JP2004193021A

JP2004193021A - Vehicular lighting tool

Info

Publication number: JP2004193021A
Application number: JP2002361389A
Authority: JP
Inventors: Hisaya Morishita; 久弥森下
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2002-12-12
Filing date: 2002-12-12
Publication date: 2004-07-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To put a greater emphasis on novelty of appearance of a vehicular lighting tool requested to have a novel design. <P>SOLUTION: A reflector of the vehicular lighting tool comprises a main reflector 11 and a sub-reflector 12, and a part of the light emitted from a light-emitting part 7 of a bulb 6 is reflected by the main reflector 11, and the rest of the light is reflected by the sub-reflector 12. A virtual main reflector 27 becomes unnecessary by reflecting the light, reflected by the virtual main reflector 27 in a conventional vehicular lighting tool, by the sub-reflector 12. As a result, the total dimension of the vehicular lighting tool 1 can be reduced. Further, since almost a whole irradiation light emitted from the light-emitting part 7 is divided into two areas and reflected by the main reflector 11 and the sub-reflector 12 respectively, a front side lighting efficiency is heightened. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用灯具にかかるものである。特に、この発明の目的は、所定の照度を確保することができると共に、車両用灯具のデザインを大幅に向上させることができる灯具を提供することにある。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用灯具には、十分な照度を確保でき、種々のランプ形状に対応できるもの（例えば、特許文献１参照）がある。この従来の車両用灯具は、バルブから前方への直射光の一部をサブリフレクタで反射させてランプ前方所定の方向に導くようにしたので、それだけヘッドランプの照度が大きくなる。そして照度が大きくなるので、ランプの奥行きや上下巾を小さくしても十分な照度を確保でき、ランプ収容スペースが小さいといった車体側の制約や種々のランプ形状に広く対応できる。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−１８４８０３号公報（第２−４頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、当該車両用灯具を装着する近年の車両は、機械的な性能面では一定の水準を満たしているものがほとんどであるため、デザイン面での付加価値を求められる場合も多く、斬新なデザインを求められる場合も多い。また、そのデザインの関係上、車両用灯具をそのデザインに合わせた場合に、必要な性能を出せない場合がある。それとは逆に、必要な性能を確保するため、デザインが制限される場合がある。
【０００５】
そこでこの発明は、斬新なデザインを求められる車両に使用する車両用灯具において、外観の斬新さを出すことを第一の目的とし、デザイン面から寸法が制約されている場合でも、所定の照度を確保し、車両デザインの自由度をさらに大幅にアップすることを第二の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、光源と、前記光源からの光の一部分を所定の方向に反射させるメインリフレクタと、前記光源からの光の残りの部分をメインリフレクタの所定の反射方向とほぼ同方向に反射させるサブリフレクタと、前記メインリフレクタの反射光を前記サブリフレクタに遮られない位置に逃がす逃げ部とを備え、前記サブリフレクタは、前記光源の近傍に位置し、前記光源からの光の残りの部分は、前記メインリフレクタの最前端よりも前方に照射される部分であり、前記逃げ部の内側は、所定の色に着色されている、ことを特徴とする。
【０００７】
即ち、この発明は、リフレクタをメインリフレクタとサブリフレクタとに分けて構成することにより、メインリフレクタを小さくして、リフレクタの奥行き及び全幅を減少させている。この結果、車両用灯具全体の寸法を小さくすることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、光源と、リフレクタとを有する車両用灯具において、リフレクタは別体となるメインリフレクタとサブリフレクタとから成り、メインリフレクタの内側には逃げ部が設けられており、メインリフレクタはメイン反射面を有し、サブリフレクタはサブ反射面を有し、メイン反射面は光源が照射する光のうち最後方から所定の角度までの範囲の光を前方に反射し、サブ反射面は光源が照射する光のうち所定の角度から最前方までの範囲の光を前方に反射し、サブリフレクタはメインリフレクタの前方に設けられ、メインリフレクタは逃げ部により、メイン反射面で反射した光がサブリフレクタによって遮られない位置まで外側に逃がされ、逃げ部の内側の面は、所定の色の着色されており、更に、メインリフレクタには前記光源の挿通孔が設けられ、前記サブリフレクタにも前記光源の挿通孔が設けられ、前記光源はメインリフレクタの挿通孔、サブリフレクタの挿通孔の順に挿通し、所定の位置に組み立てられ、この時の当該光源が有する発光部の位置を基準として、前記リフレクタは構成されていることを特徴とする。
【０００９】
即ち、この発明は、上記と同様に、リフレクタをメインリフレクタと、サブリフレクタとに分け、メインリフレクタにメイン反射面、サブリフレクタにサブ反射面を設けている。これらの反射面は、光源が照射した光のうち一部をメイン反射面で前方に反射させ、残りの光をサブ反射面で前方に反射させている。また、リフレクタをメインリフレクタとサブリフレクタとに分けたことにより、上記と同様にリフレクタを小さくできる。さらに、逃げ部の内側を所定の色で着色している。この結果、寸法が制限されている車両用灯具において、所定の寸法に収めることが出来る上に、光源が照射するほぼ全て光を有効に活用出来るため、車両用灯具としての性能を向上出来る。また、逃げ部の内側に着色された色が、非点灯時にメイン反射面で反射し、斬新な非点灯時の外観を得ることができる。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、光源と、前記光源からの光の一部分を所定の方向に反射させるメインリフレクタと、前記光源からの光の残りの部分をメインリフレクタの所定の反射方向とほぼ同方向に反射させるサブリフレクタとを備え、前記サブリフレクタは、前記光源の近傍に位置し、前記光源からの光の残りの部分は、前記メインリフレクタの最前端よりも前方に照射される部分であり、前記メインリフレクタと前記サブリフレクタとは、それぞれ非対称である、ことを特徴とする。
【００１１】
即ち、この発明は、リフレクタをメインリフレクタとサブリフレクタとに分け、且つ、メインリフレクタとサブリフレクタとは、それぞれ非対称にすることにより、前方を照らす明るさを維持したまま、当該車両用灯具が装着される車両の外観上のデザインの自由度を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項４にかかる発明は、前記光源および前記メインリフレクタおよび前記サブリフレクタは、ランプハウジングおよびランプレンズにより区画された灯室内にそれぞれ配置されており、前記ランプレンズの外形形状は、車両の外形形状に合わせて非対称形状をなし、前記灯室内は、車両の外形形状に合わせて上下およびまたは左右に大小の差異があり、前記メインリフレクタと前記サブリフレクタとは、前記ランプレンズの非対称形状、および、前記灯室内の大きさの差異に合わせて、非対称形状をなす、ことを特徴とする。
【００１３】
即ち、この車両用灯具では、ランプレンズを車両の外形形状に合わせて非対称とすることにより、当該車両用灯具を近年の斬新なデザインの車両の外形形状に合わせることができる。
【００１４】
また、請求項５にかかる発明は、前記メインリフレクタには、前記メインリフレクタからの反射光が前記サブリフレクタにより遮られない位置まで逃がす逃げ部が設けられており、前記逃げ部には、所定の色に着色されていることを特徴とする。
【００１５】
即ち、この車両用灯具では、逃げ部によってメインリフレクタからの反射光がサブリフレクタによって遮られない位置まで逃がすことにより、前方を効率よく照射することができ、さらに、当該逃げ部への着色により、斬新な外観を得ることができる。
【００１６】
また、請求項６にかかる発明は、光源と、リフレクタとを有する車両用灯具において、リフレクタは別体となるメインリフレクタとサブリフレクタとから成り、メインリフレクタの内側には逃げ部が設けられており、メインリフレクタはメイン反射面を有し、サブリフレクタはサブ反射面を有し、メイン反射面は光源が照射する光のうち最後方から所定の角度までの範囲の光を前方に反射し、サブ反射面は光源が照射する光のうち所定の角度から最前方までの範囲の光を前方に反射し、サブリフレクタはメインリフレクタの前方に設けられ、メインリフレクタのメイン反射面は逃げ部により、メイン反射面で反射した光がサブリフレクタによって遮られない位置まで外側に逃がされ、更に、メインリフレクタとサブリフレクタとは、それぞれ非対称であり、メインリフレクタには前記光源の挿通孔が設けられ、前記サブリフレクタにも前記光源の挿通孔が設けられ、前記光源はメインリフレクタの挿通孔、サブリフレクタの挿通孔の順に挿通し、所定の位置に組み立てられ、この時の当該光源が有する発光部の位置を基準として、前記リフレクタは構成されていることを特徴とする。
【００１７】
即ち、この車両用灯具では、リフレクタをメインリフレクタと、サブリフレクタとに分け、メインリフレクタにメイン反射面、サブリフレクタにサブ反射面を設けている。これらの反射面は、光源が照射した光のうち一部をメイン反射面で前方に反射させ、残りの光をサブ反射面で前方に反射させている。また、リフレクタをメインリフレクタとサブリフレクタとに分けたことにより、リフレクタ全体の大きさを小さくできる。この結果、寸法が制限されている車両用灯具において、所定の寸法に収めることが出来る上に、光源が照射するほぼ全て光を有効に活用出来るため、車両用灯具としての性能を向上出来る。
【００１８】
また、請求項７にかかる発明は、前記逃げ部の内側は、所定の色に着色されていることを特徴とする。これにより、逃げ部に着色された色が、メイン反射面で外部に反射される。この結果、車両用灯具の非点灯時の外観が向上する。
【００１９】
また、請求項８にかかる発明は、サブリフレクタが有する、光源からの光を反射する反射面の反対側の面には、別の反射面が設けられていることを特徴とする。これにより、逃げ部に着色された色が、直接メイン反射面で外部に反射することに加えて、サブリフレクタが有するサブ反射面の反対側の反射面で反射し、それをさらにメイン反射面で反射することにより、逃げ部に着色された色の大部分が各反射面の作用により外部に反射される。この結果、車両用灯具の非点灯時の外観が、飛躍的に向上する。
【００２０】
また、請求項９にかかる発明は、サブリフレクタが有する、光源からの光を反射する反射面の反対側の面は、所定の色に着色されていることを特徴とする。これにより、当該部分に着色された色が、メイン反射面で外部に反射される。この結果、車両用灯具の非点灯時の外観が向上する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。尚、車両用電球として、ハロゲン電球、白熱電球および放電灯があるが、実施の形態としてハロゲン電球について説明する。また、電球６に内設している発光部７ａおよび走行用発光部７ｂは、実際には所定の大きさを有しているが、便宜上、点状で形成しているものとして説明している。
【００２２】
（実施の形態１）
以下の説明は、本発明の車両用灯具を車両用ヘッドランプとして使用した場合と同様、車両用灯具が照射する方向を前方、電球の口金方向を後方として説明する。図１は、この発明の実施の形態１に係る車両用灯具を示す断面図である。図２は、図１に示した車両用灯具の照射光の反射経路を示す図である。図３は、図１に示した車両用灯具の要部斜視図である。同図に示す車両用灯具１は、ランプハウジング２とランプレンズ３とにより、灯室４が区画されている。灯室４内には、車両用灯具１の光源として電球６が配置されている。この電球６は、ゴムキャップ５を介してランプハウジング２に固定されている。電球６内には、通電により発光するフィラメントが発光部７として内設している。この灯室４内には、車両用灯具１の光源として電球６が配置されている。この電球６は、ゴムキャップ５を介してランプハウジング２に固定されている。電球６内には、通電により発光するフィラメントが発光部７および走行用発光部７ａとして２つ内設しており、発光部７の後方に走行用発光部７ａが設けられている。これらの発光部は、発光部７が車両の走行時のすれ違い時用、走行用発光部７ａが車両の走行時用として設けられている。また、灯室４内には、一体に形成されたメインリフレクタ１１および逃げ部１５と、サブリフレクタ１２とがそれぞれ配置されている。
【００２３】
メインリフレクタ１１と逃げ部１５とは一体に形成され、メインリフレクタ１１の内側に逃げ部１５が設けられている。その形状は、メインリフレクタ内側端部１１ｂと逃げ部外側端部１５ａとによって、角部１７が形成されている。メインメインリフレクタ１１は、角部１７から前方に、且つ、外側に向けて設けられている。逃げ部１５は、角部１７から内側に、且つ、前方に傾けられて設けられている。つまり、逃げ部外側端部１５ａよりも、逃げ部内側端部１５ｂの方が前方に位置している。これらにより、この角部１７は、後方に山状となって形成されている。逃げ部１５には、逃げ部内側端部１５ｂの内側にメイン挿通孔２２が設けられている。
【００２４】
サブリフレクタ１２は、メインリフレクタ１１および逃げ部１５の前方に設けられている。前記のメインリフレクタ１１および逃げ部１５と、サブリフレクタ１２との位置関係は、メインリフレクタ１１が逃げ部１５により外側に逃がされ、横方向においてサブリフレクタ１２よりも外側に位置している。また、サブリフレクタ１２の後方側の面、つまり、逃げ部１５側の面には、複数のボス１８が後方に向けて設けられている。また、当該ボス１８には固定ボルト１９が固定される。さらに、逃げ部１５には、当該ボス１８と横方向が同じになる位置に、固定部２１がボス１８と同数設けられている。ボス１８に固定された固定ボルト１９を当該固定部２１に挿通し、ナット２０で固定することにより、サブリフレクタ１２は逃げ部１５に固定される。また、このサブリフレクタ１２には、サブリフレクタ後端部１２ｂの内側に、サブ挿通孔２３が設けられている。また、これらのメインリフレクタ１１およびサブリフレクタ１２は、前方から見てほぼ円形を成している。
【００２５】
これらのメインリフレクタ１１およびサブリフレクタ１２にはアルミ蒸着等が施された反射面が設けてあり、メインリフレクタ１１の前面には、メイン反射面１３が、サブリフレクタ１２の前面にはサブ反射面１４が設けられている。メイン反射面１３およびサブ反射面１４は、発光部７付近に有する焦点Ｆ１を焦点とする放物面とほぼ同一の形状の曲面から形成されている。この結果、メイン反射面１３およびサブ反射面１４は、電球６の発光部７からの光を所定の方向、つまり前方に反射させることができる。具体的には、メイン反射面１３は、発光部７が照射する光のうち、最後端照射光２６から中間照射光２５までの範囲の光を前方に反射させることができる。また、サブ反射面１４は、中間照射光２５から最前端照射光２４までの範囲の光を前方に反射させることができる。また、走行用発光部７ａからの照射光も同様に、走行用最後端照射光２６ａから走行用中間照射光２５ａまでの範囲の光をメイン反射面１３で前方に反射させることができ、走行用中間照射光２５ａから走行用最前端照射光２４ａまでの範囲の光をサブ反射面１４で前方に反射させることができる。
【００２６】
逃げ部１５の前面には、着色面１６が設けられている。この着色面１６は、前記のアルミ蒸着面の上から、または、逃げ部１５に直接、所定の色に着色されている。電球６は前記逃げ部１５のメイン挿通孔２２を通し、さらに、サブリフレクタ１２のサブ挿通孔２３に通して、当該電球６の発光部７が所定の位置にくるように組み立てられる。この状態の位置にある発光部７を基準として、当該車両用灯具１のリフレクタは構成されている。また、電球６の口金８にはコネクタ９が着脱可能に接続され、電気が供給される。
【００２７】
以下、この車両用灯具１の動作について説明する。コネクタ９が口金８に接続された状態でランプスイッチ（図示省略）を通電側にすると、電球６内にある発光部７が通電により発光する。この発光により発光部７から照射される光のうち、最後端照射光２６から中間照射光２５までの範囲の光は、メイン反射面１３で前方に反射される。その際、メイン反射面１３で反射した光が、メインリフレクタ１１の前方にあるサブリフレクタ１２によって遮られない位置まで、メインリフレクタ１１を逃げ部１５で外側に逃がしてあるので、当該反射光はいずれのものにも遮られることなく、前方を照射できる。発光部７から照射される残りの光、つまり、中間照射光２５から最前端照射光２４までの範囲の光は、サブ反射面１４で前方に反射される。これらと同様に、前記のランプスイッチを走行用にすると、走行用発光部７ａが発光し、当該走行用発光部７ａからの照射光が各反射面で反射される。照射光は範囲ごとにメイン反射面１３、サブ反射面１４で分けて反射され、走行用最後端照射光２６ａから走行用中間照射光２５ａまでの範囲の光はメイン反射面１３で、走行用中間照射光２５ａから走行用最前端照射光２４ａまでの範囲の光はサブ反射面１４で、それぞれ前方に反射される。
【００２８】
以上の車両用灯具１は、電球６の発光部７が照射する光のうち、最前端照射光２４から中間照射光２５までの範囲の光を、サブ反射面１４で反射させている。通常この範囲の光は、当該車両用灯具１におけるメインリフレクタ外側端部１１ａの前方、つまり、メインリフレクタ１１の前方で、且つ、外側の位置にある反射面（仮想メインリフレクタ２７）で反射させるが、当該車両用灯具１は、同様な働きをするサブ反射面１４を電球６に近い位置に設けてある。このため、発光部６からの照射光が拡散する前にサブ反射面１４に到達するので、面積を小さくすることができ、よって、このサブ反射面１４を有するサブリフレクタ１２の寸法を小さくすることができる。また、通常の車両用灯具においては前記の範囲の光を反射する為に必要な仮想メインリフレクタ２７が、当該車両用灯具１では不要になるので、その分寸法を小さくできる。これらの結果、車両用灯具１全体の前後方向、及び全幅の寸法を共に減少できる。
【００２９】
また、発光部７から照射される光を２つの範囲に分けて、それぞれをメインリフレクタ１１、サブリフレクタ１２で前方に反射することにより、照射されるほぼ全域の光を、無駄なく一方向を照らす光として利用できる。これにより、寸法が制限されている車両用灯具１において、所定の寸法に収めることが出来る上に、電球６が照射するほとんど全ての光を有効に活用出来るため、前方を照らす性能を高めることができる。また、走行用発光部７ａは、メイン反射面１３およびサブ反射面１４の各形状とほぼ同一の放物面の焦点である、焦点Ｆ１よりも後方にある。そのため、走行用発光部７ａからの照射光を、それぞれの反射面で反射した光は、発光部７からの照射光を反射した光と比較して拡散されることとなる。このため、走行用発光部７ａを発光させた場合は、車両前方の、より広い範囲を照らすことができる。また、発光部７からの光を前方に反射させた場合の光は、通常すれ違い用として遠方を照らさないようにしてあるため、この場合に走行用発光部７ａからの光を反射させた光は、より遠方を照らすことができる。さらに、逃げ部１５に設けられた着色面１６を所定の色に着色したことにより、着色面１６の色がメイン反射面１３で反射して、車両用灯具１の非点灯時の外観が斬新なイメージになる。これらの結果、この車両用灯具１を車両用ヘッドランプとして使用することにより、車両のデザインの自由度を高めることができ、外観のイメージアップにより商品力の向上を図ることができる。
【００３０】
（実施の形態２）
図４は、この発明の実施の形態に係る車両用灯具を示す正面図である。図５は、図４に示した車両用灯具の断面図である。図６は、図４に示した車両用灯具の照射光の反射経路を示す図である。図７は、図４に示した車両用灯具の要部斜視図である。尚、この実施の形態では、電球６の中心線６７を中心としてリフレクタの上下が非対称となっており、下記の説明では代表するリフレクタの断面でのみ説明しているが、実際の形状は説明するリフレクタ間が寸法を変えつつ、連続した形状で形成されている。同図に示す車両用灯具１を装備する車両は、車両（車体）のうち、当該車両用灯具１を装備する部分の外形形状が上下に大きく湾曲している（車両湾曲部６９）。この車両用灯具１は、ランプハウジング２およびランプレンズ３およびゴムキャップ５により灯室４を区画している。前記ランプレンズ３の外形形状は、当該車両用灯具１を装着する車両の外形形状に合わせて上下に大きく湾曲し、湾曲部６８を形成している。このために、ランプレンズ３の外形形状は、断面視（正面視）が上下非対称となっている。また、これに伴い、車両用灯具１の内部空間、すなわち、灯室４内において、上方部分が下方部分よりも小さくなっている。この灯室４内には、光源となる電球６と、別個のメインリフレクタ４１とサブリフレクタ４４とがそれぞれ配置されている。
【００３１】
メインリフレクタ４１とサブリフレクタ４４とは、ランプレンズ３の上下非対称の外形形状、および、灯室４内の上方部分と下方部分との大きさの差異に合わせて、上下非対称形状を形成している。すなわち、メインリフレクタ４１とサブリフレクタ４４とは、図４に示すように、電球６の中心線６７を通る水平線Ｈ−Ｈに対して正面視上下非対称であり、また、図５に示すように、電球６の中心線６７を通る水平線Ｈ−Ｈに対しても断面視上下非対称である。メインリフレクタ４１は、外形形状が異なる、上側の第１メインリフレクタ４２と下側の第２メインリフレクタ４３とからなる。また、サブリフレクタ４４は、同じく外形形状が異なる、上側の第１サブリフレクタ４５と下側の第２サブリフレクタ４６とからなる。メインリフレクタ４１は、第１メインリフレクタ４２の外側端部４２ａが、第２メインリフレクタ４３の外側端部４３ａよりも後方に位置する。また、第１メインリフレクタ４２の内側端部４２ｂが、第２メインリフレクタ４３の内側端部４３ｂよりも後方に位置する。この結果、第１メインリフレクタ４２は、第２メインリフレクタ４３よりも後方に位置することになる。
【００３２】
サブリフレクタ４４は、第１サブリフレクタ４５の外側端部４５ａが、第２サブリフレクタ４６の外側端部４６ａよりも後方に位置する。また、第１サブリフレクタ４５の内側端部４５ｂが、第２サブリフレクタ４６の内側端部４６ｂよりも後方に位置する。この結果、第１サブリフレクタ４５は、第２サブリフレクタ４６よりも後方に位置することとなる。さらに、第１サブリフレクタ４５は、第１メインリフレクタ４２に対して前方かつ内側に位置し、第２サブリフレクタ４６は、第２メインリフレクタ４３に対して前方かつ内側に位置する。
【００３３】
これらのメインリフレクタ４１およびサブリフレクタ４４には反射面が設けてあり、第１メインリフレクタ４２には、第１メイン反射面４７が、第２メインリフレクタ４３には、第２メイン反射面４８が、第１サブリフレクタ４５には、第１サブ反射面４９が、第２サブリフレクタ４６には、第２サブ反射面５０が、それぞれ設けられている。反射面４７〜５０は、発光部７付近を焦点とする放物面とほぼ同一の形状の曲面から形成されている。この結果、各反射面４７〜５０は、電球６の発光部７からの光を所定の方向、前方に反射させることができる。
【００３４】
具体的には、第１メイン反射面４７は、発光部７が照射する光のうち、最後端の光、最後端照射光６６から、第１中間照射光６４までの範囲の光を前方に反射させることができる。また、第２メイン反射面４８は、最後端照射光６６から、第２中間照射光６５までの範囲の光を前方に反射させることができる。さらに、第１サブ反射面４９は、第１中間照射光６４から、最前端の光、最前端照射光６３までの範囲の光を前方に反射させることができる。さらにまた、第２サブ反射面５０は、第２中間照射光６５から最前端照射光６３までの範囲の光を前方に反射させることができる。また、走行用発光部７ａからの照射光も同様に、走行用最後端照射光６６ａから走行用第１中間照射光６４ａまでの範囲の光を第１メイン反射面４７で、走行用最後端照射光６６ａから走行用第２中間照射光６５ａまでの範囲の光を第２メイン反射面４８で、走行用第１中間照射光６４ａから走行用最前端照射光６３ａまでの範囲の光を第１サブ反射面４９で、走行用第２中間照射光６５ａから走行用最前端照射光６３ａまでの範囲の光を第２サブ反射面５０で、それぞれ前方に反射させることができる。
【００３５】
さらに、メインリフレクタ４１は、その内側にある逃げ部５１と一体となって形成され、第１メインリフレクタ４２の内側には第１逃げ部５２が、第２メインリフレクタ４３の内側には第２逃げ部５３が、それぞれ設けられている。具体的には、第１メインリフレクタ内側端部４２ｂと第１逃げ部外側端部５２ａとの第１角部５５が後方に山状に形成され、第１逃げ部５２は、第１逃げ部内側端部５２ｂが前記第１逃げ部外側端部５２ａより前方に位置するように傾斜している。同じように、第２メインリフレクタ内側端部４３ｂと第２逃げ部外側端部５３ａとの第２角部５６が後方に山状に形成され、第２逃げ部５３は、第２逃げ部内側端部５３ｂが前記第２逃げ部外側端部５３ａより前方に位置するように傾斜している。この逃げ部５１によって、メインリフレクタ４１は、当該メインリフレクタ４１で反射された光がサブリフレクタ４４によって遮られない位置まで外側に逃がされる。
【００３６】
逃げ部５１は、第１メインリフレクタ４２が第２メインリフレクタ４３に対して後方に位置していることに伴い、第１逃げ部５２の面積が、第２逃げ部５３の面積に対して大きくなっている。つまり、第１角部５５の方が、第２角部５６よりも後方に位置している。また、前記逃げ部５１は前面に、所定の色によって着色されている着色面５４を有する。さらに、第１逃げ部内側端部５２ｂと第２逃げ部内側端部５３ｂの内側には、前記電球６用のメイン挿通孔６１が設けられており、このメイン挿通孔６１の位置で、第１逃げ部５２と第２逃げ部５３の前後方向の位置が同じになる。
【００３７】
前記のサブリフレクタ４４の反射面の反対側には、後方に向けてボス５７が複数設けられており、当該ボス５７には固定ボルト５８が固定される。また、逃げ部５１にはサブリフレクタ４４に設けられたボス５７と、横方向が同じになる位置に、固定部６０が当該ボス５７と同数設けられ、ボス５７に固定された固定ボルト５８を当該固定部６０に挿通し、ナット５９で固定することにより、サブリフレクタ４４はメインリフレクタ４１に固定される。
【００３８】
前記の第１サブリフレクタ後端部４５ａと第２サブリフレクタ後端部４６ａの内側には、サブ挿通孔６２が設けられており、電球６はメインリフレクタ４１のメイン挿通孔６１に通し、さらに、サブ挿通孔６２に通して、当該電球６の発光部７が所定に位置にくるように組み立てられる。この状態の位置にある発光部７を基準として、当該車両用灯具１のリフレクタは構成されている。また、電球６の口金８にはコネクタ９が着脱可能に接続され、電気が供給される。
【００３９】
以下、この車両用灯具１の動作について説明する。コネクタ９が口金８に接続された状態でランプスイッチ（図示省略）を通電側にすると、電球６内にある発光部７が通電により発光する。この発光により発光部７から照射される光のうち、最後端照射光６６から第１中間照射光６４までの範囲の光は第１メイン反射面４７で、最後端照射光６６から第２中間照射光６５までの範囲の光は第２メイン反射面４８で、それぞれ前方に反射される。その際、第１メイン反射面４７及び第２メイン反射面４８で反射した光が、メインリフレクタ４１の前方にあるサブリフレクタ４４によって遮られない位置まで、メインリフレクタ４１を逃げ部５１で外側に逃がしてあるので、当該反射光はいずれのものにも遮られることなく、前方を照射できる。また、発光部７から照射される光のうち、第１中間照射光６４から最前端照射光６３までの範囲の光は第１サブ反射面４９で、第２中間照射光６５から最前端照射光６３までの範囲の光は第２サブ反射面５０で、それぞれ前方に反射される。
【００４０】
以上の車両用灯具１は、電球６の発光部７が照射する光のうち、最前端照射光６３から第１中間照射光６４若しくは第２中間照射光６５までの範囲の光を、第１サブ反射面４９若しくは第２サブ反射面５０で反射させている。通常この範囲の光は、当該車両用灯具１における第１メインリフレクタ外側端部４２ａから第２メインリフレクタ外側端部４３ａにかけての前方、つまり、メインリフレクタ４１の前方で、且つ、外側の位置にあるリフレクタ（仮想メインリフレクタ７０）で反射させるが、当該車両用灯具１は、同様な働きをするサブリフレクタ４４を電球６に近い位置に設けてある。このため、発光部７からの照射光が拡散する前にサブリフレクタ４４に到達するので、反射面の面積を小さくすることができ、よって、このサブリフレクタ４４全体の寸法を小さくすることができる。また、通常の車両用灯具においては前記の範囲の光を反射する為に必要な仮想メインリフレクタ７０が、当該車両用灯具１では不要になるので、その分寸法を小さくできる。これらの結果、車両用灯具１全体の前後方向、及び全幅の寸法を共に減少できる。
【００４１】
また、第１メインリフレクタ４２は、第２メインリフレクタ４３に対して後方に設けられていることにより、電球６からの距離が離れているが、電球６からの照射光は電球６から離れるに従って拡散するので、第１メインリフレクタ４２に到達する光は、第２メインリフレクタ４３に到達する光に比べ拡散してしまう。そのため、第１メインリフレクタ４２側が第２メインリフレクタ４３よりも小さくなるように、第１メインリフレクタ４２に照射する光の範囲は、第２メインリフレクタ４３に照射する光の範囲よりも角度を狭くしてある。これに伴い、第１サブリフレクタ４５に照射する光の範囲は、第２サブリフレクタ４６に照射する光の範囲よりも角度を広くしてある。第１サブリフレクタ４５は、電球６からの距離が近いので、照射される光の範囲の角度が広くなっても、第１サブリフレクタ４５はそれほど大きくせずに、照射された光をほぼ全て反射することができる。これらの結果、中心線６７から上側のリフレクタを、第１メインリフレクタ４２と第１サブリフレクタ４５とに分け、第１メインリフレクタ４２を後方に配置した場合でも、第１メインリフレクタ４２は大きくならない。これにより、当該車両用灯具１を装着する車両の、第１メインリフレクタ４２及び第１サブリフレクタ４５側のデザインが車両湾曲部６９を形成している場合でも、ランプレンズ３に湾曲部６８を形成できるので、車両のデザインに合わせた車両用灯具１とすることができる。
【００４２】
また、発光部７から照射される光を２つの範囲に分けて、それぞれをメインリフレクタ４１、サブリフレクタ４４によって前方に反射することにより、照射されるほぼ全域の光を、無駄なく一方向を照らす光として利用できる。これにより、車両のデザインが車両用灯具１付近で車両湾曲部６９を形成し、寸法が制限されているような車両に装着する場合でも、所定の寸法に収めることが出来る上に、電球６が照射するほぼ全ての光を有効に活用出来るため、前方を照らす性能を高めた車両用灯具１とすることができる。また、走行用発光部７ａは、第１メイン反射面４７、第２メイン反射面４８、第１サブ反射面４９および第２サブ反射面５０の各形状とほぼ同一の放物面の焦点である、焦点Ｆ１よりも後方にある。そのため、走行用発光部７ａからの照射光を、それぞれの反射面で反射した光は、発光部７からの照射光を反射した光と比較して拡散されることとなる。このため、走行用発光部７ａを発光させた場合は、車両前方の、より広い範囲を照らすことができる。また、発光部７からの光を前方に反射させた場合の光は、通常すれ違い用として遠方を照らさないようにしてあるため、この場合に走行用発光部７ａからの光を反射させた光は、より遠方を照らすことができる。
【００４３】
また、メインリフレクタ４１およびサブリフレクタ４４を非対称としたことで、車両用灯具１の外形形状を非対称にできる。この結果、車両の前部の外形形状が上下に大きく傾斜、または、湾曲しているデザイン、また、車両の前部の外形形状が左右に大きく湾曲しているデザインに対応することができる。これにより、所定の照度を確保することができると共に、車両デザインの自由度がさらに大幅にアップすることができる。
【００４４】
さらに、メインリフレクタ４１の着色面５４を所定の色に着色したことにより着色面５４の色が、メインリフレクタ４１が有する反射面全体で反射して、車両用灯具１の非点灯時の外観が斬新なイメージになる。これらの結果、この車両用灯具１を車両用ヘッドランプとして使用することにより、車両のデザインの自由度を高めることができ、外観のイメージアップにより商品力の向上を図ることができる。
【００４５】
なお、前記の実施の形態１では、着色面１６は逃げ部１５に直接着色しているが、図８のように、着色したリング状の着色部材８１を逃げ部１５、若しくは、メインリフレクタ１１で反射に無関係な部分に固定してもよい。また、着色面１６および着色部材８１への着色は、単色でも複数の色でも構わない。車両のデザインと合わせて色を決めることによって、車両のデザインと車両用灯具の両方の外観を向上させることができる。また、前記の実施の形態１では、着色面１６の外部への反射は、着色面１６の色がメイン反射面１３で外部に反射しているが、サブリフレクタ１２が有するサブ反射面１４の反対側の面に、図９のように着色部反射面８２を設けてもよい。着色部反射面８２を設けることにより、着色面１６の色が直接メイン反射面１３で反射することに加えて、着色面１６の色が一度着色部反射面８２で反射し、それがメイン反射面１３で外部に反射することにもなるので、着色面１６の色の大部分が外部に反射し、車両用灯具１の非点灯時の外観が飛躍的に向上する。また、前記の着色部反射面８２の部分には、反射面ではなく、着色面１６と同様に所定の色に着色した第２着色面８３を設けてもよい。これにより、第２着色面８３の色がメイン反射面１３で外部に反射するので、着色面１６の有無にかかわらず、車両用灯具１の非点灯時の外観を向上させることができる。
【００４６】
また、前記の実施の形態１では、リフレクタを前方から見た形状が円形状になっているが、図１０に示すようにメインリフレクタ１１の上下若しくは左右、または一部等、任意の位置を平らにしてもよい。実施の形態１では、サブリフレクタ１２を設けることにより効率の良い車両用灯具を実現しているので、メインリフレクタの面積が多少減少しても前方を照らすのに必要な性能は確保でき、当該車両用灯具のメインリフレクタ１１の任意の位置を平らにすることで、車両のデザインの自由度がさらに向上する。同様に、実施の形態２の車両用灯具１でも、図１１に示すようにメインリフレクタ４１の上下若しくは左右、または一部等、任意の位置を平らにしてもよい。メインリフレクタ４１の任意の部分を平らにすることにより、車両のデザインの自由度を、さらに向上させることができる。また、実施の形態の車両用灯具１は、湾曲部６８は上部から前部にかけて形成されているが、前部から側部など、いずれの方向にかけて形成しても構わない。また、実施の形態ではハロゲン電球を説明したが、電球はハロゲン電球以外の、白熱電球または放電灯でもよい。また、この発明は、車両用ヘッドランプに限らず、電球をとリフレクタを使用し、一方向に照射する灯具ならば、その用途は問わない。
【００４７】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１または２）によれば、全幅、前後方向の寸法を共に小さく収めることができ、さらに、逃げ部への着色により、非点灯時の外観に、従来とは違った印象を得ることができる。
【００４８】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、全幅、前後方向の寸法を共に小さく収めつつ、電球が照射する光を有効に活用することにより、車両用灯具としての性能の向上を図ることができる。
【００４９】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項４）によれば、車両用灯具の形状を、当該車両用灯具を使用する車両のデザインに合わせることができるので、車両のデザインの自由度の向上を図ることができ、また、車両用灯具自体のデザインの向上も図れる。
【００５０】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項５）によれば、電球が照射する光を、有効に前方を照らす光として利用できると共に、斬新な外観をも得ることができる。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項６）によれば、車両用灯具の寸法を小さく収めることができるだけでなく、その形状も当該車両用灯具を使用する車両のデザインの合わせることができるので、車両のデザインの自由度の向上を図ることができる。さらに、電球が照射するほぼ全て光を有効に活用出来るため、車両用灯具としての性能を向上出来る。
【００５２】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項７）によれば、着色面の着色により、車両用灯具の非点灯時の外観が、飛躍的に向上する。
【００５３】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項８）によれば、着色面に着色した色が、サブリフレクタのサブ反射面の反対側の面に有する反射面およびメイン反射面で反射することにより、着色面の大部分が外部に反射されるので、車両用灯具の非点灯時の外観が、さらに飛躍的に向上する。
【００５４】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項９）によれば、サブリフレクタのサブ反射面の反対側の面を着色することにより、逃げ部への着色にかかわらず、車両用灯具の外観を飛躍的に向上させることできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態１を示す一部断面図である。
【図２】実施の形態１の照射光の反射経路を示す図である。
【図３】実施の形態１の要部の斜視図である。
【図４】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態２を示す正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】実施の形態２の照射光の反射経路を示す図である。
【図７】実施の形態２の要部の斜視図である。
【図８】着色面の変形例を示す一部断面図である。
【図９】実施の形態の変形例を示す一部断面図である。
【図１０】実施の形態１の変形例を示す要部の斜視図である。
【図１１】実施の形態２の変形例を示す要部の斜視図である。
【符号の説明】
１車両用灯具
６電球
７ａ発光部（すれ違い用）
７ｂ走行用発光部
１１メインリフレクタ
１２サブリフレクタ
１３メイン反射面
１４サブ反射面
１５逃げ部
１６着色面
１７角部
２２メイン挿通孔
２３サブ挿通孔
２４最前端照射光
２５中間照射光
２６最後端照射光
４１メインリフレクタ
４２第１メインリフレクタ
４３第２メインリフレクタ
４４サブリフレクタ
４５第１サブリフレクタ
４６第２サブリフレクタ
４７第１メイン反射面
４８第２メイン反射面
４９第１サブ反射面
５０第２サブ反射面
５１逃げ部
５２第１逃げ部
５３第２逃げ部
５４着色面
５５第１角部（第１サブリフレクタ〜第１逃げ部）
５６第２角部（第２サブリフレクタ〜第２逃げ部）
６１メイン挿通孔
６２サブ挿通孔
６３最前端照射光
６４第１中間照射光
６５第２中間照射光
６６最後端照射光
６７中心線
６８湾曲部
６９車両湾曲部
Ｆ１焦点[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicular lamp. In particular, an object of the present invention is to provide a lamp capable of securing a predetermined illuminance and greatly improving the design of a vehicle lamp.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Some conventional vehicle lamps can ensure sufficient illuminance and can cope with various lamp shapes (for example, see Patent Document 1). In this conventional vehicle lamp, a part of the direct light forward from the bulb is reflected by the sub-reflector and guided in a predetermined direction in front of the lamp, so that the illuminance of the headlamp is increased accordingly. Since the illuminance increases, sufficient illuminance can be ensured even if the depth and the vertical width of the lamp are reduced, and it is possible to widely cope with restrictions on the vehicle body such as a small lamp accommodation space and various lamp shapes.
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-4-184803 (pages 2-4, FIG. 2)
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, most vehicles equipped with the vehicular lamp in recent years satisfy a certain level of mechanical performance, and in many cases, additional value is required in terms of design. Is often required. In addition, due to the design, when a vehicle lamp is adjusted to the design, required performance may not be obtained. Conversely, designs may be limited to ensure the required performance.
[0005]
Accordingly, the present invention has a primary object of providing a novel appearance of a vehicle lamp used for a vehicle requiring a novel design, and achieves a predetermined illuminance even when dimensions are restricted from a design aspect. The second objective is to secure the vehicle and further increase the degree of freedom in vehicle design.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 includes a light source, a main reflector that reflects a part of the light from the light source in a predetermined direction, and a main reflector that reflects the remaining part of the light from the light source. A sub-reflector that reflects in substantially the same direction as the predetermined reflection direction, and an escape portion that allows the reflected light of the main reflector to escape to a position not blocked by the sub-reflector, wherein the sub-reflector is located near the light source. Then, the remaining portion of the light from the light source is a portion irradiated forward than the frontmost end of the main reflector, and the inside of the escape portion is colored in a predetermined color, I do.
[0007]
That is, according to the present invention, the reflector is divided into a main reflector and a sub-reflector, so that the main reflector is made smaller and the depth and the overall width of the reflector are reduced. As a result, the size of the entire vehicle lamp can be reduced.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in a vehicle lamp having a light source and a reflector, the reflector includes a main reflector and a sub-reflector that are separate bodies, and an escape portion is provided inside the main reflector. The main reflector has a main reflection surface, the sub reflector has a sub reflection surface, and the main reflection surface reflects light in a range from the rearmost to a predetermined angle of the light emitted by the light source forward, The reflecting surface reflects the light in the range from a predetermined angle to the forefront of the light emitted by the light source forward, the sub reflector is provided in front of the main reflector, and the main reflector is reflected by the main reflecting surface by the escape portion The escaped light escapes to a position where it is not blocked by the sub-reflector, and the inner surface of the escape portion is colored in a predetermined color. Is provided with an insertion hole for the light source, the sub-reflector is also provided with an insertion hole for the light source, the light source is inserted in the order of the insertion hole of the main reflector, the insertion hole of the sub-reflector, and assembled at a predetermined position. The reflector is configured based on the position of the light emitting portion of the light source at this time.
[0009]
That is, in the present invention, the reflector is divided into a main reflector and a sub-reflector, and the main reflector is provided with a main reflection surface and the sub-reflector is provided with a sub-reflection surface, as described above. These reflecting surfaces reflect part of the light emitted by the light source forward on the main reflecting surface, and reflect the remaining light forward on the sub-reflecting surface. Also, by dividing the reflector into a main reflector and a sub reflector, the size of the reflector can be reduced as described above. Further, the inside of the escape portion is colored with a predetermined color. As a result, in a vehicle lamp having a limited size, the size of the vehicle lamp can be reduced to a predetermined size, and almost all light emitted from the light source can be effectively used, so that the performance as a vehicle lamp can be improved. In addition, the color colored inside the escape portion is reflected on the main reflection surface when not lit, and a novel appearance when not lit can be obtained.
[0010]
The invention according to claim 3 is a light source, a main reflector that reflects a part of the light from the light source in a predetermined direction, and a remaining part of the light from the light source substantially in a predetermined reflection direction of the main reflector. A sub-reflector that reflects light in the same direction, the sub-reflector is located near the light source, and the remaining portion of light from the light source is a portion that is radiated forward from the frontmost end of the main reflector. The main reflector and the sub-reflector are asymmetrical.
[0011]
That is, the present invention divides the reflector into a main reflector and a sub-reflector, and the main reflector and the sub-reflector are asymmetric, so that the vehicle lamp is mounted while maintaining the brightness of illuminating the front. The degree of freedom in design of the appearance of the vehicle to be used can be improved.
[0012]
Further, in the invention according to claim 4, the light source, the main reflector, and the sub-reflector are arranged in a lamp room defined by a lamp housing and a lamp lens, respectively, and an outer shape of the lamp lens is Form an asymmetrical shape according to the external shape, the lamp room has a large and small difference in the vertical and / or left and right according to the external shape of the vehicle, the main reflector and the sub reflector, the asymmetric shape of the lamp lens, And it is characterized by forming an asymmetric shape in accordance with the difference in the size of the lamp room.
[0013]
That is, in this vehicle lamp, the lamp lamp can be made asymmetrical according to the external shape of the vehicle, so that the vehicle lamp can be adapted to the external shape of a vehicle having a novel design in recent years.
[0014]
Further, in the invention according to claim 5, the main reflector is provided with an escape portion for allowing the reflected light from the main reflector to escape to a position where the reflected light is not blocked by the sub-reflector. It is characterized by being colored.
[0015]
In other words, in this vehicle lighting device, the escape light allows the reflected light from the main reflector to escape to a position where the reflected light is not blocked by the sub-reflector, so that the front can be efficiently illuminated. A novel appearance can be obtained.
[0016]
According to a sixth aspect of the present invention, in a vehicle lamp having a light source and a reflector, the reflector includes a main reflector and a sub-reflector that are separate bodies, and an escape portion is provided inside the main reflector. The main reflector has a main reflection surface, the sub reflector has a sub reflection surface, and the main reflection surface reflects light in a range from the rearmost to a predetermined angle of the light emitted by the light source forward, The reflecting surface reflects light in a range from a predetermined angle to the forefront of the light emitted by the light source forward, the sub-reflector is provided in front of the main reflector, and the main reflecting surface of the main reflector is provided by an escape portion. The light reflected by the reflecting surface is escaped outward to a position where it is not blocked by the sub-reflector, and the main reflector and the sub-reflector are respectively Symmetrically, the main reflector is provided with an insertion hole for the light source, the sub-reflector is also provided with an insertion hole for the light source, the light source is inserted through the insertion hole of the main reflector, the insertion hole of the sub-reflector, The reflector is assembled at a predetermined position, and the reflector is configured on the basis of the position of the light emitting unit of the light source at this time.
[0017]
That is, in this vehicle lamp, the reflector is divided into a main reflector and a sub reflector, and the main reflector is provided with a main reflection surface, and the sub reflector is provided with a sub reflection surface. These reflecting surfaces reflect part of the light emitted by the light source forward on the main reflecting surface, and reflect the remaining light forward on the sub-reflecting surface. Further, the size of the entire reflector can be reduced by dividing the reflector into a main reflector and a sub reflector. As a result, in a vehicle lamp having a limited size, the size of the vehicle lamp can be reduced to a predetermined size, and almost all light emitted from the light source can be effectively used, so that the performance as a vehicle lamp can be improved.
[0018]
The invention according to claim 7 is characterized in that the inside of the escape portion is colored in a predetermined color. Thus, the color of the escape portion is reflected to the outside on the main reflection surface. As a result, the appearance when the vehicle lamp is not lit is improved.
[0019]
The invention according to claim 8 is characterized in that another reflection surface is provided on the surface of the sub-reflector opposite to the reflection surface that reflects light from the light source. Thereby, in addition to the color colored in the escape portion being directly reflected to the outside on the main reflection surface, the color reflected on the reflection surface on the opposite side of the sub reflection surface of the sub reflector is further reflected by the main reflection surface. By reflection, most of the color of the escape portion is reflected to the outside by the action of each reflection surface. As a result, the appearance of the vehicle lamp when not lit is significantly improved.
[0020]
According to a ninth aspect of the present invention, the surface of the sub-reflector opposite to the reflection surface that reflects light from the light source is colored in a predetermined color. As a result, the color of the portion is reflected outside on the main reflection surface. As a result, the appearance when the vehicle lamp is not lit is improved.
[0021]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art and that can be easily assumed or substantially the same. In addition, there are a halogen lamp, an incandescent lamp, and a discharge lamp as the vehicle lamp, but a halogen lamp will be described as an embodiment. In addition, the light-emitting portion 7a and the light-emitting portion for traveling 7b provided inside the light bulb 6 actually have a predetermined size, but are described as being formed in a dot shape for convenience. .
[0022]
(Embodiment 1)
In the following description, as in the case where the vehicular lamp of the present invention is used as a vehicular headlamp, the direction in which the vehicular lamp irradiates is described as the front, and the direction of the base of the bulb is described as the rear. FIG. 1 is a sectional view showing a vehicular lamp according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a diagram illustrating a reflection path of irradiation light of the vehicle lamp illustrated in FIG. 1. FIG. 3 is a perspective view of a main part of the vehicular lamp shown in FIG. In the vehicle lamp 1 shown in FIG. 1, a lamp room 4 is defined by a lamp housing 2 and a lamp lens 3. A light bulb 6 is arranged in the lamp room 4 as a light source of the vehicular lamp 1. The light bulb 6 is fixed to the lamp housing 2 via a rubber cap 5. A filament that emits light when energized is provided inside the light bulb 6 as a light emitting unit 7. A light bulb 6 is arranged in the lamp room 4 as a light source of the vehicular lamp 1. The light bulb 6 is fixed to the lamp housing 2 via a rubber cap 5. In the electric bulb 6, two filaments that emit light when energized are provided as a light emitting unit 7 and a traveling light emitting unit 7a, and the traveling light emitting unit 7a is provided behind the light emitting unit 7. These light emitting units are provided for the case where the light emitting unit 7 passes when the vehicle is running and the case where the light emitting unit 7a for running is used for the running of the vehicle. Further, in the lamp room 4, a main reflector 11 and an escape portion 15 which are integrally formed, and a sub reflector 12 are arranged.
[0023]
The main reflector 11 and the escape portion 15 are formed integrally, and the escape portion 15 is provided inside the main reflector 11. In the shape, a corner portion 17 is formed by the inner end portion 11b of the main reflector and the outer end portion 15a of the escape portion. The main reflector 11 is provided forward from the corner 17 and outward. The escape portion 15 is provided inward from the corner portion 17 and inclined forward. In other words, the escape portion inner end 15b is located ahead of the escape portion outer end 15a. As a result, the corner portion 17 is formed in a mountain shape rearward. The escape portion 15 is provided with a main insertion hole 22 inside the escape portion inner end portion 15b.
[0024]
The sub reflector 12 is provided in front of the main reflector 11 and the escape portion 15. The positional relationship between the main reflector 11 and the relief portion 15 and the sub-reflector 12 is such that the main reflector 11 is released outward by the relief portion 15 and is located outside the sub-reflector 12 in the lateral direction. A plurality of bosses 18 are provided rearward on a surface on the rear side of the sub-reflector 12, that is, on a surface on the side of the relief portion 15. A fixing bolt 19 is fixed to the boss 18. Further, the escape portions 15 are provided with the same number of fixing portions 21 as the bosses 18 at positions where the lateral direction is the same as that of the bosses 18. The sub-reflector 12 is fixed to the escape part 15 by inserting a fixing bolt 19 fixed to the boss 18 into the fixing part 21 and fixing the nut with a nut 20. The sub reflector 12 is provided with a sub insertion hole 23 inside the rear end 12b of the sub reflector. The main reflector 11 and the sub reflector 12 have a substantially circular shape when viewed from the front.
[0025]
Each of the main reflector 11 and the sub-reflector 12 is provided with a reflection surface on which aluminum deposition or the like is applied. A main reflection surface 13 is provided on the front surface of the main reflector 11, and a sub-reflection surface 14 is provided on the front surface of the sub-reflector 12. Is provided. The main reflecting surface 13 and the sub-reflecting surface 14 are formed of curved surfaces having substantially the same shape as a paraboloid having a focal point F1 near the light emitting section 7 and having a focal point. As a result, the main reflecting surface 13 and the sub-reflecting surface 14 can reflect the light from the light emitting unit 7 of the light bulb 6 in a predetermined direction, that is, forward. Specifically, the main reflection surface 13 can reflect forward light in the range from the rearmost irradiation light 26 to the intermediate irradiation light 25 among the lights irradiated by the light emitting unit 7. The sub-reflection surface 14 can reflect light in the range from the intermediate irradiation light 25 to the front end irradiation light 24 forward. Similarly, the irradiation light from the traveling light-emitting unit 7a can also reflect light in the range from the rearmost irradiation light 26a for traveling to the intermediate irradiation light 25a for traveling forward on the main reflecting surface 13; Light in a range from the intermediate irradiation light 25a to the traveling front end irradiation light 24a can be reflected forward by the sub-reflection surface 14.
[0026]
A coloring surface 16 is provided on the front surface of the escape portion 15. The colored surface 16 is colored in a predetermined color from above the aluminum vapor-deposited surface or directly on the escape portion 15. The light bulb 6 is assembled through the main insertion hole 22 of the escape portion 15 and further through the sub-insertion hole 23 of the sub-reflector 12, so that the light-emitting portion 7 of the light bulb 6 comes to a predetermined position. The reflector of the vehicular lamp 1 is configured based on the light emitting unit 7 in the position in this state. In addition, a connector 9 is detachably connected to the base 8 of the light bulb 6 to supply electricity.
[0027]
Hereinafter, the operation of the vehicular lamp 1 will be described. When a lamp switch (not shown) is turned on while the connector 9 is connected to the base 8, the light emitting unit 7 in the bulb 6 emits light when energized. Of the light emitted from the light emitting unit 7 by this light emission, light in the range from the rearmost irradiation light 26 to the intermediate irradiation light 25 is reflected forward by the main reflection surface 13. At this time, since the light reflected by the main reflecting surface 13 has escaped outward at the escape portion 15 to a position where the light is not blocked by the sub-reflector 12 in front of the main reflector 11, the reflected light eventually It can illuminate the front without being blocked by objects. The remaining light emitted from the light emitting unit 7, that is, light in the range from the intermediate irradiation light 25 to the front end irradiation light 24, is reflected forward by the sub-reflection surface 14. Similarly, when the lamp switch is used for traveling, the traveling light emitting unit 7a emits light, and irradiation light from the traveling light emitting unit 7a is reflected by each reflecting surface. The irradiation light is reflected by the main reflecting surface 13 and the sub-reflecting surface 14 separately for each range, and light in the range from the rearmost irradiation light 26a for traveling to the intermediate irradiation light 25a for traveling is reflected on the main reflecting surface 13 and the intermediate light for traveling. Light in a range from the irradiation light 25a to the traveling front end irradiation light 24a is reflected forward by the sub-reflection surface 14, respectively.
[0028]
In the vehicle lamp 1 described above, of the light emitted by the light emitting unit 7 of the electric bulb 6, light in the range from the front end irradiation light 24 to the intermediate irradiation light 25 is reflected by the sub-reflection surface 14. Normally, light in this range is reflected by a reflection surface (virtual main reflector 27) located in front of the main reflector outer end 11a of the vehicle lamp 1, that is, in front of and outside the main reflector 11. The vehicular lamp 1 is provided with a sub-reflection surface 14 having a similar function at a position close to the light bulb 6. For this reason, since the irradiation light from the light emitting unit 6 reaches the sub-reflection surface 14 before being diffused, the area can be reduced, and the size of the sub-reflector 12 having the sub-reflection surface 14 can be reduced. Can be. Further, the virtual main reflector 27 necessary for reflecting the light in the above-mentioned range in the ordinary vehicle lamp is not required in the vehicle lamp 1, so that the size can be reduced accordingly. As a result, both the front-rear direction and the overall width of the vehicle lamp 1 can be reduced.
[0029]
Further, the light emitted from the light emitting unit 7 is divided into two ranges, and each of the light is reflected forward by the main reflector 11 and the sub-reflector 12, thereby illuminating almost all the irradiated light in one direction without waste. Can be used as light. Thereby, in the vehicle lighting device 1 whose size is limited, the size can be kept within a predetermined size, and almost all light emitted by the light bulb 6 can be effectively used, so that the performance of illuminating the front can be improved. it can. In addition, the traveling light emitting unit 7a is located behind the focal point F1, which is a focal point of a paraboloid substantially the same as the shape of each of the main reflecting surface 13 and the sub-reflecting surface 14. Therefore, the light reflected from each of the reflecting surfaces of the irradiation light from the traveling light emitting unit 7a is diffused as compared with the light reflected from the irradiation light from the light emitting unit 7. For this reason, when the light emitting unit 7a for driving emits light, a wider area in front of the vehicle can be illuminated. In addition, since the light when the light from the light emitting unit 7 is reflected forward is not usually illuminated far away for passing, in this case, the light reflected from the traveling light emitting unit 7a is , Can illuminate farther away. Further, by coloring the colored surface 16 provided in the escape portion 15 to a predetermined color, the color of the colored surface 16 is reflected by the main reflecting surface 13, and the appearance of the vehicle lamp 1 when not lit is novel. Become an image. As a result, by using the vehicular lamp 1 as a vehicular headlamp, the degree of freedom in the design of the vehicle can be increased, and the product appeal can be improved by improving the appearance.
[0030]
(Embodiment 2)
FIG. 4 is a front view showing the vehicular lamp according to the embodiment of the present invention. FIG. 5 is a sectional view of the vehicular lamp shown in FIG. FIG. 6 is a diagram showing a reflection path of irradiation light of the vehicle lamp shown in FIG. FIG. 7 is a perspective view of a main part of the vehicular lamp shown in FIG. In this embodiment, the reflector is vertically asymmetric with respect to the center line 67 of the light bulb 6. In the following description, only the cross section of a representative reflector will be described, but the actual shape will be described. The reflectors are formed in a continuous shape while changing the dimensions. In the vehicle equipped with the vehicle lighting device 1 shown in the figure, the outer shape of a portion of the vehicle (vehicle body) equipped with the vehicle lighting device 1 is greatly curved up and down (vehicle bending portion 69). In the vehicle lamp 1, a lamp chamber 4 is defined by a lamp housing 2, a lamp lens 3, and a rubber cap 5. The outer shape of the lamp lens 3 is largely curved up and down in accordance with the outer shape of the vehicle to which the vehicular lamp 1 is mounted, forming a curved portion 68. For this reason, the external shape of the lamp lens 3 is vertically asymmetrical in a sectional view (front view). Accordingly, the upper part is smaller than the lower part in the interior space of the vehicle lamp 1, that is, in the lamp room 4. In the lamp room 4, a light bulb 6 serving as a light source, and a separate main reflector 41 and sub-reflector 44 are arranged.
[0031]
The main reflector 41 and the sub-reflector 44 form a vertically asymmetric shape in accordance with the vertically asymmetric outer shape of the lamp lens 3 and the size difference between the upper part and the lower part in the lamp chamber 4. . That is, as shown in FIG. 4, the main reflector 41 and the sub-reflector 44 are vertically asymmetric with respect to a horizontal line HH passing through the center line 67 of the light bulb 6, and as shown in FIG. The horizontal line HH passing through the center line 67 of the light bulb 6 is also vertically asymmetric in cross section. The main reflector 41 includes an upper first main reflector 42 and a lower second main reflector 43 having different outer shapes. The sub-reflector 44 includes an upper first sub-reflector 45 and a lower second sub-reflector 46, which also have different outer shapes. In the main reflector 41, the outer end 42a of the first main reflector 42 is located behind the outer end 43a of the second main reflector 43. Further, the inner end 42 b of the first main reflector 42 is located behind the inner end 43 b of the second main reflector 43. As a result, the first main reflector 42 is located behind the second main reflector 43.
[0032]
In the sub-reflector 44, the outer end 45 a of the first sub-reflector 45 is located behind the outer end 46 a of the second sub-reflector 46. The inner end 45b of the first sub-reflector 45 is located behind the inner end 46b of the second sub-reflector 46. As a result, the first sub-reflector 45 is located behind the second sub-reflector 46. Further, the first sub-reflector 45 is located forward and inside with respect to the first main reflector 42, and the second sub-reflector 46 is located forward and inside with respect to the second main reflector 43.
[0033]
Each of the main reflector 41 and the sub-reflector 44 is provided with a reflection surface. The first main reflector 42 has a first main reflection surface 47, the second main reflector 43 has a second main reflection surface 48, The first sub-reflector 45 is provided with a first sub-reflection surface 49, and the second sub-reflector 46 is provided with a second sub-reflection surface 50. The reflection surfaces 47 to 50 are formed of curved surfaces having substantially the same shape as a paraboloid whose focal point is near the light emitting section 7. As a result, each of the reflecting surfaces 47 to 50 can reflect light from the light emitting unit 7 of the light bulb 6 forward in a predetermined direction.
[0034]
Specifically, the first main reflection surface 47 forwardly reflects light in the range from the rearmost light, the rearmost irradiation light 66 to the first intermediate irradiation light 64, of the light emitted by the light emitting unit 7. Can be done. Further, the second main reflection surface 48 can reflect light in a range from the rearmost irradiation light 66 to the second intermediate irradiation light 65 forward. Further, the first sub-reflection surface 49 can reflect light in the range from the first intermediate irradiation light 64 to the front end light and the front end irradiation light 63 forward. Furthermore, the second sub-reflection surface 50 can reflect light in the range from the second intermediate irradiation light 65 to the front end irradiation light 63 forward. Similarly, the irradiation light from the traveling light-emitting unit 7a emits light in the range from the traveling rearmost irradiation light 66a to the traveling first intermediate irradiation light 64a on the first main reflection surface 47. The light in the range from the light 66a to the traveling second intermediate irradiation light 65a is transmitted to the second main reflecting surface 48 by the first sub-irradiation light in the range from the traveling first intermediate irradiation light 64a to the traveling front end irradiation light 63a. The light in the range from the second intermediate irradiation light 65a for traveling to the frontmost illumination light 63a for traveling can be reflected forward by the second sub-reflection surface 50 on the reflection surface 49, respectively.
[0035]
Further, the main reflector 41 is formed integrally with the escape portion 51 inside the main reflector 41, and the first escape portion 52 is provided inside the first main reflector 42, and the second escape portion 52 is provided inside the second main reflector 43. Parts 53 are provided respectively. Specifically, a first corner portion 55 of the first main reflector inner end portion 42b and the first escape portion outer end portion 52a is formed in a mountain-like shape rearward, and the first escape portion 52 is formed inside the first escape portion. The end 52b is inclined so as to be located forward of the outer end 52a of the first relief portion. Similarly, a second corner portion 56 of the second main reflector inner end portion 43b and the second escape portion outer end portion 53a is formed in a mountain shape rearward, and the second escape portion 53 is formed as a second escape portion inner end. The portion 53b is inclined so as to be located forward of the outer end 53a of the second relief portion. The escape portion 51 allows the main reflector 41 to escape to a position where the light reflected by the main reflector 41 is not blocked by the sub-reflector 44.
[0036]
In the relief portion 51, the area of the first relief portion 52 is larger than the area of the second relief portion 53 because the first main reflector 42 is located rearward with respect to the second main reflector 43. ing. That is, the first corner 55 is located behind the second corner 56. The escape portion 51 has a colored surface 54 on the front surface which is colored with a predetermined color. Further, a main insertion hole 61 for the light bulb 6 is provided inside the first escape portion inner end portion 52b and the second escape portion inner end portion 53b. The position of the escape portion 52 and the second escape portion 53 in the front-rear direction are the same.
[0037]
A plurality of bosses 57 are provided rearward on the opposite side of the reflection surface of the sub-reflector 44, and a fixing bolt 58 is fixed to the boss 57. In the escape portion 51, the same number of fixing portions 60 as the bosses 57 provided on the sub-reflector 44 and the bosses 57 are provided at positions where the lateral direction is the same as the bosses 57 provided on the sub-reflector 44. The sub reflector 44 is fixed to the main reflector 41 by being inserted through the fixing portion 60 and fixed with the nut 59.
[0038]
Inside the first sub-reflector rear end portion 45a and the second sub-reflector rear end portion 46a, a sub insertion hole 62 is provided, and the light bulb 6 passes through the main insertion hole 61 of the main reflector 41. The light emitting unit 7 of the light bulb 6 is assembled so as to pass through the sub insertion hole 62 so as to be at a predetermined position. The reflector of the vehicular lamp 1 is configured based on the light emitting unit 7 in the position in this state. In addition, a connector 9 is detachably connected to the base 8 of the light bulb 6 to supply electricity.
[0039]
Hereinafter, the operation of the vehicular lamp 1 will be described. When a lamp switch (not shown) is turned on while the connector 9 is connected to the base 8, the light emitting unit 7 in the bulb 6 emits light when energized. Of the light emitted from the light emitting section 7 by this light emission, light in the range from the rearmost irradiation light 66 to the first intermediate irradiation light 64 is emitted from the rearmost irradiation light 66 to the second intermediate irradiation light on the first main reflection surface 47. The light in the range up to the light 65 is reflected forward by the second main reflection surface 48, respectively. At this time, the light reflected by the first main reflection surface 47 and the second main reflection surface 48 escapes the main reflector 41 outward at the escape portion 51 to a position where the light is not blocked by the sub-reflector 44 in front of the main reflector 41. Therefore, the reflected light can illuminate the front without being blocked by any object. Further, of the light emitted from the light emitting unit 7, the light in the range from the first intermediate irradiation light 64 to the front end irradiation light 63 is the first sub-reflection surface 49, and the light from the second intermediate irradiation light 65 to the front end irradiation light 63. Light in the range up to 63 is reflected forward by the second sub-reflection surface 50, respectively.
[0040]
The above-described vehicular lamp 1 converts the light in the range from the front end irradiation light 63 to the first intermediate irradiation light 64 or the second intermediate irradiation light 65 of the light emitted by the light emitting portion 7 of the light bulb 6 to the first sub light. The light is reflected by the reflection surface 49 or the second sub-reflection surface 50. Normally, the light in this range is located in front of the first main reflector outer end 42a to the second main reflector outer end 43a of the vehicular lamp 1, that is, in front of and outside the main reflector 41. Although the light is reflected by the reflector (virtual main reflector 70), the vehicular lamp 1 is provided with a sub-reflector 44 having a similar function at a position close to the light bulb 6. For this reason, since the irradiation light from the light emitting unit 7 reaches the sub-reflector 44 before being diffused, the area of the reflection surface can be reduced, and the size of the entire sub-reflector 44 can be reduced. In addition, the virtual main reflector 70 necessary for reflecting light in the above-mentioned range in the ordinary vehicle lamp is not required in the vehicle lamp 1, so that the size can be reduced accordingly. As a result, both the front-rear direction and the overall width of the vehicle lamp 1 can be reduced.
[0041]
Further, since the first main reflector 42 is provided rearward with respect to the second main reflector 43, the distance from the light bulb 6 is large, but the irradiation light from the light bulb 6 diffuses as the distance from the light bulb 6 increases. Therefore, the light reaching the first main reflector 42 is diffused compared to the light reaching the second main reflector 43. Therefore, the angle of the range of the light applied to the first main reflector 43 is smaller than the range of the light applied to the second main reflector 43 so that the first main reflector 42 side is smaller than the second main reflector 43. It is. Along with this, the range of the light illuminating the first sub-reflector 45 is wider than the range of the light illuminating the second sub-reflector 46. Since the first sub-reflector 45 is at a short distance from the light bulb 6, even if the angle of the range of the irradiated light is widened, the first sub-reflector 45 does not make it so large and reflects almost all the irradiated light. can do. As a result, even when the reflector above the center line 67 is divided into the first main reflector 42 and the first sub reflector 45, and the first main reflector 42 is arranged at the rear, the first main reflector 42 does not become large. Thereby, even when the design of the first main reflector 42 and the first sub-reflector 45 side of the vehicle to which the vehicle lamp 1 is mounted forms the vehicle curved portion 69, the curved portion 68 is formed in the lamp lens 3. As a result, the vehicle lamp 1 can be made to match the vehicle design.
[0042]
In addition, the light emitted from the light emitting unit 7 is divided into two ranges, and the light is reflected forward by the main reflector 41 and the sub-reflector 44, thereby illuminating almost all the irradiated light in one direction without waste. Can be used as light. This allows the vehicle design to form the vehicle curved portion 69 in the vicinity of the vehicle lamp 1 and to fit the vehicle into a predetermined size even when the vehicle is mounted in a limited size. Since almost all of the emitted light can be used effectively, it is possible to provide the vehicular lamp 1 with improved performance of illuminating the front. In addition, the light emitting section 7a for traveling is a focal point of a paraboloid substantially the same as the shape of each of the first main reflection surface 47, the second main reflection surface 48, the first sub reflection surface 49, and the second sub reflection surface 50. , Behind the focal point F1. Therefore, the light reflected from each of the reflecting surfaces of the irradiation light from the traveling light emitting unit 7a is diffused as compared with the light reflected from the irradiation light from the light emitting unit 7. For this reason, when the light emitting unit 7a for driving emits light, a wider area in front of the vehicle can be illuminated. In addition, since the light when the light from the light emitting unit 7 is reflected forward is not usually illuminated far away for passing, in this case, the light reflected from the traveling light emitting unit 7a is , Can illuminate farther away.
[0043]
Further, since the main reflector 41 and the sub reflector 44 are asymmetric, the outer shape of the vehicle lamp 1 can be asymmetric. As a result, it is possible to cope with a design in which the outer shape of the front portion of the vehicle is greatly inclined or curved vertically, and a design in which the outer shape of the front portion of the vehicle is largely curved left and right. As a result, a predetermined illuminance can be ensured, and the degree of freedom in vehicle design can be further increased.
[0044]
Further, by coloring the colored surface 54 of the main reflector 41 to a predetermined color, the color of the colored surface 54 is reflected on the entire reflecting surface of the main reflector 41, and the appearance of the vehicle lamp 1 when it is not lit is novel. Image. As a result, by using the vehicular lamp 1 as a vehicular headlamp, the degree of freedom in the design of the vehicle can be increased, and the product appeal can be improved by improving the appearance.
[0045]
In the first embodiment, the colored surface 16 is directly colored on the escape portion 15. However, as shown in FIG. 8, the colored ring-shaped colored member 81 is removed by the escape portion 15 or the main reflector 11. It may be fixed to a part unrelated to reflection. The coloring of the coloring surface 16 and the coloring member 81 may be a single color or a plurality of colors. By determining the color in accordance with the design of the vehicle, the appearance of both the vehicle design and the vehicle lamp can be improved. In the first embodiment, the color of the colored surface 16 is reflected to the outside by the color of the colored surface 16 being reflected to the outside by the main reflecting surface 13, but is opposite to the sub-reflecting surface 14 of the sub-reflector 12. The colored portion reflecting surface 82 may be provided on the side surface as shown in FIG. By providing the colored portion reflecting surface 82, in addition to the color of the colored surface 16 being directly reflected by the main reflecting surface 13, the color of the colored surface 16 is reflected once by the colored portion reflecting surface 82, and is reflected by the main reflecting surface 82. Since the light is reflected to the outside at 13, most of the color of the colored surface 16 is reflected to the outside, and the appearance of the vehicular lamp 1 when not lit is significantly improved. Further, instead of the reflective surface, a second colored surface 83 colored in a predetermined color as in the colored surface 16 may be provided on the colored portion reflective surface 82. Thereby, the color of the second colored surface 83 is reflected to the outside by the main reflecting surface 13, so that the appearance of the vehicular lamp 1 when it is not lit can be improved regardless of the presence or absence of the colored surface 16.
[0046]
Further, in the first embodiment, the shape of the reflector viewed from the front is circular. However, as shown in FIG. It may be. In the first embodiment, since the efficient vehicle lamp is realized by providing the sub-reflector 12, even if the area of the main reflector is slightly reduced, the performance required to illuminate the front can be secured. By flattening an arbitrary position of the main reflector 11 of the lamp, the degree of freedom in vehicle design is further improved. Similarly, in the vehicle lamp 1 of the second embodiment, as shown in FIG. 11, the main reflector 41 may be flattened at an arbitrary position such as up and down, left and right, or a part. By flattening any part of the main reflector 41, the degree of freedom in vehicle design can be further improved. Further, in the vehicle lamp 1 of the embodiment, the curved portion 68 is formed from the upper portion to the front portion, but may be formed in any direction from the front portion to the side portion. Further, in the embodiment, the halogen bulb has been described, but the bulb may be an incandescent bulb or a discharge lamp other than the halogen bulb. Further, the present invention is not limited to the vehicle headlamp, and its application is not limited as long as it is a lamp that uses a light bulb and a reflector to irradiate light in one direction.
[0047]
【The invention's effect】
As is clear from the above, according to the vehicle lamp according to the present invention (claim 1 or 2), both the overall width and the dimension in the front-rear direction can be reduced, and furthermore, non-lighting is performed by coloring the escape portion. A different impression can be obtained from the appearance at the time.
[0048]
Further, according to the vehicle lamp according to the present invention (claim 3), the overall width and the size in the front-rear direction are both reduced, and the light emitted by the electric bulb is effectively used, so that the performance as the vehicle lamp is improved. Improvement can be achieved.
[0049]
According to the vehicle lamp according to the present invention (claim 4), the shape of the vehicle lamp can be adapted to the design of the vehicle using the vehicle lamp, so that the degree of freedom in the design of the vehicle is improved. The design of the vehicular lamp itself can be improved.
[0050]
According to the vehicular lamp according to the present invention (claim 5), the light emitted by the light bulb can be effectively used as light for illuminating the front, and a novel appearance can be obtained.
[0051]
According to the vehicle lamp according to the present invention (claim 6), not only can the size of the vehicle lamp be reduced, but also the shape can be matched to the design of the vehicle using the vehicle lamp. Therefore, the degree of freedom in vehicle design can be improved. Further, since almost all light emitted by the bulb can be effectively used, the performance as a vehicle lamp can be improved.
[0052]
Further, according to the vehicle lamp according to the present invention (claim 7), the appearance of the vehicle lamp when it is not lit is significantly improved by coloring the colored surface.
[0053]
According to the vehicular lamp according to the present invention (claim 8), the colored color on the colored surface is reflected by the reflection surface and the main reflection surface of the sub-reflector on the surface opposite to the sub-reflection surface. Since most of the colored surface is reflected to the outside, the external appearance of the vehicular lamp when it is not lit is further improved.
[0054]
According to the vehicle lamp according to the present invention (claim 9), by coloring the surface of the sub-reflector on the side opposite to the sub-reflection surface, the appearance of the vehicle lamp is improved regardless of the coloring of the escape portion. It can be dramatically improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial sectional view showing a first embodiment of a vehicular lamp according to the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a reflection path of irradiation light according to the first embodiment.
FIG. 3 is a perspective view of a main part of the first embodiment.
FIG. 4 is a front view of a vehicle lamp according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 4;
FIG. 6 is a diagram illustrating a reflection path of irradiation light according to the second embodiment.
FIG. 7 is a perspective view of a main part of the second embodiment.
FIG. 8 is a partial cross-sectional view showing a modification of a colored surface.
FIG. 9 is a partial cross-sectional view showing a modification of the embodiment.
FIG. 10 is a perspective view of a main part showing a modification of the first embodiment.
FIG. 11 is a perspective view of a main part showing a modification of the second embodiment.
[Explanation of symbols]
1 Vehicle lighting fixtures
6 light bulbs
7a Light-emitting part (for passing)
7b Light-emitting part for traveling
11 Main reflector
12 Sub reflector
13 Main reflective surface
14 Sub reflective surface
15 Escape
16 Colored surface
17 corner
22 Main insertion hole
23 Sub insertion hole
24 Front-end irradiation light
25 Intermediate irradiation light
26 Back end irradiation light
41 Main reflector
42 1st main reflector
43 2nd main reflector
44 Sub reflector
45 1st sub-reflector
46 2nd sub-reflector
47 1st main reflection surface
48 Second main reflection surface
49 1st sub-reflection surface
50 Second sub-reflection surface
51 Escape
52 First escape part
53 Second escape part
54 Colored surface
55 1st corner part (1st sub-reflector-1st escape part)
56 2nd corner (2nd sub-reflector-2nd escape part)
61 Main insertion hole
62 Sub insertion hole
63 Front-end irradiation light
64 1st intermediate irradiation light
65 2nd intermediate irradiation light
66 Back end irradiation light
67 center line
68 Bending part
69 Curved section of vehicle
F1 Focus

Claims

A light source,
A main reflector that reflects a part of light from the light source in a predetermined direction,
A sub-reflector that reflects the remaining part of the light from the light source in a direction substantially the same as a predetermined reflection direction of the main reflector,
An escape portion for allowing the reflected light of the main reflector to escape to a position not blocked by the sub reflector,
The sub-reflector is located near the light source,
The remaining portion of the light from the light source is a portion that is illuminated more forward than the foremost end of the main reflector,
The inside of the escape portion is colored in a predetermined color,
A vehicular lamp characterized by the above.

In a vehicle lamp having a light source and a reflector,
The reflector consists of a main reflector and a sub reflector, which are separate bodies,
An escape part is provided inside the main reflector,
The main reflector has a main reflection surface, the sub reflector has a sub reflection surface,
The main reflection surface reflects light in the range from the rearmost to a predetermined angle of the light emitted from the light source forward, and the sub-reflection surface reflects the light in the range from the predetermined angle to the foremost light from the light source. Is reflected forward,
The sub reflector is provided in front of the main reflector,
The main reflector escapes to the position where the light reflected by the main reflecting surface is not blocked by the sub reflector by the escape part,
The inner surface of the escape portion is colored in a predetermined color,
Further, the main reflector is provided with an insertion hole for the light source, the sub-reflector is also provided with an insertion hole for the light source, the light source is inserted through the insertion hole of the main reflector, the insertion hole of the sub-reflector in order, the predetermined A reflector for a vehicle, wherein the reflector is configured based on a position of a light emitting unit of the light source at this time.

A light source,
A main reflector that reflects a part of light from the light source in a predetermined direction,
A sub-reflector that reflects the remaining part of the light from the light source in a direction substantially the same as the predetermined reflection direction of the main reflector,
The sub-reflector is located near the light source,
The remaining portion of the light from the light source is a portion that is illuminated more forward than the foremost end of the main reflector,
The main reflector and the sub reflector are each asymmetric,
A vehicular lamp characterized by the above.

The light source and the main reflector and the sub reflector,
It is arranged in the lamp room divided by the lamp housing and the lamp lens, respectively.
The outer shape of the lamp lens has an asymmetric shape in accordance with the outer shape of the vehicle, and the lamp room has a size difference between up and down and / or left and right according to the outer shape of the vehicle,
The main reflector and the sub reflector have an asymmetric shape of the lamp lens, and an asymmetric shape in accordance with a difference in the size of the lamp chamber.
A vehicular lamp characterized by the above.

The main reflector is provided with an escape portion that allows the reflected light from the main reflector to escape to a position not blocked by the sub reflector, and the escape portion is colored in a predetermined color. The vehicle lighting device according to claim 3 or 4, wherein

In a vehicle lamp having a light source and a reflector,
The reflector consists of a main reflector and a sub reflector, which are separate bodies,
An escape part is provided inside the main reflector,
The main reflector has a main reflection surface, the sub reflector has a sub reflection surface,
The main reflection surface reflects light in the range from the rearmost to a predetermined angle of the light emitted from the light source forward, and the sub-reflection surface reflects the light in the range from the predetermined angle to the foremost light from the light source. Is reflected forward,
The sub reflector is provided in front of the main reflector,
The main reflector surface of the main reflector is escaped to the position where the light reflected on the main reflector surface is not blocked by the sub-reflector,
Furthermore, the main reflector and the sub reflector are each asymmetric,
The main reflector is provided with an insertion hole for the light source, the sub-reflector is also provided with an insertion hole for the light source, the light source is inserted through the insertion hole of the main reflector, the insertion hole of the sub-reflector in order, and at a predetermined position. The vehicle lamp is assembled, wherein the reflector is configured with reference to the position of the light emitting portion of the light source at this time.

The vehicular lamp according to claim 6, wherein the inside of the escape portion is colored in a predetermined color.

7. The vehicle according to claim 1, 2, 5 or 6, wherein another reflection surface is provided on a surface of the sub-reflector opposite to the reflection surface that reflects light from the light source. Lights.

The surface opposite to the reflection surface of the sub-reflector, which reflects light from the light source, is colored in a predetermined color. 9. The vehicle lamp according to 8.