JP4499531B2 - 境界線を横断するときに乗物上で携帯電話が作動できるようにするための通信システムおよび方法ならびに該システム用リピータ - Google Patents

Description

本発明は、境界線を横断するときに乗物上で携帯電話が動作できるようにするための通信システムおよび方法に関する。

より詳しくは、該システムは、
携帯電話からの通信接続をセットアップし及び／又は維持するようにそれぞれの第１および第２の通信信号を送信するように構成された第１および第２の局、
受信した通信信号のパワー変動とは無関係に乗物上にある携帯電話が通信接続をセットアップし及び／又は維持することを可能にすべくいつでも十分なパワーで通信信号のうちの少なくとも１つを増幅し再送信するように構成される、乗物上にあるリピータ、
を含んでなる。

上述の種類のシステムは、海で分離された２つの異なる国の間の海上境界線を横断するときに特に有用である。

フランスとイギリスの間のイギリス海峡を横断するフェリーの船上で携帯電話を動作させることができるようにするために、例えば先行技術のシステムが使用されている。

現在、ＧＳＭ網においてトランシーバ基地局として知られ、イギリスおよびフランスの海岸に配置されているそれぞれの通信局は、部分的に海峡の表面に広がるものの重複はしていないサービスエリアを画定している。

海面全体にわたる電波信号そしてより特定的には無線通信信号の伝播を支配する条件は、一瞬一瞬で著しく変動する。従って陸上境界線等とは異なり、フランスおよびイギリス局のサービスエリアが海峡全体を網羅するような形で海上境界線に沿って重複した場合でさえ、フェリー上にある携帯電話は、それがイギリスおよびフランスの海岸から１５キロメートル（ｋｍ）以上のところに来ると直ちに、それが受信する最良の信号が、イギリスの海岸又はフランスの海岸のいずれかから交互に来ることになるため、使用不可能な状態に置かれることになる。携帯電話を用いた会話はこのとき、非常に頻繁に中断され、携帯電話を使用不能にする。上述の条件下で、受信信号は不安定であるといわれる。

以上の問題を解決するために、例えばイギリスの海岸から送信された信号のみを増幅し再送信するように構成されたリピータを、フェリーに装備することがすでに提案されてきた。これらのリピータは、フェリーの船上で連続的に高品質で安定した信号を再送信することから、受信信号の安定性の問題を有効に解決する。

この種のフェリーに搭乗するイギリスの通信事業者の加入者は、フランスの港に入るまでその携帯電話を使用することができ、彼らの通話は外国の通信事業者のネットワークを使用しないことから、国内通話料金の請求を受けることができる。換言すると、フェリーに搭乗しているフランスの通信事業者の加入者は、たとえそのフェリーがなおもフランスの水域にいたとしてもフランスの海岸から１５ｋｍ以上のところに来ると直ちに国際通話料金の請求を受けることになる。

上述のタイプのシステムは、適正に動作するものの、任意の国に帰属する通信事業者がそのサービスエリアを隣接国内まで拡張することを禁止している国際携帯電話規則に適合していない。上述の例では、リピータに基づく先行技術のシステムは、イギリスの通信事業者のサービスエリアをその境界線を超えて、フランスの海岸にまで拡張してしまう。

本発明は、上述の先行技術システムと同じ業務を提供しながら国際規則に適合する通信システムを提供することによってこの問題を解決することを目的とする。

このため、本発明は、
リピータには、
乗物による前記境界線の横断を検出するように構成された監視モジュール、および
検出器が境界線横断を検出しなかった場合には第１の通信信号だけを、そして検出器が境界線横断を検出した場合には第２の通信信号だけを選択するように構成される、リピータにより増幅され送信された信号を選択するためのモジュール、
が具備されていることを特徴とする上述の通りの通信システムからなる。

上述のシステムにおいては、第１の局がイギリスの海岸にそして第２の局がフランスの海岸にあると仮定すると、フェリーがフランスとイギリスの間の海上境界線を横断すると直ちに、増幅され再送信された信号はもはやイギリスの通信事業者の信号ではなく、フランスの通信事業者の信号である。かくして、このシステムは、先行技術のシステムと同じ利点を有しつつ、国際規則にも適合する。

本発明のシステムの他の特徴によると、該システムは、次のことを特徴としている。

監視モジュールが、第１および第２の信号の、少なくとも１つの特性を測定することによって境界線の横断を検出するように構成されていること、
測定された特性又はその測定された特性のうちの１つが第１および第２の信号のパワーであること、
第１および第２の局が境界線の相対する側にあり、第１および第２の局の送信パワーは、そのそれぞれのサービスエリアが、遭遇しうる通信信号伝搬条件の如何に拘らず少なくとも前記境界線に沿って重複するように調整され、監視モジュールは各前記通信信号について測定された少なくとも１つの特性又は各特性の関数であるパラメータの値を計算するように構成されており、このパラメータはこの信号の品質を表わし、受信した通信信号のうちの１つの信号の品質がもう１つのものよりも高くなったときに境界線の横断を検出すること、
選択モジュールは、前記パラメータの値のその後の変動の如何に拘らず、その選択を維持するように構成されること、
リピータには、第１および第２の信号をピックアップするための乗物外部の第１のアンテナおよび乗物内部で前記信号を再送信するための乗物内部の少なくとも１つの第２のアンテナが具備されていること、
乗物が船舶（８）であること。

本発明はさらに、
乗物による前記境界線の横断を検出するように構成された監視モジュール、および
検出器が境界線横断を検出しなかった場合には第１の通信信号だけを、そして検出器が境界線横断を検出した場合には第２の通信信号だけを選択するように構成される、リピータにより増幅され送信された信号を選択するためのモジュール、が具備されていることを特徴とする通信システムのためのリピータからなる。

本発明はさらに、地理的境界線を横断するときに乗物上で携帯電話が動作できるようにする通信方法であって、
携帯電話からの通信接続をセットアップし及び／又は維持するために第１および第２の通信信号を送る第１の段階、
リピータが受信した通信信号のパワー変動とは無関係に、乗物上にある携帯電話が通信接続をセットアップし及び／又は維持することを可能にすべくいつでも十分なパワーで通信信号のうちの１つを増幅し再送信する段階、
を含んでなる通信方法において、さらに、
地理的境界線の付近で恒久的中間エリアを画定する共通サービスエリア内で第１の信号および第２の信号を生成する段階、
中間エリア内で、乗物による地理的境界線の横断を検出する段階、
中間エリア内で、地理的境界線の横断が検出されなかった場合には第１の通信信号だけを、そして地理的境界線の横断が検出された場合には第２の通信信号だけを弁別するように、増幅すべき信号を選択する段階、
を含むことを特徴とする通信方法からなる。

該方法のその他の特徴によると、これは、以下のことを特徴としている。

地理的境界線を検出する段階が、全地球測位システム（ＧＰＳ）を用いて乗物の位置を検出することからなること、
地理的境界線を検出する段階が、第１および第２の信号の無線特性に関する相対的測定からなること、
地理的境界線を検出する段階が、５００メートルステップでセルのサイズを固定するＭＡＸ−ＭＳ−ＲＡＮＧＥから、セルのサイズを固定することからなること。

本発明は、単なる一例として示され添付図面を参考にする以下の記述によって、さらによく理解されることであろう。

図１は、フェリー８上の乗客がイギリス海峡を横断するときに、その携帯電話を使用できるようにするためにイギリスの海岸４とフランスの海岸６との間に設置されているという特殊な状況下で本明細書に記述されている移動通信用大域システム（ＧＳＭ）通信システム２を表わしている。一例として、１つの携帯電話１０のみが示されている。

トランシーバ基地局（ＢＴＳ）１４、１６は、フランスおよびイギリスの海岸上に設置され、無線トランシーバおよびそれぞれのアンテナ１８、１９を含む。局１４および１６は各々、携帯電話が通信接続をセットアップできるようにする通信信号を送るように構成されている。局が送信した信号は、１つのサービスエリア内部でのみ通信接続をセットアップし維持するのに十分なパワーを有している。この例では、アンテナ１８および１９は、サービスエリアが主としてイギリス海峡全体にわたるように海峡に向かって強い指向性を有している。

局１４および１６によって送信される信号については、好ましくは１８００メガヘルツ（ＭＨｚ）の周波数帯域が使用される。この帯域は、干渉を制限し、各々の送信局が互いに干渉しない形での動作を規定している、地理的境界線の相対する側にネットワークを有する通信事業者間の協定である「境界線協定」を遵守している。

７０ｋｍを超える距離については９００Ｍｚの帯域を使用することもできる。両方のケースにおいて、境界線協定は、地理的境界線を定めることによって遵守される。

フランスとイギリスは、その海岸の間の実質的な中間点を通る１つの海上境界線２０によって分離されている。

ここで、境界線２０というのは、完全な境界ではなく、むしろフランス側では境界２６によって、又イギリス側では境界２８によってそれぞれ画定された帯状領海である。

フェリー８上の乗客がフランスとイギリスの間を横断する全区間を通してその携帯電話を使用できるようにするため、局１４および１６によって送信される信号のパワーは、もう一方の局のサービスエリアと重複する少なくとも１つのサービスエリアを、各局について作り出すように調整される。

局１４は、図１に矢印で表わされている第１および第２のサービスエリアＡ１およびＡ２を作り出す。サービスエリアＡ１内では、局１４によって送信された信号のパワーは、携帯電話が局１４との通信接続を直接セットアップできるようにするのに十分なものである。サービスエリアＡ２内では、局１４によって送信された信号のパワーは、それがリピータにより受信され、増幅され、再送信されるのに十分なものである。より詳しくは、局１４により送信された信号のパワーは、海面における通信信号の伝播のための条件が理想的なものである場合に最良で境界２６まで拡がり、伝播条件が劣っている場合に最悪でも境界２６と２８の間の半分のところにある境界２１まで広がるような形で調整される。

かくして、エリアＡ２は、天候条件および海の状態の如何に拘らず、最悪でも境界２１まで広がっている。

エリアＡ２は、携帯電話が局１４とは直接適正に通信できないものの、リピータが通信できるエリアがエリアＡ１を超えてもなお存在するような形で、エリアＡ１よりも大きいエリアを包含する。

同様にして、局１６が送信する信号のパワーは、図１内の矢印により表わされている第１および第２のサービスエリアＢ１およびＢ２を作り出すように調整されている。エリアＢ１は、機能的にはエリアＡ１に対応しており、従ってここではさらに詳述しない。

局１６によって送信される信号のパワーは、エリアＢ２が、通信信号の伝播条件が理想的である場合に最良で境界２８まで広がり、伝播条件が悪い場合に最悪でも境界２１まで広がっているような形で調整される。

かくして、エリアＡ２およびＢ２はイギリス海峡の表面における信号伝播条件の如何に拘らず、部分的に境界線に沿って、そしてより正確に言うと境界２１に沿って重複する。

電話１０は、標準的ＧＳＭ携帯電話である。ここでは、電話１０は、局１４を含むイギリスの携帯電話ネットワークの加入者の所有物であると仮定する。従って、電話１０は、進行中の会話を中断することなくイギリスの携帯電話ネットワーク内でセルを変更することができる。この機能は、「ハンドオーバ」として知られており、その国内公共陸上移動通信ネットワーク（ＨＰＬＭＮ：Home Public Land Mobile Network）として知られている、その加入者の通信事業者の携帯電話ネットワーク内でのみ該加入者が利用できるものである。

海外すなわちそのＨＰＬＭＮ外で使用される場合、電話１０は、その場所で最高の受信レベルを提供する通信事業者の公共陸上移動通信ネットワーク（ＰＬＭＮ）を選択する。この機能は「ローミング」として知られている。

フェリー８には、局１４および１６により送信された通信信号を、フェリー８内部で受信、増幅および再送信するように構成されたリピータ３４が装備されている。この目的で、フェリーは例えば、外部アンテナ３６およびフェリーの各甲板での少なくとも１つの内部アンテナを含んでいる。フェリーは同様に、甲板にて受信され増幅された信号を再送信するための少なくとも１つのアンテナをも含んでいる。例示を単純にするため、ここでは単に１つの内部アンテナ３８のみが示されている。

アンテナ３６は、それらが十分なパワーを有することを条件として、すなわち局１４および１６のエリアＡ２およびＢ２内にいることを条件として、局１４および１６によって送信された信号をピックアップすることができる。

内部アンテナ３８は、乗客がフェリー内部で携帯電話を使用できるような形で、アンテナ３６によりピックアップされた信号をフェリー８の内部で再送信するように構成されている。フェリーの外部構造は一般に金属で作られており、従って、局１４および１６によって送られた信号がその中に進入し難いファラデー箱を形成する。

リピータ３４は、それぞれ局１４および局１６によって送信された信号を増幅するための２つの増幅器４０および４２を含んでなる。増幅された信号は次に、フェリー内部で再送信されるようにアンテナ３８まで導かれる。増幅器４０および４２は、受信信号のパワーの如何に拘らず実質的に一定に維持されるように、フェリー内部で再送信される信号のパワーを調整する。また、増幅器４０および４２のパワーは、アンテナ３８によって再送信された信号が、実質的にフェリー８に制限されたサービスエリアを形成するような形で調整される。かくして、これらの増幅器は、海面における通信信号の伝播条件の変動を回避し、従って海の動き又は天候条件の如何に拘らず通信接続をセットアップできるようにする。

最終的に、リピータ３４は、境界線２０の横断を検出するためのモジュール４４および駆動すべき増幅器を選択するためのモジュール２６を含む。

モジュール４４は、アンテナ３６により受信された信号のパワーを測定しその測定されたパワーから、局１４により送信された信号の品質を表わすパラメータＣ１Ａおよび局１６により送信された信号の品質を表わすパラメータＣ１Ｂを計算するように構成されている。モジュール４４は、パラメータの値から、境界線２０を横断したことを表わす信号を生成する。

モジュール４６は、モジュール４４により生成された信号の関数（function）として、増幅器４０単独又は増幅器４２単独のいずれかを選択し駆動するように構成されている。

モジュール４４および４６の機能については、図２を参照しながら以下でさらに詳述する。

例えば、リピータ３４は、情報記録媒体上に記憶された命令を実行するようにされた従来のプログラマブルコンピュータから成り立っている。このため、リピータ３４には、電子コンピュータによって実行されたときに図２の方法が実施されるような命令を含むメモリ５０が具備されている。

システム２の動作は、フェリー８がイギリスのドーバー港から出発してフランスのカレー港に到達するという特定の状況のもとで、図２を参考にして以下に記述する。

最初は、フェリーがドーバーから出帆することから、増幅器４０のみが駆動され、リピータ３４は、局１４によって送信された信号のみをフェリー内部で再送信する。

モジュール４４は、リピータ３４がオンに切換わると直ちに受信通信信号のパワーを測定する（動作６０）。ここで記述する特定の状況においては、局１４により送信された信号のパワーは境界２６を超えるとほぼゼロであり、一方局１６により送信された信号のパワーは、フェリーが少なくとも境界２８に到達するまでほぼゼロである。

モジュール４４は次に、局１４により送信された信号の品質を表わすパラメータＣ１Ａおよび局１６により送信された信号の品質を表わすパラメータＣ１Ｂを計算する。

パラメータＣ１Ａは、以下の式から計算される：
Ｃ１Ａ＝ＲｘＬｅｖ−ＲｘＬｅｖ＿ａｃｃｅｓｓ＿ｍｉｎ−Ｍａｘ（ＭＳ＿ｔｘｐｗｒ＿ｍａｘ＿ｃｃｈ−Ｍａｘ＿ｔｘ＿ＭＳ；０）
なお式中
・ ＲｘＬｅｖは、局１４により送信された信号の測定パワーであり、
・ ＲｘＬｅｖ＿ａｃｃｅｓｓ＿ｍｉｎは、リピータ３４が局１４と共に動作できるために必要とされる最小パワーレベルを規定する定数であり、
・ ＭＳ＿ｔｘｐｗｒ＿ｍａｘ＿ｃｃｈは、リピータ３４が局１４又は局１６のいずれかと通信接続上で送信することが許されている最大パワーを規定する定数であり、
・ Ｍａｘ＿ｔｘ＿ＭＳは、測定されたリピータ３４の出力パワーであり、
・ Ｍａｘ（ａ；ｂ）は、ａ項およびｂ項のうちのいずれか大きい方を戻す数学的演算を表わす。

パラメータＣ１Ｂは、同じ式を用いて、ただし局１４によって送信された信号の測定パワーに代わって、局１６により送信された信号の測定パワーをもとに、計算される。

モジュール４４は、パラメータＣ１Ａの瞬間値又は平均値を、パラメータＣ１Ｂの瞬間値又は平均値と連続的に比較する（動作６２）。

フェリーがイギリスの海岸から出航している状況においては、パラメータＣ１Ａの値は、局１６が境界２８を超えて送信してないことから、この境界２８にフェリー８が到達するまでパラメータＣ１Ｂの値よりも常に大きい。

パラメータＣ１Ｂの値は、当該日の海面における信号伝播条件の関数として、境界２６と２８の間のどこかでパラメータＣ１Ａの値よりも大きくなる。

パラメータＣ１Ａの値がパラメータＣ１Ｂのものより低いことをモジュール４４が検出すると直ちに、このモジュール４４は、海上境界線を横断したことを示す信号を生成し、それをモジュール４６に送る（動作６４）。

モジュール４６は、この信号を受信すると直ちに増幅器４０を非駆動とし、増幅器４２を駆動する（動作６６）。アンテナ３８により船の内部で送信される通信信号は、もはや局１４から送信される信号ではなく、局１６から送信される信号である。

モジュール４６が１つの増幅器からもう１つの増幅器へと切換えた後、その選択は、フェリーが境界線２６と２８の間にいる間フェリー８内部で安定した信号を送信するために、パラメータＣ１ＡとＣ１Ｂの値のその後の変動の如何に拘らず、保持される（動作６８）。

上記動作６０〜６８によって、電話１０は、イギリスとフランスの間を横断している間、以下の要領で動作する。

イギリスの港においては、例えばフェリーがエリアＡ１内にある限り、局１４により送信された信号のパワーは、リピータ３４によって再送信された信号のパワーよりも高い。電話１０がこのエリア内にある限り、電話１０は局１４と直接通信する。

エリアＡ１を超え、エリアＡ２内では、局１４から直接受信した信号のパワーは、リピータ３４を介して受信したその信号のパワーよりも低い。このエリア内では、従って、電話１０はリピータ３４を介して通信接続をセットアップする。なお、局１４と直接セットアップされた通信接続から、リピータ３４を介して同じ局１４とセットアップされた通信接続へ、と切換えると、その切換え時点でセットアップされていた可能性のある電話上の会話がいずれも中断されないようにして電話１０がハンドオーバ機能を実行する、という点に留意されたい。従って、この変更は、まさにあたかも電話１０がそのＨＰＬＭＮ内でセルを変更しているかのようになされる。

このとき、境界２６と２８の間のどこかで、モジュール４６は、増幅器４０を非駆動とし増幅器４２を駆動するので、その結果、フェリー８の内部で送信される信号は、もはや局１４により送信されたものではなく、局１６により送信されたものとなる。この変更の時点で電話１０上で進行中の電話会話が存在する場合、それは中断されず、その品質が突然劣化し、このため乗客が通話を切るか又は携帯電話が接続を切断したためか、のいずれかの理由により、会話が中断されることになる。

会話が中断された場合、その乗客は直ちに対話の相手方を再度呼出す可能性がある。電話１０は、この時点で局１４からの信号をピックアップできないことから、新しい通話のためにそのローミング機能を使用する。従って、ローミング機能は、電話が海外にあるものと判定し、優れた受信レベルを提供するもう１つの通信事業者のネットワークを探す。フェリー８上では、リピータ３４により再送信された信号、つまり局１６からの信号のみを検出することができる。

この状況は、フェリー８がフランスの海岸に達するまで優勢である。フェリー８がフランスの海岸に近いエリアＢ１にあるとき、電話１０は局１６と直接通信することができる。

従って、システム２によると、加入者がイギリスの領海内にいる間、通信接続は局１４を介してセットアップされ、通話は国内通話料金で請求される。境界線２０を横断したことをモジュール４４が検出すると直ちに、局１４を介してセットアップされた電話１０上のあらゆる電話会話は中断され、局１６を介してのみ新しい電話会話をセットアップすることができる。モジュール４４が海上境界線の横断を検出すると直ちに、電話１０上での電話会話は国際通話料金で請求される。これは、現在有効な携帯電話規則に適合している。

システム２では、境界線２０の横断検出は、受信した通信信号の品質に基づいているので、モジュール４６が駆動すべき新しい増幅器を選択した時点で増幅され送信されるべき新しい信号の品質は保証される。しかしながら、モジュール４４は、それに代えて、境界線２０の横断検出に適合する全地球測定システム（ＧＰＳ）モジュールによって、置換されてもよい。こうして、１つの増幅器からもう１つの増幅器への変更が起こる場所に関する不確実性が著しく低減する。しかしながら、これは、増幅された信号の品質にとっては不利であり得る。

システム２について、増幅器４０および４２が同時には駆動されることが全くないという特殊な状況において記述してきた。システム２は、そうではなく、増幅器４０および４２が境界線２０を横断中につまり境界２６と２８の間で同時に駆動されるように構成されてもよい。例えば、この目的で、リピータは、境界２６および２８の横断を検出するように構成されたＧＳＭモジュールを含むことができ、選択モジュールは境界２６と２８の間でのみ両方の増幅器４０および４２を駆動するように構成されてもよい。境界２６と２８の外側では、選択モジュールの動作は、図１を参考にして記述されたものと全く同じである。

ここで記述された特定の実施形態においては、携帯電話１０は、他の加入者との通話をセットアップするために用いられている。しかしながら、そうではなく、これを移動体デバイス内に組込み、そのデバイスが収集したデータ又は他の技術的情報を転送するために使用することも可能である。

本発明の通信システムの構成を示す図である。 本発明の通信方法のフローチャートである。

符号の説明

１０ 携帯電話
１４ 第１の局
１６ 第２の局
２０ 海上境界線
３４ リピータ
４４ 監視モジュール
４６ 選択モジュール

Claims (11)

1. 携帯電話（１０）のＨＰＬＭＮネットワークを、前記携帯電話のローミング機能によって選択可能な外国のＰＬＭＮネットワークから分離する地理的な境界線（２０）を横断するときに、乗物（８）上で携帯電話（１０）を動作できるようにするための通信システムにおいて、
   前記携帯電話からの通信接続をセットアップし及び／又は維持するようにそれぞれ、第１および第２の通信信号を送信するように構成された２つの局であって、前記ＨＰＬＭＮネットワークに属する第１の局（１４）および前記ＰＬＭＮネットワークに属する第２の局（１６）、
   受信した通信信号のパワー変動とは無関係に、前記乗物上にある携帯電話（１０）が通信接続をセットアップし及び／又は維持することを可能にすべくいつでも十分なパワーで該通信信号のうちの少なくとも１つを増幅し再送信するように構成される、前記乗物上にあるリピータ（３４）、
   を含んでなるシステムにおいて、
   該リピータ（３４）には、
   前記乗物による前記境界線の横断を検出するように構成された監視モジュール（４４）、および
   検出器が前記境界線の横断を検出しなかった場合には前記第１の通信信号だけを、そして検出器が前記境界線の横断を検出した場合には前記第２の通信信号だけを選択するように構成される、前記リピータにより増幅され送信された信号を選択するためのモジュール（４６）、が具備されていることを特徴とする通信システム。
2. 前記監視モジュール（４４）が、前記第１および第２の通信信号の、少なくとも１つの特性を測定することによって前記境界線の横断を検出するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
3. 前記の測定された特性又はその測定された特性のうちの１つが前記第１および第２の通信信号のパワーであることを特徴とする請求項２に記載のシステム。
4. 前記第１および第２の局が前記境界線の相対する側にあり、該第１および第２の局の送信パワーは、そのそれぞれのサービスエリア（Ａ２、Ｂ２）が、遭遇しうる通信信号伝搬条件の如何に拘らず少なくとも前記境界線に沿って重複するように調整され、監視モジュール（４４）は各前記通信信号について測定された少なくとも１つの特性又は各特性の関数であるパラメータの値を計算するように構成されており、このパラメータはこの信号の品質を表わし、受信した通信信号のうちの１つの信号の品質がもう１つのものよりも高くなったときに前記境界線の横断を検出することを特徴とする請求項２又は３に記載のシステム。
5. 前記選択モジュール（４６）は、前記パラメータの値のその後の変動の如何に拘らず、その選択を維持するように構成されることを特徴とする請求項４に記載のシステム。
6. 前記リピータ（３４）には、前記第１および第２の通信信号をピックアップするための乗物外部の第１のアンテナ（３６）および乗物内部で前記通信信号を再送信するための乗物内部の少なくとも１つの第２のアンテナ（３８）が具備されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記乗物を含むことおよび該乗物が船舶（８）であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
8. 前記乗物による前記境界線の横断を検出するように構成された監視モジュール（４４）、および
   検出器が前記境界線の横断を検出しなかった場合には前記第１の通信信号だけを、そして検出器がその境界線の横断を検出した場合には前記第２の通信信号だけを選択するように構成される、前記リピータにより増幅され送信された信号を選択するためのモジュール（４６）、
   が具備されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の通信システムのためのリピータ。
9. 携帯電話（１０）のＨＰＬＭＮネットワークを、前記携帯電話のローミング機能によって選択可能な外国のＰＬＭＮネットワークから分離する地理的な境界線を横断するときに、乗物上で携帯電話が動作できるようにするための通信方法であって、
   前記携帯電話からの通信接続をセットアップし及び／又は維持するために、第１の局（１４）からの第１の通信信号および第２の局（１６）からの第２の通信信号を送信する段階であって、前記第１の局は前記ＨＰＬＭＮネットワークに属し前記第２の局は前記ＰＬＭＮネットワークに属する、第１の段階、および
   リピータが受信した通信信号のパワー変動とは無関係に、前記乗物上にある前記携帯電話が通信接続をセットアップし及び／又は維持することを可能にすべくいつでも十分なパワーで通信信号のうちの１つを増幅し再送信する段階、
   を含んでなる通信方法において、さらに、
   前記地理的な境界線の付近で恒久的中間エリアを画定する共通サービスエリア内で前記第１の通信信号および第２の通信信号を生成する段階、
   前記中間エリア内で、前記乗物による前記地理的な境界線の横断を検出する段階（動作６０，６２）、
   前記中間エリア内で前記地理的な境界線の横断が検出されなかった場合には前記第１の通信信号だけを、そして前記地理的な境界線の横断が検出された場合には前記第２の通信信号だけを弁別するように、増幅すべき信号を選択する段階（動作６６）、
   を含んでなることを特徴とする通信方法。
10. 前記地理的な境界線を検出する段階が、全地球測位システム（ＧＰＳ）を用いて前記乗物の位置を検出することからなることを特徴とする請求項９に記載の方法。
11. 前記地理的な境界線を検出する段階が、前記第１および第２の通信信号の無線特性に関する相対的測定からなることを特徴とする請求項９に記載の方法。

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