JP4170674B2

JP4170674B2 - Steering lock device for motorcycle

Info

Publication number: JP4170674B2
Application number: JP2002160324A
Authority: JP
Inventors: 晃一中山; 敬角田; 尚義影山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-05-31
Filing date: 2002-05-31
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2022-05-31
Also published as: BR0300868A; TWI221497B; CN1276859C; KR100472328B1; KR20030093935A; CN1461720A; TW200400312A; BR0300868B1; JP2004001642A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コストを抑えつつステアリングロック装置へのいたずらを防止する自動二輪車のステアリングロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車のステアリングロック装置としては、例えば、特開２００２−８１２４４「車両用ロック装置」が知られている。
上記公報の図２には、ステアリング軸１２（符号については、同公報に記載されているものを使用した。以下同じ。）の上端にトッププレート２７を取付け、このトッププレート２７の前部上部にバーハンドル１４を取付け、トッププレート２７の後部下部にロック本体部２１を取付け、このロック本体部２１のキー挿入口を覆うカバー２５をトッププレート２７の上面に取付けた車両用ロック装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の車両は、スクータ型自動二輪車であるから、カバー２５に対するいたずらを防止するために、例えば、フロントの車体カバーで上記のカバー２５の周囲を覆うようにしている。
【０００４】
しかし、フロントに車体カバーを装備しない自動二輪車では、上記のような対策は採れない。また、対策を施すにしてもコストアップを抑えることが望ましい。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車のステアリングロック装置を改良することで、コストを抑えつつステアリングロック装置へのいたずらを防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ステアリングロック用シリンダ錠のキー挿入穴をシャッタで塞ぎ、このシャッタをマグネットキーで開閉するシャッタ装置を備える自動二輪車において、フロントフォークの左右上部を連結するトップブリッジにハンドルを取付け、このハンドルの前方にスピードメータ等のメータを設け、これらのハンドルとメータとの間で且つトップブリッジにシリンダ錠を取付けるとともに、トップブリッジの上面にシャッタ装置を取付け、シャッタ装置又はトップブリッジに、これらの合わせ部を覆う遮蔽壁を設け、シャッタ装置の周囲をメータと遮蔽壁とで覆うようにしたことを特徴とする。
【０００７】
シャッタ装置をハンドルとメータとの間に配置するため、既存の部品を利用してシャッタ装置を無理に取外しにくくすることができ、コストを抑えつついたずらを防止することができる。また、遮蔽壁によって、ステアリングロック装置へのいたずらを、ハンドル及びメータの配置と合わせてより確実に防止することができる。
【０００８】
請求項２は、ステアリングロック用シリンダ錠のキー挿入穴をシャッタで塞ぎ、このシャッタをマグネットキーで開閉するシャッタ装置を備える自動二輪車において、フロントフォークの左右上部を連結するトップブリッジにハンドルを取付け、このハンドルの前方にスピードメータ等のメータを設け、これらのハンドルとメータとの間で且つトップブリッジにシリンダ錠を取付けるとともに、トップブリッジの上面にシャッタ装置を取付け、シャッタ装置又はトップブリッジに、これらのシャッタ装置とトップブリッジとの合わせ部を覆う遮蔽壁を設け、シャッタ装置の周囲を遮蔽壁で囲んだことを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、シリンダ錠の側方の一部を、フロントフォークと、ヘッドランプを支持する側部突出部とで覆ったことを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、遮蔽壁を、トップブリッジの上面の前部に一体的に取付けるとともに、合わせ部をこの合わせ部の側方から覆ったことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るステアリングロック装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１に回転可能にハンドル軸１２を挿入し、このハンドル軸１２の上端にトップブリッジ１３を取付け、ハンドル軸１２の下端にボトムブリッジ１４を取付け、これらのトップブリッジ１３及びボトムブリッジ１４のそれぞれの前部にフロントフォーク１６を取付け、このフロントフォーク１６の下端に前輪１７を取付け、トップブリッジ１３にハンドル１８を取付け、同じくトップブリッジ１３にステー２１を介してメータ２２及びヘッドランプ２３を取付け、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレーム２４を延ばし、この車体フレーム２４にエンジン２６を取付け、このエンジン２６の上方に燃料タンク２７を配置し、この燃料タンク２７の後方にシート２８を配置し、このシート２８の後部下方をリヤカウル３１で覆い、車体フレーム２４の後部に取付けたスイングアーム（不図示）に後輪３２を取付け、エンジン２６から後方へ排気管３３を延ばし、この排気管３３の後端にマフラ３４を連結した車両である。
【００１２】
ここで、４０はスロットルグリップ、４１は前輪１７の上方を覆うフロントフェンダ、４２はバックミラー、４３はブレーキペダル、４４はリヤクッションユニット、４５は同乗者用グリップ、４６はテールランプ、４７は後輪３２の上方を覆うリヤフェンダである。
【００１３】
５１はリヤカウル３１に同乗者の脚部の内側が干渉するのを防ぐ又は干渉しても当たりを和らげるためにリヤカウル３１の両側部前部に設けたほぼ三角形状の逃げ面である。
【００１４】
５２は前述のマフラ３４の側方を覆うためにマフラ３４に取付けた遮熱板であり、後端に、上部が下部よりも後方に突出するように斜めに成形した傾斜部５３を備えることで、自動二輪車１０の軽快性やリヤカウル３１のＶ字形状とした後端とのデザインの協調性を高めたものである。
【００１５】
図２は本発明に係る自動二輪車の前部要部を示す斜視図であり、トップブリッジ１３にハンドルブラケット６１，６１を介してハンドル１８を取付け、このハンドル１８とメータ２２との間で且つトップブリッジ１３にステアリングロック装置（後で詳述する。）を構成するシャッタ装置６２を取付けたことを示す。
シャッタ装置６２は、シリンダ錠のキー穴をシャッタで塞ぐことで、キー穴にいたずらされないようにするものである。
メータ２２は、そのメータケース６５に、スピードメータ６６、燃料計６７，ニュートラルインジケータ６８等を設けたものである。
【００１６】
図３は本発明に係る自動二輪車の前部要部を示す側面図（白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）は車体前方を表す。）であり、トップブリッジ１３の下面７１に側面視Ｌ字状のブラケット７２を取付け、このブラケット７２に一対のボルト７３及び一対のナット７４でシリンダ錠７６を取付け、このシリンダ錠７６の上部にトップブリッジ１３よりも上方に突出するように設けたシリンダ部７７にシャッタ装置６２を被せ、このシャッタ装置６２の下面７８とトップブリッジ１３の上面８１との隙間を、トップブリッジ１３の上面８１に取付けた遮蔽壁８２で覆ったことを示す。
上記のシリンダ錠７６、シャッタ装置６２及び遮蔽壁８２は、本発明のステアリングロック装置８３を構成するものである。
【００１７】
ステー２１は、トップブリッジ１３から前方に延ばした一対の前方突出部８５とボトムブリッジ１４（図１参照）とに取付けた部材であり、このステー２１を、前方突出部８５にラバー８６，８６を介してボルト８７及びナット８８で取付ける。
【００１８】
メータ２２は、ステー２１にラバー９１，９１を介して取付けた部品である。
ヘッドランプ２３は、ステー２１に設けた左右一対の側部突出部９２にそれぞれボルト９３で取付けた部品である。
【００１９】
ハンドルブラケット６１は、トップブリッジ１３にボルト９５及びナット９６で取付けた下部取付部９７と、この下部取付部９７にハンドル１８を挟んでボルト９８，９８で取付けた上部取付片９９とからなる。
【００２０】
ここで、１０３はシャッタ装置６２のボス部１０４から下方に延ばしたボルト、１０５はトップブリッジ１３にシャッタ装置６２を取付けるためにボルト１０３にねじ込むナット、１０６はステアリングロックを行うためにシリンダ錠７６から出入りさせるロック片、１０７はロック片１０６を挿入するためにヘッドパイプ１１に設けた挿入穴、１０８はハンドル軸１２（図１参照）の上端をトップブリッジ１３に取付けるためのボルト、１１１はフロントフォーク１６の上端をトップブリッジ１３に取付けるためのボルト、１１２はフロントウインカである。
【００２１】
図４は本発明に係る自動二輪車の前部要部の平面図であり、ハンドル１８とメータ２２との間で且つトップブリッジ１３にシャッタ装置６２を配置し、このシャッタ装置６２の周囲を遮蔽壁８２で囲んだことを示す。
【００２２】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るシャッタ装置の説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
（ａ）において、シャッタ装置６２は、キーを挿入する丸穴１２１と、この丸穴１２１を塞ぐシャッタ１２２とを備え、このシャッタ１２２に、シャッタ１２２を開閉するためにマグネットキー（不図示）を挿入するほぼ六角形状のマグネットキー穴１２３を形成したものである。なお、１２４はシリンダ錠７６（図３参照）のキー挿入穴である。
【００２３】
（ｂ）において、シャッタ装置６２は、前述の丸穴１２１及びシャッタ１２２を回転可能に取付けるためのシャッタ支持穴１２７を設けたカバー部材１２８と、シャッタ１２２と、このシャッタ１２２をカバー部材１２８とで挟み込む下部部材１３１と、この下部部材１３１に設けた収納穴１３２，１３２に移動可能に収納するとともにシャッタ１２２の裏面に設けた係止穴１３４，１３４に嵌合するマグネット部材１３６，１３６とからなる。なお、１３７はマグネット部材１３６を係止穴１３４に押付けるために収納穴１３２内に収納したスプリングである。
【００２４】
シャッタ１２２を開けるには、マグネットキー穴１２３にマグネットキーを挿入し、このマグネットキーの磁力によってマグネット部材１３６，１３６の磁力と反発させることでマグネット部材１３６，１３６を係止穴１３４，１３４から押出し、下部部材１３１に対するシャッタ１２２の回り止めを解除する。
【００２５】
そして、マグネットキーを回し、シャッタ１２２を回転させる。この結果、丸穴１２１からシリンダ錠７６のキー挿入穴１２４（（ａ）参照）が臨めるようになり、キー挿入穴１２４にキーを挿入できるようになる。
【００２６】
遮蔽壁８２は、シャッタ装置６２の下面７８、詳しくは、カバー部材１２８の下端面１４１に当てる段部１４２を形成した部材である。
【００２７】
図６は本発明に係るシャッタ装置を取付けるトップブリッジ及び遮蔽壁を示す平面図であり、トップブリッジ１３の上面８１の前部に環状の遮蔽壁８２を溶接にて取付けたことを示す。
遮蔽壁８２は、車体後方に凸状に湾曲させた後部湾曲部１４５と、この後部湾曲部１４５の両端部から車体前方斜め側方に延ばした後部傾斜部１４６，１４７と、これらの後部傾斜部１４６，１４７の先端から更に車体前方斜め側方に延ばした側部傾斜部１４８，１５１と、これらの側部傾斜部１４８，１５１の先端から車体中心側に延ばした前部直線部１５２，１５３と、これらの前部直線部１５２，１５３を繋ぐとともに車体前方に凸状に湾曲させた前部湾曲部１５４とからなる。なお、１５６はシャッタ装置６２（図４参照）を取付けるためにトップブリッジ１３に開けた取付穴である。
【００２８】
本実施の形態では、このように遮蔽壁８２をトップブリッジ１３側に設けたが、図５（ｂ）において、シャッタ装置６２のカバー部材１２８の下端を下方へ延ばし、このカバー部材１２８の内側にトップブリッジ１３に取付けた壁を配置して、カバー部材１２８を遮蔽壁としてこのカバー部材１２８でシャッタ装置６２とトップブリッジ１３との合わせ部を覆ってもよい。
【００２９】
図７は本発明に係るステーの斜視図であり、ステー２１は、ほぼＬ字状に曲げた左右一対のバー部材１６１，１６２と、これらのバー部材１６１，１６２のそれぞれの上端部に渡した上部取付プレート１６３と、バー部材１６１，１６２のそれぞれの中間部に渡した中間部取付プレート１６４と、ヘッドランプ２３（図３参照）を支持するためにバー部材１６１，１６２にそれぞれ取付けた側部突出部９２，９２と、スピードメータケーブルやブレーキホース等を固定するためにバー部材１６１，１６２にそれぞれ取付けたクリップ部１６８，１７１とからなる。
バー部材１６１，１６２は、下端をボトムブリッジ１４（図１参照）に設けた挿入穴（不図示）に挿入する部材である。
【００３０】
上部取付プレート１６３は、トップブリッジ１３（図３参照）の前方突出部８５（図３参照）に取付けるための後部取付穴１７４，１７４と、メータ２２（図４参照）を取付けるための前部取付穴１７５，１７５とを備える。
中間部取付プレート１６４は、ホーン（不図示）を取付けるためのナット１７７を備える。
【００３１】
以上に述べたステアリングロック装置８３の遮蔽壁８２の作用を次に説明する。
図８は本発明に係るステアリングロック装置の遮蔽壁の作用を示す作用図である。
ステアリングロック装置８３を備える自動二輪車では、ステアリングロック装置８３からシリンダ錠７６を覆うシャッタ装置６２を外してしまえば、シリンダ錠７６のキー挿入穴にキーを差し込むことが可能になるが、ステアリングロック装置８３は、遮蔽壁８２でトップブリッジ１３（図３参照）とシャッタ装置６２との隙間、即ち合わせ部（合わせ部は、詳細には、トップブリッジ１３の上面８１（図３参照）とシャッタ装置６２のカバー部材１２８の下端面１４１とからなる。）を覆うため、例えば、ドライバー１７９をシャッタ装置６２とトップブリッジ１３との間に挿入してシャッタ装置６２を外そうとしても、遮蔽壁８２でこれを阻止することができる。
【００３２】
図９は本発明に係るトップブリッジの別の実施の形態を示す斜視図であり、アルミニウム合金ダイカスト製のトップブリッジ１８５を示す。
トップブリッジ１８５は、ベース部１８６と、このベース部１８６の前部に立てた断面がほぼコ字形状の前壁１８７と、この前壁１８７の上端部にシャッタ装置６２（図４参照）を嵌めるために形成した段部１８８と、前壁１８７の内側にシャッタ装置６２を取付けるために設けたシャッタ取付部１９１，１９１と、ハンドル１８（図４参照）を取付けるためのハンドル取付部１９２，１９２と、ハンドル軸１２（図１参照）を取付けるための後部取付穴１９３と、フロントフォーク１６（図１参照）を取付けるための前部取付穴１９４，１９４とを備える。
【００３３】
ここで、１９６はシャッタ取付部１９１，１９１にそれぞれ開けたシャッタ装置６２用の取付穴、１９７はハンドル取付部１９２とでハンドル１８を挟んで取付ける取付片（不図示。図３に示した上部取付片９９に相当する。）用の取付穴である。
【００３４】
上記した前壁１８７は、シャッタ装置６２を取付けたときに、シャッタ装置６２の前方をメータで覆い、シャッタ装置６２の後方及び側方を前壁１８７で覆うことになり、シャッタ装置６２を無理に取外すようないたずらを確実に防止することができる。
【００３５】
図１０は本発明に係るステアリングロック装置の別の実施の形態を示す車体前部の平面図であり、トップブリッジ１３にハンドル１８及びこのハンドル１８の前方に配置したシャッタ装置２０１を取付け、このシャッタ装置２０１の前方に、シャッタ装置２０１の前方及び側方を覆うようにメータ２０２を配置したことを示す。
【００３６】
メータ２０２は、そのケース２０３の一部を後方へ延ばして延長部２０４，２０４を形成し、これらの延長部２０４でシャッタ装置２０１とトップブリッジ１３との隙間、即ち合わせ部を覆ったものであり、特別にシャッタ装置２０１の前方及び側方を覆うものが必要なく、部品数を減らすことができて、コストを抑えつつ、ステアリングロック装置へのいたずらを防止することができる。
【００３７】
以上の図１、図２、図３及び図５（ａ），（ｂ）で説明したように、本発明は第一に、ステアリングロック用シリンダ錠７６のキー挿入穴１２４をシャッタ１２２で塞ぎ、このシャッタ１２２をマグネットキーで開閉するシャッタ装置６２を備える自動二輪車１０において、フロントフォーク１６の左右上部を連結するトップブリッジ１３にハンドル１８を取付け、このハンドル１８の前方にスピードメータ６６等のメータ２２を設け、これらのハンドル１８とメータ２２との間に且つトップブリッジ１３にシリンダ錠７６を取付けるとともに、トップブリッジ１３の上面８１にシャッタ装置６２を取付けたことを特徴とする。
【００３８】
シャッタ装置６２をハンドル１８とメータ２２との間に配置するため、既存の部品を利用してシャッタ装置６２を無理に取外しにくくすることができ、自動二輪車１０のコストを抑えつつ、ステアリングロック装置８３に対するいたずらを防止することができる。
【００３９】
本発明は第二に、トップブリッジ１３に、これらの合わせ部であるトップブリッジ１３の上面８１及びシャッタ装置６２の下面７８を覆う遮蔽壁８２を設けたこと、又はシャッタ装置６２に、これらの合わせ部であるトップブリッジ１３の上面８１及びシャッタ装置６２の下面７８を覆う遮蔽壁としてのカバー部材を設けたことを特徴とする。
遮蔽壁８２又はカバー部材によって、ステアリングロック装置８３へのいたずらを、ハンドル１８及びメータ２２の配置による効果と合わせてより確実に防止することができる。
【００４０】
本発明は第三に、図１０で説明したように、メータ２０２を収納するケース２０３の一部を延ばして延長部２０４，２０４を形成し、これらの延長部２０４，２０４でシャッタ装置２０１とトップブリッジ１３との合わせ部を覆ったことを特徴とする。
メータ２０２の延長部２０４，２０４でシャッタ装置２０１とトップブリッジ１３との合わせ部を覆うことで、部品数を減らすことができ、自動二輪車１０のコストを下げることができる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車のステアリングロック装置は、フロントフォークの左右上部を連結するトップブリッジにハンドルを取付け、このハンドルの前方にスピードメータ等のメータを設け、これらのハンドルとメータとの間で且つトップブリッジにシリンダ錠を取付けるとともに、トップブリッジの上面にシャッタ装置を取付け、シャッタ装置又はトップブリッジに、これらの合わせ部を覆う遮蔽壁を設け、シャッタ装置の周囲をメータと遮蔽壁とで覆うようにしたので、シャッタ装置をハンドルとメータとの間に配置するため、既存の部品を利用してシャッタ装置を無理に取外しにくくすることができ、コストを抑えつついたずらを防止することができる。また、遮蔽壁によって、ステアリングロック装置へのいたずらを、ハンドル及びメータの配置と合わせてより確実に防止することができる。
【００４２】
請求項２の自動二輪車のステアリングロック装置は、フロントフォークの左右上部を連結するトップブリッジにハンドルを取付け、このハンドルの前方にスピードメータ等のメータを設け、これらのハンドルとメータとの間で且つトップブリッジにシリンダ錠を取付けるとともに、トップブリッジの上面にシャッタ装置を取付け、シャッタ装置又はトップブリッジに、これらのシャッタ装置とトップブリッジとの合わせ部を覆う遮蔽壁を設け、シャッタ装置の周囲を遮蔽壁で囲んだ。
【００４３】
請求項３の自動二輪車のステアリングロック装置は、シリンダ錠の側方の一部を、フロントフォークと、ヘッドランプを支持する側部突出部とで覆った。
【００４４】
請求項４の自動二輪車のステアリングロック装置は、遮蔽壁を、トップブリッジの上面の前部に一体的に取付けるとともに、合わせ部をこの合わせ部の側方から覆った。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るステアリングロック装置を備えた自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の前部要部を示す斜視図
【図３】本発明に係る自動二輪車の前部要部を示す側面図
【図４】本発明に係る自動二輪車の前部要部の平面図
【図５】本発明に係るシャッタ装置の説明図
【図６】本発明に係るシャッタ装置を取付けるトップブリッジ及び遮蔽壁を示す平面図
【図７】本発明に係るステーの斜視図
【図８】本発明に係るステアリングロック装置の遮蔽壁の作用を示す作用図
【図９】本発明に係るトップブリッジの別の実施の形態を示す斜視図
【図１０】本発明に係るステアリングロック装置の別の実施の形態を示す車体前部の平面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１３，１８５…トップブリッジ、１６…フロントフォーク、１８…ハンドル、２２，２０２…メータ、２３…ヘッドランプ、６２，２０１…シャッタ装置、６６…スピードメータ、７６…シリンダ錠、７８…シャッタ装置の下面、８１…トップブリッジの上面、８２，１８７…遮蔽壁、８３…ステアリングロック装置、９２…側方突出部、１２２…シャッタ、１２４…キー挿入穴、２０３…メータのケース、２０４…延長部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a steering lock device for a motorcycle that prevents tampering with the steering lock device while reducing costs.
[0002]
[Prior art]
As a conventional steering lock device for a motorcycle, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-81244 “Vehicle Lock Device” is known.
In FIG. 2 of the above publication, a top plate 27 is attached to the upper end of the steering shaft 12 (the reference numerals are the same as those described in the publication, and the same applies hereinafter). A vehicle locking device is described in which a bar handle 14 is attached, a lock main body 21 is attached to a lower part of the rear portion of the top plate 27, and a cover 25 covering a key insertion port of the lock main body 21 is attached to the upper surface of the top plate 27. Yes.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Since the vehicle of the above publication is a scooter type motorcycle, in order to prevent mischief with respect to the cover 25, for example, a front body cover covers the periphery of the cover 25.
[0004]
However, the motorcycle cannot be equipped with a vehicle body cover at the front, and the above measures cannot be taken. Even if measures are taken, it is desirable to suppress an increase in cost.
[0005]
Accordingly, an object of the present invention is to improve the steering lock device of a motorcycle and prevent mischief to the steering lock device while suppressing cost.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided a motorcycle including a shutter device that closes a key insertion hole of a steering lock cylinder lock with a shutter and opens and closes the shutter with a magnet key. A handle is attached to the top bridge, a meter such as a speedometer is provided in front of the handle, a cylinder lock is attached between the handle and the meter and to the top bridge, and a shutter device is attached to the upper surface of the top bridge, and the shutter The apparatus or the top bridge is provided with a shielding wall that covers these mating portions, and the periphery of the shutter device is covered with a meter and a shielding wall.
[0007]
Since the shutter device is disposed between the handle and the meter, it is difficult to forcibly remove the shutter device using existing components, and it is possible to prevent mischief while reducing costs. Further, the shield wall, the mischief of the steering lock device, Ru can be combined with the arrangement of the handle and the meter to more reliably prevented.
[0008]
In a motorcycle including a shutter device that closes a key insertion hole of a steering lock cylinder lock with a shutter and opens and closes the shutter with a magnet key, a handle is attached to a top bridge that connects the left and right upper parts of a front fork, A meter such as a speedometer is provided in front of the handle, and a cylinder lock is attached between the handle and the meter and on the top bridge, and a shutter device is attached to the top surface of the top bridge. the shielding wall that covers the shutter device and the mating portion of the top bridge provided, characterized by surrounding the periphery of the shutter device in the shield wall.
[0009]
Claim 3, a portion of the side of the cylinder lock, a front fork, characterized in that covered by the side projection portion for supporting the head lamp.
[0010]
Claim 4, the shield wall, is attached integrally with the front portion of the upper surface of the top bridge, it characterized by covering the mating portion from the side of the mating portion.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with a steering lock device according to the present invention. In the motorcycle 10, a handle shaft 12 is rotatably inserted into a head pipe 11, and a top bridge 13 is inserted at the upper end of the handle shaft 12. The bottom bridge 14 is attached to the lower end of the handle shaft 12, the front fork 16 is attached to the front part of each of the top bridge 13 and the bottom bridge 14, the front wheel 17 is attached to the lower end of the front fork 16, and the top bridge A handle 18 is attached to the top bridge 13, and a meter 22 and a headlamp 23 are attached to the top bridge 13 via a stay 21. A body frame 24 is extended rearward from the head pipe 11, and an engine 26 is attached to the body frame 24. 26, a fuel tank 27 is disposed above A seat 28 is disposed behind the fuel tank 27, a rear lower portion of the seat 28 is covered with a rear cowl 31, and a rear wheel 32 is attached to a swing arm (not shown) attached to the rear portion of the vehicle body frame 24. This is a vehicle in which an exhaust pipe 33 is extended and a muffler 34 is connected to the rear end of the exhaust pipe 33.
[0012]
Here, 40 is a throttle grip, 41 is a front fender that covers the front wheel 17, 42 is a rearview mirror, 43 is a brake pedal, 44 is a rear cushion unit, 45 is a passenger grip, 46 is a tail lamp, and 47 is a rear wheel. 32 is a rear fender that covers the upper portion of 32.
[0013]
Reference numeral 51 denotes a substantially triangular relief surface provided at the front part on both sides of the rear cowl 31 in order to prevent the inner side of the passenger's legs from interfering with the rear cowl 31 or to soften the contact even if it interferes.
[0014]
Reference numeral 52 denotes a heat shield attached to the muffler 34 to cover the side of the muffler 34 described above, and is provided with an inclined portion 53 formed obliquely at the rear end so that the upper part protrudes rearward from the lower part. The lightness of the motorcycle 10 and the coordination of the rear cowl 31 with the V-shaped rear end are enhanced.
[0015]
FIG. 2 is a perspective view showing a main part of the front portion of the motorcycle according to the present invention. A handle 18 is attached to the top bridge 13 via handle brackets 61 and 61, and the top 18 is disposed between the handle 18 and the meter 22. This shows that a shutter device 62 constituting a steering lock device (described in detail later) is attached to the bridge 13.
The shutter device 62 prevents the key hole of the cylinder lock from being tampered with by closing the key hole of the cylinder lock with the shutter.
The meter 22 is a meter case 65 provided with a speedometer 66, a fuel gauge 67, a neutral indicator 68, and the like.
[0016]
FIG. 3 is a side view showing the main part of the front part of the motorcycle according to the present invention (a white arrow (front) indicates the front of the vehicle body), and a bracket 72 having an L-shape in side view on the lower surface 71 of the top bridge 13. A cylinder lock 76 is attached to the bracket 72 with a pair of bolts 73 and a pair of nuts 74, and a shutter device 62 is mounted on a cylinder portion 77 provided on the upper portion of the cylinder lock 76 so as to protrude above the top bridge 13. It is shown that the gap between the lower surface 78 of the shutter device 62 and the upper surface 81 of the top bridge 13 is covered with a shielding wall 82 attached to the upper surface 81 of the top bridge 13.
The cylinder lock 76, the shutter device 62, and the shielding wall 82 constitute the steering lock device 83 of the present invention.
[0017]
The stay 21 is a member attached to a pair of front protrusions 85 extending from the top bridge 13 forward and the bottom bridge 14 (see FIG. 1). The stays 21 are provided with rubbers 86, 86 on the front protrusions 85. And are attached with bolts 87 and nuts 88.
[0018]
The meter 22 is a component attached to the stay 21 via rubbers 91 and 91.
The headlamp 23 is a component attached to a pair of left and right side protrusions 92 provided on the stay 21 with bolts 93.
[0019]
The handle bracket 61 includes a lower attachment portion 97 attached to the top bridge 13 with bolts 95 and nuts 96, and an upper attachment piece 99 attached with bolts 98 and 98 with the handle 18 sandwiched between the lower attachment portions 97.
[0020]
Here, 103 is a bolt extending downward from the boss portion 104 of the shutter device 62, 105 is a nut screwed into the bolt 103 to attach the shutter device 62 to the top bridge 13, and 106 is from the cylinder lock 76 to perform steering lock. A lock piece to be moved in and out, 107 is an insertion hole provided in the head pipe 11 for inserting the lock piece 106, 108 is a bolt for attaching the upper end of the handle shaft 12 (see FIG. 1) to the top bridge 13, and 111 is a front fork A bolt 112 for attaching the upper end of 16 to the top bridge 13, 112 is a front blinker.
[0021]
FIG. 4 is a plan view of the main part of the front portion of the motorcycle according to the present invention. A shutter device 62 is disposed between the handle 18 and the meter 22 and on the top bridge 13, and the shutter device 62 is shielded around the shutter device 62. It shows that it is enclosed by 82.
[0022]
5A and 5B are explanatory views of the shutter device according to the present invention, in which FIG. 5A is a plan view and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG.
In (a), the shutter device 62 includes a round hole 121 into which a key is inserted, and a shutter 122 that closes the round hole 121, and a magnet key (not shown) is attached to the shutter 122 to open and close the shutter 122. A substantially hexagonal magnet key hole 123 to be inserted is formed. Reference numeral 124 denotes a key insertion hole for the cylinder lock 76 (see FIG. 3).
[0023]
In (b), the shutter device 62 includes a cover member 128 provided with a shutter support hole 127 for rotatably mounting the round hole 121 and the shutter 122, a shutter 122, and the shutter 122 as a cover member 128. A lower member 131 to be sandwiched, and magnet members 136 and 136 which are movably stored in storage holes 132 and 132 provided in the lower member 131 and are fitted in locking holes 134 and 134 provided on the back surface of the shutter 122. . Reference numeral 137 denotes a spring accommodated in the accommodation hole 132 in order to press the magnet member 136 against the locking hole 134.
[0024]
In order to open the shutter 122, a magnet key is inserted into the magnet key hole 123, and the magnet members 136 and 136 are pushed out from the locking holes 134 and 134 by repelling the magnetic force of the magnet members 136 and 136 by the magnetic force of the magnet key. Then, the rotation of the shutter 122 with respect to the lower member 131 is released.
[0025]
Then, the magnet key is turned to rotate the shutter 122. As a result, the key insertion hole 124 (see (a)) of the cylinder lock 76 can face from the round hole 121, and the key can be inserted into the key insertion hole 124.
[0026]
The shielding wall 82 is a member formed with a stepped portion 142 that contacts the lower surface 78 of the shutter device 62, specifically, the lower end surface 141 of the cover member 128.
[0027]
FIG. 6 is a plan view showing a top bridge and a shielding wall for mounting the shutter device according to the present invention, and shows that an annular shielding wall 82 is attached to the front portion of the upper surface 81 of the top bridge 13 by welding.
The shielding wall 82 includes a rear curved portion 145 that is curved in a convex manner toward the rear of the vehicle body, rear inclined portions 146 and 147 that extend from both ends of the rear curved portion 145 toward the vehicle body front side, and these rear inclined portions. Side inclined portions 148 and 151 further extending from the front ends of 146 and 147 toward the front side of the vehicle body, front straight portions 152 and 153 extending from the front ends of these side inclined portions 148 and 151 toward the vehicle body center side, and The front straight portions 152 and 153 are connected to each other, and the front curved portion 154 is curved convexly forward of the vehicle body. Reference numeral 156 denotes a mounting hole formed in the top bridge 13 for mounting the shutter device 62 (see FIG. 4).
[0028]
In this embodiment, the shielding wall 82 is provided on the top bridge 13 side as described above. However, in FIG. 5B, the lower end of the cover member 128 of the shutter device 62 is extended downward, and the cover member 128 is placed inside the cover member 128. A wall attached to the top bridge 13 may be arranged, and the cover member 128 may be used as a shielding wall to cover the mating portion between the shutter device 62 and the top bridge 13.
[0029]
FIG. 7 is a perspective view of the stay according to the present invention. The stay 21 is passed to a pair of left and right bar members 161 and 162 bent substantially in an L shape and upper ends of the bar members 161 and 162, respectively. The upper mounting plate 163, the intermediate mounting plate 164 passed to the respective intermediate portions of the bar members 161 and 162, and the side portions mounted on the bar members 161 and 162 to support the headlamp 23 (see FIG. 3). The projecting portions 92, 92 and clip portions 168, 171 attached to the bar members 161, 162 for fixing a speedometer cable, a brake hose and the like, respectively.
The bar members 161 and 162 are members that are inserted into insertion holes (not shown) provided at the lower ends of the bottom bridge 14 (see FIG. 1).
[0030]
The upper mounting plate 163 has front mounting holes for mounting the rear mounting holes 174 and 174 for mounting on the front projecting portion 85 (see FIG. 3) of the top bridge 13 (see FIG. 3) and the meter 22 (see FIG. 4). Holes 175 and 175.
The intermediate portion mounting plate 164 includes a nut 177 for mounting a horn (not shown).
[0031]
Next, the operation of the shielding wall 82 of the steering lock device 83 described above will be described.
FIG. 8 is an operation diagram showing the operation of the shielding wall of the steering lock device according to the present invention.
In a motorcycle including the steering lock device 83, if the shutter device 62 that covers the cylinder lock 76 is removed from the steering lock device 83, a key can be inserted into the key insertion hole of the cylinder lock 76. Reference numeral 83 denotes a shielding wall 82, which is a gap between the top bridge 13 (see FIG. 3) and the shutter device 62, that is, a mating portion (the mating portion is specifically the upper surface 81 (see FIG. 3) of the top bridge 13 and the shutter device 62). For example, the driver 179 is inserted between the shutter device 62 and the top bridge 13 to remove the shutter device 62. Can be prevented.
[0032]
FIG. 9 is a perspective view showing another embodiment of the top bridge according to the present invention, and shows a top bridge 185 made of aluminum alloy die casting.
The top bridge 185 has a base portion 186, a front wall 187 having a substantially U-shaped cross section standing at the front portion of the base portion 186, and a shutter device 62 (see FIG. 4) fitted to the upper end portion of the front wall 187. Steps 188 formed for this purpose, shutter mounting portions 191 and 191 provided for mounting the shutter device 62 inside the front wall 187, and handle mounting portions 192 and 192 for mounting the handle 18 (see FIG. 4) The rear mounting hole 193 for mounting the handle shaft 12 (see FIG. 1) and the front mounting holes 194 and 194 for mounting the front fork 16 (see FIG. 1) are provided.
[0033]
Here, reference numeral 196 denotes a mounting hole for the shutter device 62 opened in the shutter mounting portions 191 and 191, and reference numeral 197 denotes a mounting piece (not shown; upper mounting shown in FIG. It corresponds to the piece 99.).
[0034]
When the shutter device 62 is attached, the front wall 187 described above covers the front of the shutter device 62 with a meter, and covers the rear and side of the shutter device 62 with the front wall 187, forcing the shutter device 62 into force. A tampering such as removal can be surely prevented.
[0035]
FIG. 10 is a plan view of the front portion of the vehicle body showing another embodiment of the steering lock device according to the present invention. A handle 18 and a shutter device 201 disposed in front of the handle 18 are attached to the top bridge 13, and the shutter is mounted. It shows that the meter 202 is arranged in front of the device 201 so as to cover the front and side of the shutter device 201.
[0036]
The meter 202 extends a part of the case 203 rearward to form extension portions 204 and 204, and these extension portions 204 cover the gap between the shutter device 201 and the top bridge 13, that is, the matching portion. In addition, there is no need to specially cover the front and sides of the shutter device 201, the number of parts can be reduced, and the tampering with the steering lock device can be prevented while suppressing costs.
[0037]
As described above with reference to FIGS. 1, 2, 3 and 5 (a) and 5 (b), the present invention first closes the key insertion hole 124 of the steering lock cylinder lock 76 with the shutter 122. In the motorcycle 10 including the shutter device 62 that opens and closes the shutter 122 with a magnetic key, a handle 18 is attached to the top bridge 13 that connects the left and right upper portions of the front fork 16, and a meter 22 such as a speedometer 66 is disposed in front of the handle 18. The cylinder lock 76 is attached to the top bridge 13 between the handle 18 and the meter 22, and the shutter device 62 is attached to the upper surface 81 of the top bridge 13.
[0038]
Since the shutter device 62 is disposed between the handle 18 and the meter 22, it is possible to make it difficult to forcibly remove the shutter device 62 using existing components, and to reduce the cost of the motorcycle 10 while suppressing the cost of the motorcycle 10. Can prevent mischief.
[0039]
Secondly, according to the present invention, the top bridge 13 is provided with a shielding wall 82 that covers the upper surface 81 of the top bridge 13 and the lower surface 78 of the shutter device 62, or the shutter device 62 is configured to align them. A cover member is provided as a shielding wall that covers the upper surface 81 of the top bridge 13 and the lower surface 78 of the shutter device 62.
By the shielding wall 82 or the cover member, mischief to the steering lock device 83 can be prevented more surely together with the effect of the arrangement of the handle 18 and the meter 22.
[0040]
Thirdly, as described with reference to FIG. 10, the present invention extends a part of the case 203 that accommodates the meter 202 to form extended portions 204, 204, and these extended portions 204, 204 serve as the shutter device 201 and the top. It is characterized in that the mating portion with the bridge 13 is covered.
By covering the mating portion of the shutter device 201 and the top bridge 13 with the extension portions 204 and 204 of the meter 202, the number of parts can be reduced, and the cost of the motorcycle 10 can be reduced.
[0041]
【The invention's effect】
The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
The steering lock device for a motorcycle according to claim 1 is provided with a handle attached to a top bridge connecting the left and right upper portions of the front fork, a meter such as a speedometer is provided in front of the handle, and between the handle and the meter, Attach the cylinder lock to the top bridge, attach the shutter device to the top surface of the top bridge, provide the shutter device or top bridge with a shielding wall that covers these mating parts, and cover the periphery of the shutter device with the meter and the shielding wall Therefore, since the shutter device is arranged between the handle and the meter, it is possible to make it difficult to forcibly remove the shutter device using existing components, and it is possible to prevent mischief while reducing costs. Further, the shield wall, the mischief of the steering lock device, Ru can be combined with the arrangement of the handle and the meter to more reliably prevented.
[0042]
The steering lock device for a motorcycle according to claim 2 is provided with a handle attached to a top bridge connecting the left and right upper portions of the front fork, a meter such as a speedometer is provided in front of the handle, and between the handle and the meter, A cylinder lock is attached to the top bridge, and a shutter device is attached to the upper surface of the top bridge, and a shielding wall is provided on the shutter device or the top bridge to cover the joint between the shutter device and the top bridge, thereby shielding the periphery of the shutter device. Surrounded by a wall .
[0043]
Steering lock device for a motorcycle according to claim 3, a portion of the side of the cylinder lock, covered with a front fork, a side projection portion for supporting the head lamp.
[0044]
Steering lock device for a motorcycle of claim 4, the shield wall, is attached integrally with the front portion of the upper surface of the top bridge, covering the mating portion from the side of the mating portion.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle provided with a steering lock device according to the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a main part of a front portion of the motorcycle according to the present invention. FIG. 4 is a plan view of the main part of the front part of the motorcycle according to the present invention. FIG. 5 is an explanatory view of the shutter device according to the present invention. FIG. FIG. 7 is a perspective view of a stay according to the present invention. FIG. 8 is an operation diagram illustrating the operation of the shielding wall of the steering lock device according to the present invention. FIG. 9 is a top view according to the present invention. FIG. 10 is a perspective view showing another embodiment of the bridge. FIG. 10 is a plan view of the front portion of the vehicle body showing another embodiment of the steering lock device according to the invention.
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Motorcycle, 13,185 ... Top bridge, 16 ... Front fork, 18 ... Handle, 22, 202 ... Meter, 23 ... Head lamp, 62, 201 ... Shutter device, 66 ... Speedometer, 76 ... Cylinder lock, 78 ... lower surface of shutter device, 81 ... upper surface of top bridge, 82, 187 ... shielding wall, 83 ... steering lock device, 92 ... side projection, 122 ... shutter, 124 ... key insertion hole, 203 ... meter case, 204 ... extension part.

Claims

In a motorcycle including a shutter device that closes a key insertion hole of a steering lock cylinder lock with a shutter and opens and closes the shutter with a magnet key,
A handle is attached to the top bridge that connects the left and right upper parts of the front fork. A meter such as a speedometer is provided in front of the handle, and the cylinder lock is attached between the handle and the meter and the top bridge. Attach the shutter device to the upper surface of the bridge,
The shutter device or the top bridge is provided with a shielding wall that covers these mating portions,
Steering lock equipment of the motorcycle, characterized in that the peripheral has to cover between the meter and the shield wall of the shutter device.

In a motorcycle including a shutter device that closes a key insertion hole of a steering lock cylinder lock with a shutter and opens and closes the shutter with a magnet key,
A handle is attached to the top bridge that connects the left and right upper parts of the front fork. A meter such as a speedometer is provided in front of the handle, and the cylinder lock is attached between the handle and the meter and the top bridge. Attach the shutter device to the upper surface of the bridge,
Said shutter device or the top bridge, the shielding wall that covers the mating portions of these shutter device and the top bridge is provided, said shutter device automatically motorcycle steering around you, characterized in that enclosed by the shielding wall Locking device.

The steering lock device for a motorcycle according to claim 1, wherein a part of a side of the cylinder lock is covered with the front fork and a side protrusion that supports a headlamp.

The steering lock device for a motorcycle according to claim 1 , wherein the shielding wall is integrally attached to a front portion of an upper surface of the top bridge and covers the mating portion from a side of the mating portion. .