JP4399861B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1実施形態に係るエンジン制御装置は、燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するものである。本実施形態のエンジン制御装置を適用した車両の制御系について図1に示す。図1において、101は、水素ガスの供給及び他の駆動系を制御するエンジン制御装置としてのコントロールユニット(ECU)である。ECU101は、エンジン回転数を検出する回転数センサ102、アクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセル開度センサ103などから、各種の検出信号を入力する。
次にステップS204において負荷がA以下か否か判定する。もし負荷がA以上であれば、ステップS205に進み、高燃圧となるように、燃圧制御器104を制御する。そして更にステップS206に進み、圧縮行程において多段噴射するように噴射弁105を制御する。つまり、ECU101は、エンジンが所定負荷A以上の状態では、水素ガスを燃焼室内に複数回に分けて噴射するよう制御する。このとき、吸気行程から多段噴射すると、その水素ガスの量だけ空気をエンジン内に送り込むことができなくなり、空燃比が悪化して十分なトルクが得られない可能性がある。そこで、負荷がA以上であれば、エンジンの圧縮行程中に水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することが望ましい。
101a 回転数判定モジュール
101b 負荷算出・判定モジュール
102 回転数センサ
103 アクセル開度センサ
104 燃圧調整器
105 噴射弁
Claims (4)
- 燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するための制御装置であって、
エンジンが所定負荷以下の状態では、水素ガスをエンジンの吸気行程においてのみ燃焼室内に噴射するよう制御し、
エンジンが前記所定負荷以上の状態では、水素ガスをエンジンの圧縮行程においてのみ燃焼室内に噴射し、かつ、複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とするエンジン制御装置。 - エンジンが前記所定負荷以下の状態では、エンジンが前記所定負荷以上の状態に比べて低い燃圧で水素ガスを噴射させることを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
- エンジンが前記所定負荷以下でエンジン回転数が所定回転数以上の状態では、水素ガスをエンジンの吸気行程においてのみ燃焼室内に噴射し、かつ、複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン制御装置。
- 燃焼室内に直接水素ガスを噴射して燃焼させるエンジンを制御するための制御装置であって、
エンジンが所定負荷以上の状態では、水素ガスを燃焼室内に複数回に分けて噴射するよう制御し、
エンジンが前記所定負荷以下の状態では、エンジンが前記所定負荷以上の状態に比べて低い燃圧で水素ガスを噴射させ、
エンジンが、前記所定負荷以上の状態から前記所定負荷以下の状態に遷移した後、所定時間は、水素ガスを複数回に分けて噴射するよう制御することを特徴とするエンジン制御装置。
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