JP4395309B2 - Floating bridge bridge - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、護岸と浮桟橋との間に架橋され人の船舶への乗降、荷物の運搬等に使用される浮桟橋用渡橋に関する。
【0002】
【従来の技術】
通常、護岸あるいは岸壁(以下単に護岸という)と浮桟橋との間には渡橋が架せられ、浮桟橋に係留される船舶への人の乗降、荷物の積み下ろし等の連絡橋として利用される。かかる渡橋は、護岸と海面との間の高低差が大きいとき、あるいは干満の潮位変動が大きく干潮時に護岸との高低差が大きくなるとき、渡橋の勾配を緩やかにするために、図9(a),(b)に示すようにその全長は長く設定される。図中、1は浮桟橋、2は護岸、3は浮桟橋1と護岸2の間に架せられた渡橋であり、浮桟橋1は鋼管杭4にて海面の所定水域に設置され、潮位変動に応じて上下に移動できる状態で浮揚している。
【0003】
かかる長い渡橋3を使用した場合、渡橋3の占有面積が大きくなり、水域の有効活用が制限されることととなる。かかる問題に対処するため、例えば特許文献1に示される構造の渡橋が提案されている。この公報に開示の構造は、浮桟橋上に浮き桟橋面より高い位置の中間踊り場台を設け、岸壁と中間踊り場台との間に第1スロープを、中間踊り場台と浮桟橋との間に第2スロープを取りつけ、第1、第2スロープを逆方向の傾斜としたものである。
【0004】
【特許文献1】
特開平10−140522号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献1にかかる渡橋は、V字状に連結された2つのスロープに分割して渡橋の一端側から他端側までの直線距離を短縮したのみであり、その全長(人が移動する距離)を短くするものではない。特に車椅子利用者にとっては、渡橋を短くすればその勾配が急になって車椅子での移動は不可能になり、また渡橋を長くして勾配を緩やかにすると移動距離が長くなり、大きな負担を強いることになる。急勾配または長い渡橋は、高齢者等体力低弱者にとっても好ましいものではない。
【0006】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、特に車椅子利用者、高齢者等体力的弱者が楽に移動でき、また荷物の運搬が容易な短い渡橋長と緩勾配を併せ持つ浮桟橋用渡橋を提供するものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明(請求項1)は、護岸と浮桟橋との間に架橋される浮桟橋用渡橋において、高低差のある護岸と浮桟橋間に傾斜して架橋された状態にて乗り降り可能とする一方、略水平に架橋された状態にて護岸と浮桟橋間を移動可能とすべく、渡橋に昇降機にて昇降する乗降台が取りつけられてなると共に、上記昇降機の駆動制御スイッチは、上記護岸側、浮桟橋側及び乗降台の3箇所に設けられるものである。かかる構成において、護岸と浮桟橋との間を往来する人は、乗降台の昇降により略水平あるいは極めて緩やかな勾配とされた渡橋上を移動することとなる。
【0008】
本発明(請求項2)において、上記乗降台は上記渡橋の上記浮桟橋側端部に取りつけられてなる。かかる構成において、護岸から浮桟橋へ移動する人は、まず上昇位置にある乗降台に渡橋を渡って乗り(昇降機が下降位置にあるときは上昇させた後渡橋を渡って乗り)、これを降下させて浮桟橋表面の高さとした後、乗降台を降りて浮桟橋へ移動する。逆に浮桟橋から護岸へ移動する人は、まず下降位置にある乗降台に乗り(乗降台が上昇位置にあるときは下降させて乗り)、乗降台を護岸高さまで上昇させた後、略水平または緩勾配とされた渡橋を渡って護岸へ移る。
【0009】
本発明(請求項3)において、上記乗降台は上記渡橋の護岸側端部に取りつけられてなる。かかる構成において、護岸から浮桟橋へ移動する人は、まず上昇位置にある乗降台に乗り(乗降台が下降位置にあるときは上昇させて乗り)、これを降下させて略浮桟橋表面に略等しい高さとした後、渡橋を渡り浮桟橋へ移動する。逆に浮桟橋から護岸へ移動する人は、まず下降位置にある乗降台に渡橋を渡って乗り(乗降台が上昇位置にあるときは下降させた後渡橋を渡って乗り)、乗降台を護岸高さまで上昇させて、護岸へ移る。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下実施の形態にかかる浮桟橋用渡橋について説明する。
【0011】
図1の(a),(b)において、10は、海底に植設された4本の鋼管製杭4により、その4隅付近が連結具11にて連結された浮桟橋であり、潮位変動に伴って上下移動自在な状態で海面に浮揚支持されている。2は護岸、12はこの護岸2と浮桟橋10の間に架橋された渡橋である。13は、渡橋12の左右に設けられた手摺である。14は、渡橋12の護岸2側端部に護岸2から突出して形成された固定乗降台である。
【0012】
図2に示すように、渡橋12の護岸側端部には、固定乗降台14に蝶番機構15を介して連結され、回動可能な構造とされている。16は、蝶番を構成する一対の連結軸、17は、固定乗降台14と渡橋12との間の隙間を塞ぐ踏み板であり、浮桟橋10側において、その裏側に設けた回転軸31を介して渡橋12に連結されている。踏み板17の固定乗降台14側部分は、固定乗降台14に載っているだけである。それゆえ、渡橋12が蝶番機構15にて回動しても、踏み板17は固定乗降台14に常に接していることとなる。18は、固定乗降台14の両側に設けられた手摺である。
【0013】
19は、渡橋12の浮桟橋10側端部に形成された乗降台で、この乗降台19と浮桟橋10との間に昇降機20が取りつけられている。図3,4に示すように、昇降機20は、X字状に連結したアーム21、このアーム21を駆動する油圧シリンダー22及び油圧ユニット23よりなる。昇降機20による乗降台19の揚程は、護岸2と浮桟橋10表面の最大高低差をみたしている。乗降台19は、下降時、浮桟橋10表面と略同一面となり、上昇時、護岸2と略同じ高さまたはこれより僅か低い(勾配が極めて小さい)位置まで上がる。図1(b)中、実線で上昇時、鎖線で下降時の渡橋の状態をそれぞれ示す。昇降機20すなわち油圧ユニット23の駆動制御スイッチは、護岸2側、浮桟橋10側及び乗降台19の3箇所に設けられる。21は乗降台に設けられた開閉扉で、乗降台19の上昇時これを閉じておき、乗降者の安全を図るものである。30は、浮桟橋10上に乗降台19に接して配置された傾斜板で、乗降台19と浮桟橋10間の段差を解消するものである。
【0014】
護岸2から浮桟橋10に移動しようとする人は、乗降台19が下降状態にあるとき、護岸側スイッチを操作して、乗降台19を上昇させる。移動者は、略水平となった渡橋12をわたり、乗降台19へ移動した後、乗降台19のスイッチを操作して乗降台19を下降させる。乗降台19が最下位まで降下し停止した後、扉21を開いて浮桟橋10へ移る。なお、乗降台19が最初から上昇位置にあるときは、護岸側スイッチの操作は不要である。
【0015】
かかる構成において、浮桟橋10から護岸2へ上陸しようとする人は、乗降台19が上昇状態にあるとき、浮桟橋側スイッチを操作して、乗降台19を下降させる。移動者は、扉21を開いて乗降台19へ載り、扉21を閉じて乗降台19のスイッチを操作して乗降台19を上昇させる。乗降台19が護岸2面と略同じ高さまで上昇した時停止させ、渡橋12を渡って護岸へ上陸する。
【0016】
次に本発明他の実施の形態にかかる浮桟橋用渡橋につき、図5〜8を用いて説明する。図5の(a),(b)において、23は渡橋12の護岸側端部に設けられた昇降機で、護岸側乗降台24はこの昇降機23によって昇降移動する。この乗降台24と渡橋12とは、前述同様の蝶番機構により回動可能に連結されている。渡橋12の浮桟橋側端部は自由端であって、浮桟橋10表面に接しており、乗降台24の昇降に伴い、浮桟橋10表面を摺接移動する。この渡橋側接触面にローラを設けて、渡橋端部の移動を低抵抗かつ滑らかに行うこともできる。25は、護岸2の側壁に固定された一対の鋼製ガイド支柱で、図8に示すように断面H形を有する。26は、このガイド支柱25に上下移動可能に嵌装された鋼製支持具で、乗降台24に固定されている。27は、ガイド支柱25の頂部に固定されたチェーン巻き上げ機で、これより垂下されたチェーン28の下端が乗降台24に連結されている。チェーン巻き上げ機27が乗降台24の昇降機として機能する。
【0017】
しかしてチェーン巻き上げ機27の正逆駆動により乗降台24を昇降させることができる。この昇降による乗降台24の揚程は、護岸2と浮桟橋10の最大高低差をみたし、乗降台24は、下降時、浮桟橋10面と略同一面またはこれより僅か高い(勾配が極めて小さい)位置となる。図5(b)中、実線で下降時、鎖線で上昇時の渡橋12の状態を示す。チェーン巻き上げ機27の駆動制御スイッチは、護岸2側、浮桟橋10側及び乗降台24の3箇所に設けられる。29は、乗降台24に設けられた開閉扉で、乗降台24の上昇時これを閉じておき、乗降者の安全を図るものである。
【0018】
かかる構成において、護岸2から浮桟橋10に移動しようとする人は、乗降台24が下降状態にあるとき、護岸側スイッチを操作して、乗降台24を護岸面の高さまで上昇させる。移動者は、乗降台24へ乗り移り、乗降台24のスイッチを操作して乗降台24を下降させる。乗降台24が浮桟橋と略同じ高さになった時、乗降台24のスイッチを操作して降下停止させ、扉29を開いて浮桟橋10へ移る。なお、乗降台24が最初から上昇位置にあるときは、護岸側スイッチの操作は不要である。
【0019】
浮桟橋10から護岸2へ上陸しようとする人は、乗降台24が上昇状態にあるとき、浮桟橋側スイッチを操作して、乗降台24を下降させる。移動者は、渡橋12を渡って扉29を開いて乗降台24へ載り、扉29を閉じて乗降24台のスイッチを操作して乗降台24を上昇させる。乗降台24が護岸2面まで上昇したとき停止させ、護岸2へ上陸する。
【0020】
【発明の効果】
本発明によれば、高低差のある護岸と浮桟橋間に傾斜して架橋された状態にて乗り降り可能とする一方、略水平に架橋された状態にて護岸と浮桟橋間を移動可能とすべく、渡橋に昇降機にて昇降する乗降台が取りつけられてなるので、護岸と浮桟橋の高低差にかかわらず、渡橋の勾配を考慮に入れることなくその長さを設定することができる。それゆえ浮桟橋を護岸に可能な限り接近して設置することができ、渡橋の長さをこれに応じて短くすることができる。また渡橋は水平もしくは極めて緩やかな勾配とすることができるから、特に車椅子使用者あるいは高齢者等体力的弱者であってもそれほど苦労することなく渡橋できる。また荷物の運搬も作業者に負担がかからないので安全かつ楽に行うことができる。さらに、上記昇降機の駆動制御スイッチは、上記護岸側、浮桟橋側及び乗降台の3箇所に設けられるので、昇降機にて昇降する乗降台の昇降状態如何に係わらず、護岸と浮桟橋のいずれからも他側の人手を借りずに渡橋できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態にかかる浮桟橋用渡橋を示す図で、(a)は平面図、(b)は正面図である。
【図2】図1(a)におけるA部分を示す平面図である。
【図3】昇降機を示す正面図である。
【図4】昇降機を示す側面図である。
【図5】他の実施の形態にかかる浮桟橋用渡橋を示す図で、(a)は平面図、(b)は正面図である。
【図6】上記浮桟橋用渡橋の昇降機部分を示す正面図である。
【図7】上記浮桟橋用渡橋の昇降機部分を示す側面図である。
【図8】図5(a)におけるB部分を示す平面図である。
【図9】従来例にかかる浮桟橋用渡橋を示す図で、(a)は平面図、(b)は正面図である。
【符号の説明】
1、10…浮桟橋
2…護岸
3,12…渡橋
14…固定乗降台
15…蝶番機構
19、24…乗降台
20、23…昇降機
25…ガイド支柱
27…チェーン巻き上げ機
28…チェーン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a floating bridge for a floating pier that is bridged between a revetment and a floating pier and is used for getting on and off a person's ship and transporting luggage.
[0002]
[Prior art]
Usually, a bridge is built between a revetment or a wharf (hereinafter simply referred to as a revetment) and a floating pier, and it is used as a connecting bridge for getting on and off a ship moored on the floating pier and loading and unloading luggage. In order to make the slope of the bridge bridge gentle when the height difference between the revetment and sea level is large, or when the tidal level fluctuation is large and the height difference from the revetment becomes large at low tide, ) And (b), the entire length is set long. In the figure, 1 is a floating pier, 2 is a revetment, 3 is a crossover bridge built between the floating pier 1 and
[0003]
When such a
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 10-140522
[Problems to be solved by the invention]
The crossover bridge according to Patent Document 1 is simply divided into two slopes connected in a V-shape to shorten the linear distance from one end side to the other end of the crossover bridge. ) Is not shortened. Especially for wheelchair users, if the bridge is shortened, the gradient becomes steep and it becomes impossible to move in a wheelchair, and if the bridge is lengthened and the gradient is made gentle, the moving distance becomes long and a heavy burden is imposed. It will be. A steep slope or a long crossover is not preferable for a physically weak person such as an elderly person.
[0006]
The present invention has been made in consideration of such circumstances, and in particular, floaters that have both a short bridge length and a gentle slope that can be easily moved by wheelchair users, elderly people, etc., and can easily carry luggage. The bridge for the pier is provided.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
According to the present invention (Claim 1), in a floating pier bridge bridged between a revetment and a floating pier, it is possible to get on and off in a state where the bridge is inclined and bridged between the revetment and the floating pier having a height difference. In order to be able to move between the revetment and the floating pier in a state of being substantially horizontally bridged, a boarding board that is lifted and lowered by a lift is attached to the bridge, and the drive control switch of the lift is connected to the revetment side, It is provided at three places on the floating pier side and the boarding / exiting platform. In such a configuration, a person who travels between the revetment and the floating pier will move on a crossover bridge that has a substantially horizontal or extremely gentle slope by raising and lowering the platform.
[0008]
In this invention (Claim 2), the boarding board is attached to the floating bridge side end part of the bridge. In such a configuration, people who move from the revetment to the floating pier first cross the bridge over the boarding platform in the ascending position (if the elevator is in the descending position, ride it over the crossover bridge) and descend it Let the height of the floating pier surface, then get off the boarding board and move to the floating pier. On the other hand, the person who moves from the floating pier to the revetment first gets on the boarding board at the lowered position (when the boarding board is in the raised position, lowers it) and raises the boarding board to the height of the bank, then it is almost horizontal. Or move to a revetment across a crossover bridge.
[0009]
In this invention (Claim 3), the boarding board is attached to the revetment side edge part of the bridge. In such a configuration, a person who moves from the revetment to the floating pier first gets on the boarding board at the rising position (when the boarding board is at the lowering position, it goes up) and lowers it to approximately the surface of the floating pier. After having the same height, move across the bridge to the floating pier. On the other hand, the person who moves from the floating pier to the revetment first rides over the crossing bridge to the boarding platform in the lowered position (when the boarding platform is in the elevated position, rides down after the crossing bridge) and revets the boarding platform. Raise to height and move to revetment.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A floating bridge bridge according to the embodiment will be described below.
[0011]
1 (a) and 1 (b), 10 is a floating pier with four
[0012]
As shown in FIG. 2, the revetment side end of the
[0013]
[0014]
A person who wants to move from the
[0015]
In such a configuration, a person who intends to land on the
[0016]
Next, a floating bridge bridge according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIGS. 5A and 5B,
[0017]
Thus, the
[0018]
In such a configuration, a person who intends to move from the
[0019]
A person who intends to land on the
[0020]
【The invention's effect】
According to the present invention, it is possible to get on and off in a state where the bridge is inclined and bridged between the seawall and the floating pier with a difference in height, while it is movable between the bank and the floating pier in a state of being bridged substantially horizontally. Therefore, since the boarding board which goes up and down by the elevator is attached to the bridge, the length can be set without taking the slope of the bridge into consideration regardless of the height difference between the revetment and the floating pier. Therefore, the floating pier can be installed as close as possible to the revetment, and the length of the bridge can be shortened accordingly. In addition, since the bridge can be horizontal or extremely gentle, it is possible to cross the bridge without much difficulty, especially for wheelchair users or elderly people such as the physically weak. In addition, it is safe and easy to carry the luggage because there is no burden on the operator. Furthermore, since the drive control switch of the elevator is provided at three locations on the revetment side, the floating pier side, and the boarding / exiting platform, regardless of whether the boarding / elevating state of the boarding / elevating / lowering platform is elevated, Can cross the bridge without borrowing the other side.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B are diagrams showing a floating bridge bridge according to an embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a plan view and FIG. 1B is a front view;
FIG. 2 is a plan view showing a portion A in FIG.
FIG. 3 is a front view showing an elevator.
FIG. 4 is a side view showing an elevator.
FIGS. 5A and 5B are diagrams showing a floating bridge bridge according to another embodiment, wherein FIG. 5A is a plan view and FIG. 5B is a front view.
FIG. 6 is a front view showing an elevator portion of the floating bridge bridge.
FIG. 7 is a side view showing an elevator portion of the floating bridge bridge.
FIG. 8 is a plan view showing a portion B in FIG.
9A and 9B are diagrams showing a floating bridge bridge according to a conventional example, where FIG. 9A is a plan view and FIG. 9B is a front view.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (3)
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