JP4478636B2 - シリンダ装置並びにロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法 - Google Patents

Description

本発明は、作業機械の作業用装置を駆動するのに用いて好適なシリンダ装置並びにロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法に関する。

従来より、油圧ショベル等の作業機械においては、ブーム装置やスティック装置等の作業用装置を駆動するアクチュエータとして、油圧を用いてシリンダチューブ内に挿通されたピストンロッドを伸縮させ、大きな駆動力を得ることができるようにした油圧シリンダ装置が用いられている。
一般に、油圧シリンダ装置は、中空円筒状のシリンダチューブの軸方向に沿って、シリンダチューブの外部から内部へピストンロッドが挿通されるとともに、ピストンロッドの一端部に、ロックナットを用いてピストンが締め付け固定され、シリンダチューブ内の空間がこのピストンによってロッド室とヘッド室とに分割されている。そして、ロッド室とヘッド室とへ供給される作動油の流量や油圧を制御することでピストンをシリンダチューブ内で往復摺動させ、油圧の大きさに応じた駆動力でピストンロッドを伸縮移動させるようになっている。

このような油圧シリンダ装置において、ロックナットは、ピストンロッドの一端部に形成された螺合部（ネジ山）に緩まないように螺合させて、ピストンをピストンロッドに確実に固定する必要がある。作業機械に適用される油圧シリンダ装置の場合、ピストンロッドやシリンダには、作業負荷に応じた非常に大きな駆動力が働くため、時にロックナットやピストンに緩みが生じるおそれがある。

上記の課題に対して、油圧シリンダ装置のロックナットに、ナイロンリングを備えたナイロンナットを用いるものがある。ナイロンナットをピストンロッドに締結させることで、ナイロンリングがピストンロッドの雄ネジ山に噛み込まれるため、ナイロンナットとピストンロッドとの摩擦抵抗を大きくでき、ナイロンナットを緩み難くすることができる。

また、特許文献１には、ピストンロッドの一端部に、ロックナットを螺合締結するための第１雄ネジ部と、ピストンを螺合締結するための雄ネジ部であって第１雄ネジ部とはピッチ又はネジ切り方向が相違する第２雄ネジ部とを形成した構成が開示されている。このような構成により、ピストン又はロックナットの緩み，供回りに対して互いの移動距離又は移動方向が相違するため、ピストン及びロックナット間の接触面に摩擦力を生じさせ、且つ、その摩擦力を増大させることができ、緩み，共回りの進行を抑制できるようになっている。
特開２００５−１７２１９０号公報

このように、油圧シリンダ装置において、ロックナットやピストンの緩みを防止することを目的としたさまざまな技術が提案されている。
しかし、上述の何れの技術の場合であっても、一旦油圧シリンダ装置を組み立てた状態では、ロックナットやピストンの緩みを検出することができない。つまり、従来の油圧シリンダ装置においては、シリンダチューブを分解してその内部のロックナットやピストンを再度締め付け直す以外にこれらの緩みを確認する手だてがないのである。

そのため、油圧シリンダ装置の通常のメンテナンスの際（例えば定期点検時や日常点検時）に、ロックナットの締め付け直しを行うべきか否かの判定を行うことができない。結果として、油圧シリンダ装置に何らかの作動上の不具合が見られるようになって初めてシリンダチューブの分解及びロックナットの緩み確認を行うほかない。
特に、油圧シリンダ装置においては、ロックナットが緩むとヘッド端面（１１ｂ）とロックナットとが干渉し、金属破片（コンタミネーション）を生じさせるおそれがある。この場合、全油圧回路内の金属破片を取り除くフラッシング作業を行う必要が生じるため、その労力やコストを考慮すると、ロックナットに緩みが生じさせないことが最も望ましいが、万一ロックナットに緩みが生じた場合には、可能な限り早期にその緩みを発見したい。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、オペレータに対しロックナットの緩みを早期且つ容易に発見させることができ、メンテナンスの一助をなすシリンダ装置並びにロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明のシリンダ装置（請求項１）は、中空円筒状のシリンダチューブと、該シリンダチューブの軸方向に沿って該シリンダチューブの内部へ挿通されたピストンロッドと、該シリンダチューブの内部側の該ピストンロッドの一端部において、該ピストンロッドの外周面に対し段差を有して縮径形成された縮径部と、該シリンダチューブの内周面に摺接するとともに、該縮径部の外周面に対して該軸方向へ摺動自在に環装されて、該シリンダチューブの内部をロッド室とヘッド室とに区画するピストンと、該ロッド室と該ヘッド室とを連通する通路と、該ピストンロッドの一端部に締結されて該ピストンに当接し、該縮径部に環装された該ピストンを該段差との間で該軸方向に挟んで固定するとともに、緩んだ時には該通路へ作動流体をリークさせるロックナットとを備え、該通路は、該ピストン及び該ロックナットの当接面上又は該ピストン及び該段差の接触面上に形成されて、該ロッド室又は該ヘッド室内の作動流体を該ピストン及び該縮径部間の環装面まで導入する第１通路と、該ピストン及び該縮径部間の環装面上に形成され、該第１通路により導入された該作動流体を該当接面及び該接触面のうちの該第１通路が形成されていない一方まで導入する第２通路と、を有し、該第１通路は、該当接面の該ピストン側において溝状の通路として形成され、該第２通路は、該環装面の該ピストン側において溝状の通路として形成されていることを特徴としている。

つまり、第１通路と第２通路とが連続するように繋がっている。
また、該ピストンロッド，該ピストン及び該ロックナットは、非弾性部材であることが好ましい。該非弾性部材とは、殆ど弾性変形しない材質（例えばセラミックや金属）からなる部材の総称であって、該ピストンロッド，該ピストン及び該ロックナットは、該シリンダ装置の通常作動時における該ロッド室，該ヘッド室内の圧力によって弾性変形しない強度及び剛性を備えている。

なお、上記構成に加えて、該シリンダ装置が第３通路を備えることが好ましい。すなわち、第３通路は、該ロックナットの該ピストンロッドに対する締結が緩んだときに、該当接面及び該接触面のうちの該第１通路が形成されていない一方の面上に形成されることを特徴とする。つまり、該ロックナットの該ピストンロッドに対する締結が緩んでいないときには、該第３通路が形成されず、該ヘッド室と該ロッド室とが連通されていない状態となるが、該ロックナットの該ピストンロッドに対する締結が緩んだときには、該ヘッド室と該ロッド室とが第１通路，第２通路及び第３通路によって連通されることになる。

また、該当接面上及び該環装面上において、該第１通路及び該第２通路が複数組設けられていることが好ましい（請求項２）。

なお、該ロックナットの締結により該ピストンへ与えられる締結力よりも小さい力で該ピストンを該ロックナット側へ付勢する付勢部材を設けてもよい。この場合、該付勢部材は該ピストン及び該段差間に挟装されることが好ましい。
また、本発明のロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法（請求項３）は、請求項１又は２記載のシリンダ装置における該ロックナットの緩み又は該ピストンロッドの伸び変形を検知する方法であって、該通路へ作動流体がリークしたことを以て、ロックナットが緩んだ又はロッドが伸び方向へ塑性変形したと検知することを特徴としている。

本発明のシリンダ装置（請求項１）によれば、ロックナットの締結が緩んだ場合に、ロッド室とヘッド室との間に通路を形成することができ、作動流体のリークを促すことができる。これにより、オペレータが容易に認識可能なシリンダドリフトを生じさせて、ロックナットの緩み又はピストンロッドの伸び方向への塑性変形を早期に発見させることができる。

また、ピストン及びピストンロッドの環装面、及び、ピストン及びロックナットの接触面又はピストンの段差への当接面といった、部材の端面において作動流体の通路を形成することができ、製品加工が容易であり、製造コストを低減させることができる。
また、ロックナットの締結時には、当接面又は接触面をメタルシールとして機能させることができ、ヘッド室及びロッド室間における作動流体の流通を遮断することができる。なお、当接面及び接触面のうち第１通路が形成されていない何れか一方の面がメタルシールとして機能する。

また、ピストン表面への溝加工により、ピストンロッド及びロックナットを加工することなく第１通路及び第２通路を形成することができる。また、通路を形成するための加工（すなわち、溝切り加工）がより容易であり、製造コストをさらに低減させることができる。
また、本発明のシリンダ装置（請求項２）によれば、ロッド室とヘッド室とを連通する通路として複数の経路が確保されるため、ロックナットが緩んだ際に、第１及び第２通路を流通する作動流体量（すなわち、作動流体のリーク量）を増加させることができる。これにより、シリンダドリフトをより大きくすることができ、ロックナットの緩み又はピストンロッドの伸び方向への塑性変形の発見がより容易となる。

また、本発明のロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法（請求項３）によれば、簡素な構成で、ロックナットの緩み又はロッドの伸び方向への塑性変形を早期且つ容易に発見することができる。

以下、図面により、本発明の一実施形態について説明する。
図１〜図５は、本発明の一実施形態としてのシリンダ装置を示すものであり、図１は本シリンダ装置の要部構成を示す断面図であって、（ａ）はロックナット締結時の状態を示す断面図、（ｂ）はロックナット緩み時の状態を示す断面図、図２は図１のピストンの斜視図、図３は図１のピストンの断面図（図２のＡ−Ａ断面図）、図４は図１の全体構成を示す断面図、図５はシリンダ装置が適用された油圧ショベルの斜視図である。

［油圧ショベル構成］
本シリンダ装置は、図５に示すような油圧ショベル２０に適用されている。この油圧ショベル２０は、上部旋回体２２と下部走行体２１と油圧駆動式の作業用装置２６とを備えるとともに、作業用装置２６としてブーム２３，スティック（アーム）２４，バケット２５を備えて構成される。下部走行体２１には無限軌道からなるクローラ装置が設けられており、その上部に上部旋回体２２が水平方向へ旋回可能に載置されている。

ブーム２３は上部旋回体２２に対して上下方向へ回動可能に枢着され、ブーム２３の先端には同じく鉛直面内に回動可能にスティック２４が連結され、さらにスティック２４の先端には鉛直方向へ回動可能にバケット２５が連結されている。
また、上部旋回体２２とブーム２３との間には、ブーム２３を上下方向へ揺動駆動するためのブームシリンダ（シリンダ装置）１０が一対設けられるとともに、ブーム２３とスティック２４との間には、スティック２４をブーム２３に対して揺動駆動するためのスティックシリンダ３０が設けられ、さらに、スティック２４とバケット２５との間には、バケット２５をスティック２４の先端で揺動駆動するためのバケットシリンダ４０が設けられている。

［ブームシリンダ構成］
図４に示すように、ブームシリンダ１０は、内部に作動油（作動流体）が充填された中空円筒状のシリンダチューブ１と、シリンダチューブ１の軸心線Ｃの方向（以下、単に軸方向Ｃという）に沿ってシリンダチューブ１の外部から内部へ挿通された軸状のピストンロッド（以下、単にロッドと呼ぶ）２とを備える。ロッド２は、シリンダチューブ１内の作動油圧に応じた駆動力をシリンダチューブ１の外部へ伝達する部材である。なお、図１（ａ），（ｂ）及び図４におけるロッド２については、その外周面を図示している。

シリンダチューブ１の内部側のロッド２の一端部には、ロッド１の外周面１８に対して段差９を有して縮径された形状の縮径部３と、螺旋状の雄ネジを有する螺合部１７とが形成されている。縮径部３の外周面１３は平滑な円筒面として形成されている。また、螺合部１７の最外径（雄ネジの山の高さを含んだ最大の外径）は、縮径部３の外径と同一又は縮径部３よりも小径となっている。

ロッド２の縮径部３には、筒状のピストン４が環装されている。このピストン４の外周面は、シリンダチューブ１の内周面１９に摺接し、その内周面は、縮径部３の外周面１３に対して軸方向Ｃへ摺動自在に環装されている。なお、ピストン４の外周面には、シリンダチューブ１の内部の空間をピストン４の摺動方向に対して二分割するためのシールリング２９が環装されている。これにより、ピストン４の外周面側における作動油の流通が封止されるようになっている。なお、ピストン４の内周面側には、後述する作動油通路２７が形成されている。この作動油通路２７は、ロックナット５の締結時には閉鎖されて作動油が流通しないようになっている。

ロックナット５の内周面には、螺合部１７の雄ネジに螺合する雌ネジが形成されており、この雌ネジが螺合部１７の雄ネジと螺合して、ロックナット５が締結固定される。なお、図４に示すように、ロックナット５は、ピストン４の端面（図４中における下端の着座面であってメタルシート面）に当接した状態で締結されており、ピストン４は、段差９とロックナット５との間で軸方向に挟んで固定される。つまり、ロックナット５の締結が緩んだ場合には、ピストン４の挟装固定が解除されて、ピストン４のメタルシート面からロックナット５が離れ、後述する作動油通路２７が開放されて、作動油漏れが生じる（リークする）ようになっている。

シリンダチューブ１の内部は、ピストン４によって二つの空間に分割される。ピストン４よりも段差９側にはロッド室１２が形成され、一方、ピストン４よりもロックナット５側にはヘッド室１１が形成される。これらのヘッド室１１の端面（ヘッド端面）１１ｂ，ロッド室１２の端部１２ｂにはそれぞれ、作動油の出入口としてのヘッド側ポート１１ａ及びロッド側ポート１２ａが設けられている。

ヘッド側ポート１１ａからヘッド室１１へ作動油が供給されると、ピストン４が図４中上方向へ押し出され、シリンダチューブ１に対してロッド２が伸長作動し、ブームシリンダ１０が伸びる。このとき、ロッド室１２内の作動油はロッド側ポート１２ａから排出される。
また、ロッド側ポート１２ａからロッド室１２へ作動油が供給されると、ピストン４が図４中下方向へ押し出され、シリンダチューブ１に対してロッド２が縮小作動し、ブームシリンダ１０が縮む。このとき、ヘッド室１１内の作動油はヘッド側ポート１１ａから排出される。

本実施形態では、ピストン４に隣接して段差９側にクッションリング２８が環装されている。クッションリング２８は、シリンダチューブ１に対してロッド２が伸長したときに、ロッド側ポート１２ａから排出される作動油の通路を狭めてロッド室１２内の作動油圧を上昇させることにより、ロッド２の伸長速度を緩和するための緩衝部材である。
なお、ロッド２，ピストン４及びロックナット５は、ブームシリンダ１０の通常作動時において殆ど弾性変形しない材質の部材（ここでは表面強化加工等が施された一般的な鋼材）で形成されている。これにより、ロッド２，ピストン４及びロックナット５は、ブームシリンダ１０の通常作動時におけるロッド室１２及びヘッド室１１内の圧力によって弾性変形しない強度及び剛性を備えている。

［ピストン構成］
図２，図３に、ピストン４の斜視図及び断面図を示す。ピストン４のロックナット５との当接面（メタルシート面）１４上には、溝状の通路として第１通路６が切削形成される。この第１通路６は、図１（ａ）に示すように、ピストン４及び縮径部３間の環装面１５（すなわち、ピストン４の内周面）とヘッド室１１とを連通するように、ピストン４の径方向へ溝切りされている。

また、図２，図３に示すように、ピストン４の縮径部３への環装面１５上には、第１通路６と連続した溝状の通路として、ピストン４及び段差９間の接触面１６と第１通路６とを連通する第２通路７が切削形成されている。この第２通路７は、シリンダチューブ１の軸方向Ｃに沿ってピストン４の内周面に溝切りされている。
第１通路６，第２通路７及び後述する第３通路８は、ピストン４及び段差９間の接触面１６とヘッド室１１とを連通する作動油通路２７として機能している。

ピストン４及び段差９間の接触面１６において、ピストン４及び段差９の端面は、前述のロックナット５を螺合部１７へ締結することによって互いに面接触して、メタルシールを形成する。これにより、ロックナット５の締結時には、接触面１６におけるシール性能が確保されて、ロッド室１２及びヘッド室１１間の作動油リークが防止されるようになっている。ロックナット５が締結されている状態では、ヘッド室１１側の作動油が、第１通路６及び第２通路７内へ導入され、上記のメタルシールによって封止されることになる。

なお、ロックナット５のピストン４側の端部外径は、ピストン４の当接面１４における径（ここでは、ロックナット５の端部形状に対応した凹形状に形成された着座面の内径）よりも小径となっており、図１（ａ）に示すように、ロックナット５とピストン４との間に隙間３１が形成されている。第１通路６は、この隙間３１と第２通路７とを連通しており、ヘッド室１１内の作動油は隙間３１を介して第１通路６及び第２通路７へ導入されることになる。この時、ロックナット５により後述する第３通路８が閉鎖されていることになる。

一方、ロックナット５の締結が緩んだ場合には、図１（ｂ）に示すように、ロックナット５によるピストン４の挟装固定が解除され、ロックナット５が当接面１４から離れる。これにより、ピストン４及び段差９間に第３通路８が形成されるようになっている。したがって、ロックナット５の締結が緩むと、第１通路６，第２通路７及び第３通路８が繋がって、ヘッド室１１とロッド室１２とが連通し作動油が流通（すなわち、一方から他方へリーク）する。

また、第１通路６及び第２通路７の溝の断面積、すなわち、通路の太さは、ロックナット５の締結が緩んだ際に、ヘッド室１１及びロッド室１２間の作動油リークによって生じるシリンダドリフトの大きさがオペレータに認識可能であるような程度の太さ、且つ、ピストン４の強度，剛性に殆ど影響を与えない程度の太さに設定されている。

［作用］
本ブームシリンダ１０は上記のように構成されて、以下のように作用する。
（Ａ）ロックナットの締結時
まず、ロックナット５がロッド２の螺合部１７にしっかりと締結されている状態では、ピストン４がロックナット５と段差９との間に挟装固定されるとともに、ピストン４と段差９の端面とによってメタルシールが形成される。このとき、図１（ａ）に示すように、ヘッド室１１は第１通路６及び第２通路７へ連通しているが、第２通路７の終端（接触面１６側の端部）においてメタルシールにより作動油流通が封止される。これにより、ヘッド室１１及びロッド室１２間において互いに作動油がリークすることがない。

（Ｂ）ロックナットの緩み時
一方、ロックナット５の締結が緩んだときには、ロックナット５によるピストン４の挟装固定が解除されて、ロックナット５が当接面１４から離れ、図１（ｂ）に示すように、ピストン４及び段差９間に第３通路８が形成される。これにより、第１通路６，第２通路７及び第３通路８が繋がり、ヘッド室１１とロッド室１２とが連通して、作動油漏れが生じる。

なお、作動油が流通する第１通路６及び第２通路７の流路断面積は、オペレータが認識可能な大きさのシリンダドリフトを発生させる大きさとなっているため、上記のようなヘッド室１１及びロッド室１２間の作動油リークにより生じるシリンダドリフトが、オペレータに発見されることになる。

［効果］
本実施形態にかかるブームシリンダ１０は、以下のような効果を奏する。
まず、ロックナット５の締結時には、段差９の端面及びピストン４の接触面１６をメタルシールとして機能させることができる。また、このメタルシールによりヘッド室１１及びロッド室１２間における作動油リークが防止されるため、各ヘッド室１１，ロッド室１２へ供給される作動油量を制御することによって、正確にブームシリンダ１０を伸縮動作させることができる。

一方、ロックナット５の締結が緩んだときには、ヘッド室１１とロッド室１２とが連通するため、ヘッド室１１及びロッド室１２間において作動油のリークを促すことができる。
また、積極的に作動油をリークさせることによって、オペレータが認識可能なシリンダドリフトを生じさせることができる。つまり、オペレータは、ロックナット５の締結緩みによって生じるシリンダドリフトをブーム２３の操作感（操作に対する反応）によって早期に発見することができる。

例えば、シリンダドリフトが無い又は極めて小さい場合には、ロックナット５の締結が緩んでいないと判断することができ、また、シリンダドリフトが大きい場合には、ロックナット５の締結が緩んでいるおそれがあると判断することができる。このように、シリンダドリフトの大きさを判定基準としてロックナット５の緩みを判定でき、ブームシリンダ１０のメンテナンスの要否を判定できる。

なお、本実施形態では、ロッド２，ピストン４及びロックナット５には一般的な鋼材が用いられているため、構成が簡素であり、製造コストを低減させることができるとともに、強度，剛性を十分に確保することができる。また、本実施形態によれば、ピストン４表面への溝加工により、ロッド２及びロックナット５を加工することなく第１通路６及び第２通路７を形成することができる。また、これらの通路を形成するための加工（すなわち、溝切り加工）が容易であり、製造コストをさらに低減させることができる。

［その他］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態では、ピストン４の表面に第１通路６及び第２通路７が形成されているが、第１通路６は、ピストン４及びロックナット５の当接面１４上に形成されていればよく、また、第２通路７は、ピストン４及び縮径部３間の環装面１５上に形成されていればよい。つまり、第１通路６をロックナット５側に形成することができ、あるいは、第２通路７を縮径部３側に形成することも可能である。

また、上述の各実施形態では、ピストン４の表面に、第１通路６及び第２通路７が各一つずつ切削形成されているが、これらの通路６，７を複数組形成してもよい。この場合、ロックナット５が緩んだ場合にリークする作動油量を増加させることができ、シリンダドリフトを大きくして、オペレータがより容易にロックナット５の緩みを発見することができるようになる。

また、上述の実施形態では、ヘッド室１１と環装面１５とを連通する第１通路６と、第１通路６と接触面１６とを連通する第２通路７との二つの通路が形成されているが、作動油通路は、ヘッド室１１と接触面１６とを連通するものであればどのような形状，経路を辿るものでも構わない。例えば、ロッド２の内部を貫通してヘッド室１１と接触面１６とを連通するような通路を設けてもよい。

なお、上述の実施形態では、第１通路６がピストン４及びロックナット５の当接面１４上に形成されており、一方、ピストン４及び段差９間の間隙が第３通路８として機能するようになっているが、これらの通路の位置関係を逆にしてもよい。

また、上述の実施形態の構成に加えて、図６（ａ），（ｂ）に示すようなスプリングワッシャ（付勢部材）４１を設け、ピストン４をロックナット５方向へ付勢するよう構成することも考えられる。このスプリングワッシャ４１は、厚み方向へ僅かに歪んだ環状に形成された座金である。図６（ｃ）に示すように、スプリングワッシャ４１を厚み方向へ押し付けるように、ピストン４及びピストンロッド２の段部９との間に組み付け、ロックナット５の締結によってピストン４へ与えられる力よりも小さい力（厚み方向への歪みによって生じる弾性的な復元力）でピストン４をロックナット５方向へ付勢させる。

これにより、ロックナット５の締結時には、スプリングワッシャ４１が一般的な座金として機能し、ピストン４及びロックナット５を緩みにくくすることができる。一方、ロックナット５の締結に緩みが生じた時には、スプリングワッシャ４１によって第３通路１６が開放されたままの状態となるため、第３通路１６を流通する作動油量を確保しやすくなり、オペレータにロックナット５の緩みを発見させやすくすることができる。

なお、本発明はロックナット５の緩みだけでなく、ロッド２自体の塑性変形による伸びに対しても、作動油リークを生じさせてシリンダドリフトを大きくできる。これにより、オペレータは容易にロッド２の伸びを発見することができる。

本発明の一実施形態としてのシリンダ装置の要部構成を示す断面図であって、（ａ）はロックナット締結時の状態を示す断面図、（ｂ）はロックナット緩み時の状態を示す断面図である。 図１のピストンの斜視図である。 図１のピストンの断面図（図２のＡ−Ａ断面図）である。 図１の全体構成を示す断面図である。 本シリンダ装置が適用された油圧ショベルの斜視図である。 上記実施形態の変形例を説明するための図であり、（ａ）はスプリングワッシャの正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はそのシリンダ装置への取付状態を示す断面図である。

符号の説明

１ シリンダチューブ
２ ピストンロッド（ロッド）
３ 縮径部
４ ピストン
５ ロックナット
６ 第１通路（作動油通路のひとつ）
７ 第２通路（作動油通路のひとつ）
８ 第３通路（作動油通路のひとつ）
９ 段差
１０ ブームシリンダ（シリンダ装置）
１１ ヘッド室
１１ａ ヘッド側ポート
１１ｂ ヘッド端面
１２ ロッド室
１２ａ ロッド側ポート
１２ｂ ロッド室端部
１３ 縮径部の外周面
１４ ピストン及びロックナットの当接面
１５ ピストン及び縮径部間の環装面
１６ ピストン及び段差間の接触面
１７ 螺合部
１８ ロッドの外周面
１９ シリンダチューブの内周面
２０ 油圧ショベル
２１ 下部走行体
２２ 上部旋回体
２３ ブーム
２４ スティック
２５ バケット
２６ 作業用装置（通路）
２７ 作動油通路
２８ クッションリング
２９ シールリング
３０ スティックシリンダ
３１ 隙間
４０ バケットシリンダ
４１ スプリングワッシャ（付勢部材）

Claims (3)

1. 中空円筒状のシリンダチューブと、
   該シリンダチューブの軸方向に沿って該シリンダチューブの内部へ挿通されたピストンロッドと、
   該シリンダチューブの内部側の該ピストンロッドの一端部において、該ピストンロッドの外周面に対し段差を有して縮径形成された縮径部と、
   該シリンダチューブの内周面に摺接するとともに、該縮径部の外周面に対して該軸方向へ摺動自在に環装されて、該シリンダチューブの内部をロッド室とヘッド室とに区画するピストンと、
   該ロッド室と該ヘッド室とを連通する通路と、
   該ピストンロッドの一端部に締結されて該ピストンに当接し、該縮径部に環装された該ピストンを該段差との間で該軸方向に挟んで固定するとともに、緩んだ時には該通路へ作動流体をリークさせるロックナットとを備え、
   該通路は、
   該ピストン及び該ロックナットの当接面上又は該ピストン及び該段差の接触面上に形成されて、該ロッド室又は該ヘッド室内の作動流体を該ピストン及び該縮径部間の環装面まで導入する第１通路と、
   該ピストン及び該縮径部間の環装面上に形成され、該第１通路により導入された該作動流体を該当接面及び該接触面のうちの該第１通路が形成されていない一方まで導入する第２通路と、を有し、
   該第１通路は、該当接面の該ピストン側において溝状の通路として形成され、
   該第２通路は、該環装面の該ピストン側において溝状の通路として形成されている
   ことを特徴とする、シリンダ装置。
2. 該当接面上及び該環装面上において、該第１通路及び該第２通路が複数組設けられている
   ことを特徴とする、請求項１記載のシリンダ装置。
3. 請求項１又は２記載のシリンダ装置における該ロックナットの緩み又は該ピストンロッドの伸び変形を検知する方法であって、
   該ロックナットの緩み又は該ピストンロッドの伸び変形が生じていない状態で該第１通路及び該第２通路に該作動流体を導入しておき、
   該通路の該作動流体が該ロッド室側又は該ヘッド室側へとリークしたことを以て、該ロックナットが緩んだ又は該ピストンロッドが伸び方向へ塑性変形したと検知する
   ことを特徴とする、ロックナットの緩み及びロッドの伸び変形検知方法。

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