JP4389805B2 - エンジンの気筒判定装置 - Google Patents
エンジンの気筒判定装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4389805B2 JP4389805B2 JP2005035367A JP2005035367A JP4389805B2 JP 4389805 B2 JP4389805 B2 JP 4389805B2 JP 2005035367 A JP2005035367 A JP 2005035367A JP 2005035367 A JP2005035367 A JP 2005035367A JP 4389805 B2 JP4389805 B2 JP 4389805B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- signal
- predetermined
- fuel injection
- crank angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
前記シグナルプレートの外周には、歯,突起,凹部,凸部,孔の少なくともいずれかからなる第1の被検知部が等角度間隔で所定角度範囲にわたって配列された等間隔部と、少なくとも2個の前記第1の被検知部が前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部とが設けられて、前記検知器からは各気筒の所定工程における同一クランク角度位置をあらわす信号Aが得られるようにされると共に、
上記とは別に、前記シグナルプレートの外周には、歯,突起,凹部,凸部,孔の少なくともいずれかからなる複数の第2の被検知部が不等間隔で設けられて、前記検知器からは各気筒の所定工程における異なるクランク角度位置をあらわす信号Bが得られるようにされ、
前記信号Aの前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部の検出周期を計測すると共に、
前記制御手段は、前記センサから得られる信号Bが異常と判断された場合に、所定気筒に、所定の燃料噴射量を前記信号Aを基準とした所定のタイミングで噴射し、所定の一つの気筒のみ前記信号Aを基準とした所定のタイミングで点火を行い、前記信号Aの前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部の検出周期の変動が所定値より大きくなったとき、前記点火を行った所定の一つの気筒の爆発工程を判別することで気筒判定を行うことを特徴とするエンジンの気筒判定装置によって達成される。
前記クランク角センサは、クランク軸と一体的に回転せしめられるクランク軸用シグナルプレート及び該シグナルプレートの外周に近接配置されたクランク軸用検知器からなり、前記シグナルプレートの外周には、歯,突起,凹部,凸部,孔の少なくともいずれかからなる第1の被検知部が等角度間隔で所定角度範囲にわたって配列された等間隔部と、少なくとも2個の前記第1の被検知部が前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部とが設けられて、前記検知器からは各気筒の所定工程における同一クランク角度位置をあらわす信号Aが得られると共に、
前記カム角センサは、カム軸と一体的に回転せしめられるカム軸用シグナルプレート及び該シグナルプレートの外周に近接配置されたカム軸用検知器からなり、前記カム軸用シグナルプレートの外周部には、歯,突起,凹部,凸部,孔の少なくともいずれかからなる複数の第2の被検知部が不等間隔で設けられて、前記検知器からは各気筒の所定工程における異なるクランク角度位置をあらわす信号Bが得られるようにされると共に、
前記信号Aの前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部の検出周期を計測すると共に、
前記制御手段は、前記センサから得られる信号Bが異常と判断された場合に、所定気筒に、所定の燃料噴射量を前記信号Aを基準とした所定のタイミングで噴射し、所定の一つの気筒のみ前記信号Aを基準とした所定のタイミングで点火を行い、前記信号Aの前記等間隔部より大きな角度間隔で配列された不等間隔部の検出周期の変動が所定値より大きくなったとき、前記点火を行った所定の一つの気筒の爆発工程を判別することで気筒判定を行うことを特徴とするエンジンの気筒判定装置によっても達成される。
CRT2/CRT1>α、かつ、CRT2/CRT3>β(α,βは一定値)が成立した場合に、今回のクランク角センサ信号(歯欠け部が到来した直後の信号)をBTDC75°信号(基準信号)と認識する。また、このBTDC75°信号を認識後6回目に到来するクランク角センサ信号をBTDC15°信号(基準信号)と認識する。
BTDC75°信号かを判定する。本判定により、BTDC15°信号においても、どの気筒のBTDC15°信号かが判定できる。本判定結果から、燃料を噴射すべき気筒、及び点火すべき気筒等を選択決定できる。
(ルーチン)を図10,図11,図12のフローチャートを参照しながら説明する。
CYLCNTを4とする。パターンが一致しない場合は、ステップ307へ進み、パターンが0,1,1かどうかチェックし、一致した場合は、ステップ308で第4気筒(#4)のBTDC75°信号と認識し、CYLCNTを3とする。パターンが一致しない場合は、ステップ309へ進み、パターンが1,1,0かどうかチェックし、一致した場合は、ステップ310で第5気筒(#5)のBTDC75°信号と認識し、CYLCNTを2とする。パターンが一致しない場合は、ステップ311へ進み、パターンが1,1,1かどうかチェックし、一致した場合は、ステップ312で第6気筒(#6)のBTDC75°信号と認識し、CYLCNTを1とする。パターンが一致しない場合は、ステップ313へ進み、CYLCNTを255とし、気筒判定をやりなおす。
18のBTDC75°信号(基準信号)間の周期(TDATA)が短くなり、このTDATAの変化から気筒判定を行う。
TDATAoldより短くなる。よって、この初爆後のTDATAをTDATAnewとすると、TDATAold/TDATAnewが所定値より大きくなった場合に、前記所定気筒(本実施例では第1気筒(#1))の燃焼工程が認識でき、予め、第1気筒(#1)から第6気筒(#6)までの各工程順序は決まっているため、前記第1気筒(#1)の燃焼工程の認識により、CYLCNT=3とし、第2気筒(#2)の燃料噴射及び第5気筒(#5)の点火が可能となる。その後は、前記クランク角検出部18のBTDC75°信号(基準信号)認識毎にCYLCNTをカウントアップしていくことで、気筒判定可能となる。
(#1)の初爆発生後、再度爆発が発生するのは、気筒判定後最初に燃料噴射が行える第2気筒(#2)となる。このように、初爆から第2回目の爆発が発生するまでに約480°CAあるため、エンジンが温まってない状態等、エンジンのフリクションが大きい時は、第2回目の爆発まで回転持続できない場合が考えられる。そのため、図14に示すように、エンジンの冷却水温により、燃料噴射する気筒数を可変とし、例えば、図5及び図6の各気筒の工程から分かるように、第1気筒(#1)の排気工程もしくは吸入工程で、第5気筒(#5),第4気筒(#4),第3気筒(#3)にも燃料噴射することで、第1気筒(#1)の初爆による気筒判定後、第5気筒(#5),第4気筒(#4),第3気筒
(#3)においても吸入工程が終了するため、第5気筒(#5),第4気筒(#4)、第3気筒(#3)においても爆発が発生し、回転の持続が可能となり、エンジンの冷却水温が低い場合においても気筒判定が可能である。
(TDATAold/TDATAnew>k)をチェックする。変動が大きい時
(TDATAold/TDATAnew>kが成立時)は、第1気筒(#1)の初爆の発生を認識し、ステップ408でCYLCNT=3とし、ステップ409で気筒判定終了とし、本ルーチンを終了する。変動が小さい時(TDATAold/TDATAnew>
kが不成立時)は、初爆が発生していないため、気筒判定はできず、ステップ410で
CYLCNT=255とし、本ルーチンを終了する。ステップ403で気筒判定終了が認識できれば、ステップ404へ進み、CYLCNTをカウントアップし、ステップ405へ進む。ステップ405では、CYLCNT=6かどうかチェックを行い、CYLCNT=6である場合は、ステップ406へ進み、CYLCNTをクリアする。CYLCNT=6でない場合は、そのまま本ルーチンを終了する。
(k1)に達していなければ、本ルーチンを終了する。
Claims (5)
- 複数の気筒の各吸気管に燃料を噴射し、気筒内で点火プラグにより点火する内燃機関の気筒判別装置において、
前記内燃機関は、
各気筒の所定行程における同一クランク角度位置をあらわす信号Aを出力する検知器Aと、
各気筒の所定行程における異なるクランク角度位置をあらわす信号Bを出力する検知器Bと、を有し、
前記気筒判別装置は、前記信号Bが異常と判断された場合に、予め定められた気筒にのみ、所定の燃料噴射量を前記信号Aを基準とした所定の燃料噴射タイミングで噴射し、その後、前記予め定められた気筒にのみ前記信号Aを基準とした所定の点火タイミングで点火を行い、前記内燃機関の回転数変動に基づいて前記予め定められた気筒の行程を判定し、
前記予め定められた気筒に所定の燃料噴射量を噴射後、気筒判別前に、前記信号Aの検出回数が所定回数になったとき、前記所定の燃料噴射タイミングを所定角度ずらして前記予め定められた気筒に、所定の燃料噴射量を噴射することを特徴とする気筒判定装置。 - 前記所定角度は、720度を気筒数で除した角度であることを特徴とする請求項1記載の気筒判定装置。
- 前記信号Aを基準とした所定タイミングでの点火は、前記内燃機関の回転数変動が所定値よりも大きくなるまで繰り返すことを特徴とする請求項1記載の気筒判別装置。
- 前記エンジンの状態に基づいて、前記所定の燃料噴射量を可変とすることを特徴とする請求項1記載の気筒判定装置。
- 前記内燃機関の回転数の変動は、前記信号Aの前回の周期を今回の周期で除すことにより検出することを特徴とする請求項1記載のエンジンの気筒判定装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005035367A JP4389805B2 (ja) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | エンジンの気筒判定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005035367A JP4389805B2 (ja) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | エンジンの気筒判定装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006220097A JP2006220097A (ja) | 2006-08-24 |
JP4389805B2 true JP4389805B2 (ja) | 2009-12-24 |
Family
ID=36982582
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005035367A Expired - Fee Related JP4389805B2 (ja) | 2005-02-14 | 2005-02-14 | エンジンの気筒判定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4389805B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4803223B2 (ja) * | 2008-08-21 | 2011-10-26 | マツダ株式会社 | 車両システムの制御方法および車両システム |
-
2005
- 2005-02-14 JP JP2005035367A patent/JP4389805B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006220097A (ja) | 2006-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0586953A (ja) | 内燃機関のクランク角及び気筒判定方法 | |
JP4834638B2 (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
JP4453839B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP3599554B2 (ja) | 内燃機関の気筒判定装置 | |
JP5108058B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
JPWO2004013479A1 (ja) | エンジン制御装置 | |
JP4389805B2 (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
EP1439299B1 (en) | Engine control device | |
JP4615004B2 (ja) | 回転体の回転方向判別方法及びその装置、並びにその装置を用いた内燃機関の制御装置 | |
JP2010216322A (ja) | 内燃機関の始動時気筒判別方法 | |
JP2007198177A (ja) | ノックセンサの接続状態判定装置 | |
JP4243959B2 (ja) | 内燃機関制御装置および内燃機関のクランク角信号処理方法 | |
JP2009235963A (ja) | エンジンのクランク角検出方法および装置 | |
JP2013024062A (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
JP2010090900A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JPH1030489A (ja) | 内燃機関の気筒判定方法 | |
JP2005098200A (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
JP4313733B2 (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
JP7291238B2 (ja) | エンジン制御装置及びエンジン制御方法 | |
KR19990083545A (ko) | 엔진의기통판정장치 | |
JP2006037858A (ja) | エンジンの気筒判定装置 | |
KR980009818A (ko) | 내연 기관의 기통 판정 제어 장치 | |
JP4286846B2 (ja) | 内燃機関のクランク角度検出装置 | |
JP2004340038A (ja) | 内燃機関の気筒判定装置およびその気筒判別装置を備えた内燃機関 | |
JP2016211375A (ja) | 吸気圧センサ異常検出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070219 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090106 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090309 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090512 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090527 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090915 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090928 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4389805 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121016 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131016 Year of fee payment: 4 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |