JP4220510B2 - V形2気筒エンジン - Google Patents
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Description
気筒ごとに独立した2つの吸気通路を有するV形2気筒エンジンであって、
スロットル弁を有するスロットルボディと、前記スロットルボディと両気筒の2つの吸気口との間に介装された吸気マニホールドとを備え、
前記スロットルボディに前記2つの吸気通路の一部を形成する第1および第2の上流側吸気通路が形成され、
前記吸気マニホールドに前記2つの吸気通路の一部を形成する第1および第2の下流側吸気通路が形成され、
前記第1の上流側吸気通路の下流側に一方の前記第1の下流側吸気通路が、前記第2の上流側吸気通路の下流側に前記第2の下流側吸気通路が、それぞれ接続され、
前記第1の下流側吸気通路の下流端が一方の前記吸気口に、前記第2の下流側吸気通路の下流端が他方の前記吸気口にそれぞれ接続され、
前記吸気口に燃料を噴射するように、前記吸気マニホールドに各気筒用の2つの燃料噴射器が取り付けられ、
前記スロットルボディに、燃料通路の噴射燃料導入部が設けられ、
前記噴射燃料導入部に、この噴射燃料導入部から前記2つの燃料噴射器へ供給される燃料の圧力を調整する共通の燃料圧調整器が装着され、さらに、前記スロットルボディ(4)に前記2つの吸気通路(11a,11b)の圧力を前記燃料圧調整器(14)に導入する圧力導入通路(25)が形成されている。
2,3 気筒
4 スロットルボディ
4a,4b 上流側吸気通路
4c スロットル弁
4f フランジ面
5 吸気マニホールド
5aa,5bb 下流側吸気通路
5f フランジ面
6,7 燃料噴射器
12 燃料通路
12a 噴射燃料導入部
13 燃料導入パイプ
14 燃料圧調整器
15 吸気ダクト部材
C 圧力センサ
Claims (5)
- 気筒(2,3)ごとに独立した2つの吸気通路(11a,11b)を有するV形2気筒エンジン(1)であって、
スロットル弁(4c)を有するスロットルボディ(4)と、前記スロットルボディ(4)と両気筒(2,3)の2つの吸気口(2a,3a)との間に介装された吸気マニホールド(5)とを備え、
前記スロットルボディ(4)に前記2つの吸気通路(11a,11b)の一部を形成する第1および第2の上流側吸気通路(4a,4b)が形成され、
前記吸気マニホールド(5)に前記2つの吸気通路(11a,11b)の一部を形成する第1および第2の下流側吸気通路(5aa,5bb)が形成され、
前記第1の上流側吸気通路(4a)の下流側に前記第1の下流側吸気通路(5aa)が、前記第2の上流側吸気通路(4b)の下流側に前記第2の下流側吸気通路(5bb)が、それぞれ接続され、
前記第1の下流側吸気通路(5aa)の下流端が一方の前記吸気口(2a)に、前記第2の下流側吸気通路(5bb)の下流端が他方の前記吸気口(3a)にそれぞれ接続され、
前記吸気口(2a,3a)に燃料を噴射するように、前記吸気マニホールド(5)に各気筒(2,3)用の2つの燃料噴射器(6,7)が取り付けられ、
前記スロットルボディ(4)に、燃料通路(12)の噴射燃料導入部(12a)が設けられ、
前記噴射燃料導入部(12a)に、この噴射燃料導入部(12a)から前記2つの燃料噴射器(6,7)へ供給される燃料の圧力を調整する共通の燃料圧調整器(14)が装着され、
さらに、前記スロットルボディ(4)に前記2つの吸気通路(11a,11b)の圧力を前記燃料圧調整器(14)に導入する圧力導入通路(25)が形成されているV形2気筒エンジン。 - 請求項1において、
前記スロットルボディ(4)の前記第1および第2の上流側吸気通路(4a,4b)の流れ方向がエンジン(1)の回転軸心(CT)に沿った前後方向に設定されているV形2気筒エンジン。 - 請求項1または2において、
前記スロットルボディ(4)がエンジン(1)の回転軸心(CT)に沿った前後方向から見て前記燃料噴射器(6,7)とシリンダ(2b,3b)との間に囲まれて配設されているV形2気筒エンジン。 - 請求項1から3のいずれか一項において、
前記燃料噴射器(6,7)よりもエンジン(1)の回転軸心(CT)側に吸気マニホールド(5)が配設されているV形2気筒エンジン。 - 請求項1から4のいずれか一項において、
前記燃料圧調整器(14)に、余分な燃料を燃料タンク側へ戻すリターン通路(28)が接続されているV形2気筒エンジン。
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