JP4235967B2

JP4235967B2 - Sliding folding seat that can be raised

Info

Publication number: JP4235967B2
Application number: JP2002110966A
Authority: JP
Inventors: 克彦篠崎
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2002-04-12
Filing date: 2002-04-12
Publication date: 2009-03-11
Anticipated expiration: 2022-04-12
Also published as: JP2005053246A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、シートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置するスライド式折畳み自在シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用シートはシートバックをシートクッションにリクライニング機構で折畳み可能に組み付けることにより構成されている。また、シートを車内の前後方向に位置移動できるよう、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールにより車体フロアに設置されている。
【０００３】
その自動車用シート，殊に、ワゴン車等に装備されるリアシートにおいては荷物等の収容スペースを確保するべく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に構成することが企画されている。
【０００４】
そのシートを跳上げ可能に構成するには、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着すると共に、後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置することにより、ストライカロックを乗員のレバー操作で開錠可能に組み付ければよい。
【０００５】
唯、シートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成する場合、通常、シートバックの折畳み状態ではヘッドレストがシートクッションより前方に突出するため、シートが車内前方の着座位置に保たれていると、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態の発生が想定される。
【０００６】
それを回避するには、シートを車内後方の所定位置までスライド移動し、ヘッドレストがシートバックの折畳み状態で車体フロアより立ち上がる脚部に軸承枢着されたロアーレールの前端側より車内後方に位置するよう移動してから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げ操作すればよい。
【０００７】
然し、上述した如くシートをストライカロックの開錠操作だけで跳上げ可能に構成するときには、そのシートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠させてシートを跳ね上げるという手順が必ずしも履行されるとは限らない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、まず、シートを車内後方の所定位置までスライド移動させてから、ストライカロックを開錠操作するという手順を機構的に促すことにより、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまう事態を生ずることなく、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に確実に跳ね上げられるよう構成するスライド式折畳み自在シートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、シートクッションの下部側に取り付けられるアッパーレールと、アッパーレールをスライド可能に支持するロアーレールとから組み立てられるスライドレールを備え、ロアーレールの前端側を支軸で車体フロアより立ち上がるスタンド脚部に軸承枢着し、その後端側を当該レールの後端寄り下部に装備するストライカロックで車体フロアから立ち上がるストライカに掛止め載置し、更に、アッパーレールをロアーレールに施錠するスライドロックと、スライドロックを開錠する第１の操作レバーを備え、シートを車体の前後方向にスライドレールで位置移動可能に設置すると共に、ストライカロックを開錠する第２の操作レバーを備え、ロアーレールの前端側を軸承枢着する支軸を支点にし、シートをシートバックの折畳み状態で後部側から上方に跳上げ可能に設置し、
シートを着座位置に保つと、第２の操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを所定の後方位置に移動すると、第２の操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を組み付けるもので、
上記切換え機構は、シートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板を備え、ストライカロックの操作レバーとなる第１の回動板と、第１の回動板と相対する第２の回動板とを設置板の板面に立付け固定する第１の支軸で軸承支持し、且つ、第２の回動板と相対する第３の回動板と、第３の回動板と相対する第４の回動板とを第１の支軸から離れた位置で第２の回動板の板面に立付け固定する第２の支軸で軸承支持し、引張りバネを第４の回動板と第３の回動板との間に掛け渡すと共に、戻しバネを設置板と第１の回動板との間並びに第２の回動板と第４の回動板との間に夫々掛け渡し、
第１の回動板には第１の支軸を中心とする第１の円弧部と第２の支軸を中心とする第２の円弧部とを相連続した略くの字状のガイド穴を設け、第２の回動板には第２の円弧部の穴端と整合する穴端からガイド穴の中間点に向かう円弧状のガイド穴を設け、第３の回動板には第２並びに第１の回動板に向かうスライドピンを突設し、そのガイドピンを第２の回動板に設けた円弧状のガイド穴の穴内より第１の回動板に設けた略くの字状のガイド穴の穴内中間点に挿通配置し、
更に、第１の牽引ワイヤを第１の回動板とスロライカロックとの間に連結すると共に、第２の牽引ワイヤを第４の回動板とアッパーレールとの間に連結し、
第２の牽引ワイヤがシートの後方移動によりアッパーレールで引張られると、第２の支軸を中心とする第４の回動板と第３の回動板とが揺動回転し、且つ、第３の回動板より突出するスライドピンが略くの字状のガイド穴の中間点より第２の円弧部の穴端に移動し、スライドピンを第２の円弧部と円弧状のガイド穴とで押えて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り可能に切り換わり、
一方、シートを着座位置に保つと、第２の牽引ワイヤが引張られないことから第１の回動板を引張り操作しても、ガイド穴がスライドピンを中間点より第１の支軸を中心する第２の円弧部で受け入れて第１の牽引ワイヤを第１の回動板で引張り不能に保つ切換え機構を備え付けることにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、ストライカを受け入れる下向きＵ字状の受け口を設けた側板をベースに、ストライカと係合，離脱するフック状のラッチと、ストライカと係合するラッチを係止するカム状のラチェットとを支軸で個別に軸承枢着し、該ラッチをストライカより離脱方向にバネ付勢すると共に、ラチェットをラッチと係合する方向にバネ引張したストライカロックのラチェットと連結させて第１の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係るスライド式折畳み自在シートにおいては、アッパーレールのスライド方向に向かう長穴を板面に設けた張出しプレートをアッパーレールの側部に取り付け、その張出しプレートの長穴と摺動可能に係合する支えピンを突出したスライドプレートを該支えピンで張出しプレートに装着すると共に、ロアープレートより立ち上げてスライドプレートの支えピンとシートの後方移動死点直前で当接するストッパ片を設けたワイヤ引張り機構のスライドプレートと連結させて第２の牽引ワイヤを備え付けることにより構成されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにシート設置部位のフロア面ｆ_１が乗員の足置き部位に相当するフロア面ｆ_２より高位の床上げ状に形成されたワゴン車等の車体フロアＦに装備するリアシートを構成するのに適用されている。
【００１３】
その自動車用シートは、シートクッション１と、シートクッション１より立ち上がるシートバック２と、シートバック２の上部に立付け装備するヘッドレスト３とからなり、リクライニング機構（図示せず）をシートクッション１とシートバック２との枢軸部に備えることにより、シートバック２を前後に傾倒可能なリクライニング式に組み立てられている。
【００１４】
そのリクライニング式に加えて、シートクッション１の下部で前後方向に取り付けられるアッパーレール４ａと、アッパーレール４ａをスライド可能に支持するロアーレール４ｂとから組み立てたスライドレール４を備え、スライドレール４をシートクッション１の下部左右（以下、片側のみ図示）に備え付けることにより、シートクッション１からシートバック２を含むシート全体を車内の前後方向に位置移動可能なスライド式シートとして構成されている。
【００１５】
スライドレール４は、ロアーレール４ｂの前端側をフロア面ｆ_１の前部寄りに設置するスタンド脚部５に支軸６で軸承枢着すると共に、ストライカロック７をロアーレール４ｂの後端寄り下部に装備し、ロアーレール４ｂの後端側をフロア面ｆ_１から立ち上がるストライカ８にストライカロック７で掛止め載置することによりロアーレール４ｂをベースとして車体フロアＦのフロア面ｆ_１に敷設されている。
【００１６】
アッパーレール４ａは、図２で示すように中央の立上りフレーム４０と、相背合わせに固定された略Ｊ字状のスライド基部４１ａ，４１ｂとからなり、立上りフレーム４０の下部側とスライド基部４１ａ，４１ｂの上部側とを相対固定することにより両者一体に組み立てられている。ロアーレール４ｂは、上向きコの字状を呈するレール基枠４２と、レール基枠４２の両上端辺より相対間隔を保って内側に折れ曲がる略逆Ｌ字状の内曲げフランジ４３ａ，４３ｂとから形成されている。
【００１７】
アッパーレール４ａは、スライド基部４１ａ，４１ｂの上部側から中央の立上りフレーム４０を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの相対間隔より上方に立付け配置すると共に、スライド基部４１ａ，４１ｂの下湾曲部を内曲げフランジ４３ａ，４３ｂの内側に組み付け、複数のコロ４４をスライド基部４１ａ，４１ｂの下部側に備えることによりロアーレール４ｂでスライド可能に支持されている。
【００１８】
スライドレール４には、図３で示すようにスライドロック９が備え付けられている。スライドロック９は、シートクッション１の前側下部で左右のスライドレール４に掛け渡される第１の操作レバー９０と、アッパーレール４ａの各側部に位置するロックプレート９１とを備えて組み立てられている。第１の操作レバー９０は、両軸端を左右（片側のみ図示）のロックプレート９１に溶接固定することにより各ロックプレート９１と一体に備え付けられている。
【００１９】
ロックプレート９１は、アッパーレール４ａの前後方向に沿って位置し、前端寄りをスライド基部４１ａ，４１ｂの板面に挿通固定された支軸９２で軸承支持することにより支軸９２を支点に上下に揺動可能に取り付けられている（図２参照）。また、支軸９２を中心とする半円弧状の長穴９１ａをロックプレート９１の板面に設け、スライド基部４３ａ，４３ｂの上寄り板面より突出するガイドピン４５を長穴９１ａに挿通させて揺動ガイド可能に取り付けられている。
【００２０】
ロックプレート９１は、後端寄りが棒状のスプリング９３により支軸９２を支点に常時上方にバネ付勢させて取り付けられている。棒状のスプリング９３は、軸線の略中間辺を立上りフレーム４０の板面より切り曲げた突片４０ａで受け止めると共に、前後の各軸端を立上りフレーム４０より切り曲げた軸止め片４０ｂとロックプレート９１の上端縁から折り曲げた軸止め片９１ｂとの間に掛け渡すことにより備え付けられている。
【００２１】
ロックプレート９１は、図２並びに図４で示すように下端縁より側方に張り出す掛止め片９１ｃを有し、複数の受け穴９１ｄを掛止め片９１ｃの板面に設け、掛止め片９１ｃをスライド基部４１ａ，４１ｂの長手方向に形成したスリット４６から内曲げフランジ４３ａの下側並びにスライド基部４１ａの切欠４７まで張り出させて取り付けられている。ロックプレート９１に対し、ロアーレール４ｂには掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄと噛み合う複数の突歯４８が内曲げフランジ４１ａの下端辺を長手方向に向かって凹凸状に切り欠くことにより設けられている。
【００２２】
スライドロック９は、複数の突歯４８と掛止め片９１ｃの受け穴９１ｄが噛み合うことにより、アッパーレール４ａをロアーレール４ｂでスライド不能に施錠し、また、第１の操作レバー９０を引上げ操作すると、ロックプレート９１の後端側がスプリング９３に抗して支軸９２を支点に下方に揺動することから開錠するよう構成されている。これに加えて、ロックプレート９１には揺動時の下死点を規制するストッパ片９１ｅがロアーレール４ｂと当接するよう設けられている（図３参照）。
【００２３】
ストライカロック７は、図３で示すようにストライカ（図示せず）を受け入れる下向きＵ字状の受け口７０を設けた二枚の相対する側板７１をベースに、図５で示すようにストライカ８をくわえ込む受け顎７２ａを有するフック状のラッチ７２と、ラッチ７２を係止するカム状のラチェット７３とを支軸７２ｂ，７３ａで側板７１の間隔内に軸承枢着することにより組み立てられている。このストライカロック７は、掛止め突起７２ｃをラッチ７２に設け、受止め突起７３ｂをラチェット７３に設けて互いに係合，離脱することからストライカ８と施錠，開錠可能に組み立てられている。
【００２４】
ラッチ７２は、支軸７２ａの軸線上に備える捩りコイルバネ（図示せず）でストライカ８をくわえ込み方向並びに離脱方向の双方にバネ付勢されている。ラチェット７３は、ラッチ７２との間に掛け渡すコイルスプリング７４でラッチ７２と係合する方向にバネ引張されている。この他、図３で示すようにストライカ８をくわえ込み時の緩衝パッド７５が受け口７０の奥側で側板７１の外側に取付け固定されている。また、後述する牽引ワイヤのワイヤ端を連結する揺動片７６がラチェット７３を軸承する支軸７３ａの同軸上に取り付けられている。
【００２５】
ストライカロック７は、図６で示すようにラチェット７３を後述するレバー操作でコイルスプリング７４に抗して引張ると、ラチェット７３が支軸７３ａを中心に揺動すると共に、ラチェット７３の受止め突起７３ｂがラッチ７２の掛止め突起７２ｃから外れ、ラッチ７２がシートの跳上げ動作に伴って支軸７２ｂを中心に捩りコイルバネでストライカ８より離脱方向に揺動することにより開錠作動する。
【００２６】
ストライカロック７が開錠すると、ロアーレール４ｂの前端側を軸承枢着する支軸６（図１参照）を支点に、シートがシートバック２の折畳み状態で後部側から上方に跳ね上げられる。この作動後のストライカロック７では、ラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接すると共に、ラッチ７２が捩りコイルバネで開錠方向にバネ偏倚し、また、ラッチ７２とラチェット７３との間に掛け渡されたコイルスプリング７４で引張支持されていることから、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれる。
【００２７】
このスライド式折畳み自在シートにおいては、シートを着座位置に保つと、第２の操作レバーによるストライカロック７の開錠を不能とし、且つ、シートを着座位置より後方の所定位置に移動すると、第２の操作レバーによるストライカロック７の開錠を可能に切換え作動する切換え機構１０が備え付けられている。この切換え機構１０は、シートクッション１の下部後寄りに取り付けてシートの後部側からレバー操作可能に装備されている。
【００２８】
切換え機構１０は、図７並びに図８で示すようにシートクッションの下部側に取付け固定するベースとなる設置板１００と、四つの回動板１０１〜１０４とを組み合わせ、ストラップ１１を第２の操作レバーとなる第１の回動板１００と連結させて備え、ストラップ１１による引張りでシート後部側から操作できるようシートクッションの下部後寄りに装備されている。
【００２９】
各構成部材１００〜１０４を図９〜図１３に基づいて個別に説明する（但し、関連部材は図示しないので、符号を説明中に付さない。）と、設置板１００には、図９で示すように第１の支軸を立付け保持する止め穴１００ａが楕円形に隆起させた板面の所定位置に開口させて設けられている。また、二本備えられる第１の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｂと、一本備えられる第２の牽引ワイヤをワイヤケーブルのケーブルヘッドで止着する掛止め片１００ｃとが互いに離れた縁辺から立ち上げて設けられている。
【００３０】
その他、設置板１００には、第１の回動板をスライドガイドし、且つ、掛止め片１０２の立上り基部を補強するビード状の打出し突条１００ｄと、設置板自体をシートクッションの下部に固定するビス止め穴１００ｅ，１００ｆとが板面に設けられている。また、第１の回動板の停止位置を規制するストッパ片１００ｇが縁辺の中間位置に立ち上げ、第１の回動板の戻り位置を規制するストッパ片１００ｈが掛止め片１００ｂの近傍位置に立ち上げて各々設けられている。
【００３１】
第１の回動板１０１には、図１０で示すように設置板から立ち上がる第１の支軸を挿通する通し穴１０１ａと、第１の支軸を中心とする第１の円弧部１０１ｂと第２の支軸を中心とする第２の円弧部１０１ｂ’とを異方向に向けて相連続形成した略くの字状のガイド穴（１０１ｂ，１０１ｂ’）と、ストラップを掛け止めるスリット状の受け口１０１ｃとが板面に設けられている。この他、設置板の掛止め片との間に掛渡し装備する戻しコイルバネの掛止め片１０１ｄと、設置板のストッパ片と当接する係止片１０１ｅが設けられている。
【００３２】
第２の回転板１０２には、図１１で示すように第１の支軸を受け止める軸止め穴１０２ａと、第２の支軸を立付け保持する止め穴１０２ｂとが互いに離れた位置に設けられている。また、第３の回動板から突出するスライドピンを挿通する円弧状のガイド穴１０２ｃが板面に設けられている。円弧状のガイド穴１０２ｃは、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴のうちで第２の円弧部の穴端縁と基点を同じくし、且つ、第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の中間点にまで延びるよう形成されている。
【００３３】
その他、第２の回転板１０２には第１の牽引ワイヤを各ワイヤ端で連結する掛止め片１０２ｄがワイヤ外れ止め用の係止片１０２ｅと補強リブ１０２ｆとを一体に折り曲げることにより設けられている。また、第４の回動板の戻しコイルバネを掛け渡す掛止め片１０２ｇと、第１の回動板とのスライド間隔を保つ円弧状の打出し突条１０２ｈ（但し、凹溝状に現われる。）と、第１の回動板の立上り片と内側より当接する突片１０２ｉが設けられている。
【００３４】
第３の回動板１０３には、図１２で示すように第２の回動板に設けられる円弧状のガイド穴から第１の回動板に設けられる略くの字状のガイド穴の穴内中間点に入るスライドピン１０３ａが下方に向けて植立固定されている。また、第２の回動板から立ち上がる第２の支軸を挿通する通し穴１０３ｂと、第４の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０３ｃと、第４の回動板と当たって回転位置を規制するストッパ片１０３ｄが設けられている。
【００３５】
第４の回動板１０４には、図１３で示すように第２の牽引ワイヤをワイヤ端の止めピンで連結固定する受け口１０４ａと、第２の支軸を受け止める軸止め穴１０４ｂとが設けられている。また、第２の回動板との間に掛け渡す戻しコイルバネの掛止め片１０４ｃと、第３の回動板との間に掛け渡す引張りコイルバネの掛止め片１０４ｄが設けられている。
【００３６】
構成部材１００〜１０４のうち、図１４並びに図１５で示すように設置板１００，第１の回動板１０１，第２の回動板１０２は当該順で下から上に相対配置し、第２の回動板１０２から第１の回動板１０１に挿通させて設置板１００に立付け固定する第１の支軸１０５ａ（一点鎖線参照）で第１の回動板１０１，第２の回動板１０２を軸受け支持することにより、第１の回動板１０１，第２の回動板１０２が設置板１００の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３７】
また、第２の回動板１０２より第３の回動板１０３，第４の回動板１０４は下から上の順に相対配置し、第４の回動板１０４から第３の回動板１０３に挿通させて第２の回動板１０２に立付け固定する第２の支軸１０５ｂ（二点鎖線参照）で第３の回動板１０３，第４の回動板１０４を軸受け支持することにより、第３の回動板１０３，第４の回動板１０４が第２の回動板１０２の上側で回転可能に組み付けられている。
【００３８】
第３の回動板１０３から突出するスライドピン１０３ａは、図１６で示すように第２の回動板１０２に設けた円弧状のガイド穴１０２ｃから第１の回動板１０１に設けた略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に至るよう挿通配置されている。この構成から、スライドピン１０３ａは第１の支軸１０５ａを中心とする円弧部１０１ｂで受け入れられるか、または、第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’に入り込むかの選択部材として備え付けられている。
【００３９】
構成部材のうちで、図７並びに図８で示すように設置板１００と第１の回動板１０１との間には、第１の回動板１０１を引張する戻しコイルバネ１０６ａが掛け渡されている。第２の回動板１０２と第４の回動板１０４との間には、第４の回動板１０４を引張する戻しコイルバネ１０６ｂが掛け渡されている。第３の回動板１０３と第４の回動板１０４との間には、第３の回動板１０３を引張する引張りコイルバネ１０６ｃが掛け渡されている。
【００４０】
切換え機構１０からは、図１７で示すように左右のストライカロック７，７’と連結する第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が夫々引き出されている。第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’は、図７並びに図８で示すようにワイヤチューブ１０７ａ，１０７ａ’のチューブヘッド１０７ｂ，１０７ｂ’を設置板１００の掛止め片１００ｂに係合固定し、片側のワイヤ端を第２の回動板１０２の掛止め片１０２ｄに止着する。一方、図３で示す（片側のみ）ようにチューブヘッド１０７ｃを側板７１の前縁から突出する掛止め片７７に係合固定し、他側のワイヤ端をラチェット（図示せず）の支軸７３ａと同軸の揺動片７６に止着することによりストライカロック７，７’と連結されている。
【００４１】
その他に、図７並びに図８で示すようにアッパーレールと連結する第２の牽引ワイヤ１０８が切換え機構１０より引き出されている。第２の牽引ワイヤ１０８は、ワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｂを設置板１００の掛止め片１００ｃに係合固定し、片側のワイヤ端を第４の回動板１０４の受け口１０４ａに嵌め込む止めピンで固定すると共に、他側のワイヤ端を後述するワイヤ引張り機構に止着することによりアッパーレールと連結されている。
【００４２】
ワイヤ引張り機構１２は、図１８〜図２０で示すようにワイヤチューブ１０８ａのチューブヘッド１０８ｃを係合固定する掛止め片１２０ａから連続するコの字状の張出しプレート１２０ｂを設けると共に、アッパーレール４ａのスライド方向に沿う長穴１２０ｃを張出しプレート１２０ｂの板面に設けたブラケットプレート１２０と、第２の牽引ワイヤ１０８のワイヤ端を止めピンで固定するスライドプレート１２１とを備えてアッパーレール４ａに連結されている。
【００４３】
ブラケットプレート１２０は、張出しプレート１２０ｂの両側であてがい固定することによりアッパーレール４ａの側部に取付け固定されている。また、スライドプレート１２１は張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに嵌め合わす二本の支えピン１２２ａ，１２２ｂにより張出しプレート１２０ｂの長穴１２０ｃに沿って移動可能に組み付けられている。支えピン１２２ａ，１２２ｂのうち、片方１２２ｂとしては四角形状のブロック付きピンが備え付けられている。このスライドピン１２２ｂに対し、ロアーレール４ｂから張出しプレート１２０ｂの内側に立ち上がるストッパ片４９が当接するよう設けられている。
【００４４】
このように構成する切換え機構を装備するシートでは、まず、図２１で示すように正常な操作手順により、シート全体を着座位置より車内後方のＸ方向にアッパーレール４ａでスライド移動する場合で説明すると、スライド初期は、ワイヤ引張り機構１２が引張られずにブラケットプレート１２０の掛止め片１２０ａで保持するワイヤチューブ１０８ａを含めてアッパーレール４ａと共に移動する。
【００４５】
アッパーレール４ａが車内後方のリアモストまで移動する直前では、図２２で示すようにスライドピン１２２ｂがストッパ片４９に当接することにより、スライドプレート１２１が移動停止する。この後は、図２３で示すようにブラケットプレート１２０がアッパーレール４ａと共に移動するため、アッパーレール４ａが車内後方の所定位置までスライド移動するに伴って、第２の牽引ワイヤ１０８が矢印Ｙ方向に引っ張られる。
【００４６】
第２の牽引ワイヤ１０８が引っ張られる前は、図２４で示すようにスライドピン１０３ａが異方向に曲がる略くの字状のガイド穴１０１ｂ，１０１ｂ’の穴内中間点に位置する。第２の牽引ワイヤ１０８がＹ方向に引っ張られると、第４の回動板１０４が第２の牽引ワイヤ１０８による引張りで第２の支軸１０５ｂを中心に揺動回転すると共に、図２５で示すようにスライドピン１０３ａを備えた第３の回動板１０３が引張りコイルバネ１０６ｃ（図７，図８参照）に抗して第２の支軸１０５ｂを中心に回転する。
【００４７】
第３の回動板１０３の回転により、スライドピン１０３ａが第２の支軸１０５ｂを中心とする円弧部１０１ｂ’の穴内に入り込み、また、シートが車内後方のリアモストでスライド停止すると、第２の牽引ワイヤ１０８の引っ張りも死点に達する。但し、第３の回動板１０３の回転に伴っては、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が第２の回動板１０２に連結されているため、第２の回動板１０２が第４の回動板１０４と第２の回動板１０２との間に掛け渡されているコイルバネ１０６ｂのバネ力により揺動回転しない。
【００４８】
シートがリアモストでスライド停止すると、スライドピン１０３ａが第２の回動板１０２に設けられた円弧状のガイド穴１０２ｃの片穴端に位置すると共に、第２の支軸１０５ｂを中心とする第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’に入り込んでいるため、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２６で示すように第１の回動板１０１が第１の支軸１０５ａを中心に揺動回転し、第１の回動板１０１の円弧部１０１ｂ’並びに第２の回動板１０２のガイド穴１０２ｃがスライドピン１０３ａを各穴縁で押えることにより、第１の支軸１０５ａを中心に、第２の回動板１０２を揺動回転させる。
【００４９】
第２の回動板１０２が揺動回転すると、第２の回動板１０２には第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されているため、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が引張られると共に、ストライカロック７，７’のラチェット７３が第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’による引張りでラッチ７２から係合離脱し、ラッチ７２がバネ偏倚によりストライカ８，８’のくわえ込みを解除するよう開錠動作し、図２７で示すようにシートバック２を折り畳んだ状態のシート全体を後部側から上方に跳ね上げられる状態になる。
【００５０】
一方、シートを着座位置のままで車内後方の所定位置にスライドさせない誤操作の場合、乗員がストラップ１１により第１の回動板１０１を引張り操作すると、図２８で示すように第１の回動板１０１が第２の支軸１０５ｂを中心としてスライドピン１０３ａをガイド穴の円弧部１０１ｂに受け入れながら揺動回転するのみで、第１の牽引ワイヤ１０７，１０７’が連結されている第２の回動板１０２を回転させない。このため、図２９で示すように第１の回動板１０１が空振り操作となり、ストライカロック７，７’を開錠作動させられないから、操作者には誤操作であることを認知させられる。
【００５１】
要約すると、シートを着座位置で折り畳んだだけでは、切換え機構１０が第２の牽引ワイヤ１０８で引っ張られないから、ストライカロック７，７’をストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わらない。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１で操作しても、ストライカロック７，７’のラチェット７３が動かず、ラッチ７２を開錠動作させられないからシート全体を跳ね上げられない。
【００５２】
これに対し、シートを着座位置より車内後方の所定位置までスライド移動すると、第２の牽引ワイヤ１０８による引張力が切換え機構１０に加わることから、切換え機構１０がストラップ１１による人為的な操作で作動可能な機構に切り換わる。このため、乗員が切換え機構１０をストラップ１１による引っ張りで作動すると、ストライカロック７，７’が開錠作動することにより、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００５３】
ストラップ１１による操作がシートの後部側から行なわれても、シート全体を車内後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行しなければならないため、ヘッドレスト３がフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアＦのフロア面ｆ_１に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。また、ヘッドレスト３を含むシートバック２の前倒しの際に、当該シートを姿勢換えすることによる周囲の乗員や荷物に対する注意を喚起する助けともなる。
【００５４】
上述した切換え機構１０には、図３０並びに図３１で示すように平ベルトからループ状に形成したストラップ１１が備え付けられている。このストラップ１１は、ベルト基部１１ａを第２の操作レバーとなる第１の回動板１０１の受け口１０１ｃに掛け止めると共に、把手部１１ｂをストラップホルダー１３に挿通させて外方に引き出すよう備え付けられている。
【００５５】
ストラップホルダー１３は金属製の丸棒材でなり、平面略四辺形で側面への字状に折り曲げられた支枠１３０と、支枠１３０の下横軸部１３０ａとストラップ１１の挿通隙間Ｇを隔て相平行すると共に、左右の斜め下方に傾斜する側軸部１３０ｂ，１３０ｃの中腹上でストラップ１１の引張り側に掛渡し固定されるガイド軸１３１とから構成されている。このストラップホルダー１３は、支枠１３０を切換え機構１０の設置板１００に溶接することにより取付固定されている。
【００５６】
ストラップ１１は、図３２で示すようにストラップホルダー１３の支枠１３０で切換え機構１０の設置板１００よりたれ下げて備えられるため、後部乗員の足周りに位置していても邪魔とならず、周辺機構に絡み付くのも防げて使い勝手よく備え付けられる。
【００５７】
また、図３３で示すようにストラップ１１が支枠１３０で切換え機構１０の第１の回動板１０１と同じ平面上に位置すると共に、ガイド軸１３１が第１の回動板１０１と延長線上に位置することから、ストラップ１１を把手部１１ｂでストラップホルダー１３より上方に引っ張っても、第１の回動板１０１に対する引張り力を直線的に加えられるため、切換え機構１０を第１の回動板１０１で安定よく連動させられる。
【００５８】
上述した構成に加えて、ストラップ１１には把手部１１ｂが支枠１３０の下横軸部１３０ａとガイド軸１３１との挿通隙間Ｇから内方にずれ込むのを防ぐストッパピン１１ｃが把手部１１ｂのループ基部内に縫い付けることにより備え付けられている。このストッパピン１１ｃにより、ループ状の把手部１１ｂが挿通隙間Ｇから内方にずれ込まないため、ストラップ１１を操作し易く備えられる。
【００５９】
このスライド式折畳み自在シートは、図３４で示すように跳上げバネ１４（片側のみ図示）をスライドレール４のロアーレール４ｂとスタンド脚部５の軸受けブラケット５ａ，５ｂに挿通する支軸６に備え付けることにより自動的に跳上げ可能に構成されている。跳上げバネ１４としては捩りコイルバネを備え、片バネ端をスライドレール４のロアーレール４ｂに止着し、他バネ端をスタンド脚部５に止着することにより、シートクッション１をストライカ８に掛止め載置するに伴ってバネ力を蓄積するよう備え付けられる。
【００６０】
捩りコイルバネ１４としては、太いバネ線材を大きな径のコイル状に巻線することにより、シート全体の重量に相応するバネトルクの強いものを備えられる。また、捩りコイルバネ１４は左右のロアーレール４ｂを軸承支持するスタンド脚部５の各支軸６の軸線上に嵌装すると共に、重量のあるシート全体を円滑に跳ね上げられるよう二つ備え付けられる。
【００６１】
その二つ備えるバネは、図３５で示すように片方１４を捩りコイルバネとし、他方１４’を渦巻きバネとしてシート跳上げ時の自立保持力を高めるよう備え付けられる。但し、捩りコイルバネ１４は上述したようにロアーレール４ｂに挿通する支軸６の軸線上に備え、渦巻きバネ１４’はロアーレール４ｂ’より内側に突出する支軸６’の軸線上に備えることにより取り付けられる。
【００６２】
渦巻きバネ１４’は、図３６で示すように渦巻き内側のバネ端１４ａ’をロアーレール４ｂより内側に突出する支軸６’の軸線上に連結し、渦巻き外側のバネ端１４ｂ’を支軸６’と平行でロアーレール４ｂより内側に突出する支軸１４ｃ’の軸線上に連結することにより備え付けられる。また、ゴム輪状の取巻きカバー１４ｄ’で被覆することから備え付けられる。
【００６３】
渦巻きバネ１４’の装備側には、シート全体の跳上げ速度を規制する減速ダンパー１５を備え付けられる。減速ダンパー１５は油圧シリンダでなり、シリンダロッドをロアーレール４ｂ’の支軸６’と軸端で連結すると共に、シリンダ筒をスタンド脚部５’より突出する支軸１４ｃ’で回止め固定することにより渦巻きバネ１４’のバネ変形と連動し、瞬発的に跳ね上がるシート全体を跳上げ途上から徐速させるよう取り付けられる。
【００６４】
渦巻きバネ１４，１４’並びに減速ダンパー１５と共に、シート全体の跳上げ姿勢を規制する弾性パッド１６，１６’を各スタンド脚部５，５’と当接するよう備えられる。弾性パッド１６，１６’は、シートクッション１の前面に突出するブラケットプレート１７，１７’より下部寄りに向けて取り付けられる。弾性パッド１６，１６’に対し、両側のスタンド脚部５，５’にはシート全体の跳上げ姿勢を調整するスペーサパッド１８，１８’を備えられる。
【００６５】
そのシートでは、シート全体の重量がっても渦巻きバネ１４，１４’により瞬発的に且つ円滑に跳ね上げられる。また、跳上げ途上からは減速ダンパー１５により徐速させて跳ね上げでき、完全に跳ね上がると、弾性パッド１６，１６’とスペーサパッド１８，１８’と当接し、シート跳ね上げ時の自立保持力を高める渦巻きバネ１４’を備えることにより、シート全体の跳ね上りに伴う衝撃を緩衝できて跳上げ姿勢を安定よく立付け保持できる。
【００６６】
上述したスライドロック９には、図３７で示すようにシート跳ね上げ時の開錠を不能とするストッパ機構１９を備え付けられる。ストッパ機構１９は、ロックプレート９１に設けたスプリング止め用の軸止め片９１ｂと当接可能なストッパ片１９ａをロアーレール４ｂの側部に支軸１９ｂで揺動可能に軸承枢着し、ストッパ片１９ａとストライカロック７のラチェット７３とを連結ロッド１９ｃで繋ぐことにより構成されている。
【００６７】
連結ロッド１９ｃは、片軸端を支軸１９ｂより上方でストッパ片１９ａの側部に挿通し、コイルスプリング７４を片バネ端でラチェット７３に掛け止めるピン７８を止め環１９ｄで軸受けさせて他軸端をラチェット７３に連結することにより取り付けられている。ストッパ片１９ａは、連結ロッド１９ｃを介し、ロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するようコイルスプリング７４でストライカロック７の装備側に引張支持されている。また、ロアーレール４ｂとの間に掛け渡すコイルスプリング１９ｅによってもロックプレート９１の軸止め片９１ｂより退避する方向に引張支持されている。
【００６８】
ストッパ機構１９では、図３８で示すようにストライカロック７が開錠方向に作動すると、上述したようにラッチ７２の片顎がラチェット７３の側部に当接することにより、ラチェット７３がラッチ７２で揺動位置に押圧支持されたまま保たれているため、ストッパ片１９ａが支軸１９ｂを中心にラチェット７３から伸びる連結ロッド１９ｃでロックプレート９１の軸止め片９１ｂと相対するよう揺動位置する。
【００６９】
このストッパ機構１９により、乗員がシート跳上げ作動時に誤ってスライドロック９の操作レバー９０を手で握っても、ストッパ片１９ａがロックプレート９１の軸止め片９１ｂと当接することから、ロックプレート９１が揺動しないようスライドロック９を開錠不能に保ててシートの跳上げ姿勢を車内後方のスライド位置に維持できる。
【００７０】
シートを跳上げ状態から通常の着座姿勢に戻すときは、シートクッション１を倒すに伴って、ストライカ８がストライカロック７の受け口７０よりラッチ７２のくわえ込み顎７２ａに入り込むと、ストライカ８がラッチ７２のくわえ込み顎７２ａを片顎側より蹴ることから、ラッチ７２がストライカ８と係合するようバネ偏倚し、ラチェット７３の受止め突起７３ｂとラッチ７２の掛止め突起７２ｃとが噛み合うことによりストライカロック７，７’による施錠状態を保てる。
【００７１】
ストライカロック７，７’が施錠すると、スライドロック９のストッパ機構１９がストッパ片１９ａをロックプレート９１の軸止め片９１ｂから退避するよう作動するため、スライドロック９を操作レバー９０により開錠可能な状態になる。この後に、乗員がスライドロック９を第１の操作レバー９０により開錠すると共に、シートを元の着座位置にスライド移動すると、戻しコイルバネ１０６ａ，１０６ｂ並びに引張りコイルバネ１０６ｃが第１の回動板１０１を含む各構成部材１０２〜１０４を復帰動させることにより、切換え機構１０も元の状態に戻る。
【００７２】
【発明の効果】
本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シートを着座位置に保つと、操作レバーによるストライカロックの開錠を不能にし、且つ、シートを着座位置より後方の所定位置に移動すると、第２の操作レバーによるストライカロックの開錠を可能に作動する切換え機構を操作レバーに組み付けて備えることから、シートを車内前方の着座位置で折り畳んだだけでは、第２の操作レバーを引張っても、切換え機構が作動しないで、ストライカが開錠作動しないから、シート全体を跳ね上げられない。一方、シートを着座位置より後方の所定位置までスライド移動すると、切換え機構が作動し、第２の操作レバーを引張ることによりストライカが開錠作動するから、シート全体を後部側から上方に跳ね上げられる。
【００７３】
これにより、本発明に係るスライド式折畳み自在シートに依れば、シート全体を着座位置より後方の所定位置まで移動させてシート全体の跳上げ操作を行なうという手順を必ず履行することが必要となるから、ヘッドレストがフロント側シートの背部に当たり或いは車体フロアのフロア面に当たって跳上げ途上で詰ってしまうような事態の発生を防げる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る跳上げ可能なスライド式折畳み自在シートの構造を概略的に示す側面図である。
【図２】図１のシートに備えられるスライドレールを示す横断面図である。
【図３】図１のシートに備えられるスライドロック，ストライカロック並びにスライドロックのストッパ機構を含むスライドレールの全容を示す斜視図である。
【図４】図２のスライドレールに備えられるスライドロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図５】図３のスライドレールに備えられるストライカロックを施錠状態で示す側断面図である。
【図６】図５のストライカロックを開錠状態で示す側断面図である。
【図７】図１のシートクッション下部に備えられる切換え機構の全容を示す斜視図である。
【図８】図７の切換え機構を示す平面図である。
【図９】図７の切換え機構を構成する設置板を示す斜視図である。
【図１０】図７の切換え機構を構成する第１の回動板を示す斜視図である。
【図１１】図７の切換え機構を構成する第２の回動板を示す斜視図である。
【図１２】図７の切換え機構を構成する第３の回動板を示す斜視図である。
【図１３】図７の切換え機構を構成する第４の回動板を示す斜視図である。
【図１４】図７の切換え機構を図８のＡ−Ａ線で示す断面図である。
【図１５】図１４の設置板，回動板並びに支軸の配置関係を示す展開斜視図である。
【図１６】図７の切換え機構を図８のＢ−Ｂ線で示す断面図である。
【図１７】図７の切換え機構並びに関連機構を備えるシートクッションを示す平面図である。
【図１８】図３のスライドレールに備えられるワイヤ引張り機構を示す平面図である。
【図１９】図１８のワイヤ引張り機構を示す展開斜視図である。
【図２０】図１８のワイヤ引張り機構を示す側面図である。
【図２１】図１のシートを車内後方の移動状態並びに跳上げ前の折畳み状態で示す側面図である。
【図２２】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの移動途上位置で示す動作説明図である。
【図２３】図１８のワイヤ引張り機構をスライドレールの後方移動位置で示す動作説明図である。
【図２４】図７の切換え機構を中立状態で示す説明図である。
【図２５】図７の切換え機構を適正な切換え状態で示す動作説明図である。
【図２６】図２５の切換え機構をレバー操作による引張り状態で示す動作説明図である。
【図２７】図２１のシートを跳上げ状態で示す側面図である。
【図２８】図７の切換え機構を不適正な切換えによる空振り操作状態で示す動作説明図である。
【図２９】図２８の切換え機構を第１の回動板で示す動作説明図である。
【図３０】図７の切換え機構に備えられるストラップを示す斜視図である。
【図３１】図３０のストラップの取付構造を示す側面図である。
【図３２】図３０のストラップを不使用時の備付け姿勢で示す側面図である。
【図３３】図３０のストラップを使用時の引張り姿勢で示す側面図である。
【図３４】図１のシートに備えられる跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３５】図１のシートに備えられる別の跳上げバネを主に示す斜視図である。
【図３６】図３５の跳上げバネである渦巻きバネを主に示す側面図である。
【図３７】図３のスライドレールに備えられるスライドロックのストッパ機構を退避状態で示す側面図である。
【図３８】図３７のストッパ機構を作動状態で示す側面図である。
【符号の説明】
Ｆ車体フロア
１シートクッション
２シートバック
３ヘッドレスト
４スライドレール
４ａアッパーレール
４ｂロアーレール
５スタンド脚部
６ロアーレールの支軸
７ストライカロック
７０ストライカロックの受け口
７１スロライカロックの側板
７２ストライカロックのラッチ
７３ストライカロックのラチェット
８ストライカ
９スライドレールのスライドロック
９０第１の操作レバー
１０切換え機構
１００切換え機構の設置板
１０１切換え機構の第１の回動板（第２の操作レバー）
１０１ｂ，１０１ｂ’ 略くの字状のガイド穴
１０１ｂ第１の支軸を中心とする円弧部
１０１ｂ’ 第２の支軸を中心とする円弧部
１０２切換え機構の第２の回動板
１０２ｃ円弧状のガイド穴
１０３切換え機構の第３の回動板
１０３ａスライドピン
１０４切換え機構の第４の回動板
１０５ａ第１の支軸
１０５ｂ第２の支軸
１０６ａ，１０６ｂ戻しコイルバネ
１０６ｃ引張りコイルバネ
１０７，１０７’ 第１の牽引ワイヤ
１０８第２の牽引ワイヤ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a slide-type foldable seat that is installed so that its position can be moved by a slide rail in the front-rear direction of a vehicle body and that can be lifted up from the rear side in a folded state of a seat back.
[0002]
[Prior art]
Generally, an automobile seat is configured by assembling a seat back to a seat cushion so as to be foldable by a reclining mechanism. Further, the seat is installed on the vehicle body floor by a slide rail assembled from an upper rail attached to the lower side of the seat cushion and a lower rail that slidably supports the upper rail so that the seat can be moved in the front-rear direction in the vehicle.
[0003]
It is planned that the seats for automobiles, especially the rear seats installed in wagons, etc., should be configured to be able to jump up from the rear side in the folded state of the seat back in order to secure storage space for luggage etc. Has been.
[0004]
To configure the seat so that it can be flipped up, the front end of the lower rail is pivotally attached to the stand leg that rises from the vehicle floor with the support shaft, and the striker lock is equipped with the rear end on the lower part near the rear end of the rail. The striker lock may be assembled so that it can be unlocked by the occupant's lever operation by hooking and placing on the striker standing up from the vehicle body floor.
[0005]
However, when the seat is configured to be able to be lifted up only by opening the striker lock, the headrest normally protrudes forward from the seat cushion when the seat back is folded, so the seat is kept in the seated position in the front of the vehicle. If so, it is assumed that the headrest hits the back of the front seat or hits the floor surface of the vehicle body floor and gets jammed while jumping up.
[0006]
To avoid this, slide the seat to a predetermined position at the rear of the vehicle so that the headrest is positioned at the rear of the vehicle from the front end of the lower rail that is pivotally attached to the leg that stands up from the vehicle floor when the seatback is folded. After moving, the striker lock is unlocked and the seat is flipped up.
[0007]
However, as described above, when the seat can be lifted up only by the unlocking operation of the striker lock, the seat is slid to a predetermined position in the rear of the vehicle, and then the striker lock is unlocked to jump up the seat. Procedures are not always implemented.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
In the present invention, first, the headrest hits the back of the front seat or the floor of the vehicle floor floor by mechanically prompting the procedure of sliding the seat to a predetermined position at the rear of the vehicle and then unlocking the striker lock. It is an object of the present invention to provide a slide-type foldable seat that is configured so that the seat can be reliably flipped upward from the rear side in a folded state of the seat back without causing a situation where the seat hits the surface and becomes jammed in the course of jumping.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The slide-type foldable seat according to claim 1 of the present invention includes a slide rail assembled from an upper rail attached to the lower side of the seat cushion and a lower rail that slidably supports the upper rail, and a front end side of the lower rail. Is pivotally attached to the stand leg that stands up from the vehicle floor with the support shaft, and the rear end of the stand is mounted on the striker that rises from the vehicle floor with the striker lock that is installed near the rear end of the rail. A slide lock that locks the lower rail, and a first operation lever that unlocks the slide lock, and the seat is installed so that the position of the seat can be moved by the slide rail in the front-rear direction of the vehicle body, and the second that unlocks the striker lock Equipped with an operation lever and pivotally attached to the front end of the lower rail And the shaft as a fulcrum, the sheet was placed drive-up can be upwards from the rear side in a folded state of the seat back,
When the seat is kept in the seating position, the unlocking of the striker lock by the second operating lever is disabled, and when the seat is moved to a predetermined rear position, the unlocking of the striker lock by the second operating lever is enabled. Assemble the switching mechanism to
The switching mechanism includes an installation plate serving as a base that is attached and fixed to the lower side of the seat cushion, and a first rotation plate that serves as an operation lever for the striker lock, and a second rotation that faces the first rotation plate. A third rotating plate that is supported by a first support shaft that stands and fixes the moving plate on the plate surface of the installation plate, and that faces the second rotating plate; and a third rotating plate; The opposing fourth rotating plate is axially supported by a second support shaft that is fixed to the plate surface of the second rotating plate at a position away from the first support shaft, and the tension spring is connected to the fourth spring plate. While spanning between the rotating plate and the third rotating plate, a return spring is provided between the installation plate and the first rotating plate and between the second rotating plate and the fourth rotating plate. To each,
The first rotating plate has a substantially U-shaped guide hole in which a first arc portion centered on the first support shaft and a second arc portion centered on the second support shaft are continuous. The second rotating plate is provided with an arcuate guide hole from the hole end aligned with the hole end of the second arcuate portion to the intermediate point of the guide hole, and the third rotating plate is provided with the second In addition, a slide pin directed toward the first rotation plate is projected, and the guide pin is provided in the first rotation plate from the inside of the arcuate guide hole provided in the second rotation plate. Inserted in the middle point of the guide hole,
Further, the first pulling wire is connected between the first rotating plate and the slot locker, and the second pulling wire is connected between the fourth rotating plate and the upper rail.
When the second pulling wire is pulled by the upper rail by the rearward movement of the seat, the fourth rotating plate and the third rotating plate around the second support shaft swing and rotate, and The slide pin protruding from the rotation plate 3 moves from the middle point of the substantially U-shaped guide hole to the hole end of the second arc portion, and the slide pin is moved to the second arc portion and the arc guide hole. The first puller wire can be pulled with the first rotating plate by pressing the switch,
On the other hand, if the seat is kept in the seating position, the second puller wire will not be pulled, so even if the first rotating plate is pulled, the guide hole is centered on the first support shaft from the intermediate point of the slide pin. And a switching mechanism that is received by the second arc portion and that keeps the first pulling wire from being pulled by the first rotating plate.
[0010]
In the slide-type foldable seat according to claim 2 of the present invention, a hook-like latch that engages and disengages from the striker, and a striker that engages with and disengages from the side plate provided with a downward U-shaped receiving port that receives the striker. A striker lock in which a cam-like ratchet that locks the latch is individually pivotally supported by a support shaft, and the latch is spring-biased in the disengagement direction from the striker, and the ratchet is spring-loaded in a direction to engage the latch. The first puller wire is provided in connection with the ratchet.
[0011]
In the slidable folding seat according to claim 3 of the present invention, an overhanging plate provided with a long hole in the plate surface facing the sliding direction of the upper rail is attached to a side portion of the upper rail, and the long hole of the overhanging plate is slid with the long hole. A slide plate that protrudes a support pin that engages movably is mounted on the extension plate with the support pin, and a stopper piece that rises from the lower plate and comes into contact with the slide plate support pin immediately before the dead center of the rearward movement of the seat is provided. The second pulling wire is connected to the slide plate of the wire pulling mechanism.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, referring to the attached drawings, the illustrated embodiment is shown in FIG. ₁ Is the floor surface f corresponding to the footrest part of the passenger ₂ It is applied to construct a rear seat to be mounted on a vehicle body floor F such as a wagon car formed in a higher-level floor raising shape.
[0013]
The vehicle seat includes a seat cushion 1, a seat back 2 that rises from the seat cushion 1, and a headrest 3 that is installed on the upper portion of the seat back 2, and a reclining mechanism (not shown) is provided between the seat cushion 1 and the seat. By being provided in the pivot portion with the back 2, the seat back 2 is assembled in a reclining manner that can tilt forward and backward.
[0014]
In addition to the reclining type, there is provided a slide rail 4 assembled from an upper rail 4a attached to the lower portion of the seat cushion 1 in the front-rear direction and a lower rail 4b that slidably supports the upper rail 4a. 1, the entire seat including the seat back 2 from the seat cushion 1 can be moved in the front-rear direction in the vehicle.
[0015]
The slide rail 4 has a floor surface f at the front end side of the lower rail 4b. ₁ The stand leg 5 installed near the front part is pivotally supported by the support shaft 6 and the striker lock 7 is mounted on the lower part near the rear end of the lower rail 4b, and the rear end side of the lower rail 4b is placed on the floor surface f. ₁ The floor surface f of the vehicle body floor F is based on the lower rail 4b by being hooked and placed on the striker 8 rising from the striker lock 7 ₁ Is laid.
[0016]
As shown in FIG. 2, the upper rail 4a includes a central rising frame 40 and substantially J-shaped slide bases 41a and 41b fixed to each other, and the lower side of the rising frame 40 and the slide bases 41a, 41b, Both are assembled integrally by fixing the upper side of 41b relatively. The lower rail 4b is formed by a rail base frame 42 having an upward U-shape, and substantially inverted L-shaped inward bending flanges 43a and 43b that are bent inward at a relative interval from both upper ends of the rail base frame 42. ing.
[0017]
In the upper rail 4a, the central rising frame 40 is disposed above the relative distance between the inner bending flanges 43a and 43b from the upper side of the slide bases 41a and 41b, and the lower curved portions of the slide bases 41a and 41b are bent inward. By assembling inside the flanges 43a and 43b and providing a plurality of rollers 44 on the lower side of the slide bases 41a and 41b, the lower rails 4b are slidably supported.
[0018]
The slide rail 4 is provided with a slide lock 9 as shown in FIG. The slide lock 9 is assembled with a first operation lever 90 that spans the left and right slide rails 4 at the front lower portion of the seat cushion 1, and a lock plate 91 that is positioned on each side of the upper rail 4a. . The first operation lever 90 is integrally provided with each lock plate 91 by welding and fixing both shaft ends to left and right (only one side is shown) lock plates 91.
[0019]
The lock plate 91 is positioned along the front-rear direction of the upper rail 4a, and the front end is supported by a support shaft 92 inserted and fixed to the plate surfaces of the slide bases 41a and 41b, so that the support plate 92 is supported vertically. It is attached so as to be able to swing (see FIG. 2). Further, a semicircular arc-shaped long hole 91a centering on the support shaft 92 is provided on the plate surface of the lock plate 91, and a guide pin 45 protruding from the upper plate surface of the slide bases 43a and 43b is inserted into the long hole 91a. It is attached so that it can swing and guide.
[0020]
The lock plate 91 is attached by a spring 93 having a rod shape at the rear end so that the spring 92 is always biased upward with the support shaft 92 as a fulcrum. The rod-shaped spring 93 is received by a projecting piece 40 a obtained by cutting and bending the substantially middle side of the axis line from the plate surface of the rising frame 40, and the shaft stopper piece 40 b obtained by cutting and bending the front and rear shaft ends from the rising frame 40 and the lock plate 91. It is provided by spanning between the shaft stopper piece 91b bent from the upper end edge.
[0021]
As shown in FIGS. 2 and 4, the lock plate 91 has a latching piece 91c projecting laterally from the lower end edge, and a plurality of receiving holes 91d are provided on the plate surface of the latching piece 91c. Is extended from the slit 46 formed in the longitudinal direction of the slide bases 41a and 41b to the lower side of the inner bending flange 43a and the notch 47 of the slide base 41a. For the lock plate 91, the lower rail 4b is provided with a plurality of projecting teeth 48 that mesh with the receiving holes 91d of the retaining piece 91c by cutting out the lower end side of the inner bending flange 41a in an uneven shape in the longitudinal direction.
[0022]
The slide lock 9 locks the upper rail 4a so that it cannot slide with the lower rail 4b by engaging the plurality of projecting teeth 48 and the receiving holes 91d of the latching piece 91c, and when the first operation lever 90 is pulled up, The rear end side of the plate 91 is configured to be unlocked by swinging downward with the support shaft 92 as a fulcrum against the spring 93. In addition to this, the lock plate 91 is provided with a stopper piece 91e for regulating the bottom dead center at the time of swinging so as to come into contact with the lower rail 4b (see FIG. 3).
[0023]
The striker lock 7 is based on two opposing side plates 71 provided with a downward U-shaped receiving port 70 for receiving a striker (not shown) as shown in FIG. 3, and includes a striker 8 as shown in FIG. A hook-like latch 72 having a receiving jaw 72a to be inserted and a cam-like ratchet 73 for latching the latch 72 are pivotally attached to the side plate 71 by pivots 72b and 73a. The striker lock 7 is assembled so that the striker 8 can be locked and unlocked because the latching protrusion 72 c is provided on the latch 72 and the receiving protrusion 73 b is provided on the ratchet 73 to engage and disengage with each other.
[0024]
The latch 72 is urged by a torsion coil spring (not shown) provided on the axis of the support shaft 72a in both the holding direction and the releasing direction. The ratchet 73 is spring tensioned in a direction in which the ratchet 73 is engaged with the latch 72 by a coil spring 74 that extends between the ratchet 73 and the latch 72. In addition, as shown in FIG. 3, the buffer pad 75 when the striker 8 is held is attached and fixed to the outside of the side plate 71 on the back side of the receiving port 70. Further, a swing piece 76 for connecting the wire ends of the pulling wire, which will be described later, is attached on the same axis as the support shaft 73 a that supports the ratchet 73.
[0025]
6, when the ratchet 73 is pulled against the coil spring 74 by a lever operation to be described later, the ratchet 73 swings about the support shaft 73a and the catching projection 73b of the ratchet 73 is shown. Is disengaged from the latching projection 72c of the latch 72, and the latch 72 is unlocked by swinging in the disengagement direction from the striker 8 with a torsion coil spring around the support shaft 72b as the seat is lifted.
[0026]
When the striker lock 7 is unlocked, the seat is flipped up from the rear side in the folded state of the seat back 2 with the support shaft 6 (see FIG. 1) pivotally attached to the front end side of the lower rail 4b. In the striker lock 7 after this operation, the one jaw of the latch 72 abuts on the side of the ratchet 73, and the latch 72 is spring biased in the unlocking direction by a torsion coil spring, and between the latch 72 and the ratchet 73. Since the coil spring 74 is stretched and supported, the ratchet 73 is kept pressed and supported by the latch 72 at the swing position.
[0027]
In this slidable folding seat, when the seat is kept in the seating position, the striker lock 7 cannot be unlocked by the second operating lever, and when the seat is moved to a predetermined position behind the seating position, A switching mechanism 10 is provided for switching operation so that the striker lock 7 can be unlocked by the operation lever. The switching mechanism 10 is attached to the lower rear side of the seat cushion 1 and is equipped so that a lever can be operated from the rear side of the seat.
[0028]
As shown in FIGS. 7 and 8, the switching mechanism 10 is a combination of an installation plate 100 serving as a base to be fixed to the lower side of the seat cushion and four rotating plates 101 to 104, and the strap 11 is operated in the second operation. It is connected to the first rotating plate 100 serving as a lever, and is provided on the lower rear side of the seat cushion so that it can be operated from the rear side of the seat by pulling with the strap 11.
[0029]
Each component member 100 to 104 will be individually described with reference to FIGS. 9 to 13 (however, since related members are not shown, reference numerals are not given during the description), the installation plate 100 is shown in FIG. As shown, a stop hole 100a for standing and holding the first support shaft is provided at a predetermined position on the plate surface raised in an elliptical shape. Further, a latching piece 100b for fastening two first pulling wires provided by a cable head of a wire cable, and a latching piece 100c for fixing one second pulling wire provided by a cable head of a wire cable. Are raised from the edges that are separated from each other.
[0030]
In addition, the installation plate 100 includes a bead-shaped projecting ridge 100d that slides the first rotation plate and reinforces the rising base of the latching piece 102, and the installation plate itself at the lower part of the seat cushion. Screw fixing holes 100e and 100f for fixing are provided on the plate surface. In addition, the stopper piece 100g that regulates the stop position of the first rotating plate rises to the middle position of the edge, and the stopper piece 100h that regulates the return position of the first rotating plate comes to a position near the latching piece 100b. Each of them is set up.
[0031]
As shown in FIG. 10, the first rotating plate 101 has a through hole 101a through which the first support shaft rising from the installation plate is inserted, a first arc portion 101b centered on the first support shaft, A substantially arcuate guide hole (101b, 101b ') in which the second arcuate portion 101b' centering on the two support shafts is continuously formed in different directions, and a slit-shaped receiving hole for hooking the strap 101c is provided on the plate surface. In addition, a latching piece 101d of a return coil spring provided between the latching piece of the installation plate and a latching piece 101e that comes into contact with the stopper piece of the installation plate are provided.
[0032]
As shown in FIG. 11, the second rotating plate 102 is provided with a shaft stop hole 102a for receiving the first support shaft and a stop hole 102b for standing and holding the second support shaft at positions separated from each other. ing. Further, an arcuate guide hole 102c through which a slide pin protruding from the third rotating plate is inserted is provided on the plate surface. The arcuate guide hole 102c has the same base point as the hole edge of the second arcuate portion of the substantially arcuate guide hole provided in the first rotation plate, and the first rotation It is formed so as to extend to an intermediate point of a substantially V-shaped guide hole provided in the plate.
[0033]
In addition, the second rotating plate 102 is provided with a latching piece 102d for connecting the first pulling wire at each wire end by bending the locking piece 102e for preventing the wire from coming off and the reinforcing rib 102f. Yes. In addition, an arcuate projecting protrusion 102h (which appears in the shape of a concave groove) that keeps the sliding distance between the latching piece 102g that spans the return coil spring of the fourth rotating plate and the first rotating plate. And the protrusion 102i which contact | abuts from the inner side with the rising piece of a 1st rotation board is provided.
[0034]
As shown in FIG. 12, the third rotating plate 103 has an inside of an approximately guide-shaped guide hole provided in the first rotating plate from an arc-shaped guide hole provided in the second rotating plate. A slide pin 103a entering the middle point is planted and fixed downward. In addition, a through hole 103b through which the second support shaft rising from the second rotating plate is inserted, a latching piece 103c of a tension coil spring extending between the fourth rotating plate, and a fourth rotating plate And a stopper piece 103d for restricting the rotational position.
[0035]
As shown in FIG. 13, the fourth rotating plate 104 is provided with a receiving port 104a for connecting and fixing the second pulling wire with a stop pin at the wire end, and a shaft stop hole 104b for receiving the second support shaft. ing. Further, a return coil spring latching piece 104c that spans between the second rotating plate and a tension coil spring latching piece 104d that spans between the third pivoting plate is provided.
[0036]
Among the constituent members 100 to 104, as shown in FIG. 14 and FIG. 15, the installation plate 100, the first rotation plate 101, and the second rotation plate 102 are disposed relative to each other in this order from the bottom to the second. The first rotation plate 101 and the second rotation are inserted into the first rotation plate 101 through the first rotation plate 102 and fixed to the installation plate 100 by being fixed to the installation plate 100 (see the one-dot chain line). By supporting the plate 102 by bearings, the first rotating plate 101 and the second rotating plate 102 are assembled so as to be rotatable on the upper side of the installation plate 100.
[0037]
In addition, the third rotating plate 103 and the fourth rotating plate 104 are arranged relative to the second rotating plate 102 in order from the bottom to the top, and the fourth rotating plate 104 to the third rotating plate 103. The third pivot plate 103 and the fourth pivot plate 104 are supported by a second support shaft 105b (see a two-dot chain line) that is inserted into the second pivot plate 102 and fixed to the second pivot plate 102. The third rotating plate 103 and the fourth rotating plate 104 are assembled so as to be rotatable on the upper side of the second rotating plate 102.
[0038]
The slide pin 103a protruding from the third rotating plate 103 is provided in the first rotating plate 101 from an arcuate guide hole 102c provided in the second rotating plate 102 as shown in FIG. The guide holes 101b and 101b 'are inserted and arranged so as to reach the midpoint of the holes. With this configuration, the slide pin 103a is provided as a selection member to be received by the arc portion 101b centered on the first support shaft 105a or to enter the arc portion 101b ′ centering on the second support shaft 105b. It has been.
[0039]
Among the constituent members, as shown in FIGS. 7 and 8, a return coil spring 106 a for pulling the first rotating plate 101 is stretched between the installation plate 100 and the first rotating plate 101. Yes. A return coil spring 106 b that pulls the fourth rotating plate 104 is stretched between the second rotating plate 102 and the fourth rotating plate 104. A tension coil spring 106 c that pulls the third rotating plate 103 is stretched between the third rotating plate 103 and the fourth rotating plate 104.
[0040]
As shown in FIG. 17, first pulling wires 107 and 107 ′ connected to the left and right striker locks 7 and 7 ′ are drawn out from the switching mechanism 10, respectively. As shown in FIG. 7 and FIG. 8, the first pulling wires 107 and 107 ′ engage and fix the tube heads 107b and 107b ′ of the wire tubes 107a and 107a ′ to the latching pieces 100b of the installation plate 100, respectively. The wire end is fixed to the hooking piece 102d of the second rotating plate 102. On the other hand, as shown in FIG. 3 (only on one side), the tube head 107c is engaged and fixed to a latching piece 77 protruding from the front edge of the side plate 71, and the wire end on the other side is supported on a support shaft 73a of a ratchet (not shown). Are connected to the striker locks 7 and 7 'by being fixed to a swing piece 76 coaxial with the striker lock 7.
[0041]
In addition, as shown in FIGS. 7 and 8, the second pulling wire 108 connected to the upper rail is pulled out from the switching mechanism 10. The second pulling wire 108 engages and fixes the tube head 108 b of the wire tube 108 a to the latching piece 100 c of the installation plate 100, and a locking pin for fitting one end of the wire into the receiving port 104 a of the fourth rotating plate 104. And the other end of the wire is fixed to a wire pulling mechanism, which will be described later, to be connected to the upper rail.
[0042]
As shown in FIGS. 18 to 20, the wire pulling mechanism 12 is provided with a U-shaped overhanging plate 120b continuous from a latching piece 120a for engaging and fixing the tube head 108c of the wire tube 108a, and the upper rail 4a. A bracket plate 120 having a long hole 120c along the sliding direction provided on the plate surface of the overhanging plate 120b and a slide plate 121 for fixing the wire end of the second pulling wire 108 with a stop pin are connected to the upper rail 4a. ing.
[0043]
The bracket plate 120 is attached and fixed to the side portion of the upper rail 4a by fixing the bracket plate 120 on both sides of the overhanging plate 120b. The slide plate 121 is assembled so as to be movable along the long hole 120c of the extension plate 120b by two support pins 122a and 122b fitted into the long hole 120c of the extension plate 120b. Of the support pins 122a, 122b, one of the support pins 122b is provided with a square block-like pin. A stopper piece 49 that rises from the lower rail 4b to the inside of the overhanging plate 120b abuts against the slide pin 122b.
[0044]
In the seat equipped with the switching mechanism configured as described above, first, the case where the entire seat is slid by the upper rail 4a from the seating position to the rear X direction in the vehicle will be described by a normal operation procedure as shown in FIG. In the initial stage of the slide, the wire pulling mechanism 12 moves together with the upper rail 4a including the wire tube 108a held by the latching piece 120a of the bracket plate 120 without being pulled.
[0045]
Immediately before the upper rail 4a moves to the rearmost rear in the vehicle, the slide plate 121 stops moving as the slide pin 122b contacts the stopper piece 49 as shown in FIG. Thereafter, as shown in FIG. 23, since the bracket plate 120 moves together with the upper rail 4a, the second pulling wire 108 moves in the direction of the arrow Y as the upper rail 4a slides to a predetermined position on the rear side in the vehicle. Be pulled.
[0046]
Before the second pulling wire 108 is pulled, as shown in FIG. 24, the slide pin 103a is positioned at the in-hole intermediate point of the substantially letter-shaped guide holes 101b and 101b ′ that bend in different directions. When the second pulling wire 108 is pulled in the Y direction, the fourth rotating plate 104 swings and rotates around the second support shaft 105b by pulling by the second pulling wire 108, and is shown in FIG. Thus, the third rotating plate 103 provided with the slide pin 103a rotates about the second support shaft 105b against the tension coil spring 106c (see FIGS. 7 and 8).
[0047]
When the third rotating plate 103 rotates, the slide pin 103a enters the hole of the arc portion 101b ′ centered on the second support shaft 105b, and when the seat stops sliding at the rearmost rear in the vehicle, the second pin The pulling of the pulling wire 108 also reaches the dead point. However, as the third rotating plate 103 rotates, the first pulling wires 107 and 107 ′ are connected to the second rotating plate 102, so the second rotating plate 102 is the fourth. The rotating plate 104 and the second rotating plate 102 do not swing and rotate due to the spring force of the coil spring 106b.
[0048]
When the seat stops sliding at the rearmost, the slide pin 103a is positioned at one end of an arcuate guide hole 102c provided in the second rotating plate 102, and the first centered on the second support shaft 105b. 26, when the occupant pulls the first rotation plate 101 with the strap 11, the first rotation plate 101 is moved to the first rotation plate 101 as shown in FIG. The first rotating plate 101 is pivoted and rotated about the support shaft 105a, and the arc portion 101b ′ of the first rotating plate 101 and the guide hole 102c of the second rotating plate 102 hold the slide pin 103a at each hole edge, thereby The second rotating plate 102 is swung and rotated about the support shaft 105a.
[0049]
When the second rotating plate 102 swings and rotates, the first pulling wires 107 and 107 ′ are connected to the second rotating plate 102, so that the first pulling wires 107 and 107 ′ are pulled. At the same time, the ratchet 73 of the striker locks 7 and 7 ′ is disengaged from the latch 72 by pulling by the first pulling wires 107 and 107 ′, and the latch 72 releases the holding of the strikers 8 and 8 ′ by the spring bias. The unlocking operation is performed, and the entire seat with the seat back 2 folded as shown in FIG.
[0050]
On the other hand, in the case of an erroneous operation in which the seat remains in the sitting position and is not slid to a predetermined position behind the vehicle, when the occupant pulls the first rotating plate 101 with the strap 11, the first rotating plate as shown in FIG. The second rotation in which the first pulling wires 107 and 107 ′ are connected is performed only by swinging and rotating 101 while the slide pin 103a is received in the arcuate portion 101b of the guide hole about the second support shaft 105b. The plate 102 is not rotated. For this reason, as shown in FIG. 29, the first rotating plate 101 is swung, and the striker locks 7 and 7 ′ cannot be unlocked, so that the operator can recognize that it is an erroneous operation.
[0051]
In summary, since the switching mechanism 10 cannot be pulled by the second pulling wire 108 simply by folding the seat in the seating position, the striker locks 7 and 7 'are cut into a mechanism that can be operated by an artificial operation by the strap 11. It does not change. For this reason, even if the occupant operates the switching mechanism 10 with the strap 11, the ratchet 73 of the striker locks 7, 7 'does not move, and the latch 72 cannot be unlocked, so that the entire seat cannot be flipped up.
[0052]
On the other hand, when the seat is slid from the seating position to a predetermined position in the rear of the vehicle, the pulling force by the second pulling wire 108 is applied to the switching mechanism 10, so that the switching mechanism 10 is operated by an artificial operation by the strap 11. Switch to a possible mechanism. For this reason, when the occupant operates the switching mechanism 10 by pulling with the strap 11, the striker locks 7, 7 ′ are unlocked, and the entire seat is flipped upward from the rear side.
[0053]
Even if the operation with the strap 11 is performed from the rear side of the seat, the headrest 3 must be mounted on the front side because the procedure of moving the entire seat to a predetermined position in the rear of the vehicle and performing the lifting operation of the entire seat must be performed. It hits the back of the side seat or the floor surface f of the vehicle body floor F ₁ This prevents the occurrence of a situation where you get stuck in the middle of jumping. In addition, when the seat back 2 including the headrest 3 is moved forward, it also helps to call attention to surrounding passengers and luggage by changing the posture of the seat.
[0054]
The switching mechanism 10 described above is provided with a strap 11 formed in a loop shape from a flat belt as shown in FIGS. The strap 11 is provided so that the belt base portion 11a is hooked on the receiving port 101c of the first rotating plate 101 serving as a second operation lever, and the handle portion 11b is inserted into the strap holder 13 and pulled out. Yes.
[0055]
The strap holder 13 is made of a metal round bar, and is separated from the support frame 130 bent in a shape of a side surface in a substantially quadrangular shape, and the insertion gap G between the lower horizontal shaft portion 130 a of the support frame 130 and the strap 11. The guide shaft 131 is fixed to the pulling side of the strap 11 on the middle of the side shaft portions 130b and 130c that are parallel to each other and inclined obliquely downward to the left and right. The strap holder 13 is attached and fixed by welding the support frame 130 to the installation plate 100 of the switching mechanism 10.
[0056]
32, since the strap 11 is provided by being lowered from the installation plate 100 of the switching mechanism 10 by the support frame 130 of the strap holder 13, even if it is located around the legs of the rear occupant, It is easy to use because it prevents the mechanism from getting tangled.
[0057]
Further, as shown in FIG. 33, the strap 11 is positioned on the same plane as the first rotating plate 101 of the switching mechanism 10 by the support frame 130, and the guide shaft 131 is on the extension line with the first rotating plate 101. Therefore, even if the strap 11 is pulled upward from the strap holder 13 by the handle portion 11b, the pulling force on the first rotating plate 101 can be linearly applied. 101 can be linked stably.
[0058]
In addition to the above-described configuration, the strap 11 has a stopper pin 11c that prevents the handle portion 11b from shifting inwardly from the insertion gap G between the lower horizontal shaft portion 130a of the support frame 130 and the guide shaft 131. It is provided by sewing in the base. The stopper pin 11c prevents the loop-shaped handle portion 11b from being displaced inward from the insertion gap G, so that the strap 11 can be easily operated.
[0059]
As shown in FIG. 34, this slide-type foldable seat is provided with a spring 6 (only one side is shown) on a support shaft 6 inserted through the lower rail 4b of the slide rail 4 and the bearing brackets 5a and 5b of the stand leg 5. It is configured to be able to jump up automatically. The spring spring 14 is provided with a torsion coil spring, one end of the spring is fixed to the lower rail 4b of the slide rail 4, and the other spring end is fixed to the stand leg 5 to thereby hold the seat cushion 1 to the striker 8. It is equipped to accumulate a spring force as it is placed.
[0060]
The torsion coil spring 14 can be provided with a strong spring torque corresponding to the weight of the entire seat by winding a thick spring wire into a large-diameter coil. In addition, two torsion coil springs 14 are fitted on the axis of each support shaft 6 of the stand leg 5 that supports the left and right lower rails 4b so that the entire heavy seat can be lifted up smoothly.
[0061]
As shown in FIG. 35, the two springs are provided so that one of them is a torsion coil spring and the other 14 'is a spiral spring so as to increase the self-supporting force when the seat is raised. However, as described above, the torsion coil spring 14 is provided on the axis of the support shaft 6 inserted through the lower rail 4b, and the spiral spring 14 'is attached by being provided on the axis of the support shaft 6' protruding inward from the lower rail 4b '. .
[0062]
As shown in FIG. 36, the spiral spring 14 ′ connects the spring end 14a ′ inside the spiral on the axis of the support shaft 6 ′ protruding inward from the lower rail 4b, and the spring end 14b ′ outside the spiral is connected to the support shaft 6 ′. And connected to the axis of the support shaft 14c ′ protruding inward from the lower rail 4b. Further, it is provided by covering with a rubber ring-shaped winding cover 14d '.
[0063]
On the equipment side of the spiral spring 14 ′, a deceleration damper 15 that regulates the jumping speed of the entire seat is provided. The deceleration damper 15 is a hydraulic cylinder. The cylinder rod is connected to the shaft 6 'of the lower rail 4b' at the shaft end, and the cylinder cylinder is fixed by rotating with a shaft 14c 'protruding from the stand leg 5'. In conjunction with the spring deformation of the spiral spring 14 ′, the entire sheet that jumps up instantaneously is attached so as to be gradually lowered from the middle of jumping.
[0064]
Along with the spiral springs 14 and 14 ′ and the deceleration damper 15, elastic pads 16 and 16 ′ that regulate the raising posture of the entire seat are provided so as to abut on the stand leg portions 5 and 5 ′. The elastic pads 16, 16 ′ are attached toward the lower side of the bracket plates 17, 17 ′ protruding from the front surface of the seat cushion 1. With respect to the elastic pads 16 and 16 ', the stand leg portions 5 and 5' on both sides are provided with spacer pads 18 and 18 'for adjusting the jumping posture of the entire seat.
[0065]
In the sheet, even if the weight of the entire sheet is increased, the sheet is jumped up instantaneously and smoothly by the spiral springs 14 and 14 '. Further, from the middle of the jumping, it can be flipped up with the deceleration damper 15 at a slow speed, and when it jumps up completely, it comes into contact with the elastic pads 16 and 16 'and the spacer pads 18 and 18', so By providing the spiral spring 14 'to be raised, it is possible to buffer the impact associated with the jumping up of the entire sheet, and to stably stand and hold the jumping posture.
[0066]
As shown in FIG. 37, the above-described slide lock 9 is provided with a stopper mechanism 19 that disables unlocking when the seat is flipped up. The stopper mechanism 19 pivotally attaches a stopper piece 19a, which can be brought into contact with a spring stopper shaft stopping piece 91b provided on the lock plate 91, to the side of the lower rail 4b so as to be swingable by a support shaft 19b. And the ratchet 73 of the striker lock 7 are connected by a connecting rod 19c.
[0067]
One end of the connecting rod 19c is inserted into the side of the stopper piece 19a above the support shaft 19b, and the pin 78 that holds the coil spring 74 on the ratchet 73 at the end of the single spring is supported by the stop ring 19d. It is attached by connecting the end to a ratchet 73. The stopper piece 19a is pulled and supported on the equipment side of the striker lock 7 by a coil spring 74 so as to retract from the shaft stopper piece 91b of the lock plate 91 via the connecting rod 19c. In addition, the coil spring 19e spanned between the lower rail 4b is also supported by tension in a direction of retreating from the shaft stopper piece 91b of the lock plate 91.
[0068]
In the stopper mechanism 19, as shown in FIG. 38, when the striker lock 7 operates in the unlocking direction, the one jaw of the latch 72 abuts against the side portion of the ratchet 73 as described above, so that the ratchet 73 is rocked by the latch 72. Since the stopper piece 19a is held while being pressed and supported at the moving position, the stopper piece 19a swings so as to face the shaft stopping piece 91b of the lock plate 91 by the connecting rod 19c extending from the ratchet 73 around the support shaft 19b.
[0069]
With this stopper mechanism 19, even if the occupant accidentally grasps the operation lever 90 of the slide lock 9 with his hand when the seat is lifted up, the stopper piece 19 a comes into contact with the shaft stopper piece 91 b of the lock plate 91. The slide lock 9 can be kept unlocked so as not to swing, and the seat jumping posture can be maintained at the sliding position in the rear of the vehicle.
[0070]
When the seat is returned from the jumping state to the normal seating posture, when the seat cushion 1 is tilted, when the striker 8 enters the holding jaw 72a of the latch 72 from the receiving port 70 of the striker lock 7, the striker 8 is latched 72. Since the gripping jaw 72a is kicked from the one jaw side, the spring 72 is biased so that the latch 72 engages with the striker 8, and the catching projection 73b of the ratchet 73 and the latching projection 72c of the latch 72 engage with each other. The locked state by 7,7 'can be maintained.
[0071]
When the striker locks 7 and 7 ′ are locked, the stopper mechanism 19 of the slide lock 9 operates to retract the stopper piece 19 a from the shaft stopper piece 91 b of the lock plate 91, so that the slide lock 9 can be unlocked by the operation lever 90. It becomes a state. Thereafter, when the occupant unlocks the slide lock 9 with the first operation lever 90 and slides the seat to the original seating position, the return coil springs 106 a and 106 b and the tension coil spring 106 c move the first rotating plate 101. The switching mechanism 10 also returns to the original state by returning the constituent members 102 to 104 to be returned.
[0072]
【The invention's effect】
According to the slidable folding seat according to the present invention, when the seat is kept in the seating position, the striker lock cannot be unlocked by the operation lever, and when the seat is moved to a predetermined position behind the seating position, Since the operation lever is assembled with a switching mechanism that enables the striker lock to be unlocked by the operation lever of 2, the seat is folded in the seating position in the front of the vehicle, and even if the second operation lever is pulled, Since the switching mechanism does not operate and the striker does not unlock, the entire seat cannot be flipped up. On the other hand, when the seat is slid and moved from the seating position to a predetermined position, the switching mechanism is activated, and the striker is unlocked by pulling the second operation lever, so that the entire seat is flipped upward from the rear side. .
[0073]
As a result, according to the slidable folding seat according to the present invention, it is necessary to carry out the procedure of moving the entire seat to a predetermined position behind the seating position and performing the lifting operation of the entire seat. Therefore, it is possible to prevent a situation in which the headrest hits the back portion of the front seat or hits the floor surface of the vehicle body floor and gets stuck on the way of jumping.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view schematically showing the structure of a slidable folding foldable sheet according to the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a slide rail provided in the seat of FIG. 1. FIG.
3 is a perspective view showing the entire slide rail including a slide lock, a striker lock, and a slide lock stopper mechanism provided in the seat of FIG. 1; FIG.
4 is a side sectional view showing a slide lock provided in the slide rail of FIG. 2 in an unlocked state.
5 is a side cross-sectional view showing a striker lock provided on the slide rail of FIG. 3 in a locked state. FIG.
6 is a side sectional view showing the striker lock of FIG. 5 in an unlocked state.
7 is a perspective view showing the entire switching mechanism provided at the lower part of the seat cushion in FIG. 1. FIG.
8 is a plan view showing the switching mechanism of FIG. 7. FIG.
9 is a perspective view showing an installation plate constituting the switching mechanism of FIG. 7. FIG.
10 is a perspective view showing a first rotating plate constituting the switching mechanism of FIG. 7; FIG.
11 is a perspective view showing a second rotating plate constituting the switching mechanism of FIG. 7; FIG.
12 is a perspective view showing a third rotating plate constituting the switching mechanism of FIG. 7; FIG.
13 is a perspective view showing a fourth rotating plate constituting the switching mechanism of FIG. 7; FIG.
14 is a cross-sectional view of the switching mechanism of FIG. 7 taken along the line AA of FIG.
15 is an exploded perspective view showing the positional relationship among the installation plate, the rotation plate, and the support shaft of FIG.
16 is a cross-sectional view of the switching mechanism of FIG. 7 taken along line BB of FIG.
17 is a plan view showing a seat cushion including the switching mechanism and the related mechanism of FIG.
18 is a plan view showing a wire pulling mechanism provided in the slide rail of FIG. 3. FIG.
FIG. 19 is a developed perspective view showing the wire pulling mechanism of FIG. 18;
20 is a side view showing the wire pulling mechanism of FIG.
FIG. 21 is a side view showing the seat of FIG. 1 in a rearward movement state and a folded state before being raised.
FIG. 22 is an operation explanatory view showing the wire pulling mechanism of FIG. 18 at a position where the slide rail is moving;
23 is an operation explanatory view showing the wire pulling mechanism of FIG. 18 at the backward movement position of the slide rail.
24 is an explanatory diagram showing the switching mechanism of FIG. 7 in a neutral state. FIG.
25 is an operation explanatory view showing the switching mechanism of FIG. 7 in an appropriate switching state.
FIG. 26 is an operation explanatory view showing the switching mechanism of FIG. 25 in a tension state by lever operation.
FIG. 27 is a side view showing the seat of FIG. 21 in a flipped-up state.
28 is an operation explanatory view showing the switching mechanism of FIG. 7 in an idling operation state due to improper switching.
FIG. 29 is an operation explanatory view showing the switching mechanism of FIG. 28 with a first rotating plate;
30 is a perspective view showing a strap provided in the switching mechanism of FIG. 7. FIG.
31 is a side view showing the strap attachment structure of FIG. 30. FIG.
32 is a side view showing the strap of FIG. 30 in a mounting posture when not in use.
FIG. 33 is a side view showing the strap of FIG. 30 in a pulling posture when in use.
34 is a perspective view mainly showing a jump spring provided in the seat of FIG. 1; FIG.
35 is a perspective view mainly showing another jump spring provided in the seat of FIG. 1. FIG.
36 is a side view mainly showing a spiral spring that is the jump spring of FIG. 35. FIG.
37 is a side view showing the slide lock stopper mechanism provided in the slide rail of FIG. 3 in a retracted state. FIG.
38 is a side view showing the stopper mechanism of FIG. 37 in an operating state.
[Explanation of symbols]
F body floor
1 Seat cushion
2 Seat back
3 Headrest
4 Slide rail
4a Upper rail
4b Lower rail
5 Stand legs
6 Lower rail spindle
7 striker lock
70 striker lock socket
71 Slolaika lock side plate
72 Striker Lock Latch
73 Striker Lock Ratchet
8 striker
9 Slide lock of slide rail
90 First control lever
10 Switching mechanism
100 Installation plate for switching mechanism
101 First rotating plate (second operating lever) of the switching mechanism
101b, 101b ′: a substantially U-shaped guide hole
101b Circular arc centered on the first spindle
101b 'A circular arc part centering on the second spindle
102 2nd rotation board of switching mechanism
102c Arc-shaped guide hole
103 3rd rotation board of switching mechanism
103a Slide pin
104 4th rotation board of switching mechanism
105a First spindle
105b Second spindle
106a, 106b Return coil spring
106c Tensile coil spring
107, 107 ′ first puller wire
108 Second puller wire

Claims

Equipped with a slide rail assembled from an upper rail attached to the lower side of the seat cushion and a lower rail that slidably supports the upper rail. The rear end side is mounted on the striker that rises from the vehicle floor with the striker lock that equips the lower part near the rear end of the rail, the slide lock that locks the upper rail to the lower rail, and the first that unlocks the slide lock 1 and a second operating lever for unlocking the striker lock, and a shaft that pivotally supports the front end of the lower rail. With the shaft as a fulcrum, the seat can be Drive-up capable installed upward,
If the seat is kept in the seating position, the striker lock cannot be unlocked by the second operation lever, and if the seat is moved to a predetermined position behind the seating position, the striker lock can be unlocked by the second operation lever. In a foldable slideable folding seat that assembles a switching mechanism that can be operated,
The switching mechanism includes an installation plate serving as a base that is attached and fixed to the lower side of the seat cushion, and a first rotation plate that serves as an operation lever for the striker lock, and a second rotation that faces the first rotation plate. A third rotating plate that is supported by a first support shaft that stands and fixes the moving plate on the plate surface of the installation plate, and that faces the second rotating plate; and a third rotating plate; The opposing fourth rotating plate is axially supported by a second support shaft that is fixed to the plate surface of the second rotating plate at a position away from the first support shaft, and the tension spring is connected to the fourth spring plate. While spanning between the rotating plate and the third rotating plate, a return spring is provided between the installation plate and the first rotating plate and between the second rotating plate and the fourth rotating plate. To each,
The first rotating plate has a substantially U-shaped guide hole in which a first arc portion centered on the first support shaft and a second arc portion centered on the second support shaft are continuous. The second rotating plate is provided with an arcuate guide hole from the hole end aligned with the hole end of the second arcuate portion to the intermediate point of the guide hole, and the third rotating plate is provided with the second In addition, a substantially pin-shaped guide hole provided in the first rotating plate from within the arc-shaped guide hole provided in the second rotating plate by projecting a slide pin toward the first rotating plate. Through the middle point of the hole
Further, the first pulling wire is connected between the first rotating plate and the slot locker, and the second pulling wire is connected between the fourth rotating plate and the upper rail.
When the second pulling wire is pulled by the upper rail by the rearward movement of the seat, the fourth rotating plate and the third rotating plate around the second support shaft swing and rotate, and The slide pin protruding from the rotation plate 3 moves from the middle point of the substantially U-shaped guide hole to the hole end of the second arc portion, and the slide pin is moved to the second arc portion and the arc guide hole. The first puller wire can be pulled with the first rotating plate by pressing the switch,
On the other hand, if the seat is kept in the seating position, the second puller wire will not be pulled, so even if the first rotating plate is pulled, the guide hole is centered on the first support shaft from the intermediate point of the slide pin. A slide-up foldable seat that can be flipped up, which is assembled as a mechanism that is received by the second arc portion and that keeps the first pulling wire incapable of being pulled by the first rotating plate.

The first puller wire has a hook-like latch that engages and disengages the striker and a cam-like that locks the latch that engages the striker, based on a side plate provided with a downward U-shaped receptacle for receiving the striker. The ratchet is individually pivotally supported by the support shaft, and the latch is spring-biased from the striker in the disengagement direction, and the ratchet is connected to the striker lock ratchet that is spring-loaded in the direction to engage the latch. The slidable folding foldable sheet according to claim 1.

The second puller wire is provided with a support plate that is attached to the side of the upper rail with an extension plate provided with a long hole in the plate surface in the sliding direction of the upper rail, and slidably engages with the long hole of the extension plate. Attach the protruding slide plate to the overhanging plate with the support pin and connect it to the slide plate of the wire pulling mechanism that is provided with a stopper piece that rises from the lower plate and comes into contact with the support pin of the slide plate just before the dead center of backward movement of the seat The slide-type foldable seat according to claim 1, wherein the foldable slide-type foldable sheet is provided.