KR20080050768A - Locking apparatus of automobile rear seatback for vehicle - Google Patents

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KR20080050768A
KR20080050768A KR1020060121458A KR20060121458A KR20080050768A KR 20080050768 A KR20080050768 A KR 20080050768A KR 1020060121458 A KR1020060121458 A KR 1020060121458A KR 20060121458 A KR20060121458 A KR 20060121458A KR 20080050768 A KR20080050768 A KR 20080050768A
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rear seatback
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김종철
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기아자동차주식회사
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Abstract

A locking apparatus of a rear seatback is provided to enable angle adjustment of the rear seatback by allowing a striker to be locked to the rear seatback by two steps. A locking apparatus of a rear seatback comprises a striker(100), a latch body(200), a hinge rod(300), an upper stopper(400), and a lower stopper(500). The striker is fixed to a vehicle body. The latch body is installed at the back of the rear seatback and provided with an insert groove(210) for the striker. The hinge rod is provided with a push lever(310) at the top, and connected with the latch body. The upper stopper is hinged at the latch body via a link bracket(600) connected with the latch body to interlock with the hinge rod, and provided with lower clamping holes(410) at the lower part. The lower stopper is hinged at the latch body elastically and provided with upper clamping grooves(510) at the top.

Description

차량용 리어 시트백의 록킹장치{LOCKING APPARATUS OF AUTOMOBILE REAR SEATBACK FOR VEHICLE}LOCKING APPARATUS OF AUTOMOBILE REAR SEATBACK FOR VEHICLE}

도 1a은 일반적인 차량의 리어 시트백에 폴딩 상태를 도시한 사시도.Figure 1a is a perspective view showing a folding state on the rear seatback of a typical vehicle.

도 1b는 종래기술에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치를 도시한 구성도.Figure 1b is a block diagram showing a locking device for a vehicle rear seatback according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a locking device for a vehicle rear seatback according to the present invention.

도 3a 및 도3b는 본 발명에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치에 대한 1단과 2단에서의 작동 상태도.Figures 3a and 3b is an operating state diagram in the first and second stages for the locking device of the vehicle rear seatback according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 : 스트라이커 200 : 래치바디100: striker 200: latch body

210 : 인입홈 300 : 힌지로드210: recessed groove 300: hinge rod

310 : 푸시레버 400 : 상부스토퍼310: push lever 400: upper stopper

410 : 하부걸림홈 500 : 하부스토퍼410: lower locking groove 500: lower stopper

510 : 상부걸림홈 520 : 핀스프링510: upper locking groove 520: pin spring

600 : 링크브라켓600: Link Bracket

본 발명은 차량용 리어 시트백의 록킹장치에 관한 것으로서, 상부스토퍼와 하부스토퍼 사이의 맞물림을 통해 차체의 스트라이커를 고정하여 래틀 노이즈의 발생을 방지하고 리어 시트백의 강도를 보강하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a locking device for a vehicle rear seatback, comprising: a locking device for a vehicle rear seatback that secures a striker of a vehicle body through engagement between an upper stopper and a lower stopper to prevent the occurrence of rattle noise and to reinforce the strength of the rear seatback. It is about.

일반적으로, 레저용 차량이나 승합 차량은 전방향으로 리어 시트를 접을 수 있도록 하여 트렁크 룸을 포함한 차량의 뒤쪽 공간을 적재공간으로 활용할 수 있다. 이를 위해 차량의 뒷좌리에는 시트백을 접을 수 있는 폴딩장치가 구비된다.In general, recreational vehicles or vans can fold the rear seats in all directions to utilize the rear space of the vehicle including the trunk room as a loading space. To this end, the rear seat of the vehicle is provided with a folding device that can fold the seat back.

도 1a은 일반적인 차량의 리어 시트백에 폴딩 상태를 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래기술에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치를 나타낸 도면이다.Figure 1a is a view showing a folding state on the rear seatback of a typical vehicle, Figure 1b is a view showing a locking device for a vehicle rear seatback according to the prior art.

도 1a에 도시된 바와 같이, 일반적으로 차량에 설치되는 폴딩장치는 시트백(1)과 시트쿠션(2)이 만나는 부분을 힌지로 연결하고, 시트백(10)의 후면에 래치(3)를 장착하여 차체에 고정된 스트라이커(4)가 걸리도록 구성되며, 필요시 래치(3)를 스트라이커(4)로부터 이탈시켜 시트백(1)을 접을 수 있게 구성된다.As shown in FIG. 1A, a folding apparatus installed in a vehicle generally connects a portion where the seatback 1 and the seat cushion 2 meet with a hinge, and mounts a latch 3 at the rear of the seatback 10. The striker 4 fixed to the vehicle body is configured to be caught, and when necessary, the latch 3 is detached from the striker 4 so that the seat back 1 can be folded.

도 1b에 도시된 바와 같이, 이를 위한 종래 차량용 리어 시트백의 록킹장치는 리어 시트백의 후면에 래치어셈블리(10)가 설치되고, 래치어셈블리(10)와 대향되는 차체 일측에 스트라이커(20)가 설치된다. 여기서, 래치어셈블리(10)는 베이스플레이트(11)와, 힌지와 복원스프링을 매개로 하여 푸시로드(30)에 의해 베이스플레이트(11)와 회전 가능하게 설치되어 래치부(12)로 구성된다. 이때, 래치부(12)의 하부에는 스트라이커(20)가 일방향으로 구속되는 하부걸림홈(13)이 형성된다.As shown in FIG. 1B, the locking device of the conventional rear seatback for the vehicle is provided with a latch assembly 10 at a rear side of the rear seatback, and a striker 20 is installed at one side of the vehicle body facing the latch assembly 10. . Here, the latch assembly 10 is configured to be rotatably installed with the base plate 11 by the push rod 30 through the base plate 11, the hinge and the restoring spring to constitute a latch portion 12. At this time, a lower locking groove 13 in which the striker 20 is constrained in one direction is formed below the latch portion 12.

그러나 이러한 구성의 종래 차량용 리어 시트백의 록킹장치는 래치부가 일 방향에서 스트라이커를 고정함에 따라, 오프 로드 주행에 의한 래틀(rattle)시 리어 시트에서 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생되고, 그에 따른 제품의 상품성 및 안정성이 저하되는 문제점이 있었다. However, in the conventional locking device for a vehicle rear seatback having such a configuration, as the latch portion fixes the striker in one direction, rattle noise is generated in the rear seat during rattle due to off-road driving, thereby There was a problem that the marketability and stability is lowered.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오프 로드 주행시 래틀 노이즈(rattle noise)의 발생을 방지하고 시트백의 강도를 보강할 수 있는 차량용 리어 시트백의 록킹장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to provide a locking device for a vehicle rear seatback that can prevent the generation of rattle noise during off-road driving and reinforce the strength of the seatback.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체에 고정되는 스트라이커; 상기 스트라이커가 입출되는 인입홈이 상기 스트라이커와 대향되게 형성되도록 리어 시트백의 후면에 설치되는 래치바디; 상단부에 푸시레버가 구비되어 상기 래치바디와 링크연결되는 힌지로드; 상기 힌지로드와 연동되도록 상기 래치바디에 힌지 연결된 링크브라켓을 통해 상기 래치바디에 힌지연결되고, 내측으로 인입되는 하부걸림홈이 하부에 형성되는 상부스토퍼; 상기 래치바디에 탄성 힌지연결되고, 내측으로 인입되는 상부걸림홈이 상부에 형성되는 하부스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve the above object, a striker fixed to the vehicle body; A latch body installed at a rear side of the rear seatback such that an inlet groove into which the striker enters and exits is formed to face the striker; A hinge rod having a push lever at an upper end thereof, the hinge rod being connected to the latch body; An upper stopper which is hinged to the latch body through a link bracket hinged to the latch body so as to interlock with the hinge rod, and has a lower locking groove formed at the bottom thereof; It is characterized in that it comprises a lower stopper which is elastically hinged to the latch body and has an upper locking groove which is drawn inwardly.

이때, 상기 하부걸림홈은 상기 리어 시트백이 서로 다른 각도 조절되도록 상기 상부스토퍼 하부의 일측과 타측에 각각 형성되는 제1하부걸림홈과 제2하부걸림홈으로 구성되고, 상기 래치바디에 힌지 연결되는 하부스토퍼의 회동축에는 일단이 상기 래치바디에 지지되고 타단이 상기 하부스토퍼에 지지되는 핀스프링이 설치되는 것이 바람직하다.In this case, the lower locking groove is composed of a first lower locking groove and a second lower locking groove respectively formed on one side and the other side of the upper stopper lower so that the rear seatback is adjusted at different angles, the hinge body is connected to the latch body It is preferable that a pin spring having one end supported by the latch body and the other end supported by the lower stopper is installed on the pivot shaft of the lower stopper.

또한, 상기 링크브라켓은 양단부가 상기 힌지로드의 하단부와 상기 상부스트퍼에 각각 링크연결되도록 절곡 형성되고, 절곡되는 절곡부는 상기 래치바디에 힌지연결되고, 상기 상부스토퍼와 링크연결되는 링크브라켓의 연결부위에는 상기 힌지로드의 작동시 상기 상부브라켓이 회동되기 위한 장홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the link bracket is bent so that both ends are linked to the lower end of the hinge rod and the upper strip, respectively, the bent portion is hinged to the latch body, the link of the link bracket is linked to the upper stopper In the site, it is preferable that a long groove is formed for the upper bracket to be rotated during the operation of the hinge rod.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 3a 및 도3b는 본 발명에 따른 차량용 리어 시트백의 록킹장치에 대한 1단과 2단에서의 작동 상태를 나타낸 도면이다.Figure 2 is a view showing a perspective view of the locking device of the vehicle rear seatback according to the present invention, Figures 3a and 3b is a view showing the operating state in the first and second stages for the locking device of the vehicle rear seatback according to the present invention. .

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 리어 시트백의 록킹장치는 스트라이커(100)가 입출되는 인입홈(210)이 형성된 래치바디(200)가 리어 시트백의 후면에 설치되고, 상단부에 푸시레버(310)가 구비되는 힌지로드(300)가 상기 래치바디(200)와 링크연결되고, 하부에 하부걸림홈(410)이 형성된 상부스토퍼(400)가 상기 힌지로드(300)와 연동되도록 상기 래치바디(200)에 힌지연결되며, 하부걸림홈(410)이 상부에 형성되는 하부스토퍼(500)가 상기 래치바디(200)에 탄성 힌지연결되는 구조이다.As shown in Figures 2 to 3b, the locking device for a vehicle rear seatback according to the present invention is provided with a latch body 200 is formed on the rear of the rear seatback, the latch body 200 is formed, the inlet groove 210 is entered into and out of the striker 100, A hinge rod 300 having a push lever 310 at an upper end thereof is linked to the latch body 200, and an upper stopper 400 having a lower locking groove 410 formed at a lower end thereof is connected to the hinge rod 300. It is hinged to the latch body 200 to be interlocked, and the lower stopper 500 having a lower locking groove 410 is formed in the upper hinge hinge structure to the latch body (200).

구체적으로, 상기 래치바디(200)는 차체에 고정 설치되는 스트라이커(100)와 대향되도록 리어 시트백의 후면에 설치되고, 상기 스트라이커(100)와 대향되는 일측에는 상기 스트라이커(100)가 입출가능한 인입홈(210)이 형성된다. 이때, 상기 인입홈(210)은 상기 상부스토퍼(400)와 하부스토퍼(500) 사이의 상호 물림에 의해 상기 스트라이커(100)가 래치바디(200)의 내측에 구속되는 공간으로, 상기 스트라이커(100)의 진행방향과 대응되는 형상으로 상기 래치바디(200)의 내측에 형성된다. Specifically, the latch body 200 is installed on the rear of the rear seat back so as to face the striker 100 fixed to the vehicle body, the one side facing the striker 100, the striker 100 can be pulled in and out 210 is formed. In this case, the inlet groove 210 is a space in which the striker 100 is restrained inside the latch body 200 by the bite between the upper stopper 400 and the lower stopper 500, and the striker 100. It is formed inside the latch body 200 in a shape corresponding to the traveling direction of the.

또한, 상기 래치바디(200)의 상부에는 힌지로드(300)가 링크브라켓(600)을 통해 링크 연결되며, 상기 링크브라켓(600)에 연동되는 상부스토퍼(400)가 소정 각도 회동 가능하게 힌지 연결된다. 더하여, 상기 래치바디(200)의 하부에는 상기 인입홈(210)에 상기 스트라이커(100)의 삽입시 이를 구속하기 위한 상기 하부스토퍼(500)가 소정 각도 회동 가능하게 탄성 설치된다. In addition, the hinge rod 300 is linked to the upper portion of the latch body 200 through the link bracket 600, the upper stopper 400 linked to the link bracket 600 is hinged to be rotated by a predetermined angle do. In addition, a lower stopper 500 for restraining the striker 100 when the striker 100 is inserted into the inlet groove 210 is elastically installed at a lower portion of the latch body 200 so as to rotate at a predetermined angle.

상기 힌지로드(300)는 해당 상단부에 푸시작동에 의한 승강되는 푸시레버(310)가 구비되며, 해당 하단부에 상기 링크브라켓(600)과 링크 연결된다. 따라서 상기 힌지로드(300)는 푸시레버(310)의 작동에 따라 승강되며 상기 스트라이커(100)에 대한 상기 상부스토퍼(400)의 구속이 이루어지도록 한다.The hinge rod 300 is provided with a push lever 310 to be elevated by a push operation on the upper end, and is connected to the link bracket 600 at the lower end. Therefore, the hinge rod 300 is raised and lowered according to the operation of the push lever 310 to allow the upper stopper 400 to restrain the striker 100.

상기 링크브라켓(600)은 양단부가 상기 힌지로드(300)의 하단부와 상기 상부스트퍼에 각각 링크연결되도록 절곡 형성되고, 해당 절곡부는 상기 래치바디(200)에 힌지연결된다. 특히, 상기 상부스토퍼(400)와 링크연결되는 링크브라켓(600)의 연결부위에는 장홈(610)이 형성되어 상기 링크브라켓(600)의 작동시 상기 링크브라켓(600)에 작동에 따라 상기 상부스토퍼(400)의 원활한 작동이 이루어지도록 한다.Both ends of the link bracket 600 are bent to be connected to the lower end of the hinge rod 300 and the upper strip, respectively, and the bent portion is hinged to the latch body 200. Particularly, a long groove 610 is formed at the connection portion of the link bracket 600 which is connected to the upper stopper 400 so that the upper stopper is operated in accordance with the link bracket 600 when the link bracket 600 is operated. To ensure a smooth operation of the (400).

상기 상부스토퍼(400)는 일단이 상기 래치바디(200)에 힌지연결되고 타측이 상기 링크브라켓(600)에 링크연결되어 상기 힌지로드(300)에 대한 링크브라켓(600)의 링크운동시 상기 일단의 힌지축을 중심으로 소정각도 회동되도록 구성된다. 이 때, 상기 상부스토퍼(400)의 하부에는 스트라이커(100)를 구속하기 위한 하부걸림홈(410)이 형성되는데, 상기 하부걸림홈(410)은 상기 리어 시트백이 서로 다른 각도로 조절되도록 상기 상부스토퍼(400) 하부의 일측과 타측에 각각 형성되는 제1하부걸림홈(410a)과 제2하부걸림홈(410b)으로 구성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 래치바디(200)에 힌지 연결되는 상부스토퍼(400)의 힌지축에는 일단이 상기 래치바디(200)에 지지되고 타단이 상기 상부스토퍼(400)에 지지되는 핀스프링이 설치될 수 있다.The upper stopper 400 has one end hinged to the latch body 200 and the other side is linked to the link bracket 600 so that the one end of the link bracket 600 when the link movement of the link bracket 600 with respect to the hinge rod 300. It is configured to rotate a predetermined angle about the hinge axis of. At this time, a lower locking groove 410 is formed in the lower portion of the upper stopper 400 to restrain the striker 100, the lower locking groove 410 is the upper so that the rear seatback is adjusted at different angles It is preferable that the first lower locking groove 410a and the second lower locking groove 410b respectively formed at one side and the other side of the lower portion of the stopper 400. In addition, a pin spring having one end supported by the latch body 200 and the other end supported by the upper stopper 400 may be installed at a hinge shaft of the upper stopper 400 hinged to the latch body 200. .

상기 하부스토퍼(500)는 일단이 상기 래치바디(200)에 탄성 힌지연결되어 상기 스트라이커(100)가 인입홈(210)에 삽입되는 경우 힌지축을 중심으로 소정각도 회동되도록 구성된다. 이때, 상기 래치바디(200)에 힌지 연결되는 하부스토퍼(500)의 힌지축에는 일단이 상기 래치바디(200)에 지지되고 타단이 상기 하부스토퍼(500)에 지지되는 핀스프링(520)이 설치되며, 상기 하부스토퍼(500)의 상부에는 스트라이커(100)를 상기 상부스토퍼(400)의 하부걸림홈(410)으로 안내하는 상부걸림홈(510)이 내측으로 인입 형성된다. The lower stopper 500 is configured such that one end of the lower stopper 500 is elastically hinged to the latch body 200 so that the striker 100 is rotated by a predetermined angle about the hinge axis when the striker 100 is inserted into the inlet groove 210. In this case, a pin spring 520 having one end supported by the latch body 200 and the other end supported by the lower stopper 500 is installed on the hinge shaft of the lower stopper 500 hinged to the latch body 200. The upper locking groove 510 which guides the striker 100 to the lower locking groove 410 of the upper stopper 400 is formed inwardly on the upper portion of the lower stopper 500.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

먼저, 차체에 고정 설치된 스트라이커(100)가 상기 래치바디(200)의 인입홈(210)으로 삽입되면 상기 스트라이커(100)는 하부스토퍼(500)의 상부걸림홈(510)이 걸려 이동되면서 상기 상부스토퍼(400)의 하부걸림홈(410)으로 가이드된다. 이때, 삽입되는 스트라이커(100)가 상기 상부걸림홈(510)에 걸려지도록, 상기 푸시레버(310)를 상승시키면, 상기 힌지로드(300)는 링크브라켓(600)을 통해 상기 상부스 토퍼(400)를 래치바디(200)의 힌지축을 중심으로 상향되게 회동시킨다.First, when the striker 100 fixed to the vehicle body is inserted into the inlet groove 210 of the latch body 200, the striker 100 is caught and moved by the upper catching groove 510 of the lower stopper 500. Guided to the lower locking groove 410 of the stopper 400. At this time, when the pusher 310 is raised so that the striker 100 to be caught is caught by the upper locking groove 510, the hinge rod 300 is connected to the upper stopper 400 through the link bracket 600. ) Is rotated upward with respect to the hinge axis of the latch body (200).

상기 스트라이커(100)가 상기 상부스토퍼(400)의 하부걸림홈(410)과 하부스토퍼(500)의 상부걸림홈(510) 사이에 위치되면, 상기 푸시레버(310)를 하강시켜 상기 상부스토퍼(400)가 상기 스트라이커(100)를 구속하도록 한다. 이로써, 상기 스트라이커(100)는 상기 상부스토퍼(400)의 하부걸림홈(410)과 하부스토퍼(500)의 상부걸림홈(510)에 의해 상,하로 긴밀하게 구속된다.When the striker 100 is positioned between the lower locking groove 410 of the upper stopper 400 and the upper locking groove 510 of the lower stopper 500, the push lever 310 is lowered to lower the upper stopper ( 400 to constrain the striker 100. Thus, the striker 100 is tightly constrained up and down by the lower locking groove 410 of the upper stopper 400 and the upper locking groove 510 of the lower stopper 500.

여기서, 상기 스트라이커(100)는 상기 상부스토퍼(400)의 제1하부걸림홈(410a) 또는 제2하부걸림홈(410b) 중에서 어느 하나의 하부걸림홈에 구속됨에 따라 리어 시트백의 경사 각도가 조절될 수 있다. Here, the inclined angle of the rear seatback is adjusted as the striker 100 is restrained by any one of the lower locking grooves of the first lower locking groove 410a or the second lower locking groove 410b of the upper stopper 400. Can be.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 리어 시트의 롱킹장치의 경우 상부스토퍼(400)와 하부스토퍼(500)가 스트라이커(100)를 상,하로 긴밀하게 구속함에 따라 차량 충돌시 시트백의 강도를 보강하고, 래틀되는 경우에도 만족할 만한 승차감을 얻을 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 스토퍼가 일방향에서 스트라이커를 고정함에 따라, 리어 시트에서 래틀 노이즈가 발생되어 제품의 상품성 및 안정성이 저하되는 종래 기술의 문제점을 본 발명은 해결할 수 있다. As described above, in the case of the vehicle's rear seating device according to the present invention, the upper stopper 400 and the lower stopper 500 tightly restrain the striker 100 up and down, thereby reinforcing the strength of the seat back during the vehicle collision. In the case of rattles, a satisfactory ride can be obtained. As a result, as the stopper fixes the striker in one direction, the present invention can solve the problem of the prior art in which rattle noise is generated in the rear seat, thereby degrading the merchandise and stability of the product.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that the invention can be variously modified and varied without departing from the spirit or scope of the invention as provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 스트라이커의 록킹시 상부스토퍼와 하부스토퍼 사이에 스트라이커가 맞물리게 됨에 따라, 오프 로드 주행시 래틀 노이즈(rattle noise)의 발생을 방지하고, 차량의 충돌시 리어 시트백의 강도를 보강할 수 있다는 이점이 있다. 결국, 제품의 상풍성이 향상되고, 챠량의 주행 안전성이 우수해진다는 이점이 있다. As described above, according to the present invention, the striker is engaged between the upper stopper and the lower stopper when the striker is locked, thereby preventing the occurrence of rattle noise during off-road driving, and the strength of the rear seatback during the collision of the vehicle. There is an advantage that can be reinforced. As a result, there is an advantage that the wind resistance of the product is improved and the running safety of the vehicle is excellent.

또한, 본 발명은 차체의 스트라이커와 리어 시트백 사이에 2단 록킹이 가능함에 따라, 리어 시트백의 각도 조절이 가능하여 탑승자는 리어 시트백에서 편안한 자세를 유지할 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the two-stage locking between the striker and the rear seatback of the vehicle body can be adjusted, the angle of the rear seatback can be adjusted so that the occupant can maintain a comfortable posture in the rear seatback.

Claims (5)

차체에 고정되는 스트라이커(100);A striker 100 fixed to the vehicle body; 상기 스트라이커(100)가 입출되는 인입홈(210)이 상기 스트라이커(100)와 대향되게 형성되도록 리어 시트백의 후면에 설치되는 래치바디(200);A latch body 200 installed at the rear of the rear seatback so that the inlet groove 210 through which the striker 100 enters and exits is formed to face the striker 100; 상단부에 푸시레버(310)가 구비되어 상기 래치바디(200)와 링크연결되는 힌지로드(300);A hinge rod 300 having a push lever 310 at an upper end thereof and being connected to the latch body 200; 상기 힌지로드(300)와 연동되도록 상기 래치바디(200)에 힌지 연결된 링크브라켓(600)을 통해 상기 래치바디(200)에 힌지연결되고, 내측으로 인입되는 하부걸림홈(410)이 하부에 형성되는 상부스토퍼(400);A lower locking groove 410 is hinged to the latch body 200 through a link bracket 600 hinged to the latch body 200 so as to interlock with the hinge rod 300, and is inserted into the lower portion. An upper stopper 400; 상기 래치바디(200)에 탄성 힌지연결되고, 내측으로 인입되는 상부걸림홈(510)이 상부에 형성되는 하부스토퍼(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치.An elastic hinge connection to the latch body (200), the locking device of the vehicle rear seat back, characterized in that it comprises a lower stopper (500) formed at the upper upper engaging groove (510) to be introduced into the inside. 제1항에 있어서, 상기 하부걸림홈(410)은 상기 리어 시트백이 서로 다른 각도 조절되도록 상기 상부스토퍼(400) 하부의 일측과 타측에 각각 형성되는 제1하부걸림홈(410a)과 제2하부걸림홈(410b)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치.According to claim 1, The lower locking groove 410 is the first lower locking groove 410a and the second lower formed on one side and the other side of the lower bottom of the upper stopper 400 so that the rear seatback is adjusted at different angles Locking device for a rear seat back for a vehicle, characterized in that the locking groove (410b). 제2항에 있어서, 상기 래치바디(200)에 힌지 연결되는 하부스토퍼(500)의 회 동축에는 일단이 상기 래치바디(200)에 지지되고 타단이 상기 하부스토퍼(500)에 지지되는 핀스프링(520)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치.3. The pin spring of claim 2, wherein one end of the lower stopper 500 is hinged to the latch body 200, the one end of which is supported by the latch body 200, and the other end of which is supported by the lower stopper 500. Locking device for a vehicle rear seat back, characterized in that the 520 is installed. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 링크브라켓(600)은 양단부가 상기 힌지로드(300)의 하단부와 상기 상부스트퍼에 각각 링크연결되도록 절곡 형성되고, 절곡되는 절곡부는 상기 래치바디(200)에 힌지연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치.According to any one of claims 1 to 3, The link bracket 600 is bent so that both ends are connected to the lower end of the hinge rod 300 and the upper strip, respectively, the bent portion is bent Locking device for a vehicle rear seat back, characterized in that the hinge body is connected to the latch body (200). 청구항 4에 있어서, 상기 상부스토퍼(400)와 링크연결되는 링크브라켓(600)의 연결부위에는 상기 힌지로드(300)의 작동시 상기 상부브라켓이 회동되기 위한 장홈(610)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 시트백의 록킹장치.The method of claim 4, characterized in that the long groove 610 is formed in the connection portion of the link bracket 600 which is connected to the upper stopper 400, the upper bracket is rotated when the hinge rod 300 is operated. Locking device for rear seatback for vehicles.
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