JP4241351B2 - 可変圧縮比内燃機関の制御装置及び制御方法 - Google Patents
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Description
機関運転状態に基づいて、実際のエンジン負荷に相当する推定エンジン負荷を推定するエンジン負荷推定手段と、上記推定エンジン負荷に基づいて、第1の目標圧縮比を設定する第1の目標圧縮比設定手段と、上記第1の目標圧縮比に対し、圧縮比の応答遅れを考慮した位相進み処理を行って、第2の目標圧縮比を設定する第2の目標圧縮比設定手段と、上記第2の目標圧縮比へ向けて圧縮比を制御する圧縮比制御手段と、を有する。
機関運転状態に基づいて、実際のエンジン負荷に対し、吸気系の応答遅れ分、位相の進んだ推定エンジン負荷を推定するエンジン負荷推定手段と、上記推定エンジン負荷に基づいて、第1の目標圧縮比を設定する第1の目標圧縮比設定手段と、上記第1の目標圧縮比に対し、圧縮比の応答遅れと吸気系の応答遅れとを考慮した位相補正処理を行って、第2の目標圧縮比を演算する第2の目標圧縮比設定手段と、上記第2の目標圧縮比へ向けて圧縮比を制御する圧縮比制御手段と、を有する。
第2発明のエンジン負荷推定手段が、アクセル開度に基づいて、定常的に到達すべき定常エンジン負荷を演算する定常エンジン負荷演算手段と、アクセル開度に基づいて、定常的に到達すべき定常過給圧を演算する定常過給圧演算手段と、アクセル開度と定常過給圧とに基づいて、実際の過給圧に相当する実過給圧を推定する過給圧推定手段と、上記定常過給圧と実過給圧とに基づいて上記定常エンジン負荷を補正することにより、上記推定エンジン負荷を演算するエンジン負荷演算手段と、を有する。
クランクシャフトのクランクピンに回転可能に嵌合するロアリンクと、このロアリンクとピストンとを連係するアッパリンクと、ロアリンクに一端が連結された制御リンクと、を有し、この制御リンクを介してロアリンクの運動拘束条件を変化させることにより機関圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を有する。
11…エンジンコントロールモジュール
13…圧縮比制御アクチュエータ
51…ターボ過給機
Claims (6)
- 圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を備えた可変圧縮比内燃機関の制御装置において、
機関運転状態に基づいて、定常的に到達すべき静的なエンジン負荷の目標値に相当する定常エンジン負荷を算出する定常エンジン負荷算出手段と、
上記定常エンジン負荷に対し、実際のエンジン負荷の応答遅れを考慮した補正処理を行って、推定エンジン負荷を推定するエンジン負荷推定手段と、
上記推定エンジン負荷に基づいて、第1の目標圧縮比を設定する第1の目標圧縮比設定手段と、
上記第1の目標圧縮比に対し、上記可変圧縮比機構による圧縮比の応答遅れを考慮した位相進み処理を行って、第2の目標圧縮比を演算する第2の目標圧縮比設定手段と、
上記第2の目標圧縮比へ向けて圧縮比を制御する圧縮比制御手段と、
を有する可変圧縮比内燃機関の制御装置。 - 圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を備えた可変圧縮比内燃機関の制御装置において、
機関運転状態に基づいて、定常的に到達すべき静的なエンジン負荷の目標値に相当する定常エンジン負荷を算出する定常エンジン負荷算出手段と、
上記定常エンジン負荷に対し、実際のエンジン負荷の応答遅れを考慮した補正処理を行って、推定エンジン負荷を推定するエンジン負荷推定手段と、
上記推定エンジン負荷に基づいて、第1の目標圧縮比を設定する第1の目標圧縮比設定手段と、
上記第1の目標圧縮比に対し、上記可変圧縮比機構による圧縮比の応答遅れと吸気系の応答遅れとを考慮した位相補正処理を行って、第2の目標圧縮比を演算する第2の目標圧縮比設定手段と、
上記第2の目標圧縮比へ向けて圧縮比を制御する圧縮比制御手段と、
を有する可変圧縮比内燃機関の制御装置。 - 上記第2の目標圧縮比設定手段による位相補正処理では、エンジン回転数及び排気容積に応じて設定される吸気応答遅れに対応する時定数が用いられる請求項2に記載の可変圧縮比内燃機関の制御装置。
- 上記エンジン負荷推定手段が、
アクセル開度に基づいて、定常的に到達すべき定常エンジン負荷を演算する定常エンジン負荷演算手段と、
アクセル開度に基づいて、定常的に到達すべき定常過給圧を演算する定常過給圧演算手段と、
アクセル開度と定常過給圧とに基づいて、実際の過給圧に相当する実過給圧を推定する過給圧推定手段と、
上記定常過給圧と実過給圧とに基づいて上記定常エンジン負荷を補正することにより、上記推定エンジン負荷を演算するエンジン負荷演算手段と、
を有する請求項2又は3に記載の可変圧縮比内燃機関の制御装置。 - クランクシャフトのクランクピンに回転可能に嵌合するロアリンクと、このロアリンクとピストンとを連係するアッパリンクと、ロアリンクに一端が連結された制御リンクと、を有し、この制御リンクを介してロアリンクの運動拘束条件を変化させることにより機関圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を有する請求項1〜4のいずれかに記載の可変圧縮比内燃機関の制御装置。
- 圧縮比を可変とする可変圧縮比機構を備えた可変圧縮比内燃機関の制御方法において、
機関運転状態に基づいて、定常的に到達すべき静的なエンジン負荷の目標値に相当する定常エンジン負荷を算出し、
上記定常エンジン負荷に対し、実際のエンジン負荷の応答遅れを考慮した補正処理を行って推定エンジン負荷を推定し、
この推定エンジン負荷に基づいて、第1の目標圧縮比を設定し、
この第1の目標圧縮比に対し、上記可変圧縮比機構による圧縮比の応答遅れを考慮した位相進み処理を行って、第2の目標圧縮比を設定し、
この第2の目標圧縮比へ向けて圧縮比を制御する、
可変圧縮比内燃機関の制御方法。
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