JP4427887B2 - Child seat mounting structure - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、着脱式チャイルドシートを座席に装脱着する際、用いられるチャイルドシート取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のチャイルドシート取付構造としては、例えば、図２２及び図２３に示す米国特許第５９８９３４号公報に記載されている様なものが知られている。
【０００３】
このようなものでは、車両１の後部座席２が、シートクッション部３及びシートバック部４とから主に構成されている。
【０００４】
この後部座席２の腰部２ａの間隙５からは、ストライカ部材６，６が、入隅状の車室内空間Ｐに突設されている。このストライカ部材６，６は、チャイルドシート７の腰部７ａ後方から凸設されるフック部材８，８が各々係合されることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７を装脱着可能としている。
【０００５】
このストライカ部材６は、図２１に示すように、車体側ブラケット９の軸孔部１０に回動自在となるように端部６ａが挿通されていて、前記フック部材８が係合される被係合棒状部６ｂが、バネ部材１１によって上方方向へ付勢されている。また、このストライカ部材６は、所定の角度で、前記車体側ブラケット９に設けられたストッパ部材１２に当接することにより、上方向の回動が阻止されるように構成されている。
【０００６】
次に、この従来のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０００７】
この従来のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７のフック部材８，８を前記ストライカ部材６，６の被係合棒状部６ｂ，６ｂに各々係合させることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が装着される。
【０００８】
チャイルドシート７を取り外した状態では、乗員が、前記後部座席２に着座すると、前記ストライカ部材６，６が、前記バネ部材１１，１１の付勢力に抗して、下方に回動する。
【０００９】
このため、着座した乗員のストライカ部材６に接触することによる異物感が緩和される。
【００１０】
また、図２４に示す米国特許第５９４１６０１号公報に記載されているものでは、車両前後方向に沿って軸方向を有するピボットピン１３，１３によって回動可能に軸支されて、ストライカ部材１４，１４が設けられている。
【００１１】
このように構成された従来のチャイルドシート取付構造では、図２３中実線で示すように、ストライカ部材１４，１４を立てて、前記間隙５からこれらのストライカ部材１４，１４を車室内空間Ｐに露出させる。
【００１２】
そして、前記チャイルドシート７のフック部材８，８を前記ストライカ部材１４，１４に係合させることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が装着される。
【００１３】
チャイルドシート７を取り外した状態では、図２４中二点鎖線で示すように、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒すと、間隙５内に収納される。
【００１４】
このため、乗員は、前記後部座席２に着座しても、ストライカ部材１４，１４に干渉する虞が無い。
【００１５】
なお、他のこの種のものとしては、シートバックにストライカ部材の挿入開口を形成して、ストライカを内蔵する実開平４−３５９３１号公報等に記載されているようなものが知られている。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような図２２及び図２３に示す従来のチャイルドシート取付構造では、チャイルドシート７を装着する際、前記ストライカ部材６が前記バネ部材１１の付勢力に抗して下方に回動して取付が困難となる虞があった。
【００１７】
また、前記図２４に示すチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒さなければ、入隅状の車室内空間Ｐに露出したままとなり、着座する乗員と干渉して異物感を与えてしまうといった問題があった。
【００１８】
更に、実開平４−３５９３１号公報等に記載されているようなものでは、シートバックに形成された挿入開口内に内蔵されたストライカが、外部からは見えない。このため、装着作業性が良好であるとは言い難かった。
【００１９】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、被係合部が外部から視認出来て、チャイルドシートの装着作業性が良好であると共に、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、異物感を低減させることができるチャイルドシート取付構造を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、チャイルドシートを車両の座席に固定するため、座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間へ、前記チャイルドシートの腰部から後方へ突設されたフック部材を係合させるストライカ部材が突設されたチャイルドシート取付構造であって、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、該チャイルドシートを装着する際には、移動を禁止する移動禁止手段を有するチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２１】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記ストライカ部材が、前記座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間に突設されているので、例えば、該ストライカ部材を露出させる等行うことなく該ストライカ部材の被係合部を外部から視認できる。
【００２２】
また、チャイルドシートを装着する際には、移動禁止手段によって、前記ストライカ部材の移動が禁止されるので、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００２３】
更に、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能である。このため、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って着座方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【００２４】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止される請求項１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ストライカ部材が、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って該ストライカ部材が下方に移動して、例えば、該ストライカ部材を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【００２６】
しかも、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際には、前記下方へ向けての移動が禁止される。
【００２７】
このため、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等を行うこと無く、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００２８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記車両の床部又は座席のフレーム部材に設けられて、車幅方向に長手方向を沿わせて延在する強度部材の周囲に、該強度部材を軸として上下方向に回動可能な筒状部材を設け、該筒状部材に前記ストライカ部材を一体に設けている請求項１又は２記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記ストライカ部材が、上下方向の荷重を与えられた際に、前記筒状部材と共に上下方向に回動して、異物感を低減させることができる。
【００３０】
また、請求項４に記載されたものでは、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動を禁止すると共に、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動を許容する係止手段を有する請求項３記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３１】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記係止手段によって、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動が禁止される。
【００３２】
また、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動が許容される。
【００３３】
このため、前記筒状部材の前記強度部材への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。
【００３４】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記係止手段は、前記筒状部材或いは前記強度部材のうち何れか一方に設けられた凹部と、他方に設けられて、該凹部に係止可能とすると共に、係止状態では、前記筒状部材の回転を禁止する凸部とを有する請求項４記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記凸部が、凹部に係止された状態では、前記筒状部材の回転が禁止される。
【００３６】
前記凸部及び凹部は、前記筒状部材或いは前記強度部材に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００３７】
また、請求項６に記載されたものでは、前記係止手段は、前記強度部材の下側に設けられている請求項４又は５記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３８】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記係止手段は、前記筒状部材の自重によって、前記強度部材に圧接されない。このため、前記筒状部材の回動が許容され、前記ストライカ部材が移動可能となる。
【００３９】
また、前記筒状部材が、上方に移動すると、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動が禁止される。このため、前記筒状部材の回動が禁止されて、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【００４０】
そして、請求項７に記載されたものでは、前記ストライカ部材の下方位置には、前記フック部材の係合の際に、該フック部材を、前記ストライカ部材との間に介挿させることにより、前記筒状部材を上方へ移動させるガイド部材が設けられている請求項４乃至６のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４１】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記ガイド部材と、前記ストライカ部材との間に、前記フック部材を介挿させると、前記筒状部材は、上方へ移動する。
【００４２】
このため、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動と共に、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【００４３】
更に、請求項８に記載されたものでは、前記ストライカ部材の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材が設けられている請求項３乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４４】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記ストッパ部材によって、前記ストライカ部材の上方向への回動が所定の角度で禁止される。
【００４５】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【００４６】
更に、請求項９に記載されたものでは、前記ストッパ部材は、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部を当接させて回動を禁止するように構成されている請求項８記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４７】
このように構成された請求項９記載のものでは、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【００４８】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【００４９】
また、請求項１０に記載されたものでは、前記ストッパ部材は、ガイド部材の一部を延設して、前記強度部材に巻廻した先端縁部へ、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部を当接させて回動を禁止するように構成されている請求項８記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５０】
このように構成された請求項１０記載のものでは、前記ガイド部材の一部が延設されて、前記強度部材に巻廻された先端縁部に、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【００５１】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００５２】
そして、請求項１１に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止される請求項１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５３】
このように構成された請求項１１記載のものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能である。
【００５４】
このため、チャイルドシートが未装着で、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って座席後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【００５５】
また、前記チャイルドシートを装着するため、前記フック部材を、該ストライカ部材に係合させる際には、前記ストライカ部材の移動が禁止される。
【００５６】
このため、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００５７】
また、請求項１２に記載されたものでは、前記ストライカ部材の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材と、前記ストライカ部材と該保持部材との間に介在し、前記ストライカ部材を座席前方向に付勢する付勢手段とを有する請求項１１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５８】
このように構成された請求項１２記載のものでは、前記付勢手段によって、前記ストライカ部材は、座席前方向に付勢されて、例えば、前記座席の腰部の入隅空間に位置させることが出来る。
【００５９】
このため、前記ストライカ部材の被係合部は、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシートの装着作業性が良好である。
【００６０】
また、前記保持部材によって、前記ストライカ部材の座席前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材が、乗員の着座に伴って、前記付勢手段の付勢力に抗して座席方向に移動する。
【００６１】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【００６２】
更に、請求項１３に記載されたものでは、前記ストライカ部材の座席後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部を設け、該折曲部を当接させることにより、所定位置よりも座席後方への該ストライカ部材の移動を阻止するストッパ片部を前記保持部材に一体に設けると共に、該保持部材の前記ストライカ部材よりも上部で、座席横幅方向に沿った回動軸を中心として回動自在となるように軸支されて、前記ストライカ部材に、前記フック部材が係合する際に、該フック部材によって座席前側が押し上げられるのに伴って、座席後側が下がるガイドプレート部材を設けて、前記ガイドプレート部材の座席後側には、該座席後側が下がる際、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動を阻止するロック片部が一体に設けられている請求項１２記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００６３】
このように構成された請求項１３記載のものでは、前記ストライカ部材に、前記フック部材を係合させる際、前記付勢手段の付勢力に抗して座席後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材の折曲部が、前記ストッパ片部に当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【００６４】
また、前記フック部材によって前記ガイドプレート部材の座席前側が押し上げられるのに伴って、該ガイドプレート部材の座席後側が下がると、該座席後側に一体に設けられたロック片部が、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【００６５】
このため、前記ストライカ部材は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、フック部材の装脱着作業を行うことができる。
【００６６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００６７】
図１乃至図９は、この発明の実施の形態１のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６８】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、図１に示すように車両１７の後部座席１５が、シートクッション部１６及びシートバック部４と、車両の床部に固着されて、これらのシートクッション部１６及びシートバック部４を下方から支持するフレーム部材１７とから主に構成されている。
【００６９】
この後部座席１５の腰部１５ａのうち、前記シートクッション部１６の後部隆起部１６ａの上面１６ｂには、左，右一対、ストライカ開口部１６ｃ，１６ｃが開口形成されている。
【００７０】
このストライカ開口部１６ｃ，１６ｃからは、図２に示すようにストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａが、後部座席のシートクッション部１６と、シートバック部４との間に形成される入隅状の車室内空間Ｐに突設されている。
【００７１】
このストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａには、チャイルドシート７の腰部７ａ後方から凸設されるフック部材８，８が各々係脱されることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が、装脱着可能となるように構成されている。
【００７２】
このフック部材８には、図４乃至図５に示すように下側突起部８ａと上側突起部８ｂとの間に、前記被係合水平棒状部１８ａを挿抜可能な幅を有する溝部８ｃが形成されている。
【００７３】
そして、この溝部８ｃ内の底部８ｄ近傍まで、前記被係合水平棒状部１８ａが挿入された状態で、抜出不可能となるように係合すると共に、係合解除状態では、前記被係合水平棒状部１８ａを抜出可能とする係合爪部８ｅが設けられている。
【００７４】
前記フレーム部材１７は、図１に示すように床部にボルト部材等で固着される前，後固定部１９ａ，１９ｂを各々設けた左，右サイドフレーム１９，１９と、略円筒のパイプ形状を呈して車幅方向に長手方向を沿わせて延在されて、この左，右のサイドフレーム１９，１９を連結する強度部材としての連結フレーム２０と、前記シートバック部４左，右側の下部を固着させるシートバック装着部２１，２１とを有している。
【００７５】
この連結フレーム２０の周囲には、図３に示すように、この連結フレーム２０を軸として、前記ストライカ部材１８，１８を各々一体に設けることにより、上下方向に回動可能となるように装着される筒状部材２２，２２が、左，右一対設けられている。
【００７６】
これらの筒状部材２２，２２は、各々前記連結フレーム２０の外径よりもやや大きな内径を有して、この連結フレーム２０の周囲に遊嵌されている。
【００７７】
また、この筒状部材２２の略中央には、所定の幅Ｗ１を有する溝部２３が形成されている。この溝部２３の左，右側縁には、前記ストライカ部材１８の被係合水平棒状部１８ａと共に門型に形成された左，右一対の支持部１８ｂ，１８ｂが溶接固定されている。
【００７８】
また、前記連結フレーム２０には、この溝部２３に適合されて、やや狭い幅Ｗ２を有するガイド片２４が固着されていて、前記ストライカ部材１８の下方に位置するガイド面２４ａを、車両前方方向へ突出させている。
【００７９】
このガイド面２４ａは、前記支持部１８ｂ，１８ｂ間に位置し、図４に示すように、前記ストライカ部材１８の下面との間隔ｂが、前記フック部材８の下側突起部８ａの厚みａよりも狭くなるように設定されていて、前記フック部材８の係合の際に、このフック部材８の下側突起部８ａを、前記ストライカ部材１８との間に、図５に示すように介挿させることにより、前記筒状部材２２を上方へ移動させるように構成されている。
【００８０】
更に、この実施の形態１では、前記筒状部材２２が、この上方への移動により前記連結フレーム２０の下側に圧接される際には、前記筒状部材２２の回動を禁止すると共に、前記筒状部材２２が、前記連結フレーム２０に圧接されない際には、筒状部材２２の回動を許容する係止手段が設けられている。
【００８１】
この係止手段は、凹部２５が、前記連結フレーム２０の下側外側面に、また、凸部２６が、この凹部２５に対向する前記筒状部材２２の下側内側面に設けられて主に構成されていて、この凸部２６が、凹部２５内に没入して係止された係止状態では、前記筒状部材２２の回転が禁止されるように構成されている。
【００８２】
そして、これらの係止手段、前記ストライカ部材１８及び支持部１８ｂによって構成される移動禁止手段によって、前記ストライカ部材１８は、前記チャイルドシート７未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、このチャイルドシート７を装着する際には、前記フック部材８をストライカ部材１８に係合させることにより、移動が禁止されるように構成されている。
【００８３】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００８４】
この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７の未装着状態では、図４に示すように、前記筒状部材２２，２２は、各々前記連結フレーム２０の外径よりもやや大きな内径を有して、この連結フレーム２０の周囲に遊嵌されているので、前記筒状部材２２の自重によって、図４中実線で示すように、回動自在な状態となり。前記連結フレーム２０に対して、圧接されていない。
【００８５】
このため、前記筒状部材２２の回動が許容され、前記ストライカ部材１８が、図４中白抜き矢印に示すように、上下方向に移動可能となる。
【００８６】
このチャイルドシート７の未装着状態では、図６に示すように乗員着座方向である上下方向に沿って、前記ストライカ部材１８が移動可能である。このため、チャイルドシート７を取り外して、乗員が着座する際には、このストライカ部材１８が、上下方向の荷重を与えられた際に、乗員の着座に伴って着座方向である下方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【００８７】
また、従来、前記図２５に示すチャイルドシート取付構造のように、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒す必要があった。しかしながら、この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７の未装着状態では、前記ストライカ部材１８が、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って、このストライカ部材１８が下方に移動する。このため、このストライカ部材１８を待避させる動作等を行う必要が無くなり、使用利便性が良好である。
【００８８】
次に、チャイルドシート７が装着された状態について説明する。
【００８９】
まず、チャイルドシート７を装着するため、図５に示すように、前記チャイルドシート７の腰部７ａから後方へ突設されたフック部材８の溝部８ｃ内に、前記ストライカ部材１８の被係合水平棒状部１８ａを、前記底部８ｂ方向に向けて介挿すると、図４に示すように、前記連結フレーム２０に固定された移動禁止手段としてのガイド片２４のガイド面２４ａと、前記ストライカ部材１８の下面との間隔ｂが、前記フック部材８の下側突起部８ａの厚みａよりも狭くなるように設定されているので、前記ストライカ部材１８が、下方から上方へ向けて押圧され、前記筒状部材２２が、上方へ移動される。
【００９０】
このように、前記フック部材８の係合の際に、このフック部材８の下側突起部８ａが、前記ストライカ部材１８との間に、図５に示すように介挿されることにより、前記筒状部材２２が上方へ移動し、この溝部８ｃ内の底部８ｄ近傍まで、前記被係合水平棒状部１８ａが挿入された状態で、抜出不可能となるように、前記係合爪部８ｅが係合して挿抜不可能となる。
【００９１】
この際、前記筒状部材２２の凸部２６が、前記連結フレーム２０の凹部２５に圧接されて、前記筒状部材２２の回動と共に、前記ストライカ部材１８の上下方向の移動も禁止される。
【００９２】
従って、チャイルドシート７を装着する際には、前記フック部材８に前記ストライカ部材１８を介挿させるだけで、係止手段としての前記凸部２６が凹部２５に係合する。
【００９３】
この係合により、前記ストライカ部材１８の上下方向の移動が禁止されているので、フック部材８を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００９４】
また、例えば、このストライカ部材１８を車室内空間Ｐに露出させる動作等を行う必要が無く、図７中に示すように、ストライカ部材１８，１８が、前記後部座席１５のシートクッション部１６と、シートバック部４との間に形成される入隅状の入隅空間Ｐに常に露出されていて、これらのストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａを外部から視認できる。
【００９５】
従って、フック部材８を狙いを定めて安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００９６】
また、この筒状部材２２は、車体側強度部材である連結フレーム２０を軸として、回動自在となるように装着されているので、別途、補強部材等を用いること無く、チャイルドシートアンカーに求められる充分な取付剛性を得ることが出来る。
【００９７】
また、前記筒状部材２２の前記連結フレーム２０への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。そして、前記凸部２５が、凹部２６に係止された状態では、前記筒状部材２２の回転が禁止される。前記凸部２５及び凹部２６は、前記筒状部材２２或いは前記連結フレーム２０に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００９８】
しかも、この実施の形態１では、前記後部座席１５の腰部１５ａのうち、前記シートクッション部１６の後部隆起部１６ａの上面１６ｂに開口形成された左，右一対、ストライカ開口部１６ｃ，１６ｃから、前記ストライカ部材１８，１８が、室内空間Ｐに突設されている。
【００９９】
このため、図８に示すように、シートバック部４をリクライニングさせても、前記ストライカ部材１８が上方を向いて起立することが無く、着座による異物感の軽減作用が減少することが無い。
【０１００】
更に、図９に示すように、シートバック部４をフルフラット状態としても、前記ストライカ部材１８が上方を向いて起立することが無く、這う動作を行う際にも異物感を軽減させることができる。
【０１０１】
【変形例１】
図１０は、この発明の実施の形態１の変形例１のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１０２】
この変形例１のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１８の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材としてのストッパブロック片２７が、前記連結フレーム２０に固着されて設けられている。
【０１０３】
このストッパブロック片２７の上面２７ａには、前記ストライカ部材１８の一方の支持部１８ｂから延設されて側方へ突設される棒状部１８ｃが、当接されて回動が禁止されるように構成されている。
【０１０４】
次に、この変形例１のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１０５】
この変形例１のチャイルドシート取付構造では、前記連結フレーム２０に固着されたストッパブロック片２７に、前記ストライカ部材１８の一部である前記棒状部材１８ｃを当接させて上方向の回動が禁止される。
【０１０６】
このため、前記フック部材８を係合させる際に、前記ストライカ部材１８の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１０７】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１０８】
【変形例２】
図１１は、この発明の実施の形態１の変形例２のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１０９】
この変形例２のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１８の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材として、前記ガイド部材２４の後縁部２４ｂが延設されて、前記連結フレーム２０に巻廻された先端縁部２４ｃを有している。
【０１１０】
また、前記筒状部材２２に形成された前記ガイド部材２４の幅ｗ２と適合する幅ｗ１を有する溝部２３に端縁部２３ａが設けられている。
【０１１１】
そして、前記ストライカ部材１８が所定の角度まで上方向に移動すると、前記先端縁部２４ｃが、前記端縁部２３ａに当接されて回動が禁止されるように構成されている。
【０１１２】
次に、この変形例２のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１１３】
この変形例２のチャイルドシート取付構造では、前記ガイド部材２４の一部が延設されて、前記連結フレーム２０に巻廻された先端縁部２４ｃに、前記筒状部材２２に形成された前記ガイド部材２４の幅ｗ２と適合する幅ｗ１の溝部２３の端縁部２３ａが当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１１４】
このため、前記フック部材８を係合させる際に、前記ストライカ部材１８の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１１５】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１１６】
【実施の形態２】
図１２及び図１３は、この発明の実施の形態２のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１１７】
この実施の形態２のチャイルドシート取付構造では、後部座席１１５のシートクッション部１１６の後部隆起部１１６ａ内には、断面略ロ字状の強度部材としての連結フレーム１２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されている。
【０１１８】
この連結フレーム１２０の上，下面１２０ａ，１２０ｂには、ストライカ摺動孔１２０ｂ，１２０ｂが左，右一対づつ形成されている。
【０１１９】
そして、このストライカ摺動孔１２０ｂ，１２０ｂには、側面視略Ｌ字状のストライカ部材１１８のスライド支柱部１１８ｃ，１１８ｃが、各々挿通されている。このスライド支柱部１１８ｃ，１１８ｃの下端には、抜け止め用のストッパ部材１１８ｄ，１１８ｄが設けられている。
【０１２０】
また、少なくとも何れか一方のスライド支柱部１１８ｃには、このストライカ部材１１８を上方に向けて付勢する付勢手段としてのスプリング部材２８が設けられている。
【０１２１】
次に、この実施の形態２のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１２２】
この実施の形態２のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１１８が、前記チャイルドシート７が未装着である状態では、下方に向けて移動可能である。
【０１２３】
このため、乗員の着座に伴って、ストライカ部材１１８が、前記スプリング部材２８の付勢力に抗して、下方に移動して、例えば、このストライカ部材１１８を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１２４】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１２５】
【実施の形態３】
図１４乃至図１６は、この発明の実施の形態３のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１及び２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１２６】
この実施の形態３のチャイルドシート取付構造では、後部座席２１５のシートクッション部２１６の後部隆起部２１６ａ内には、強度部材としての連結フレーム２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されていて、この連結フレーム２０の前面２０ａには、左，右側壁に長円方向を略上下方向に沿わせたスライド溝２９ａ，２９ａを開口形成したスライドブラケット２９が固着されている。
【０１２７】
そして、このスライド溝２９ａ，２９ａには、側面視略Ｌ字状のストライカ部材２１８のスライド支柱部２１８ｃ，２１８ｃの先端部２１８ｄ，２１８ｄが側方に屈曲されて、スライド自在となるように内側から外側に向けて挿通されている。
【０１２８】
また、少なくとも何れか一方の先端部２１８ｄには、このストライカ部材２１８を上方に向けて付勢する付勢手段としてのスプリング部材２８が、前記スライドブラケット２９下縁部から突設された支持片３０との間に設けられている。
【０１２９】
次に、この実施の形態３のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１３０】
この実施の形態３のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材２１８が、前記チャイルドシート７が未装着である状態では、下方に向けて移動可能である。
【０１３１】
このため、乗員の着座に伴って、ストライカ部材２１８が、前記スプリング部材３０の付勢力に抗して、下方に移動して、例えば、このストライカ部材２１８を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１３２】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１，２と略同様であるので説明を省略する。
【０１３３】
【実施の形態４】
図１７乃至図２１は、この発明の実施の形態４のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１３４】
この実施の形態４のチャイルドシート取付構造では、後部座席３１５のシートクッション部３１６内には、断面略ロ字状の強度部材としての連結フレーム１２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されている。
【０１３５】
この連結フレーム１２０の上面部１２０ａには、前記ストライカ部材３１８の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材３１が左，右一対設けられている。
【０１３６】
この保持部材３１には、図１９に示すように、前記上面部１２０ａとの間で、ストライカ部材３１８の支持部１８ｂ，１８ｂを摺動自在に挟持するスライド凹部３１ａ，３１ａが一定の間隔を置いて平行に形成されている。
【０１３７】
また、この保持部材３１には、スライド凹部３１ａ，３１ａよりも、座席後方には、前記ストライカ部材３１８の後部座席３１５後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部３１８ｄ，３１８ｄが当接されることにより、このストライカ部材３１８の後方への移動を停止させるストッパ片部３１ｂ，３１ｂが、一体に形成されている。
【０１３８】
そして、これらの折曲部３１８ｄ，３１８ｄのうち、少なくとも何れか一方には、前記ストライカ部材３１８を座席前方へ付勢する付勢手段としてのストライカ前方付勢バネ３３の一端を係止する係止溝３１８ｅ或いは係止孔３１８ｆが形成されている。
【０１３９】
更に、この保持部材３１の左，右側縁から上方に向けて立設される左，右側壁部３１ｃ，３１ｃには、軸孔部３１ｄ，３１ｄが、各々形成されている。この左，右側壁部３１ｃ，３１ｃのうち、少なくとも何れか一方には、前記ストライカ前方付勢バネ３３の他端を係止する係止孔３１ｅが形成されている。
【０１４０】
この軸孔部３１ｄ，３１ｄには、ガイドプレート部材３２から左，右に向けて突設されて後部座席３１５横幅方向に沿った回動軸３２ａ，３２ａが挿通されている。
【０１４１】
そして、このガイドプレート部材３２は、この回動軸３２，３２ａを回動中心として回動自在となるように前記ストライカ部材３１８よりも上部で軸支されて、前記ストライカ部材３１８に、前記フック部材８が係合する際に、このフック部材８によって座席前側としての前端縁３２ｄが押し上げられるのに伴って、座席後側３２ｆが下がるように構成されている。
【０１４２】
また、このガイドプレート部材３２は、回動軸３２ａに形成されたバネ孔３２ｃに一端３４ａを係止させると共に、左，右側壁部３１ｃ，３１ｃのうち、少なくとも何れか一方に形成されたバネ係止孔３１ｆに他端３４ｂを係止させたバネ部材３４によって、前端縁３２ｄが、下方向に向けて回動移動するように付勢されている。
【０１４３】
更に、このガイドプレート部材３２では、略平板状を呈するプレート本体３２ｂの下面側と、前記ストライカ部材３１８との間に、所定の間隔ｃが形成されていて、前記フック部材８の上側突起部８ａの厚みｄよりも狭くなるように設定されている。
【０１４４】
そして、このガイドプレート部材３２のプレート本体３２ｂ後端の左，右両側縁からは、下方に向けてロック片部３２ｅ，３２ｅが、延設されている。
【０１４５】
このロック片部３２ｅ，３２ｅは、図２１に示すように前記プレート本体３２ｂの下面側と、前記ストライカ部材３１８との間に、前記フック部材８の上側突起部８ａが挿入された状態で、下方に回動して、前記折曲部３１８ｄ，３１８ｄの移動軌跡内に突入して前記折曲部３１８ｄ，３１８ｄの後部座席３１５前方方向への移動を阻止して、ロックするように構成されている。
【０１４６】
また、前記フック部材８の係合が解除された通常の乗員が、前記後部座席３１５に着座する状態では、図２０に示すように、前記バネ部材３４の付勢力によって、前記ガイドプレート部材３２の前端縁３２ｄが、下方向に向けて回動移動し、前記ロック片部３２ｅ，３２ｅのロックが解除される。
【０１４７】
このように、ロックが解除されると、前記ストライカ部材３１８が、前記ストライカ前方付勢バネ３３の付勢力によって座席前方へ移動され、座席後方向へ移動可能の状態となるように構成されている。
【０１４８】
しかも、この実施の形態４では、図１７に示すように、後部座席３１５のシートバック部１０４の下縁１０４ａに形成されたハット状の切欠部１０４ｂ，１０４ｂから、前記ストライカ部材３１８，３１８が、入隅状の車室内空間Ｐに、露出するように構成されている。
【０１４９】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【０１５０】
この実施の形態４のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材３１８，３１８は、前記チャイルドシート７が未装着の状態では、後部座席３１５後方に向けて移動可能である。
【０１５１】
このため、チャイルドシート７が未装着で、乗員が着座する際には、これらのストライカ部材３１８，３１８が、図２０に示すように、乗員の着座に伴って後部座席３１５後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【０１５２】
また、前記チャイルドシート７を装着するため、前記フック部材８を、このストライカ部材３１８に係合させる際には、前記ストライカ部材３１８の移動が禁止される。
【０１５３】
即ち、ストライカ部材３１８に、前記フック部材８を係合させる際、まず、前記ストライカ前方付勢バネ３３の付勢力に抗して後部座席３１５後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材３１８の折曲部３１８ｄ，３１８ｄが、前記ストッパ片部３１ｄ，３１ｄに当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【０１５４】
また、図２１に示すように、前記フック部材５によって前記ガイドプレート部材３２の前縁部３２ｄ側が押し上げられるのに伴って、このガイドプレート部材３２の座席後側３２ｆが下がる。そして、この座席後側３２ｆに一体に設けられたロック片部３２ｅ，３２ｅが、前記ストライカ部材３１８の折曲部３１８ｄ，３１８ｄの移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材３１８の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【０１５５】
このため、前記ストライカ部材３１８は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材３１８の位置が、安定して、容易に、フック部材８の装脱着作業を行うことができる
このように、フック部材８を安定させて係合させることが出来て、チャイルドシート７の装着作業性が良好である。
【０１５６】
また、前記ストライカ前方付勢バネ３３によって、前記ストライカ部材３１８は、後部座席３１５の前方向に付勢されて、例えば、前記後部座席３１５の腰部の入隅状の車室内空間Ｐに位置させることが出来る。
【０１５７】
このため、前記ストライカ部材３１８の被係合水平棒状部１８ａは、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシート７の装着作業性が良好である。
【０１５８】
また、前記保持部材３１によって、前記ストライカ部材１８の後部座席３１５前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材１８が、乗員の着座に伴って、前記ストライカ前方付勢バネの付勢力に抗して後部座席３１５前，後方向に移動する。
【０１５９】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【０１６０】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【０１６１】
以上、この発明の実施の形態１乃至４を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【０１６２】
例えば、前記実施の形態１では、ストライカ部材１８が、下方に向けて、また、前記実施の形態４では、ストライカ部材３１８が、後方に向けて移動可能とされているが、特にこれに限らず、斜め後方等、乗員着座方向に沿って移動可能であるものであるならば、具体的な角度が、特に限定されるものではない。
【０１６３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、前記座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間に突設されているので、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等行うことなく該ストライカ部材の被係合部を外部から視認できる。
【０１６４】
また、チャイルドシートを装着する際には、移動禁止手段によって、前記ストライカ部材の移動が禁止されているので、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１６５】
更に、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能である。このため、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って着座方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【０１６６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って該ストライカ部材が下方に移動して、例えば、該ストライカ部材を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１６７】
しかも、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際には、前記下方へ向けての移動が禁止される。
【０１６８】
このため、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等を行うこと無く、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１６９】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、上下方向の荷重を与えられた際に、前記筒状部材と共に上下方向に回動して、異物感を低減させることができる。
【０１７０】
また、請求項４に記載されたものでは、前記係止手段によって、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動が禁止される。
【０１７１】
そして、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動が許容される。
【０１７２】
このため、前記筒状部材の前記強度部材への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。
【０１７３】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記凸部が、凹部に係止された状態では、前記筒状部材の回転が禁止される。
【０１７４】
前記凸部及び凹部は、前記筒状部材或いは前記強度部材に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１７５】
また、請求項６に記載されたものでは、前記係止手段は、前記筒状部材の自重によって、前記強度部材に圧接されない。このため、前記筒状部材の回動が許容され、前記ストライカ部材が移動可能となる。
【０１７６】
また、前記筒状部材が、上方に移動すると、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動が禁止される。このため、前記筒状部材の回動が禁止されて、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【０１７７】
そして、請求項７に記載されたものでは、前記ガイド部材と、前記ストライカ部材との間に、前記フック部材を介挿させると、前記筒状部材は、上方へ移動する。
【０１７８】
このため、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動と共に、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【０１７９】
更に、請求項８に記載されたものでは、前記ストッパ部材によって、前記ストライカ部材の上方向への回動が所定の角度で禁止される。
【０１８０】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１８１】
更に、請求項９に記載されたものでは、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１８２】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１８３】
また、請求項１０に記載されたものでは、前記ガイド部材の一部が延設されて、前記強度部材に巻廻された先端縁部に、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１８４】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１８５】
そして、請求項１１に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能である。
【０１８６】
このため、チャイルドシートが未装着で、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って座席後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【０１８７】
また、前記チャイルドシートを装着するため、前記フック部材を、該ストライカ部材に係合させる際には、前記ストライカ部材の移動が禁止される。
【０１８８】
このため、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１８９】
また、請求項１２に記載されたものでは、前記付勢手段によって、前記ストライカ部材は、座席前方向に付勢されて、例えば、前記座席の腰部の入隅空間に位置させることが出来る。
【０１９０】
このため、前記ストライカ部材の被係合部は、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシートの装着作業性が良好である。
【０１９１】
また、前記保持部材によって、前記ストライカ部材の座席前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材が、乗員の着座に伴って、前記付勢手段の付勢力に抗して座席方向に移動する。
【０１９２】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【０１９３】
更に、請求項１３に記載されたものでは、前記ストライカ部材に、前記フック部材を係合させる際、前記付勢手段の付勢力に抗して座席後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材の折曲部が、前記ストッパ片部に当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【０１９４】
また、前記フック部材によって前記ガイドプレート部材の座席前側が押し上げられるのに伴って、該ガイドプレート部材の座席後側が下がると、該座席後側に一体に設けられたロック片部が、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【０１９５】
このため、前記ストライカ部材は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、フック部材の装脱着作業を行うことができる、といった実用上有益な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する後部座席の分解斜視図である。
【図２】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、車両の車室内一部断面斜視図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、腰部の構成を説明するストライカ部材近傍の拡大斜視図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、フック部材を取り付ける様子を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図５】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、フック部材を取り付けた様子を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置に対応する位置での断面図である。
【図６】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、乗員の着座状態を説明する模式図である。
【図７】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席の斜視図である。
【図８】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席をリクライニングさせる様子を説明する模式図である。
【図９】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席をフルフラット状態として、上を這う様子を説明する模式図である。
【図１０】変形例１のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１１】変形例２のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１２】実施の形態２のチャイルドシート取付構造で、後部座席の一部断面側面図である。
【図１３】実施の形態２のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１４】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、後部座席の構成を説明する透過斜視図である。
【図１５】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１６】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、後部座席の側面模式図である。
【図１７】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、後部座席の斜視図である。
【図１８】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、後部座席の構成を説明する透過斜視図及び要部の拡大斜視図である。
【図１９】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、要部の分解斜視図である。
【図２０】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、チャイルドシートを取り付けていない状態での要部の一部断面側面図である。
【図２１】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、チャイルドシートを取り付けた状態での要部の一部断面側面図である。
【図２２】一従来例のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する車両の後部座席の斜視図である。
【図２３】一従来例のチャイルドシート取付構造で、要部の構成を説明する拡大斜視図である。
【図２４】他の従来例のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する車両の後部座席の斜視図である。
【符号の説明】
７ チャイルドシート
７ａ 腰部
８，８ フック部材
１５，１１５，２１５，３１５
後部座席（座席）
１８，１１８，２１８，３１８
ストライカ部材
１８ａ 被係合水平棒状部（被係合部）
移動禁止手段
２４ ガイド片
２５，１２５ 凹部（係止手段の一方）
２６，１２６ 凸部（係止手段の他方）
２０，１２０ 連結フレーム（強度部材）
２２，１２２ 筒状部材
２３ 溝部
ストッパ部材
２７ ストッパブロック片
２３ａ 端縁部
２４ｃ 先端縁部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a child seat mounting structure used when a detachable child seat is attached to and detached from a seat.
[0002]
[Prior art]
As a conventional child seat mounting structure, for example, a structure described in US Pat. No. 5,998,934 shown in FIGS. 22 and 23 is known.
[0003]
In such a configuration, the rear seat 2 of the vehicle 1 is mainly composed of a seat cushion portion 3 and a seat back portion 4.
[0004]
From the gap 5 of the waist 2a of the rear seat 2, striker members 6 and 6 project from the interior space P having a corner shape. The striker members 6 and 6 can be attached to and detached from the rear seat 2 by engaging hook members 8 and 8 protruding from the rear of the waist portion 7a of the child seat 7, respectively.
[0005]
As shown in FIG. 21, the striker member 6 has an end 6a inserted through the shaft hole 10 of the vehicle body side bracket 9 so as to be rotatable, and is engaged with the hook member 8. The rod-like portion 6 b is urged upward by the spring member 11. Further, the striker member 6 is configured to be prevented from turning upward by contacting a stopper member 12 provided on the vehicle body side bracket 9 at a predetermined angle.
[0006]
Next, the operation of this conventional child seat mounting structure will be described.
[0007]
In this conventional child seat mounting structure, the child seat 7 is attached to the rear seat 2 by engaging the hook members 8 and 8 of the child seat 7 with the engaged rod-like portions 6b and 6b of the striker members 6 and 6, respectively. Installed.
[0008]
When the occupant is seated on the rear seat 2 with the child seat 7 removed, the striker members 6 and 6 rotate downward against the urging force of the spring members 11 and 11.
[0009]
For this reason, the foreign object feeling by contacting the striker member 6 of the seated passenger | crew is relieve | moderated.
[0010]
Further, in the device described in US Pat. No. 5,941,601 shown in FIG. 24, the striker members 14 and 14 are pivotally supported by pivot pins 13 and 13 having an axial direction along the longitudinal direction of the vehicle. Is provided.
[0011]
In the conventional child seat mounting structure configured as described above, as shown by the solid line in FIG. 23, the striker members 14 and 14 are erected and the striker members 14 and 14 are exposed to the vehicle interior space P from the gap 5. .
[0012]
The child seat 7 is mounted on the rear seat 2 by engaging the hook members 8 and 8 of the child seat 7 with the striker members 14 and 14.
[0013]
In the state where the child seat 7 is removed, as shown by the two-dot chain line in FIG. 24, when the striker members 14, 14 are tilted inward, they are stored in the gap 5.
[0014]
For this reason, even if the occupant sits on the rear seat 2, there is no possibility that the occupant interferes with the striker members 14 and 14.
[0015]
In addition, as this kind of thing, what is described in Unexamined-Japanese-Patent No. 4-35931 etc. which form the insertion opening of a striker member in a seat back and incorporate a striker is known.
[0016]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional child seat mounting structure shown in FIGS. 22 and 23, when the child seat 7 is mounted, the striker member 6 rotates downward against the urging force of the spring member 11 to be mounted. There was a risk of difficulty.
[0017]
Further, in the child seat mounting structure shown in FIG. 24, if the striker members 14 and 14 are not tilted inwardly, they remain exposed in the interior corner space P and interfere with the seated occupant to feel a foreign object. There was a problem of giving.
[0018]
Furthermore, in a thing as described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-35931 etc., the striker built in the insertion opening formed in the seat back cannot be seen from the outside. For this reason, it was difficult to say that the mounting workability was good.
[0019]
Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, the engaged portion can be visually recognized from the outside, the child seat is easy to attach, and the child seat is removed and the occupant is seated. Another object of the present invention is to provide a child seat mounting structure that can reduce the feeling of foreign matter.
[0020]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the invention described in claim 1, in order to fix the child seat to the seat of the vehicle, to the corner space formed between the seat cushion portion of the seat and the seat back portion, A child seat mounting structure in which a striker member for engaging a hook member protruding rearward from the waist portion of the child seat is provided, and the striker member moves along a passenger seating direction when the child seat is not attached. In addition, it is characterized by a child seat mounting structure having movement prohibiting means for prohibiting movement when the child seat is mounted.
[0021]
In the thing of Claim 1 comprised in this way, since the said striker member is protrudingly provided in the corner space formed between the seat cushion part of the said seat, and a seat back part, for example, The engaged portion of the striker member can be visually recognized from outside without exposing the striker member.
[0022]
Further, when the child seat is mounted, the movement prohibiting means prohibits the movement of the striker member, so that the hook member can be stably engaged and the mounting workability is good.
[0023]
Further, the striker member is movable along the occupant seating direction when the child seat is not attached. For this reason, when the occupant sits with the child seat removed, the striker member moves in the seating direction along with the occupant's seating, and the foreign object feeling can be reduced.
[0024]
According to a second aspect of the present invention, the striker member is movable downward when the child seat is not attached, and the striker member is moved when the hook member is engaged with the striker member. The child seat mounting structure according to claim 1 is prohibited.
[0025]
According to the second aspect of the present invention, the striker member is movable downward when the child seat is not attached. Therefore, the striker member moves downward as the passenger is seated. Thus, for example, the foreign object feeling can be reduced without performing the operation of retracting the striker member.
[0026]
In addition, when the hook member is engaged with the striker member, the downward movement is prohibited.
[0027]
For this reason, for example, without performing the operation | movement etc. which expose this striker member, a hook member can be stably engaged and mounting workability | operativity is favorable.
[0028]
According to a third aspect of the present invention, the strength member is provided around a strength member provided on a floor member of the vehicle or a frame member of a seat and extending along the longitudinal direction in the vehicle width direction. 3. A child seat mounting structure according to claim 1 or 2, wherein a cylindrical member that is pivotable in the vertical direction is provided as an axis, and the striker member is provided integrally with the cylindrical member.
[0029]
According to the third aspect of the present invention configured as described above, when the striker member is applied with a load in the vertical direction, the striker member is rotated in the vertical direction together with the cylindrical member to reduce a foreign object feeling. it can.
[0030]
According to a fourth aspect of the present invention, when the tubular member is pressed against at least a part of the strength member, the tubular member is prohibited from rotating, and the tubular member is The child seat mounting structure according to claim 3, further comprising a locking means for allowing the cylindrical member to rotate when not pressed against the strength member.
[0031]
According to a fourth aspect of the present invention configured as described above, when the cylindrical member is pressed against at least a part of the strength member by the locking means, rotation of the cylindrical member is prohibited. Is done.
[0032]
Further, when the tubular member is not pressed against the strength member, the tubular member is allowed to rotate.
[0033]
For this reason, the prohibition and the allowance of the rotation can be operated only by crimping and releasing the crimping of the cylindrical member to the strength member.
[0034]
Further, according to a fifth aspect of the present invention, the locking means is provided with a concave portion provided in one of the cylindrical member or the strength member and provided in the other, and can be locked in the concave portion. In addition, the child seat mounting structure according to claim 4, further comprising: a convex portion that prohibits rotation of the cylindrical member in the locked state.
[0035]
According to the fifth aspect configured as described above, rotation of the cylindrical member is prohibited in a state where the convex portion is locked to the concave portion.
[0036]
Since the convex part and the concave part are provided on the cylindrical member or the strength member, no separate parts constituting the locking means are required. For this reason, the increase in the number of parts can be suppressed and the manufacturing cost can be reduced.
[0037]
In addition, the structure described in claim 6 is characterized by the child seat mounting structure according to claim 4 or 5, wherein the locking means is provided below the strength member.
[0038]
According to the sixth aspect configured as described above, the locking means is not pressed against the strength member due to its own weight. For this reason, rotation of the cylindrical member is allowed, and the striker member can be moved.
[0039]
Further, when the cylindrical member moves upward, the cylindrical member is pressed against the strength member, and rotation of the cylindrical member is prohibited. For this reason, the rotation of the cylindrical member is prohibited, and the movement of the striker member is also prohibited.
[0040]
According to a seventh aspect of the present invention, the hook member is inserted between the striker member and the striker member at a position below the striker member when the hook member is engaged. The child seat mounting structure according to any one of claims 4 to 6, wherein a guide member for moving the tubular member upward is provided.
[0041]
According to the seventh aspect configured as described above, when the hook member is inserted between the guide member and the striker member, the cylindrical member moves upward.
[0042]
For this reason, the said cylindrical member is press-contacted to the said strength member, and the movement of the said striker member is also prohibited with rotation of the said cylindrical member.
[0043]
The child seat according to any one of claims 3 to 7, further comprising a stopper member that inhibits the striker member from turning upward at a predetermined angle. It features a mounting structure.
[0044]
According to the eighth aspect configured as described above, the stopper member prohibits the striker member from rotating upward at a predetermined angle.
[0045]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily performed.
[0046]
Further, in the ninth aspect of the present invention, the stopper member is configured to prohibit rotation by bringing a part of the cylindrical member into contact with a stopper piece fixed to the strength member. The child seat mounting structure according to claim 8 is characterized.
[0047]
According to the ninth aspect configured as described above, a part of the cylindrical member is brought into contact with the stopper piece fixed to the strength member, and upward rotation is prohibited.
[0048]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily performed.
[0049]
According to a tenth aspect of the present invention, in the guide member, the stopper member is formed on the cylindrical member so as to extend a part of the guide member and to a tip edge portion wound around the strength member. 9. The child seat mounting structure according to claim 8, wherein the child seat mounting structure is configured such that rotation is prohibited by abutting an end edge portion of a groove portion having a width matching the width of the member.
[0050]
11. The guide member according to claim 10, configured as described above, wherein a part of the guide member is extended, and the guide member is formed on the cylindrical member at a leading edge that is wound around the strength member. The edge of the groove having a width matching the width of the groove is brought into contact with the width of the groove so that upward rotation is prohibited.
[0051]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily carried out, and it is possible to perform the attaching / detaching work, and no additional parts are required, so the number of parts can be increased. The manufacturing cost can be reduced.
[0052]
According to the eleventh aspect of the present invention, the striker member is movable toward the rear of the seat when the child seat is not attached, and is moved when the hook member is engaged with the striker member. The child seat mounting structure according to claim 1 is prohibited.
[0053]
The striker member configured as described above can move toward the rear of the seat when the child seat is not attached.
[0054]
For this reason, when the occupant is seated without the child seat mounted, the striker member moves toward the rear of the seat as the occupant is seated, thereby reducing the feeling of foreign objects.
[0055]
Further, since the child seat is mounted, when the hook member is engaged with the striker member, the movement of the striker member is prohibited.
[0056]
For this reason, a hook member can be stably engaged and mounting workability | operativity is favorable.
[0057]
Further, according to a twelfth aspect of the present invention, a holding member that allows movement of the striker member only in the front-rear direction of the seat is interposed between the striker member and the holding member, and the striker member is disposed in the front direction of the seat. The child seat mounting structure according to claim 11, further comprising: an urging means for urging the child seat.
[0058]
In the structure according to claim 12, configured as described above, the striker member is urged in the seat front direction by the urging means, and can be positioned, for example, in the corner space of the waist of the seat. .
[0059]
For this reason, the engaged portion of the striker member can be visually recognized from the outside, and the position becomes clear at a glance. Therefore, the child seat mounting workability is good.
[0060]
Further, since the striker member is allowed to move in the front-rear direction of the seat by the holding member, the striker member moves in the seat direction against the urging force of the urging means when the occupant is seated. To do.
[0061]
For this reason, the foreign object feeling given to a passenger | crew can be reduced.
[0062]
Further, according to a thirteenth aspect of the present invention, there is provided a bent portion formed by bending an end portion of the striker member on the rear side of the seat, and by bringing the bent portion into contact with each other, a predetermined position is provided. A stopper piece for preventing movement of the striker member toward the rear of the seat is provided integrally with the holding member, and is rotated above the striker member of the holding member about a rotation axis along the seat lateral width direction. A guide plate member that is pivotally supported so as to be movable and that lowers the rear side of the seat as the front side of the seat is pushed up by the hook member when the hook member is engaged with the striker member is provided. When the seat rear side of the guide plate member is lowered, the guide plate member enters the movement trajectory of the bent portion of the striker member and moves forward from the predetermined position of the striker member. Locking piece for preventing movement of the is characterized by a child seat mounting structure according to claim 12, wherein are integrally provided.
[0063]
In the thing of Claim 13 comprised in this way, when engaging the said hook member with the said striker member, the said striker moved by being pushed back in the seat against the urging force of the said urging means The bent part of the member comes into contact with the stopper piece part and is prevented from moving backward from the predetermined position.
[0064]
In addition, when the seat rear side of the guide plate member is lowered as the seat front side of the guide plate member is pushed up by the hook member, a lock piece portion integrally provided on the seat rear side becomes the striker member. The striker member enters the movement trajectory of the bent portion and the movement of the striker member forward from the predetermined position is prevented.
[0065]
For this reason, since the striker member is prevented from moving in both the front and rear directions of the seat, the position of the striker member can be stably and easily attached and detached.
[0066]
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1
Hereinafter, a specific first exemplary embodiment of the present invention will be described together with illustrated examples.
[0067]
1 to 9 show a child seat mounting structure according to Embodiment 1 of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same or equivalent part as the said prior art example.
[0068]
First, the configuration will be described. In the child seat mounting structure of the first embodiment, as shown in FIG. 1, the rear seat 15 of the vehicle 17 is fixed to the seat cushion portion 16, the seat back portion 4, and the floor portion of the vehicle. The seat cushion part 16 and the seat back part 4 are mainly composed of a frame member 17 that supports the seat cushion part 16 and the seat back part 4 from below.
[0069]
Of the waist portion 15a of the rear seat 15, a pair of left and right, striker openings 16c and 16c are formed on the upper surface 16b of the rear raised portion 16a of the seat cushion portion 16.
[0070]
From the striker openings 16c and 16c, as shown in FIG. 2, the engaged horizontal bar portions 18a and 18a of the striker members 18 and 18 are provided between the seat cushion portion 16 of the rear seat and the seat back portion 4. A protruding interior corner P is formed.
[0071]
The hook members 8 and 8 protruding from the rear of the waist portion 7a of the child seat 7 are engaged with and disengaged from the engaged horizontal bar portions 18a and 18a of the striker members 18 and 18, respectively. The child seat 7 is configured to be detachable.
[0072]
As shown in FIGS. 4 to 5, the hook member 8 is formed with a groove 8c having a width capable of inserting and removing the engaged horizontal bar 18a between the lower protrusion 8a and the upper protrusion 8b. Has been.
[0073]
The engaged horizontal bar-like portion 18a is engaged to the vicinity of the bottom portion 8d in the groove portion 8c so that it cannot be pulled out, and in the disengaged state, the engaged portion is engaged. An engaging claw portion 8e that allows the horizontal bar-shaped portion 18a to be extracted is provided.
[0074]
As shown in FIG. 1, the frame member 17 has left and right side frames 19 and 19 provided with front and rear fixing portions 19a and 19b, respectively, and a substantially cylindrical pipe shape. The connecting frame 20 as a strength member for connecting the left and right side frames 19 and 19 and the lower portions on the left and right sides of the seat back part 4 are provided to extend along the longitudinal direction in the vehicle width direction. It has seat back mounting parts 21 and 21 to be fixed.
[0075]
As shown in FIG. 3, the striker members 18 and 18 are integrally provided around the connection frame 20 so as to be pivotable in the vertical direction. A pair of left and right cylindrical members 22 and 22 are provided.
[0076]
Each of these cylindrical members 22, 22 has an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the connection frame 20, and is loosely fitted around the connection frame 20.
[0077]
In addition, a groove portion 23 having a predetermined width W1 is formed at substantially the center of the cylindrical member 22. A pair of left and right support portions 18b and 18b formed in a gate shape together with the engaged horizontal rod-shaped portion 18a of the striker member 18 are fixed to the left and right edges of the groove portion 23 by welding.
[0078]
In addition, a guide piece 24 having a slightly narrow width W2 is fixed to the connecting frame 20 so as to be fitted to the groove portion 23, and a guide surface 24a located below the striker member 18 is disposed in the vehicle front direction. It is protruding.
[0079]
The guide surface 24a is located between the support portions 18b and 18b, and as shown in FIG. 4, the distance b from the lower surface of the striker member 18 is greater than the thickness a of the lower projection 8a of the hook member 8. When the hook member 8 is engaged, the lower protrusion 8a of the hook member 8 is interposed between the striker member 18 and the striker member 18 as shown in FIG. By doing so, the cylindrical member 22 is configured to move upward.
[0080]
Furthermore, in the first embodiment, when the tubular member 22 is pressed against the lower side of the connecting frame 20 by the upward movement, the tubular member 22 is prohibited from rotating, When the cylindrical member 22 is not pressed against the connecting frame 20, a locking unit that allows the cylindrical member 22 to rotate is provided.
[0081]
The locking means is mainly configured such that a recess 25 is provided on the lower outer surface of the connecting frame 20 and a convex portion 26 is provided on the lower inner surface of the tubular member 22 facing the recess 25. In the locked state in which the convex portion 26 is inserted into the concave portion 25 and locked, the rotation of the cylindrical member 22 is prohibited.
[0082]
The striker member 18 can be moved along the occupant seating direction when the child seat 7 is not attached by the movement prohibiting means constituted by the locking means, the striker member 18 and the support portion 18b. When the child seat 7 is mounted, the hook member 8 is engaged with the striker member 18 so that the movement is prohibited.
[0083]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0084]
In the child seat mounting structure according to the first embodiment, when the child seat 7 is not attached, the cylindrical members 22 and 22 each have an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the connecting frame 20 as shown in FIG. In addition, since it is loosely fitted around the connection frame 20, it can be rotated as shown by the solid line in FIG. 4 due to its own weight. The connection frame 20 is not pressed against.
[0085]
For this reason, the cylindrical member 22 is allowed to rotate, and the striker member 18 can move in the vertical direction as indicated by the white arrow in FIG.
[0086]
When the child seat 7 is not attached, the striker member 18 is movable along the up-down direction, which is the occupant seating direction, as shown in FIG. For this reason, when the occupant sits with the child seat 7 removed, the striker member 18 moves downward in the seating direction with the occupant's seating when a load in the vertical direction is applied. , The feeling of foreign matter can be reduced.
[0087]
Further, conventionally, the striker members 14 and 14 have to be tilted inward as in the child seat mounting structure shown in FIG. However, in the child seat mounting structure according to the first embodiment, the striker member 18 can move downward when the child seat 7 is not attached. Therefore, the striker member 18 is Move down. For this reason, it is not necessary to perform an operation of retracting the striker member 18 and the convenience of use is good.
[0088]
Next, a state where the child seat 7 is mounted will be described.
[0089]
First, in order to mount the child seat 7, as shown in FIG. 5, the engaged horizontal bar-like portion 18a of the striker member 18 is inserted into the groove portion 8c of the hook member 8 protruding rearward from the waist portion 7a of the child seat 7. Is inserted in the direction of the bottom portion 8b, as shown in FIG. 4, the guide surface 24a of the guide piece 24 as movement prohibiting means fixed to the connection frame 20 and the lower surface of the striker member 18 Since the interval b is set to be narrower than the thickness a of the lower protrusion 8a of the hook member 8, the striker member 18 is pressed upward from below, and the cylindrical member 22 is , Moved upward.
[0090]
Thus, when the hook member 8 is engaged, the lower protrusion 8a of the hook member 8 is inserted between the hook member 8 and the striker member 18 as shown in FIG. The engaging claw portion 8e is moved so that the engaging claw portion 8e cannot be pulled out in the state where the engaged horizontal bar portion 18a is inserted to the vicinity of the bottom portion 8d in the groove portion 8c. Engagement makes insertion / extraction impossible.
[0091]
At this time, the convex portion 26 of the cylindrical member 22 is pressed against the concave portion 25 of the connection frame 20, and the movement of the striker member 18 in the vertical direction is prohibited along with the rotation of the cylindrical member 22.
[0092]
Therefore, when the child seat 7 is mounted, the convex portion 26 as the locking means is engaged with the concave portion 25 simply by inserting the striker member 18 into the hook member 8.
[0093]
Due to this engagement, movement of the striker member 18 in the vertical direction is prohibited, so that the hook member 8 can be stably engaged and the mounting workability is good.
[0094]
Further, for example, there is no need to perform an operation for exposing the striker member 18 to the vehicle interior space P, and as shown in FIG. 7, the striker members 18, 18 include the seat cushion portion 16 of the rear seat 15, It is always exposed to the entrance corner space P formed between the seat back portion 4 and the engaged horizontal bar portions 18a, 18a of the striker members 18, 18 can be visually recognized from the outside.
[0095]
Therefore, the hook member 8 can be aimed and stably engaged, and the mounting workability is good.
[0096]
Further, since the cylindrical member 22 is mounted so as to be rotatable about the connecting frame 20 which is a vehicle body side strength member, it is required for the child seat anchor without using a reinforcing member or the like separately. Sufficient mounting rigidity can be obtained.
[0097]
Moreover, the prohibition and the allowance of the rotation can be operated only by crimping and releasing the crimping of the cylindrical member 22 to the connecting frame 20. Then, in a state where the convex portion 25 is locked to the concave portion 26, the rotation of the cylindrical member 22 is prohibited. Since the convex portion 25 and the concave portion 26 are provided on the cylindrical member 22 or the connecting frame 20, no separate parts constituting the locking means are required. For this reason, the increase in the number of parts can be suppressed and the manufacturing cost can be reduced.
[0098]
Moreover, in the first embodiment, out of the waist 15a of the rear seat 15, a pair of left and right, striker openings 16c, 16c formed in the upper surface 16b of the rear raised portion 16a of the seat cushion part 16, The striker members 18 and 18 project from the indoor space P.
[0099]
For this reason, as shown in FIG. 8, even if the seat back part 4 is reclined, the striker member 18 does not stand upward, and the effect of reducing the foreign object sensation due to sitting does not decrease.
[0100]
Furthermore, as shown in FIG. 9, even when the seat back portion 4 is in a fully flat state, the striker member 18 does not stand upward and the feeling of foreign matter can be reduced even when performing a crawling operation. .
[0101]
[Modification 1]
FIG. 10 shows a child seat mounting structure according to Modification 1 of Embodiment 1 of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same thru | or equivalent part as the said Embodiment 1. FIG.
[0102]
In the child seat mounting structure of the first modified example, a stopper block piece 27 as a stopper member that prohibits the striker member 18 from turning upward at a predetermined angle is fixedly provided on the connecting frame 20. .
[0103]
A rod-like portion 18c extending from one support portion 18b of the striker member 18 and projecting laterally is brought into contact with the upper surface 27a of the stopper block piece 27 so that rotation is prohibited. It is configured.
[0104]
Next, the operation of the child seat mounting structure of the first modification will be described.
[0105]
In the child seat mounting structure according to the first modification, the rod-shaped member 18c, which is a part of the striker member 18, is brought into contact with the stopper block piece 27 fixed to the connecting frame 20 to prevent upward rotation. The
[0106]
For this reason, when engaging the hook member 8, the position of the striker member 18 can be stably and easily carried out.
[0107]
Other configurations and operational effects are substantially the same as those of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
[0108]
[Modification 2]
FIG. 11 shows a child seat mounting structure according to Modification 2 of Embodiment 1 of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same thru | or equivalent part as the said Embodiment 1. FIG.
[0109]
In the child seat mounting structure of the second modified example, a rear edge 24b of the guide member 24 is extended as a stopper member that prohibits the striker member 18 from turning upward at a predetermined angle, and the connecting frame 20 has a leading edge 24c wound around the wire 20;
[0110]
In addition, an edge 23 a is provided in the groove 23 having a width w 1 that matches the width w 2 of the guide member 24 formed in the cylindrical member 22.
[0111]
Then, when the striker member 18 moves upward to a predetermined angle, the tip edge 24c is brought into contact with the edge 23a to be prevented from rotating.
[0112]
Next, the operation of the child seat mounting structure of Modification 2 will be described.
[0113]
In the child seat mounting structure according to the second modification, the guide member 24 is partly extended, and the guide member is formed on the cylindrical member 22 at the leading edge 24c wound around the connection frame 20. The edge 23a of the groove 23 having the width w1 that matches the width w2 of 24 is brought into contact with the upper edge, and the upward rotation is prohibited.
[0114]
For this reason, when the hook member 8 is engaged, the position of the striker member 18 can be stably and easily carried out, and no additional parts are required. The increase can be suppressed and the manufacturing cost can be reduced.
[0115]
Other configurations and operational effects are substantially the same as those of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
[0116]
Embodiment 2
12 and 13 show a child seat mounting structure according to Embodiment 2 of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same thru | or equivalent part as the said Embodiment 1. FIG.
[0117]
In the child seat mounting structure according to the second embodiment, a connecting frame 120 as a strength member having a substantially square-shaped cross section is provided in the rear raised portion 116a of the seat cushion portion 116 of the rear seat 115 in the longitudinal direction in the vehicle width direction. It is extended along.
[0118]
On the upper and lower surfaces 120a, 120b of the connecting frame 120, striker sliding holes 120b, 120b are formed in pairs, left and right.
[0119]
Then, slide struts 118c and 118c of a striker member 118 having a substantially L shape in side view are inserted into the striker sliding holes 120b and 120b, respectively. Stopper members 118d and 118d for retaining are provided at the lower ends of the slide support portions 118c and 118c.
[0120]
Further, at least one of the slide support portions 118c is provided with a spring member 28 as an urging means for urging the striker member 118 upward.
[0121]
Next, the operation of the child seat mounting structure of the second embodiment will be described.
[0122]
In the child seat mounting structure of the second embodiment, the striker member 118 is movable downward when the child seat 7 is not attached.
[0123]
For this reason, the striker member 118 moves downward against the urging force of the spring member 28 in accordance with the seating of the occupant, for example, without performing an operation of retracting the striker member 118, etc. The feeling can be reduced.
[0124]
Other configurations and operational effects are substantially the same as those of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
[0125]
Embodiment 3
14 to 16 show a child seat mounting structure according to Embodiment 3 of the present invention. The same or equivalent parts as in the first and second embodiments will be described with the same reference numerals.
[0126]
In the child seat mounting structure of the third embodiment, a connecting frame 20 as a strength member extends in the vehicle width direction along the longitudinal direction in the rear raised portion 216a of the seat cushion portion 216 of the rear seat 215. In addition, a slide bracket 29 is formed on the front surface 20a of the connecting frame 20 and has slide grooves 29a and 29a formed in the left and right side walls with the ellipse direction extending substantially vertically.
[0127]
In addition, the slide grooves 29a and 29a have a substantially straight L-shaped striker member 218 with slide struts 218c and tip ends 218d and 218d bent sideways so as to be slidable from the inside. It is inserted toward the outside.
[0128]
A spring member 28 as a biasing means for biasing the striker member 218 upward is provided at at least one of the front end portions 218d so as to protrude from the lower edge portion of the slide bracket 29. Between.
[0129]
Next, the operation of the child seat mounting structure of the third embodiment will be described.
[0130]
In the child seat mounting structure of the third embodiment, the striker member 218 is movable downward when the child seat 7 is not attached.
[0131]
For this reason, the striker member 218 moves downward against the urging force of the spring member 30 in accordance with the seating of the occupant, for example, without performing an operation of retracting the striker member 218 or the like. The feeling can be reduced.
[0132]
Other configurations and functions and effects are substantially the same as those of the first and second embodiments, and a description thereof will be omitted.
[0133]
Embodiment 4
17 to 21 show a child seat mounting structure according to Embodiment 4 of the present invention. The same or equivalent parts as in the first to third embodiments will be described with the same reference numerals.
[0134]
In the child seat mounting structure of the fourth embodiment, a connecting frame 120 as a strength member having a substantially square cross section extends in the vehicle width direction along the longitudinal direction in the seat cushion portion 316 of the rear seat 315. Be present.
[0135]
A pair of left and right holding members 31 that allow the striker member 318 to move only in the front-rear direction of the seat are provided on the upper surface portion 120 a of the connection frame 120.
[0136]
As shown in FIG. 19, slide recesses 31a and 31a for slidably holding the support portions 18b and 18b of the striker member 318 are spaced apart from the holding member 31 as shown in FIG. Are formed in parallel.
[0137]
Further, the holding member 31 is provided with bent portions 318d and 318d formed by bending the rear side end portion of the rear seat 315 of the striker member 318 beyond the slide concave portions 31a and 31a. Stopper pieces 31b and 31b that stop the backward movement of the striker member 318 by being in contact with each other are integrally formed.
[0138]
At least one of the bent portions 318d and 318d is a latch that latches one end of a striker forward biasing spring 33 as a biasing means that biases the striker member 318 forward of the seat. A groove 318e or a locking hole 318f is formed.
[0139]
Furthermore, shaft hole portions 31d and 31d are formed in the left and right side wall portions 31c and 31c that are erected upward from the left and right edges of the holding member 31, respectively. A locking hole 31e for locking the other end of the striker front biasing spring 33 is formed in at least one of the left and right side wall portions 31c and 31c.
[0140]
Rotating shafts 32a and 32a are provided in the shaft hole portions 31d and 31d so as to protrude from the guide plate member 32 toward the left and right and along the width direction of the rear seat 315.
[0141]
The guide plate member 32 is pivotally supported above the striker member 318 so as to be rotatable about the rotation shafts 32 and 32a, and the hook member is supported by the striker member 318. The seat rear side 32f is lowered as the front end edge 32d as the seat front side is pushed up by the hook member 8 when the seat 8 is engaged.
[0142]
The guide plate member 32 has one end 34a engaged with a spring hole 32c formed in the rotation shaft 32a, and a spring engagement formed on at least one of the left and right side wall portions 31c and 31c. The front end edge 32d is urged to rotate downward by a spring member 34 having the other end 34b engaged with the stop hole 31f.
[0143]
Further, in the guide plate member 32, a predetermined distance c is formed between the lower surface side of the plate body 32b having a substantially flat plate shape and the striker member 318, and the upper protrusion 8a of the hook member 8 is formed. The thickness d is set to be smaller than the thickness d.
[0144]
Lock pieces 32e and 32e are extended downward from the left and right side edges of the rear end of the plate body 32b of the guide plate member 32.
[0145]
As shown in FIG. 21, the lock pieces 32e and 32e are formed in a state where the upper protrusion 8a of the hook member 8 is inserted between the lower surface side of the plate body 32b and the striker member 318. , And enters the movement locus of the bent portions 318d and 318d to prevent the bent portions 318d and 318d from moving in the forward direction of the rear seat 315 and lock. .
[0146]
Further, in a state where a normal occupant with the hook member 8 disengaged is seated on the rear seat 315, the biasing force of the spring member 34, as shown in FIG. The front end edge 32d rotates and moves downward, and the lock pieces 32e and 32e are unlocked.
[0147]
Thus, when the lock is released, the striker member 318 is moved forward of the seat by the urging force of the striker forward urging spring 33 so as to be movable in the rearward direction of the seat. .
[0148]
Moreover, in the fourth embodiment, as shown in FIG. 17, the striker members 318 and 318 are formed from hat-shaped notches 104b and 104b formed in the lower edge 104a of the seat back portion 104 of the rear seat 315. It is comprised so that it may expose to the interior space P of the interior corner shape.
[0149]
Next, the operation of the fourth embodiment will be described.
[0150]
In the child seat mounting structure according to the fourth embodiment, the striker members 318 and 318 are movable toward the rear of the rear seat 315 when the child seat 7 is not attached.
[0151]
Therefore, when the occupant is seated without the child seat 7 mounted, these striker members 318 and 318 move toward the rear of the rear seat 315 as the occupant is seated, as shown in FIG. , The feeling of foreign matter can be reduced.
[0152]
Further, when the hook member 8 is engaged with the striker member 318 in order to mount the child seat 7, the movement of the striker member 318 is prohibited.
[0153]
That is, when the hook member 8 is engaged with the striker member 318, first, the striker member 318 is moved by being pushed and moved rearward of the rear seat 315 against the urging force of the striker front urging spring 33. The curved portions 318d and 318d are in contact with the stopper pieces 31d and 31d, and are prevented from moving backward from the predetermined position.
[0154]
Further, as shown in FIG. 21, as the front edge portion 32 d side of the guide plate member 32 is pushed up by the hook member 5, the seat rear side 32 f of the guide plate member 32 is lowered. The lock pieces 32e and 32e provided integrally on the rear side 32f of the seat enter the movement locus of the bent portions 318d and 318d of the striker member 318 and enter the seat from a predetermined position of the striker member 318. Forward movement is prevented.
[0155]
For this reason, since the striker member 318 is prevented from moving in both the front and rear directions of the seat, the position of the striker member 318 can be stably and easily attached and detached.
Thus, the hook member 8 can be stably engaged and the child seat 7 can be mounted with good workability.
[0156]
Further, the striker member 318 is biased in the front direction of the rear seat 315 by the striker forward biasing spring 33, and is positioned in, for example, the interior corner space P of the waist of the rear seat 315. I can do it.
[0157]
For this reason, the engaged horizontal bar-like portion 18a of the striker member 318 can be visually recognized from the outside, and the position becomes clear at a glance. Therefore, the workability of attaching the child seat 7 is good.
[0158]
Further, since the movement of the striker member 18 in the front-rear direction of the rear seat 315 is allowed by the holding member 31, the striker member 18 is subjected to the urging force of the striker front urging spring as the occupant is seated. In contrast, the vehicle moves in front and rearward of the rear seat 315.
[0159]
For this reason, the foreign object feeling given to a passenger | crew can be reduced.
[0160]
Other configurations and operational effects are substantially the same as those of the first embodiment, and thus description thereof is omitted.
[0161]
As mentioned above, although Embodiment 1 thru | or 4 of this invention was explained in full detail with drawing, the concrete structure is not restricted to this Embodiment 1 thru | or 4, The design change etc. of the range which does not deviate from the summary of this invention It is included in this invention even if it exists.
[0162]
For example, in the first embodiment, the striker member 18 is movable downward, and in the fourth embodiment, the striker member 318 is movable rearward. However, the present invention is not limited to this. The angle is not particularly limited as long as it can move along the occupant seating direction, such as obliquely rearward.
[0163]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the striker member is protruded in the corner space formed between the seat cushion portion and the seat back portion of the seat. Therefore, for example, the engaged portion of the striker member can be visually recognized from the outside without performing an operation for exposing the striker member.
[0164]
Further, when the child seat is mounted, since the movement of the striker member is prohibited by the movement prohibiting means, the hook member can be stably engaged and the mounting workability is good.
[0165]
Further, the striker member is movable along the occupant seating direction when the child seat is not attached. For this reason, when the occupant sits with the child seat removed, the striker member moves in the seating direction along with the occupant's seating, and the foreign object feeling can be reduced.
[0166]
Further, in the invention described in claim 2, since the striker member is movable downward when the child seat is not attached, the striker member moves downward as the occupant is seated. For example, the foreign object feeling can be reduced without performing the operation of retracting the striker member.
[0167]
In addition, when the hook member is engaged with the striker member, the downward movement is prohibited.
[0168]
For this reason, for example, without performing the operation | movement etc. which expose this striker member, a hook member can be stably engaged and mounting workability | operativity is favorable.
[0169]
According to the third aspect of the present invention, when the striker member is applied with a load in the vertical direction, the striker member can be rotated in the vertical direction together with the cylindrical member to reduce the foreign object feeling.
[0170]
According to a fourth aspect of the present invention, when the cylindrical member is pressed against at least a part of the strength member by the locking means, rotation of the cylindrical member is prohibited. .
[0171]
And when the said cylindrical member is not press-contacted to the said strength member, rotation of the said cylindrical member is accept | permitted.
[0172]
For this reason, the prohibition and the allowance of the rotation can be operated only by crimping and releasing the crimping of the cylindrical member to the strength member.
[0173]
Further, according to the fifth aspect of the present invention, in the state where the convex portion is locked to the concave portion, rotation of the cylindrical member is prohibited.
[0174]
Since the convex part and the concave part are provided on the cylindrical member or the strength member, no separate parts constituting the locking means are required. For this reason, the increase in the number of parts can be suppressed and the manufacturing cost can be reduced.
[0175]
According to a sixth aspect of the present invention, the locking means is not pressed against the strength member due to its own weight. For this reason, rotation of the cylindrical member is allowed, and the striker member can be moved.
[0176]
Further, when the cylindrical member moves upward, the cylindrical member is pressed against the strength member, and rotation of the cylindrical member is prohibited. For this reason, the rotation of the cylindrical member is prohibited, and the movement of the striker member is also prohibited.
[0177]
According to a seventh aspect of the present invention, when the hook member is inserted between the guide member and the striker member, the cylindrical member moves upward.
[0178]
For this reason, the said cylindrical member is press-contacted to the said strength member, and the movement of the said striker member is also prohibited with rotation of the said cylindrical member.
[0179]
Further, in the present invention, the stopper member prohibits the striker member from rotating upward at a predetermined angle.
[0180]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily performed.
[0181]
Further, in the ninth aspect of the invention, a part of the cylindrical member is brought into contact with the stopper piece fixed to the strength member, so that upward rotation is prohibited.
[0182]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily performed.
[0183]
According to a tenth aspect of the present invention, a width of the guide member formed on the cylindrical member is formed at a front end edge portion where a part of the guide member is extended and wound around the strength member. The edge part of the groove part having a width suitable for the above is brought into contact with the upper part and the upward rotation is prohibited.
[0184]
For this reason, when engaging the hook member, the position of the striker member can be stably and easily carried out, and it is possible to perform the attaching / detaching work, and no additional parts are required, so the number of parts can be increased. The manufacturing cost can be reduced.
[0185]
According to the eleventh aspect of the present invention, the striker member is movable toward the rear of the seat when the child seat is not attached.
[0186]
For this reason, when the occupant is seated without the child seat mounted, the striker member moves toward the rear of the seat as the occupant is seated, thereby reducing the feeling of foreign objects.
[0187]
Further, since the child seat is mounted, when the hook member is engaged with the striker member, the movement of the striker member is prohibited.
[0188]
For this reason, a hook member can be stably engaged and mounting workability | operativity is favorable.
[0189]
According to a twelfth aspect of the present invention, the striker member is urged in the seat front direction by the urging means, and can be positioned, for example, in the corner space of the waist of the seat.
[0190]
For this reason, the engaged portion of the striker member can be visually recognized from the outside, and the position becomes clear at a glance. Therefore, the child seat mounting workability is good.
[0191]
Further, since the striker member is allowed to move in the front-rear direction of the seat by the holding member, the striker member moves in the seat direction against the urging force of the urging means when the occupant is seated. To do.
[0192]
For this reason, the foreign object feeling given to a passenger | crew can be reduced.
[0193]
Further, according to a thirteenth aspect of the present invention, when the hook member is engaged with the striker member, the striker member is moved by being pushed rearward against the urging force of the urging means. The bent portion comes into contact with the stopper piece portion, and movement toward the rear of the vehicle from the predetermined position is prevented.
[0194]
In addition, when the seat rear side of the guide plate member is lowered as the seat front side of the guide plate member is pushed up by the hook member, a lock piece portion integrally provided on the seat rear side becomes the striker member. The striker member enters the movement trajectory of the bent portion and the movement of the striker member forward from the predetermined position is prevented.
[0195]
For this reason, since the striker member is prevented from moving in both the front and rear directions of the seat, the position of the striker member can be stably and easily attached and detached. Has a beneficial effect.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a rear seat for explaining the overall configuration of a child seat mounting structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial cross-sectional perspective view of the vehicle interior of the vehicle in the child seat mounting structure of the first embodiment.
3 is an enlarged perspective view of the vicinity of a striker member for explaining a configuration of a waist portion in the child seat mounting structure of Embodiment 1. FIG.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2 for explaining the manner in which the hook member is attached in the child seat attachment structure of the first embodiment. FIG.
5 is a cross-sectional view at a position corresponding to the position along the line AA in FIG. 2 for explaining a state in which the hook member is mounted in the child seat mounting structure according to the first embodiment.
FIG. 6 is a schematic diagram for explaining a seated state of an occupant in the child seat mounting structure of the first embodiment.
7 is a perspective view of a rear seat in the child seat mounting structure of Embodiment 1. FIG.
FIG. 8 is a schematic diagram for explaining the reclining of the rear seat in the child seat mounting structure according to the first embodiment.
FIG. 9 is a schematic diagram for explaining a state in which the rear seat is swung up in the child seat mounting structure according to the first embodiment, in a fully flat state.
FIG. 10 is a perspective view of the main part of the child seat mounting structure of Modification 1;
FIG. 11 is a perspective view of a main part of a child seat mounting structure according to Modification 2;
12 is a partial cross-sectional side view of a rear seat in the child seat mounting structure of Embodiment 2. FIG.
FIG. 13 is a perspective view of a main part in the child seat mounting structure of the second embodiment.
14 is a transparent perspective view illustrating the configuration of a rear seat in the child seat mounting structure of Embodiment 3. FIG.
15 is a perspective view of a main part in the child seat mounting structure of Embodiment 3. FIG.
16 is a schematic side view of a rear seat in the child seat mounting structure of Embodiment 3. FIG.
FIG. 17 is a perspective view of a rear seat in the child seat mounting structure of the fourth embodiment.
18 is a transparent perspective view for explaining the configuration of a rear seat and an enlarged perspective view of a main part in the child seat mounting structure of Embodiment 4. FIG.
FIG. 19 is an exploded perspective view of a main part in the child seat mounting structure of the fourth embodiment.
FIG. 20 is a partial cross-sectional side view of the main part of the child seat mounting structure according to the fourth embodiment when the child seat is not attached.
FIG. 21 is a partial cross-sectional side view of the main part of the child seat mounting structure according to Embodiment 4 with the child seat attached.
FIG. 22 is a perspective view of a rear seat of a vehicle for explaining the overall configuration in a conventional child seat mounting structure.
FIG. 23 is an enlarged perspective view illustrating a configuration of a main part in a child seat mounting structure according to a conventional example.
FIG. 24 is a perspective view of a rear seat of a vehicle for explaining the overall configuration in another conventional child seat mounting structure.
[Explanation of symbols]
7 Child seat
7a waist
8,8 Hook member
15, 115, 215, 315
Rear seat (seat)
18, 118, 218, 318
Striker parts
18a Engaged horizontal bar (engaged part)
Movement prohibition means
24 Guide pieces
25, 125 recess (one of the locking means)
26, 126 Convex (the other of the locking means)
20,120 Connecting frame (strength member)
22, 122 cylindrical member
23 Groove
Stopper member
27 Stopper block piece
23a edge
24c Tip edge

Claims (13)

チャイルドシートを車両の座席に固定するため、座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間へ、前記チャイルドシートの腰部から後方へ突設されたフック部材を係合させるストライカ部材が突設されたチャイルドシート取付構造であって、
前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、該チャイルドシートを装着する際には、移動を禁止する移動禁止手段を有することを特徴とするチャイルドシート取付構造。In order to fix the child seat to the vehicle seat, a striker that engages a hook member protruding rearward from the waist portion of the child seat into a corner space formed between a seat cushion portion of the seat and a seat back portion. It is a child seat mounting structure in which members are projected,
The striker member is movable along the occupant seating direction when the child seat is not attached, and has a movement prohibiting means for prohibiting movement when the child seat is attached. . 前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート取付構造。2. The striker member is movable downward when the child seat is not attached, and is prohibited from moving when the hook member is engaged with the striker member. Child seat mounting structure. 前記車両の床部又は座席のフレーム部材に設けられて、車幅方向に長手方向を沿わせて延在する強度部材の周囲に、該強度部材を軸として上下方向に回動可能な筒状部材を設け、該筒状部材に前記ストライカ部材を一体に設けていることを特徴とする請求項１又は２記載のチャイルドシート取付構造。A cylindrical member that is provided on a frame member of the floor of the vehicle or a seat, and that can rotate in the vertical direction around the strength member that extends along the longitudinal direction in the vehicle width direction. The child seat mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the striker member is provided integrally with the cylindrical member. 前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動を禁止すると共に、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動を許容する係止手段を有することを特徴とする請求項３記載のチャイルドシート取付構造。When the cylindrical member is pressed against at least a part of the strength member, the cylindrical member is prohibited from rotating, and when the cylindrical member is not pressed against the strength member, 4. The child seat mounting structure according to claim 3, further comprising locking means for allowing rotation of the cylindrical member. 前記係止手段は、前記筒状部材或いは前記強度部材のうち何れか一方に設けられた凹部と、他方に設けられて、該凹部に係止可能とすると共に、係止状態では、前記筒状部材の回転を禁止する凸部とを有することを特徴とする請求項４記載のチャイルドシート取付構造。The locking means is provided on one of the cylindrical member and the strength member, and on the other, and can be locked in the concave portion. The child seat mounting structure according to claim 4, further comprising a convex portion that prohibits rotation of the member. 前記係止手段は、前記強度部材の下側に設けられていることを特徴とする請求項４又は５記載のチャイルドシート取付構造。The child seat mounting structure according to claim 4 or 5, wherein the locking means is provided below the strength member. 前記ストライカ部材の下方位置には、前記フック部材の係合の際に、該フック部材を、前記ストライカ部材との間に介挿させることにより、前記筒状部材を上方へ移動させるガイド部材が設けられていることを特徴とする請求項４乃至６のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造。A guide member is provided at a position below the striker member to move the tubular member upward by inserting the hook member between the striker member and the hook member when the hook member is engaged. The child seat mounting structure according to any one of claims 4 to 6, wherein the child seat mounting structure is provided. 前記ストライカ部材の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材が設けられていることを特徴とする請求項３乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造。The child seat mounting structure according to any one of claims 3 to 7, further comprising a stopper member that prohibits the striker member from turning upward at a predetermined angle. 前記ストッパ部材は、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部を当接させて回動を禁止するように構成されていることを特徴とする請求項８記載のチャイルドシート取付構造。9. The child seat according to claim 8, wherein the stopper member is configured to prevent rotation by bringing a part of the cylindrical member into contact with a stopper piece fixed to the strength member. Mounting structure. 前記ストッパ部材は、ガイド部材の一部を延設して、前記強度部材に巻廻した先端縁部へ、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部を当接させて回動を禁止するように構成されていることを特徴とする請求項８記載のチャイルドシート取付構造。The stopper member extends a part of the guide member, and the edge of the groove portion having a width matching the width of the guide member formed on the cylindrical member to the tip edge portion wound around the strength member 9. The child seat mounting structure according to claim 8, wherein the child seat mounting structure is configured such that the rotation is prohibited by contacting the portion. 前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート取付構造。2. The striker member is movable toward the rear of the seat when the child seat is not attached, and movement is prohibited when the hook member is engaged with the striker member. Child seat mounting structure as described. 前記ストライカ部材の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材と、前記ストライカ部材と該保持部材との間に介在し、前記ストライカ部材を座席前方向に付勢する付勢手段とを有することを特徴とする請求項１１記載のチャイルドシート取付構造。A holding member that allows the striker member to move only in the front-rear direction of the seat; and a biasing unit that is interposed between the striker member and the holding member and biases the striker member in the seat front direction. The child seat mounting structure according to claim 11, wherein: 前記ストライカ部材の座席後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部を設け、該折曲部を当接させることにより、所定位置よりも座席後方への該ストライカ部材の移動を阻止するストッパ片部を前記保持部材に一体に設けると共に、
該保持部材の前記ストライカ部材よりも上部で、座席横幅方向に沿った回動軸を中心として回動自在となるように軸支されて、前記ストライカ部材に、前記フック部材が係合する際に、該フック部材によって座席前側が押し上げられるのに伴って、座席後側が下がるガイドプレート部材を設けて、
前記ガイドプレート部材の座席後側には、該座席後側が下がる際、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動を阻止するロック片部が一体に設けられていることを特徴とする請求項１２記載のチャイルドシート取付構造。A bent portion formed by bending an end portion of the striker member on the rear side of the seat is provided, and the bent portion is brought into contact with the striker member to prevent the striker member from moving from the predetermined position to the rear of the seat. A stopper piece is provided integrally with the holding member, and
When the hook member is engaged with the striker member so as to be pivotable about a pivot shaft along the seat lateral width direction above the striker member of the holding member. A guide plate member that lowers the rear side of the seat as the front side of the seat is pushed up by the hook member;
A lock on the rear side of the seat of the guide plate member, when the rear side of the seat is lowered, enters into the movement trajectory of the bent portion of the striker member and prevents the striker member from moving forward from the predetermined position. The child seat mounting structure according to claim 12, wherein the one part is provided integrally.
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