JP4266988B2 - 座席付き手押し車 - Google Patents

Description

本発明は、例えば乳幼児等が乗車するための座席付き手押し車に関するものである。

従来より、座席付き手押し車である例えば、ベビーカー等が用いられている。このようなベビーカーは、乳幼児等を座らせる座席と共に、買い物等の荷物を収容するカゴが座面の下側に形成されているものが多い。そして、近年は、ベビーカーで多くの荷物を運べるように、座席下のカゴが大型化してきている。
一方、ベビーカーは、乳幼児等を乗車させないときは、通常、折り畳み可能となっている。具体的には、ベビーカーの前輪と後輪が近接するようにフレームが折り畳まれる。
このため、大型のカゴが座席の下側に形成されていると、ベビーカーを折り畳む際にカゴが折り畳まれたフレームに挟まってしまうという問題があり、以下の提案がなされている（例えば、特許文献１及び特許文献２）。
特許文献１では、カゴを押し潰して、座面下に配置させるものであり、特許文献２では、カゴを押し潰して、カゴの開口側をベビーカーの背もたれ側と対面させるように配置するものである。
実開昭６３−１５８４６９号公報（図４等） 特開２００１−９７２２６号公報（図３等）

しかし、特許文献１及び特許文献２の提案では、ベビーカーを折り畳んだ後、カゴの開口部がベビーカーの部品によって覆われてしまい、カゴに収容された荷物を取り出すことができないという問題があった。
また、前記提案では、カゴを押し潰す構成であるため、荷物が多く収容されている場合は、ベビーカーを折り畳むことがでないという問題もあった。
さらに、ベビーカーを折り畳む構造が複雑になり、製造コストが上昇するという問題もあった。

そこで、本発明では、製造コストが上昇せず、折り畳んだときでもカゴ等の収容部内の荷物等を取り出し可能で、且つ、収容部内に荷物等を収容した状態でも折り畳みできる座席付き手押し車を提供することを目的とする。

前記課題は、請求項１の発明によれば、前輪部と後輪部とを有する車輪部と、利用者が乗車する座面部と、背中側を保持する背もたれ部を有する座席部と、前記座面部の下方に形成されると共に、荷物を収容する収容部と、前記座席部を支持し、前記車輪部に連結されるフレーム部と、を有し、前記前輪部と前記後輪部とが相互に近接する方向に移動し、前記フレーム部が前記座席部を挟み込むように変位することで折り畳み状態となる座席付き手押し車であって、前記収容部は、荷物を収容する収容部本体と、前記収納部本体の開口部の形状を維持するための収納枠部と、を有し、前記フレーム部には、前記収容枠部の移動を制限するために前記収納枠部と連結する収納枠位置決め部が配置されて折り畳み状態への変位に伴って、前記収納枠位置決め部の規制により、前記収容部の前記開口部が開いた状態で変位し、前記フレーム部は、ハンドル部と接続されるハンドルフレーム部を有し、前記収納枠位置決め部は、前記ハンドルフレーム部との相対位置が固定されているフレーム側係止部と、前記ハンドルフレーム部との相対位置が変動可能で、前記収納枠部を係止する吊り下げ部と、を有し、前記吊り下げ部には、前記フレーム側係止部との間の位置を定める吊り下げ部側位置決め手段が形成されていることを特徴とする座席付き手押し車により達成される。

前記構成によれば、座席部を挟み込むように移動するフレーム部に、収容枠部の移動を制限するために収納枠部と連結する収納枠位置決め部によって、収納部の開口部が開いた状態で変位される。
このため、座席付き手押し車を折り畳み状態にするためにフレーム部を座席部を挟み込むように移動させても、収容枠部等の収容部は収納枠位置決め部によって移動して、座席部のようにフレーム部に挟み込まれることがなく、折り畳み時に収容部に荷物が入っていても折り畳むことができる。
そして、折り畳まれた状態では、収容枠部は収納枠位置決め部によって移動が制限され、開口部が開いて背もたれ部から露出した状態で保持される。
このため、折り畳み状態となっても、背もたれ部等の座席付き手押し車の部品によって開口部が覆われずに、収容物を取り出すことができる。
また、従来のように、収容部を座席部のようにフレーム部で挟み込む構成とを採用しないため、収容部を大型化することができる座席付き手押し車となる。更に、挟み込むための特別な構成は必要とされないので、製造コストを上昇させることがない座席付き手押し車となる。

前記構成によれば、収納枠位置決め部には、ハンドルフレーム部との相対位置が変動可能で、収納枠部を係止する吊り下げ部が形成され、吊り下げ部には、ハンドルフレーム部との相対位置が固定されているフレーム側係止部との間の位置を定める吊り下げ部側位置決め手段が形成されている。
このようにハンドルフレーム部とフレーム側係止部の成す角度が一定であるため、その動作等は同様であり一致している。そして、このフレーム側係止部と吊り下げ部側位置決め手段を介して位置決めされている吊り下げ部もハンドルフレーム部との角度等を一定とすることができる。
そのため、吊り下げ部に係止されている収納枠部もハンドルフレーム部と角度等を一定にすることが可能となる。
したがって、折り畳み始めた状態では、後輪部側に配置されるハンドルフレーム部が前輪部側の他のフレーム部と近接するために、その配置角度を前輪部側に近接する方向になるように変えても、ハンドルフレーム部との相対位置が一定である収容部は、前輪部側へ近接する方向に移動せず、かえって、前輪部側から離間する背もたれ部方向に退避させられて、ある程度折り畳まれた状態となっても、収容部はハンドルフレーム部との相対位置が一定にされ、開口部が開いた状態で維持される。
このように、収容部は後輪部側から外側に退避するように移動させられるので、収容部は、座席付き手押し車の折り畳み動作の邪魔とならずに、折り畳んだ後に荷物等を取り出すこともできるという構成を容易且つ効果的に提供できる。

好ましくは、請求項２の発明によれば、請求項１の構成において、前記収納部本体は、荷物を配置する底部と、前収納枠部と前記底部とを接続するように配置される可撓性のある側面部と、を有し、前記底部には収納部側係合手段が設けられ、前記背もたれ部には、前記収納部側係合手段と係合する背もたれ部側係合手段が設けられていることを特徴とする座席付き手押し車である。

前記構成によれば、収納部は、収納枠部と、荷物物を配置する底部と、収納枠部と底部とを接続するように配置される可撓性のある側面部と、を有し、底部には収納部側係合手段が設けられ、座席部に配置される乳幼児の背中側を保持する背もたれ部には、収納部側係合手段と係合する背もたれ部側係合手段が設けられている。
このため、収納部を利用しないときは、収納部側係合手段と背もたれ部側係合手段を相互に係合させることで、収納部の底部が背もたれ部側に沿って配置される。このとき、収容部の側面部が変形し、収容部は小型化させられ、収納効率や操作性等を高められる。

好ましくは、請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の構成において、前記収納枠部が前記吊り下げ部に対して着脱可能な構成となっていることを特徴とする座席付き手押し車である。

前記構成によれば、収納枠部が吊り下げ部に対して着脱可能な構成となっているので、収容部を必要に応じて座席付き手押し車に装着したり、取り外しをしたりすることができる。

本発明は、製造コストが上昇せず、折り畳んだときでもカゴ等の収容部内の荷物等を取り出し可能で、且つ、収容部内に荷物等を収容した状態でも折り畳みできる座席付き手押し車を提供するという利点がある。

以下、この発明の好適な実施の形態を添付図面等を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施の形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

図１は、本実施の形態にかかる座席付き手押し車である例えば、ベビーカー１００の主な構成を示す概略図である。
図１に示すように、ベビーカー１００は、その前側（図１の左側）に例えば２個の前輪部１０１ａ、１０１ｂを有している。また、その後側（図１の右側）には、例えば２個の後輪部１０２ａ、１０２ｂを有している。
これらに前輪部１０１ａ等及び後輪部１０２ａ等は、それぞれ双輪とされており、本実施の形態では、図示しない係合手段によりベビーカー１００から着脱可能とされている。

また、ベビーカー１００は、乗車した乳幼児の臀部側を保持する座面部１０３ａと、乳幼児の背中側を保持する背もたれ部１０３ｂを有する座席部１０３を備えている。
また、図１の座面部１０３ａの下方には、荷物を収容する収容部である例えば、カゴ１１０が配置されている。
また、ベビーカー１００は、乳幼児の保護者等が操作するハンドル部である例えば、ハンドル１０４を有し、このハンドル１０４と接続されて、背もたれ部１０３ｂと略平行に配置されたハンドルフレーム部であるハンドルフレーム１２２を有している。
また、ベビーカー１００は、図１に示すように、前輪部１０１ａ、１０１ｂに連結される前フレーム１２０、１２０と、後輪部１０２ａ、１０２ｂに連結される後フレーム１２１、１２１を有しており、これらは座面部１０３ａを保持する座面フレーム１２３や、座面部１０３ａ両側に配置される肘掛けフレーム１２４等に接続されている。
すなわち、ハンドルフレーム１２２、前フレーム１２０、後フレーム１２１及び座面フレーム１２３、肘掛けフレーム１２４等は、座面部１０３ａを支持し、前輪部１０１ａ等及び後輪部１０２ａ等に連結されるフレーム部の一例となっている。

また、ベビーカー１００は、図１の前輪部１０１ａ等と後輪部１０２ａ等とが相互に近接する方向（図１の矢印Ｘ方向）に移動することで折り畳み可能な構成となっている。
図２は、図１のベビーカー１００が折り畳まれた状態を示す概略図である。
図２に示すように、前輪部１０１ｂ等と後輪部１０２ｂ等が近接する方向に移動すると、前フレーム１２０と後フレーム１２１とが近接し、座面フレーム１２３が縦方向に配置され、座面フレーム１２３によって支持されている座面部１０３ａが前フレーム１２０、後フレーム１２１及びハンドルフレーム１２２によって挟み込まれる構成となっている。

ところで、図１及び図２に示すように、カゴ１１０は、荷物を収容するカゴ本体１１１を有している。また、カゴ１１０は、カゴ本体１１１の開口部である例えば、カゴ開口１１１ａの形状を維持するための枠体１１２を上方の全周に渡って有している。すなわち、枠体１１２は、収容枠部の一例となっている。

図３は、図１の使用状態にある枠体１１２、ハンドルフレーム１２２、後フレーム１２１等の関係を示す概略説明図である。図４は、図２の折り畳み状態にある枠体１１２、ハンドルフレーム１２２、後フレーム１２１等の関係を示す概略説明図である。
図３及び図４に示すように、ハンドルフレーム１２２の下端には、ハンドルフレーム１２２との相対位置が固定されている当接面として機能するフレーム側係止部１２２ａが形成されている。
すなわち、フレーム側係止部１２２ａは、折り畳み操作に伴って、ハンドルフレーム１２２が図３の位置から矢印Ｒ１の方向に回動軸１２２ｃを中心に移動すると、ハンドルフレーム１２２に追従して移動する。つまり、ハンドルフレーム１２２や座面フレーム１２３が軸支された回動軸１２２ｃを中心に、フレーム側係止部１２２ａがハンドルフレーム１２２自体の反対側（下側）に配置されていることで、ハンドルフレーム１２２とフレーム側係止部１２２ａが成す角度θが変わらない構成となっている。

また、回動軸１２２ｃから下方に向かって軸支される位置には、図３及び図４に示すように、ハンドルフレーム１２２との相対位置が変動可能な吊り下げ部１２２ｂが形成されている。
すなわち、吊り下げ部１２２ｂは、図３等に示す回動軸１２２ｃを介して吊り下げられており、回動軸１２２ｃを中心に図３の矢印Ｒ２方向に回動可能な構成となっている。
一方、図３及び図４に示すように、枠体１１２には、吊り下げ部１２２ｂに着脱可能に接続される枠体側係止部１１２ａが形成されている。すなわち、吊り下げ部１２２ｂは、枠体１１２を係止して保持する機能を発揮する構成となっている。
なお、枠体側係止部１１２ａ等の構成については後述する。

また、図３及び図４に示すように、吊り下げ部１２２ｂには、外方に突出するように吊り下げ部側凸部１２２ｂａが形成されている。この吊り下げ部側凸部１２２ｂａは、フレーム側係止部１２２ａと面状に当接し、吊り下げ部１２２ｂの回動軸１２２ｃを中心とした回転移動を規制する構成となっている。
すなわち、吊り下げ部側凸部１２２ｂａは、フレーム側係止部１２２ａとの間の位置を定める吊り下げ部側位置決め手段の一例となっている。
また、図３等のフレーム側係止部１２２ａ及び吊り下げ部１２２ｂ等が、ハンドルフレーム１２２に接続され、枠体１１２の移動を制限するために枠体１１２と当接する収納枠位置決め部の一例となっている。

また、図３及び図４に示すように、吊り下げ部１２２ｂには、ストッパ１２２ｂｂが形成されている。すなわち、ストッパ１２２ｂｂは、後フレーム１２１の後側と当接することで、使用状態において吊り下げ部１２２ｂが前側（座面部１０３ａ側）に回転移動しないよう規制する働きを行う。
したがって、吊り下げ部１２２ｂは、吊り下げ部側凸部１２２ｂａとストッパ１２２ｂｂにより、その移動が確実に規制される構成となっている。
つまり、カゴ１１０に重い荷物を入れた場合でも、カゴ１１０からの力を吊り下げ部側凸部１２２ｂａとストッパｂｂとで受けるため、確実に吊り下げ部１２２ｂの回転移動を規制し、路面等にカゴ１１０が触れてしまうことを防ぐ構成となっている。

本実施の形態では、以上のような構成を有するため、ベビーカー１００は、以下のように動作する。
先ず、ベビーカー１００を図１に示すように広げて使用状態とした場合は、吊り下げ部１２２ｂは、吊り下げ部側凸部１２２ｂａがフレーム側係止部１２２ａに当接すると共に、ストッパ１２２ｂｂが後フレーム１２１に当接するため、その回転移動が規制され、カゴ１１０が図１の前フレーム１２０側に深く入り込まない構成となっている。
このため、枠体側係止部１１２ａによって保持されたカゴ１１０は、カゴ開口１１１ａが大きく開いた状態に位置決めされ、利用者はカゴ１１０のカゴ開口１１１ａから容易に荷物を出し入れすることができる。特に、カゴ１１０が大型の場合は、多くの荷物を出し入れすることができるので、母親等の利用者にとって便利となる。

次に、利用者がベビーカー１００を使用しない収納時や携帯時等の場合は、図２に示すようにベビーカー１００は折り畳まれる。
この折り畳み時には、図１のハンドル１０４とハンドルフレーム１２２は、図１の矢印Ｒ３の方向、すなわち、座面部１０３ａに近接する方向に変位させられる。
この動作は、図３では矢印Ｒ１の動作である。このようにハンドルフレーム１２２が前側（矢印Ｒ１方向）に変位すると、このハンドルフレーム１２２との回動軸１２２ｃを中心とした角度θが固定されているフレーム側係止部１２２ａが、回動軸１２２ｃの下側で回転して図３の矢印Ｒ２の上方向に向かって回転する。
すると、このフレーム側係止部１２２ａが、面状に当接している吊り下げ部側凸部１２２ｂａを押し、吊り下げ部１２２ｂも全体が、回動軸１２２ｃを中心としてＲ２の上方向に回転移動させられる。
この吊り下げ部１２２ｂの移動により、吊り下げ部１２２ｂに保持された枠体１１２は吊り下げ部１２２ｂと共に回転して、後フレーム１２１から離間する方向に移動させられることになる。
すなわち、カゴ１１０は、背もたれ部１０３ｂと平行なハンドルフレーム１２２との相対位置が一定に保持されることになり、ベビーカー１００の折り畳み状態への変位に伴って、カゴ開口１１１ａは開いた状態（角度）に維持されたまま変位（例えば、移動）する。

このように、ベビーカー１００の折り畳みに際し、図１に示すように後輪部１０２ｂ等側に配置される後フレーム１２１及びハンドルフレーム１２２が、前輪部１０１ｂ等側の前フレーム１２０と図２に示すように近接させられても、上述のようにハンドルフレーム１２２とその相対位置が一定であるカゴ１１０は、ハンドルフレーム１２２の図３のＲ１方向の移動に伴い、後輪部１０２ｂ等側である図３の右側に移動する。
つまり、折り畳み時にカゴ１１０は、図２に示すように後輪部１０２ｂ等側から後側となる外側に向かって退避させられる。
したがって、ベビーカー１００が、大型のカゴ１１０を有しても、この大型のカゴ１１０がベビーカー１００の折り畳み動作の邪魔となることがない。
また、カゴ１１０は、ベビーカー１００の後輪部１０２ｂ等から外側に向かって退避させられるので、ベビーカー１００を折り畳んでも、カゴ１１０は、座面部１０３ａのように後フレーム１２１や前フレーム１２０に挟み込まれることがない。
つまり、ベビーカー１００を折り畳んでも、図２に示すように、カゴ１１０のカゴ開口１１１ａが外部に向かって配置されるよう移動して、開いた状態にあるので、折り畳み状態であっても利用者は、カゴ１１０から荷物を容易に取り出すことができる。

また、ベビーカー１００を折り畳んでも、カゴ１１０が、前フレーム１２０等によって挟み込まれた状態とならないため、カゴ１１０は押し潰されない。
このため、カゴ１１０に荷物を多く収容していることが、ベビーカー１００の折り畳みの阻害要因となることがなく、使い易いベビーカー１００となる。
さらに、従来のように、カゴ１１０が前フレーム１２０等に挟み込まれないため、カゴ１１０を大型にすることができる。そして、従来のように、カゴ１１０を前フレーム１２０等によって適正に挟み込まれるための特別な構成をベビーカー１００に設ける必要がないので、ベビーカー１００の製造コストを上昇させることもない。

ところで、図５は、図４の枠体１１２と吊り下げ部１２２ｂ等との関係を示す概略図である。図５に示すように、カゴ１１０の枠体１１２の枠体側係止部１１２ａには、係合凸部１１２ａａが形成されている。一方、吊り下げ部１２２ｂには、係合凸部１１２ａａを受容し係合するための係合凹部１２２ｂｃが形成されている。この係合凸部１１２ａａには筋状の溝が切られて、係合凹部１２２ｂｃの間に差し込んで固定することができる。
したがって、利用者がカゴ１１０の係合凸部１１２ａａを吊り下げ部１２２ｂの係合凹部１２２ｂｃと係合させることで、枠体１１２は、吊り下げ部１２２ｂに連結するよう接続される構成となっている。
逆に、利用者が係合凸部１１２ａａを係合凹部１２２ｂｃから取り外すことで、枠体１１２は、吊り下げ部１２２ｂから離れるため、カゴ１１０がベビーカー１００より取り外すことができる構成となっており、折り畳んだ状態でも着脱可能とされている。

このように、本実施の形態では、枠体１１２が吊り下げ部１２２ｂに対して着脱可能な構成となっているため、カゴ１１０を必要に応じてベビーカー１００に装着したり、取り外したりすることができ、荷物を収容したままでカゴ１１０を着脱できる。

また、図５に示すように、カゴ１１０の両側には、ベルト状の手提げ紐１１３が形成されている。このため、カゴ１１０を上述のようにベビーカー１００から取り外した際には、利用者がカゴ１１０を持ち運び易い構成となっている。

また、図５に示すように、カゴ１１０のカゴ本体１１１は、荷物を配置するトレイ１１４を有している。トレイ１１４は、荷物の荷重に耐え得る程度の剛性を有する樹脂等で形成されている。
また、カゴ１１０の枠体１１２とトレイ１１４の間には、これらを接続するように配置される可撓性のある側面部１１５が形成されている。側面部１１５は、例えば、柔軟で透視可能なメッシュ状となっており、カゴ１１０の内部に収容した荷物を外部から視認し易い構成となっている。

図６は、カゴ１１０を潰した状態と、トレイ１１４の構成等を示す概略説明図である。
図６に示すように、カゴ１１０のトレイ１１４の後端側（後輪部１０２ａ等側）には、側面部後端側のベルト１１５ａから延伸されて、外方に突出するように、収納部側係合手段である例えば、トレイ側係合部１１４ａが形成されている。
一方、図１の背もたれ部１０３ｂの上方における裏面側（乳幼児の背中が当接しない外側）には図６に示すように、トレイ側係合部１１４ａと係合する背もたれ側係合手段である例えば、背もたれ部側係合部１０３ｂａが形成されている。
すなわち、底面側係合部１１４ａと背もたれ部側係合部１０３ｂａとは、例えば、バックル構造等の係合となっており、相互を容易に着脱することができる構成となっている。

このような構成となっているため、利用者がカゴ１１０を使用しないときは、利用者がカゴ１１０のトレイ１１４の後側を持ち上げ、そのトレイ側係合部１１４ａを背もたれ部側係合部１０３ｂａに係合させることで、トレイ１１４が背もたれ部１０３ｂａに沿って配置されることになる。
このとき、カゴ１１０の側面部１１５は柔軟なメッシュ構造であるため、図６に示すように容易に変形され、カゴ１１０はその厚みが薄くなり、小型化された状態で、背もたれ部１０３ｂに配置される。つまり、特に収納時や携帯時等に、利用者が容易にカゴ１１０を完全に潰した状態に選択して変形させることができる。
この時、吊り下げ部１２２ｂが図３に示す矢印Ｒ２の後側方向に回転し、吊り下げ部側凸部１２２ｂａがフレーム側係止部１２２ａから離間することとなる。
したがって、本実施の形態では、カゴ１１０を利用者の邪魔にならない状態で、背もたれ部１０３ｂに沿って配置させることができる。

また、図６に示すように、カゴ１１０のトレイ１１４の底面側には、凹状の窪み１１４ｂが形成されている。この窪み１１４ｂは、カゴ１１０が図１に示すように配置されたときに機能を発揮する。
すなわち、図１の後フレーム１２１は２つの後輪部１０２ａ、１０２ｂを連結する後フレーム連結パイプ１２１ａを有している。
そして、カゴ１１０のトレイ１１４の窪み１１４ｂは、この後フレーム連結パイプ１２１ａを受容するように配置される。
したがって、丁度、トレイ１１４が後フレーム連結パイプ１２１ａ上に載置され、且つ、この後フレーム連結パイプ１２１ａが窪み１１４ｂに受容されるので、カゴ１１０の安定性が向上し、荷物が重くても確実に保持する構成となっている。

なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではない。本実施の形態では、座席付き手押し車の例をベビーカー１００としたが、これに限らず、歩行補助器、シルバーカー等であってもよい。また、折り畳み構造は、前輪部１０１ａ等と後輪部１０２ａ等が近接した後に、例えば各前輪部１０１ａ等が近接するよう折り畳める等、所謂３つ折りや４つ折り等のものでもよく、さらに、ハンドル１０４が背もたれ部１０３ｂに沿って位置するだけでなく、着座した利用者に対面する側に変位（移動等）できるものでもよい。
また、折り畳み時に、ハンドルフレーム１２２に連動してカゴ１１０を変位させるための収納枠位置決め部による規制手段は、フレーム側係止部１２２ａと吊り下げ部側凸部１２２ｂａとの面状の当接に伴うものだけでなく、両者の角度を保持できるならば、凹凸等により係止させたり、ベルト等によって連結する等、各種の係合手段を選択できる。しかも、例えば吊り下げ部側凸部１２２ｂａを枠体１１２側に設ける等、ハンドルフレーム１２２とカゴ１１０の両者の関係において、適宜位置を選択することができる。
さらに、背もたれ部側係合部１０３ｂａとトレイ側係合部１１４ａとの係合や、係合凸部１１２ａａと係合凹部１２２ｂｃとの係合等における係合手段は、各種係合手段を選択できる。

本実施の形態にかかる座席付き手押し車である例えば、ベビーカーの主な構成を示す概略図である。 図１のベビーカーが折り畳まれた状態を示す概略図である。 図１の枠体、ハンドルフレーム、後フレーム等の関係を示す概略説明図である。 図２の枠体、ハンドルフレーム、後フレーム等の関係を示す概略説明図である。 図４の枠体と吊り下げ部等との関係を示す概略図である。 カゴのトレイの構成等を示す概略説明図である。

符号の説明

１００・・・ベビーカー、１０１ａ・・・前輪部、１０２ａ・・・後輪部、１０３・・・座席部、１０３ａ・・・座面部、１０３ｂ・・・背もたれ部、１０３ｂａ・・・背もたれ部側係合部、１０４・・・ハンドル、１１０・・・カゴ、１１１・・・カゴ本体、１１１ａ・・・カゴ開口、１１２・・・枠体、１１２ａ・・・枠体側係止部、１１２ａａ・・・係合凸部、１１３・・・手提げ紐、１１４・・・トレイ、１１４ａ・・・トレイ側係合部、１１４ｂ・・・窪み、１１５・・・側面部、１２０・・・前フレーム、１２１・・・後フレーム、１２１ａ・・・後フレーム連結パイプ、１２２・・・ハンドルフレーム、１２２ａ・・・フレーム側係止部、１２２ｂ・・・吊り下げ部、１２２ｂａ・・・吊り下げ部側凸部、１２２ｂｂ・・・ストッパ、１２２ｂｃ・・・係合凹部、１２２ｃ・・・回動軸

Claims (3)

1. 前輪部と後輪部とを有する車輪部と、
   利用者が乗車する座面部と、背中側を保持する背もたれ部を有する座席部と、
   前記座面部の下方に形成されると共に、荷物を収容する収容部と、
   前記座席部を支持し、前記車輪部に連結されるフレーム部と、を有し、
   前記前輪部と前記後輪部とが相互に近接する方向に移動し、前記フレーム部が前記座席部を挟み込むように変位することで折り畳み状態となる座席付き手押し車であって、
   前記収容部は、
   荷物を収容する収容部本体と、
   前記収納部本体の開口部の形状を維持するための収納枠部と、を有し、
   前記フレーム部には、
   前記収容枠部の移動を制限するために前記収納枠部と連結する収納枠位置決め部が配置されており、
   前記折り畳み状態への変位に伴って、前記収納枠位置決め部の規制により、前記収容部の前記開口部が開いた状態で変位し、
   前記フレーム部は、ハンドル部と接続されるハンドルフレーム部を有し、
   前記収納枠位置決め部は、
   前記ハンドルフレーム部との相対位置が固定されているフレーム側係止部と、
   前記ハンドルフレーム部との相対位置が変動可能で、前記収納枠部を係止する吊り下げ部と、を有し、
   前記吊り下げ部には、前記フレーム側係止部との間の位置を定める吊り下げ部側位置決め手段が形成されていることを特徴とする座席付き手押し車。
2. 前記収納部本体は、
   荷物を配置する底部と、
   前収納枠部と前記底部とを接続するように配置される可撓性のある側面部と、を有し、
   前記底部には収納部側係合手段が設けられ、
   前記背もたれ部には、前記収納部側係合手段と係合する背もたれ部側係合手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の座席付き手押し車。
3. 前記収納枠部が前記吊り下げ部に対して着脱可能な構成となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載の座席付き手押し車。

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