JP4251567B2 - 車両のフロア構造 - Google Patents
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Description
実用の車両のフロア構造は、サイドフレーム及びクロスメンバなどの車体フレームにフロアパネルを被すようにすれば実用上十分であった。
車両のフロア構造210は、車体前後方向に複数の縦メンバ211〜214を配置し、これらの縦メンバ211〜214に後部クロスメンバ215を渡し、後部クロスメンバ215の端部に左右のサイドシル216,216を取付け、これらの縦メンバ211〜214、後部クロスメンバ215及び左右のサイドシル216,216にフロアパネル217を取付け、図9に示すように、車体センタ部分の縦メンバ212,213及びフロアパネル217の下面に下部補強部材218を渡し、左右のサイドシル216,216及びフロアパネル217の上面にそれぞれ上部補強部材219,219を取付けたものである。すなわち、下部補強部材218及び上部補強部材219,219で前部クロスメンバ223を構成したものと言える。
また、車両のフロア構造210では、下部補強部材218及び上部補強部材219,219で前部クロスメンバ223を構成したので、例えば、フロアパネル217の低床化を試みるときに、前部クロスメンバ223の剛性を高めるにくいという欠点があった。
図1は本発明に係るフロア構造を採用した車両の斜視図であり、10は車両、12は車体フレーム、13は車室、14はフロントバンパ、15はフロントフェンダ、16は前輪、17は後輪、18は前ドア、19は後ドア、21はテールゲート、22はリヤバンパ、23はボンネット、24はルーフである。
本発明に係る車両のフロア構造は、後述するように、アーチ状に形成したクロスメンバでフロアパネル支持する構造である。
ダッシュボード(ダッシュパネル)32は、エンジンルーム33と車室13(図1参照)を仕切る隔壁とともに、フロアパネル31に連続的に形成した部材である。図中、34はパワープラント(不図示)を支持するフロントサブフレーム、38はフットレスト近傍を示す。
第2クロスメンバ(クロスメンバ若しくは車両用骨格メンバ部材)45は、上方を開口させた略コ字断面状のメンバであって、底部81と、この底部81から両側を立ち上げた側壁部82,82と、これらの側壁部82,82から外方に形成した前後のフランジ83,83と、側壁部82,82の左右端を曲げたサイドフランジ84・・・と、側壁部82,82に沿わせて底部81に形成した複数の補強ビード85・・・と、底部81の左右から延ばすことでそれぞれサイドフレーム42L,42R(図3参照)に取付ける左右の取付部86,86と、からなる。
第2クロスメンバ(車両用骨格メンバ部材)45は、底部81を、中心部81aのコ字断面の深さを両端部81b,81bのコ字断面の深さよりも浅く形成したアーチ状に形成することで、部分的に応力が集中することを回避することができる。この結果、第2クロスメンバ45の剛性の向上を図ることができる。
また、底部81を、中心部81aのコ字断面の深さを両端部81b,81bのコ字断面の深さよりも浅く形成したアーチ状に形成することで、例えば、第2クロスメンバ45に直交する配管などを配置するときに、アーチ状の底部81を利用することができる。この結果、車両10(図1参照)の高さ方向の寸法の増加を最小限に止めることができる。
図8において、第1〜第3のクロスメンバ44〜46の略コ字断面状の車体右側部での深さは、ほぼサイドフレーム42Rの深さと同一に形成したことを示す。また、図9において、第1〜第3のクロスメンバ44〜46の略コ字断面状の車体中心部での深さは、ほぼサイドフレーム42Rの深さよりも浅く形成したことを示す
図11(a),(b)は本発明に係る車両のフロア構造の比較説明図であり、(a)は比較例の車両のフロア構造110を示し、(b)は実施例の車両のフロア構造30を示す。
(b)において、車両のフロア構造30は、アーチ状に形成したクロスメンバ45の底部81内に集合配管97、エキゾーストパイプ98及びプロペラシャフト99を配置したものである。
Claims (1)
- 車体前後方向に左右一対のサイドフレームを延ばし、これらのサイドフレームを車体幅方向に設けるクロスメンバで連結し、これらのクロスメンバ及びサイドフレームにフロアパネルを被せる車両のフロア構造において、
前記クロスメンバは、断面視で上方開口させたコ字状断面に形成するとともに、中心部のコ字状断面の深さを両端部のコ字状断面の深さよりも浅く、両端部のコ字状断面の深さが前記サイドフレームの深さと同一になるように、応力の集中を回避するアーチ状に形成した底部と、この底部の両側から立ち上げた側壁部と、これらの側壁部から外方に曲げ形成したフランジと、前記側壁部の左右端を曲げたサイドフランジとを有し、中心部において、前記側壁部に沿わせて前記アーチ状の底部に形成した複数の補強ビードと、両端部において、前記側壁部の左右端を曲げた前記サイドフランジと、前記底部の左右から延ばした左右の取付部とを備え、
前記フランジにフロアパネルを被せることで閉断面が構成されるとともに、前記サイドフランジが前記左右一対のサイドフレームの側面へそれぞれ接合され、前記クロスメンバのコ字状断面を前記サイドフレームに連続的に繋げたことを特徴とする車両のフロア構造。
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