JP4401327B2 - ガードレール用カバー - Google Patents

Description

本発明は、鋭利な三角形状の金属片がガードレールの接続部分に挟まり込まないようにする目的及び自転車や歩行者の安全と自動車衝突時の衝撃を緩和するガードレール用カバーに関する。

図１５に示すようなガードレール１０００のガードレールプレート２００の車道側の連結部１１００に挟まり込んだ鋭利な三角形状の金属片８００が、平成１７年６月６日時点において、全国で２１，０００件も発見されており、それによる受傷事件も数件発生している。かかる金属片８００は、ほぼ日本全国に分布していると報じられている。
この金属片については、現時点では原因ははっきりとはしていないが、なにものかがいたずらで故意にガードレールの連結部に挟み込んだものとするいたずら説と、自動車がガードレールに斜め方向から衝突した際に、自動車のボディーの一部が挟まり込んでちぎれたものであるとする自動車ボディー説とがある。

自動車ボディー説によると、２枚のガードレールプレート２００の連結部１１００に斜め方向から自動車が衝突すると、ボディーを形作る鋼板が衝突の勢いで重なった部分（連結部１１００の段差部１１１０）に挟まり込み、引きちぎられることで、図１５に示すように鋭利な三角形状の金属片８００がガードレールプレートの連結部に挟まり込むのだとしている。

このような金属片については、平成１７年６月当初に初めてテレビニュースや新聞等のマスコミ等によって紹介されたもので、それまではこのような金属片についてのニュースはなかったと考えれらる。

従って、かかる金属片の挟まり込みを防止するガードレール用カバーやガードレールについての特許文献は、現時点では発見できなかった。

なお、ガードレールについての一般的な発明としては、自動車が衝突した際の衝撃を吸収することができる特開２００４−１５６４２６号公報（特許文献１）がある。

特開２００４−１５６４２６号公報

しかしながら、特許文献１でも上述したように自動車が衝突することに起因する三角形状の金属片の挟み込みの防止についてはなんら考慮されていない。

本発明は、上記事情に鑑みて創案されたもので、自動車が衝突してもかかる三角形状の金属片がガードレールに残らないガードレール用カバー及びガードレールプレートを提供することを目的としている。

また、本発明に係る他のガードレール用カバーは、既設のガードレールプレートの連結部に車道側から取り付けられて、既設のガードレールプレートの連結部の段差部を覆い隠すガードレール用カバーにおいて、柔軟性を有する素材から構成され、凹脈部に嵌まり込む本体部と、この本体部から延設され、凸脈部を覆うウイング部とを具備しており、前記本体部には既設のガードレールプレート同士を連結するボルトの脚部が貫通するとともに、当該ボルトの頭部が嵌まり込む二段貫通孔が開設されている。

また、本発明に係る他のガードレール用カバーは、既設のガードレールプレートの連結部に車道側から取り付けられて、既設のガードレールプレートの連結部の段差部を覆い隠すガードレール用カバーにおいて、柔軟性を有する素材から構成され、ガードレールプレートの凹脈部に嵌まり込む本体部と、この本体部から延設され、ガードレールプレートの凸脈部の段差部を覆うウイング部とを備えており、前記本体部にはガードレールプレートを連結するボルトの脚部が貫通するとともに、当該ボルトの頭部が嵌まり込む二段貫通孔が開設されている。
このため、金属片が付着する段差部が覆い隠され、かつこのガードレール用カバーをガードレールプレートに取り付けるためのボルトの頭部は、表面に露出しないので、金属片の付着を未然に防止することができる。
また、このガードレール用カバーは、柔軟性のある素材から構成されているので、自動車等の衝突の衝撃を吸収することができ、衝突の際のガードレールや自動車へのダメージを低減させることができる。

図１は本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーを既設のガードレールに取り付けた状態を示す概略的斜視図、図２は本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーの概略的斜視図、図３は本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーの概略的正面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図、図６は本発明に含まれないガードレール用カバーを既設のガードレールに取り付けた状態を示す概略的斜視図、図７は本発明に含まれないガードレール用カバーの概略的斜視図、図８は本発明に含まれないガードレール用カバーの概略的平面図、図９は図８のＣ−Ｃ線端面図、図１０は図８のＤ−Ｄ線端面図、図１１は既設のガードレールの概略的斜視図、図１２はガードレールに用いられるガードレールプレートの端部の概略的正面図、図１３は既設のガードレールのガードレールプレートの連結部の概略的正面図、図１４は既設のガードレールの支柱部とガードレールプレートとの間に介在される接続具の概略的斜視図である。

まず、本発明の実施の形態に係るガードレール用カバー１００Ａの説明の前に、既設のガードレール１０００について図１１〜図１４を参照しつつ説明する。
既設のガードレール１０００は、地面に対して垂直に設置される支柱部３００と、この支柱部３００に取り付けられて車道と歩道とを分離するガードレールプレート２００とから構成される。

前記ガードレールプレート２００は、例えば、長さが４ｍ、幅が４０ｃｍ、厚さが３ｍｍの一枚の鋼板を、２つの凸脈部、すなわち上側凸脈部２１０と下側凸脈部２２０と、この２つの凸脈部２１０、２２０に挟まれた凹脈部２３０とが形作られるようにプレス成形したものである。なお、この２つの凸脈部２１０、２２０や凹脈部２３０を形成するのは、ガードレールプレート２００の強度向上のためである。

このようなガードレールプレート２００は、図１２に示すように、長さ方向の両端は長さ方向に対して直交して形成されている。また、このガードレールプレート２００は、前記支柱部３００に取り付けられる部分で連結されるので、上側凸脈部２１０には２つの凸脈部開口２１１が、下側凸脈部２２０には２つの凸脈部開口２２１がそれぞれ横方向に並んで開設されている。また、１つの凹脈部２３０には２つの凹脈部開口２３１が横方向に並んで開設されている。従って、１つのがードールプレート２００の一端には、合計６個の開口２１１、２２１、２３１が開設されていることになる。

前記支柱部３００の先端には、１つの貫通孔（図示省略）が開設されている。この貫通孔は、支柱部３００とガードレールプレート２００とを接続する接続具４００を取り付けるためのものである。前記接続具４００は、図１４等に示すように、帯状の金属板を略凹字形状に折曲形成したものであって、両端近傍に端部開口４１０が、中央部に中央部開口４２０がそれぞれ開設されている。

前記中央部の中央部開口４２０は、接続具４００と支柱部３００とを接続するためのものであり、両端の端部開口４１０は、接続具４００とガードレールプレート２００とを接続するためのものである。

ガードレールプレート２００は次のようにして支柱部３００に取り付けられる。
まず、支柱部３００に接続具４００を予めボルト５００で接続しておく。この際、接続具４００は車道側に向かって凹になるようにしておく。
次に、端部同士を突き合わせた状態の２枚のガードレールプレート２００の凹脈部開口２３１を接続具４００の端部開口４１０と一致させ、両開口２３１、４１０にボルト５１０を挿通する。そして、４つの凸脈部開口２１１、２２１にもボルト５２０をそれぞれ挿通させる。

このガードレール１０００に用いられるボルト５１０、５２０は、車道側に露出する頭部５１１、５２１が平べったいドーム状に形成されたものである。かかルボルト５１０等は、車道側への突出部分を少しでも少なくして安全性を高める配慮のもとに採用されたものである。

次に、このような既設のガードレール１０００に取り付けられる本発明の実施の形態に係るガードレール用カバー１００Ａについて図１〜図５を参照しつつ説明する。
本発明の実施の形態に係るガードレール用カバー１００Ａは、図１に示すように、 既設のガードレールプレート２００の連結部１１００に車道側から取り付けられて、既設のガードレールプレート２００の連結部１１００の段差部１１１０を覆い隠すガードレール用カバーであって、柔軟性を有する素材から構成され、凹脈部２３０に嵌まり込む本体部１１０Ａと、この本体部１１０Ａから延設され、凸脈部２１０、２２０の段差部１１１０を覆う２つのウイング部１２０Ａとを備えており、前記本体部１１０Ａにはガードレールプレート２００を連結するボルト５１０の脚部が貫通するとともに、当該ボルト５１０の頭部５１１が嵌まり込む二段貫通孔１３０Ａが開設されている。

このガードレール用カバー１００Ａは、ガードレールプレート２００とは違って、例えば、合成ゴム等の柔軟性を有する素材から構成される。かかるガードレール用カバー１００Ａは、ガードレールプレート２００の凹脈部２３０の形状に合わせて平べったい略蒲鉾状に形成された本体部１１０Ａを有している。この本体部１１０Ａには、既設のジードレールプレート２００の連結部１１００のボルト５１０の位置に対応した２つの二段貫通孔１３０Ａが開設されている。この二段貫通孔１３０Ａは、前記ボルト５１０の脚部が貫通する小径部１３１Ａと、前記ボルト５１０の頭部５１１が入り込む大径部１３２Ａとが一体に形成されているのである。もちろん、大径部１３２Ａのほうが、小径部１３１Ａより正面側に位置することはいうまでもない。

なお、この本体部１１０Ａの高さ寸法は、ガードレールプレート２００の凹脈部２３０の深さ寸法に等しく設定されている。

かかる本体部１１０Ａの上端及び下端からは、ウイング部１２０Ａがそれぞれ延設されている。このウイング部１２０Ａは、ガードレールプレート２００の凸脈部２１０、２２０を覆う部分であり、縁部は凸脈部２１０、２２０の形状に合わせてカーブしている。

このウイング部１２０Ａと本体部１１０Ａとが繋がる部分の内側面には、既設のガードレールプレート２００のボルト５２０の位置に対応して、当該ボルト５２０の頭部５２１が入り込む座繰り穴１４０Ａが形成されている。

また、このガードレール用カバー１００Ａの左右両端部、すなわちウイング部１２０Ａ及び本体部１１０Ａの端部は、テーパー１５０Ａに形成されていて、厚みが端縁に向かって小さくなっている。

このように構成されたガードレール用カバー１００Ａは、以下のようにして既設のガードレール１０００に取り付けられる。
まず、ガードレールプレート２００の凹脈部開口２３１に挿通されていたボルト５１０を抜き取り、ガードレール用カバー１００Ａを車道側からガードレールプレート２００の連結部１１００にあてがう。この際、ガードレールプレート２００のボルト５２０の頭部５２１は前記座繰り穴１４０Ａに入り込むようにする。また、ガードレール用カバー１００Ａの内側面、すなわちガードレールプレート２００に接する面には接着剤を塗布しておくことが施工上の観点から望ましい。

この状態では、ガードレールプレート２００のボルト５１０は、二段貫通孔１３０Ａと一致しているので、この二段貫通孔１３０Ａから既設のガードレール１０００に使用されていたものより脚部が長いボルト５１０を挿通し、接続具４００の端部開口４１０を介してナットと螺合する。これにより、ガードレール用カバー１００Ａは既設のガードレール１０００に取り付けられたことになる。

また、二段貫通孔１３０Ａの大径部１３２Ａに図５に示すキャップ１３５Ａを嵌め込むことで、ボルト５１０の頭部５１１は完全に露出しないようになる。

このようにガードレール用カバー１００Ａが連結部１１００に取り付けられたガードレール１０００に自動車が衝突しても、連結部１１００の段差部１１１０はカバーされているので、自動車のボディーの鋼板は挟まりにくく、たとえ挟まったとしてもガードレール用カバー１００Ａは合成ゴム等の柔軟性を有する素材から構成されているので、ボディーから引きちぎられることはない。すなわち、問題になっている金属片は発生しないのである。

次に、本発明には含まれないガードレール用カバー１００Ｂについて、図６〜図９を参照しつつ説明する。
このガードレール用カバー１００Ｂが上述した本発明の実施の形態に係るガードレール用カバー１００Ａと相違する点は、ガードレールプレート２００の凹脈部２３０をカバーする本体部１１０Ａに相当する部分が存在しない点である。

すなわち、このガードレール用カバー１００Ｂは、既設のガードレールプレート２００の連結部１１００に車道側から取り付けられて、既設のガードレールプレート２００の連結部１１００の段差部１１１０を覆い隠すガードレール用カバーであって、合成ゴム等の柔軟性を有する素材から構成され、少なくとも既設のガードレールプレート２００の凸脈部２１０、２２０の段差部１１１０を覆うようになっている。

図６等に示すように、このガードレール用カバー１００Ｂは、ガードレールプレート２００の凸脈部２１０、２２０の形状に合致するように上下両端にカーブが形成されている。そして、このガードレール用カバー１００Ｂの内面側には、既設のガードレールプレート２００のボルト５２０の位置に対応して、当該ボルト５２０の頭部５２１が入り込む座繰り穴１４０Ｂが形成されている。
また、このガードレール用カバー１００Ｂの縁部は、テーパー１５０Ｂに形成されている。

かかるガードレール用カバー１００Ｂは、内側面に接着剤を塗布した状態で、既設のガードレールプレート２００の凸脈部２１０、２２０に車道側からあてがうことで、既設のガードレールプレート２００に取り付ける。この際、ガードレールプレート２００のボルト５２０の頭部５２１は前記座繰り穴１４０Ｂに入り込むようにする。

なお、上述したガードレール用カバー１００Ａ〜１００Ｂの車道側の表面の色を、既設のガードレールプレート２００の車道側の表面の色とは異なる色にすると、既設のガードレールプレート２００の連結部１１００の存在をはっきりと示すことができるという安全上のメリットがある。

また、上述したガードレール用カバー１００Ａ〜１００Ｂの車道側の表面に矢印等の交通に関するマークを記載するようにすれば、カーブの存在を示すことができるとうい安全上のメリットもある。また、交通に関するマークとしては、制限速度等の各種交通上の規制を示す数字や、駐車違反等の交通上の制限を示す記号等が含まれることはいうまでもない。

本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーを既設のガードレールに取り付けた状態を示す概略的斜視図である。 本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーの概略的斜視図である。 本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーの概略的正面図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明に含まれないガードレール用カバーを既設のガードレールに取り付けた状態を示す概略的斜視図である。 本発明に含まれないガードレール用カバーの概略的斜視図である。 本発明に含まれないガードレール用カバーの概略的平面図である。 図８のＣ−Ｃ線端面図である。 図８のＤ−Ｄ線端面図である。 既設のガードレールの概略的斜視図である。 ガードレールに用いられるガードレールプレートの端部の概略的正面図である。 既設のガードレールのガードレールプレートの連結部の概略的正面図である。 既設のガードレールの支柱部とガードレールプレートとの間に介在される接続具の概略的斜視図である。 従来のガードレールとそれに挟み込まれた鋭利な三角形状の金属片を示す概略的斜視図である。

符号の説明

１００Ａ ガードレール用カバー
１１０Ａ 本体部
１２０Ａ ウイング部
１３０Ａ 二段貫通孔
２００ ガードレールプレート
１０００ ガードレール

Claims (5)

1. 既設のガードレールプレートの連結部に車道側から取り付けられて、既設のガードレールプレートの連結部の段差部を覆い隠すガードレール用カバーにおいて、柔軟性を有する素材から構成され、ガードレールプレートの凹脈部に嵌まり込む本体部と、この本体部から延設され、ガードレールプレートの凸脈部の段差部を覆うウイング部とを具備しており、前記本体部には既設のガードレールプレート同士を連結するボルトの脚部が貫通するとともに、当該ボルトの頭部が嵌まり込む二段貫通孔が開設されていることを特徴とするガードレール用カバー。
2. 前記請求項１記載のガードレール用カバーにおいて、本体部の高さ寸法は、ガードレールプレートの凹脈部の深さ寸法に等しく設定されていることを特徴とするガードレール用カバー。
3. 前記ウイング部及び本体部の端部の厚みが、端縁に向かって小さくなることを特徴とする請求項１又は２記載のガードレール用カバー。
4. 前記請求項１、２又は３記載のガードレール用カバーにおいて、少なくも車道側の表面の色が、既設のガードレールプレートの車道側の表面の色とは異なるものであることを特徴とするガードレール用カバー。
5. 前記請求項１、２、３又は４記載のガードレール用カバーにおいて、車道側の表面に交通に関するマークを記載したことを特徴とするガードレール用カバー。