JP4268120B2 - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

Description

本発明はワイヤハーネス（集束電線）を手数を要することなく容易、確実に結束することができるワイヤハーネス用クランプに関するものである。

従来、自動車その他の車両に使用されるワイヤハーネス（集束電線）がばらけないように結束する手段としては、ワイヤハーネスの結束を必要とする区間、この区間が例えば１５ｃｍの場合、その区間のワイヤハーネスの外周に、例えば、幅２ｃｍの塩化ビニール粘着テープをラップ巻き（重ね巻き）して結束するようにしたテープ巻きによる結束手段が多く使用されている（例えば、特許文献１参照）。

また、他の結束手段としては、図６に示すように、片面の略全域に連続列状の歯３５を有する可撓性の帯体３３と、この帯体３３の基部に連設され、且つ、帯体３３を貫通させる挿通穴３７と、この挿通穴３７内で帯体３３の歯３５と係合する斜め前方に向いた可撓性の爪部４１を有する頭体３９とから構成される結束バンド３１のみによる結束手段がある（例えば、特許文献２参照）。

特開平８−３１５６５４号公報（発明の詳細な説明の段落０００４、段落００１６及び図６） 特開平１０−３７９１７号公報（発明の詳細な説明の段落０００２及び図７乃至９）

しかしながら、前記テープ巻きによる結束手段では、結束すべきワイヤハーネスの外周に粘着テープを１０数回巻き付ける必要があるので、結束に手数を要し、結束作業性が悪くなるという問題があった。また、テープには粘着材がついているので、月日がたつと、粘着材がテープから流れ出して、ワイヤハーネスや周囲を汚くするほか、テープが塩化ビニールで出来ているため、テープを廃棄する場合には、環境を汚染する恐れがあり、環境保護に悪影響を及ぼす問題があった。

更に、結束バンドのみによる結束手段は、バンド締付けが緩過ぎると、ワイヤハーネスがばらけたり、結束バンドとの間に相対滑りが生じ易くなり、反対に、バンド締付けが強過ぎると、ワイヤハーネスがくびれる等変形したり、座屈したりして、作業者による結束状態にばらつきが生じて安定せず、結束の品質を低下させる問題があった。

本発明は上記に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスを手数を要することなく容易、確実に結束することができ、また、環境保護に役立つほか、結束状態、姿勢が安定して結束の品質を向上させることができるワイヤハーネス用クランプを提供することを目的とするものである。

上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載されたワイヤハーネス用クランプは、ワイヤハーネスを結束するワイヤハーネス用クランプにおいて、基底部と両側壁とで結束すべきワイヤハーネスを受け入れ支持する凹溝が形成されたクランプ本体と、クランプ本体の一方の側壁に取り付けられた可撓性バンドと、クランプ本体の他方の側壁に取り付けられたバンド挿通係止穴を有するバンド固定用ブロックと、前記バンド挿通係止穴に挿通された可撓性バンドの戻り方向に対する移動を拘束するバンド係止手段とを備え、前記クランプ本体の一方の端部側に、他のワイヤハーネス用クランプを連結するための２つ以上のクランプ連結部が設けられ、前記クランプ連結部が、クランプ本体の一方の端部側における一方の側壁外縁に突設され、前記基底部の面に対して上下方向に起立するタブ状凸部と、前記一方の端部側における他方の側壁外縁に突設されて、他のワイヤハーネス用クランプのクランプ連結部におけるタブ状凸部が係合されるタブ状凹部とからなるものである。

本発明の請求項２に記載されたワイヤハーネス用クランプは、請求項１記載のクランプを２〜４個配置し、クランプ連結部が内側に位置するようにして連結したことを特徴とするワイヤハーネスの分岐部の構造である。

請求項１記載のワイヤハーネス用クランプによると、ワイヤハーネスを結束する際、結束を必要とする部位の外周に塩化ビニール粘着テープをラップ巻きして結束する必要がなく、手数をかけずに容易に結束することが可能になり、結束の作業性を向上させることができる。また、周囲の環境を汚染する恐れがなくなり、環境保護を図ることができる。
更に、ワイヤハーネスを結束する際、ワイヤハーネスをクランプ本体の凹溝に受け入れて支持させるので、ワイヤハーネスを可撓性バンドで締め付けたとき、ワイヤハーネスが型崩れを起こすことがなく、ワイヤハーネスを過不足なく安定した締め付け力で確実に結束することが可能になる。従って、ワイヤハーネスのばらけ、位置ずれ、変形、座屈等が生じず、ワイヤハーネスの結束状態が良好になり、結束の品質を向上させることができる。

本発明の請求項１記載のワイヤハーネス用クランプによると、特にワイヤハーネスの分岐部を結束する場合、複数のワイヤハーネス用クランプを組み合わせて連結することにより結束することが可能になり、分岐部をテープ巻きや結束バンドのみによる結束手段よりも更に簡単に結束することができる。

本発明の請求項１記載のワイヤハーネス用クランプによると、前記基底部の面に対して上下方向に起立するタブ状凸部とタブ状凹部の係合により、複数のワイヤハーネス用クランプをすみやかに連結することが可能になり、分岐部における結束の作業性をより向上させることができる。また、クランプ連結部のタブ状係合部分の面積が広くなるので、クランプ連結部がより強固になって、ワイヤハーネス用クランプ同士がしっかり連結され、分岐部の形状をより確実に保持することができる。

本発明の請求項２記載のワイヤハーネス分岐部構造によると、分岐部に外力が作用しても容易に型崩れを起こさず、分岐部の形状を所定形状に確実に保持することができるワイヤハーネス分岐部の構造となり、車体パネル等への組み付け性が向上する。

次に本発明の実施形態を図面により詳細に説明する。図１は本発明に係るワイヤハーネス用クランプの一実施形態を示す斜視図、図２は図１のワイヤハーネス用クランプの使用状態を拡大して示す断面図である。

本実施形態のワイヤハーネス用クランプは、図１、２に示すように、基底部３と両側壁５、７とで結束すべきワイヤハーネスＡを受け入れ支持する凹溝９が形成されたクランプ本体１と、クランプ本体１の一方の側壁、例えば、側壁５に取り付けられた可撓性バンド１１と、クランプ本体１の他方の側壁、例えば、側壁７に取り付けられたバンド挿通係止穴１５を有するバンド固定用ブロック１３と、前記バンド挿通係止穴１５に挿通された可撓性バンド１１の戻り方向に対する移動を拘束するバンド係止手段１７とを備える。

前記クランプ本体１は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエステル、ポリブチレンテレフタレート若しくはこれ等の共重合体等からなる合成樹脂を、凹溝９の形状が、図示のものでは、基底部３が平面状で上方に開口するコ字形状になるように、成形加工することにより得られる。結束すべきワイヤハーネスＡの大きさにもよるが、例えば、クランプ本体１の凹溝９を構成する基底部３、両側壁５、７の厚さは１ｍｍ、凹溝９の幅は２０〜２５ｍｍ、高さ１５ｍｍ，長さは３５〜４５ｍｍ程度になっている。また、凹溝９の基底部３と両側壁５、７で囲まれた内隅には丸み部が形成され、ワイヤハーネスＡを支持し易いようになっている。

なお、凹溝９の形状は図示するもの以外に、基底部３又は基底部３と両側壁５、７の形状を外側にわん曲等させることにより、Ｕ形状、半円弧状、半楕円形状にしたり、基底部３の形状を下に凸状に屈曲させると共に、両側壁５、７を外広がり状に傾斜させることにより、Ｖ字形状等に形成したりすることができる。また、クランプ本体１の基底部３の外面（下面）にはワイヤハーネス用クランプを車体パネル等に組み付けるためのクリップ（アンカー）（図示せず）が取り付けられている。

可撓性バンド１１は、クランプ本体１と同材質又は異なる材質の可撓性を有する合成樹脂を帯状に成形加工して、例えば、長さ９０ｍｍ、幅１０ｍｍ、厚さ１．５ｍｍの大きさに形成され、クランプ本体１の、例えば、図１の手前に位置する端部側における側壁５の開口近傍に、クランプ本体１の長さ方向の軸線に直交する線上に位置するようにして、クランプ本体１と一体成形、又は、接着剤、ねじ等の固着手段により取り付けられる。

バンド固定用ブロック１３は矩形状をしており、可撓性バンド１１と同様に、クランプ本体１の、例えば、図１の手前に位置する端部側における側壁７の開口近傍に、前記クランプ本体１の長さ方向の軸線に直交する同一線上に位置するようにして、側壁７から外方に突出するように、クランプ本体１と一体成形して取り付けられる。バンド固定用ブロック１３に形成されるバンド挿通係止穴１５は可撓性バンド１１の断面形状に合わせて断面矩形状をしている。

バンド係止手段１７は、例えば、可撓性バンド１１の片面（裏面）にバンド長さ方向に沿って連続列状に形成された多数の歯１９と、バンド固定用ブロック１３のバンド挿通係止穴１５の外側内面に、可撓性バンド１１の挿通方向に向けて傾斜するように突設され、可撓性バンド１１の歯１９と係合する弾性を有する爪２１とから構成される。なお、可撓性バンド１１側には、多数の歯１９に代えて、多数の連続列状の係合溝や係合穴等が形成されるようにしてもよい。

また、前記可撓性バンド１１及びバンド固定用ブロック１３がクランプ本体１の、例えば、図１の向う側に位置する端部側、又は、長さ方向の任意の中間位置に取り付けられるようにしてもよい。また、可撓性バンド１１及びバンド固定用ブロック１３がクランプ本体１の側壁５、７の開口近傍でなく、側壁５若しくは側壁７、又は、両側壁５、７の開口よりも下方の任意位置に取り付けられるようにしてもよい。

更に、可撓性バンド１１がクランプ本体１の側壁５に、また、バンド固定用ブロック１３がクランプ本体１の側壁７に取り付けられているが、反対に、可撓性バンド１１がクランプ本体１の側壁７に、また、バンド固定用ブロック１３がクランプ本体１の側壁５に取り付けられるようにしてもよい。

図１、２に示すワイヤハーネス用クランプを使用する場合には、ワイヤハーネスＡの結束を必要とする区間におけるワイヤハーネスＡを、図２に示すように、クランプ本体１の凹溝９に挿入して凹溝９に支持させる。次に、可撓性バンド１１を図２の反時計方向に折り返して、その自由端側をバンド固定用ブロック１３のバンド挿通係止穴１５に挿通させて下方に引張ることにより、該係止穴１５から引き出し、可撓性バンド１１でクランプ本体１の凹溝９に収納されたワイヤハーネスＡの上部を押圧してワイヤハーネスＡを締め付けて結束する。そして、バンド係止手段１７により、そのバンド挿通係止穴１５内の爪２１が可撓性バンド１１の歯１９に係合し、バンド挿通係止穴１５に挿通された可撓性バンド１１の戻り方向に対する移動が拘束され、可撓性バンド１１の緩みが防止される。

このような構成のワイヤハーネス用クランプを用いると、ワイヤハーネスＡを結束する際、結束を必要とする部位の外周に塩化ビニール粘着テープをラップ巻きして結束する必要がなく、手数をかけずに容易に結束することが可能になり、結束の作業性を向上させることができる。また、周囲の環境を汚染する恐れがなくなり、環境保護を図ることができる。

更に、ワイヤハーネスＡを結束する際、ワイヤハーネスＡをクランプ本体１の凹溝９に受け入れて支持させるので、ワイヤハーネスＡを可撓性バンド１１で締め付けたとき、ワイヤハーネスＡが型崩れを起こすことがなく、ワイヤハーネスＡを過不足なく安定した締め付け力で確実に結束することが可能になる。従って、ワイヤハーネスＡのばらけ、位置ずれ、変形、座屈等が生じず、ワイヤハーネスＡの結束状態が良好になり、結束の品質を向上させることができる。

図３に記載されたものは、本発明に係るワイヤハーネス用クランプの他の実施形態を示すものである。この実施形態のものは、前記実施形態のワイヤハーネス用クランプにおいて、クランプ本体１の一方の端部側、例えば、図３の向う側に位置する端部側に、他のワイヤハーネス用クランプを連結するためのクランプ連結部２３が設けられる構成になっている。２４はワイヤハーネス用クランプを車体パネル等に組み付けるためのクリップ（アンカー）で、クランプ本体１の基底部３の外面に取り付けられている。

クランプ連結部２３は、クランプ本体１の前記端部側における側壁５の凹溝開口側外縁に突設されたタブ状凸部２５と、同端部側における側壁７の凹溝開口側外縁に突設されて、他のワイヤハーネス用クランプのクランプ連結部２３におけるタブ状凸部２５が係合されるタブ状凹部２７とからなる。タブ状凸部２５は、図示の例では、タブ（耳部）２５ａとタブから上方に起立する係合ピン２５ｂとで構成されている。また、タブ状凹部２７はタブ２７ａと貫通穴２７ｂとで構成される。タブ状凸部２５のタブ２５ａは、図３に示すように、タブ状凹部２７のタブ２７ａの厚さ分だけクランプ本体１の下方位置に突設され、タブ状凸部２５とタブ状凹部２７が円滑に係合し得るようになっている。

なお、タブ状凸部２５が側壁７に、また、タブ状凹部２７が側壁５に突設されるようにしてもよい。また、タブ状凹部２７の貫通穴２７ｂに挿入、係合されたタブ状凸部２５の係合ピン２５ｂが該貫通穴２７ｂから抜けてタブ状凸部２５とタブ状凹部２７の係合が外れるのを防止するために、タブ状凸部２５の係合ピンの先端に輪形のストッパやナット等を装着するようにしてもよい。更に、タブ状凹部２７は前記貫通穴２７ｂに代えて有底凹溝を形成するようにしてもよい。前記クランプ連結部２３以外の構成は図１、２に示すワイヤハーネス用クランプの構成と実質同一なので重複を避けるため説明を省略する。

この実施形態のクランプ連結部２３を備えたワイヤハーネス用クランプは、特にワイヤハーネスＡの分岐部を結束する場合に好適である。例えば、ワイヤハーネスＡのＹ型分岐部を結束する場合には、図４に示すように、３個のワイヤハーネス用クランプを、そのクランプ連結部２３が内側に位置するようにして、１２０度の角度でＹ形状に配置し、隣接するワイヤハーネス用クランプのクランプ連結部２３のタブ状凸部２５とタブ状凹部２７を相互に係合して、３個のワイヤハーネス用クランプ同士を連結する。次に、これら３個のクランプのクランプ本体１の各凹溝９に、それぞれＹ型分岐部の近傍における３本のワイヤハーネスＡを挿入して凹溝９に支持させる。次に、各可撓性バンド１１をワイヤハーネスＡの頂部に回して、その自由端側をバンド固定用ブロック１３のバンド挿通係止穴１５に挿通させ、該係止穴１５から引き出して、３本のワイヤハーネスＡを締め付けて結束する。

また、ワイヤハーネスＡの十字型分岐部を結束する場合には、図５に示すように、４個のワイヤハーネス用クランプを、そのクランプ連結部２３が内側に位置するようにして、９０度の角度で十字形状に配置し、隣接するワイヤハーネス用クランプのクランプ連結部２３のタブ状凸部２５とタブ状凹部２７を相互に係合して、４個のワイヤハーネス用クランプ同士を連結する。次に、これら４個のクランプのクランプ本体１の各凹溝９に、それぞれ十字型分岐部の近傍における４本のワイヤハーネスＡを挿入して凹溝９に支持させる。次に、各可撓性バンド１１をワイヤハーネスＡの頂部に回して、その自由端側をバンド固定用ブロック１３のバンド挿通係止穴１５に挿通させ、該係止穴１５から引き出して、４本のワイヤハーネスＡを締め付けて結束する。

このようなクランプ連結部２３を備えたワイヤハーネス用クランプを用いると、特にワイヤハーネスの分岐部を結束する場合、複数のワイヤハーネス用クランプを組み合わせて連結することにより結束することが可能になり、分岐部をテープ巻きや結束バンドのみによる結束手段よりも更に簡単に結束することができる。また、分岐部の結束状態が強固になるので、分岐部に外力が作用しても容易に型崩れを起こさず、分岐部の形状を所定形状に確実に保持することができ、車体パネル等への組み付け性が向上する。

更に、タブ状凸部２５とタブ状凹部２７の係合によるクランプ連結部２３を用いることにより、複数のワイヤハーネス用クランプをすみやかに連結することが可能になり、分岐部における結束の作業性をより向上させることができる。また、クランプ連結部２３のタブ状係合部分の面積が広くなるので、クランプ連結部２３がより強固になり、ワイヤハーネス用クランプ同士をしっかり連結することができる。

本発明に係るワイヤハーネス用クランプの一実施形態を示す斜視図である。 図１のワイヤハーネス用クランプの使用状態を拡大して示す断面図である。 本発明に係るワイヤハーネス用クランプの他の実施形態を示す斜視図である。 図３のワイヤハーネス用クランプをＹ型分岐部に適用した場合の平面図である。 図３のワイヤハーネス用クランプを十字型分岐部に適用した場合の平面図である。 従来のワイヤハーネス用クランプを示す斜視図である。

符号の説明

１ クランプ本体
３ 基底部
５ 側壁
７ 側壁
９ 凹溝
１１ 可撓性バンド
１３ バンド固定用ブロック
１５ バンド挿通係止穴
１７ バンド係止手段
１９ 歯
２１ 爪
２３ クランプ連結部
２４ クリップ
２５ タブ状凸部
２５ａ タブ
２５ｂ 係合ピン
２７ タブ状凹部
２７ａ タブ
２７ｂ 貫通穴
Ａ ワイヤハーネス

Claims (2)

1. ワイヤハーネスを結束するワイヤハーネス用クランプにおいて、基底部と両側壁とで結束すべきワイヤハーネスを受け入れ支持する凹溝が形成されたクランプ本体と、クランプ本体の一方の側壁に取り付けられた可撓性バンドと、クランプ本体の他方の側壁に取り付けられたバンド挿通係止穴を有するバンド固定用ブロックと、前記バンド挿通係止穴に挿通された可撓性バンドの戻り方向に対する移動を拘束するバンド係止手段とを備え、前記クランプ本体の一方の端部側に、他のワイヤハーネス用クランプを連結するための２つ以上のクランプ連結部が設けられ、前記クランプ連結部が、クランプ本体の一方の端部側における一方の側壁外縁に突設され、前記基底部の面に対して上下方向に起立するタブ状凸部と、前記一方の端部側における他方の側壁外縁に突設されて、他のワイヤハーネス用クランプのクランプ連結部におけるタブ状凸部が係合されるタブ状凹部とからなることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
2. 請求項１記載のクランプを２〜４個配置し、クランプ連結部が内側に位置するようにして連結したことを特徴とするワイヤハーネスの分岐部の構造。

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