JP4190301B2

JP4190301B2 - Rear lamp for vehicle

Info

Publication number: JP4190301B2
Application number: JP2003035579A
Authority: JP
Inventors: 文彦毛利; 秀昭中沢
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-02-13
Filing date: 2003-02-13
Publication date: 2008-12-03
Anticipated expiration: 2023-02-13
Also published as: JP2004247169A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部に装着される車両用リアランプに係り、特に、隣接して配置される２つのランプ間で光り方の調和が図られた車両用リアランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体後部には、ブレーキペダル操作時に点灯するストップランプ及び夜間走行時等に点灯されるテールランプや、ストップランプとテールランプを一体化したコンビネーションランプ（以下、これらランプを総称する際には「リアランプ」という）が、左右に対になって配設されている。これらのリアランプは、車体後部の意匠性に大きな影響を与えるため、ランプ点灯時や非点灯時の車体の意匠を高めるための種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば、指向特性の異なる２つ反射面が交互に形成されたリフレクタを備えたテールランプが知られている（例えば、特許文献１）。この従来技術は、ランプの奥行き感や透明感、更には輝き感等の見栄えを損なうことなく、本来の点灯状態と太陽光による疑似点灯状態とを明確に区別することを課題としている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１１１０１４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車体後部の全体としての意匠を高めるためには、個々のリアランプの奥行き感や透明感等の光り方を改善するだけでは足りず、異なるリアランプ間で光り方の調和を図る必要性がある。例えば、車体後部にコンビネーションランプ及びテールランプが隣接して配設される場合がある。かかる場合、コンビネーションランプのテールランプと、単独のテールランプとが同時に点灯した際、これら２つのテールランプの光り方に相異が生ずると、車体後部の全体としての意匠性が損なわれるという問題点がある。
【０００６】
そこで、本発明は、隣接して配置される各ランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる車両用リアランプの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、請求項１に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、前記第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成されており、
車両の背面を前方から見たとき、前記疑似ステップと前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプにより達成される。
【０００８】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方（“前方”とは、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方）に出射しないので、第１のリフレクタには、前方（車両後方）から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、第２の光源からの光を前方に向けて実質的に反射しない疑似ステップが形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方（車両後方）から見たとき、疑似ステップと第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載する如く、前記疑似ステップの形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１０】
また、請求項３に記載する如く、前記第１の光源が、前記第２の光源と同時に点灯するように構成されている場合には、第１及び第２の光源が同時に点灯した状態では、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが太陽光等の外部光のみを反射している状態に比して、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方の調和（即ち、２つのランプの光り方の調和）をより明確に視認できる。
【００１１】
また、上記目的は、請求項４に記載する如く、車両の後部に装着される車両用リアランプであって、
第１の光源と、
前記第１の光源を収容する第１のチャンバを画成する第１のリフレクタと、
前記第１のリフレクタの背後に配設されたＬＥＤランプと、
前記第１のリフレクタに設けられ、前記ＬＥＤランプの光を前記第１のチャンバ内へと透過するレンズ部材と、
第２の光源と、
前記第１のリフレクタの近傍に配設され、前記第２の光源を収容する第２のチャンバを画成する第２のリフレクタとを備え、
前記第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成されており、
車両の背面視において、前記低反射率領域と前記第２の光源との位置関係が、前記レンズ部材と前記第１の光源との位置関係に対応していることを特徴とする、車両用リアランプによっても達成される。
【００１２】
本発明において、車両の後部に装着される車両用リアランプは、第１及び第２のチャンバを有している。第１及び第２のチャンバには、第１及び第２の光源が収容される。また、第１のチャンバの背後には、ストップランプを実現するＬＥＤランプが配設される。ＬＥＤランプからの光は、第１のリフレクタに設けられたレンズ部材を透過して外部に放出される。しかしながら、第１のリフレクタにレンズ部材を設けると、レンズ部材は、第１の光源からの光を前方に出射しないので、第１のリフレクタには、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。この場合、第１のリフレクタの近傍に位置する第２のリフレクタにも、同様の光を発していないように見える領域が存在しない限り、特に第１及び第２の光源が同時に点灯した際、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタが異なる態様で光っているように見え、車体後部の全体としての意匠性が損なわれてしまう。これに対して、本発明では、第２のリフレクタには、他の領域に比して反射率が低い低反射率領域が形成される。従って、第２のリフレクタにも、第１のリフレクタと同様に、前方から見て光を発していないように見える領域が局所的に形成される。更に、本発明では、車両の背面を前方から見たとき、低反射率領域と第２の光源との位置関係が、レンズ部材と第１の光源との位置関係に対応しているため、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方が非常に類似したものとなる。従って、本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善することができる。尚、低反射率領域の反射率は、対応する前記レンズ部材の反射特性に応じて決定されてよい。
【００１３】
また、請求項５に記載する如く、前記低反射率領域の形状が、対応する前記レンズ部材の形状に略等しい場合には、第１のリフレクタ及び第２のリフレクタの光り方がより一層類似したものとなるため、隣接して配設された２つのランプの光り方をより意匠上調和のあるものに改善することができる。
【００１４】
また、本発明による車両用リアランプは、請求項６又は７に記載する如く、互いに隣接して配設されることにより光り方の調和が実現される第１の車両用リアランプ又は第２の車両用リアランプであってよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について図面を参照して説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。本実施例では、図１に示すように、車体の背面には、夜間走行時等に点灯されるテールランプ１０、及び、コンビネーションランプ２０が装着されている。コンビネーションランプ２０は、テールランプ機能とストップランプ機能とを一体化した構成を有する。
【００１９】
図２は、図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプ２０の断面図である。図２に示すように、コンビネーションランプ２０は、リフレクタ３０、インナレンズ３２、アウタレンズ３４、及び、テールランプバルブ２２を備えている。テールランプバルブ２２は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ３０及びインナレンズ３２が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。リフレクタ３０の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ３０には、テールランプバルブ２２からの光を前方に反射するステップ３０ａが形成されてよい。テールランプバルブ２２が発光した際、リフレクタ３０の表面で反射した光は、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のテールランプ機能が実現される。尚、テールランプバルブ２２は、例えばユーザがステアリングハンドル近傍に設けられたテール用のライトコントロールスイッチ（図示せず）をオンにすることにより、発光するように構成されている。
【００２０】
また、コンビネーションランプ２０は、発光ダイオード（ＬＥＤ）で構成されたＬＥＤランプ２４を備えている。ＬＥＤランプ２４は、ブレーキペダルが操作された際に発光するように構成されている。ＬＥＤランプ２４は、リフレクタ３０の背後（車室側）に配設され、テールランプバルブ２２の周辺に複数個（本例では、図１に示すように１２個）設定されている。リフレクタ３０には、また、各ＬＥＤランプ２４に対応して貫通穴３０ｂが複数個形成されている。リフレクタ３０の各貫通穴３０ｂは、各ＬＥＤ用レンズ２５により覆われている。従って、各ＬＥＤランプ２４が発光した際（即ち、ブレーキペダル操作時）、各ＬＥＤランプ２４から放出される光は、各ＬＥＤ用レンズ２５を透過し、インナレンズ３２及びアウタレンズ３４を介して外部に放射される。これにより、コンビネーションランプ２０のストップランプ機能が実現される。
【００２１】
ところで、一般的なコンビネーションランプには、上述のＬＥＤランプ２４に代わって、ストップランプ機能を実現するために白熱バルブが設定されている。一方、本実施例のコンビネーションランプ２０には、上述の如く、ストップランプ機能を実現するためにＬＥＤランプ２４が設定されている。白熱バルブに代わりＬＥＤランプ２４を設定した場合には、白熱バルブを設定した場合に比して、点灯時の見栄えが斬新となり、更には、点灯速度が良好で安全性が向上し、消費電力も低減されるという有利な効果が奏される。一方、ＬＥＤランプ２４の設定には、ＬＥＤランプ２４の非点灯時の見栄えを考慮して、ＬＥＤ用レンズ２５の設定が伴われる。即ち、ＬＥＤランプ２４が貫通穴３０ｂを介して露出していると、ＬＥＤランプ２４自体の赤色が赤い点として外部から直接視認され見栄えが悪化するので、ＬＥＤランプ２４を覆うＬＥＤ用レンズ２５の設定が必要となる。
【００２２】
しかしながら、ＬＥＤ用レンズ２５を設定した場合、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２のみが発光している状態において、ＬＥＤ用レンズ２５に起因して、リフレクタ３０の表面に、（外部から見て）光を発していないように見える領域が局所的に生ずる。即ち、ＬＥＤ用レンズ２５は、ＬＥＤランプ２４の光を透過させるべく光透過性のある材料で形成されているため、テールランプバルブ２２からの光の大部分を透過し、結果として、リフレクタ３０の表面に光らない領域が画成されてしまう。
【００２３】
この場合であっても、コンビネーションランプ２０が単独で車体背面に配設されているのであれば、光らない領域が意匠上の問題となることはない。しかしながら、本実施例のようにコンビネーションランプ２０とは別にテールランプ１０が設定されている場合、テール用のライトコントロールスイッチがオンにされた際、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０が共に点灯状態となる。この点灯状態において、前記光らない領域に起因してテールランプ１０とコンビネーションランプ２０との間に光り方の相異が生ずる場合には、車体背面の全体としての意匠の調和が損なわれてしまうという不都合が生じる。従って、ＬＥＤランプが設定されたコンビネーションランプと共に別のテールランプを配設する場合（特に２つのリアランプを互いに近接して配設する場合）には、２つのリアランプ間で光り方に関する意匠の調和を図ることが望ましい。これに対して、本実施例では、以下図３を参照して詳説するように、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けることで、２つのリアランプ間で光り方の調和を図ることを可能とする。
【００２４】
図３は、図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプ１０の断面図である。尚、テールランプ１０は、図１に示すように、コンビネーションランプ２０に隣接して配設されている。
【００２５】
図３に示すように、テールランプ１０は、コンビネーションランプ２０と同様、リフレクタ１２、インナレンズ１４、アウタレンズ１６、及び、テールランプバルブ１８を備えている。テールランプバルブ１８は、白熱バルブであり、そのバルブ中心は、リフレクタ１２及びインナレンズ１４が画成する空間（チャンバ）内に設定されている。尚、テールランプバルブ１８は、例えばユーザがテール用のライトコントロールスイッチをオンにすることにより、発光するように構成されている。従って、テールランプバルブ１８は、コンビネーションランプ２０のテールランプバルブ２２と同時に発光することになる。
【００２６】
リフレクタ１２の表面には、アルミ蒸着等の処理が施されている。リフレクタ１２には、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０と同様、テールランプバルブ１８からの光を略前方（図中Ｙ方向）に反射するステップ１２ａが形成されている。ここで、用語“前方”とは、車体背面を背にした時の前方を指し、車両を基準にすると車軸に沿った車両後方を指す。本実施例のリフレクタ１２には、更に、テールランプバルブ１８からの光を前方（図中Ｙ方向）に反射しない疑似ステップ７０が形成されている。疑似ステップ７０は、テールランプバルブ１８からの光を例えばリフレクタ１２の他の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａに向けて反射するように構成されてよい。尚、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の成形時に一体形成される。
【００２７】
疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係は、コンビネーションランプ２０のＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。この位置関係の対応付けは、例えば、ＬＥＤランプ２４の中心点からテールランプバルブ２２（又は、カバーレンズ２２ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８（又は、カバーレンズ１８ａ）の外形ライン（断面線）（又は、バルブ中心）までの距離を略等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で略等しくすることにより実現されてよい。
【００２８】
本実施例では、図１に示すように、４つの疑似ステップ７０ａ〜ｄが、１２個のうちの特定の４個のＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定位置及び形状に倣って設定されている。但し、本発明は、特にこれに限定されることはなく、テールランプ１０の配光性等が損なわれない限り、全てのＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定することや、他の適切な位置のＬＥＤ用レンズに対応して疑似ステップを設定すること等も当然に可能である。また、本実施例の疑似ステップ７０は、図１に示すように、ＬＥＤ用レンズの外形に倣って略矩形の外形を有しているが、疑似ステップ７０は、円形や楕円形や多角形といった種々の外形を有してよい。
【００２９】
図４は、テールランプ１０の断面を概略的に示す疑似ステップ７０の機能説明図である。図４に示すように、疑似ステップ７０は、リフレクタ１２の基本面に凸部を設定することにより形成される。疑似ステップ７０の基本面７１は、上述の如く、テールランプバルブ１８からの光を前方（図４のＹ方向参照）に反射しないように構成されている。従って、疑似ステップ７０の高さ（段差）及び疑似ステップ７０の基本面７１の傾斜度は、リフレクタ１２の表面形状及びテールランプバルブ１８のバルブ中心の位置との関係で定まる。
【００３０】
本実施例において、テールランプバルブ１８から放出される光は、図４に示すように、疑似ステップ７０の基本面７１上の各点で斜め方向に反射し（即ち、前方以外の方向に反射し）、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することはない（例えば、リフレクタ１２の表面やテールランプバルブ１８を覆うカバーレンズ１８ａ等での反射を介して観測者Ｚに到達することになる。）。一方、疑似ステップ７０以外のリフレクタ１２の表面では、テールランプバルブ１８の光は略前方（図中のＹ方向）に反射され、車両背面を正面に見る観測者Ｚに直接到達することになる。
【００３１】
従って、本実施例では、テールランプ１０の点灯状態において、疑似ステップ７０の設定領域が上述の如く光を前方に出射しない故に、リフレクタ１２の表面には、（車両背面を正面に見て）光らない領域（或いは、他の領域に比して暗い領域）が局所的に生ずる。この光らない領域（疑似ステップ７０ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ１８との位置関係は、図１に示すように、車両背面視において、コンビネーションランプ２０の光らない領域（ＬＥＤ用レンズ２５ａ〜ｄの設定領域）とテールランプバルブ２２との位置関係に対応している。従って、本実施例によれば、２つのリアランプ間で（即ち、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０）意匠（光り方）の調和が実現される。即ち、本実施例では、テールランプ機能のみが実現された状態（即ち、ブレーキペダル非操作時で且つテール用のライトコントロールスイッチがオン状態の時）において、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の点灯状態での外観が互いに類似し、車体背面の全体としての見栄えが向上する。
【００３２】
また、本実施例では、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０の非点灯時においても（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタ３０、１２で反射している状況下においても）、疑似ステップ７０の形状及び設定領域とＬＥＤ用レンズ２５の形状及び設定領域が対応している故に、コンビネーションランプ２０とテールランプ１０の外観が互いに類似し、コンビネーションランプ２０及びテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３３】
尚、本実施例では、疑似ステップ７０の基本面７１の全体を光らない領域にするために、疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域が、光を前方に出射しない領域となるように構成されているが、光を前方に出射しない領域は必ずしも疑似ステップ７０の基本面７１上の全領域である必要はなく、基本面７１上の一部の領域が、光を略前方に出射する領域であってもよい。例えば、疑似ステップ７０の基本面７１に、光を散乱させるための微小な凹凸部を形成することも可能である。かかる場合には、テールランプ１０の点灯時において、疑似ステップ７０は、光を部分的に前方に出射することになるので、疑似ステップ７０の基本面７１にある程度の輝き感が付与される。このように、疑似ステップ７０の基本面７１の一部に光を略前方に出射する領域を形成することで、ＬＥＤ用レンズの反射特性に疑似ステップ７０の反射特性を合わせることも可能である。
【００３４】
また、本実施例では、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域を画成するために、リフレクタ１２の表面に段差（即ち、疑似ステップ７０）を設けているが、リフレクタ１２の表面に段差を設けることなく、リフレクタ１２の表面に他の領域に比して反射率の低い領域を形成してもよい。反射率の低い領域は、例えば、疑似ステップ７０に対応する領域をマスキングしてリフレクタ１２のアルミ蒸着を行うことで形成されてよい。或いは、リフレクタ１２自体を反射率の異なる２以上の部品から構成することで、リフレクタ１２の表面に、光を前方に出射しない領域（又は、反射率の小さい領域）を画成してもよい。
【００３５】
また、本実施例では、上述の如くストップランプをＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）で構成することに起因して生ずる“光らない領域”に対応して、テールランプ１０に疑似ステップ７０を設けているが、ＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）を設定しない場合であっても、コンビネーションランプ２０のリフレクタ３０に同様の光らない領域が存在する場合（例えば、デザイン性の観点から“光らない領域”を意図的に設定する場合）には、当該光らない領域に対応して、テールランプ１０に同様の疑似ステップ７０を設けることも可能である。
【００３６】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３７】
例えば、上述の実施例は、互いに隣接して配置されたコンビネーションランプ２０及びテールランプ１０に関するものであったが、本発明は特にランプの種類や個数に限定されることはなく、例えば、３個以上のリアランプや、互いに隣接して配置されたストップランプ及びテールランプ１０に対しても同様に適用可能である。後者の場合であっても、ストップランプ及びテールランプ１０の非点灯時において（即ち、外部光（例えば、太陽光）のみが各リフレクタで反射している状況下において）、ストップランプとテールランプ１０の外観（光り方）が互いに類似し、ストップランプとテールランプ１０間で光り方の調和が実現される。
【００３８】
また、各リアランプは、上述の実施例のように別部品として構成されている必要はなく、本発明は、２つのチャンバが存在する一体型のリアランプに対しても同様に適用可能である。かかる場合、上述の実施例と同様、一方のチャンバを構成するリフレクタに疑似ステップを設けることで、例えばＬＥＤランプ用レンズが設けられた他方のチャンバのリフレクタとの間での光り方の調和が実現される。
【００３９】
また、上述の実施例では、疑似ステップ７０及びＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプバルブ１８及びテールランプバルブ２２をそれぞれ基準にして対応付けることで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図るものであったが、本発明は、特にこれに限定されることはなく、点灯状態での意匠上の調和が図られる限り、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）をテールランプ１０とコンビネーションランプ２０の外形や中心位置を基準にして対応付けることも可能である。また、疑似ステップ７０とＬＥＤランプ２４（ＬＥＤ用レンズ２５）及びテールランプバルブ１８とテールランプバルブ２２を全体として意匠上統一があるように配置することで、テールランプ１０とコンビネーションランプ２０の光り方の意匠上の調和を図ることも可能である。
【００４０】
更に、図５（図１と同様の背面図）に示すように、ＬＥＤランプ２４が複数個（本例では、３個）の集合でテールランプバルブ２２周りに配設されている場合、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａとテールランプバルブ１８との位置関係に、疑似ステップ７０とテールランプバルブ１８との位置関係を対応付けてもよい。この場合、位置関係を対応付けることには、例えば、ＬＥＤランプ２４の各集合の中心位置Ａからテールランプバルブ２２の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離と、疑似ステップ７０の中心点からテールランプバルブ１８の外形ライン（又は、バルブ中心）までの距離を等しくすることや、両距離の比を各疑似ステップ７０間で等しくすることが含まれる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によれば、隣接して配設された２つのランプの光り方を意匠上調和のあるものに改善し、ランプの見栄えを向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のリアランプが装着された車体右後部の背面図である。
【図２】図１のラインＩ−Ｉに沿って切断した際のコンビネーションランプの断面図である。
【図３】図１のラインＩＩ−ＩＩに沿って切断した際のテールランプの断面図である。
【図４】本発明による疑似ステップの機能説明図である。
【図５】本発明によるリアランプの代替実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０テールランプ
１２リフレクタ
１８テールランプバルブ
２０コンビネーションランプ
２２テールランプバルブ
２４ＬＥＤランプ
２５ＬＥＤ用レンズ
３０リフレクタ
７０疑似ステップ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular rear lamp mounted on a rear portion of a vehicle, and more particularly to a vehicular rear lamp in which the way of lighting is harmonized between two adjacent lamps.
[0002]
[Prior art]
At the rear of the vehicle, there are a stop lamp that lights when the brake pedal is operated, a tail lamp that lights when driving at night, etc., and a combination lamp that integrates the stop lamp and the tail lamp (hereinafter, these lamps are collectively referred to as “rear lamp”). ) Are arranged in pairs on the left and right. Since these rear lamps greatly affect the design of the rear part of the vehicle body, various proposals have been made to enhance the design of the vehicle body when the lamp is lit or not lit.
[0003]
For example, a tail lamp including a reflector in which two reflecting surfaces having different directivity characteristics are alternately formed is known (for example, Patent Document 1). This prior art has a problem of clearly distinguishing between the original lighting state and the artificial lighting state by sunlight without impairing the appearance of the lamp such as depth, transparency, and brightness.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-1111014
[Problems to be solved by the invention]
However, in order to enhance the overall design of the rear part of the vehicle body, it is not enough to improve the way the individual rear lamps shine, such as the sense of depth and transparency, and it is necessary to harmonize the way the lights are lit between different rear lamps. . For example, a combination lamp and a tail lamp may be disposed adjacent to the rear part of the vehicle body. In such a case, when the tail lamp of the combination lamp and the single tail lamp are turned on at the same time, there is a problem that the design of the rear part of the vehicle body as a whole is impaired if there is a difference in the way the two tail lamps shine.
[0006]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a rear lamp for a vehicle that can improve the way the lamps arranged adjacent to each other have a harmonious design.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The object is a vehicle rear lamp mounted on a rear portion of a vehicle as defined in claim 1,
A first light source;
A first reflector defining a first chamber containing the first light source;
An LED lamp disposed behind the first reflector;
A lens member provided in the first reflector and transmitting the light of the LED lamp into the first chamber;
A second light source;
A second reflector disposed in the vicinity of the first reflector and defining a second chamber containing the second light source;
The second reflector is formed with a pseudo step that substantially does not reflect the light from the second light source forward.
When the rear surface of the vehicle is viewed from the front, the positional relationship between the pseudo step and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. This is achieved with a rear lamp.
[0008]
In the present invention, the vehicle rear lamp mounted on the rear portion of the vehicle has first and second chambers. First and second light sources are accommodated in the first and second chambers. In addition, an LED lamp that realizes a stop lamp is disposed behind the first chamber. Light from the LED lamp passes through the lens member provided in the first reflector and is emitted to the outside. However, when the lens member is provided on the first reflector, the lens member does not emit the light from the first light source forward ("forward" is the vehicle rearward along the axle when the vehicle is used as a reference). The first reflector is locally formed with a region that does not appear to emit light when viewed from the front (vehicle rear). In this case, the second reflector located in the vicinity of the first reflector has the first and second light sources turned on at the same time, unless there is a region that does not appear to emit the same light. The first reflector and the second reflector appear to shine in different manners, and the overall design of the rear part of the vehicle body is impaired. On the other hand, in the present invention, the second reflector is formed with a pseudo step that does not substantially reflect the light from the second light source forward. Therefore, similarly to the first reflector, a region that does not appear to emit light when viewed from the front is locally formed in the second reflector. Furthermore, in the present invention, when the rear surface of the vehicle is viewed from the front (rear side of the vehicle), the positional relationship between the pseudo step and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. The first reflector and the second reflector are very similar in light. Therefore, according to the present invention, it is possible to improve the way the two lamps arranged adjacent to each other have harmony in design.
[0009]
Further, as described in claim 2, when the shape of the pseudo step is substantially equal to the shape of the corresponding lens member, the way the first reflector and the second reflector are more similar to each other. Therefore, it is possible to improve the way the two lamps arranged adjacent to each other have a more harmonious design.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, when the first light source is configured to be turned on simultaneously with the second light source, the first and second light sources are turned on simultaneously. Compared to the state in which the first reflector and the second reflector reflect only external light such as sunlight, the lighting of the first reflector and the second reflector is harmonized (that is, the light of the two lamps). The harmony of the direction can be seen more clearly.
[0011]
Further, the object is a vehicle rear lamp mounted on the rear part of the vehicle as described in claim 4,
A first light source;
A first reflector defining a first chamber containing the first light source;
An LED lamp disposed behind the first reflector;
A lens member provided in the first reflector and transmitting the light of the LED lamp into the first chamber;
A second light source;
A second reflector disposed in the vicinity of the first reflector and defining a second chamber containing the second light source;
In the second reflector, a low reflectance region having a lower reflectance than other regions is formed,
A rear lamp for a vehicle, characterized in that a positional relationship between the low reflectance region and the second light source corresponds to a positional relationship between the lens member and the first light source in a rear view of the vehicle. Is also achieved.
[0012]
In the present invention, the vehicle rear lamp mounted on the rear portion of the vehicle has first and second chambers. First and second light sources are accommodated in the first and second chambers. In addition, an LED lamp that realizes a stop lamp is disposed behind the first chamber. Light from the LED lamp passes through the lens member provided in the first reflector and is emitted to the outside. However, when the lens member is provided on the first reflector, the lens member does not emit light from the first light source forward, so that the first reflector does not seem to emit light when viewed from the front. Regions are formed locally. In this case, the second reflector located in the vicinity of the first reflector has the first and second light sources turned on at the same time, unless there is a region that does not appear to emit the same light. The first reflector and the second reflector appear to shine in different manners, and the overall design of the rear part of the vehicle body is impaired. On the other hand, in the present invention, the second reflector is formed with a low reflectance region having a lower reflectance than other regions. Therefore, similarly to the first reflector, a region that does not appear to emit light when viewed from the front is locally formed in the second reflector. Furthermore, in the present invention, when the rear surface of the vehicle is viewed from the front, the positional relationship between the low reflectance region and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. The way the first and second reflectors shine is very similar. Therefore, according to the present invention, it is possible to improve the way the two lamps arranged adjacent to each other have harmony in design. The reflectance of the low reflectance region may be determined according to the reflection characteristics of the corresponding lens member.
[0013]
Further, as described in claim 5, when the shape of the low reflectance region is substantially equal to the shape of the corresponding lens member, the way the first reflector and the second reflector are more similar to each other. Therefore, the way the two lamps arranged adjacent to each other can be improved to a more harmonious design.
[0014]
According to a sixth aspect of the present invention, the rear lamp for a vehicle according to the present invention is arranged adjacent to each other so as to achieve harmony in the way of light by being arranged adjacent to each other. It may be a rear lamp.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
FIG. 1 is a rear view of a right rear portion of a vehicle body to which a rear lamp according to an embodiment of the present invention is mounted. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a tail lamp 10 and a combination lamp 20 that are turned on when driving at night are mounted on the back of the vehicle body. The combination lamp 20 has a configuration in which a tail lamp function and a stop lamp function are integrated.
[0019]
FIG. 2 is a cross-sectional view of the combination lamp 20 when cut along the line II in FIG. As shown in FIG. 2, the combination lamp 20 includes a reflector 30, an inner lens 32, an outer lens 34, and a tail lamp bulb 22. The tail lamp bulb 22 is an incandescent bulb, and its bulb center is set in a space (chamber) defined by the reflector 30 and the inner lens 32. The surface of the reflector 30 is subjected to treatment such as aluminum vapor deposition. The reflector 30 may be formed with a step 30a that reflects light from the tail lamp bulb 22 forward. When the tail lamp bulb 22 emits light, the light reflected by the surface of the reflector 30 is radiated to the outside through the inner lens 32 and the outer lens 34. Thereby, the tail lamp function of the combination lamp 20 is realized. The tail lamp bulb 22 is configured to emit light when, for example, the user turns on a tail light control switch (not shown) provided near the steering handle.
[0020]
The combination lamp 20 includes an LED lamp 24 formed of a light emitting diode (LED). The LED lamp 24 is configured to emit light when the brake pedal is operated. The LED lamps 24 are disposed behind the reflector 30 (vehicle compartment side), and a plurality (12 in this example, as shown in FIG. 1) are set around the tail lamp bulb 22. In the reflector 30, a plurality of through holes 30 b are formed corresponding to the LED lamps 24. Each through hole 30 b of the reflector 30 is covered with each LED lens 25. Therefore, when each LED lamp 24 emits light (that is, when the brake pedal is operated), the light emitted from each LED lamp 24 passes through each LED lens 25 and passes through the inner lens 32 and the outer lens 34 to the outside. Radiated. As a result, the stop lamp function of the combination lamp 20 is realized.
[0021]
Incidentally, in general combination lamps, instead of the LED lamps 24 described above, incandescent bulbs are set in order to realize a stop lamp function. On the other hand, in the combination lamp 20 of the present embodiment, as described above, the LED lamp 24 is set in order to realize the stop lamp function. When the LED lamp 24 is set in place of the incandescent bulb, the appearance at the time of lighting is novel compared to the case where the incandescent bulb is set. Furthermore, the lighting speed is good, the safety is improved, and the power consumption is also increased. The advantageous effect of being reduced is achieved. On the other hand, the setting of the LED lamp 24 is accompanied by the setting of the LED lens 25 in consideration of the appearance when the LED lamp 24 is not lit. That is, if the LED lamp 24 is exposed through the through hole 30b, the red color of the LED lamp 24 itself is directly visible from the outside as a red point, and the appearance deteriorates. Therefore, the setting of the LED lens 25 that covers the LED lamp 24 is set. Is required.
[0022]
However, when the LED lens 25 is set, in the state where only the tail lamp bulb 22 of the combination lamp 20 emits light, the LED lens 25 causes light to be reflected on the surface of the reflector 30 (as viewed from the outside). An area that appears not to emanate locally occurs. That is, since the LED lens 25 is formed of a light-transmitting material so as to transmit the light of the LED lamp 24, most of the light from the tail lamp bulb 22 is transmitted, and as a result, the surface of the reflector 30. An area that does not shine is defined.
[0023]
Even in this case, if the combination lamp 20 is provided alone on the rear surface of the vehicle body, the non-lighting region does not become a design problem. However, when the tail lamp 10 is set separately from the combination lamp 20 as in this embodiment, both the tail lamp 10 and the combination lamp 20 are turned on when the tail light control switch is turned on. In this lighting state, in the case where a difference in lighting method occurs between the tail lamp 10 and the combination lamp 20 due to the non-lighting area, the harmony of the overall design of the rear surface of the vehicle body is impaired. Occurs. Accordingly, when another tail lamp is disposed together with the combination lamp in which the LED lamp is set (especially when two rear lamps are disposed close to each other), the design of the lighting method is harmonized between the two rear lamps. It is desirable. On the other hand, in the present embodiment, as will be described in detail with reference to FIG. 3 below, the tail lamp 10 is provided with a pseudo step 70, thereby making it possible to harmonize the way of lighting between the two rear lamps.
[0024]
3 is a cross-sectional view of the tail lamp 10 taken along line II-II in FIG. The tail lamp 10 is disposed adjacent to the combination lamp 20 as shown in FIG.
[0025]
As shown in FIG. 3, the tail lamp 10 includes a reflector 12, an inner lens 14, an outer lens 16, and a tail lamp bulb 18, similar to the combination lamp 20. The tail lamp bulb 18 is an incandescent bulb, and its bulb center is set in a space (chamber) defined by the reflector 12 and the inner lens 14. The tail lamp bulb 18 is configured to emit light when, for example, a user turns on a tail light control switch. Therefore, the tail lamp bulb 18 emits light simultaneously with the tail lamp bulb 22 of the combination lamp 20.
[0026]
The surface of the reflector 12 is subjected to treatment such as aluminum vapor deposition. Similar to the reflector 30 of the combination lamp 20, the reflector 12 is formed with a step 12 a that reflects light from the tail lamp bulb 18 substantially forward (Y direction in the drawing). Here, the term “front” refers to the front when the back of the vehicle body is back, and refers to the rear of the vehicle along the axle when the vehicle is used as a reference. The reflector 12 of this embodiment is further formed with a pseudo step 70 that does not reflect the light from the tail lamp bulb 18 forward (in the Y direction in the figure). The pseudo step 70 may be configured to reflect light from the tail lamp bulb 18 toward, for example, the other surface of the reflector 12 or a cover lens 18 a that covers the tail lamp bulb 18. The pseudo step 70 is integrally formed when the reflector 12 is molded.
[0027]
The positional relationship between the pseudo step 70 and the tail lamp bulb 18 corresponds to the positional relationship between the LED lamp 24 (LED lens 25) of the combination lamp 20 and the tail lamp bulb 22. The correspondence between the positional relationships is, for example, the distance from the center point of the LED lamp 24 to the outline line (cross-sectional line) (or bulb center) of the tail lamp bulb 22 (or cover lens 22a) and the center of the pseudo step 70. The distance from the point to the outline line (cross-sectional line) (or the center of the bulb) of the tail lamp bulb 18 (or cover lens 18a) is made substantially equal, and the ratio of both distances is made almost equal between the pseudo steps 70. May be realized.
[0028]
In this embodiment, as shown in FIG. 1, four pseudo steps 70a to 70d are set in accordance with the set positions and shapes of the four specific LED lenses 25a to 25d. However, the present invention is not particularly limited to this, and as long as the light distribution of the tail lamp 10 is not impaired, pseudo steps can be set for all LED lenses, It is naturally possible to set a pseudo step corresponding to the LED lens at the position. Further, as shown in FIG. 1, the pseudo step 70 of the present embodiment has a substantially rectangular outer shape following the outer shape of the LED lens, but the pseudo step 70 may be a circle, an ellipse, or a polygon. It may have various outlines.
[0029]
FIG. 4 is a functional explanatory diagram of the pseudo step 70 schematically showing a cross section of the tail lamp 10. As shown in FIG. 4, the pseudo step 70 is formed by setting a convex portion on the basic surface of the reflector 12. As described above, the basic surface 71 of the pseudo step 70 is configured not to reflect the light from the tail lamp bulb 18 forward (see the Y direction in FIG. 4). Therefore, the height (step) of the pseudo step 70 and the inclination of the basic surface 71 of the pseudo step 70 are determined by the relationship between the surface shape of the reflector 12 and the position of the bulb center of the tail lamp bulb 18.
[0030]
In this embodiment, the light emitted from the tail lamp bulb 18 is reflected obliquely at each point on the basic surface 71 of the pseudo step 70 (that is, reflected in a direction other than the front) as shown in FIG. The observer Z is not directly reached when the rear surface of the vehicle is viewed in front (for example, the observer Z is reached through reflection on the surface of the reflector 12 or the cover lens 18a covering the tail lamp bulb 18). ). On the other hand, on the surface of the reflector 12 other than the pseudo step 70, the light of the tail lamp bulb 18 is reflected substantially forward (in the Y direction in the figure) and directly reaches the observer Z who looks at the vehicle rear side in front.
[0031]
Therefore, in the present embodiment, in the lighting state of the tail lamp 10, the setting region of the pseudo step 70 does not emit light forward as described above, and thus the surface of the reflector 12 does not shine (when the rear surface of the vehicle is viewed from the front). A region (or a region darker than other regions) is locally generated. As shown in FIG. 1, the positional relationship between the non-lighting region (setting region of the pseudo steps 70a to 70d) and the tail lamp bulb 18 is a region where the combination lamp 20 does not light (LED lenses 25a to 25d in the rear view of the vehicle). Corresponds to the positional relationship between the tail lamp bulb 22 and the tail lamp bulb 22. Therefore, according to the present embodiment, harmony of design (how to shine) is realized between the two rear lamps (that is, the combination lamp 20 and the tail lamp 10). That is, in this embodiment, only the tail lamp function is realized (that is, when the brake pedal is not operated and the tail light control switch is on), the combination lamp 20 and the tail lamp 10 are in the lit state. Appearance is similar to each other, and the overall appearance of the back of the vehicle body is improved.
[0032]
Further, in the present embodiment, even when the combination lamp 20 and the tail lamp 10 are not lit (that is, even in a situation where only external light (for example, sunlight) is reflected by the reflectors 30 and 12), the pseudo step Since the shape and setting area of 70 corresponds to the shape and setting area of the LED lens 25, the appearance of the combination lamp 20 and the tail lamp 10 is similar to each other, and the harmony of the way of light between the combination lamp 20 and the tail lamp 10 is realized. Is done.
[0033]
In this embodiment, in order to make the entire basic surface 71 of the pseudo step 70 non-lighting, the entire region on the basic surface 71 of the pseudo step 70 is configured not to emit light forward. However, the region that does not emit light forward does not necessarily need to be the entire region on the basic surface 71 of the pseudo step 70, and a part of the region on the basic surface 71 emits light substantially forward. It may be. For example, it is possible to form minute uneven portions for scattering light on the basic surface 71 of the pseudo step 70. In such a case, when the tail lamp 10 is turned on, the pseudo step 70 partially emits light forward, so that a certain level of brightness is imparted to the basic surface 71 of the pseudo step 70. In this way, by forming a region that emits light substantially forward on a part of the basic surface 71 of the pseudo step 70, it is possible to match the reflection characteristic of the pseudo step 70 with the reflection characteristic of the LED lens.
[0034]
In this embodiment, a step (that is, a pseudo step 70) is provided on the surface of the reflector 12 in order to define a region where light is not emitted forward on the surface of the reflector 12. A region having a lower reflectance than other regions may be formed on the surface of the reflector 12 without providing a step. The low reflectance region may be formed, for example, by masking the region corresponding to the pseudo step 70 and performing aluminum deposition on the reflector 12. Or you may define the area | region (or area | region with a small reflectance) which does not radiate | emit light ahead on the surface of the reflector 12 by comprising reflector 12 itself from 2 or more components from which reflectance differs.
[0035]
Further, in this embodiment, the tail lamp 10 is provided with a pseudo step 70 corresponding to the “non-lighting region” caused by the stop lamp being constituted by the LED lamp 24 (LED lens 25) as described above. However, even when the LED lamp 24 (LED lens 25) is not set, there is a similar non-lighting region on the reflector 30 of the combination lamp 20 (for example, “non-lighting region” from the viewpoint of design). ) Can be provided with a similar pseudo step 70 corresponding to the non-lighting area.
[0036]
The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and substitutions can be made to the above-described embodiments without departing from the scope of the present invention. Can be added.
[0037]
For example, the embodiment described above relates to the combination lamp 20 and the tail lamp 10 that are arranged adjacent to each other. However, the present invention is not particularly limited to the type and number of lamps. The present invention can be similarly applied to the rear lamp, the stop lamp and the tail lamp 10 arranged adjacent to each other. Even in the latter case, when the stop lamp and the tail lamp 10 are not lit (that is, in a situation where only external light (for example, sunlight) is reflected by each reflector), the appearance of the stop lamp and the tail lamp 10 The (lighting) is similar to each other, and harmony of the lighting is realized between the stop lamp and the tail lamp 10.
[0038]
Further, each rear lamp does not need to be configured as a separate part as in the above-described embodiment, and the present invention can be similarly applied to an integrated rear lamp having two chambers. In such a case, as in the above-described embodiment, by providing a pseudo step in the reflector constituting one of the chambers, for example, the harmony of the way of light with the reflector in the other chamber provided with the LED lamp lens is realized. Is done.
[0039]
Further, in the above-described embodiment, the pseudo step 70 and the LED lamp 24 (LED lens 25) are associated with each other with the tail lamp bulb 18 and the tail lamp bulb 22 as references, so that the tail lamp 10 and the combination lamp 20 can be illuminated. However, the present invention is not particularly limited to this, and as long as the design harmony in the lighting state is achieved, the pseudo step 70 and the LED lamp 24 (LED lens 25). Can be associated with each other based on the outer shape and center position of the tail lamp 10 and the combination lamp 20. Further, by arranging the pseudo step 70 and the LED lamp 24 (LED lens 25) and the tail lamp bulb 18 and the tail lamp bulb 22 so as to be uniform in design as a whole, the design of the tail lamp 10 and the combination lamp 20 is illuminated. It is also possible to achieve harmony.
[0040]
Furthermore, as shown in FIG. 5 (a rear view similar to FIG. 1), when a plurality of (three in this example) LED lamps 24 are arranged around the tail lamp bulb 22, the LED lamp 24 The positional relationship between the pseudo step 70 and the tail lamp bulb 18 may be associated with the positional relationship between the center position A of each set and the tail lamp bulb 18. In this case, in order to associate the positional relationship, for example, the distance from the center position A of each set of the LED lamps 24 to the outline line (or the bulb center) of the tail lamp bulb 22 and the tail lamp bulb from the center point of the pseudo step 70 are used. This includes making the distance to the 18 outline lines (or the valve center) equal, and making the ratio of both distances equal between each pseudo step 70.
[0041]
【The invention's effect】
According to the present invention, the lighting of two lamps arranged adjacent to each other is improved to a design-harmonious one, and the appearance of the lamp is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a rear view of a right rear portion of a vehicle body equipped with a rear lamp according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the combination lamp when cut along line II in FIG. 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view of the tail lamp when cut along line II-II in FIG. 1;
FIG. 4 is a functional explanatory diagram of a pseudo step according to the present invention.
FIG. 5 shows an alternative embodiment of a rear lamp according to the invention.
[Explanation of symbols]
10 Tail lamp 12 Reflector 18 Tail lamp bulb 20 Combination lamp 22 Tail lamp bulb 24 LED lamp 25 LED lens 30 Reflector 70 Pseudo step

Claims

A vehicle rear lamp mounted on the rear of the vehicle,
A first light source;
A first reflector defining a first chamber containing the first light source;
An LED lamp disposed behind the first reflector;
A lens member provided in the first reflector and transmitting the light of the LED lamp into the first chamber;
A second light source;
A second reflector disposed in the vicinity of the first reflector and defining a second chamber containing the second light source;
The second reflector is formed with a pseudo step that substantially does not reflect the light from the second light source forward.
When the rear surface of the vehicle is viewed from the front, the positional relationship between the pseudo step and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. Rear lamp.

The vehicle rear lamp according to claim 1, wherein a shape of the pseudo step is substantially equal to a shape of the corresponding lens member.

The vehicle rear lamp according to claim 1, wherein the first light source is configured to be turned on simultaneously with the second light source.

A vehicle rear lamp mounted on the rear of the vehicle,
A first light source;
A first reflector defining a first chamber containing the first light source;
An LED lamp disposed behind the first reflector;
A lens member provided in the first reflector and transmitting the light of the LED lamp into the first chamber;
A second light source;
A second reflector disposed in the vicinity of the first reflector and defining a second chamber containing the second light source;
In the second reflector, a low reflectance region having a lower reflectance than other regions is formed,
A rear lamp for a vehicle, characterized in that a positional relationship between the low reflectance region and the second light source corresponds to a positional relationship between the lens member and the first light source in a rear view of the vehicle. .

The vehicle rear lamp according to claim 4, wherein a shape of the low reflectance region is substantially equal to a shape of the corresponding lens member.

A first light source, a first reflector that defines a first chamber that houses the first light source, an LED lamp disposed behind the first reflector, and the first reflector A vehicular rear lamp mounted on the rear of the vehicle substantially adjacent to a first vehicular rear lamp provided with a lens member that transmits the light of the LED lamp into the first chamber;
A second light source;
A second reflector defining a second chamber containing the second light source;
The second reflector is formed with a pseudo step that does not reflect the light from the second light source forward.
When the rear surface of the vehicle is viewed from the front, the positional relationship between the pseudo step and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. Rear lamp.

A second light source, a second reflector defining a second chamber for accommodating the second light source, and the second reflector, the light from the second light source being directed forward A vehicular rear lamp mounted on the rear of the vehicle substantially adjacent to the second vehicular rear lamp with a non-reflective pseudo step,
A first light source;
A first reflector defining a first chamber containing the first light source;
An LED lamp disposed behind the first reflector;
A lens member provided in the first reflector and transmitting the light of the LED lamp into the first chamber;
When the rear surface of the vehicle is viewed from the front, the positional relationship between the pseudo step and the second light source corresponds to the positional relationship between the lens member and the first light source. Rear lamp.