JP4488208B2 - タイヤ中の電子部品組立体 - Google Patents

Description

本発明は、一般に言うならば、モニター装置に関するものである。特に、本発明は、タイヤの内部に取り付けられ、且つ、タイヤからの情報を伝えるのに使用される改良された電子部品組立体に関するものである。

温度、圧力、および、タイヤと接触する路面の状態のような車両のタイヤの物理的性質をモニターするシステムは周知である。
タイヤの物理的性質をモニターする方法の１つは、タイヤに又はタイヤの中に取り付けた電子部品の使用を含む方法である。さらに、識別情報等のタイヤに関する情報を伝送したり、無線手段によって情報を伝えるために電子システムも使用される。

電子部品は、タイヤの内部に取り付けて、タイヤの一つまたは複数の物理的性質をモニターし、その後、これらの性質をリモート位置に伝えることができる。このリモート位置との通信に役立つように、電子部品に一つまたは複数のアンテナを取り付けることができる。一方、タイヤは剛性な物体ではなく、少なくとも一部が可撓性である。従って、タイヤは、タイヤの製造プロセス中および運転のような通常の使用中に撓む。そのため、電子部品およびアンテナは撓む面と接触することになる。この撓みは電子部品およびアンテナに作用する引張り力および他の力を生じさせ、その結果、電子部品がアンテナから分離することがある。このようなことが望ましくないことは明らかである。

本発明はタイヤの物理的性質をモニターするためにタイヤと一体化されている従来の電子部品を改良するものである。本発明はタイヤのモニターに使用されるアンテナと電子部品との間の接続部をより強固にし、これらの部材が、タイヤが撓んだ時に外れたり、破壊されたりしないようにするものである。

本発明の種々の特徴および利点は以下の説明にある程度記載され、以下の説明から明らかになるか、あるいは、本発明の実施によって知ることができる。
本発明は、車両のタイヤで使用される改良された電子部品組立体を提供する。本発明は、電子部品が取り付けられるタイヤ基材が撓みまたは変形してもなお、電子パッケージに堅固に接続されているように配置された電子パッケージとアンテナとを有する電子部品を提供する。本発明では、組立体がタイヤの状態をリモート位置に伝えるための電子パッケージと、電子パッケージに接続された少なくとも１つのワイヤを有するアンテナとを含む。アンテナに作用する引張り力によりアンテナと電子パッケージとの間の接続部に対して圧縮力が作用するようにアンテナが電子パッケージに接続されている。

本発明はさらに、電子パッケージとの接続部に対して剪断力がかかるように接続された第１のおよび第２のワイヤをアンテナが有する上記のような改良された電子部品組立体の実施の態様を包含する。

本発明の別の実施の態様は、第１のワイヤが電子パッケージの第１の側面を横断している第１および第２のワイヤを有する改良された電子部品組立体にある。第１のワイヤは電子パッケージの第１の端部に接続することができる。第２のワイヤは電子パッケージの第２の側面を横断することができる。電子パッケージのこの第１および第２の側面は互いに反対側にある。第２のアンテナは電子パッケージの第２の端部に接続することができる。電子パッケージの第１の端部と第２の端部とは互いに反対側にある。

本発明はさらに、電子パッケージにさらに捩れが作用するように第１および第２のアンテナワイヤが電子パッケージに接続されている上記のような改良された電子部品組立体を包含する。

本発明の別の実施の態様は、第１のアンテナワイヤが電子パッケージからオフセットしている上記のような改良された電子部品組立体にある。第１のアンテナワイヤは電子パッケージの一方の側面の上で電子パッケージに最も近いところに位置することができる。第１のアンテナワイヤは電子パッケージの第１の端部に接続されている。第２のアンテナワイヤは電子パッケージからオフセットしている。第２のアンテナワイヤは第１のアンテナワイヤと反対の電子パッケージの側面の上で電子パッケージに最も近いところに位置する。第２のアンテナワイヤは電子パッケージの第２の端部に接続することができる。

さらに、直前に述べたような改良された電子部品組立体は長方形の面を有する電子パッケージを有することができる。第１および第２のアンテナワイヤはこの電子パッケージの長方形の面の対向する角から延びることができる。

さらに、他の実施の態様では、改良された電子部品組立体をタイヤのインナー表面に設置するか、あるいは、タイヤの壁に埋め込むことができる。さらに、１つの実施の態様では、この組立体をタイヤのビードに最も近いところに設置することができる。電子部品組立体は場合によってタイヤの圧力および／または温度を測定することができる。

また、本発明は第１および第２のワイヤの接続点が電子パッケージの第１の側面に対して互いに異なる水平および垂直位置にある既に述べたような実施の態様を含むことができる。

本発明の別の実施の態様は、第１のワイヤが電子パッケージからオフセットしている既に述べたような改良された電子部品組立体にある。第１のワイヤは電子パッケージの第２の端部に、この第２の端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続されている。第２のワイヤは電子パッケージからオフセットし、且つ、電子パッケージの第１の端部に、この第１の端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続されている。

さらに、本発明は、電子部品組立体が第１のおよび第２のワイヤに対する方向に回転している既に述べたような改良された実施例を更に含むものである。電子パッケージの対角線上で互いに対向する角は第１および第２のワイヤとほぼ一直線に整列することができる。

以下、本発明の実施の態様を参照する。一つまたは複数の実施例は図示されている。各実施例は本発明の説明として挙げられたもので、本発明を限定するものではない。例えば、一つの実施の態様の一部として図示または説明された特徴を別の実施の態様と一緒に用いてさらに更に別の実施の態様とすることができる。本発明には上記および他の変更および変形が含まれるものとする。

図を参照すると、図１には従来の電子部品組立体５２が示されている。従来の電子部品組立体５２は電子パッケージ１４に接続された第１のワイヤ１８と第２のワイヤ２０とを有する。これら２本のワイヤ１８および２０の接続は、それぞれパッケージ１４の反対側に位置するパッド５３、５５上で行われる。ワイヤ１８、２０はパッケージ１４から、第１のワイヤ１８が接続点５４から、第２のワイヤ２０が接続点５６から延びている。２つの接続点５４および５６は電子パッケージの最上部に位置し、これらの接続点で、アンテナがパッド５３、５５の方向から離れる方向に曲げられる。両ワイヤ１８および２０が引張り力Ｔを受けると、電子パッケージ１４はいずれかの方向に引張り力を受ける。さらに、接続点５４および５６もまた引張り力Ｔによって、アンテナワイヤ１８および２０をそれぞれの接続点５４および５６から引き離すように作用が加えられる。引張り力Ｔは、例えば、生タイヤを製造ドラム上の円筒形から、加硫のために円環状にするときに生じる。撓みもタイヤの通常の走行使用中に生じる。タイヤ内で生じるこの引張り力によってアンテナワイヤ１８および２０に作用する引張り力が生じる。

図２は引張り力Ｔが電子部品組立体５２に加えられた後の図１の従来の電子部品組立体５２を示している。ここでは、引張り力Ｔによって第２のアンテナワイヤ２０と電子パッケージ１４との間の接続が切断されている。接続がいったん切断されると、従来の電子部品組立体５２は正常に機能することができなくなる。

本発明は、図５に示すような改良された電子部品組立体１０を使用する。図５に示す実施の態様には、２つのアンテナワイヤ１８、２０を含む少なくとも１つのアンテナを有するアンテナを備えた電子パッケージ１４が含まれている。アンテナワイヤ１８および２０は、アンテナワイヤ１８、２０に作用する引張り力Ｔによって、電子パッケージ１４、または、アンテナワイヤ１８、２０と電子パッケージ１４との接続部が引張り力のみを受けないように電子パッケージ１４に対して配置され、従って、図２に示される問題を避けることができる。

改良された電子部品組立体１０をタイヤ１２と一体化することは、資産管理（例：タイヤ識別）および温度および圧力のような物理的特性の測定ができるという利点を有する。改良された電子部品組立体１０は、車外の情報システムと通信可能な無線データリンクにすることができる。例えば、改良された電子部品組立体１０は、走行中自動車とのインタロゲーション装置または手持ちインタロゲーション装置と通信することもできる。さらに、改良された電子部品組立体１０は車載装置、例えば車載コンピュータと通信することもできる。

改良された電子部品組立体１０はあらゆるタイプの情報をリモート位置に伝える装置にすることができる。本発明には単にタイヤ１２の圧力および／または温度以外の測定値も含まれる。さらに、電子部品組立体１０によって識別情報を伝送することができる。電子パッケージ１４は本発明の実施の態様においてシリコンチップと無線周波数装置とで作られた集積回路にすることができる。アンテナは当業界で周知な任意の材料から作ることができる。例えば、胴、アルミニウム、および／またはニッケルでアンテナを作ることができる。加えて、アンテナは一つまたは複数の部品から作ることができる。さらに、アンテナはモノポール（単一のワイヤ）、または、ダイポール（２本のワイヤ）構成にすることができる。

図３はタイヤ１２のインナー表面１６に取り付けられた改良された電子部品組立体１０を示している。改良された電子部品組立体１０は、識別および／または情報を記憶すること、および／または、動作状態または非動作状態のいずれの場合でもタイヤ１２の物理的性質を測定することができる。例えば、改良された電子部品組立体１０はある種の実施の態様においてタイヤ１２の圧力をモニターすることができる。他の実施の態様では、改良された電子部品組立体１０によってタイヤ１２の圧力および温度を測定することができる。この情報は改良された電子部品組立体１０によってリモート位置に送信することができ、それによって、ドライバーがタイヤ１２の圧力をモニターすることができる。改良された電子部品組立体１０からの情報が様々な場所へ送信される実施の態様も本発明に含まれる。

図４にはホイール３４上に置かれたタイヤ１２の断面図が示されている。タイヤ１２はホイール３４のリム３６上に配置されている。タイヤ１２の一対のビード４２はリム３６のビード・シーツ中にある。タイヤ１２の一対のサイドウォール４０はビード４２からタイヤ１２のトレッド部へ上に延びている。本発明の改良された電子部品組立体１０はタイヤ構造物中に組み込まれ、一つの実施の態様では、サイドウォール４０のインナー表面に取り付けることができる。さらに、改良された電子部品組立体１０はタイヤ１２の他の部分の上に又は中に設置する、例えばサイドウォール４０のインナー表面に取り付けるのではなくサイドウォール４０と一体化すなわちサイドウォール４０中に埋め込むことができる。

一つの実施の態様では、改良された電子部品組立体１０をホイール組立体の回転軸線のできるだけ近くでサイドウォール４０中に組み込むのが望ましい。なぜなら、通常のタイヤ使用時にはビード４２に近い部分が最も撓みを受けにくいからである。逆に、タイヤ１２のトレッドに近い部分はタイヤ１２の荷重応答およびタイヤ１２に加わる通常の駆動力によって撓みが大きくなる。このように、タイヤ１２のトレッド部、および、タイヤ１２のトレッド部に近いサイドウォール４０はタイヤ１２の通常動作時に撓みが大きくなる。改良された電子部品組立体１０をタイヤ１２の撓みが大きい部分に設置することは、改良された電子部品組立体１０に加わる引張り力Ｔが大きくなる結果になる。このように引張り力Ｔが増加することは、アンテナワイヤ１８および２０、電子パッケージ４０の損傷、または、アンテナワイヤ１８および２０の電子パッケージ１４からの分離のいずれかによって、改良された電子部品組立体１０に欠陥が生じる危険が高まる結果になる。アンテナワイヤ１８および２０と電子パッケージ１４との間の接続は剛性であると同時に可撓性でなければならない。

従って、電子部品組立体１０をタイヤ１２の撓む部分からできるだけ遠くに離すことが望ましい。しかし、改良された電子部品組立体１０がホイール３４またはリム３６と非常に近くに位置していると、問題が生じることがある。これは、ホイール３４およびリム３６を構成する一般的な材料が、改良された電子部品組立体１０からリモート位置への信号の伝送を妨げるためである。改良された電子部品組立体１０はビード４２から少し離れた所に配置するのが好ましい。しかし、改良された電子部品組立体１０がタイヤ組立体内のいろんな位置に配置される種々の実施の態様が本発明に含まれることは理解できよう。このように、本発明には改良された電子部品組立体１０の場所が図４に示した位置以外に置かれる他の実施の態様も含まれる。

ここではタイヤ１２のサイドウォール４０の内側部分１６に取り付けられた改良された電子部品組立体１０が示されている。他の実施の態様では、改良された電子部品組立体１０を内側部分１６上に取り付けるのではなく、サイドウォール４０と実際に一体化することができる。このような配置はタイヤ１２の製造時に行うことができる。しかし、タイヤ１２の通常の製造プロセス中には上述のように撓みが生じることがある。実際に、改良された電子部品組立体１０は製造したタイヤ１２の通常の使用時に加えて、タイヤ１２の通常の製造プロセス中も損傷しにくいものにしなければならない。

図５を参照すると、引張り力Ｔが作用している状態の改良された電子部品組立体１０が示されている。図５は図１に示す配置よりも有利な配置を示している。図５では、第１のアンテナワイヤ１８が、図１に示す第１のアンテナワイヤ１８と比較して、電子パッケージ１４と反対の側に接続されている。第２のアンテナワイヤ２０もまた、図１に示す第２のアンテナワイヤ２０と比較して、電子パッケージ１４の反対の側に接続されている。図５の配置は図６に詳細に示されている。ここで図６を参照すると、第１のアンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第１の側面２２を横断していることがわかる。第１のアンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の第１の端部２４上のパッド２５に接続されている。さらに、第２のアンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第２の側面２６を横断し、電子パッケージ１４の第２の端部２８上のパッド２７に接続されている。第１の側面２２は第２の側面２６と対向している。ワイヤ１８および２０はパッド２５および２７上にハンダ付けすることができる。このような接続の配置は、図５に示す実施の態様では見ることができるが、図７〜図１０では図を明瞭にするために示されていない。

アンテナワイヤ１８および２０に作用する引張り力Ｔは、図５および図６に示すように、それぞれのアンテナワイヤ接続部と電子パッケージ１４との間に圧縮力Ｃを生じさせる。電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は引張り力Ｔよりも圧縮力Ｃが加わる時の方が破壊されにくい。このように、改良された電子部品組立体１０は、タイヤ１２中の撓みが大きくなるほど、破損に対する抵抗を大きくすることができる。

アンテナワイヤ１８および２０の電子パッケージ１４との実際の物理的接続は多くの方法で行うことができる。例えば、図６に示すように、アンテナワイヤ１８および２０を電子パッケージ１４上のパッド２５にハンダ付けすることができる。さらに周知のように、アンテナワイヤ１８および２０を電子パッケージ１４の中または上にピン留めしたり、クランプ、ネジ、接着剤、または他の手段で取り付けたりすることができる。

図７は改良された電子部品組立体１０の別の実施の態様を示している。ここでは、第１のアンテナワイヤ１８が第２のアンテナワイヤ２０と電子パッケージ１４とに対してオフセットしている。「オフセット」とは本明細書ではアンテナワイヤ１８および２０、および、電子パッケージ１４が基本的に一直線上に配置されていないことを意味する。図７に示すように、「オフセット」ワイヤ１８は電子パッケージ１４の下側にあり、「オフセット」ワイヤ２０は電子パッケージ１４の上側にある。ワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４と同一線上にあり且つ互いに同一線上にある図８では、ワイヤ１８および２０はオフセットしていない。

２つのアンテナワイヤ１８および２０は図７の電子パッケージ１４のそれぞれの側でオフセットしている。さらに、第１のアンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の側面３０の近くを通る。第２のアンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の側面３２の近くを通る。側面３０および３２は電子パッケージ１４上で互いに反対側にある。第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０は、電子パッケージ１４の対角線上で対向する２つの角４８から延びている。しかし、本発明の他の実施の態様では、アンテナワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４上の角４８ではなく、他の位置に接続されることは理解できよう。例えば端部２４および２８上にまたはこれらに沿った位置にすることができる。さらに、本発明の他の実施の態様では、第１のアンテナワイヤ１８および第２のアンテナワイヤ２０の接続点を電子パッケージ１４の長方形面４６に対して互いに異なる水平および垂直位置に配置することができる。言い換えれば、第１のアンテナワイヤ１８および第２のアンテナワイヤ２０を角４８以外の点で接続することができる。

図７は電子パッケージ１４の第１の端部２４に接続された第１のアンテナワイヤ１８と、電子パッケージ１４の第２の端部２８に接続された第２のアンテナワイヤ２０とを示している。実際には、この配置は第１のアンテナワイヤ１８が第１の端部２４に接続され、且つ、第２のアンテナワイヤ２０が第２の端部２８に接続されている点で図５に示す配置と同様な配置である。このような接続も、図５に示す実施の態様の場合と同様に、アンテナワイヤ１８、２０によって電子パッケージ１４に圧縮力Ｃを作用することができる。ここではしかし、アンテナワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４からオフセットしていることによって、引張り力Ｔが加わったときに捩れＴＯＲも電子パッケージ１４に加わる。従って、電子パッケージ１４は圧縮力Ｃと捩れＴＯＲの両方を受けることになる。ここでも、アンテナワイヤ１８および２０と電子パッケージ１４との間の接続部は、接続部が引張り力Ｔのみを受ける状況よりも破壊されにくい。さらに、電子パッケージ１４は、引張り力よりも圧縮力および捩れに強いので、電子パッケージ１４自体が破壊されにくい。圧縮力と捩れとを組み合わせることによって界面が強化される。

図８は本発明のさらに別の実施の態様を示している。この態様では、第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０の接続点が図１に示された配置よりも破壊されにくいように、改良された電子部品組立体１０が配置されている。図８では、第１のアンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第２の端部２８に接続され、且つ、角４８から延びている。第２のアンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第１の端部２４に接続され、且つ、角４８から延びている。図８に示す実施の態様は、アンテナワイヤ１８および２０が端部２４および２８に接続されているので、電子パッケージ１４を横切るまたは近くを通る必要がない点で、これまで述べてきた実施の態様とは異なる。アンテナワイヤ１８、２０に加わる引張り力によって、アンテナワイヤと電子パッケージ１４との間の接続部に剪断力Ｖが生じる。ここでも、電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は引張り力Ｔのみの場合とは対照的に、剪断力Ｖが加わるときのほうが破壊されにくい。これらの部品は引張り力Ｔのみによって力が加えられるときに最も傷つきやすい。第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０の接続点間の垂直距離によってわずかな捩れ力ＴＯＲも存在することは理解できよう。引張り力とは対照的に剪断力Ｖが加わった場合には、界面は引き離すのが難しくなる。

アンテナワイヤ１８および２０には図８に示すように一連の波４４が付けられている。本発明の他の実施の態様では波４４の数はいくつでもよい。さらに、本発明の他の実施の態様では波４４を付ける必要がない。波４４は、製造時の成型中およびタイヤ１２の撓み時にアンテナワイヤ１８および２０が破壊されないように保護するのに役立つ。

図９は改良された電子部品組立体１０が引張り力Ｔを受ける本発明の別の実施の態様を示している。ここでは、第１のアンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第２の端部２８に接続されている。第２の端部２８には平らな端縁５０が付けられている。第１のアンテナワイヤ１８はこの端縁５０から約１３５°の角度で延びている。第１のアンテナワイヤ１８は、電子パッケージ１４から、電子パッケージ１４の一方の側面上でオフセットしている。さらに、第２のアンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第１の端部２４に接続されている。第１の端部２４には平らな端縁５０が付けられている。第２のアンテナワイヤ２０はこの端縁５０から約１３５°の角度で延びている。第２のアンテナワイヤ２０は、第１のアンテナワイヤ１８がオフセットしている側と反対の側で、電子パッケージ１４から、電子パッケージ１４の一方の側面上でオフセットしている。図９では１３５°の角度として示されているが、様々な角度を有する他の実施の態様も本発明に含まれることは理解できよう。角度が付いた接続部によって、ワイヤ１８および２０中に作用する引張り力Ｔを電子パッケージ１４中の剪断力Ｖおよび捩れＴＯＲにより有利に変換させることができる。さらに、接続部自体を強くすることができる。角度が付いた接続部はオフセットワイヤ１８および２０からの移行部であり、鋭い移行部というよりも滑らかな移行部である。しかし、本発明は角度を付けることに限定されるものではない。

両方のアンテナワイヤ１８および２０に引張り力Ｔが加わるとき、対応する剪断力Ｖが電子パッケージ１４に作用する。さらに、捩れ力ＴＯＲも存在する。ここでも、第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０の接続部は引張り力Ｔのみの場合とは対照的に、捩れおよび／または剪断力によって作用が加えられるときのほうが破壊されにくい。

図１０は、電子パッケージ１４が第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０に対して回転した本発明の別の実施の態様を示している。第１のアンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の第２の端部２８に接続され、第２のアンテナワイヤ２０は第１の端部２４に接続されている。図９に示す実施の態様とは違って、アンテナワイヤ１８および２０は電子パッケージ１４からオフセットしていない。ここでは、アンテナワイヤ１８および２０が取り付けられた角またはパッド４８が一般に、第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０と一直線に整列している。しかし、このような配置では、引張り力Ｔが加えられたときに改良された電子部品組立体１０が引張り力のみを受けるので、パッド４８は互いに対して厳密には一直線に整列していない。パッド４８は第１および第２のアンテナワイヤ１８および２０とほぼ整合しているだけである。パッドは一直線の整列からわずかにずれており、このわずかな差によって、捩れＴＯＲおよび剪断力Ｖが電子パッケージ１４に加えられる。ここでも、電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は引張り力Ｔのみが加わるときよりも破壊されにくくなる。

図面では電子パッケージ１４を長方形または正方形の形として示しているが、本発明の他の実施の態様では電子パッケージ１４を長方形または正方形の形にしなくてもよいことは理解できよう。
本発明には添付の請求の範囲とそれに相当するものの範囲内で、本明細書で述べたタイヤ１２用の改良された電子部品組立体１０に加えることができる種々の変更が含まれることは理解できよう。

従来の電子部品組立体の平面図であり、１つのアンテナが、電子パッケージの上側の角でそれぞれ電子パッケージに接続された２本のワイヤを有する。 撓みを受けた後の図１の従来の電子部品組立体の平面図であり、この図は第２のアンテナワイヤが電子パッケージから切れたところを示している。 タイヤの斜視図であり、タイヤのインナー部分に位置した改良された電子部品組立体が示されている。 タイヤ組立体の部分断面図であり、改良された電子部品組立体の位置がタイヤのビードに最も近いタイヤのインナー部分にあるところを示している。 本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、２つのアンテナに作用する引張り力が電子パッケージに対する圧縮に変換される構成を示している。 図５に示す電子部品組立体の詳細斜視図であり、第１のアンテナワイヤが電子パッケージの第１の端部に接続され、第２のアンテナが電子パッケージの第２の端部に接続されているところを示している。第１の端部と第２の端部とは互いに反対側にある。 本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、アンテナに作用する引張り力によって電子パッケージに対して圧縮と捩れの両方が作用するように、接続を示している。アンテナワイヤが電子パッケージからオフセットして、２つのアンテナと電子パッケージとが接続されている。 本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、アンテナワイヤに作用する引張り力によって電子パッケージに剪断力が作用するように、電子パッケージに対して２本のアンテナワイヤが配置されている態様を示している。 本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、２つのアンテナに作用する引張り力によって電子パッケージに剪断力および捩れが作用するように、電子パッケージの平らな端縁から約１３５°の角度で取り付けられている２つのアンテナワイヤを示している。 本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、電子パッケージが第１および第２のアンテナに対して回転して、電子パッケージの対角線上で対向する角が第１および第２のアンテナワイヤとほぼ一直線に整列している態様を示している。

Claims (16)

1. タイヤ（１２）と、
   前記タイヤからの情報をリモート位置に伝えるための、前記タイヤに組み込まれている電子パッケージ（１４）と、
   前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された少なくとも１つの第１のアンテナワイヤ（１８）とを含み、
   前記少なくとも１つの第１のアンテナワイヤ（１８）が、前記電子パッケージ（１４）の第１の端部（２４）に接続され、前記電子パッケージ（１４）の第１の側面（２２）を横断して延びており、前記少なくとも１つの第１のアンテナワイヤに作用する引張り力により前記電子パッケージに対して圧縮力が作用することを特徴とする、タイヤ中の改良された電子部品組立体。
2. タイヤ（１２）と、
   前記タイヤからの情報をリモート位置に伝えるための、前記タイヤに組み込まれている電子パッケージ（１４）と、
   前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第１のアンテナワイヤ（１８）及び第２のアンテナワイヤ（２０）とを含み、
   前記電子パッケージ（１４）の第１の端部（２４）に接続されている前記第１のアンテナワイヤ（１８）が、前記電子パッケージ（１４）からオフセットし、且つ、前記電子パッケージの一つの側面（３０）に近づくようにして、前記電子パッケージ（１４）の第２の端部（２８）の方向に延在し、
   前記電子パッケージ（１４）の前記第２の端部（２８）に接続されている前記第１のアンテナワイヤ（２０）が、前記電子パッケージ（１４）からオフセットし、且つ、前記第１のアンテナワイヤ（１８）とは反対側の前記電子パッケージの側面（３２）に近づくようにして、前記電子パッケージ（１４）の前記第１の端部（２４）の方向に延在し、
   前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤに作用する引張り力により前記電子パッケージに対して圧縮力および捩れが作用することを特徴とする、タイヤ中の改良された電子部品組立体。
3. 前記電子パッケージが長方形の面（４６）を有し、前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤが前記電子パッケージの前記長方形の互いに対角線に位置する角にそれぞれ接続されている請求項２に記載の改良された電子部品組立体。
4. 前記第１のアンテナワイヤが前記電子パッケージの第２の端部に接続され、且つ、前記第２のアンテナワイヤが前記電子パッケージの第１の端部に接続され、前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤの前記電子パッケージに対する接続点が前記電子パッケージの前記長方形の面（４６）に対して互いに異なる水平および垂直位置にある請求項２に記載の改良された電子部品組立体。
5. タイヤ（１２）と、
   前記タイヤの状態をリモート位置に伝えるための、前記タイヤに組み込まれている電子パッケージ（１４）と、
   前記電子パッケージと前記リモート位置との間の通信のために、前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第１のアンテナワイヤ（１８）と、
   前記電子パッケージと前記リモート位置との間の通信のために、前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第２のアンテナワイヤ（２０）とを含み、
   前記第１のアンテナワイヤ（１８）および前記第２のアンテナワイヤ（２０）が前記電子パッケージ（１４）の互いに対角線に位置する角にそれぞれ接続されており、且つ前記電子パッケージの互いに対角線に位置する角が第１のおよび第２のアンテナワイヤとほぼ一直線に整列するように、前記電子パッケージが前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤに対して回転しており、前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤに作用する引張り力により前記電子パッケージに対して捩れ及び剪断力が作用することを特徴とする、タイヤ中の改良された電子部品組立体。
6. タイヤ（１２）と、
   前記タイヤの状態をリモート位置に伝えるための、前記タイヤに組み込まれている電子パッケージ（１４）と、
   前記電子パッケージと前記リモート位置との間の通信のために、前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第１のアンテナワイヤ（１８）と、
   前記電子パッケージと前記リモート位置との間の通信のために、前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第２のアンテナワイヤ（２０）とを含み、
   前記第１のアンテナワイヤ（１８）が前記電子パッケージ（１４）の第２の端部（２８）に接続され、且つ、前記第２のアンテナワイヤ（２０）が前記電子パッケージ（１４）の第１の端部（２４）に接続され、前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤの前記電子パッケージに対する接続点が前記電子パッケージの第１の側面（２２）に対して互いに異なる水平および垂直位置にあり、前記第１のアンテナワイヤおよび前記第２のアンテナワイヤに作用する引張り力により前記電子パッケージに対して捩れ及び剪断力が作用することを特徴とする、タイヤ中の改良された電子部品組立体。
7. 前記第１のアンテナワイヤ（１８）が、前記電子パッケージ（１４）からオフセットし、且つ、前記電子パッケージの第２の端部（２８）に接続され、
   前記第２のアンテナワイヤ（２０）が、前記電子パッケージ（１４）からオフセットし、且つ、前記電子パッケージの第１の端部（２４）に接続されている請求項５又は６に記載の改良された電子部品組立体。
8. 前記第１のアンテナワイヤ（１８）が、前記電子パッケージの第２の端部（２８）に、この第２の端部の平らな端縁（５０）から約１３５°の角度で接続され、
   前記第２のアンテナワイヤ（２０）が、前記電子パッケージの第１の端部（２４）に、この第１の端部の平らな端縁（５０）から約１３５°の角度で接続されている請求項７に記載の改良された電子部品組立体。
9. 前記電子パッケージおよび前記アンテナワイヤが前記タイヤのインナー表面に位置している請求項１から８の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
10. 前記電子パッケージおよび前記アンテナワイヤが前記タイヤに埋め込まれている請求項１から８の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
11. 前記電子パッケージおよび前記アンテナワイヤが前記タイヤのサイドウォール（４０）中に位置している請求項１から１０の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
12. 前記アンテナワイヤが、当該アンテナワイヤが撓むように形成された波を有する請求項１から１１の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
13. 前記電子パッケージがシリコンチップおよび無線周波数装置で作られた集積回路である請求項１から１２の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
14. 電子部品組立体が前記タイヤの内部の圧力を測定し、この圧力をリモート位置に伝える請求項１から１３の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
15. 電子部品組立体が前記タイヤの内部の温度を測定し、この温度をリモート位置に伝える請求項１から１４の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。
16. 電子部品組立体が識別情報をリモート位置に伝える請求項１から１５の何れか一項に記載の改良された電子部品組立体。

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