JP2005534552A

JP2005534552A - タイヤ中の電子部品組立体

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Publication number: JP2005534552A
Application number: JP2004524202A
Authority: JP
Inventors: ケリー，チャールズ，イー．; オ’ブライエン，ジョージ，フィリップス; パーソンズ，エドウィン，デュアン
Original assignee: ソシエテドゥテクノロジーミシュラン; ミシュランルシェルシェエテクニクソシエテアノニム
Priority date: 2002-07-31
Filing date: 2003-07-30
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2023-07-30
Also published as: KR101026338B1; DE60317084D1; EP1542876B1; DE60317084T2; EP1542876A1; JP4488208B2; WO2004011285A1; CN1692026A; CN100418796C; AU2003257026A1; US20040021559A1; KR20050030221A; ATE376497T1; US20040021558A1; US6734791B2

Abstract

【課題】タイヤ中の電子部品組立体。
【解決手段】タイヤ中の改良された電子部品組立体を提供する。この電子部品組立体は、タイヤと、タイヤからの情報をリモート位置に伝えるための電子パッケージとを有する。電子パッケージはタイヤの内部に位置し、且つ、タイヤのインナー部分に接続されている。タイヤの内部には少なくとも１つの第１アンテナワイヤが位置し、この第１アンテナワイヤはタイヤの一部分に接続されている。この第１アンテナワイヤは電子パッケージに接続されている。少なくとも１つの第１アンテナワイヤが電子パッケージに圧縮を作用するように、少なくとも１つの第１アンテナワイヤが電子パッケージに接続されている。さらに、既に述べたように、本発明の他の複数の実施の態様では、電子パッケージに対して圧縮力を作用するのを助けるために第２アンテナワイヤが設けられる。また、電子パッケージに対して圧縮力の代わりに、圧縮に加えて剪断力または捩れを作用する、改良された電子部品組立体の他の配置も可能である。

Description

本発明は、一般に言うならば、モニター装置に関するものである。特に、本発明は、タイヤの内部に取り付けられ、且つ、タイヤからの情報を伝えるのに使用される改良された電子部品組立体に関するものである。

温度、圧力、および、タイヤと接触する路面の状態のような車両のタイヤの物理的性質をモニターするシステムは周知である。
タイヤの物理的性質をモニターする方法の１つは、タイヤに又はタイヤの中に取り付けた電子部品の使用を含む方法である。さらに、識別情報等のタイヤに関する情報を伝送したり、無線手段によって情報を伝えるために電子システムも使用される。

電子部品は、タイヤの内部に取り付けて、タイヤの一つまたは複数の物理的性質をモニターし、その後、これらの性質をリモート位置に伝えることができる。このリモート位置との通信に役立つように、電子部品に一つまたは複数のアンテナを取り付けることができる。タイヤは剛性な物体ではなく、少なくとも一部が可撓性である。タイヤの製造プロセス中および運転のような通常の使用中に撓むことができる。このように、電子部品およびアンテナは撓む面と接触することになる。この撓みは電子部品およびアンテナ上に与えられる張力および他の力を生じさせ、その結果、電子部品がアンテナから分離することがある。このようなことが望ましくないことは明らかである。

本発明はタイヤの物理的性質をモニターするためにタイヤと一体化されている従来の電子部品を改良するものである。本発明はタイヤのモニターに使用されるアンテナと電子部品との間の接続部をより強固にし、これらの部材がタイヤの撓み時に外れたり、破壊されたりしないようにするものである。

本発明の種々の特徴および利点は以下の説明にある程度記載され、この説明から明らかになるか、あるいは、本発明の実施によって知ることができる。
本発明は、車両のタイヤで使用される改良された電子部品組立体を提供する。本発明は、電子部品が取り付けられるタイヤ基材が撓みまたは変形してもなお、電子パッケージに堅固に接続されているように配置された電子パッケージとアンテナとを有する電子部品を提供する。本発明では、組立体がタイヤの状態をリモート位置に伝えるための電子パッケージと、電子パッケージに接続された少なくとも１つのワイヤを有するアンテナとを含む。アンテナ中の張力がアンテナと電子パッケージとの間の接続部に圧縮力を作用するようにアンテナが電子パッケージに接続されている。

本発明はさらに、電子パッケージとの接続部に剪断力がかかるように接続された第１および第２ワイヤをアンテナが有する上記のような改良された電子部品組立体の実施の態様を包含する。

本発明の別の実施の態様は、第１ワイヤが電子パッケージの第１側面を横切る第１および第２ワイヤを有する改良された電子部品組立体にある。第１ワイヤは電子パッケージの第１端部に接続することができる。第２ワイヤは電子パッケージの第２側面を横切ることができる。電子パッケージのこの第１および第２の側面は互いに反対側にある。第２アンテナは電子パッケージの第２端部に接続することができる。電子パッケージの第１端部と第２端部とは互いに反対側にある。

本発明はさらに、電子パッケージにさらに捩れが与えられるように第１および第２アンテナワイヤが電子パッケージに接続されている上記のような改良された電子部品組立体を包含する。

本発明の別の実施の態様は、第１アンテナワイヤが電子パッケージからオフセットしている上記のような改良された電子部品組立体にある。第１アンテナワイヤは電子パッケージの一方の側面の上で電子パッケージに最も近いところに位置することができる。第１アンテナワイヤは電子パッケージの第１端部に接続されている。第２アンテナワイヤは電子パッケージからオフセットしている。第２アンテナワイヤは第１アンテナワイヤと反対の電子パッケージの側面の上で電子パッケージに最も近いところに位置する。第２アンテナワイヤは電子パッケージの第２端部に接続することができる。

さらに、直前に述べたような改良された電子部品組立体は長方形の面を有する電子パッケージを有することができる。第１および第２アンテナワイヤはこの電子パッケージの長方形の面の対向する角から延びることができる。

さらに、他の実施の態様では、改良された電子部品組立体をタイヤのインナー表面に設置するか、あるいは、タイヤの壁に埋め込むことができる。さらに、１つの実施の態様では、この組立体をタイヤのビードに最も近いところに設置することができる。電子部品組立体は場合によってタイヤの圧力および／または温度を測定することができる。

また、本発明は第１および第２ワイヤの接続点が電子パッケージの第１側面に対して互いに異なる水平および垂直位置にある既に述べたような実施の態様を含むことができる。

本発明の別の実施の態様は、第１ワイヤが電子パッケージからオフセットしている既に述べたような改良された電子部品組立体にある。第１ワイヤは電子パッケージの第２端部に、この第２端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続されている。第２ワイヤは電子パッケージからオフセットし、且つ、電子パッケージの第１端部に、この第１端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続されている。

さらに、本発明は第１および第２ワイヤに対する方向に回転する既に述べたような改良された電子部品組立体。電子パッケージの対角線上で対向する角は第１および第２のワイヤとほぼ整合することができる。

以下、本発明の実施の態様を参照する。一つまたは複数の実施例は図示されている。各実施例は本発明の説明として挙げられたもので、本発明を限定するものではない。例えば、一つの実施の態様の一部として図示または説明された特徴を別の実施の態様と一緒に用いてさらに更に別の実施の態様とすることができる。本発明には上記および他の変更および変形が含まれるものとする。

図を参照すると、図１には従来の電子部品組立体５２が示されている。従来の電子部品組立体５２は電子パッケージ１４に接続された第１ワイヤ１８と第２ワイヤ２０とを有する。これら２本のワイヤ１８および２０の接続は、それぞれパッケージ１４の反対側に位置するパッド５３、５５上で行われる。ワイヤ１８、２０はパッケージ１４から、第１ワイヤ１８が接続点５４から、第２ワイヤ２０が接続点５６から延びている。２つの接続点５４および５６は電子パッケージの最上部に位置し、これらの接続点で、アンテナがパッド５３、５５の方向から離れる方向に曲げられる。両ワイヤ１８および２０の張力Ｔを受けると、電子パッケージ１４はいずれかの方向に張力を受ける。さらに、接続点５４および５６もまた張力Ｔによって、アンテナワイヤ１８および２０をそれぞれの接続点５４および５６から引き離すように作用が加えられる。張力Ｔは、例えば、生タイヤを製造ドラム上の円筒形から、加硫のために円環状にするときに生じる。撓みもタイヤの通常の走行使用中に生じる。タイヤ内で生じるこの張力によってアンテナワイヤ１８および２０中に張力が生じる。

図２は張力Ｔが組立体５２に加えられた後の図１の従来の電子部品組立体５２を示している。ここでは、張力Ｔによって第２アンテナワイヤ２０と電子パッケージ１４との間の接続が切断されている。接続がいったん切断されると、従来の電子部品組立体５２は正常に機能することができなくなる。

本発明は、図５に示すような改良された電子部品組立体１０を使用する。図５に示す実施の態様には、２つのアンテナワイヤ１８、２０を含む少なくとも１つのアンテナを有するアンテナを備えた電子パッケージ１４が含まれている。アンテナワイヤ１８および２０は電子パッケージ１４に対して、アンテナワイヤ１８、２０に与えられた張力Ｔによって、電子パッケージ１４、または、アンテナワイヤ１８、２０と電子パッケージ１４との接続部が張力のみを受けないように配置され、従って、図２に示される問題を避けることができる。

改良された電子部品組立体１０をタイヤ１２と一体化することは、資産管理（例：タイヤ識別）および温度および圧力のような物理的特性の測定ができるという利点を有する。改良された電子部品組立体１０は、車外の情報システムと通信可能な無線データリンクにすることができる。例えば、改良された電子部品組立体１０は、走行中自動車とのインタロゲーション装置または手持ちインタロゲーション装置と通信することもできる。さらに、改良された電子部品組立体１０は車載装置、例えば車載コンピュータと通信することもできる。

改良された電子部品組立体１０はあらゆるタイプの情報をリモート位置に伝える装置にすることができる。本発明には単にタイヤ１２の圧力および／または温度以外の測定値も含まれる。さらに、電子部品組立体１０によって識別情報を伝送することができる。電子パッケージ１４は本発明の実施の態様においてシリコンチップと無線周波数装置とで作られた集積回路にすることができる。アンテナは当業界で周知な任意の材料から作ることができる。例えば、胴、アルミニウム、および／またはニッケルでアンテナを作ることができる。加えて、アンテナは一つまたは複数の部品から作ることができる。さらに、アンテナはモノポール（単一のワイヤ）、または、ダイポール（２本のワイヤ）構成にすることができる。

図３はタイヤ１２のインナー表面１６に接続された改良された電子部品組立体１０を示している。改良された電子部品組立体１０は、識別および／または情報を記憶すること、および／または、動作状態または非動作状態のいずれの場合でもタイヤ１２の物理的性質を測定することができる。例えば、改良された電子部品組立体１０はある種の実施の態様においてタイヤ１２の圧力をモニターすることができる。他の実施の態様では、改良された電子部品組立体１０によってタイヤ１２の圧力および温度を測定することができる。この情報は改良された電子部品組立体１０によってリモート位置に送信することができ、それによって、ドライバーがタイヤ１２の圧力をモニターすることができる。改良された電子部品組立体１０からの情報が様々な場所へ送信される実施の態様も本発明に含まれる。

図４にはホイール３４上に置かれたタイヤ１２の断面図が示されている。タイヤ１２はホイール３４のリム３６上に配置されている。タイヤ１２の一対のビード４２はリム３６のビード・シーツ中にある。タイヤ１２の一対のサイドウォール４０はビード４２からタイヤ１２のトレッド部へ上に延びている。本発明の改良された電子部品組立体１０はタイヤ構造物中に組み込まれ、一つの実施の態様では、サイドウォール４０のインナー表面に取り付けることができる。さらに、改良された電子部品組立体１０はタイヤ１２の他の部分の上に又は中に設置する、例えばサイドウォール４０のインナー表面に取り付けるのではなくサイドウォール４０と一体化すなわちサイドウォール４０中に埋め込むことができる。

一つの実施の態様では、改良された電子部品組立体１０をホイール組立体の回転軸線のできるだけ近くでサイドウォール４０中に組み込むのが望ましい。なぜなら、通常のタイヤ使用時にはビード４２に近い部分が最も撓みを受けにくいからである。逆に、タイヤ１２のトレッドに近い部分はタイヤ１２の荷重応答およびタイヤ１２に加わる通常の駆動力によって撓みが大きくなる。このように、タイヤ１２のトレッド部、および、タイヤ１２のトレッド部に近いサイドウォール４０はタイヤ１２の通常動作時に撓みが大きくなる。改良された電子部品組立体１０をタイヤ１２の撓みが大きい部分に設置することは、改良された電子部品組立体１０に加わる張力Ｔが大きくなる結果になる。このように張力Ｔが増加することは、アンテナワイヤ１８および２０、電子パッケージ４０の損傷、または、アンテナワイヤ１８および２０の電子パッケージ１４からの分離のいずれかによって、改良された電子部品組立体１０に欠陥が生じる危険が高まる結果になる。アンテナワイヤ１８および２０と電子パッケージ１４との間の接続は剛性であると同時に可撓性でなければならない。

従って、電子部品組立体１０をタイヤ１２の撓む部分からできるだけ遠くに離すことが望ましい。しかし、改良された電子部品組立体１０がホイール３４またはリム３６と非常に近くに位置していると、問題が生じることがある。これは、ホイール３４およびリム３６を構成する一般的な材料が、改良された電子部品組立体１０からリモート位置への信号の伝送を妨げるためである。改良された電子部品組立体１０はビード４２から少し離れた所に配置するのが好ましい。しかし、改良された電子部品組立体１０がタイヤ組立体内のいろんな位置に配置される種々の実施の態様が本発明に含まれることは理解できよう。このように、本発明には改良された電子部品組立体１０の場所が図４に示した位置以外に置かれる他の実施の態様も含まれる。

ここではタイヤ１２のサイドウォール４０の内側部分１６に取り付けられた改良された電子部品組立体１０が示されている。他の実施の態様では、改良された電子部品組立体１０を内側部分１６上に取り付けるのではなく、サイドウォール４０と実際に一体化することができる。このような配置はタイヤ１２の製造時に行うことができる。しかし、タイヤ１２の通常の製造プロセス中には上述のように撓みが生じることがある。実際に、改良された電子部品組立体１０は製造したタイヤ１２の通常の使用時に加えて、タイヤ１２の通常の製造プロセス中も損傷しにくいものにしなければならない。

図５を参照すると、張力Ｔが与えられた状態の改良された電子部品組立体１０が示されている。図５は図１に示す配置よりも有利な配置を示している。図５では、第１アンテナワイヤ１８が、図１に示す第１アンテナワイヤ１８と比較して、電子パッケージ１４と反対の側に接続されている。第２アンテナワイヤ２０もまた、図１に示す第２アンテナワイヤ２０と比較して、電子パッケージ１４の反対の側に接続されている。図５の配置は図６に詳細に示されている。ここで図６を参照すると、第１アンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第１側面２２を横切っていることがわかる。第１アンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の第１端部２４上のパッド２５に接続されている。さらに、第２アンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第２側面２６を横切り、電子パッケージ１４の第２端部２８上のパッド２７に接続されている。第１側面２２は第２側面２６と対向している。ワイヤ１８および２０はパッド２５および２７上にハンダ付けすることができる。このような接続の配置は、図５に示す実施の態様では見ることができるが、図７〜図１０では図を明瞭にするために示されていない。

アンテナワイヤ１８および２０中の張力Ｔは、図５および図６に示すように、それぞれのアンテナワイヤ接続部と電子パッケージ１４との間に圧縮力Ｃを生じさせる。電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は張力Ｔよりも圧縮力Ｃが加わる時の方が破壊されにくい。このように、改良された電子部品組立体１０は。タイヤ１２中の撓みが大きくなるほど、破損に対する抵抗を大きくすることができる。

アンテナワイヤ１８および２０の電子パッケージ１４との実際の物理的接続は多くの方法で行うことができる。例えば、図６に示すように、アンテナワイヤ１８および２０を電子パッケージ１４上のパッド２５にハンダ付けすることができる。さらに周知のように、アンテナワイヤ１８および２０を電子パッケージ１４の中または上にピン留めしたり、クランプ、ネジ、接着剤、または他の手段で取り付けたりすることができる。

図７は改良された電子部品組立体１０の別の実施の態様を示している。ここでは、第１アンテナワイヤ１８が第２アンテナワイヤ２０と電子パッケージ１４とに対してオフセットしている。「オフセット」とは本明細書ではアンテナワイヤ１８および２０、および、電子パッケージ１４が基本的に一直線上に配置されていないことを意味する。図７に示すように、「オフセット」ワイヤ１８は電子パッケージ１４の下側にあり、「オフセット」ワイヤ２０は電子パッケージ１４の上側にある。ワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４と同一線上にあり且つ互いに同一線上にある図８では、ワイヤ１８および２０はオフセットしていない。

２つのアンテナワイヤ１８および２０は図７の電子パッケージ１４のそれぞれの側でオフセットしている。さらに、第１アンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の側面３０の近くを通る。第２アンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の側面３２の近くを通る。側面３０および３２は電子パッケージ１４上で互いに反対側にある。第１および第２アンテナワイヤ１８および２０は、電子パッケージ１４の対角線上で対向する２つの角４８から延びている。しかし、本発明の他の実施の態様では、アンテナワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４上の角４８ではなく、他の位置に接続されることは理解できよう。例えば端部２４および２８上にまたはこれらに沿った位置にすることができる。さらに、本発明の他の実施の態様では、第１アンテナワイヤ１８および第２アンテナワイヤ２０の接続点を電子パッケージ１４の長方形面４６に対して互いに異なる水平および垂直位置に配置することができる。言い換えれば、第１アンテナワイヤ１８および第２アンテナワイヤ２０を角４８以外の点で接続することができる。

図７は電子パッケージ１４の第１端部２４に接続された第１アンテナワイヤ１８と、電子パッケージ１４の第２端部２８に接続された第２アンテナワイヤ２０とを示している。実際には、この配置は第１アンテナワイヤ１８が第１端部２４に接続され、且つ、第２アンテナワイヤ２０が第２端部２８に接続されている点で図５に示す配置と同様な配置である。このような接続も、図５に示す実施の態様の場合と同様に、アンテナワイヤ１８、２０によって電子パッケージ１４に圧縮力Ｃを作用することができる。ここではしかし、アンテナワイヤ１８および２０が電子パッケージ１４からオフセットしていることによって、張力Ｔが加わったときに捩れＴＯＲも電子パッケージ１４に加わる。従って、電子パッケージ１４は圧縮力Ｃと捩れＴＯＲの両方を受けることになる。ここでも、アンテナワイヤ１８および２０と電子パッケージ１４との間の接続部は、接続部が張力Ｔのみを受ける状況よりも破壊されにくい。さらに、電子パッケージ１４は、張力よりも圧縮力および捩れに強いので、電子パッケージ１４自体が破壊されにくい。圧縮力と捩れとを組み合わせることによって界面が強化される。

図８は本発明のさらに別の実施の態様を示している。この態様では、第１および第２アンテナワイヤ１８および２０の接続点が図１に示された配置よりも破壊されにくいように、改良された電子部品組立体１０が配置されている。図８では、第１アンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第２端部２８に接続され、且つ、角４８から延びている。第２アンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第１端部２４に接続され、且つ、角４８から延びている。図８に示す実施の態様は、アンテナワイヤ１８および２０が端部２４および２８に接続されているので、電子パッケージ１４を横切るまたは近くを通る必要がない点で、これまで述べてきた実施の態様とは異なる。アンテナワイヤ１８、２０に加わる張力によって、アンテナワイヤと電子パッケージ１４との間の接続部に剪断力Ｖが生じる。ここでも、電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は張力Ｔのみの場合とは対照的に、剪断力Ｖが加わるときのほうが破壊されにくい。これらの部品は張力Ｔのみによって力が加えられるときに最も傷つきやすい。第１および第２アンテナワイヤ１８および２０の接続点間の垂直距離によってわずかな捩れ力ＴＯＲも存在することは理解できよう。張力とは対照的に剪断力Ｖが加わった場合には、界面は引き離すのが難しくなる。

アンテナワイヤ１８および２０には図８に示すように一連の波４４が付けられている。本発明の他の実施の態様では波４４の数はいくつでもよい。さらに、本発明の他の実施の態様では波４４を付ける必要がない。波４４は、製造時の成型中およびタイヤ１２の撓み時にアンテナワイヤ１８および２０が破壊されないように保護するのに役立つ。

図９は改良された電子部品組立体１０が張力Ｔを受ける本発明の別の実施の態様を示している。ここでは、第１アンテナワイヤ１８が電子パッケージ１４の第２端部２８に接続されている。第２端部２８には平らな端縁５０が付けられている。第１アンテナワイヤ１８はこの端縁５０から約１３５°の角度で延びている。第１アンテナワイヤ１８は、電子パッケージ１４から、電子パッケージ１４の一方の側面上でオフセットしている。さらに、第２アンテナワイヤ２０は電子パッケージ１４の第１端部２４に接続されている。第１端部２４には平らな端縁５０が付けられている。第２アンテナワイヤ２０はこの端縁５０から約１３５°の角度で延びている。第２アンテナワイヤ２０は、第１アンテナワイヤ１８がオフセットしている側と反対の側で、電子パッケージ１４から、電子パッケージ１４の一方の側面上でオフセットしている。図９では１３５°の角度として示されているが、様々な角度を有する他の実施の態様も本発明に含まれることは理解できよう。角度が付いた接続部によって、ワイヤ１８および２０中の張力Ｔを電子パッケージ１４中の剪断力Ｖおよび捩れＴＯＲにより有利に変換させることができる。さらに、接続部自体を強くすることができる。角度が付いた接続部はオフセットワイヤ１８および２０からの移行部であり、鋭い移行部というよりも滑らかな移行部である。しかし、本発明は角度を付けることに限定されるものではない。

両方のアンテナワイヤ１８および２０に張力Ｔが加わるとき、対応する剪断力Ｖが電子パッケージ１４に与えられる。さらに、捩れ力ＴＯＲも存在する。ここでも、第１および第２アンテナワイヤ１８および２０の接続部は張力Ｔのみの場合とは対照的に、捩れおよび／または剪断力によって作用が加えられるときのほうが破壊されにくい。

図１０は、電子パッケージ１４が第１および第２アンテナワイヤ１８および２０に対して回転した本発明の別の実施の態様を示している。第１アンテナワイヤ１８は電子パッケージ１４の第２端部２８に接続され、第２アンテナワイヤ２０は第１端部２４に接続されている。図９に示す実施の態様とは違って、アンテナワイヤ１８および２０は電子パッケージ１４からオフセットしていない。ここでは、アンテナワイヤ１８および２０が取り付けられた角またはパッド４８が一般に、第１および第２アンテナワイヤ１８および２０と一直線に整列している。しかし、このような配置では、張力Ｔが加えられたときに改良された電子部品組立体１０が張力のみを受けるので、パッド４８は互いに対して厳密には一直線に整列していない。パッド４８は第１および第２アンテナワイヤ１８および２０とほぼ整合しているだけである。パッドは一直線の整列からわずかにずれており、このわずかな差によって、捩れＴＯＲおよび剪断力Ｖが電子パッケージ１４に加えられる。ここでも、電子パッケージ１４とアンテナワイヤ１８および２０との間の接続部は張力Ｔのみが加わるときよりも破壊されにくくなる。

図面では電子パッケージ１４を長方形または正方形の形として示しているが、本発明の他の実施の態様では電子パッケージ１４を長方形または正方形の形にしなくてもよいことは理解できよう。
本発明には添付の請求の範囲とそれに相当するものの範囲内で、本明細書で述べたタイヤ１２用の改良された電子部品組立体１０に加えることができる種々の変更が含まれることは理解できよう。

従来の電子部品組立体の平面図であり、１つのアンテナが、電子パッケージの上側の角でそれぞれ電子パッケージに接続された２本のワイヤを有する。撓みを受けた後の図１の従来の電子部品組立体の平面図であり、この図は第２のアンテナワイヤが電子パッケージから切れたところを示している。タイヤの斜視図であり、タイヤのインナー部分に位置した改良された電子部品組立体が示されている。タイヤ組立体の部分断面図であり、改良された電子部品組立体の位置がタイヤのビードに最も近いタイヤのインナー部分にあるところを示している。本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、２つのアンテナに与えられた張力が電子パッケージに対する圧縮に変換される構成を示している。図５に示す電子部品組立体の詳細斜視図であり、第１アンテナワイヤが電子パッケージの第１端部に接続され、第２アンテナが電子パッケージの第２端部に接続されているところを示している。第１端部と第２端部とは互いに反対側にある。本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、アンテナ中の張力によって電子パッケージに対して圧縮と捩れの両方が作用するように、接続を示している。アンテナワイヤが電子パッケージからオフセットして、２つのアンテナと電子パッケージとが接続されている。本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、アンテナワイヤ上の張力によって電子パッケージに剪断力が作用するように、電子パッケージに対して２本のアンテナワイヤが配置されている態様を示している。本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、２つのアンテナ中の張力によって電子パッケージに剪断力および捩れが作用するように、電子パッケージの平らな端縁から約１３５°の角度で取り付けられている２つのアンテナワイヤを示している。本発明の改良された電子部品組立体の実施の態様の平面図であり、電子パッケージが第１および第２のアンテナに対して回転して、電子パッケージの対角線上で対向する角が第１および第２のアンテナワイヤとほぼ一直線に整列している態様を示している。

Claims

タイヤと、
前記タイヤからの情報をリモート位置に伝えるための、前記タイヤに組み込まれている電子パッケージと、
前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された少なくとも１つの第１アンテナワイヤと
を含み、
前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤ中の張力が前記電子パッケージに圧縮力を作用するように、前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが前記電子パッケージに接続されている、タイヤ中の改良された電子部品組立体。
前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが前記電子パッケージの第１側面を横切り、前記電子パッケージの第１端部に接続されている請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続された第２アンテナワイヤを更に含み、
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤの張力が前記電子パッケージに圧縮力および捩れを作用するように、前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージに接続されている請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤが、前記電子パッケージからオフセットし、且つ、前記電子パッケージの一方の側面の上で前記電子パッケージに最も近いところに位置し、前記第１アンテナワイヤが前記電子パッケージの第１端部に接続され、
前記第２アンテナワイヤが、前記電子パッケージからオフセットし、且つ、前記第１アンテナワイヤと反対の前記電子パッケージの側面の上で前記電子パッケージに最も近いところに位置し、前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージの第２端部に接続されている
請求項３に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージが長方形の面を有し、前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージの長方形の面の対向する角で接続されている請求項４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが前記タイヤのインナー表面に位置している請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが前記タイヤに埋め込まれている請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが前記タイヤのサイドウォール中に位置している請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが、前記少なくとも１つの第１アンテナワイヤが撓むように形成された波を有する請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージがシリコンチップおよび無線周波数装置で作られた集積回路である請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が前記タイヤの内部の圧力を測定し、この圧力をリモート位置に伝える請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が前記タイヤの内部の温度を測定し、この温度をリモート位置に伝える請求項１１に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が識別情報をリモート位置に伝える請求項１に記載の改良された電子部品組立体。
タイヤと、
前記タイヤの状態をリモート位置に伝えるために前記タイヤに組み込まれている電子パッケージと、
前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続されて、前記電子パッケージとリモート位置との間の通信に使用される第１アンテナワイヤと、
前記タイヤに組み込まれ、且つ、前記電子パッケージに接続されて、前記電子パッケージとリモート位置との間の通信に使用される第２アンテナワイヤと
を含み、
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤの張力が前記電子パッケージに圧縮力を作用するように、前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージに接続されている改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤが前記電子パッケージの第１側面を横切り、前記電子パッケージの第１端部に接続され、
前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージの第２側面を横切り、前記電子パッケージの前記第１の側面および前記第２の側面は互いに反対側にあり、前記第２アンテナワイヤは前記電子パッケージの第２端部に接続されている
請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記タイヤのインナー表面に位置している請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記タイヤに埋め込まれている請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージおよび前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記タイヤのサイドウォール中に位置している請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが、前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが撓むように波状に形成されている請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージの対角線上で対向する角にそれぞれ接続されている請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージの対角線上で対向する角が第１および第２のアンテナワイヤとほぼ一直線に整列するように、前記電子パッケージが前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤに対して回転する請求項２０に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤが前記電子パッケージの第２端部に接続され、且つ、前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージの第１端部に接続され、前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤの接続点が前記電子パッケージの第１側面に対して互いに異なる水平および垂直位置にある請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤの張力が前記電子パッケージに捩れを作用するように前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージに接続されている請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤが、前記電子パッケージからオフセットし、且つ、前記電子パッケージの第２端部に、この第２端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続され、
前記第２アンテナワイヤが、前記電子パッケージからオフセットし、且つ、電子パッケージの第１端部に、この第１端部の平らな端縁から約１３５°の角度で接続されている
請求項２３に記載の改良された電子部品組立体。
前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤの張力が前記電子パッケージに剪断力を作用するように前記第１アンテナワイヤおよび前記第２アンテナワイヤが前記電子パッケージに接続されている請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
前記電子パッケージがシリコンチップおよび無線周波数装置で作られた集積回路である請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が前記タイヤの内部の圧力を測定し、この圧力をリモート位置に伝える請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が前記タイヤの内部の温度を測定し、この温度をリモート位置に伝える請求項２７に記載の改良された電子部品組立体。
電子部品組立体が識別情報をリモート位置に伝える請求項１４に記載の改良された電子部品組立体。
タイヤの内部に位置し、且つ、当該タイヤのタイヤビードの側で当該タイヤに接続されている、前記タイヤの圧力をリモート位置に伝えるための電子パッケージと、
前記タイヤの内部に位置し、且つ、前記タイヤのビードに最も近いところの前記タイヤのサイドウォール上で前記タイヤに接続され、且つ、前記電子パッケージに接続されている第１アンテナワイヤであって、前記電子パッケージに対して当該第１アンテナが延びる方向の反対側で前記電子パッケージの第２端部に接続されている第１アンテナワイヤと、
前記タイヤの内部に位置し、且つ、前記タイヤのビードに最も近いところの前記タイヤのサイドウォール上で前記タイヤに接続され、且つ、前記電子パッケージに接続されている第２アンテナワイヤであって、前記電子パッケージに対して当該第２アンテナが延びる方向の反対側で前記電子パッケージの第１端部に接続されている第２アンテナワイヤと
を含む、車両のタイヤで使用される改良された電子部品組立体。