JP4260256B2

JP4260256B2 - Container trolley

Info

Publication number: JP4260256B2
Application number: JP32748198A
Authority: JP
Inventors: 許弘中尾
Original assignee: 株式会社ナカオ
Priority date: 1998-11-02
Filing date: 1998-11-02
Publication date: 2009-04-30
Anticipated expiration: 2018-11-02
Also published as: JP2000142414A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナを複数段に積層した状態で載置可能なコンテナ台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、生産地等から各種商品を大量に生協やスーパー等に輸送するに際しては、まず、複数のコンテナ台車上に、それぞれ、複数のコンテナを複数段に積層して載置し、それらをコンテナ台車用緊締装置によって緊締した状態でトラックに積込み、各生協やスーパー等まで輸送する。その後、トラックからコンテナ台車を降ろし、店内に搬入し、コンテナ台車用緊締装置を取り外した後、各コンテナをコンテナ台車から降ろし、コンテナ内に収納されている商品を陳列棚に陳列するようにしている。また、空になったコンテナ台車は、積層状態に積み重ねてトラックに積み込み、生産地等へ送り返されることになる。この際、コンテナ台車上に多数の蓋板を積層して、生産地等へ送り返す場合もある。
【０００３】
従来、このようなコンテナ台車として、２つの形態のコンテナ台車が一般に用いられている。
第１の形態のコンテナ台車は、台車本体を鉄製アングルからなる複数の枠部材等を溶接することによって組み立て、その後、台車本体の表面に防錆塗装を施したものである。また、台車本体の下面には、皿ボルトとナットを用いて、車輪付きのキャスターが固定状態に取付けられている。
第２の形態のコンテナ台車は、台車本体を樹脂製アングルからなる複数の枠部材を樹脂製コーナー部材を用いることによって連結することによって組み立てるものである。この場合も、台車本体の下面には、皿ボルトとナットを用いて、車輪付きのキャスターが固定状態に取付けられることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した構成を有するコンテナ台車は、未だ、以下の解決すべき課題を有していた。
即ち、第１の形態のコンテナ台車には以下の問題がある。
（１）使用する内に防錆塗装が剥げ、錆を生じ、商品が生鮮食品等である場合、衛生的観点から著しくイメージが悪くなる。
（２）コンテナ台車は鉄製のため、重量が重く、輸送コスト及び取扱が困難でありかつ作業者に重労働を課すことになる。
（３）台車本体はアングル部材を単に溶接して組み立てた構造であるため、角部が尖っており、建物等に当たった場合、建物や作業者を傷つけるおそれがある。
（４）皿ボルトとナットの両方をスパナやレンチを用いて締め付ける必要があり、車輪の保守作業が煩雑なものとなる。
【０００５】
一方、第２の形態のコンテナ台車には以下の問題がある。
（１）台車本体を構成する枠部材やコーナー部材は共に樹脂製であるため、衝撃力を受けると容易に亀裂や破損を生じ、耐用年数が短くなり、ランニングコストを高めることになる。
（２）台車本体を構成する枠部材やコーナー部材は共に樹脂成形品なので、金型代が高く、商品等に対応したサイズ変更が困難となる。
（３）この場合も、皿ボルトとナットの両方をスパナやレンチを用いて締め付ける必要があり、車輪の保守作業が煩雑なものとなる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、衛生的で、移動を容易に行うことができ、かつ、十分な強度を有するのでランニングコストも低減でき、かつ、保守作業も容易なコンテナ台車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う請求項１記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、
前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
しかも、前記前、後、左、右枠部材の直交する端部同士をコーナージョイントによって連結し、該コーナージョイントを、前記直交する端部同士にそれぞれ当接する直交状態の第１及び第２の垂直端面を有するジョイント本体と、基部がそれぞれ前記ジョイント本体の直交する第１及び第２の垂直端面に一体的に連設されると共に前記前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌入される板状の第１及び第２の嵌入連結片とから形成し、該第１及び第２の嵌入連結片の基部を前記端部の外周側内面に面接触状態で連結すると共に、その先部を内周側に屈曲して前記端部の内周側内面に面接触状態で連結するようにした。
さらに好ましくは、前、後、左、右枠部材はＬ字状中空断面を有するアルミ押出型材を用いる。
【０００８】
この場合、コンテナ台車のコンテナ載置面上にコンテナを複数段にわたって載置し、コンテナ台車用緊締装置を用いてコンテナをコンテナ台車に固定した後、コンテナ台車を移動する。この際、コンテナ台車の主要部をなす矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるのでコンテナ台車を著しく軽量化することができる。従って、コンテナ台車を容易に移動したり、トラックに積み込んだり、トラックから降ろしたりすることができる。また、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、断面係数を大きく取ることができるので、十分な機械的強度を保持することができ、大きな衝撃力が加わっても破損等を防止して、長年にわたって交換することなく使用することができる。
【０００９】
【００１０】
ここで、第１及び第２の嵌入連結片の基部及び先部を、好ましくは、ブラインドリベットを用いて、前、後、左、右枠部材の直交する端部の外周側内面及び内周側内面に連結することもできる。
この場合、第１及び第２の嵌入連結片をしっくりと隙間なく前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌合した後、これらの端部をブラインドリベット等を用いて連結することができるので、コーナージョイントによる隣接する枠部材の連結強度を著しく向上することができる。
【００１１】
請求項２記載のコンテナ台車は、請求項１記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体を平面視で４分の１円形状を有するブロックから形成する。この場合、コーナージョイントの外周面に丸みを持たせることができるので、コンテナ台車が建築物に衝突しても建築物を傷つけることがなく、また、人に衝突した場合でも、無傷又は軽傷で済ますことができる。ここで、４分の１円形状のブロックの外周面は必ずしも円弧である必要はなく、多角形状（例えば、八角形）とすることもできる。
請求項３記載のコンテナ台車は、請求項１、２記載のコンテナ台車において、前記ジョイント本体に取付孔を設け、該取付孔に手押しフレームの下端を抜き差し自在に取付ける。
この場合、コンテナを積み上げたコンテナ台車を移動するに際して、コンテナを押すと安定が悪く、コンテナ台車自体を押すのは高さが低いので無理があるが、手押しフレームをコンテナ台車に設けることによって、手押しフレームを押すことによってコンテナ台車を容易に移動することができるので、コンテナ台車の移動作業を楽に行うことができる。また、手押しフレームを取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車の積層も容易に行うことができる。なお、手押しフレームの下端を屈曲自在に構成し、手押しフレームをコンテナ台車上に折り畳むことができるようにすることもできる。
請求項４記載のコンテナ台車は、請求項１〜３記載のコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材の角部に丸みを持たせる。この場合、人が枠部材を握っても痛みを感じず、コンテナ台車の使い勝手を高めることができる。
【００１２】
請求項５記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートの上面に車輪載置凹部を設けると共に下面に車輪連結ナットを一体的に固着し、該車輪連結ナットに連結ボルトを螺着して、前記コーナープレートに前記車輪を具備するキャスタの天板を連結する。
この場合、車輪連結ナットがコーナープレートに固着されているため、スパナやレンチ１本で、キャスタの天板をコーナープレートに連結することができ、車輪交換を容易に行うことができる。
請求項６記載のコンテナ台車は、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材によって矩形枠を形成すると共に、該矩形枠の４つの内側隅部にそれぞれコーナープレートを取付け、前記前、後、左、右枠部材の水平部の上面と前記コーナープレートの上面にコンテナ載置面を形成すると共に前記コーナープレートの下面に車輪を取付けたコンテナ台車において、前記前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成し、
前記コーナープレートを車輪載置部とその上面に一体的に連設された車輪移動規制部とによって構成し、前記車輪載置部に前記車輪を具備するキャスタを連結する連結ボルトを螺着する雌ねじ部を設け、前記車輪載置部と前記車輪移動規制部を一枚の金属板を加工して形成する。この加工には、押出し型材を用いることも含む。
この場合、コーナープレートを構成する車輪載置部と車輪移動規制部が一枚の金属板からなるので、コーナープレートの矩形枠への取付強度を高めることができると共に、コーナープレートの矩形枠への取付けも容易に行うことができる。
【００１３】
【００１４】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
（第１の実施の形態）
まず、図１〜図４を参照して、本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車Ａの全体構成を説明する。
図１及び図２に示すコンテナ台車Ａにおいて、Ｌ字状断面を有する前、後、左、右枠部材１０〜１３によって形成される矩形枠１４の４つの内側隅部には、それぞれコーナープレート１５〜１８が取付けられている。
前、後、左、右枠部材１０〜１３はそれぞれＬ字状断面を有しており、その水平部の上面によってコンテナ載置面の一例である第１のコンテナ載置面１０ａ〜１３ａが形成される。
また、コーナープレート１５〜１８の上面に第２のコンテナ載置面１５ａ〜１８ａが形成され、その下面には、それぞれ車輪１９〜２２が取付けられている。なお、図１及び図２において、車輪１９〜２２は全て３６０°回転することができる自在車輪が用いられている。
なお、図１、図２及び図６に示すように、左、右枠部材１２、１３間には一対の補強枠２３、２４が架設されている。
【００１５】
上記した全体構成を有するコンテナ台車Ａにおいて、本実施の形態は、前、後、左、右枠部材１０〜１３をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成したことに特徴を有する。
図３及び図４に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３は、同一のＬ字状中空断面形状を有する中空部材から形成されている。即ち、中空部材は水平中空部２５と、水平中空部２５の外側部に一体的に連設され上方に向けて屈曲する垂直中空部２６から形成されている。また、水平中空部２５の上面には、第１のコンテナ載置面１０ａ〜１３ａが形成されている。
【００１６】
このように、コンテナ台車Ａの主要部をなす矩形枠を、アルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成することによって、コンテナ台車Ａを著しく軽量化することができる。また、コンテナ台車Ａの矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、断面係数を大きく取ることができるので、十分な機械的強度を保持することができる。
また、図４に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３の角部には曲率半径Ｒの丸みを持たせている。このような丸みによって、作業者に痛みを感じさせることなく、前、後、左、右枠部材１０〜１３を把持させることができる。
【００１７】
本実施の形態は、また、コンテナ台車Ａを以下の構成としたことにも特徴を有する。
まず、図１、図３及び図５に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３の直交する端部同士はコーナージョイント２７によって強固に連結されている。
即ち、図５に示すように、コーナージョイント２７のコアを形成するジョイント本体２８は、平面視で４分の１円形状をなすブロックから形成され、左枠部材１２と前枠部材１０の端部同士にそれぞれ当接する直交状態の平坦な第１及び第２の垂直端面２９、３０と弧状垂直面３１を有する。
【００１８】
ジョイント本体２８の第１及び第２の垂直端面２９、３０には、直交する左枠部材１２と前枠部材１０の端部にそれぞれ嵌入される板状の第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａが一体的に連設されている。
第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａは左枠部材１２と前枠部材１０の端部の外周側内面に面接触状態でブラインドリベット３４を用いて強力に連結又は固着されている。一方、第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の先部３２ｂ、３３ｂは左枠部材１２と前枠部材１０の端部内で内周側に屈曲された後、これらの端部の内周側内面に面接触状態でブラインドリベット３５を用いて強力に連結又は固着されている。
【００１９】
上記した構成によって、例えば、前枠部材１０が衝突によって変形した場合、その両端に位置するコーナージョイント２７と左、右枠部材１２、１３を連結するブラインドリベット３４、３５及びブラインドリベット３８を外せば、前枠部材１０をブラインドリベット３４、３５、３８と共に一体的に容易に取り外すことができる。その後、新しい前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部に新しいコーナージョイント２７の第１及び第２の嵌入連結片３２、３３を嵌入し、再度、新しいブラインドリベット３４、３５、３８で前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部に固着する。
この際、第１及び第２の嵌入連結片３２、３３の基部３２ａ、３３ａと先部３２ｂ、３３ｂは、それぞれ、左枠部材１２と前枠部材１０の端部内の外周側内面と内周側内面に面接触状態で当接されるので、左右方向及び上下方向のいずれにもガタがなく、前枠部材１０の端部と左、右枠部材１２、１３の端部の連結強度を高めることができる。従って、前、後、左、右枠部材１０〜１３によって形成される矩形枠１４の剛性をこの面からも高めることができる。
【００２０】
図１、図３及び図４に示すように、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）は、上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置板３６と車輪移動規制板３７を具備しており、車輪移動規制板３７の上面は、前枠部材１０の第１のコンテナ載置面１０ａ及び左枠部材１２の第１のコンテナ載置面１２ａと面一状態になっている。
車輪載置板３６の前縁部と左縁部はそれぞれ前枠部材１０と左枠部材１２の底面に重合状態に当接されると共に、ブラインドリベット３８、３９によって固着されている。一方、車輪載置板３６の前枠部材１０と左枠部材１２より内側をなす矩形部分には、前、後端部及び右側部にそれぞれ間隔形成用リブ４０〜４２を具備する車輪移動規制板３７が載置されており、その周縁部は溶接等によって一体的に車輪載置板３６に連結されている。
【００２１】
また、車輪移動規制板３７の中央部には前後方向に延びる車輪載置用開口４７が形成されており、この車輪載置用開口４７と車輪載置板３６によってコーナープレート１５の上面に車輪載置凹部４８を形成することができる。ここで、車輪載置板３６の上面であって、車輪載置用開口４７の中央部と対応する個所には仕切壁４９が形成されている。この仕切壁４９によって、その前後に車輪載置部５０、５１を形成することができ、図４、図７及び図８を参照して後述するように、車輪１９〜２２が回転軸線廻りに１８０°回転して前後方向のいずれの回転位置を取る場合においても、車輪載置凹部４８に他のコンテナ台車Ａの車輪１９、２０を載置することができる。
【００２２】
さらに、車輪移動規制板３７の左右両側部の下面にはかしめリベット５２〜５５によって車輪連結ナット５６〜５９が一体的に固着されており、車輪連結ナット５６〜５９の下部には雌ねじ部が形成されている。なお、車輪載置板３６には車輪連結ナット５６〜５９と対応する個所にボルト挿通孔が形成されている。従って、連結ボルトの一例である車輪連結ボルト６０〜６３を下方からボルト挿通孔を通して車輪連結ナット５６〜５９の雌ねじ部に螺着することによって、車輪１９を具備するキャスタ６４の天板６５を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１９の交換作業も、車輪連結ボルト６０〜６３を車輪連結ナット５６〜５９から取り外すことによって容易に行うことができる。
なお、図４及び図７に示すように、本実施の形態では、４つの車輪１９〜２２は全て自在車輪からなるので、コンテナ台車Ａを前後方向に傾斜させた場合には、回転軸線６６の廻りに１８０°回転して、前後方向のいずれかの回転位置を取ることになる。
【００２３】
図９〜図１２に、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）の変形例に係るコーナープレート６７を示す。
図示するように、本変形例に係るコーナープレート６７は上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置部６８と車輪移動規制部６９を具備しており、車輪移動規制部６９には車輪載置凹部７０が形成されている。また、本変形例では、車輪載置部６８と車輪移動規制部６９は、一枚の金属板の一例である一体のアルミ押出し型材を加工する、即ち、切断、切り欠き、孔明け、切り起こすことによって形成されている。
【００２４】
図９〜図１２に示すように、車輪載置部６８は矩形板からなり、その前縁部と左縁部はそれぞれ前枠部材１０と左枠部材１２の底面に重合状態に当接されると共に、ブラインドリベット７１、７２によって固着されている。一方、車輪載置部６８の前枠部材１０と左枠部材１２より内側をなす矩形部分の上面には、コンテナ台車Ａの矩形枠１４の長手方向に延びる一対の逆Ｌ字状車輪規制板７３、７４の基部が幅方向に間隔をあけて一体的に連設されている。
図１１及び図１２に示すように、一対の逆Ｌ字状車輪規制板７３、７４は幅方向に左右対称に配設されており、それぞれ、垂直壁部７５、７６と、垂直壁部７５、７６の上端から左右反対方向に伸延する水平壁部７７、７８から形成されている。ここで、水平壁部７７、７８の上面は、図１０及び図１１に示すように、前枠部材１０の第１のコンテナ載置面１０ａ及び左枠部材１２の第１のコンテナ載置面１２ａと面一状態になっている。
【００２５】
上記した構成によって、垂直壁部７５、７６と、垂直壁部７５、７６の間に位置する車輪載置部６８の上面に形成した車輪載置面７９によって車輪載置凹部７０が形成されることになる。
また、ここで、車輪載置面７９の中央部には、車輪載置部６８の対応する部分を上方に向けて山形に切り起こすことによって、山形状仕切壁８０が形成されている。そして、この山形状仕切壁８０によって、その前後に車輪載置域８１、８２を形成している。
【００２６】
従って、図１３及び図１４に示すように、車輪１９〜２２が回転軸線廻りに１８０°回転して前後方向のいずれの回転位置を取る場合においても、車輪載置部６８に他のコンテナ台車Ａの車輪１９、２０を載置することができる。
また、図１３に示すように、上段のコンテナ台車Ａを下段のコンテナ台車Ａ上で滑走しながら、車輪１９を車輪載置部６８の車輪載置域８１に移動することができ、コンテナ台車Ａの積載作業を容易に行うことができる。
【００２７】
さらに、図９〜図１２に示すように、車輪載置部６８の両側に設けた肉厚部には、それぞれ、複数の雌ねじ部８３〜８６が形成されている。従って、連結ボルトの一例である車輪連結ボルト８７〜９０を下方からボルト挿通孔を通して雌ねじ部８３〜８６に螺着することによって、車輪１９を具備するキャスタ９１の天板９２を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１９の交換作業も、車輪連結ボルト８７〜９０を雌ねじ部８３〜８６から取り外すことによって容易に行うことができる。
【００２８】
図１５〜図１７に、コーナープレート１５（コーナープレート１６〜１８も同じ。）のもう一つの変形例に係るコーナープレート９７を示す。
図示するように、本変形例に係るコーナープレート９７も上下方向に平行間隔をあけて配設される矩形板状の車輪載置板９８と車輪移動規制板９９を具備しており、コーナープレート９７の上面には車輪載置凹部１００が形成されている。しかし、本変形例では、車輪載置凹部１００は、車輪移動規制板９９の中央部に車輪載置用開口１０１を形成すると共に、車輪載置用開口１０１の前後端部から車輪載置板９８の上面に向けて一対の前、後案内板１０２、１０３を下傾状態に設けることによって構成されている。但し、コーナープレート１５における仕切壁４９に相当する仕切壁は設けられていない。
【００２９】
また、本変形例においても、車輪連結ボルト１０４〜１０７を下方からボルト挿通孔を通して車輪連結ナット１０８〜１１１の雌ねじ部に螺着することによって、車輪１１２を具備するキャスタ１１３の天板１１４を容易、迅速、かつ確実に取付けることができる。また、車輪１１２の交換作業も、車輪連結ボルト１０４〜１０７を車輪連結ナット１０８〜１１１から取り外すことによって容易に行うことができる。
【００３０】
次に、図１８を参照して、上記したコンテナ台車Ａにコンテナ１１５を複数段に積層して移動する際に、好適に用いることができるコンテナ台車用緊締装置Ｂの構成について説明する。
図示するように、コンテナ台車用緊締装置Ｂは、可撓性を有する長尺の緊締ベルト１１６の両端部にコンテナ台車Ａの矩形枠１４の枠部材１０〜１３に着脱自在に掛止される掛止金具１１７、１１８を取付け、緊締ベルト１１６の中途に緊締ベルト１１６の長さを調整するベルト緊張具１１９を取付けることによって構成されている。
【００３１】
上記した構成において、掛止金具１１７（掛止金具１１８も左右対称である点を除いて同じ。）は、図１８（ａ）、（ｂ）に示すように、前、後、左、右枠部材１０〜１３を形成するＬ字状中空断面の中空部材の外部形状に沿ってＬ字状断面を有する。即ち、掛止金具１１７は、下部水平掛止板１２０と、下部水平掛止板１２０の後端から上方に延びる長尺の垂直掛止板１２１と、下部水平掛止板１２０の先端から上方に延びる短尺の下部抜け止め防止片１２２と、垂直掛止板１２１の上端から前方に向けてかつ下部水平掛止板１２０と平行に延びる短尺の上部水平掛止板１２３と、上部水平掛止板１２３の先端から下方に向けて延びる短尺の上部抜け止め防止片１２４とから構成されている。
【００３２】
ここで、垂直掛止板１２１と下部抜け止め防止片１２２との間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の水平中空部２５の幅と略等しく設定されており、下部水平掛止板１２０と上部水平掛止板１２３との間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の垂直中空部２６の高さより長く設定されている。また、垂直掛止板１２１と上部抜け止め防止片１２４との間の間隔は、前、後、左、右枠部材１０〜１３の垂直中空部２６の幅と略等しく設定されている。
かかる構成によって、掛止金具１１７、１１８を、前、後、左、右枠部材１０〜１３に容易に掛止することができると共に、使用中に誤って掛止金具１１７、１１８が前、後、左、右枠部材１０〜１３から脱落するのを確実に防止することができる。
【００３３】
また、緊締ベルト１１６は、一対の分割ベルト１２５、１２６の一端同士を緊締ベルト１１６の長さを調整するベルト緊張具１１９を介して連結することによって構成されている。そして、分割ベルト１２５、１２６の他端は、それぞれ、バックル１２７、１２９を用いて掛止金具１１７、１１８に連結されている。
即ち、分割ベルト１２５の場合、その一端はベルト緊張具１１９にクランプ状態に連結され、その他端は、いったん掛止金具１１７の上部に設けたベルト挿通口１１７ａを通された後、上方に折り曲げられ、バックル１２７にクランプされている。
一方、分割ベルト１２６の場合、その一端はベルト緊張具１１９の上部に設けたローラ１１９ａに巻回された後、上方に折り曲げられ、バックル１２８にクランプされると共に、その他端は、いったん掛止金具１１８の上部に設けたベルト挿通口１３１を通された後、上方に折り曲げられ、バックル１２９にクランプされている。
【００３４】
なお、ベルト緊張具１１９は公知の各種形態のものを用いることができる。本実施の形態では、図１８及び図１９に示すように、フレーム１３２ａに取付けた一対の噛み合いローラ１３２、１３３間に分割ベルト１２５の他端を通し、分割ベルト１２５を引くと噛み合いローラ１３２、１３３は回転するが、引く力を解除するとクランプ力が働いてその状態を保持する、いわゆるカムバックルが用いられている。
【００３５】
従って、図１８に示すように、コンテナ台車Ａ上に複数段にわたってコンテナ１１５を載置した後、コンテナ台車用緊締装置Ｂの一方の掛止金具１１７を台車本体の一方の枠部材１０に掛止した後、他方の掛止金具１１８を最上段のコンテナ１１５の上面を経由して台車本体の他方の枠部材１１まで延ばし、その後、他方の掛止金具１１８を他方の枠部材１１に掛止する。その後、ベルト緊張具１１９を操作して、緊締ベルト１１６の長さを調整し、全てのコンテナ１１５を強力に緊締し、一体化する。この状態で、複数のコンテナ１１５をトラック等に積み込むことができるので、トラック輸送中のコンテナ１１５の荷崩れを確実に防止することができる。
なお、バックル１２７、１２８、１２９は、コンテナ台車Ａ上に積載されるコンテナ１１５の段数を変える場合等に、緊締ベルト１１６の全長を調整するため用いられるものである。
【００３６】
また、図２０に、コンテナ台車用緊締装置Ｂの変形例に係るコンテナ台車用緊締装置Ｂ１を示す。
図示するように、本変形例は、コンテナ台車用緊締装置Ｂにおける分割ベルト１２６に、衛生的観点からコンテナ１１５の上部を覆うことができる蓋体１３４を摺動自在に取付けたことを特徴とする。
具体的には、図２０及び図２１に示すように、矩形状の天板１３５の４周辺部に連設した周壁の内、前、後壁１３６、１３７にそれぞれベルト挿通孔１３８、１３９を設け、これらのベルト挿通孔１３８、１３９に分割ベルト１２６を挿通させている。
上記した構成によって、上段のコンテナ１１５によって被覆される他のコンテナ１１５と異なり、コンテナ１１５によって被覆されない最上段のコンテナ１１５も蓋体１３４で同様に被覆することができ、食品等の商品の衛生を確保できる。
【００３７】
次に、上記した構成を有するコンテナ台車Ａによる各種物品の搬入作業及びコンテナ台車Ａの回収作業について説明する。
生産地等から各種商品を大量に生協やスーパー等に輸送するに際しては、まず、複数のコンテナ台車Ａ上に、それぞれ、図１８に示すように、複数のコンテナ１１５を複数段に積層して載置し、それらをコンテナ台車用緊締装置Ｂによって緊締した状態でトラックに積込み、各生協やスーパー等まで輸送する。この際、図２０に示すように、コンテナ台車用緊締装置Ｂ１を用いて、最上段のコンテナ１１５を蓋体１３４で被覆することもできる。
【００３８】
その後、トラックからコンテナ台車Ａを降ろし、店内に搬入し、コンテナ台車用緊締装置Ｂを取り外した後、各コンテナ１１５をコンテナ台車Ａから降ろし、コンテナ１１５内に収納されている商品を陳列棚に陳列する。
また、空になったコンテナ台車Ａは、図７及び図１４に示すように積層状態に積み重ねてトラックに積み込み、生産地等へ送り返す。なお、図８及び図１３は、コンテナ台車Ａの前部に取付けた車輪１９、２０を長手方向に位置決めされた固定車輪より形成した場合である。
さらに、空になったコンテナ台車Ａ上には、図２２及び図２３に示すように、蓋体１３４を複数段に積載した形態で生産地等へ送り返すこともできる。
【００３９】
（第２の実施の形態）
次に、図２４〜図２９を参照して、本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車Ａ１の全体構成を説明する。
本実施の形態に係るコンテナ台車Ａ１は、図１、図２及び図９〜図１２を参照して説明してきたコンテナ台車Ａと、以下の構成を除いて実質的に同一の構成を有する。従って、実質的に同一の構成要素は、同一の符号に２００を加えて示すようにする。
図２４〜図２８に示すように、コーナージョイント２２７のジョイント本体２２８は、第１の実施の形態に係るジョイント本体２８と比較して、平面形状は同様に４分の１円形状としているが、その大きさをジョイント本体２８の２倍、即ち、第１及び第２の垂直面２２９、２３０が、それぞれジョイント本体２２８の前枠部材２１０の第１のコンテナ載置面２１０ａ及び左枠部材２１２の第１のコンテナ載置面２１２ａの中央部まで伸延する大きさにしている。
【００４０】
上記した構成によって、ジョイント本体２２８の端面は、その外周面に丸みを持たせた場合でも十分な面積を確保することができ、大きな直径を有する取付孔３００を形成することができる。そして、取付孔３００には、図２９（ａ）、（ｂ）に示すように、逆Ｕ字状のフレーム本体３０１からなる手押しフレーム３０２の両脚部３０３、３０４の下端部を挿入することによって、手押しフレーム３０２をコンテナ台車Ａ１に容易に取付けることができる。なお、取付孔３００は貫通孔としているが、両脚部３０３、３０４の下端部同士を連結する連結棒３０５がストッパーとして働くので、手押しフレーム３０２をコンテナ台車Ａ１に確実に取付けることができる。
【００４１】
従って、手押しフレーム３０２を押して各種食品等を載せたコンテナ台車Ａ１を容易に移動することができると共に、抜き差し自在の手押しフレーム３０２を取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車Ａ１の積層作業も容易に行うことができる。
また、図２８に示すように、本実施の形態では、ジョイント本体２２８の第１及び第２の垂直面２２９、２３０の上部には、それぞれ、左枠部材２１２及び前枠部材２１０の垂直中空部２２６に嵌入されると共にブラインドリベット２３４、２３５によって連結される一対の嵌入連結片２３２、２３３が一体的に突設されている。また、ジョイント本体２２８の第１及び第２の垂直面２２９、２３０の下部には、一対の嵌入連結片２３２、２３３と協働して、左枠部材２１２及び前枠部材２１０の水平中空部２２５の底板をクランプするクランプ片３０６、３０７が一体的に連結されている。かかる構成によって、コーナージョイント２２７によって、前枠部材２１０及び左枠部材２１２の端部同士を強力に連結することができる。
【００４２】
以上、本発明を、一実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。
【００４３】
【発明の効果】
請求項１〜６記載のコンテナ台車においては、コンテナ台車の矩形枠を形成する前、後、左、右枠部材をＬ字状中空断面を有するアルミ又はアルミ合金製の中空部材から形成している。このように、コンテナ台車の主要部をなす矩形枠をアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるのでコンテナ台車を著しく軽量化することができ、容易に移動したり、トラックに積み込んだり、トラックから降ろしたりすることができる。また、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、軽量化を図ることができるのみならず、十分な機械的強度を保持することができ、大きな衝撃力が加わっても破損等を防止して、長年にわたって交換することなく使用することができ、ランニングコストを低減でき、かつ保守作業も容易にできる。さらに、コンテナ台車の矩形枠はアルミ又はアルミ合金製の中空部材からなるので、腐食の心配がなく、衛生的である。
【００４４】
また、このコンテナ台車においては、ジョイント本体と共にコーナージョイントを構成する第１及び第２の嵌入連結片をしっくりと隙間なく前、後、左、右枠部材の直交する端部に嵌合した後、前、後、左、右枠部材の直交する端部をブラインドリベット等を用いて連結することができるので、コーナージョイントによる隣接する枠部材の連結強度を著しく向上することができる。
【００４５】
請求項２記載のコンテナ台車においては、ジョイント本体を平面視で４分の１円形状を有するブロックから形成したので、コーナージョイントの外周面に丸みを持たせることができ、コンテナ台車が建築物に衝突しても建築物を傷つけることがなく、また、人に衝突した場合でも無傷又は軽傷で済ますことができる。
請求項３記載のコンテナ台車においては、ジョイント本体に取付孔を設け、取付孔に手押しフレームの下端を抜き差し自在に取付けたので、手押しフレームを押すことによってコンテナ台車を容易に移動することができるので、コンテナ台車の移動作業を楽に行うことができる。また、手押しフレームを取り外すことによって、空になった複数のコンテナ台車の積層も容易に行うことができる。
請求項４記載のコンテナ台車においては、前、後、左、右枠部材の角部に丸みを持たせたので、人が枠部材を握っても痛みを感じず、コンテナ台車の使い勝手を高めることができる。
【００４６】
請求項５記載のコンテナ台車においては、コーナープレートの上面に車輪載置凹部を設けると共に下面に車輪連結ナットを一体的に固着し、車輪連結ナットに連結ボルトを螺着して、コーナープレートに車輪を具備するキャスタの天板を連結したので、スパナやレンチ１本で、キャスタの天板をコーナープレートに連結することができ、車輪交換を容易に行うことができる。
【００４７】
請求項６記載のコンテナ台車においては、コーナープレートを構成する車輪載置部と車輪移動規制部が一枚の金属板からなるので、コーナープレートの矩形枠への取付強度を高めることができると共に、コーナープレートの矩形枠への取付けも容易に行うことができる。
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車の平面図である。
【図２】同側断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの平面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの側断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナージョイントの斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車の補強枠の一部切欠取付状態説明図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレートの変形例に係るコーナープレートの平面図である。
【図１０】同側断面図である。
【図１１】図１０のＩ−Ｉ線による矢視図である。
【図１２】車輪載置板の斜視図である。
【図１３】変形例に係るコーナープレートを具備する本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図１４】変形例に係るコーナープレートを具備する本発明の第１の実施の形態に係る空の状態のコンテナ台車の積層状態を示す説明図である。
【図１５】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレートの他の変形例に係るコーナープレートの平面図である。
【図１６】同側断面図である。
【図１７】図１６のII−II線による矢視図である。
【図１８】（ａ）、（ｂ）は本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置の側面図及び正面図である。
【図１９】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置のベルト緊張具の正面図である。
【図２０】本発明の第１の実施の形態に係るコンテナ台車用緊締装置の変形例に係るコンテナ台車用緊締装置の正面図である。
【図２１】同要部説明図である。
【図２２】本発明の第１の実施の形態に係る複数の蓋体を積載したコンテナ台車を示す説明図である。
【図２３】本発明の第１の実施の形態に係る複数の蓋体を積載したコンテナ台車を示す説明図である。
【図２４】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車の平面図である。
【図２５】同側面図である。
【図２６】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの平面図である。
【図２７】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナープレート廻りの側面図である。
【図２８】本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車のコーナージョイントの斜視図である。
【図２９】（ａ）、（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るコンテナ台車の手押しフレームの正面図及び側面図である。
【符号の説明】
Ａコンテナ台車Ａ１コンテナ台車
Ｂコンテナ台車用緊締装置Ｂ１コンテナ台車用緊締装置
１０前枠部材１０ａ第１のコンテナ載置面
１１後枠部材１１ａ第１のコンテナ載置面
１２左枠部材１２ａ第１のコンテナ載置面
１３右枠部材１３ａ第１のコンテナ載置面
１４矩形枠１５コーナープレート
１５ａ第２のコンテナ載置面１６コーナープレート
１６ａ第２のコンテナ載置面１７コーナープレート
１７ａ第２のコンテナ載置面１８コーナープレート
１８ａ第２のコンテナ載置面１９車輪
２０車輪２１車輪
２２車輪２３補強枠
２４補強枠２５水平中空部
２６垂直中空部２７コーナージョイント
２８ジョイント本体２９第１の垂直端面
３０第２の垂直端面３１弧状垂直面
３２第１の嵌入連結片３２ａ基部
３２ｂ先部３３第２の嵌入連結片
３３ａ基部３３ｂ先部
３４ブラインドリベット３５ブラインドリベット
３６車輪載置板３７車輪移動規制板
３８ブラインドリベット３９ブラインドリベット
４０間隔形成用リブ４１間隔形成用リブ
４２間隔形成用リブ４７車輪載置用開口
４８車輪載置凹部４９仕切壁
５０車輪載置部５１車輪載置部
５２かしめリベット５３かしめリベット
５４かしめリベット５５かしめリベット
５６車輪連結ナット５７車輪連結ナット
５８車輪連結ナット５９車輪連結ナット
６０車輪連結ボルト６１車輪連結ボルト
６２車輪連結ボルト６３車輪連結ボルト
６４キャスタ６５天板
６６回転軸線６７コーナープレート
６８車輪載置部６９車輪移動規制部
７０車輪載置凹部７１ブラインドリベット
７２ブラインドリベット７３逆Ｌ字状車輪規制板
７４逆Ｌ字状車輪規制板７５垂直壁部
７６垂直壁部７７水平壁部
７８水平壁部７９車輪載置面
８０山形状仕切壁８１車輪載置域
８２車輪載置域８３雌ねじ部
８４雌ねじ部８５雌ねじ部
８６雌ねじ部８７車輪連結ボルト
８８車輪連結ボルト８９車輪連結ボルト
９０車輪連結ボルト９１キャスタ
９２天板９７コーナープレート
９８車輪載置板９９車輪移動規制板
１００車輪載置凹部１０１車輪載置用開口
１０２前案内板１０３後案内板
１０４車輪連結ボルト１０５車輪連結ボルト
１０６車輪連結ボルト１０７車輪連結ボルト
１０８車輪連結ナット１０９車輪連結ナット
１１０車輪連結ナット１１１車輪連結ナット
１１２車輪１１３キャスタ
１１４天板１１５コンテナ
１１６緊締ベルト１１７掛止金具
１１７ａベルト挿通口１１８掛止金具
１１９ベルト緊張具１１９ａローラ
１２０下部水平掛止板１２１垂直掛止板
１２２下部抜け止め防止片１２３上部水平掛止板
１２４上部抜け止め防止片１２５分割ベルト
１２６分割ベルト１２７バックル
１２８バックル１２９バックル
１３１ベルト挿通口１３２噛み合いローラ
１３２ａフレーム１３３噛み合いローラ
１３４蓋体１３５天板
１３６前壁１３７後壁
１３８ベルト挿通孔１３９ベルト挿通孔
２１０前枠部材２１０ａ第１のコンテナ載置面
２１２左枠部材２１２ａ第１のコンテナ載置面
２２５水平中空部２２６垂直中空部
２２７コーナージョイント２２８ジョイント本体
２２９第１の垂直面２３０第２の垂直面
１０２嵌入連結片２３３嵌入連結片
２３４ブラインドリベット２３５ブラインドレベット
３００取付孔３０１フレーム本体
３０２手押しフレーム３０３脚部
３０４脚部３０５連結棒
３０６クランプ片３０７クランプ片[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a container base that can be placed in a state where containers are stacked in a plurality of stages.On the carRelated.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when a large amount of various products are transported from production areas to co-ops and supermarkets, first, a plurality of containers are stacked and placed on a plurality of container trolleys. It is loaded onto the truck in a state of being tightened by a tightening device, and transported to each co-op or supermarket. After that, the container cart is unloaded from the truck, brought into the store, the container cart tightening device is removed, each container is unloaded from the container cart, and the products stored in the container are displayed on the display shelf. . In addition, the empty container trolley is stacked in a stacked state, loaded onto a truck, and sent back to the production site or the like. At this time, there are cases where a large number of cover plates are stacked on the container carriage and sent back to the production site or the like.
[0003]
Conventionally, two types of container carts are generally used as such container carts.
In the container truck of the first embodiment, the truck body is assembled by welding a plurality of frame members made of iron angles, and then the surface of the truck body is subjected to rust prevention coating. Moreover, the caster with a wheel is attached to the lower surface of the trolley | bogie main body in the fixed state using the countersunk bolt and the nut.
The container cart of the second form is assembled by connecting a plurality of frame members made of resin angles to the cart body by using resin corner members. Also in this case, the casters with wheels are fixedly attached to the lower surface of the cart body using countersunk bolts and nuts.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the container cart having the above-described configuration still has the following problems to be solved.
That is, the container cart of the first form has the following problems.
(1) When the rust preventive coating is peeled off during use and rust is produced, and the product is a fresh food or the like, the image is significantly deteriorated from a hygienic viewpoint.
(2) Since the container cart is made of iron, it is heavy and difficult to transport and handle and imposes heavy labor on the workers.
(3) Since the main body of the carriage has a structure in which the angle members are simply welded and assembled, the corners are sharp, and when hitting a building or the like, the building or the operator may be damaged.
(4) It is necessary to tighten both the countersunk bolt and the nut with a spanner or a wrench, and the maintenance work of the wheel becomes complicated.
[0005]
On the other hand, the container cart of the second form has the following problems.
(1) Since both the frame member and the corner member constituting the main body of the carriage are made of resin, when subjected to an impact force, the frame member and the corner member are easily cracked or broken, shortening the service life and increasing the running cost.
(2) Since both the frame member and the corner member constituting the main body of the carriage are resin molded products, the mold cost is high, and it is difficult to change the size corresponding to the product.
(3) Also in this case, it is necessary to tighten both the countersunk bolt and the nut with a spanner or a wrench, and the maintenance work of the wheel becomes complicated.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, is hygienic, can be easily moved, has sufficient strength, can reduce running costs, and can be easily maintained. Container standCarThe purpose is to provide.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In line with the purposeClaim 1The container cart has a rectangular frame with front, rear, left, and right frame members having an L-shaped cross section,TheA corner plate is attached to each of the four inner corners of the rectangular frame,AboveFront, back, left, upper surface of the horizontal part of the right frame memberAboveIn addition to forming the container placement surface on the top surface of the corner plateAboveIn container carts with wheels attached to the bottom of the corner plate,
AboveThe front, rear, left and right frame members are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section.,
In addition, the orthogonal ends of the front, rear, left, and right frame members are connected to each other by a corner joint, and the corner joints are in contact with the orthogonal ends, respectively. A joint body having an end surface and a base portion are integrally connected to the orthogonal first and second vertical end surfaces of the joint body, respectively, and are fitted into the orthogonal end portions of the front, rear, left, and right frame members. The first and second fitting connection pieces are formed in plate-like form, and the bases of the first and second fitting connection pieces are connected to the inner surface of the outer peripheral side of the end portion in a surface contact state, and beyond The part is bent to the inner peripheral side and connected to the inner peripheral side inner surface of the end part in a surface contact state..
More preferably, the front, rear, left and right frame members are made of an aluminum extrusion mold having an L-shaped hollow cross section.
[0008]
In this case, the container is placed in a plurality of stages on the container placement surface of the container carriage, and the container carriage is moved after the container is secured to the container carriage using the container carriage tightening device. At this time, since the rectangular frame forming the main part of the container carriage is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, the container carriage can be significantly reduced in weight. Therefore, the container cart can be easily moved, loaded onto the truck, and unloaded from the truck. In addition, since the rectangular frame of the container carriage is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, not only can the weight be reduced, but also the section modulus can be increased, so that sufficient mechanical strength is maintained. Even if a large impact force is applied, damage and the like can be prevented, and it can be used without replacement for many years.
[0009]
[0010]
Here, the base part and the front part of the first and second fitting connection pieces are preferably formed by using blind rivets, and the front, rear, left and right frame members are arranged at the outer peripheral side inner surface and the inner peripheral side at the orthogonal ends. It can also be connected to the inner surface.
In this case, after the first and second fitting connection pieces are fitted to the front, rear, left, and right end portions of the right frame member without any gaps, these end portions are connected using a blind rivet or the like. Therefore, the connection strength of the adjacent frame members by the corner joint can be remarkably improved.
[0011]
The container cart according to claim 2 is the container cart according to claim 1, whereinThe joint body is formed from a block having a quarter circle shape in plan view. In this case, the outer circumference of the corner joint can be rounded so that it will not damage the building even if the container cart collides with the building, and even if it collides with a person, it can be intact or lightly injured. be able to. Here, the outer peripheral surface of the quarter-circle block does not necessarily need to be an arc, and may be a polygonal shape (for example, an octagon).
The container cart according to claim 3 is the container cart according to claims 1 and 2, whereinA mounting hole is provided in the joint body,TheAttach the lower end of the hand frame to the mounting hole.
In this case, when moving a container trolley loaded with containers, it is not stable when the container is pushed, and it is impossible to push the container trolley itself because the height is low. Since the container cart can be easily moved by pushing the frame, the container cart can be moved easily. In addition, by removing the hand frame, a plurality of empty container carts can be easily stacked. In addition, the lower end of the hand frame can be configured to be bendable so that the hand frame can be folded on the container carriage.
The container cart according to claim 4 is the container cart according to claims 1 to 3, whereinThe corners of the front, rear, left, and right frame members are rounded. In this case, even if a person grasps the frame member, no pain is felt and the usability of the container cart can be improved.
[0012]
The container cart according to claim 5 has a rectangular frame formed by front, rear, left and right frame members having an L-shaped cross section, and corner plates are respectively attached to four inner corners of the rectangular frame. Rear, left, right in the container cart that forms a container mounting surface on the upper surface of the horizontal portion of the frame member and the upper surface of the corner plate and has wheels mounted on the lower surface of the corner plate, the front, rear, left, right The frame member is formed from a hollow member made of aluminum or an aluminum alloy having an L-shaped hollow cross section,
AboveA wheel mounting recess is provided on the upper surface of the corner plate and a wheel connecting nut is integrally fixed to the lower surface, and a connecting bolt is screwed to the wheel connecting nut.AboveCorner plateAboveConnects the top plate of casters equipped with wheels.
In this case, since the wheel connecting nut is fixed to the corner plate, the top plate of the caster can be connected to the corner plate with one spanner or a wrench, and the wheel can be easily replaced.
The container cart according to claim 6 has a rectangular frame formed by front, rear, left and right frame members having an L-shaped cross section, and corner plates are respectively attached to four inner corners of the rectangular frame. Rear, left, right in the container cart that forms a container mounting surface on the upper surface of the horizontal portion of the frame member and the upper surface of the corner plate and has wheels mounted on the lower surface of the corner plate, the front, rear, left, right The frame member is formed from a hollow member made of aluminum or an aluminum alloy having an L-shaped hollow cross section,
AboveThe corner plate is composed of a wheel mounting portion and a wheel movement restricting portion integrally provided on the upper surface thereof,AboveOn the wheel mounting partAboveAn internal thread part for screwing a connecting bolt for connecting a caster having wheels is provided,AboveWith the wheel restAboveThe wheel movement restricting portion is formed by processing a single metal plate. This processing includes using an extrusion mold.
In this case, the wheel mounting portion and the wheel movement restricting portion constituting the corner plate are made of a single metal plate, so that the strength of mounting the corner plate to the rectangular frame can be increased and the corner plate can be attached to the rectangular frame. Installation is also easy.
[0013]
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings for understanding of the present invention.
(First embodiment)
First, with reference to FIGS. 1-4, the whole structure of the container trolley A which concerns on the 1st Embodiment of this invention is demonstrated.
In the container carriage A shown in FIGS. 1 and 2, corner plates 15 are respectively provided at four inner corners of the rectangular frame 14 formed by the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 having an L-shaped cross section. -18 are attached.
Each of the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 has an L-shaped cross section, and first container placement surfaces 10a to 13a that are examples of the container placement surface are formed by the upper surface of the horizontal portion. Is done.
Moreover, the 2nd container mounting surfaces 15a-18a are formed in the upper surface of the corner plates 15-18, and the wheels 19-22 are attached to the lower surface, respectively. In FIGS. 1 and 2, the wheels 19 to 22 are all universal wheels that can rotate 360 °.
As shown in FIGS. 1, 2, and 6, a pair of reinforcing frames 23 and 24 are installed between the left and right frame members 12 and 13.
[0015]
In the container cart A having the above-described overall configuration, the present embodiment is such that the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section. Has characteristics.
As shown in FIGS. 3 and 4, the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 are formed of hollow members having the same L-shaped hollow cross-sectional shape. That is, the hollow member is formed of a horizontal hollow portion 25 and a vertical hollow portion 26 integrally connected to the outer side portion of the horizontal hollow portion 25 and bent upward. In addition, on the upper surface of the horizontal hollow portion 25, first container placement surfaces 10a to 13a are formed.
[0016]
Thus, by forming the rectangular frame forming the main part of the container carriage A from a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, the container carriage A can be significantly reduced in weight. In addition, since the rectangular frame of the container carriage A is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, not only can the weight be reduced, but also the section modulus can be increased, so that sufficient mechanical strength is maintained. be able to.
Further, as shown in FIG. 4, the corners of the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 are rounded with a radius of curvature R. Such roundness allows the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 to be gripped without causing the operator to feel pain.
[0017]
The present embodiment is also characterized in that the container carriage A has the following configuration.
First, as shown in FIGS. 1, 3, and 5, the orthogonal ends of the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 are firmly connected by a corner joint 27.
That is, as shown in FIG. 5, the joint body 28 forming the core of the corner joint 27 is formed from a block having a quarter circle shape in plan view, and the end portions of the left frame member 12 and the front frame member 10. It has flat first and second vertical end faces 29 and 30 and an arcuate vertical face 31 that are orthogonal to each other.
[0018]
On the first and second vertical end faces 29 and 30 of the joint body 28, plate-like first and second fitting connection pieces 32 that are fitted into the ends of the left frame member 12 and the front frame member 10 that are orthogonal to each other. , 33 are integrally connected to base portions 32a and 33a.
The base portions 32a and 33a of the first and second fitting connection pieces 32 and 33 are strongly connected or fixed using the blind rivet 34 in surface contact with the outer peripheral side inner surfaces of the ends of the left frame member 12 and the front frame member 10. Has been. On the other hand, the front portions 32b and 33b of the first and second fitting connection pieces 32 and 33 are bent toward the inner peripheral side within the ends of the left frame member 12 and the front frame member 10, and then the inner periphery of these end portions. The side inner surface is strongly connected or fixed using a blind rivet 35 in a surface contact state.
[0019]
With the above configuration, for example, when the front frame member 10 is deformed by a collision, the blind rivets 34 and 35 and the blind rivets 38 that connect the left and right frame members 12 and 13 to the corner joint 27 located at both ends thereof are removed. The front frame member 10 can be easily removed integrally with the blind rivets 34, 35, and 38. Thereafter, the first and second fitting connection pieces 32 and 33 of the new corner joint 27 are fitted into the end portion of the new front frame member 10 and the left and right frame members 12 and 13, and again a new blind rivet 34 is inserted. , 35 and 38 are fixed to the end portion of the front frame member 10 and the end portions of the left and right frame members 12 and 13.
At this time, the base portions 32a and 33a and the tip portions 32b and 33b of the first and second fitting connection pieces 32 and 33 are respectively arranged on the outer peripheral side inner surface and the inner peripheral side in the end portions of the left frame member 12 and the front frame member 10, respectively. Since it is in contact with the inner surface in a surface contact state, there is no play in either the left-right direction or the up-down direction, and the connection strength between the end portion of the front frame member 10 and the end portions of the left and right frame members 12, 13 is increased. Can do. Accordingly, the rigidity of the rectangular frame 14 formed by the front, rear, left, and right frame members 10 to 13 can be increased from this surface.
[0020]
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the corner plate 15 (the same applies to the corner plates 16 to 18) includes a rectangular plate-like wheel mounting plate 36 disposed at a parallel interval in the vertical direction. A wheel movement restriction plate 37 is provided, and the upper surface of the wheel movement restriction plate 37 is flush with the first container placement surface 10a of the front frame member 10 and the first container placement surface 12a of the left frame member 12. It is in a state.
The front edge portion and the left edge portion of the wheel mounting plate 36 are brought into contact with the bottom surfaces of the front frame member 10 and the left frame member 12, respectively, and are fixed by blind rivets 38 and 39, respectively. On the other hand, a wheel movement restricting plate having spacing forming ribs 40 to 42 at the front, rear end, and right side of the rectangular portion of the wheel mounting plate 36 inside the front frame member 10 and the left frame member 12, respectively. 37 is mounted, and the peripheral portion thereof is integrally connected to the wheel mounting plate 36 by welding or the like.
[0021]
A wheel mounting opening 47 extending in the front-rear direction is formed at the center of the wheel movement restricting plate 37. The wheel mounting opening 47 and the wheel mounting plate 36 are used to mount the wheel on the upper surface of the corner plate 15. A placement recess 48 can be formed. Here, a partition wall 49 is formed on the upper surface of the wheel mounting plate 36 at a location corresponding to the central portion of the wheel mounting opening 47. By this partition wall 49, the wheel mounting portions 50 and 51 can be formed on the front and rear sides thereof. As will be described later with reference to FIGS. 4, 7, and 8, the wheels 19 to 22 are rotated around the rotation axis 180. The wheels 19 and 20 of the other container carriage A can be placed in the wheel placement recess 48 in any rotation position in the front-rear direction.
[0022]
Further, wheel connecting nuts 56 to 59 are integrally fixed to the lower surfaces of the left and right side portions of the wheel movement restricting plate 37 by caulking rivets 52 to 55, and female screw portions are formed below the wheel connecting nuts 56 to 59. Has been. The wheel mounting plate 36 is formed with bolt insertion holes at locations corresponding to the wheel connecting nuts 56 to 59. Therefore, the top plate 65 of the caster 64 including the wheels 19 can be easily obtained by screwing the wheel connection bolts 60 to 63, which are examples of the connection bolts, from below into the female screw portions of the wheel connection nuts 56 to 59 through the bolt insertion holes. Can be installed quickly and reliably. Moreover, the replacement | exchange operation | work of the wheel 19 can also be easily performed by removing the wheel connection bolts 60-63 from the wheel connection nuts 56-59.
As shown in FIGS. 4 and 7, in the present embodiment, the four wheels 19 to 22 are all free wheels, and therefore when the container carriage A is tilted in the front-rear direction, the rotation axis 66 It rotates 180 degrees around and takes one of the rotational positions in the front-rear direction.
[0023]
9 to 12 show a corner plate 67 according to a modification of the corner plate 15 (the same applies to the corner plates 16 to 18).
  As shown in the figure, the corner plate 67 according to the present modification includes a rectangular plate-like wheel mounting portion 68 and a wheel movement restricting portion 69 that are arranged at a parallel interval in the vertical direction. A wheel mounting recess 70 is formed in the portion 69. Moreover, in this modification, the wheel mounting part 68 and the wheel movement restricting part 69 process an integral aluminum extrusion mold material which is an example of one metal plate, that is, cutting, notching, punching, and raising. It is formed by.
[0024]
As shown in FIGS. 9-12, the wheel mounting part 68 consists of a rectangular plate, and the front edge part and the left edge part are contact | abutted to the bottom face of the front frame member 10 and the left frame member 12, respectively in a superposition state. At the same time, they are fixed by blind rivets 71 and 72. On the other hand, a pair of inverted L-shaped wheel restricting plates 73 extending in the longitudinal direction of the rectangular frame 14 of the container carriage A are provided on the upper surface of the rectangular portion inside the front frame member 10 and the left frame member 12 of the wheel mounting portion 68. , 74 are integrally connected to each other at intervals in the width direction.
  As shown in FIGS. 11 and 12, the pair of inverted L-shaped wheel restricting plates 73 and 74 are disposed symmetrically in the width direction, and each of the vertical wall portions 75 and 76, the vertical wall portion 75, It is formed from horizontal wall portions 77 and 78 extending in the opposite direction from the upper end of 76. Here, as shown in FIGS. 10 and 11, the top surfaces of the horizontal wall portions 77 and 78 are the first container placement surface 10a of the front frame member 10 and the first container placement surface 12a of the left frame member 12, respectively. It is in the same state.
[0025]
With the configuration described above, the wheel mounting recess 70 is formed by the wheel mounting surface 79 formed on the upper surface of the wheel mounting portion 68 positioned between the vertical wall portions 75 and 76 and the vertical wall portions 75 and 76. become.
Here, a mountain-shaped partition wall 80 is formed in the central portion of the wheel mounting surface 79 by cutting a corresponding portion of the wheel mounting portion 68 upward in a mountain shape. The mountain-shaped partition wall 80 forms wheel placement areas 81 and 82 before and after the mountain-shaped partition wall 80.
[0026]
Therefore, as shown in FIG. 13 and FIG. 14, in the case where the wheels 19 to 22 are rotated 180 ° around the rotation axis and take any rotational position in the front-rear direction, the other wheel carrier 68 is placed on the wheel mounting portion 68. Wheels 19 and 20 can be mounted.
In addition, as shown in FIG. 13, the wheel 19 can be moved to the wheel placement area 81 of the wheel placement portion 68 while sliding the upper container carriage A on the lower container carriage A, and the container carriage A Can be carried out easily.
[0027]
Further, as shown in FIGS. 9 to 12, a plurality of female screw portions 83 to 86 are formed in the thick portions provided on both sides of the wheel mounting portion 68, respectively. Therefore, the top plate 92 of the caster 91 having the wheels 19 can be easily and quickly mounted by screwing the wheel connecting bolts 87 to 90 as an example of the connecting bolts from below to the female screw portions 83 to 86 through the bolt insertion holes. Can be installed reliably. Moreover, the replacement | exchange operation | work of the wheel 19 can also be easily performed by removing the wheel connection bolt 87-90 from the internal thread parts 83-86.
[0028]
15 to 17 show a corner plate 97 according to another modification of the corner plate 15 (the same applies to the corner plates 16 to 18).
As shown in the figure, the corner plate 97 according to this modification also includes a rectangular plate-like wheel mounting plate 98 and a wheel movement restricting plate 99 arranged at a parallel interval in the vertical direction. A wheel mounting recess 100 is formed on the upper surface of the. However, in this modified example, the wheel mounting recess 100 forms the wheel mounting opening 101 in the central portion of the wheel movement restricting plate 99 and the wheel mounting plate 98 from the front and rear ends of the wheel mounting opening 101. A pair of front and rear guide plates 102, 103 are provided in a downwardly inclined state toward the upper surface. However, the partition wall corresponding to the partition wall 49 in the corner plate 15 is not provided.
[0029]
Also in this modification, the top plate 114 of the caster 113 including the wheels 112 can be easily attached by screwing the wheel connecting bolts 104 to 107 from below through the bolt insertion holes to the female screw portions of the wheel connecting nuts 108 to 111. Can be installed quickly and reliably. Also, the wheel 112 can be replaced easily by removing the wheel connecting bolts 104 to 107 from the wheel connecting nuts 108 to 111.
[0030]
Next, with reference to FIG. 18, a description will be given of the configuration of the container cart tightening device B that can be suitably used when the container 115 is stacked and moved in a plurality of stages on the container cart A described above.
As shown in the figure, the container cart tightening device B is detachably hooked to the frame members 10 to 13 of the rectangular frame 14 of the container cart A at both ends of a long flexible tightening belt 116 having flexibility. Fasteners 117 and 118 are attached, and a belt tensioner 119 that adjusts the length of the tightening belt 116 is attached in the middle of the tightening belt 116.
[0031]
In the above-described configuration, the latching bracket 117 (the same except that the latching bracket 118 is also bilaterally symmetric) has front, rear, left and right frames as shown in FIGS. 18 (a) and 18 (b). It has an L-shaped cross section along the external shape of the hollow member of the L-shaped hollow cross section forming the members 10-13. That is, the latch metal 117 includes a lower horizontal latch plate 120, a long vertical latch plate 121 extending upward from the rear end of the lower horizontal latch plate 120, and an upper end from the tip of the lower horizontal latch plate 120. An extended short lower retaining plate 122, a short upper horizontal retaining plate 123 extending forward from the upper end of the vertical retaining plate 121 and parallel to the lower horizontal retaining plate 120, and an upper horizontal retaining plate 123. It is comprised from the elongate upper part prevention piece 124 extended in the downward direction from the front-end | tip of this.
[0032]
Here, the interval between the vertical retaining plate 121 and the lower retaining member 122 is set to be substantially equal to the width of the horizontal hollow portion 25 of the front, rear, left, and right frame members 10 to 13. The interval between the stop plate 120 and the upper horizontal stop plate 123 is set to be longer than the height of the vertical hollow portion 26 of the front, rear, left, and right frame members 10-13. Further, the interval between the vertical retaining plate 121 and the upper retaining member 124 is set to be substantially equal to the width of the vertical hollow portion 26 of the front, rear, left, and right frame members 10 to 13.
With this configuration, the latching brackets 117 and 118 can be easily latched to the front, rear, left, and right frame members 10 to 13, and the latching brackets 117 and 118 are mistakenly front and rear during use. It is possible to reliably prevent the left and right frame members 10 to 13 from falling off.
[0033]
The tightening belt 116 is configured by connecting one ends of a pair of split belts 125 and 126 via a belt tensioner 119 that adjusts the length of the tightening belt 116. And the other end of the division | segmentation belts 125 and 126 is connected with the latches 117 and 118 using the buckles 127 and 129, respectively.
That is, in the case of the split belt 125, one end of the split belt 125 is connected to the belt tensioner 119 in a clamped state, and the other end is once passed through the belt insertion opening 117a provided at the upper portion of the latch metal 117 and then bent upward. And is clamped to the buckle 127.
On the other hand, in the case of the split belt 126, one end of the split belt 126 is wound around a roller 119a provided on the upper portion of the belt tensioner 119, and then bent upward and clamped to the buckle 128. After passing through a belt insertion opening 131 provided at the top of 118, it is bent upward and clamped to a buckle 129.
[0034]
The belt tensioner 119 can be of various known forms. In this embodiment, as shown in FIGS. 18 and 19, when the other end of the split belt 125 is passed between a pair of mesh rollers 132 and 133 attached to the frame 132a and the split belt 125 is pulled, the mesh rollers 132 and 133 are pulled. A so-called cam buckle is used in which the rotating force is applied, but when the pulling force is released, a clamping force is applied and the state is maintained.
[0035]
Accordingly, as shown in FIG. 18, after the container 115 is placed on the container carriage A in a plurality of stages, one latching member 117 of the container carriage tightening device B is engaged with one frame member 10 of the carriage body. After that, the other latch 118 is extended to the other frame member 11 of the cart body via the upper surface of the uppermost container 115, and then the other latch 118 is latched to the other frame member 11. . Thereafter, the belt tensioner 119 is operated to adjust the length of the tightening belt 116, and all the containers 115 are strongly tightened and integrated. In this state, a plurality of containers 115 can be loaded on a truck or the like, so that the collapse of the containers 115 during truck transportation can be reliably prevented.
The buckles 127, 128, and 129 are used to adjust the overall length of the tightening belt 116 when changing the number of stages of the containers 115 loaded on the container carriage A.
[0036]
FIG. 20 shows a container cart fastening device B1 according to a modification of the container cart fastening device B.
As shown in the figure, this modification is characterized in that a lid 134 that can cover the upper part of the container 115 is slidably attached to the split belt 126 in the container cart tightening device B from a hygienic viewpoint. .
Specifically, as shown in FIG. 20 and FIG. 21, belt insertion holes 138 and 139 are provided in the front and rear walls 136 and 137, respectively, of the peripheral wall continuous to the four peripheral portions of the rectangular top plate 135. The split belt 126 is inserted through the belt insertion holes 138 and 139.
With the above-described configuration, unlike the other containers 115 covered by the upper container 115, the uppermost container 115 not covered by the container 115 can be similarly covered by the lid 134, and hygiene of goods such as food can be improved. It can be secured.
[0037]
Next, the carrying-in operation | work of various articles | goods by the container trolley A which has an above-described structure, and the collection | recovery operation | work of the container trolley A are demonstrated.
When transporting a large amount of various products from production areas to co-ops and supermarkets, first, a plurality of containers 115 are stacked on a plurality of container carts A as shown in FIG. Then, they are loaded onto the truck in a state of being tightened by the container cart tightening device B and transported to each co-op or supermarket. At this time, as shown in FIG. 20, the uppermost container 115 can be covered with a lid 134 using the container cart tightening device B1.
[0038]
After that, the container cart A is unloaded from the truck, carried into the store, the container cart tightening device B is removed, each container 115 is unloaded from the container cart A, and the products stored in the container 115 are displayed on the display shelf. To do.
Further, the empty container carriage A is stacked in a stacked state as shown in FIGS. 7 and 14, loaded onto a truck, and sent back to the production area or the like. 8 and 13 show the case where the wheels 19 and 20 attached to the front portion of the container carriage A are formed from fixed wheels positioned in the longitudinal direction.
Furthermore, as shown in FIGS. 22 and 23, the container carriage A that has been emptied can be returned to the production site or the like in a form in which the lids 134 are stacked in a plurality of stages.
[0039]
(Second Embodiment)
Next, with reference to FIGS. 24-29, the whole structure of the container trolley A1 which concerns on the 2nd Embodiment of this invention is demonstrated.
The container cart A1 according to the present embodiment has substantially the same configuration as the container cart A described with reference to FIGS. 1, 2, and 9 to 12 except for the following configurations. Accordingly, substantially the same components are indicated by adding 200 to the same reference numerals.
As shown in FIGS. 24 to 28, the joint body 228 of the corner joint 227 has a quarter-circle shape similarly to the joint body 28 according to the first embodiment, The size of the joint body 28 is twice that of the joint body 28, that is, the first and second vertical surfaces 229 and 230 correspond to the first container placement surface 210 a and the left frame member 212 of the front frame member 210 of the joint body 228, respectively. The size is set so as to extend to the center of the first container placement surface 212a.
[0040]
With the above-described configuration, the end surface of the joint body 228 can secure a sufficient area even when the outer peripheral surface is rounded, and the attachment hole 300 having a large diameter can be formed. Then, as shown in FIGS. 29 (a) and 29 (b), by inserting the lower end portions of both legs 303 and 304 of the hand pushing frame 302 formed of the inverted U-shaped frame main body 301 into the mounting hole 300, The hand frame 302 can be easily attached to the container cart A1. Although the attachment hole 300 is a through hole, the connecting rod 305 that connects the lower ends of the leg portions 303 and 304 serves as a stopper, so that the hand frame 302 can be reliably attached to the container carriage A1.
[0041]
Accordingly, it is possible to easily move the container cart A1 on which various foods and the like are loaded by pressing the hand frame 302, and also to stack a plurality of empty container carts A1 by removing the removable hand frame 302. It can be done easily.
Further, as shown in FIG. 28, in the present embodiment, the vertical hollow portions of the left frame member 212 and the front frame member 210 are respectively formed on the upper portions of the first and second vertical surfaces 229 and 230 of the joint body 228. A pair of fitting connection pieces 232 and 233 which are inserted into the H.226 and connected by the blind rivets 234 and 235 are integrally projected. In addition, in the lower part of the first and second vertical surfaces 229 and 230 of the joint body 228, the horizontal hollow portion 225 of the left frame member 212 and the front frame member 210 cooperates with the pair of fitting connection pieces 232 and 233. Clamp pieces 306 and 307 for clamping the bottom plate are integrally connected. With this configuration, the end portions of the front frame member 210 and the left frame member 212 can be strongly connected by the corner joint 227.
[0042]
As described above, the present invention has been described with reference to one embodiment. However, the present invention is not limited to the configuration described in the above embodiment, and is described in the claims. Other embodiments and modifications conceivable within the scope of the above are also included.
[0043]
【The invention's effect】
Claim1-6In the container trolley described, before and after forming the rectangular frame of the container trolley, the left and right frame members are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section. In this way, the rectangular frame that forms the main part of the container truck is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, so the container truck can be significantly reduced in weight, and can be easily moved, loaded onto the truck, and unloaded from the truck. Can be. In addition, since the rectangular frame of the container carriage is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, not only can the weight be reduced, but also sufficient mechanical strength can be maintained, even if a large impact force is applied. It can be used without replacement for many years by preventing breakage, etc., running costs can be reduced, and maintenance work can be facilitated. Furthermore, since the rectangular frame of the container carriage is made of a hollow member made of aluminum or aluminum alloy, there is no concern about corrosion and it is hygienic.
[0044]
Also thisIn the container trolley, the first and second insertion connecting pieces constituting the corner joint together with the joint main body are fitted to the front, rear, left, and right ends of the right frame member without any gaps, and the front, Thereafter, the orthogonal end portions of the left and right frame members can be connected using a blind rivet or the like, so that the connection strength of the adjacent frame members by the corner joint can be remarkably improved.
[0045]
Claim2In the container trolley described, since the joint body is formed from a block having a quarter circle shape in plan view, the outer surface of the corner joint can be rounded, and the container trolley collides with the building. No damage to the building, and even if it collides with a person, it can be left intact or minor.
Claim3In the container trolley described, since the mounting hole is provided in the joint body and the lower end of the hand push frame is detachably attached to the attachment hole, the container trolley can be easily moved by pushing the hand push frame. Can be moved easily. In addition, by removing the hand frame, a plurality of empty container carts can be easily stacked.
Claim4In the container trolley described, the corners of the front, rear, left, and right frame members are rounded, so that even if a person grasps the frame member, no pain is felt and the usability of the container trolley can be improved.
[0046]
Claim5In the container trolley described, a wheel mounting recess is provided on the upper surface of the corner plate, a wheel connecting nut is integrally fixed to the lower surface, and a connecting bolt is screwed to the wheel connecting nut to provide the wheel on the corner plate. Since the top plate of the caster is connected, the top plate of the caster can be connected to the corner plate with one spanner or a wrench, and the wheels can be easily replaced.
[0047]
Claim6In the container trolley described, since the wheel mounting portion and the wheel movement restricting portion constituting the corner plate are made of a single metal plate, it is possible to increase the mounting strength of the corner plate to the rectangular frame, and Attachment to a rectangular frame can also be easily performed.
[0048]
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a container cart according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional side view of the same.
FIG. 3 is a plan view around a corner plate of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side sectional view around the corner plate of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a perspective view of a corner joint of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a partially cutaway attached state explanatory view of the reinforcing frame of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an explanatory diagram showing a stacked state of empty container trolleys according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing a stacked state of empty container trolleys according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a plan view of a corner plate according to a modified example of the corner plate of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional side view of the same.
11 is a view taken along the line I-I in FIG.
FIG. 12 is a perspective view of a wheel mounting plate.
FIG. 13 is an explanatory diagram showing a stacked state of an empty container cart according to the first embodiment of the present invention including a corner plate according to a modification.
FIG. 14 is an explanatory diagram showing a stacked state of an empty container cart according to the first embodiment of the present invention including a corner plate according to a modification.
FIG. 15 is a plan view of a corner plate according to another modification of the corner plate of the container cart according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 16 is a cross-sectional side view of the same.
17 is a view taken along the line II-II in FIG.
FIGS. 18A and 18B are a side view and a front view of a container cart fastening device according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a front view of a belt tensioner of the container cart fastening device according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 20 is a front view of a container cart fastening device according to a modification of the container cart fastening device according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 21 is an explanatory view of the relevant part.
FIG. 22 is an explanatory view showing a container cart loaded with a plurality of lids according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 23 is an explanatory view showing a container cart loaded with a plurality of lids according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 24 is a plan view of a container cart according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 25 is a side view of the same.
FIG. 26 is a plan view around a corner plate of a container cart according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 27 is a side view around a corner plate of a container cart according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 28 is a perspective view of a corner joint of a container cart according to a second embodiment of the present invention.
FIGS. 29A and 29B are a front view and a side view of a hand push frame of a container cart according to a second embodiment of the present invention. FIGS.
[Explanation of symbols]
  A container trolley A1 container trolley
  B Clamping device for container cart B1 Clamping device for container cart
  10 Front frame member 10a First container placement surface
  11 Rear frame member 11a First container placement surface
  12 Left frame member 12a First container placement surface
  13 Right frame member 13a First container placement surface
  14 Rectangular frame 15 Corner plate
  15a Second container placement surface 16 Corner plate
  16a Second container placement surface 17 Corner plate
  17a Second container placement surface 18 Corner plate
  18a Second container placement surface 19 wheels
  20 wheels 21 wheels
  22 wheels 23 reinforcement frame
  24 Reinforcement frame 25 Horizontal hollow
  26 Vertical hollow 27 Corner joint
  28 Joint body 29 First vertical end face
  30 Second vertical end surface 31 Arc-shaped vertical surface
  32 1st insertion connection piece 32a Base
  32b tip 33 second fitting connecting piece
  33a base 33b tip
  34 Blind rivet 35 Blind rivet
  36 Wheel placement plate 37 Wheel movement restriction plate
  38 Blind Rivet 39 Blind Rivet
  40 Spacing rib 41 Spacing rib
  42 Ribs for gap formation 47 Wheel mounting opening
  48 Wheel mounting recess 49 Partition wall
  50 Wheel placement part 51 Wheel placement part
  52 Caulking rivet 53 Caulking rivet
  54 Caulking rivet 55 Caulking rivet
  56 Wheel connection nut 57 Wheel connection nut
  58 Wheel connection nut 59 Wheel connection nut
  60 Wheel connecting bolt 61 Wheel connecting bolt
  62 Wheel connection bolt 63 Wheel connection bolt
  64 Casters 65 Top plate
  66 Rotation axis 67 Corner plate
  68 Wheel placement part 69 Wheel movement restriction part
  70 Wheel mounting recess 71 Blind rivet
  72 Blind rivet 73 Reverse L-shaped wheel restriction plate
  74 Inverted L-shaped wheel restriction plate 75 Vertical wall
  76 Vertical wall 77 Horizontal wall
  78 Horizontal wall 79 Wheel mounting surface
  80 Mountain-shaped partition wall 81 Wheel mounting area
  82 Wheel mounting area 83 Female thread
  84 Female thread 85 Female thread
  86 Female thread 87 Wheel connection bolt
  88 Wheel connection bolt 89 Wheel connection bolt
  90 Wheel connecting bolt 91 Casters
  92 Top plate 97 Corner plate
  98 Wheel placement plate 99 Wheel movement restriction plate
  100 Wheel mounting recess 101 Wheel mounting opening
  102 Front guide plate 103 Rear guide plate
  104 Wheel connection bolt 105 Wheel connection bolt
  106 Wheel connecting bolt 107 Wheel connecting bolt
  108 Wheel connection nut 109 Wheel connection nut
  110 Wheel connection nut 111 Wheel connection nut
  112 wheels 113 casters
  114 Top plate 115 Container
  116 Tightening belt 117 Latch bracket
  117a Belt insertion port 118 Latch bracket
  119 Belt tensioner 119a Roller
  120 Lower horizontal retaining plate 121 Vertical retaining plate
  122 Lower retaining piece 123 Lower horizontal retaining plate
  124 Upper locking prevention piece 125 Dividing belt
  126 Dividing belt 127 Buckle
  128 buckle 129 buckle
  131 Belt insertion port 132 Engagement roller
  132a frame 133 meshing roller
  134 Lid 135 Top plate
  136 Front wall 137 Rear wall
  138 Belt insertion hole 139 Belt insertion hole
  210 Front frame member 210a First container placement surface
  212 Left frame member 212a First container placement surface
  225 Horizontal hollow part 226 Vertical hollow part
  227 Corner joint 228 Joint body
  229 First vertical surface 230 Second vertical surface
  102 fitting connection piece 233 fitting connection piece
  234 Blind rivet 235 Blind rivet
  300 Mounting hole 301 Frame body
  302 Hand frame 303 Leg
  304 Leg 305 Connecting rod
  306 Clamp piece 307 Clamp piece

Claims

A rectangular frame is formed by front, rear, left, and right frame members having an L-shaped cross section, and corner plates are respectively attached to four inner corners of the rectangular frame, and the front, rear, left, and right frame members are In the container cart in which the container mounting surface is formed on the upper surface of the horizontal portion and the upper surface of the corner plate and wheels are attached to the lower surface of the corner plate,
The front, rear, left and right frame members are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section ,
In addition, the orthogonal ends of the front, rear, left, and right frame members are connected to each other by a corner joint, and the corner joints are in contact with the orthogonal ends, respectively. A joint body having an end surface and a base portion are integrally connected to the orthogonal first and second vertical end surfaces of the joint body, respectively, and are fitted into the orthogonal end portions of the front, rear, left, and right frame members. The first and second fitting connection pieces are formed in plate-like form, and the bases of the first and second fitting connection pieces are connected to the inner surface of the outer peripheral side of the end portion in a surface contact state, and beyond A container cart characterized in that the portion is bent to the inner peripheral side and connected to the inner peripheral side inner surface of the end portion in a surface contact state .

2. The container cart according to claim 1 , wherein the joint body is formed from a block having a quarter circle shape in plan view.

The container cart according to claim 1 or 2 , wherein an attachment hole is provided in the joint body, and a lower end of the hand push frame is detachably attached to the attachment hole.

The container cart according to any one of claims 1 to 3 , wherein corners of the front, rear, left, and right frame members are rounded.

A rectangular frame is formed by front, rear, left, and right frame members having an L-shaped cross section, and corner plates are respectively attached to four inner corners of the rectangular frame, and the front, rear, left, and right frame members are In the container cart in which the container mounting surface is formed on the upper surface of the horizontal portion and the upper surface of the corner plate and wheels are attached to the lower surface of the corner plate,
The front, rear, left and right frame members are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section ,
A wheel mounting recess is provided on the upper surface of the corner plate, and a wheel connecting nut is integrally fixed to the lower surface. A connecting bolt is screwed to the wheel connecting nut, and a caster ceiling provided with the wheel is mounted on the corner plate. A container trolley characterized by connecting plates .

A rectangular frame is formed by front, rear, left, and right frame members having an L-shaped cross section, and corner plates are respectively attached to four inner corners of the rectangular frame, and the front, rear, left, and right frame members are In the container cart in which the container mounting surface is formed on the upper surface of the horizontal portion and the upper surface of the corner plate and wheels are attached to the lower surface of the corner plate,
The front, rear, left and right frame members are formed from aluminum or aluminum alloy hollow members having an L-shaped hollow cross section ,
The corner plate is constituted by a wheel mounting portion and a wheel movement restricting portion integrally provided on the upper surface thereof, and a female screw for screwing a connecting bolt for connecting a caster having the wheel to the wheel mounting portion. A container cart characterized in that the wheel mounting portion and the wheel movement restricting portion are formed by processing a single metal plate .