性を有する両面テープ(両面接着テープ)や接着部材などの接着剤32により前記ランプレンズ4の側壁部34の内面に接着固定した後に、前記ばね47が前記フィルム24の他面に弾性当接するように、両面接着テープ48により、前記フィルム24の先端の他面に固定されかつ導電性ペースト25の幅広部49に電気的に接続される。この結果、前記ばね圧タイプのコネクタ46は、前記ランプレンズ4の前記側壁部34の内面に接着固定される。
The vehicular lamp according to the fourth embodiment uses a spring
この実施例4にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例1、2、3にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例4にかかる車両用灯具は、ばね圧タイプのコネクタ46により、給電部6を介して線ヒータ5に電流を確実に供給することができる。しかも、この実施例4にかかる車両用灯具は、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33に転写し、それから、給電部6のフィルム24の先端をランプレンズ4の側壁部34に固定し、その後に、ばね圧タイプのコネクタ46を給電部6のフィルム24に両面接着テープ48により固定するものである。このために、この実施例4にかかる車両用灯具は、線ヒータ5の転写時および給電部6のフィルム24の固定時においては、線ヒータ5のベースフィルム17および給電部6のフィルム24にはばね圧タイプのコネクタ46が固定されていないので、コネクタ46によるランプレンズ4への傷つけやコネクタ46の重量によるベースフィルム17やフィルム24のねじれが発生し難くなって、作業性が向上される。
Since the vehicular lamp according to the fourth embodiment is configured as described above, it is possible to achieve substantially the same operational effects as the vehicular lamp according to the first, second, and third embodiments. In particular, the vehicular lamp according to the fourth embodiment can reliably supply a current to the
以下、前記の実施例1〜4以外の例について説明する。前記の実施例1〜4においては、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ5をランプレンズ4の外面もしくは内外両面に設けても良い。
Hereinafter, examples other than Examples 1 to 4 will be described. In the first to fourth embodiments, the
また、前記の実施例1〜4においては、線ヒータ5をランプレンズ4の正面部33の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも2つの発熱部を形成しても良い。
In the first to fourth embodiments, the
さらに、前記の実施例1〜4は、自動車Cのヘッドランプ1L、1Rのランプレンズ4に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、自動車Cのヘッドランプ1L、1R以外の車両用灯具、たとえば、ストップランプなどの信号灯、カーブランプなどの照明灯、フロントコンビネーションランプ、リアコンビネーションランプなどのランプレンズに使用しても良い。
Further, Examples 1 to 4 described above are examples used for the
さらにまた、前記の実施例1〜4においては、光を前記ランプレンズ4の正面部33を通して外部に照射する光照射部として、半導体型光源12を光源とするプロジェクタタイプのランプユニット2について説明するものである。ところが、この発明においては、光照射部として、前記のランプユニット2以外の光照射部、たとえば、光源が半導体型光源やHIDなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブであって、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプのランプユニットであっても良いし、あるいは、プロジェクタタイプや反射タイプや直射タイプの車両用灯具において、半導体型光源やHIDなどの放電灯やハロゲンバルブや白熱バルブの光源、および、その光源と反射面との組み合わせのものであっても良い。
Furthermore, in the first to fourth embodiments, the projector
C 自動車
CL カット箇所
W ベースフィルムの幅
W1 フィルムの幅
1L、1R ヘッドランプ(車両用灯具)
2 ランプユニット
3 ランプハウジング
4 ランプレンズ
5 線ヒータ
6 給電部
7 灯室
8 上側リフレクタ
9 下側リフレクタ
10 反射面
11 シェード
12 半導体型光源(LED)
13 投影レンズ
14 ヒートシンク部材
15 ホルダ部材
16 ヒートシンク部材
17 ベースフィルム
18 接着剤
19 導電性ペースト(ヒータ用導電性部材)
20 レジスト
21 セパレータ
22 剥離シート
23 シート部材
24 フィルム
25 導電性ペースト(給電用導電性部材)
26 コネクタ
27 ベース
28 オスターミナル
29 ハトメ(加締め具)
30 リブ
31 封止剤
32 接着剤
33 正面部
34 側壁部
35 ヒータ側ハーネス
36 メスターミナル
37 ヒータ側コネクタ
38 防水グロメット
39 電源側ハーネス
40 電源側コネクタ
41 車両用部品
42 表面実装タイプのコネクタ
43 導電性接着剤
44 封止剤
45 フレキシブルフラットケーブル用コネクタ
46 ばね圧タイプのコネクタ
47 ばね
48 両面接着テープ
49 幅広部
C Automobile CL Cut location W Base film width
DESCRIPTION OF
13
20 Resist 21
26
30
Claims (6)
灯室を区画するランプハウジングおよび前記ランプレンズと、
前記灯室内に配置されており、光を前記ランプレンズを通して外部に照射する光照射部と、
前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、
前記線ヒータに電流を供給する給電部と、
を備え、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱するヒータ用導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記ヒータ用導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、少なくとも前記ベースフィルムが前記ヒータ用導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記ヒータ用導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記給電部は、前記ベースフィルムから延設されているフィルムと、前記フィルムの一面に線パターンに形成されていてかつ一端が前記ヒータ用導電性部材に電気的に接続されている給電用導電性部材と、前記給電用導電性部材の他端に電気的に接続されていてかつ前記フィルムの先端と共に前記ランプレンズに固定されているコネクタと、から構成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。 In a vehicular lamp where the lamp lens has a snow melting structure,
A lamp housing defining the lamp chamber and the lamp lens;
A light irradiating unit disposed in the lamp chamber and irradiating light to the outside through the lamp lens;
A wire heater provided by transfer to the lamp lens;
A power feeding section for supplying a current to the wire heater;
With
The wire heater has a base film, an adhesive provided on one surface of the base film, and a conductive film for a heater that is formed in a line pattern on the other surface of the base film and generates heat when supplied with current. And a resist provided to cover the heater conductive member on the other surface of the base film, and at least the base film follows the line pattern of the heater conductive member A transfer type line heater that is cut into a pattern, and that adheres the adhesive to the lamp lens and transfers the heater conductive member of the line pattern to the lamp lens;
The power supply section includes a film extending from the base film, a conductive film for power supply formed in a line pattern on one surface of the film, and one end electrically connected to the conductive member for heater. A member, and a connector that is electrically connected to the other end of the power supply conductive member and is fixed to the lamp lens together with the tip of the film.
A vehicular lamp characterized by the above.
前記コネクタには、ヒータ側のハーネスが電気的に接続されており、
前記ヒータ側のハーネスは、前記灯室内から前記灯室外に引き出されている、
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用灯具。 The line heater and the power feeding unit are provided on the lamp chamber side of the lamp lens,
A heater-side harness is electrically connected to the connector,
The heater-side harness is drawn out of the lamp chamber from the lamp chamber,
The vehicular lamp according to any one of claims 1 to 5, wherein the vehicular lamp is provided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006225272A JP4524273B2 (en) | 2006-08-22 | 2006-08-22 | Vehicle lighting |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006225272A JP4524273B2 (en) | 2006-08-22 | 2006-08-22 | Vehicle lighting |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008052919A JP2008052919A (en) | 2008-03-06 |
JP4524273B2 true JP4524273B2 (en) | 2010-08-11 |
Family
ID=39236793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006225272A Expired - Fee Related JP4524273B2 (en) | 2006-08-22 | 2006-08-22 | Vehicle lighting |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4524273B2 (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5024206B2 (en) | 2008-07-14 | 2012-09-12 | 市光工業株式会社 | Vehicle lighting |
JP5035153B2 (en) * | 2008-07-14 | 2012-09-26 | 市光工業株式会社 | Vehicle lighting |
JP7137194B2 (en) * | 2018-08-21 | 2022-09-14 | 株式会社小糸製作所 | Heater system and heater system control method |
US11512831B2 (en) | 2018-12-05 | 2022-11-29 | Yi Deng | Heating unit for light sources, installation and control system thereof |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10109587A (en) * | 1996-10-03 | 1998-04-28 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicular lighting fixture |
JPH10289602A (en) * | 1997-04-11 | 1998-10-27 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Heater device for lamp of vehicle |
JPH10312705A (en) * | 1997-05-14 | 1998-11-24 | Ichikoh Ind Ltd | Molded lens made of synthetic resin |
JPH11260959A (en) * | 1998-03-11 | 1999-09-24 | Canon Inc | Semiconductor package |
JP2002211309A (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-31 | Neoex Lab Inc | Vehicular headlamp |
JP2003069180A (en) * | 2001-08-21 | 2003-03-07 | Canon Inc | Flexible printed board and electronic equipment |
JP2005175137A (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-30 | Ichikoh Ind Ltd | Terminal structure of flexible board |
JP2006032137A (en) * | 2004-07-16 | 2006-02-02 | Koito Mfg Co Ltd | Lighting fixture for vehicle and manufacturing method of lighting fixture for vehicle |
JP2006080999A (en) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Fujitsu Ten Ltd | Antenna for television radio wave |
-
2006
- 2006-08-22 JP JP2006225272A patent/JP4524273B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10109587A (en) * | 1996-10-03 | 1998-04-28 | Koito Mfg Co Ltd | Vehicular lighting fixture |
JPH10289602A (en) * | 1997-04-11 | 1998-10-27 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | Heater device for lamp of vehicle |
JPH10312705A (en) * | 1997-05-14 | 1998-11-24 | Ichikoh Ind Ltd | Molded lens made of synthetic resin |
JPH11260959A (en) * | 1998-03-11 | 1999-09-24 | Canon Inc | Semiconductor package |
JP2002211309A (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-31 | Neoex Lab Inc | Vehicular headlamp |
JP2003069180A (en) * | 2001-08-21 | 2003-03-07 | Canon Inc | Flexible printed board and electronic equipment |
JP2005175137A (en) * | 2003-12-10 | 2005-06-30 | Ichikoh Ind Ltd | Terminal structure of flexible board |
JP2006032137A (en) * | 2004-07-16 | 2006-02-02 | Koito Mfg Co Ltd | Lighting fixture for vehicle and manufacturing method of lighting fixture for vehicle |
JP2006080999A (en) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Fujitsu Ten Ltd | Antenna for television radio wave |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008052919A (en) | 2008-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5024206B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP5035153B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP4874654B2 (en) | Line heater unit for snow melting structure parts for vehicle parts and vehicle parts | |
JP5779329B2 (en) | Vehicle lighting | |
US20060011598A1 (en) | Vehicular lamp | |
JP2007242291A (en) | Vehicle lamp | |
JP2007305338A (en) | Vehicular lighting fixture | |
JP4524273B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP4611262B2 (en) | Vehicle lighting | |
JPH10109587A (en) | Vehicular lighting fixture | |
JP2007242292A (en) | Vehicle lamp | |
US7665868B2 (en) | Vehicle lamp | |
JP2008186787A (en) | Vehicle lighting fixture | |
JP2007299676A (en) | Lighting fixture for vehicle | |
JP2008103086A (en) | Vehicular lighting fixture | |
JP2007242290A (en) | Vehicle lamp | |
JP2008052920A (en) | Vehicular lighting fixture and wire heater dispenser in vehicular lighting fixture | |
JP2010021121A (en) | Vehicular lighting device | |
JP2008181707A (en) | Lighting fixture for vehicle | |
WO2022260066A1 (en) | Vehicle lighting | |
JP4508171B2 (en) | Wire heater transfer jig for vehicle lamp | |
JP4586805B2 (en) | Vehicle lighting | |
JP5571702B2 (en) | Illuminated handlebar switch module | |
JP2008052923A (en) | Wire heater transferring tool in vehicular lamp | |
JP2022189241A (en) | Vehicular lamp fitting |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081104 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100422 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100511 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100531 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130604 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |