JP4410493B2

JP4410493B2 - Wireless communication control device

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Publication number: JP4410493B2
Application number: JP2003158555A
Authority: JP
Inventors: 大輔河村; 清和大滝; 隆幸平光; 友幸舟山; 浩二岩本
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2003-06-03
Filing date: 2003-06-03
Publication date: 2010-02-03
Anticipated expiration: 2023-06-03
Also published as: JP2004360258A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば無線通信を利用して車両用エンジンの駆動許可を行うエンジン駆動制御装置などに用いられる無線通信制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。そこで、こうした操作性の向上を目的として、従来、スマートイグニッション機能を有するエンジン駆動制御システムが提案されており、スマート通信によるエンジン駆動制御（スマート通信制御）が行われるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
詳しくは、スマート通信制御時においては、通信機能を有する携帯機を所持した所有者（運転者）が車両室内に侵入すると、車両に配設されたエンジン制御装置と携帯機との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてエンジンが始動可能な状態となる。そして、車両室内に設けられた操作部が操作されることによってエンジンの始動が可能となっている。このため、運転者は、車両に搭乗して操作部を操作するだけでエンジンを始動させることができることとなる。よって、エンジンを始動させるための操作性が向上する。
【０００４】
また、こうしたエンジン駆動制御システムでは、携帯機に設けられたバッテリが消耗すると、携帯機とエンジン制御装置との相互通信が不能となり、エンジンの始動が不能となってしまう。そこで、特許文献１に記載のエンジン駆動制御システムでは、トランスポンダ通信によるエンジン駆動制御（トランスポンダ通信制御）が行われるようになっている。
【０００５】
詳しくは、携帯機にはトランスポンダが設けられている。このトランスポンダは、所定強度の電磁波を受信すると起電力を発生し、その起電力を利用して所定の無線信号を送信するようになっている。つまり、トランスポンダは、電源がなくても作動するようになっている。そして、トランスポンダ通信制御時においては、エンジン駆動制御装置からトランスポンダを駆動するための電磁波を出力させ、この電磁波に基づいてトランスポンダとエンジン制御装置との相互通信が確立したことを条件としてエンジンが始動可能な状態となる。
【０００６】
一般に、この種のエンジン駆動制御システムでは、通常はスマート通信制御を行うようになっており、所定の操作が行われたことをトリガとしてトランスポンダ通信制御に切り換わるようになっている。例えば特許文献１に記載のエンジン駆動制御システムでは、車両室内に載置部や携帯機装着部が設けられ、これら載置部や携帯機装着部に携帯機が載置・装着されたことをトリガとしてトランスポンダ通信制御に切り換わるようになっている。このため、ユーザ（車両のオーナやオーナに許可された者）は、スマート通信制御とトランスポンダ通信制御とを状況に応じて容易に切り換えることができ、車両の高い操作性が実現可能となっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３１１３３３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、トランスポンダ通信制御時における携帯機とエンジン制御装置との相互通信可能な通信領域は、スマート通信制御時における通信領域に比べて非常に狭い。このため、ユーザの意思に反してスマート通信状態からトランスポンダ通信状態に切り換わってしまうと、携帯機とエンジン制御装置との間で相互通信が可能な状態であっても、スマート通信制御によるエンジンの駆動ができない場合が生じてしまう。詳しくは、特許文献１における載置部や携帯機装着部に携帯機以外の異物が載置・装着されるなどした場合、ユーザの意思に反してスマート通信状態からトランスポンダ通信状態に切り換わってしまう。このような場合、ユーザは、スマート通信によってエンジンを駆動させようとしても携帯機とエンジン制御装置との相互通信が確立しないため、エンジンを駆動できない。このため、ユーザは、エンジン駆動制御システムに異常が生じたものと誤解してしまう。
【０００９】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯機との相互通信を確実に行うことができる無線通信制御装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行する制御手段を備え、前記制御手段は、所定の操作が行われたことをトリガとして通常モードから非常モードに切り換わり、通常モードにあっては前記通常通信制御を実行し、非常モードにあっては、前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行し、前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間と前記通常通信制御の連続実行時間とを、前記非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過に伴って変化させることを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行する制御手段を備え、前記制御手段は、所定の操作が行われたことをトリガとして通常モードから非常モードに切り換わり、通常モードにあっては前記通常通信制御を実行し、非常モードにあっては前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行し、前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間に対する前記通常通信制御の連続実行時間の比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに高くすることを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の無線通信制御装置において、前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間に対する前記通常通信制御の連続実行時間の比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに高くすることを要旨とする。
【００１３】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１または請求項２に記載の発明によると、非常モードに切り換わった後においても通常通信制御が行われる。このため、ユーザ（操作者）の意図に反して制御手段が通常モードから非常モードに切り換わってしまった場合であっても、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が可能となる。換言すれば、ユーザの意思に反して制御手段が通常モードから非常モードに切り換わった場合に、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が不能となってしまうことが確実に防止される。
【００１４】
請求項１に記載の発明によると、非常モードにおける非常通信制御の連続実行時間と通常通信制御の連続実行時間とが、非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過に伴って変化する。このため、非常モードにおいては、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（通常レスポンス）と、非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（非常レスポンス）とが、経時とともに変化する。
【００１５】
請求項２または請求項３に記載の発明によると、非常通信制御の連続実行時間に対する通常通信制御の連続実行時間の比率が時間経過とともに高くなる。このため、非常モードに切り換わった初期の状態においては、前記非常レスポンスが高くなり、その後は時間経過とともに前記通常レスポンスが高くなる。一般に、非常モードへはユーザの意思によって切り換えられる。そして、非常モードへ切り換えられた際には、その後の短時間のうちに非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が確立する可能性が高い。逆に、非常モードへ切り換えられた後の短時間のうちに非常通信制御による前記相互通信が確立しない場合には、ユーザの意思に反して非常モードに切り換わってしまった可能性があり、通常通信制御の必要性が高まる。よって、非常モードにおける好適な通常レスポンス及び非常レスポンスが確保される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の無線通信制御装置を車両用エンジン駆動制御システムとして具体化した一実施形態を図１〜図４に基づき詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両用エンジン駆動制御システム１は、車両２のユーザによって所持される携帯機１１と、車両２に配設された無線通信制御装置（通信制御装置）２１とを備えている。
【００１８】
携帯機１１は、通信制御装置２１と相互通信可能となっており、受信回路１２、マイクロコンピュータ（マイコン）１３、送信回路１４及びトランスポンダ制御部１５を備えている。
【００１９】
受信回路１２は、受信アンテナ１６を介して通信制御装置２１から送信されるリクエスト信号を受信・復調して、その信号をマイコン１３に入力するようになっている。
【００２０】
マイコン１３は、受信回路１２からリクエスト信号が入力されたときに、予め設定された所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号を出力するようになっている。
【００２１】
送信回路１４は、ＩＤコード信号を所定周波数（ここでは３００ＭＨｚ）の電波に変調し、送信アンテナ１７を介して外部に送信するようになっている。
トランスポンダ制御部１５は、電磁波によって充分なエネルギを受けると起電力を生じ、その起電力を利用して予め設定された所定のトランスポンダ用のＩＤコード（トランスポンダコード）を含むトランスポンダ信号を出力するようになっている。詳しくは、このトランスポンダ制御部１５は、通信制御装置２１から送信されるトランスポンダ駆動電波を受信すると、所定周波数（ここでは１３４ｋＨｚ）のトランスポンダ信号を送信するようになっている。
【００２２】
なお、本実施形態におけるＩＤコード信号の周波数は３００ＭＨｚに設定され、トランスポンダ信号の周波数は１３４ｋＨｚに設定されている。
一方、通信制御装置２１は、送信回路２２、受信回路２３、トランスポンダ用送受信回路２４及び制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）２５を備えている。
【００２３】
送信回路２２、受信回路２３及びトランスポンダ用送受信回路２４は、それぞれマイコン２５に接続されている。そして、送信回路２２には送信アンテナ２２ａが接続され、受信回路２３には受信アンテナ２３ａが接続されている。また、トランスポンダ用送受信回路２４には、送受信アンテナ２４ａが接続されている。
【００２４】
送信回路２２は、マイコン２５から出力されるリクエスト信号を所定周波数の電波に変換し、送信アンテナ２２ａを介して送信するようになっている。
受信回路２３は、受信アンテナ２３ａを介して、携帯機１１からのＩＤコード信号を受信可能となっている。この受信回路２３は、そのＩＤコード信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２５へ出力するようになっている。
【００２５】
トランスポンダ用送受信回路２４は、マイコン２５から出力されるトランスポンダ駆動信号を所定周波数の電波に変換してトランスポンダ駆動電波を生成し、送受信アンテナ２４ａを介して送信するようになっている。また、トランスポンダ用送受信回路２４は、送受信アンテナ２４ａを介して、携帯機１１から送信されるトランスポンダ信号を受信可能となっている。そして、トランスポンダ信号を受信するとトランスポンダ用送受信回路２４は、そのトランスポンダ信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２５へ出力するようになっている。
【００２６】
なお、図２に示すように、本実施形態において送信アンテナ２２ａ、受信アンテナ２３ａ及び送受信アンテナ２４ａは、車両２のインストルメントパネル３における運転席４の近傍に配設されている。そして、リクエスト信号は車両２の室内における第１領域Ａ１に送信され、トランスポンダ駆動電波はその第１領域Ａ１よりも小領域となる第２領域Ａ２に送信されるようになっている。よって、これら第１及び第２領域Ａ１，Ａ２において携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が可能となる。なお、本実施形態において、リクエスト信号及びトランスポンダ駆動電波の周波数は、１３４ｋＨｚに設定されている。また、第１領域Ａ１は室内空間の広範囲に送信され、第２領域Ａ２は、送受信アンテナ２４ａから約０．１ｍ離間した程度の狭範囲に送信されるように設定されている。
【００２７】
マイコン２５には、操作スイッチ３１、切換スイッチ３２及びエンジン制御部３３が電気的に接続されている。このマイコン２５は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等からなるＣＰＵユニットによって構成されており、不揮発性のメモリ２５ａ及びタイマ２５ｂを備えている。
【００２８】
メモリ２５ａには、予め設定されたＩＤコード及びトランスポンダコードと、実行時間設定パラメータとが記録されている。図４に示すように、実行時間設定パラメータは、タイマ２５ｂの計時値に基づいて設定される複数の実行時間設定状態（本実施形態では第１〜第５設定状態）と、それら設定状態にそれぞれ対応した非常実行時間Ｔｅ及び通常実行時間Ｔｓとによって構成されている。ここで、非常実行時間Ｔｅとはマイコン２５が非常モードである場合における非常通信制御の連続実行時間を示し、通常実行時間Ｔｓとは該非常モード時における通常通信制御の連続実行時間を示すものである。また、タイマ２５ｂは、マイコン２５からの命令に従って計時・クリア（計時値のリセット）を行うようになっている。
【００２９】
操作スイッチ３１及び切換スイッチ３２は、車両室内における運転席周辺に設けられた押しボタンスイッチ、ロータリスイッチ、シーソースイッチなどの各種スイッチのうちのいずれかによって構成され、本実施形態では前記送受信アンテナ２４ａの近傍（トランスポンダ駆動電波の出力領域Ａ２内）に設けられている。
【００３０】
エンジン制御部３３は、マイコン２５から駆動信号が入力されると、燃料噴射制御や点火制御などを行うとともに、イグニッションパルスやオルタネータ出力などに基づいてエンジンの駆動状態を検出し、エンジンが駆動していると判断したときにマイコン２５に対して完爆信号を出力する。すなわち、マイコン２５からエンジン制御部３３に対して駆動信号が入力されない限り、エンジンは駆動されないようになっている。また、マイコン２５は、エンジン制御部３３から出力される完爆信号の有無に基づいてエンジンが駆動しているか否かを認識可能となる。
【００３１】
マイコン２５は、通常モードに基づく通信制御と非常モードに基づく通信制御とを選択的に行うようになっている。そこで、マイコン２５によって行われる通信制御について詳細に説明する。
【００３２】
＜１＞通常モード
エンジンの停止状態において前記切換スイッチ３２が何ら操作されていない場合、マイコン２５は通常モードとなる。この通常モードにおいてマイコン２５は通常通信制御を行う。詳しくは、マイコン２５は、送信回路２２に対して所定の間欠周期でリクエスト信号を出力する。このため、送信回路２２は、送信アンテナ２２ａを介して車両２の室内の第１領域Ａ１に対してリクエスト信号を送信する。そして、このリクエスト信号に応答して送信された携帯機１１からのＩＤコード信号を受信すると、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２５ａに記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。その結果、両ＩＤコード同士が一致した場合、マイコン２５はエンジン駆動許可状態となる。つまり、マイコン２５は、携帯機１１との相互通信が確立したことを条件として制御対象（ここではエンジン）の作動を許可する作動許可制御手段として機能する。そして、こうしたエンジン駆動許可状態において前記操作スイッチ３１から操作信号が入力されると、マイコン２５は、エンジン制御部３３に対して駆動信号を出力してエンジンを駆動させる。よって、通常モードにおいては、携帯機１１を所持するユーザが車両２の室内へ侵入するとエンジンの駆動が許可された状態となり、操作スイッチ３１を操作するだけでエンジンを駆動させることができるようになる。つまり、ユーザは、携帯機１１を第１領域Ａ１内に侵入させれば操作スイッチ３１を操作するだけでエンジンを駆動させることができ、エンジン駆動のために携帯機１１を車両２に装着する必要がない。
【００３３】
＜２＞非常モード
エンジンの停止状態において前記切換スイッチ３２が操作されると、マイコン２５は非常モードとなる。以下、非常モードにおけるマイコン２５の処理を図３のフローチャートに従って説明する。
【００３４】
同図にステップＳ１で示すように、まず、マイコン２５は、非常モードであるか否かを判断する。すなわち、マイコン２５は、切換スイッチ３２が操作されたか否かを判断する。そして、マイコン２５は、非常モードであると判断した場合、すなわち切換スイッチ３２が操作されたと判断した場合に、ステップＳ２の処理へ移行する。これに対し、非常モードでないと判断した場合、マイコン２５はステップＳ１１の処理へ移行し、前述した通常モードに基づく通信制御処理を行う。
【００３５】
ステップＳ２においてマイコン２５は、切換スイッチ３２の操作による非常モードへの切換直後であるか否かを判断する。そして、マイコン２５は、切換直後であると判断した場合にはステップＳ３の処理へ移行し、前記タイマ２５ｂの計時値をクリア（リセット）するとともに、計時を開始する。一方、ステップＳ２においてマイコン２５は、非常モードへの切換直後ではないと判断した場合にはステップＳ１２の処理へ移行する。
【００３６】
このステップＳ１２においてマイコン２５は、この非常モードにおいて携帯機１１のＩＤコードとメモリ２５ａに記録されたＩＤコードとが一致した状態にあるか否かを判断する。つまり、マイコン２５は、前記通常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立しているか否かを判断する。そして、該ＩＤコード同士が一致している場合、すなわち非常モードにおいて実行される通常通信制御によって携帯機１１との相互通信が確立している場合、マイコン２５は、ステップＳ４からステップＳ６の処理を行わずにステップＳ７の処理へ移行する。これに対し、該ＩＤコード同士が一致していない場合、マイコン２５は、ステップＳ４の処理へ移行する。
【００３７】
ステップＳ４及びステップＳ５においてマイコン２５は、非常通信制御のための処理を行う。詳しくは、まずステップＳ４においてマイコン２５は、トランスポンダ用送受信回路２４に対して所定の間欠周期でトランスポンダ駆動信号を出力する。このため、トランスポンダ用送受信回路２４は、送受信アンテナ２４ａを介して車両２の室内の第２領域Ａ２に対してトランスポンダ駆動電波を送信する。
【００３８】
続くステップＳ５においてマイコン２５は、トランスポンダ駆動電波に応答して送信された携帯機１１からのトランスポンダ信号を受信し、そのトランスポンダ信号に含まれるトランスポンダコードと、メモリ２５ａに記録されたトランスポンダコードとが一致したか否かを判断する。そして、マイコン２５は、トランスポンダコード同士が一致したと判断した場合、すなわち非常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立した場合には、ステップＳ１３の処理へ移行し、エンジン駆動許可状態となってここでの処理を一旦終了する。よって、以後において非常通信制御が確立している限り、マイコン２５は後述するステップＳ６からステップＳ１０の処理を行わなくなる。一方、ステップＳ５においてトランスポンダ信号を受信できない場合やトランスポンダコード同士が一致しない場合、マイコン２５はステップＳ６の処理へ移行する。
【００３９】
ステップＳ６においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間）Ｔｅを経過しているか否かを判断する。詳しくは、マイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値とメモリ２５ａに記録された実行時間設定パラメータとに基づき、自身の実行時間設定状態と対応する非常実行時間Ｔｅを経過しているか否かを判断する。なお、非常モードへの切換直後におけるマイコン２５の実行時間設定状態は、図４に示す第１設定状態（非常実行時間Ｔｅ＝９００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓ＝１００ミリ秒）に設定されている。また、マイコン２５の実行時間設定状態はタイマ２５ｂの計時値に基づいて変移するようになっており、後述する実行時間設定処理（ステップＳ１０）によって決定される。
【００４０】
そして、このステップＳ６においてマイコン２５は、非常実行時間Ｔｅを経過していないと判断した場合には再びステップＳ４の処理へ移行し、該非常実行時間Ｔｅを経過していると判断した場合にはステップＳ７の処理へ移行する。
【００４１】
ステップＳ７及びステップＳ８においてマイコン２５は、通常通信制御のための処理を行う。詳しくは、まずステップＳ７においてマイコン２５は、送信回路２２に対して所定の間欠周期でリクエスト信号を出力する。このため、送信回路２２は、送信アンテナ２２ａを介して前記第１領域Ａ１に対してリクエスト信号を送信する。
【００４２】
続くステップＳ８においてマイコン２５は、リクエスト信号に応答して送信された携帯機１１からのＩＤコード信号を受信し、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２５ａに記録されたＩＤコードとが一致したか否かを判断する。そして、マイコン２５は、ＩＤコード同士が一致したと判断した場合には、ステップＳ１３の処理へ移行し、エンジン駆動許可状態となってここでの処理を一旦終了する。一方、ステップＳ８においてＩＤコード信号を受信できない場合やＩＤコード同士が一致しない場合、マイコン２５はステップＳ９の処理へ移行する。
【００４３】
ステップＳ９においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間）Ｔｓを経過しているか否かを判断する。詳しくは、マイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値とメモリ２５ａに記録された実行時間設定パラメータとに基づき、自身の実行時間設定状態と対応する通常実行時間Ｔｓを経過しているか否かを判断する。
【００４４】
そして、このステップＳ９においてマイコン２５は、通常実行時間Ｔｓを経過していないと判断した場合には再びステップＳ７の処理へ移行し、該通常実行時間Ｔｓを経過していると判断した場合にはステップＳ１０の処理へ移行する。
【００４５】
ステップＳ１０においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、非常実行時間Ｔｅと通常実行時間Ｔｓとの比率を決定する実行時間設定処理を行う。
【００４６】
詳しくは、図４に示すように、タイマ２５ｂの計時値が第１閾値以下である場合、実行時間設定状態は第１設定状態となるように設定されている。この第１設定状態は、非常実行時間Ｔｅと通常実行時間Ｔｓとの比率（実行時間比率）が９：１となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが９００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが１００ミリ秒に設定されている。
【００４７】
また、タイマ２５ｂの計時値が第１閾値から第２閾値（＞第１閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第２設定状態となるように設定されている。この第２設定状態は、実行時間比率が７：３となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが７００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが３００ミリ秒に設定されている。
【００４８】
また、タイマ２５ｂの計時値が第２閾値から第３閾値（＞第２閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第３設定状態となるように設定されている。この第３設定状態は、実行時間比率が５：５となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが５００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが５００ミリ秒に設定されている。
【００４９】
また、タイマ２５ｂの計時値が第３閾値から第４閾値（＞第３閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第４設定状態となるように設定されている。この第４設定状態は、実行時間比率が３：７となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが３００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが７００ミリ秒に設定されている。
【００５０】
また、タイマ２５ｂの計時値が第４閾値から第５閾値（＞第４閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第５設定状態となるように設定されている。この第５設定状態は、実行時間比率が１：９となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが１００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが９００ミリ秒に設定されている。
【００５１】
そして、タイマ２５ｂの計時値が第５閾値を超えた場合、マイコン２５は、非常モードから通常モードへ自動的に復帰するようになっている。また、マイコン２５は、通常モードに切り換わるとタイマ２５ｂの計時を停止する。
【００５２】
したがって、非常モードにおいてマイコン２５は、非常実行時間Ｔｅに対する通常実行時間Ｔｓの比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに高くするようになっている。このため、非常モードに切り換わった直後においては非常実行時間Ｔｅが優先的に行われるものの、時間経過とともに通常実行時間Ｔｓが優先的に行われるように変移する。
【００５３】
なお、本実施形態において、第１閾値は２０秒、第２閾値は４０秒、第３閾値は６０秒、第４閾値は８０秒、第５閾値は１２０秒に設定されている。よって、マイコン２５は、切換スイッチ３２の操作によって通常モードから非常モードに切り換えられても、携帯機１１との相互通信が確立しない場合には、１２０秒経過すると通常モードへ自動的に切り換わる。
【００５４】
マイコン２５は、このような実行時間設定処理を行った後はこのフローチャートでの処理を一旦終了し、所定のタイミング毎に同フローチャートの処理を繰り返し行う。
【００５５】
以上詳述したように、この非常モードにおいてマイコン２５は、非常通信制御と通常通信制御とを自動的に交互に実行するようになっている。このため、携帯機１１がバッテリ切れなどを生じて正常に動作しない場合には、切換スイッチ３２を操作した後に携帯機１１を第２領域Ａ２内に位置させれば、非常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立する。よって、ユーザは、携帯機１１を第２領域Ａ２内に位置させることにより、エンジンを駆動可能な状態にすることができる。また、非常モードにおいても通常通信制御が行われるため、携帯機１１が正常に動作するのであれば、ユーザが車両室内に乗り込むだけで携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立する。よって、ユーザは、通常モードと同じ態様でエンジンを駆動させることが可能となる。
【００５６】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）非常モードに切り換わった後においても定期的に通常通信制御が行われる。このため、ユーザ（操作者）の意思に反してマイコン２５が通常モードから非常モードに切り換わってしまった場合であっても、通常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が可能となる。換言すれば、切換スイッチ３２を誤操作した場合など、ユーザの意思に反してマイコン２５が通常モードから非常モードに切り換わった場合に、通常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が不能となってしまうのを確実に防止することができる。
【００５７】
（２）非常モードにおいて、非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間Ｔｅ）に対する通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間Ｔｓ）の比率が、時間経過とともに高くなる。このため、非常モードに切り換わった初期の状態においては、非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（非常レスポンス）が高くなる。そしてその後は、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（通常レスポンス）が時間経過とともに高くなる。一般に、非常モードへはユーザの意思によって切り換えられる。そして、非常モードへ切り換えられた際には、その後の短時間のうちに非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が確立する可能性が高い。逆に、非常モードへ切り換えられた後の短時間のうちに非常通信制御による前記相互通信が確立しない場合には、ユーザの意思に反して非常モードに切り換わってしまった可能性があり、通常通信制御の必要性が高まる。よって、非常モードにおける好適な通常レスポンス及び非常レスポンスを確保することができ、携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信の応答性を高めることができる。
【００５８】
（３）非常通信制御及び通常通信制御の両方において携帯機１１との相互通信が確立しない状態が所定時間（ここでは第５閾値（＝１２０秒））以上が経過すると、マイコン２５は非常モードから通常モードへ自動的に切り換わる。このため、特に切換スイッチ３２が誤操作されたことによって非常モードとなった場合などに、通常モードへの切換操作が不要となり、操作性を向上させることができる。
【００５９】
（４）非常モードにおいてマイコン２５は、非常通信制御によって携帯機１１との相互通信が確立した場合、その後は前記フローチャートにおけるステップＳ６からステップＳ１０の処理を行わなくなる。つまりこの場合、マイコン２５は、非常通信制御による携帯機１１との相互通信の確立後には、通常通信制御を行わず、非常通信制御のみを行うようになる。また、非常モードにおける通常通信制御によって携帯機１１との相互通信が確立した後には、マイコン２５は、前記フローチャートにおけるステップＳ４からステップＳ６の処理を行わなくなる。つまりこの場合、マイコン２５は、非常モードでありながら非常通信制御を行わず、通常通信制御のみを行うようになる。このため、マイコン２５の処理負担を軽減することができる。
【００６０】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、マイコン２５の実行時間設定状態は、第１設定状態から第５設定状態の５種の設定状態に変移するようになっている。しかし、マイコン２５の実行時間設定状態は、５種の設定状態に限らず、例えば２〜４種の設定状態や、６種以上の設定状態に変移するように変更されてもよい。
【００６１】
・前記実施形態においてマイコン２５は、切換スイッチ３２が操作されることを切換トリガとして、通常モードから非常モードに切り換わるようになっている。しかし、例えば切換スイッチ３２を省略するとともに、操作スイッチ３１が所定の態様で操作されたこと（例えば連続して３回操作されること、携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立していない状態で操作スイッチ３１が操作されることなど）を、こうした非常モードへの切換トリガとしてもよい。
【００６２】
・車両２の室内に携帯機１１を装着する装着部が設けられている場合、切換スイッチ３２は、その装着部への携帯機１１の装着の有無を検出するスイッチやセンサなどによって構成されていてもよい。
【００６３】
・前記実施形態では、非常モードにおける非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間）Ｔｅと通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間）Ｔｓとの比率（実行時間比率）が、非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに変化するようになっている。しかし、こうした実行時間比率を変化させず、各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値を変化させるようになっていてもよい。例えば、実行時間比率を５：５に固定するとともに各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの初期値をそれぞれ５００ミリ秒に設定する。そして、時間経過とともに、各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値を５００ミリ秒→４００ミリ秒→３００ミリ秒といったように低く変化させたり、５００ミリ秒→６００ミリ秒→７００ミリ秒といったように高く変化させたりしてもよい。また、実行時間比率と各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値とを共に固定としてもよい。
【００６４】
・前記実施形態において、非常実行時間Ｔｅに対する通常実行時間Ｔｓの比率は、時間経過とともに「低→高」となるように変移するようになっている。しかし、こうした比率の変移態様は、例えば「高→低」、「低→高→低」のように変化するようになっていてもよい。また、該比率の変化態様をユーザによって自由に設定可能にしてもよい。
【００６５】
・前記実施形態においてマイコン２５は、非常モードにおいて非常通信制御または通常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立した場合、それ以後は、相互通信が確立した通信制御のみを行うようになっている。しかし、マイコン２５は、非常モードにおいて携帯機１１との相互通信が確立した後であっても、非常通信制御と通常通信制御とを交互に行うようになっていてもよい。
【００６６】
・前記実施形態においてマイコン２５は、非常モードにおいて所定時間（第５閾値）以上携帯機１１との相互通信が確立しない場合には、非常モードから通常モードに自動的に復帰するようになっている。しかし、マイコン２５は、こうした非常モードから通常モードへの自動復帰を行わないようになっていてもよい。
【００６７】
・前記実施形態において通信制御装置２１は、エンジンの駆動許可制御を行うようになっている。しかし、通信制御装置２１は、エンジンの駆動動許可制御に限らず、例えばドア錠の施解錠制御を行うようになっていてもよい。また、通信制御装置２１は、エンジン駆動許可制御と施解錠制御とを共に行うようになっていてもよい。また、通信制御装置２１は、車両用に限らず、例えば住宅用ドアの施解錠制御を行う住宅用ドア錠施解錠制御装置として適用されてもよい。なお、通信制御装置２１をドア錠の施解錠制御装置として適用した場合、例えばドア錠の施錠状態でドアハンドルが操作されたこと、ドアハンドルが所定態様で操作されたこと（例えば所定時間内に３回操作されること）などを通常モードから非常モードへの切換トリガとしてもよい。
【００６８】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
（１）前記無線通信制御装置において、前記非常モードにあっては、前記制御手段は、前記通常通信制御での携帯機との相互通信、または前記非常通信制御での携帯機との相互通信が確立した後には、その相互通信が確立した通信制御のみを行うこと。この技術的思想（１）に記載の発明によれば、制御手段の処理負担を軽減することができる。
【００６９】
（２）前記無線通信制御装置において、前記制御手段は、前記非常モードに切り換えられた後、所定時間内に前記携帯機との相互通信が確立しない場合には、自動的に通常モードに切り換えること。この技術的思想（２）に記載の発明によれば、通常モードへの切換操作が不要となり、操作性を向上させることができる。
【００７０】
（３）前記無線通信制御装置と、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件として制御対象の作動を許可する作動許可制御を行う作動制御手段とを備えたことを特徴とする遠隔作動制御装置。
【００７１】
（４）前記無線通信制御装置と、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件としてエンジンの駆動を許可するエンジン駆動許可制御を行うエンジン駆動許可制御手段とを備えたことを特徴とする車両用エンジン駆動制御装置。
【００７２】
（５）通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行するとともに、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件として前記制御対象の作動を許可する作動許可制御を行う無線通信制御装置の通信制御方法であって、所定の操作が行われたことをトリガとして、前記制御手段を、前記通常通信制御を実行する通常モードから前記非常通信制御を実行する非常モードに切り換え、該非常モードにあっては前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行させること。
【００７３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜３に記載の発明によれば、携帯機との相互通信を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の無線通信制御装置を車両用エンジン駆動制御システムとして具体化した一実施形態の概略構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態の車両用エンジン駆動制御システムが搭載された車両の概略平面図。
【図３】同実施形態の制御手段によって行われる非常モードでの処理を示すフローチャート。
【図４】同実施形態の制御手段によって設定される実行時間設定パラメータを示す表。
【符号の説明】
１…車両用エンジン駆動制御システム、２…車両、１１…携帯機、２１…通信制御装置、２５…制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）、３２…切換スイッチ、Ａ１…第１領域、Ａ２…第２領域、Ｔｅ，Ｔｓ…連続実行時間。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wireless communication control apparatus used for an engine drive control apparatus that permits driving of a vehicle engine using, for example, wireless communication.
[0002]
[Prior art]
In recent years, automobiles have been required to have improved operability as well as basic performance and safety. Therefore, for the purpose of improving the operability, an engine drive control system having a smart ignition function has been proposed, and engine drive control (smart communication control) by smart communication is performed (for example, Patent Document 1).
[0003]
Specifically, during smart communication control, when an owner (driver) possessing a portable device having a communication function enters the vehicle compartment, the automatic control is automatically performed between the engine control device installed in the vehicle and the portable device. Thus, the engine can be started on the condition that the mutual communication is established. The engine can be started by operating an operation unit provided in the vehicle compartment. For this reason, the driver can start the engine only by getting on the vehicle and operating the operation unit. Therefore, the operability for starting the engine is improved.
[0004]
Further, in such an engine drive control system, when the battery provided in the portable device is exhausted, mutual communication between the portable device and the engine control device becomes impossible and the engine cannot be started. Therefore, in the engine drive control system described in Patent Document 1, engine drive control (transponder communication control) by transponder communication is performed.
[0005]
Specifically, the portable device is provided with a transponder. The transponder generates an electromotive force when receiving an electromagnetic wave having a predetermined intensity, and transmits a predetermined radio signal using the electromotive force. That is, the transponder operates even when there is no power source. And, at the time of transponder communication control, the engine can be started on condition that the electromagnetic wave for driving the transponder is output from the engine drive control device and the mutual communication between the transponder and the engine control device is established based on this electromagnetic wave. It becomes a state.
[0006]
Generally, in this type of engine drive control system, smart communication control is usually performed, and switching to transponder communication control is triggered by the fact that a predetermined operation has been performed. For example, in the engine drive control system described in Patent Document 1, a placement unit and a portable device mounting unit are provided in the vehicle compartment, and a trigger is triggered when the portable device is mounted and mounted on the mounting unit and the portable device mounting unit. As a transponder communication control. Therefore, a user (a vehicle owner or a person authorized by the owner) can easily switch between smart communication control and transponder communication control according to the situation, and high operability of the vehicle can be realized. .
[0007]
[Patent Document 1]
JP 2001-31333 A
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in general, the communication area where the portable device and the engine control apparatus can communicate with each other at the time of transponder communication control is very narrow compared to the communication area at the time of smart communication control. For this reason, if the smart communication state switches from the smart communication state to the transponder communication state against the user's intention, the engine of the smart communication control can be operated even if the portable device and the engine control device are capable of mutual communication. The case where it cannot drive will arise. Specifically, when a foreign object other than a portable device is placed on or attached to the placement unit or the portable device mounting unit in Patent Document 1, the smart communication state is switched to the transponder communication state against the user's intention. . In such a case, the user cannot drive the engine because mutual communication between the portable device and the engine control device is not established even if the user tries to drive the engine by smart communication. For this reason, the user misunderstands that an abnormality has occurred in the engine drive control system.
[0009]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a wireless communication control apparatus that can reliably perform mutual communication with a portable device.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, in the invention described in claim 1, in order to establish mutual communication with a portable device having a communication function, normal communication control for transmitting a request signal to a predetermined first area, and portable Control means for selectively executing emergency communication control for transmitting a driving radio wave to a second area narrower than the first area in order to generate an electromotive force in the machine and establish mutual communication with the portable device; The control means switches from the normal mode to the emergency mode when triggered by a predetermined operation, executes the normal communication control in the normal mode, and performs the emergency communication control in the emergency mode. And the normal communication control automatically and alternately The control means changes the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode and the continuous execution time of the normal communication control with the passage of time starting from the time when the emergency mode is switched. This is the gist.
[0011]
In the invention according to claim 2, In order to establish mutual communication with a portable device having a communication function, normal communication control for transmitting a request signal to a predetermined first area, and generating an electromotive force in the portable device to establish mutual communication with the portable device Therefore, a control means for selectively executing emergency communication control for transmitting a driving radio wave to a second area narrower than the first area is provided, and the control means is triggered by a predetermined operation as a trigger in a normal mode. To the emergency mode, the normal communication control is executed in the normal mode, the emergency communication control and the normal communication control are automatically and alternately executed in the emergency mode, and the control means The ratio of the continuous execution time of the normal communication control to the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode is increased with the lapse of time starting from the time when the emergency mode is switched. This is the gist.
[0012]
In the invention according to claim 3, the claim 1 In the wireless communication control device described above, the control means starts from the time when the emergency mode is switched to the ratio of the continuous execution time of the normal communication control to the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode. The main point is to make it higher over time.
[0013]
The “action” of the present invention will be described below.
Claim 1 Or claim 2 According to the invention described in (1), normal communication control is performed even after switching to the emergency mode. Therefore, even if the control means switches from the normal mode to the emergency mode against the intention of the user (operator), mutual communication between the portable device and the wireless communication control device by the normal communication control is possible. It becomes. In other words, when the control means switches from the normal mode to the emergency mode against the user's intention, it is ensured that mutual communication between the portable device and the wireless communication control device by the normal communication control becomes impossible. Is prevented.
[0014]
Claim 1 According to the invention described in (1), the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode and the continuous execution time of the normal communication control change with the passage of time starting from the time point when the mode is switched to the emergency mode. For this reason, in the emergency mode, a communication response (normal response) between the portable device and the wireless communication control device by normal communication control and a communication response (emergency response) between the portable device and the wireless communication control device by emergency communication control are included. , Changes over time.
[0015]
Claim 2 or According to the third aspect of the present invention, the ratio of the continuous execution time of the normal communication control to the continuous execution time of the emergency communication control increases with time. For this reason, in the initial state after switching to the emergency mode, the emergency response becomes high, and thereafter, the normal response becomes high as time passes. Generally, the emergency mode is switched according to the user's intention. When the mode is switched to the emergency mode, there is a high possibility that mutual communication between the portable device and the wireless communication control device by the emergency communication control is established within a short time thereafter. Conversely, if the intercommunication by the emergency communication control is not established within a short time after switching to the emergency mode, there is a possibility that the mode has been switched to the emergency mode against the user's intention. The need for communication control increases. Therefore, a suitable normal response and emergency response in the emergency mode are ensured.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the wireless communication control device of the present invention is embodied as a vehicle engine drive control system will be described in detail with reference to FIGS.
[0017]
As shown in FIG. 1, the vehicle engine drive control system 1 includes a portable device 11 possessed by a user of the vehicle 2 and a wireless communication control device (communication control device) 21 disposed in the vehicle 2. Yes.
[0018]
The portable device 11 can communicate with the communication control device 21 and includes a reception circuit 12, a microcomputer 13, a transmission circuit 14, and a transponder control unit 15.
[0019]
The receiving circuit 12 receives and demodulates a request signal transmitted from the communication control device 21 via the receiving antenna 16 and inputs the signal to the microcomputer 13.
[0020]
The microcomputer 13 outputs an ID code signal including a predetermined ID code set in advance when a request signal is input from the receiving circuit 12.
[0021]
The transmission circuit 14 modulates the ID code signal into a radio wave having a predetermined frequency (here, 300 MHz) and transmits the modulated signal to the outside via the transmission antenna 17.
The transponder control unit 15 generates an electromotive force when receiving sufficient energy by the electromagnetic wave, and outputs a transponder signal including a predetermined transponder ID code (transponder code) set in advance using the electromotive force. It has become. Specifically, when receiving the transponder driving radio wave transmitted from the communication control device 21, the transponder control unit 15 transmits a transponder signal having a predetermined frequency (here, 134 kHz).
[0022]
In this embodiment, the frequency of the ID code signal is set to 300 MHz, and the frequency of the transponder signal is set to 134 kHz.
On the other hand, the communication control device 21 includes a transmission circuit 22, a reception circuit 23, a transponder transmission / reception circuit 24, and a microcomputer 25 as control means.
[0023]
The transmission circuit 22, the reception circuit 23, and the transponder transmission / reception circuit 24 are connected to the microcomputer 25, respectively. A transmission antenna 22 a is connected to the transmission circuit 22, and a reception antenna 23 a is connected to the reception circuit 23. The transponder transmission / reception circuit 24 is connected to a transmission / reception antenna 24a.
[0024]
The transmission circuit 22 converts the request signal output from the microcomputer 25 into a radio wave having a predetermined frequency and transmits it via the transmission antenna 22a.
The receiving circuit 23 can receive the ID code signal from the portable device 11 via the receiving antenna 23a. The reception circuit 23 demodulates the ID code signal into a pulse signal to generate a reception signal, and outputs the reception signal to the microcomputer 25.
[0025]
The transponder transmission / reception circuit 24 converts the transponder drive signal output from the microcomputer 25 into a radio wave of a predetermined frequency to generate a transponder drive radio wave, and transmits it via the transmission / reception antenna 24a. Further, the transponder transmission / reception circuit 24 can receive a transponder signal transmitted from the portable device 11 via the transmission / reception antenna 24a. When the transponder signal is received, the transponder transmission / reception circuit 24 demodulates the transponder signal into a pulse signal to generate a reception signal, and outputs the reception signal to the microcomputer 25.
[0026]
As shown in FIG. 2, in this embodiment, the transmission antenna 22 a, the reception antenna 23 a, and the transmission / reception antenna 24 a are disposed in the vicinity of the driver seat 4 in the instrument panel 3 of the vehicle 2. And a request signal is transmitted to 1st area | region A1 in the room | chamber interior of the vehicle 2, and a transponder drive radio wave is transmitted to 2nd area | region A2 used as the area | region smaller than the 1st area | region A1. Therefore, mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 is possible in the first and second areas A1 and A2. In the present embodiment, the frequency of the request signal and the transponder driving radio wave is set to 134 kHz. The first area A1 is set to be transmitted over a wide range of the indoor space, and the second area A2 is set to be transmitted within a narrow range of about 0.1 m away from the transmitting / receiving antenna 24a.
[0027]
An operation switch 31, a changeover switch 32, and an engine control unit 33 are electrically connected to the microcomputer 25. The microcomputer 25 is configured by a CPU unit including a CPU, RAM, ROM, and the like (not shown), and includes a nonvolatile memory 25a and a timer 25b.
[0028]
A preset ID code and transponder code, and an execution time setting parameter are recorded in the memory 25a. As shown in FIG. 4, the execution time setting parameter includes a plurality of execution time setting states (first to fifth setting states in the present embodiment) set based on the time measured value of the timer 25b, and these setting states, respectively. It is constituted by a corresponding emergency execution time Te and normal execution time Ts. Here, the emergency execution time Te indicates the continuous execution time of the emergency communication control when the microcomputer 25 is in the emergency mode, and the normal execution time Ts indicates the continuous execution time of the normal communication control in the emergency mode. is there. The timer 25b is configured to perform timekeeping and clearing (reset of timekeeping value) in accordance with an instruction from the microcomputer 25.
[0029]
The operation switch 31 and the changeover switch 32 are configured by any one of various switches such as a push button switch, a rotary switch, and a seesaw switch provided around the driver's seat in the vehicle interior. It is provided in the vicinity (in the output region A2 of the transponder driving radio wave).
[0030]
When a drive signal is input from the microcomputer 25, the engine control unit 33 performs fuel injection control, ignition control, etc., detects the engine drive state based on the ignition pulse, alternator output, etc., and the engine is driven. When it is determined that a complete explosion signal is output to the microcomputer 25. In other words, the engine is not driven unless a drive signal is input from the microcomputer 25 to the engine control unit 33. Further, the microcomputer 25 can recognize whether or not the engine is driven based on the presence or absence of a complete explosion signal output from the engine control unit 33.
[0031]
The microcomputer 25 selectively performs communication control based on the normal mode and communication control based on the emergency mode. The communication control performed by the microcomputer 25 will be described in detail.
[0032]
<1> Normal mode
When the changeover switch 32 is not operated at all while the engine is stopped, the microcomputer 25 enters the normal mode. In this normal mode, the microcomputer 25 performs normal communication control. Specifically, the microcomputer 25 outputs a request signal to the transmission circuit 22 at a predetermined intermittent period. Therefore, the transmission circuit 22 transmits a request signal to the first area A1 in the vehicle 2 through the transmission antenna 22a. When the ID code signal from the portable device 11 transmitted in response to the request signal is received, the ID code included in the ID code signal is compared with the ID code recorded in the memory 25a (ID code verification). )I do. As a result, when both ID codes match, the microcomputer 25 enters an engine drive permission state. That is, the microcomputer 25 functions as an operation permission control unit that permits the operation of the control target (here, the engine) on the condition that mutual communication with the portable device 11 has been established. When an operation signal is input from the operation switch 31 in such an engine drive permission state, the microcomputer 25 outputs a drive signal to the engine control unit 33 to drive the engine. Therefore, in the normal mode, when the user holding the portable device 11 enters the room of the vehicle 2, the engine is allowed to be driven, and the engine can be driven only by operating the operation switch 31. . That is, the user can drive the engine only by operating the operation switch 31 if the portable device 11 enters the first region A1, and the portable device 11 needs to be mounted on the vehicle 2 for driving the engine. There is no.
[0033]
<2> Emergency mode
When the changeover switch 32 is operated while the engine is stopped, the microcomputer 25 enters an emergency mode. Hereinafter, the process of the microcomputer 25 in the emergency mode will be described with reference to the flowchart of FIG.
[0034]
As shown in step S1 in the figure, first, the microcomputer 25 determines whether or not the emergency mode is set. That is, the microcomputer 25 determines whether the changeover switch 32 has been operated. When the microcomputer 25 determines that the emergency mode is set, that is, when the microcomputer 25 determines that the changeover switch 32 has been operated, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S2. On the other hand, when it is determined that the emergency mode is not set, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S11 and performs the communication control process based on the normal mode described above.
[0035]
In step S <b> 2, the microcomputer 25 determines whether or not it is immediately after switching to the emergency mode by operating the changeover switch 32. If the microcomputer 25 determines that it is immediately after switching, the microcomputer 25 proceeds to step S3, clears (resets) the time value of the timer 25b, and starts time measurement. On the other hand, if the microcomputer 25 determines in step S2 that it is not immediately after switching to the emergency mode, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S12.
[0036]
In step S12, the microcomputer 25 determines whether or not the ID code of the portable device 11 and the ID code recorded in the memory 25a coincide with each other in this emergency mode. That is, the microcomputer 25 determines whether or not mutual communication with the portable device 11 by the normal communication control is established. When the ID codes match, that is, when mutual communication with the portable device 11 is established by the normal communication control executed in the emergency mode, the microcomputer 25 performs the processing from step S4 to step S6. Without performing this, the process proceeds to step S7. On the other hand, if the ID codes do not match, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S4.
[0037]
In step S4 and step S5, the microcomputer 25 performs processing for emergency communication control. Specifically, first, in step S4, the microcomputer 25 outputs a transponder drive signal to the transponder transmission / reception circuit 24 at a predetermined intermittent period. For this reason, the transponder transmission / reception circuit 24 transmits the transponder driving radio wave to the second area A2 in the vehicle 2 through the transmission / reception antenna 24a.
[0038]
In subsequent step S5, the microcomputer 25 receives the transponder signal transmitted from the portable device 11 in response to the transponder driving radio wave, and the transponder code included in the transponder signal matches the transponder code recorded in the memory 25a. Determine whether or not. When the microcomputer 25 determines that the transponder codes match, that is, when mutual communication with the portable device 11 by the emergency communication control is established, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S13 and enters the engine drive permission state. The process here is temporarily terminated. Therefore, as long as emergency communication control is established thereafter, the microcomputer 25 does not perform the processing from step S6 to step S10 described later. On the other hand, if the transponder signal cannot be received in step S5 or if the transponder codes do not match, the microcomputer 25 proceeds to step S6.
[0039]
In step S6, the microcomputer 25 determines whether or not the continuous execution time (emergency execution time) Te of the emergency communication control has elapsed based on the time value of the timer 25b. Specifically, the microcomputer 25 determines whether or not the emergency execution time Te corresponding to its own execution time setting state has elapsed based on the measured value of the timer 25b and the execution time setting parameter recorded in the memory 25a. . The execution time setting state of the microcomputer 25 immediately after switching to the emergency mode is set to the first setting state shown in FIG. 4 (emergency execution time Te = 900 milliseconds, normal execution time Ts = 100 milliseconds). . The execution time setting state of the microcomputer 25 changes based on the time value of the timer 25b, and is determined by an execution time setting process (step S10) described later.
[0040]
If the microcomputer 25 determines in step S6 that the emergency execution time Te has not elapsed, the microcomputer 25 proceeds to the process of step S4 again. If the microcomputer 25 determines that the emergency execution time Te has elapsed, The process proceeds to step S7.
[0041]
In step S7 and step S8, the microcomputer 25 performs processing for normal communication control. Specifically, first, in step S7, the microcomputer 25 outputs a request signal to the transmission circuit 22 with a predetermined intermittent period. Therefore, the transmission circuit 22 transmits a request signal to the first area A1 via the transmission antenna 22a.
[0042]
In subsequent step S8, the microcomputer 25 receives the ID code signal from the portable device 11 transmitted in response to the request signal, and the ID code included in the ID code signal and the ID code recorded in the memory 25a are received. Determine whether they match. If the microcomputer 25 determines that the ID codes match each other, the process proceeds to step S13, enters the engine drive permission state, and once ends the process. On the other hand, if the ID code signal cannot be received in step S8 or if the ID codes do not match, the microcomputer 25 proceeds to the process in step S9.
[0043]
In step S9, the microcomputer 25 determines whether or not the normal communication control continuous execution time (normal execution time) Ts has elapsed based on the time value of the timer 25b. Specifically, the microcomputer 25 determines whether or not the normal execution time Ts corresponding to its own execution time setting state has elapsed based on the measured value of the timer 25b and the execution time setting parameter recorded in the memory 25a. .
[0044]
If the microcomputer 25 determines in step S9 that the normal execution time Ts has not elapsed, the microcomputer 25 proceeds to step S7 again. If the microcomputer 25 determines that the normal execution time Ts has elapsed, The process proceeds to step S10.
[0045]
In step S10, the microcomputer 25 performs an execution time setting process for determining the ratio between the emergency execution time Te and the normal execution time Ts based on the time value of the timer 25b.
[0046]
Specifically, as shown in FIG. 4, when the time value of the timer 25b is equal to or less than the first threshold value, the execution time setting state is set to be the first setting state. In this first setting state, the ratio (execution time ratio) between the emergency execution time Te and the normal execution time Ts is set to 9: 1. Specifically, the emergency execution time Te is 900 milliseconds, and the normal execution is performed. Time Ts is set to 100 milliseconds.
[0047]
When the time value of the timer 25b is within the range from the first threshold value to the second threshold value (> first threshold value), the execution time setting state is set to be the second setting state. In this second setting state, the execution time ratio is set to 7: 3. Specifically, the emergency execution time Te is set to 700 milliseconds and the normal execution time Ts is set to 300 milliseconds.
[0048]
When the time value of the timer 25b is within the range from the second threshold value to the third threshold value (> second threshold value), the execution time setting state is set to be the third setting state. In the third setting state, the execution time ratio is set to 5: 5. Specifically, the emergency execution time Te is set to 500 milliseconds, and the normal execution time Ts is set to 500 milliseconds.
[0049]
Further, when the time value of the timer 25b is within the range from the third threshold value to the fourth threshold value (> third threshold value), the execution time setting state is set to be the fourth setting state. In the fourth setting state, the execution time ratio is set to 3: 7. Specifically, the emergency execution time Te is set to 300 milliseconds, and the normal execution time Ts is set to 700 milliseconds.
[0050]
When the time value of the timer 25b is within the range from the fourth threshold value to the fifth threshold value (> fourth threshold value), the execution time setting state is set to be the fifth setting state. In the fifth setting state, the execution time ratio is set to 1: 9. Specifically, the emergency execution time Te is set to 100 milliseconds and the normal execution time Ts is set to 900 milliseconds.
[0051]
When the time value of the timer 25b exceeds the fifth threshold value, the microcomputer 25 automatically returns from the emergency mode to the normal mode. Further, when the microcomputer 25 switches to the normal mode, the timer 25b stops timing.
[0052]
Therefore, in the emergency mode, the microcomputer 25 sets the ratio of the normal execution time Ts to the emergency execution time Te as time elapses from the time when the emergency mode is switched to. high It is supposed to be. For this reason, immediately after switching to the emergency mode, the emergency execution time Te is preferentially performed, but the normal execution time Ts is preferentially performed as time elapses.
[0053]
In the present embodiment, the first threshold is set to 20 seconds, the second threshold is set to 40 seconds, the third threshold is set to 60 seconds, the fourth threshold is set to 80 seconds, and the fifth threshold is set to 120 seconds. Therefore, even if the microcomputer 25 is switched from the normal mode to the emergency mode by operating the changeover switch 32, if the mutual communication with the portable device 11 is not established, the microcomputer 25 automatically switches to the normal mode after 120 seconds.
[0054]
After performing such an execution time setting process, the microcomputer 25 once terminates the process in this flowchart and repeats the process in the flowchart at every predetermined timing.
[0055]
As described above in detail, in this emergency mode, the microcomputer 25 automatically and alternately executes emergency communication control and normal communication control. For this reason, if the portable device 11 does not operate normally due to a battery exhaustion or the like, if the portable device 11 is positioned in the second area A2 after operating the changeover switch 32, the portable device 11 by emergency communication control is used. And communication control device 21 are established. Therefore, the user can make the engine drivable by positioning the portable device 11 in the second region A2. Further, since normal communication control is performed even in the emergency mode, if the portable device 11 operates normally, mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 is established only by the user getting into the vehicle compartment. Therefore, the user can drive the engine in the same manner as in the normal mode.
[0056]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) Normal communication control is periodically performed even after switching to the emergency mode. For this reason, even if the microcomputer 25 is switched from the normal mode to the emergency mode against the intention of the user (operator), mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 by the normal communication control is performed. It becomes possible. In other words, when the microcomputer 25 switches from the normal mode to the emergency mode against the user's intention, such as when the changeover switch 32 is erroneously operated, the mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 by the normal communication control. Can be reliably prevented from becoming impossible.
[0057]
(2) In the emergency mode, the ratio of the continuous execution time (normal execution time Ts) of the normal communication control to the continuous execution time (emergency execution time Te) of the emergency communication control increases with time. For this reason, in the initial state after switching to the emergency mode, the communication response (emergency response) between the portable device and the wireless communication control device by the emergency communication control becomes high. After that, the communication response (normal response) between the portable device and the wireless communication control device by the normal communication control increases with time. Generally, the emergency mode is switched according to the user's intention. When the mode is switched to the emergency mode, there is a high possibility that mutual communication between the portable device and the wireless communication control device by the emergency communication control is established within a short time thereafter. Conversely, if the intercommunication by the emergency communication control is not established within a short time after switching to the emergency mode, there is a possibility that the mode has been switched to the emergency mode against the user's intention. The need for communication control increases. Therefore, a suitable normal response and emergency response in the emergency mode can be ensured, and the responsiveness of mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 can be improved.
[0058]
(3) If the state in which the mutual communication with the portable device 11 is not established in both the emergency communication control and the normal communication control exceeds a predetermined time (here, the fifth threshold (= 120 seconds)), the microcomputer 25 starts from the emergency mode. Switch to normal mode automatically. For this reason, especially when the emergency switch is set due to an erroneous operation of the changeover switch 32, the operation for switching to the normal mode is not required, and the operability can be improved.
[0059]
(4) In the emergency mode, when the mutual communication with the portable device 11 is established by the emergency communication control, the microcomputer 25 does not perform the processing from step S6 to step S10 in the flowchart thereafter. That is, in this case, the microcomputer 25 performs only the emergency communication control without performing the normal communication control after establishing the mutual communication with the portable device 11 by the emergency communication control. Also, with normal communication control in emergency mode, Mutual After the communication is established, the microcomputer 25 does not perform the processing from step S4 to step S6 in the flowchart. That is, in this case, the microcomputer 25 does not perform emergency communication control while in the emergency mode, and performs only normal communication control. For this reason, the processing load of the microcomputer 25 can be reduced.
[0060]
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
In the embodiment, the execution time setting state of the microcomputer 25 is changed from the first setting state to the five setting states of the fifth setting state. However, the execution time setting state of the microcomputer 25 is not limited to five types of setting states, and may be changed to change to, for example, two to four types of setting states or six or more types of setting states.
[0061]
In the embodiment, the microcomputer 25 is switched from the normal mode to the emergency mode using the operation of the changeover switch 32 as a switching trigger. However, for example, the selector switch 32 is omitted, and the operation switch 31 is operated in a predetermined manner (for example, three consecutive operations, the mutual communication between the portable device 11 and the communication control device 21 is established). The operation switch 31 may be operated in a state where the emergency mode is not set).
[0062]
-When the mounting part which mounts the portable device 11 in the room | chamber interior of the vehicle 2 is provided, the changeover switch 32 is comprised by the switch, sensor, etc. which detect the presence or absence of mounting | wearing of the portable device 11 to the mounting part. Also good.
[0063]
In the embodiment, the ratio (execution time ratio) between the continuous execution time (emergency execution time) Te of emergency communication control in the emergency mode and the continuous execution time (normal execution time) Ts of normal communication control is switched to the emergency mode. It changes with the passage of time starting from the time of change. However, the values of the execution times Te and Ts may be changed without changing the execution time ratio. For example, the execution time ratio is fixed to 5: 5, and the initial values of the execution times Te and Ts are set to 500 milliseconds, respectively. Then, as time elapses, the values of the execution times Te and Ts are changed as low as 500 milliseconds → 400 milliseconds → 300 milliseconds, or as high as 500 milliseconds → 600 milliseconds → 700 milliseconds. You may let them. Further, both the execution time ratio and the values of the execution times Te and Ts may be fixed.
[0064]
In the embodiment, the ratio of the normal execution time Ts to the emergency execution time Te changes so as to become “low → high” with the passage of time. However, such a change mode of the ratio may change, for example, as “high → low” and “low → high → low”. In addition, the change mode of the ratio may be freely set by the user.
[0065]
-In the said embodiment, when the mutual communication with the portable device 11 by the emergency communication control or the normal communication control is established in the emergency mode, the microcomputer 25 performs only the communication control in which the mutual communication is established thereafter. Yes. However, the microcomputer 25 may alternately perform emergency communication control and normal communication control even after mutual communication with the portable device 11 is established in the emergency mode.
[0066]
In the embodiment, the microcomputer 25 automatically returns from the emergency mode to the normal mode when the mutual communication with the portable device 11 is not established for a predetermined time (fifth threshold) or more in the emergency mode. . However, the microcomputer 25 may not automatically return from the emergency mode to the normal mode.
[0067]
In the embodiment, the communication control device 21 performs engine drive permission control. However, the communication control device 21 is not limited to the engine drive movement permission control, and may perform door lock / unlock control, for example. Further, the communication control device 21 may perform both engine drive permission control and locking / unlocking control. The communication control device 21 is not limited to a vehicle, and may be applied as a residential door locking / unlocking control device that performs locking / unlocking control of a residential door, for example. When the communication control device 21 is applied as a door lock / unlock control device, for example, the door handle is operated in a locked state of the door lock, the door handle is operated in a predetermined mode (for example, within a predetermined time). The operation may be performed three times) as a trigger for switching from the normal mode to the emergency mode.
[0068]
Next, in addition to the technical ideas described in the claims, the technical ideas grasped by the embodiment described above are listed below.
(1) Said In the wireless communication control device, in the emergency mode, the control means is configured to establish mutual communication with the portable device in the normal communication control or mutual communication with the portable device in the emergency communication control. Only perform communication control when the mutual communication is established. According to the invention described in this technical idea (1), the processing load on the control means can be reduced.
[0069]
(2) Said In the wireless communication control device, the control means automatically switches to the normal mode when mutual communication with the portable device is not established within a predetermined time after being switched to the emergency mode. According to the invention described in this technical idea (2), the switching operation to the normal mode is not required, and the operability can be improved.
[0070]
(3) Said A wireless communication control device; and an operation control means for performing an operation permission control for permitting an operation of a controlled object on condition that mutual communication with the portable device based on the normal communication control or the emergency communication control is established. Remote operation control device characterized by.
[0071]
(4) Said A wireless communication control device; and engine drive permission control means for performing engine drive permission control for permitting engine drive on the condition that mutual communication with the portable device based on the normal communication control or emergency communication control is established. An engine drive control device for a vehicle characterized by the above.
[0072]
(5) Normal communication control for transmitting a request signal to a predetermined first area in order to establish mutual communication with a portable device having a communication function, and mutual communication with the portable device by generating an electromotive force in the portable device And selectively executing emergency communication control for transmitting a driving radio wave to a second area narrower than the first area, and performing mutual communication with the portable device based on the normal communication control or emergency communication control. A communication control method of a wireless communication control device that performs operation permission control that permits operation of the control object on the condition that it is established, and the control means is triggered by a predetermined operation being performed, The normal mode for executing the communication control is switched to the emergency mode for executing the emergency communication control, and the emergency communication control and the normal communication control are automatically and alternately executed in the emergency mode. thing.
[0073]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first to third aspects of the present invention, mutual communication with the portable device can be reliably performed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an embodiment in which a wireless communication control device of the present invention is embodied as a vehicle engine drive control system.
FIG. 2 is a schematic plan view of a vehicle on which the vehicle engine drive control system of the embodiment is mounted.
FIG. 3 is a flowchart showing processing in an emergency mode performed by the control unit of the embodiment.
FIG. 4 is a table showing execution time setting parameters set by the control means of the embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle engine drive control system, 2 ... Vehicle, 11 ... Portable machine, 21 ... Communication control apparatus, 25 ... Microcomputer (microcomputer) as a control means, 32 ... Changeover switch, A1 ... 1st area | region, A2 ... 1st Two regions, Te, Ts ... Continuous execution time.

Claims

In order to establish mutual communication with a portable device having a communication function, normal communication control for transmitting a request signal to a predetermined first area, and generating an electromotive force in the portable device to establish mutual communication with the portable device Therefore, it comprises a control means for selectively executing emergency communication control for transmitting a driving radio wave to a second area narrower than the first area,
The control means switches from the normal mode to the emergency mode triggered by a predetermined operation being performed, executes the normal communication control in the normal mode, and performs the emergency communication control in the emergency mode. The normal communication control is automatically and alternately executed ,
The control means is configured to change the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode and the continuous execution time of the normal communication control with the passage of time starting from the time when switching to the emergency mode. A wireless communication control device.

  In order to establish mutual communication with a portable device having a communication function, normal communication control for transmitting a request signal to a predetermined first area, and generating an electromotive force in the portable device to establish mutual communication with the portable device Therefore, it comprises a control means for selectively executing emergency communication control for transmitting a driving radio wave to a second area narrower than the first area,
  The control means switches from the normal mode to the emergency mode triggered by a predetermined operation being performed, executes the normal communication control in the normal mode, and performs the emergency communication control in the emergency mode. The normal communication control is automatically and alternately executed,
  The control means increases the ratio of the continuous execution time of the normal communication control with respect to the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode with the passage of time starting from the time of switching to the emergency mode. A wireless communication control device.

The control means increases the ratio of the continuous execution time of the normal communication control with respect to the continuous execution time of the emergency communication control in the emergency mode with the passage of time starting from the time of switching to the emergency mode. The wireless communication control device according to claim 1 .