JP4182030B2 - アンテナ装置およびアンテナ装置の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、アンテナ装置およびアンテナ装置の製造方法に関する。

従来、アンテナパターンと、グランドパターンとを備えるガラスアンテナ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。アンテナパターンは同軸ケーブルの内部導体と接続され、グランドパターンは車両本体と容量結合されている。また、グランドパターンと同軸ケーブルの外部導体とは２箇所の接続部を介して接続されている。
特開２００１−１３６０１０号公報

しかしながら、上記従来のアンテナ装置においては、グランドパターンと車両本体とを容量結合している為、グランドパターンとアンプとは同電位とならず、電気的に不安定になる。一方、アンテナ入力線に安定したグランドが必要となる為、アンテナパターンとアンプとを接続する同軸ケーブルに中点アースを設ける必要が生じる。これにより、同軸ケーブルに中点アースを設置する際のブラケットが必要となり、またブラケットを設置する為のスペースを車両に設ける必要が生じる。すなわち、アンテナ装置のコストが増加する。また、上記容量結合によるグランドは、テレビ及びラジオで使用されている広帯域では成立しないおそれがある。

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、コストを低減したアンテナ装置およびアンテナ装置の製造方法を提供することを主たる目的とする。

上記目的を達成するための本発明の一態様は、内部導体と、外部導体とを有する同軸線と、上記内部導体の一端が接続され、車両のガラスに配設されたアンテナパターンと、上記外部導体の一端が接続され、上記ガラスに配設されたグランドパターンと、上記内部導体及び上記外部導体の他端が接続された第１接続部を有するアンプと、を備え、上記アンプは上記グランドパターンと電気的に接続される第２接続部を更に有することを特徴とするアンテナ装置である。

この一態様によれば、上記アンプの上記第２接続部と上記グランドパターンとが電気的に接続されている。これにより、上記アンプと上記グランドパターンとは同電位となり、電気的に安定する。したがって、例えば上記アンプと上記グランドパターンとを接続する上記同軸線に中点アースを設けることなく安定したグランドが得られる。また、中点アースを設置するスペースを車両に設ける必要がないことから、このスペース確保の為の設計工数および中点アースを設置する為の組付け工数を低減でき、作業性を向上させることができる。すなわちアンテナ装置のコストを低減することができる。

なお、この一態様において、上記アンプの上記第２接続部と上記グランドパターンとが電気的に接続されているとは、例えば、上記アンプの上記第２接続部と上記グランドパターンとが接触し、電気的に接続されていることである。

また、この一態様において、上記同軸線は上記同軸線の中間位置にコネクタ端子を有するのが好ましい。これにより、例えば車両本体に上記ガラスを取付ける際には上記コネクタ端子を接続し、又は車両本体から上記ガラスを取外す際には上記コネクタ端子を取外すことにより、簡易に上記ガラスを車両本体から着脱できる。すなわち、組付け工数を低減することができ、アンテナ装置のコストを低減することができる。なお、上記コネクタ端子は、上記同軸線上であれば、いずれの位置に設けられてもよい。

上記目的を達成するための本発明の一態様は、グランドパターンとアンテナパターンとが配設されているガラスを、上記アンテナパターンと同軸線により接続されたアンプが配設されている車両本体に組み付けるアンテナ装置の製造方法であって、上記車両本体の上記アンプと上記ガラスの上記グランドパターンとが接触して、電気的に接続されるように、上記ガラスが上記車両本体に組み付けられる組付け工程を備えることを特徴とするアンテナ装置の製造方法である。

本発明によれば、コストを低減したアンテナ装置およびアンテナ装置の製造方法を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。なお、車両用のアンテナ装置の基本概念、主要なハードウェア構成、作動原理、及び基本的な制御手法等については当業者には既知であるため、詳しい説明を省略する。

図１は、本発明の一実施例に係るアンテナ装置を示す図である。また、図２は図１におけるＡ部分の部分拡大図である。

図１及び図２において、本実施例に係るアンテナ装置２は、内部導体である芯線４ａと、外部導体であるシールド線４ｂとを有する同軸線４と、芯線４ａの一端が接続され、車両のリアガラス６面の上方に配設されたアンテナパターン８とを備えている。ここで、シールド線４ｂはノイズを遮へいして、芯線４ａにノイズが混入するのを防止している。

シールド線４ｂの一端には車両のリアガラス６面に配設されたグランドパターン１０が接続されている。また、同軸線４の端部の外被覆が剥ぎ取られ、露出したシールド線４ｂに所定間隔で２つの金属端子１２が取り付けられ、この金属端子１２がグランドパターン１０に半田付けされることにより、グランドパターン１０とシールド線４ｂとは、電気的に接続されている。なお、露出したシールド線４ｂに所定間隔で２つの金属端子１２が取り付けられているが、取付けられる金属端子１２の数は任意でよい。

同軸線４の芯線４ａ及びシールド線４ｂの他端には、アンプ１４の第１接続部１４ｃが接続され、アンプ１４は同軸線４の芯線４ａを介して、アンテナパターン８から伝達された信号を増幅する。また、アンテナパターン８はリアガラス６面に銀ペースト等の導電性ペーストにより形成されたパターンであり、例えばＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、又はテレビ放送波等の電波を受信するアンテナとしての機能を有している。

アンプ１４には車載ラジオ及び車載テレビが接続され、これら車載ラジオ及び車載テレビには、アンプ１４で増幅されたラジオ放送波、テレビ放送波等が送信される。

アンプ１４の筺体には第２接続部１４ｂ及び３つの接続部１４ａが設けられ、リアガラス６面の上方には３つの接続部１８が設けられている。また、アンプ１４の筐体の第２接続部１４ｂとグランドパターン１０の接続部１０ａとは、接触することにより電気的に接続されている。さらに、アンプ１４の筺体の３つの接続部１４ａとリアガラス６面の上方に設けられた３つの接続部１８とは、各々接触することにより電気的に接続されている。ここで、アンプ１４の筺体には１つの第２接続部１４ｂが設けられているが、設けられる第２接続部１４ｂの数は任意でよい。また、リアガラス６面には３つの接続部１８が設けられているが、リアガラス６面に設けられる接続部１８の数は任意でよい。

アンテナパターン８及びグランドパターン１０とアンプ１４とを接続する同軸線４の中間位置には、相互が噛合うコネクタ端子１６が設けられている。車両本体にリアガラス６を取付ける際にはこのコネクタ端子１６を接続し、又は車両本体からリアガラス６を取外す際にはコネクタ端子１６を取外すことにより、簡易にリアガラス６を車両本体から着脱できるようになっている。

リアガラス６面の下方には、リアガラス６の曇りを除去する為のデフォッガパターンが設けられ、またリアガラス６面の上方には、アンテナパターン８に給電する為の１つの給電端子２０が設けられている。給電端子２０は車両本体に設けられた接続部に接触して電気的に接続されている。そして、車両本体に設けられた電源から接続部及び給電端子２０を介して、アンテナパターン８に電気が供給される。ここで、リアガラス６面には、１つの給電端子２０が設けられているが、設けられる給電端子２０の数は任意でよい。

アンプ１４には、アンプ１４に電気を供給する電源が接続され、またアンプ１４の筺体は車両本体に接続されることにより、車両本体を介してグランドされている。

アンテナパターン８で受信されたラジオ放送波等の電波は、同軸線４の芯線４ａを介して、アンプ１４に伝達する。アンプ１４はこの電波を増幅し、車載ラジオ及び車載テレビに送信する。一方、アンプ１４とアンテナパターン８との間で発生するノイズは、同軸線４のシールド線４ｂにより遮へいされる。すなわち、ノイズは同軸線４のシールド線４ｂからグランドパターン１０の金属端子１２、グランドパターン１０、アンプ１４の筺体及び車両本体の順で伝達され、最終的に車外へ放出されることにより除去される。なお、ノイズとして例えば、車両の点火装置、充電装置及びモータ等の電装品が発するノイズが挙げられる。

以上のように、アンプ１４の筺体の第２接続部１４ｂとグランドパターン１０の接続部１０ａとは、接触することにより電気的に接続される。したがって、アンプ１４とグランドパターン１０とは同電位となり、電気的に安定する。これによりアンプ１４とグランドパターン１０とを接続する同軸線４に中点アースを設けることなく安定したグランドが得られる。また、中点アースを設置するスペースを車両に設ける必要がないことから、このスペース確保の為の設計工数および中点アースを設置する為の組付け工数を低減でき、作業性を向上させることができる。すなわち、アンテナ装置２およびアンテナ装置２の製造方法のコストを低減することができる。さらに、テレビ及びラジオ等で使用される広帯域において安定したグランドが得られる。

以上、本発明を実施するための最良の形態について一実施例を用いて説明したが、本発明はこうした一実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、上述した一実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上記一実施例において、アンプ１４の筐体の第２接続部１４ｂとグランドパターン１０の接続部１０ａとは、接触することにより電気的に接続されているが、アンプ１４の筐体の第２接続部１４ｂとグランドパターン１０の接続部１０ａとは、銅線等の良導体を介して接続されていてもよい。

また、上記一実施例において、アンプ１４の筐体の第２接続部１４ｂとグランドパターン１０の接続部１０ａとは、接触することにより電気的に接続されているが、グランドパターン１０の接続部１０ａはアンプ１４を介さずに車両本体に設けられ、グランドされた他の車両部品に接続されていてもよい。

さらに、上記一実施例において、リアガラス６に設けられたアンテナパターン８のアンテナ装置２の例であるが、本発明はこれに限定されるものではなく、アンテナパターン８がフロントガラス又はサイドガラスに設けられた構成に適用可能である。

なお、上記一実施例において、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、又はＴＶ放送波等の受信アンテナとして機能を有するアンテナパターン８と、リアガラス６の曇りを除去する機能を有するデフォッガパターンとが各々リアガラス６に設けられているが、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、又はＴＶ放送波等の受信アンテナとして機能及びリアガラス６の曇りを除去する機能の両機能を兼備えたパターンがリアガラス６に設けられた構成に適用可能である。

また、上記一実施例において、アンテナパターン８をＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、又はＴＶ放送波等の受信アンテナとしてのみ機能させる構成を用いているが、自動車電話、携帯電話等の通信波を送受信する送受信アンテナとして機能させる構成、あるいは、電波を送信する送信アンテナとしてのみ機能させる構成に適用することも可能である。

上記一実施例において、露出したシールド線４ｂに所定間隔で２つの金属端子１２が取り付けられ、この金属端子１２がグランドパターン１０に半田付けされることにより、グランドパターン１０とシールド線４ｂとは電気的に接続されているが、露出したシールド線４ｂがグランドパターン１０に直接、半田付けされることにより、グランドパターン１０とシールド線４ｂとは電気的に接続されていてもよい。

本発明は、車両用のアンテナ装置に利用できる。搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。

本発明の一実施例に係るアンテナ装置を示す図である。 図１におけるＡ部分の部分拡大図である。

符号の説明

２ アンテナ装置
４ 同軸線
４ａ 芯線（内部導体）
４ｂ シールド線（外部導体）
６ リアガラス
８ アンテナパターン
１０ グランドパターン
１０ａ 接続部
１２ 金属端子
１４ アンプ
１４ａ 接続部
１４ｂ 第２接続部
１４ｃ 第１接続部
１６ コネクタ端子
１８ 接続部
２０ 給電端子

Claims (4)

1. 内部導体と、外部導体とを有する同軸線と、
   前記内部導体の一端が接続され、車両のガラスに配設されたアンテナパターンと、
   前記外部導体の一端が接続され、前記ガラスに配設されたグランドパターンと、
   前記内部導体及び前記外部導体の他端が接続された第１接続部を有するアンプと、を備え、
   前記アンプは前記グランドパターンと電気的に接続される第２接続部を更に有することを特徴とするアンテナ装置。
2. 請求項１記載のアンテナ装置であって、
   前記アンプの前記第２接続部と前記グランドパターンとが接触することにより、前記アンプの前記第２接続部と前記グランドパターンとが電気的に接続されていることを特徴とするアンテナ装置。
3. 請求項１又は２記載のアンテナ装置であって、
   前記同軸線は該同軸線の中間位置にコネクタ端子を有することを特徴とするアンテナ装置。
4. グランドパターンとアンテナパターンとが配設されているガラスを、前記アンテナパターンと同軸線により接続されたアンプが配設されている車両本体に組み付けるアンテナ装置の製造方法であって、
   前記車両本体の前記アンプと前記ガラスの前記グランドパターンとが接触して、電気的に接続されるように、前記ガラスが前記車両本体に組み付けられる組付け工程を備えることを特徴とするアンテナ装置の製造方法。

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