JP4409546B2 - ディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置および清水の噴霧、噴射装置 - Google Patents
ディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置および清水の噴霧、噴射装置 Download PDFInfo
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例えば、ディーゼル機関シリンダーの、冷却器を有する冷却水系において、海水との熱交換により蒸留水を得る造水器を、ディーゼル機関冷却用循環清水ポンプと直結して設けて造水を行っている(例えば、特許文献1参照)。
一方、最近各海域で船舶においても、ディーゼル機関からの排ガス中に含まれるNOxの規制がなされてきており、種々の方策が検討されつつあるが、一つの方策として機関の燃焼温度を抑えてNOxの発生を減少させる対策が検討されており、そのためには大量の清水が必要とされる事態になっている。
また、安定して得られる該清水をディーゼル機関に供給する掃気空気に噴霧し、あるいはディーゼル機関のシリンダーに噴射して、ディーゼル機関の燃焼温度を抑えるようにしたので、排ガス中に含まれるNOxを減少させることができる。
造水装置11は水槽室11′に熱交換管9の加熱管9′が配設されており、水槽室11′の入口側において約80℃以上の熱交換媒体が循環供給されるようになっている。この水槽室11′に海水が導入されるが造水装置11は減圧下にあるので、導入される海水は急減圧され、蒸発室11″に蒸発し、同蒸発室11″で冷却されて蒸留水が得られる。なお、得られた蒸留水は排出管12により使用目的に送水される。13は水槽室11′に対する海水供給管である。
したがって、ポンプ15により吸引された海水は、熱交換管14内で加熱され、出口側で約80℃以上になり、減圧下の蒸発室16″内にフラッシングされ、急減圧されて蒸気室16″内に蒸発し、同蒸気室16″で冷却されて蒸留水が得られる。
この構成によれば、ポンプ15により吸引された海水は蒸発室16″内で予熱されてから掃気空気冷却器8に送られるので、効率よく加熱される。また、蒸発室16″内の蒸気冷却用水としても使用されるので、装置として効果的な構成となる。
3 クランク 4 出力軸
5 排気溜り 6 過給機
7 掃気空気室 8 掃気空気冷却器
9 熱交換管 10 ポンプ
11 造水装置 12 排出管
13 海水供給管 14 熱交換管
15 ポンプ 16 造水装置
17 清水噴霧弁 18 燃料噴射弁
Claims (6)
- 掃気空気室に連接して掃気空気冷却器を設けると共に、海水を導入し減圧下で蒸発、蒸留させる造水装置を設け、掃気空気冷却器と造水装置との間に熱交換管を設けて、掃気空気冷却器の廃熱を造水装置にて海水が蒸発されるように利用して、掃気空気あるいは噴射燃料に混入させる清水を造水することを特徴とするディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置。
- 掃気空気冷却器と造水装置との間に設ける熱交換管は、途中にポンプを設けた閉管路構成とし、熱交換媒体を密封、循環させるようにしたことを特徴とする請求項1記載のディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置。
- 掃気空気冷却器と造水装置との間に設ける熱交換管は、一端には海水を直接吸引するようにポンプを設け、多端側の先部にノズルを設けて造水装置内に配置し、造水装置の蒸発室内に海水をフラッシングするようにしたことを特徴とする請求項1記載のディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置。
- 掃気空気冷却器と造水装置との間に設ける熱交換管は、掃気空気冷却器に配設する前段で、造水装置の蒸発室内に通したことを特徴とする請求項3記載のディーゼル機関における掃気空気冷却器を利用した造水装置。
- ディーゼル機関の掃気空気室に連接して掃気空気冷却器を設けると共に、海水を導入し減圧下で蒸発、蒸留させる造水装置を設け、掃気空気冷却器と造水装置との間に熱交換管を設けて、掃気空気冷却器の廃熱を造水装置にて海水が蒸発されるように利用して造水した清水を、造水装置から排出管を介して掃気空気室内に噴霧して掃気空気に混入させることを特徴とする清水の噴霧装置。
- ディーゼル機関の掃気空気室に連接して掃気空気冷却器を設けると共に、海水を導入し減圧下で蒸発、蒸留させる造水装置を設け、掃気空気冷却器と造水装置との間に熱交換管を設けて、掃気空気冷却器の廃熱を造水装置にて海水が蒸発されるように利用して造水した清水を、造水装置から排出管を介してシリンダー内に噴射して噴射燃料に混入させることを特徴とする清水の噴射装置。
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