JP4357375B2 - Load transfer reinforcement and load transfer reinforcement construction method - Google Patents
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Description
本発明は、道路の車両用防護柵等のコンクリート立設物、空港、道路、橋梁等の各種コンクリート系舗装物及びその他外的環境にさらされるコンクリート構築物によって構築されるコンクリート打ち継ぎ部において、当該部分の補強をする荷重伝達筋及び該荷重伝達筋の施工法を提供するものである。 The present invention relates to a concrete joint such as a concrete standing structure such as a protective fence for vehicles on roads, various concrete pavements such as airports, roads and bridges, and other concrete structures exposed to an external environment. The present invention provides a load transmission reinforcement for reinforcing a portion and a method for constructing the load transmission reinforcement.
外的環境にさらされる上記コンクリート構築物は、打設したコンクリートが気温の上昇により膨張したり、初期の乾燥収縮や気温の低下等によって収縮したりする。そこで、それらの膨張、収縮を吸収するためにコンクリート打ち継ぎ部を所定間隔をもって構成している。該打ち継ぎ部では、上記のような応力を吸収する必要があるので、通常の構造用鉄筋を連続して延長することなく、分断することになるが、上記打ち継ぎ部に鉄筋を配設しない場合、当該部分が極めて弱くなり、大きな衝撃や荷重が生じる可能性のある構築物には対応できなかった。 In the concrete structure exposed to the external environment, the cast concrete expands due to an increase in temperature, or contracts due to initial drying shrinkage, a decrease in temperature, or the like. Therefore, in order to absorb such expansion and contraction, the concrete joints are configured with a predetermined interval. Since it is necessary to absorb the stress as described above at the joint, the normal structural reinforcing bars will be divided without being continuously extended, but no reinforcing bars are provided at the joint. In this case, the part was extremely weak and could not cope with a structure that could generate a large impact or load.
そこで、丸鋼と鞘管とで構成され、荷重を伝達し、且つコンクリート構築物の伸縮にも対応することのできる荷重伝達筋が使用されている。
該荷重伝達筋における長尺棒状部材よりなるスリップバーは、鞘管の内側を滑動できるようにして挿入されるが、打ち継ぎ部に配置するため、該鞘管の入口部である鞘管とスリップバーとの間隙より打設したコンクリートのモルタルや水分が鞘管内部に浸入するおそれがあり、それらにより鞘管が詰まったり、錆び付いたりしてスリップバーが滑動できなくなる。そのことを防止するため、該鞘管内部に予め瀝青材料や粘性の高いグリス等を詰め、モルタルや水分が浸入することを防止している。
Therefore, a load transmission bar composed of round steel and a sheath tube, which transmits a load and can cope with expansion and contraction of a concrete structure is used.
A slip bar made of a long rod-like member in the load transmission muscle is inserted so as to be slidable inside the sheath tube. There is a risk that concrete mortar or water placed from the gap with the bar will enter the inside of the sheath tube, and the sheath tube will be clogged or rusted and the slip bar will not slide. In order to prevent this, the inside of the sheath tube is filled with a bitumen material or highly viscous grease in advance to prevent mortar and moisture from entering.
しかし、上記瀝青材料にあっては、該材料を鞘管内に詰めるために加熱処理を行って流動化させるための加熱設備が必需品であり、且つ加熱された該瀝青材料を鞘管内に詰め込む困難な作業も生じていた。
また、粘性の高いグリスを使用する場合は、人手によりグリスを詰める作業が必要な他、品質にむらが生じて不良品となり、本来の機能を果せないことも多かった。
更に、スポンジ状のもので入口部全体を閉鎖する方法も考えられているが、管全体を閉鎖するものは予めスリップバーを嵌挿入させておくことができず、且つコンクリートの打設後に該スポンジ状のものを取り除いたり、鞘管の奥へ押し込む必要が生じていた。
In addition, when using highly viscous grease, it is necessary to manually fill the grease, and quality is uneven, resulting in a defective product, often failing to perform its original function.
Furthermore, a method of closing the entire inlet portion with a sponge-like material is also considered, but in the case of closing the entire tube, a slip bar cannot be fitted and inserted in advance, and the concrete is placed after placing the sponge. It was necessary to remove the object or push it into the back of the sheath tube.
上記のように、従来の荷重伝達筋の鞘管内部には予め瀝青材料や粘性の高いグリス等が詰められているが、それら材料を詰め込む作業が必要であったり、詰め込みに不均一な部分が生じていた。また、加熱設備が必要であるという不便な点もあった。更に、入口部全面を閉塞する閉鎖部材にあっては、コンクリートの打設後に該閉鎖部材に対して何等かの処理をする必要があった。 As described above, bitumen materials and highly viscous grease are packed in the sheath tube of the conventional load transfer muscles in advance. It was happening. There is also the inconvenience that heating equipment is required. Furthermore, in the case of a closing member that closes the entire entrance portion, it has been necessary to perform some kind of treatment on the closing member after placing concrete.
本発明は、上記欠点を解決したもので、丸棒の長尺部材からなるスリップバー、該スリップバーのほぼ半分が滑動自在に移動することを可能とした有底鞘管、該鞘管の入口部に該スリップバーの外径よりやや小径とした内径及び該鞘管の内径よりやや大径の外径を有する密封リングを該スリップバーと該鞘管の入口部の内壁との間隙を密封できる状態で装着してなる荷重伝達筋を特徴とする。 The present invention solves the above-mentioned drawbacks, and includes a slip bar made of a long member of a round bar, a bottomed sheath tube capable of slidably moving almost half of the slip bar, and an inlet of the sheath tube. A seal ring having an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the slip bar and an outer diameter slightly larger than the inner diameter of the sheath tube can be sealed in the gap between the slip bar and the inner wall of the inlet portion of the sheath tube. It is characterized by a load transmission muscle that is mounted in a state .
また、コンクリート構築物のコンクリート打ち継ぎ部において、先行するコンクリート構築物の構築前の端部鉄筋にスリップバーのほぼ半分が外方へ露出するように固定してコンクリート構築物を構築し、該露出したスリップバーに有底鞘管を挿入配設した状態で後続のコンクリート構築物を構築する施工法において、該鞘管の入口部に該スリップバーの外径よりやや小径とした内径及び該鞘管の内径よりやや大径の外径を有する密封リングを装着し、該密封リングにより該スリップバーと鞘管の内壁との間隙を閉塞し、上記後続するコンクリート構築物の構築前の端部鉄筋に露出している鞘管を固定し、該入口部からモルタルや水分等の浸入を防止しながらコンクリートの打設により後続のコンクリート構築物を構築し、該スリップバーと有底鞘管とよりなる荷重伝達筋を両コンクリート構築物間に跨るように配設してなる荷重伝達筋の施工法を特徴とする。 Further, in the concrete beating joints of the concrete construction, almost half of the preceding slip end reinforcing bars before the construction of the concrete construction bar is fixed so as to be exposed outwardly to construct a concrete construction, a slip bar out the exposed in the construction methods of constructing the subsequent concrete construction in a state where the bottomed sleeve pipe insertion arrangement to set the slightly than the inner diameter of the slip bar inner and the sheath tube slightly smaller diameter than the outer diameter of the inlet portion of the sheath tube a sealing ring having an outer diameter of the large diameter is mounted, the gap between the inner wall of the slip bar and sheath pipe was closed fort by the sealing ring, exposed to the end reinforcing bars before construction of concrete constructs continue after the are the sheath pipe is fixed, to construct a subsequent concrete construction by pouring concrete while preventing the entry of such mortar and water from said inlet portion, and the slip bar Wherein the bottom sleeve pipe and construction methods of the load transmission muscles become more load transmission muscle formed by arranged so as to extend between both concrete construction.
更に、コンクリート構築物のコンクリート打ち継ぎ部において、先行するコンクリート構築物の構築前の端部鉄筋に有底鞘管が埋設される位置に固定してコンクリート構築物を構築し、該鞘管内にスリップバーを、そのほぼ半分を外方へ露出するように挿入配設した状態で後続のコンクリート構築物を構築する施工法において、該鞘管の入口部に該スリップバーの外径よりやや小径とした内径及び該鞘管の内径よりやや大径の外径を有する密封リングを装着し、該密封リングにより、該スリップバーと鞘管の内壁との間隙を閉塞し、上記後続するコンクリート構築物の構築前の端部鉄筋に露出しているスリップバーを固定し、該入口部からモルタルや水分等の浸入を防止しながらコンクリートの打設により後続のコンクリート構築物を構築し、該スリップバーと有底鞘管とよりなる荷重伝達筋を両コンクリート構築物間に跨るように配設してなる荷重伝達筋の施工法を特徴とする。 Furthermore, in the concrete joint portion of the concrete structure, a concrete structure is constructed by fixing the bottomed sheath pipe in a position where the end-end reinforcing bar before construction of the preceding concrete construction is embedded, and a slip bar is placed in the sheath pipe. In a construction method for constructing a subsequent concrete structure in a state in which almost half of the sheath is inserted and disposed so as to be exposed to the outside, an inner diameter slightly smaller than the outer diameter of the slip bar and the sheath at the inlet of the sheath pipe a sealing ring having an outer diameter slightly larger diameter than the inner diameter of the tube is attached, by the sealing ring, the gap between the inner wall of the slip bar and sheath pipe and closed infarction, front edge of the construction of concrete constructs continue after the slip bar fixed exposed at parts rebar to build subsequent concrete construction by pouring concrete while preventing the entry of such mortar and water from said inlet portion Wherein the method of applying the load transmission muscles composed by arranging so as to extend more becomes the load transmitting muscle and the slip bar bottomed sleeve pipe between the two concrete construction.
また、上記コンクリート構築物を車両用防護柵とした荷重伝達筋の施工法を特徴とする。 Moreover, the construction method of the load transmission reinforcement which used the said concrete structure as the guard fence for vehicles is characterized.
本発明の荷重伝達筋は、施工現場或いは工場においてその鞘管の入口部に密封リングを特別な設備や工具を使用することなく簡単に装着することができ、且つスリップバーと鞘管との間隙を確実に閉鎖することができ、モルタルや水分等が当該部分より浸入することがなく、鞘管内部が詰まったり、錆び付いたりすることを防止することが可能となった。 The load transmission bar of the present invention can be easily installed without using special equipment or tools at the entrance of the sheath pipe at the construction site or factory, and the gap between the slip bar and the sheath pipe. Therefore, it is possible to prevent mortar, moisture, etc. from infiltrating from the part and prevent the inside of the sheath tube from being clogged or rusted.
また、荷重伝達筋をコンクリートの打ち継ぎ箇所に固定することにより、コンクリートの膨張や収縮等に対応できると同時に、荷重を相互に伝達することが可能となり、該コンクリートで構築された構築物に作用する衝撃等の荷重を伝達分散させることができ、構造上有効な構築物を構築することが可能となった。 In addition, by fixing the load transmission bar to the jointed part of the concrete, it is possible to cope with expansion and contraction of the concrete, and at the same time, it is possible to transmit the load to each other, acting on the structure constructed with the concrete. Loads such as impact can be transmitted and dispersed, and it is possible to construct structurally effective structures.
また、本発明の荷重伝達筋を使用することにより、スリップバーを鞘管に嵌挿させた状態でコンクリートを打設することができ、施工工程上有利な荷重伝達筋を得ることが可能となった。それにより鞘管よりスリップバーを引き出して水平状態を確認しながら荷重伝達筋を骨組となる鉄筋に取り付けることができ、コンクリートの打設時には鞘管に収めるようにして施工を行なうことが可能となった。 Further, by using the load transfer bar of the present invention, it is possible to place concrete with the slip bar fitted in the sheath tube, and it is possible to obtain a load transfer bar that is advantageous in the construction process. It was. As a result, it is possible to attach the load transmission bar to the reinforcing bar as a framework while pulling out the slip bar from the sheath pipe and checking the horizontal state, and it is possible to install it in the sheath pipe when placing concrete. It was.
以下、本発明を実施例に添って説明する。 The present invention will be described below with reference to examples.
図1は、本発明の荷重伝達筋1の断面図を示している。
該荷重伝達筋1は、スリップバー2、該スリップバー2が挿入され滑動自在に移動することを可能とした鞘管3及び該鞘管3の入口部に装着した密封リング4とより構成している。
FIG. 1 shows a cross-sectional view of a load transfer bar 1 of the present invention.
The load transmission line 1 includes a
該荷重伝達筋1は、鉄筋コンクリート構築物のコンクリート打ち継ぎ部に使用するもので、構築物の完成後には、該荷重伝達筋1により打ち継ぎ箇所に作用する各種荷重を相互に伝達すると同時に、該構築物の膨張、収縮に対応できるようにするものである。 The load transmission bar 1 is used for a concrete joint portion of a reinforced concrete structure. After the construction is completed, the load transmission bar 1 transmits various loads acting on the joint point to each other at the same time. It is intended to cope with expansion and contraction.
該スリップバー2は、丸鋼等の長尺棒状のもので、本実施例では、長さ約1000mm、棒径φ25mmのものが使用される。そのほぼ中央部には塗料等による錆止め5が形成される。
また、該鞘管3は管状のもので、一端側は該スリップバー2が挿入される入口部6とされ、他端側は蓋により密封してなる有底部7としている。該鞘管3は長さ約520mm、管径φ32mmのものが使用される。
The
The
該入口部6の管内部側端部には密封リング4が装着されるが、該密封リング4の外径を管内径よりやや大きめに形成することにより、当該箇所に固定状態で装着することができる。
該密封リング4は、硬質ゴム或いは軟質ゴムを主成分としたゴム系リングで、シーリング用のものが最適であるが、その他、合成樹脂系のものや水膨張性リング等を採用することができる。管内部側端部に装着し易いように弾力性を有するものが良い。
A sealing ring 4 is attached to the inner end of the inlet portion 6 of the pipe. By forming the outer diameter of the sealing ring 4 slightly larger than the inner diameter of the pipe, the sealing ring 4 can be fixedly attached to the portion. it can.
The sealing ring 4 is a rubber ring mainly composed of hard rubber or soft rubber, and is best used for sealing, but other synthetic resin type or water-expandable ring can be used. . What has elasticity so that it is easy to mount | wear to the pipe inner side edge part is good.
該鞘管3の入口部6の管内部側端部に、リング状浅溝を予め形成し、該浅溝に密封リング4を取着することも可能である。
It is also possible to previously form a ring-shaped shallow groove at the inner end of the inlet portion 6 of the
該鞘管3には、最奥となる有底部7側の内側に所定間隔の余裕を有するようにしてスリップバー2が挿入され、入口部6に装着された密封リング4により、スリップバー2と鞘管3との間隙を閉塞し、該入口部6を密封状態とする。
従って、上記構成よりなる荷重伝達筋1に伸縮作用が働いても該伸縮を鞘管3内のスリップバー2が移動することで対応することが可能となる。また、コンクリート構築物の打ち継ぎ部に配設した荷重伝達筋1の該入口部6よりコンクリート硬化前のモルタルや水分が該鞘管3内に浸入することはなく、該移動が妨げられることはない。
A
Therefore, even if an expansion / contraction action is applied to the load transmission muscle 1 having the above configuration, the expansion / contraction can be dealt with by the
図2ないし4は、本発明の荷重伝達筋1を車両用防護柵に使用した例を示している。
該車両用防護柵8は、高速道路等の中央分離帯に構築されるコンクリート構築物で、約800mmから1100mmの高さ及び約600mmから800mm程度の幅を有するものである。また、基礎となる第1次コンクリート構築体9を構築し、該第1次コンクリート構築体9から鉄筋10を立設し、該鉄筋10に組立筋11を固定し、更に、該組立筋11を囲むようにして第2次となるコンクリート12を打設して防護柵8が構築される。
2 to 4 show an example in which the load transmission bar 1 of the present invention is used for a vehicle guard fence.
The vehicle
該組立筋11は、横筋13と縦筋14とにより山形状に形成し、その周囲にコンクリート12を打設して車両用防護柵を構築することになるが、その所定長さ毎にコンクリートの打ち継ぎ部15を構成することになる。
The assembling bar 11 is formed in a mountain shape by the
該打ち継ぎ部15は、主としてコンクリート12や組立筋11の膨張、収縮を集中させて吸収するために設けるもので、目地部16を形成することになる。当該打ち継ぎ部15となる目地部16には通常の骨組となる鉄筋を連続的に連結することなく、断続させることになる。しかし、当該箇所へ車が衝突する等の大きな荷重が作用する場合があり、その場合には該打ち継ぎ部15が構造的に弱い箇所となり、大破するおそれがある。
そこで、該打ち継ぎ部15に上記膨張、収縮を吸収することが可能で、且つ強度的にも有効な荷重伝達筋1を配設する。
The
In view of this, a load transmission line 1 capable of absorbing the expansion and contraction and effective in strength is disposed in the
図2、3に示すように、車両用防護柵8の打ち継ぎ部15において、上方部の横筋13に平行して5本の荷重伝達筋1を設けている。
該荷重伝達筋1は、コンクリートの打ち継ぎ部15に近接した端部の縦筋14及び横筋13或いはそのいずれかにスリップバー2を固定し、そのほぼ半分を外方へ露出するようにしてコンクリート12を打設する。鞘管3は、コンクリート打設前或いは打設後のいずれに装着してもよい。打設前の場合は、スリップバー2が露出する部分に、入口部6に密封リング4を装着した鞘管3を挿入しておくことになるが、コンクリートの打設によるところのモルタルや水分が該鞘管内部に浸入することがない。該スリップバー2がコンクリートより露出した部分で鞘管3に収まらずに一部露出或いはそのおそれのある部分が該スリップバー2の中央部に生じる可能性があるので、当該部分には錆止め5を予め施しておく。コンクリートの打設後の場合は、打ち継ぎ側の骨組に鞘管3を固定するときにスリップバー2に挿入することになる。
As shown in FIGS. 2 and 3, five load transmission bars 1 are provided in parallel to the
The load transmission bar 1 is a concrete in which the
上記先行構築した車両用防護柵8の端部には、図4に示す目地部16を形成する。該目地部16としては厚さが約20mm程度の瀝青繊維質系材料を使用する。
該目地部16を貫通してスリップバー2を突出させ、その露出部に挿入した鞘管3は、上記したように、次に連続構築される車両用防護柵8のコンクリート中に固定することになる。コンクリートを打設する前に該鞘管3を次の組立筋17の打ち継ぎ部端部の縦筋18及び横筋19或いはそのいずれかに固定することになる。
A joint portion 16 shown in FIG. 4 is formed at the end of the preceding
The
組立筋17に固定された後、コンクリートが打設されて新たな車両用防護柵8が先行構築したものに打ち継ぎ構築されることになる。
コンクリートの硬化後、モルタルは硬化しているので鞘管3内に浸入することはなく、水分も密封リング4により浸入が防止され、スリップバー2が鞘管3内を滑動でき、荷重伝達筋1が有効に作用することが可能となる。
After being fixed to the
After the concrete is hardened, the mortar is hardened so that it does not enter the
上記した施工を繰り返すことにより、連続した車両用防護柵8が完成することになる。
上記打ち継ぎ部15或いはその近接位置に車両等が衝突し車両用防護柵8に大きな荷重が作用した場合、当該打ち継ぎ部15に配設されている荷重伝達筋1によりその衝撃が打ち継ぎ部15の左右の車両用防護柵8に伝わることになり、当該衝撃を分散吸収させることが可能となる。
特に図2に示すように、車両用防護柵8の上方部に荷重伝達筋を配設することにより、より効果的に荷重を分散させることが可能となる。
By repeating the construction described above, a continuous vehicular
When a vehicle or the like collides with the joint 15 or a position near the joint 15 and a large load is applied to the vehicle
In particular, as shown in FIG. 2, it is possible to disperse the load more effectively by arranging a load transmission line in the upper part of the
上記実施例2では、スリップバー2を先行構築するコンクリート中に埋設固定しているが、それとは逆に、鞘管3を先行構築するコンクリート中に埋設固定し、その後露出しているスリップバー2側を打ち継ぎコンクリート側に固定することも可能である。
更に、スリップバー2と鞘管3の取り付け位置を同一のコンクリート構築物の隣接位置において交互に固定することも可能である。
In the second embodiment, the
Furthermore, it is possible to alternately fix the attachment positions of the
上記実施例2、3では、荷重伝達筋の車両用防護柵への適用に沿って説明したが、他の様々なコンクリート構築物の打ち継ぎ部において使用できることは言うまでもない。 In the said Example 2, 3, although demonstrated along the application to the guard fence for vehicles of a load transmission line, it cannot be overemphasized that it can use in the joint part of various other concrete structures.
1 荷重伝達筋
2 スリップバー
3 鞘管
4 密封リング
5 錆止め
6 入口部
7 有底部
8 車両用防護柵
9 第1次コンクリート構造体
10 鉄筋
11、17 組立筋
12 コンクリート
13、19 横筋
14、18 縦筋
15 打ち継ぎ部
16 目地部
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