JP4520367B2 - 航空機の耐衝撃構造 - Google Patents
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Description
前記衝撃吸収体は、第1床下ビームおよび第2床下ビームのいずれか一方の両面に、その一方の床下ビームを挟んで抱き合わせるようにして固定するとともに、この衝撃吸収体を介して第1床下ビームおよび第2床下ビームのいずれか他方を固定し、この衝撃吸収体によって、各床下ビーム間の構造連続性を確保し、クラッシュ時における圧縮荷重のエネルギを吸収するように構成されるとともに、
第1床下ビームと第2床下ビームとの交差中心部に近接して配置されるエネルギ吸収に優れた複数の筒状部と、前記一方の床下ビームの交差中心部から離反する方向に突出し、各筒状部を前記一方の床下ビームに抱き合わせ固定するためのフランジ部とによって構成し、前記フランジ部と前記一方の床下ビームとをファスナによって強化結合して、各筒状部によるエネルギ吸収を低下させずに第1および第2床下ビーム間の構造連続性を強固にするように構成されることを特徴とする航空機の耐衝撃構造である。
31 胴体
32 底部
35 第1床下ビーム
36 第2床下ビーム
37 交差部
38;38a,38b;38c〜38l 衝撃吸収体
39 締結部材
40 第1床下ビーム35の上部フランジ部
41 第1床下ビーム35の下部フランジ部
42 第1床下ビーム35のウエブ
43 第2床下ビーム36の上部フランジ部
44 第2床下ビーム36の下部フランジ部
45 第2床下ビーム36のウエブ
50 格子状構造体
60,61 筒状部
62〜64 フランジ部
65〜68,81 空間
70〜73 隔壁
74〜77,82 充填材
85 脆弱部
89,90 剥離フィルム
m 交差中心部
D,W 相互に直角に交差する方向
Claims (4)
- 航空機の機体の底部に、相互に交差する方向に延びる第1床下ビームと第2床下ビームとを設け、クラッシュ時に圧縮荷重が集中するこれらのビームの交差部に、繊維強化複合材料からなる衝撃吸収体を設け、第1および第2床下ビームを前記衝撃吸収体によって結合する航空機の耐衝撃構造であって、
前記衝撃吸収体は、第1床下ビームおよび第2床下ビームのいずれか一方の両面に、その一方の床下ビームを挟んで抱き合わせるようにして固定するとともに、この衝撃吸収体を介して第1床下ビームおよび第2床下ビームのいずれか他方を固定し、この衝撃吸収体によって、各床下ビーム間の構造連続性を確保し、クラッシュ時における圧縮荷重のエネルギを吸収するように構成されるとともに、
第1床下ビームと第2床下ビームとの交差中心部に近接して配置されるエネルギ吸収に優れた複数の筒状部と、前記一方の床下ビームの交差中心部から離反する方向に突出し、各筒状部を前記一方の床下ビームに抱き合わせ固定するためのフランジ部とによって構成し、前記フランジ部と前記一方の床下ビームとをファスナによって強化結合して、各筒状部によるエネルギ吸収を低下させずに第1および第2床下ビーム間の構造連続性を強固にするように構成されることを特徴とする航空機の耐衝撃構造。 - 前記衝撃吸収体は、各筒状部と各フランジ部との間に、各筒状部および各フランジの壁部材の集中による局所剛化を抑制するための空間を設け、この空間に壁部材の圧縮安定性を高めるために剛性の低い発泡合成樹脂を充填したことを特徴とする請求項1記載の航空機の耐衝撃構造。
- 前記衝撃吸収体は、各筒状部の内部を空間とし、圧縮潰れ時に生じる繊維強化複合材料の潰れ小片を収納して、潰れ小片の圧縮集積によって生じる乗員に有害な潰れピーク荷重の発生を抑制することを特徴とする請求項1または2記載の航空機の耐衝撃構造。
- 前記衝撃吸収体は、圧縮潰れ開始時に生じる繊維強化複合材料の潰れピーク荷重の発生を抑制するため、機体底部寄りの端部に、圧縮力によって厚み方向に層間剥離を発生する剥離フィルム積層による脆弱部を設けたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の航空機の耐衝撃構造。
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