JP4406375B2 - 杭の打設方法と、これに使用する台船および打設ガイド - Google Patents
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Description
従来、このような、水上から水底への杭打ち作業は、杭打ちリーダ付きの杭打ち船またはクレーン船に開閉式杭打ちガイドを設置して、1本ずつ測量等により位置決めを行いながら、ハンマによる打込みを行っていた。
また、既設杭に対して、平行に複数の新設杭案内手段が配設されていれば、既設杭との相対位置により簡易に複数の杭打設位置を決定することが可能となり、好適である。
また、図5は、第2実施形態に係る打設ガイドの全体を示す図であって、(a)は平面図、(b)は側断面図である。また、図6は、同打設ガイドの搬送状況を示す図であって、(a)は平面図、(b)は側断面図である。さらに、図7(a)および図7(b)は、第2実施形態に係る打設ガイドの打設状況を示す平面図である。
第1実施形態に係る杭打設用の台船Sは、図1(a)および(b)に示すように、台船本体40と、複数の既設杭Pa,Pa,…に固定されて新設杭Pb,Pb,…の打設位置を決定する打設ガイド1とを備えており、打設ガイド1が、台船本体40に分離可能に搭載されている。ここで、台船本体40の形状や規模は、打設ガイド1の形状や規模、杭の打設間隔等に応じて適宜設定するものとする。
パイルホルダー30は、図3(a)および(b)に示すように、新設杭Pbを把持可能に開閉する2本1組のアーム31が上下2段に設置されており、各アーム31,31,…の内側(新設杭Pbを把持した際の新設杭Pb側)の先端付近には、それぞれ水平軸まわりに回転可能に設置されたアームローラ32aが配置されている。また、1組のアーム31,31に対して、両アーム31,31の付け根部には、水平軸まわりに回転可能な中央ローラ32bが配置されている。そして、新設杭Pbをパイルホルダー30により把持した際は、これらのアームローラ32a,32aと中央ローラ32bとの3点により新設杭Pbを把持している。
パイルロック20の差込部21を既設杭Paの先端に挿入したら、クランプ22を閉じて、既設杭Paの先端を嵌合し、打設ガイド1を既設杭Paに固定する(図2(b)参照)(打設ガイド固定工程)。
また、枠材10の各上ガーダー11,11,…および下ガーダー12,12,…は、ガーダー連結材13,13,…により連結されているため、上ガーダー11同士や下ガーダー12同士の間隔が広がったり狭まったりすることがなく、新設杭Pbの打設箇所等がぶれることがない。
また、パイルロック20による打設ガイド1の固定作業は、既設杭Paの上端に差込部21を挿入した後、クランプ22で把持するのみなため、早期に行うことができ、施工時間の短縮化が可能となる。
第2実施形態に係る杭打設用の台船Sは、図5(a)および(b)に示すように、台船本体40と、複数の既設杭Pa,Pa,…に固定されて新設杭Pb,Pb,…の打設位置を決定する打設ガイド2とを備えており、打設ガイド2が、台船本体40に分離可能に搭載されている。ここで、台船本体40の形状や規模は、打設ガイド2の形状や規模、杭の打設間隔等に応じて適宜設定するものとする。
なお、パイルロック20の詳細は、第1実施形態で示したものと同様なため、詳細な説明は省略する。
なお、パイルホルダー30は、第1実施形態で示したものと同様なため、詳細な説明は省略する。また、第2実施形態では、海面よりも上において、海面から突出した既設杭Pa,Pa,…に打設ガイド2を固定する構成としたが、水位に対する打設ガイド2の固定高さは限定されるものではない。
第2実施形態に係る杭の打設方法は、台船Sを複数の既設杭Pa,Pa,…の間に配置する台船係留工程と、複数の既設杭Pa,Pa,…に打設ガイド2を固定する打設ガイド固定工程と、台船本体40と打設ガイド2とを分離する分離工程と、打設ガイド2を利用して新設杭Pbを打設する杭打設工程とから構成されている。
パイルロック20の差込部21を既設杭Paの先端に挿入したら、クランプ22を閉じて、既設杭Paの先端を嵌合して、打設ガイド2を既設杭Paに固定する(図2(b)参照)(打設ガイド固定工程)。
まず、図5(a)に示すように、上ガーダー11を伸長させて、パイルホルダー30を中央の新設杭Pbの打設位置に配置する。そして、パイルホルダー30により新設杭Pbを把持した後、公知の杭打手段(図示せず)により新設杭Pbを打設する。
さらに、図7(b)に示すように、上ガーダーを反対側に所定の角度回転させることにより、パイルホルダー30を3本目の新設杭Pbの打設位置に配置する。そして、他の2本の新設杭Pbと同様に、3本目の新設杭Pbを打設する。
また、枠材10の構造がシンプルなため、構造的に強固で、かつ、経済的である。
例えば、前記各実施形態では、台船本体と打設ガイドとの分離を、ジャッキを利用して行うものとしたが、例えば、門型ウインチを利用するなど、その形式は限定されるものではなく、適宜公知の手段を利用して行えばよい。
また、第1実施形態では打設ガイドのパイルロックを6本の既設杭、第2実施形態では3本の既設杭にそれぞれ固定する構成としたが、打設ガイドが新設杭の打設時の振動等により動くことがないように固定することが可能であれば、パイルロックを固定する既設杭の本数は限定されるものではない。
また、前記第2実施形態では、上ガーダーの回転を、回転モーターを介して行うものとしたが、上ガーダーの回転機構は限定されるものではないことはいうまでもない。
また、前記各実施形態では、海上から海底の地盤に新設杭を打設する場合について説明したが、例えば、湖や河川等における杭の打設に適用してもよく、本発明による杭の打設方法の適用箇所は限定されるものではない。
また、本発明の打設ガイドの使用箇所は水上のみに限定されるものではなく、例えば、沿岸から水底に杭を打設する場合や、急傾斜地において杭を打設する場合などにも使用可能であり、陸上においても使用可能である。
さらに、前記各実施形態では、新設杭案内手段としてパイルホルダーを使用するものとしたが、例えば、杭打ちリーダや開閉式杭打ちガイドを使用してもよく、新設杭案内手段は、あらゆる公知の手段の中から適宜選定して使用すればよい。
10 枠材(支持材)
20 パイルロック(既設杭取付手段)
30 パイルホルダー(新設杭案内手段)
40 台船本体
Pa 既設杭
Pb 新設杭
S 台船
Claims (5)
- 複数の既設杭取付手段が固定された打設ガイドと、前記打設ガイドをジャッキまたは門型ウインチにより支持した状態で搭載した台船本体とからなる台船を、複数の既設杭の間に配置する台船係留工程と、
前記ジャッキまたは門型ウインチにより前記打設ガイドを下降させることで前記複数の既設杭の先端と前記既設杭取付手段とを嵌合させ、前記複数の既設杭に前記打設ガイドを固定する打設ガイド固定工程と、
前記台船本体と前記打設ガイドとを分離する分離工程と、
前記打設ガイドに設けられた少なくとも1つの新設杭案内手段を利用して新設杭を打設する杭打設工程と、
を含むことを特徴とする、杭の打設方法。 - 台船本体と、
複数の既設杭に固定されて新設杭の打設位置を決定する打設ガイドと、を備える杭打設用の台船であって、
前記複数の既設杭の配置に合わせて前記打設ガイドに固定された複数の既設杭取付手段と、前記打設ガイドに設けられた少なくとも1つの新設杭案内手段と、を備えており、
前記打設ガイドが、前記台船本体にジャッキまたは門型ウインチにより支持された状態で分離可能に搭載されていることを特徴とする、台船。 - 複数の既設杭に固定されて新設杭の打設位置を決定する打設ガイドであって、
支持材と、
前記複数の既設杭の配置に合せて前記支持材に固定された複数の既設杭取付手段と、
前記既設杭取付手段から所定の間隔を有して前記支持材に設けられた少なくとも1つの新設杭案内手段と、から構成されていて、
前記支持材が伸縮機能を有しており、
前記新設杭案内手段が、前記既設杭取付手段に対する間隔を変更可能に設けられていることを特徴とする、打設ガイド。 - 前記支持材が回転機能を有しており、
前記新設杭案内手段が、前記既設杭取付手段に対して水平方向の角度が変更可能に配設されていることを特徴とする、請求項3に記載の打設ガイド。 - ジャッキまたは門型ウインチにより支持された状態で台船に搭載されることを特徴とする、請求項3または請求項4に記載の打設ガイド。
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