JP6055600B2 - Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in saddle riding type vehicle - Google Patents

Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in saddle riding type vehicle Download PDF

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Description

本発明は、鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造に関する。 The present invention relates to an arrangement structure of a voltage converter for a portable information terminal in a saddle riding type vehicle.

発電機であるダイナモを備え、このダイナモから供給される交流電流を直流に変換する回路等を備える電圧変換器（電装品ホルダ）を、ハンドルパイプに取り付ける自転車が特許文献１に開示されている。この自転車では、ダイナモからの電力を、電圧変換器を通して自転車に設置した複数の電装品に供給することができ、ハンドルパイプ周辺に設置される電装品と電圧変換器との距離を短く抑えることを目的とするものである。   Patent Document 1 discloses a bicycle that includes a dynamo that is a generator and a voltage converter (electrical component holder) that includes a circuit that converts an alternating current supplied from the dynamo into a direct current, etc., to a handle pipe. In this bicycle, the power from the dynamo can be supplied to multiple electrical components installed on the bicycle through the voltage converter, and the distance between the electrical components installed around the handle pipe and the voltage converter can be kept short. It is the purpose.

特開２００５−１０４２５８号公報JP 2005-104258 A

ところで、上記特許文献１に開示される技術は自転車に関するものであるが、自動二輪車等の鞍乗型車両においても適用可能と考えられ、この場合、自動二輪車等が搭載するバッテリに上記のような電圧変換器を接続する態様が考えられる。   By the way, although the technique disclosed in Patent Document 1 relates to a bicycle, it is considered to be applicable to a straddle-type vehicle such as a motorcycle. In this case, the battery mounted on the motorcycle or the like is as described above. A mode in which a voltage converter is connected is conceivable.

ところが、内燃機関やモータを積載する鞍乗型車両では、通常、自転車よりもハンドルパイプに取り付けられる部材が多く、ハンドルパイプ周辺にブレーキケーブル、灯火器や計器類又はスイッチ等のハーネス等が配索されているため、電圧変換器をハンドルパイプに配置すると、ハンドルパイプ周辺が煩雑になる場合がある。また、電圧変換器をハンドルパイプに直接固定した場合には、ハンドルパイプの着脱作業の度に、電圧変換器も取り外す必要があるため、メンテナンスの作業性にも課題がある。   However, in a saddle-ride type vehicle loaded with an internal combustion engine or a motor, there are usually more members attached to the handle pipe than a bicycle, and a brake cable, a lighting device, an instrument, or a harness such as a switch is routed around the handle pipe. Therefore, when the voltage converter is disposed on the handle pipe, the periphery of the handle pipe may become complicated. In addition, when the voltage converter is directly fixed to the handle pipe, it is necessary to remove the voltage converter every time the handle pipe is attached or detached.

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、第１に、ハンドルパイプ周りを煩雑化させないように電圧変換器を配置しつつ、ハンドルパイプの周辺に電装品を設置し、この電装品と電圧変換器とを接続する場合に、当該電装品と電圧変換器との距離を短く抑えて利便性を確保できる鞍乗型車両における電圧変換器の配置構造を提供することを目的とする。さらに第２に、電圧変換器の配置により、ハンドルパイプの着脱時の良好な作業性を確保できる鞍乗型車両における電圧変換器の配置構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances. First, while disposing the voltage converter so as not to complicate the periphery of the handle pipe, an electrical component is installed around the handle pipe. When connecting a voltage converter, it aims at providing the arrangement structure of the voltage converter in the saddle type vehicle which can ensure the convenience by suppressing the distance of the said electrical equipment and a voltage converter short. A second object of the present invention is to provide a voltage converter arrangement structure in a saddle-ride type vehicle that can ensure good workability when the handle pipe is attached / detached by arranging the voltage converter.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、前輪（６）を回動可能に支持するフロントフォーク（７）に連結する操舵軸（９）が車体フレーム（１１）に操向可能に支持され、前記操舵軸（９）の上部に設けられたハンドルホルダ（４０）にハンドルパイプ（１０）が固定される操舵系（Ｓ）を備える鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造であって、前記ハンドルホルダ（４０）の上部には、前記ハンドルホルダ（４０）の外側に向けて前後左右に張り出す庇部材（１２２）が設けられ、前記操舵軸（９）は、シャフト本体（３５）と、前記シャフト本体（３５）の上部に連結するハンドルポスト（３６）とを備え、前記操舵系（Ｓ）における前記ハンドルホルダ（４０）又は前記ハンドルホルダ（４０）の近傍の部位であって、前記ハンドルパイプ（１０）以外の部位、且つ、前記庇部材（１２２）の下部で前記ハンドルポスト（３６）よりも上の高さの位置に、前記鞍乗型車両に搭載されるバッテリ（Ｂ）から供給される電圧を変圧する電圧変換器（７０）が配置され、前記電圧変換器（７０）は、前記庇部材（１２２）に固定されていることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problems, in the invention according to claim 1, the steering shaft (9) connected to the front fork (7) for rotatably supporting the front wheel (6) can be steered to the vehicle body frame (11). And a voltage converter for a portable information terminal in a saddle-type vehicle comprising a steering system (S) in which a handle pipe (10) is fixed to a handle holder (40) provided on the steering shaft (9). The handle holder (40) is provided with an eaves member (122) projecting forward, backward, left and right toward the outside of the handle holder (40), and the steering shaft (9) , A shaft body (35), and a handle post (36) connected to the upper portion of the shaft body (35), the handle holder (40) in the steering system (S) or near the handle holder (40). The vehicle is mounted on the saddle-ride type vehicle at a position other than the handle pipe (10) and at a height above the handle post (36) below the saddle member (122). The voltage converter (70) which transforms the voltage supplied from the battery (B) to be used is disposed, and the voltage converter (70) is fixed to the flange member (122) .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記電圧変換器（７０）は、前記ハンドルパイプ（１０）よりも上の高さに位置することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the arrangement structure of the voltage converter for portable information terminal in the saddle riding type vehicle according to claim 1, wherein the voltage converter (70) is higher than the handle pipe (10). It is located in the height of .

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、車両側面視において前記操舵軸（９）の操舵軸線（Ｌ１）よりも前側に、前記電圧変換器（７０）が配置されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the disposition structure of the portable information terminal voltage converter in the saddle riding type vehicle according to the first or second aspect, the steering axis (L1) of the steering shaft (9) in a side view of the vehicle. Further, the voltage converter (70) is arranged on the front side.

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記ハンドルホルダ（４０）は、前記操舵軸（９）を挟んで左右に振り分けて配置された左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｌ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）を備え、前記電圧変換器（７０）は、その少なくとも一部が前記操舵軸（９）の軸方向視で、前記左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｌ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）の間に位置するように配置されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the disposition structure of the portable information terminal voltage converter in the saddle riding type vehicle according to any one of the first to third aspects, the handle holder (40) includes the steering shaft. (9) is provided with a left holder (41L, 42L) and a right holder (41R, 42R) arranged to be distributed to the left and right, and at least a part of the voltage converter (70) is the steering shaft (9 ) Is arranged so as to be positioned between the left holder (41L, 42L) and the right holder (41R, 42R).

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記操舵軸（９）の軸方向視で、左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｒ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）の前端を結んだ直線よりも後方に、前記電圧変換器（７０）の少なくとも一部が位置するように、該電圧変換器（７０）が配置されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the disposition structure of the portable information terminal voltage converter in the saddle riding type vehicle according to the fourth aspect , the left holder (41L, 42R) in the axial direction of the steering shaft (9). ) And the right holder (41R, 42R), the voltage converter (70) is arranged so that at least a part of the voltage converter (70) is located behind the straight line connecting the front ends. It is characterized by.

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記ハンドルホルダ（４０）の近傍に配置され、前記操舵系（Ｓ）における前記ハンドルホルダ（４０）の下方の部位を上方から覆うカバー部材（４８）が、前記操舵軸（９）に固定され、前記カバー部材（４８）には、上下方向に貫通し、少なくとも前記ハンドルパイプ（１０）に設けられる部材に接続されるケーブルを挿通させる配索孔（５０）が形成され、前記配索孔（５０）に、前記電圧変換器（７０）と前記バッテリ（Ｂ）とを接続するコード（７４）が挿通されていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the arrangement structure of the voltage converter for the portable information terminal in the saddle riding type vehicle according to any one of the first to fifth aspects, the structure is arranged in the vicinity of the handle holder (40). A cover member (48) that covers a lower part of the steering wheel holder (40) in the steering system (S) from above is fixed to the steering shaft (9), and the cover member (48) has a vertical direction. A wiring hole (50) is formed through which a cable connected to at least a member provided in the handle pipe (10) is inserted, and the voltage converter (70) is connected to the wiring hole (50). A cord (74) for connecting the battery (B) is inserted.

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記庇部材（１２２）は、前記ハンドルホルダ（４０）に固定されていることを特徴とする。 Invention according to claim 7, in the arrangement structure of the portable information-voltage converter terminal in a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the eaves member (122), the handle holder It is fixed to (40).

請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器において、前記庇部材（１２２）に、前記電圧変換器（７０）が小組みして固定されていることを特徴とする。 The invention according to claim 8 is the voltage converter for a portable information terminal in the saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 7 , wherein the voltage converter (70) is connected to the saddle member (122). ) Is fixed as a small assembly.

請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記ハンドルパイプ（１０）に設けられる部材に接続されるケーブルが前記操舵系（Ｓ）の操舵軸（９）の前方に配索され、前記電圧変換器（７０）と前記バッテリ（Ｂ）とを接続するコード（７４）が、前記操舵軸（９）の前方に配索されていることを特徴とする。
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造において、前記庇部材（１２２）の上部に着脱可能な携帯情報端末（Ｐ）が配置されることを特徴とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the arrangement structure of the voltage converter for the portable information terminal in the saddle riding type vehicle according to any one of the first to eighth aspects, the member provided in the handle pipe (10) A cable to be connected is routed in front of the steering shaft (9) of the steering system (S), and a cord (74) connecting the voltage converter (70) and the battery (B) is connected to the steering shaft. (9) It is wired ahead.
A tenth aspect of the present invention is the arrangement structure of the voltage converter for a portable information terminal in the saddle riding type vehicle according to any one of the first to ninth aspects, wherein the portable information terminal voltage converter is detachable from the upper portion of the saddle member (122). A portable information terminal (P) is arranged.

請求項１，２，１０に記載の発明によれば、操舵系におけるハンドルパイプ以外の部位に電圧変換器を配置することで、ハンドルパイプ周りが煩雑化するのを抑制しつつ、操舵系におけるハンドルホルダ又はハンドルホルダの近傍の部位に電圧変換器を配置することで、ハンドルパイプ又はその近傍に電装品を設置し、この電装品と電圧変換器とを接続する場合に、当該電装品と電圧変換器との距離を短く抑えることができるので、組み付け性やメンテナンスのやり易さ等の利便性を確保できる。また、電圧変換器が操舵系の回動中心部又はその近傍の位置に配されることになるため、バッテリと電圧変換器との間のハーネスの揺動を小さく抑えることができる。また、電圧変換器を雨等から保護することができる。
請求項３に記載の発明によれば、操舵軸の前方にバッテリと電圧変換器とを接続するコードを配索する場合に、該コードを短縮化できるとともに、操舵によるコードの揺動を抑制し易くでき、コードの保護性を向上させ易くすることができる。
請求項４，５に記載の発明によれば、電圧変換器を操舵軸に極力近づけて配置することができ、電圧変換器が回動中心部に近くなることから、電圧変換器とバッテリとの間のハーネスの揺動を更に小さくでき、また、カバー部材に電圧変換器を配置し易くなる。
請求項６に記載の発明によれば、電圧変換器とバッテリとを接続するコードと、例えばブレーキケーブル等とを集約させ、コード及びブレーキケーブル等をコンパクトに安定した状態で配索できる。
請求項７に記載の発明によれば、電圧変換器を雨等から保護することができる。
請求項８に記載の発明によれば、電圧変換器を雨等から保護でき、庇部材と電圧変換器とを小組みしてハンドルホルダに固定することができるため、組付け作業性を良好にすることができる。
請求項９に記載の発明によれば、電圧変換器とバッテリとを接続するコードと、例えばブレーキケーブル等とを集約することができ、コード及びブレーキケーブル等をコンパクトに配索できる。
According to the first, second, and tenth aspects of the present invention, the voltage converter is disposed at a portion other than the handle pipe in the steering system, thereby suppressing the complication of the periphery of the handle pipe and the handle in the steering system. By placing a voltage converter in the holder or in the vicinity of the handle holder, when an electrical component is installed in the handle pipe or in the vicinity thereof and this electrical component and the voltage converter are connected, the electrical component and the voltage converter are connected. Since the distance to the container can be kept short, it is possible to ensure convenience such as ease of assembly and maintenance. In addition, since the voltage converter is arranged at a position near the rotation center of the steering system or in the vicinity thereof, the swing of the harness between the battery and the voltage converter can be suppressed to a small level. In addition, the voltage converter can be protected from rain or the like .
According to the third aspect of the present invention, when the cord connecting the battery and the voltage converter is routed in front of the steering shaft, the cord can be shortened and the swing of the cord due to steering is suppressed. It is possible to easily improve the protection of the cord.
According to the fourth and fifth aspects of the present invention, the voltage converter can be disposed as close as possible to the steering shaft, and the voltage converter is close to the rotation center portion. The swinging of the harness between them can be further reduced, and the voltage converter can be easily arranged on the cover member.
According to invention of Claim 6 , the cord which connects a voltage converter and a battery, for example, a brake cable, etc. can be collected, and a cord, a brake cable, etc. can be wired in a compact and stable state.
According to the seventh aspect of the present invention, the voltage converter can be protected from rain or the like.
According to the eighth aspect of the present invention, the voltage converter can be protected from rain and the like, and the saddle member and the voltage converter can be assembled in a small size and fixed to the handle holder, so that the assembly workability is improved. can do.
According to invention of Claim 9 , the cord which connects a voltage converter and a battery, for example, a brake cable, etc. can be collected, and a cord, a brake cable, etc. can be wired compactly.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 上記自動二輪車のハンドルパイプ周辺を車両上方から斜め前下方に俯瞰した俯瞰図である。FIG. 3 is an overhead view of the handlebar pipe of the motorcycle as viewed from above the vehicle obliquely forward and downward. 上記自動二輪車の操舵系の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the steering system of the motorcycle. 上記自動二輪車の携帯端末ホルダの斜視図である。It is a perspective view of the portable terminal holder of the said motorcycle. 上記自動二輪車の携帯端末ホルダを上方から見た図である。It is the figure which looked at the portable terminal holder of the said motorcycle from the upper part. 上記携帯端末ホルダに携帯情報端末を取り付けた状態の斜視図である。It is a perspective view in the state where a portable information terminal was attached to the portable terminal holder. 上記携帯端末ホルダに携帯情報端末を取り付けた状態のハンドル周辺を車両上方から斜め前下方に俯瞰した図である。It is the figure which looked down the handle | steering-wheel periphery of the state which attached the portable information terminal to the said portable terminal holder from the vehicle upper direction to the diagonally forward lower direction. 図５のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XX line of FIG. 上記自動二輪車が備えるハンドルカバーに配置された電圧変換器の拡大図である。It is an enlarged view of the voltage converter arrange | positioned at the handle | steering-wheel cover with which the said motorcycle is equipped. 上記自動二輪車のハンドルパイプ周辺を車両上方から後下方に俯瞰した俯瞰図である。FIG. 3 is an overhead view in which the periphery of a handle pipe of the motorcycle is looked down from the upper side to the rear lower side of the vehicle. 上記自動二輪車の車両前部の内部を示した図である。It is the figure which showed the inside of the vehicle front part of the said motorcycle. 上記自動二輪車のメインハーネスを示した図である。It is the figure which showed the main harness of the said motorcycle. 上記自動二輪車におけるバッテリと電圧変換器の電気回路図である。Fig. 3 is an electric circuit diagram of a battery and a voltage converter in the motorcycle. 上記携帯端末ホルダに取り付けられる携帯情報端末を収容する携帯情報端末用ケースを示した図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は平面図、（Ｄ）は底面図、（Ｅ）は背面図、（Ｆ）は（Ｅ）の要部拡大図である。It is the figure which showed the case for portable information terminals which accommodates the portable information terminal attached to the said portable terminal holder, (A) is a front view, (B) is a left view, (C) is a top view, (D) Is a bottom view, (E) is a rear view, and (F) is an enlarged view of the main part of (E). 図１４（Ａ）のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the YY line of FIG. 図１５の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 図１の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 上記実施形態の変形例１を説明する図である。It is a figure explaining the modification 1 of the said embodiment. 上記実施形態の変形例２を説明する図である。It is a figure explaining the modification 2 of the said embodiment. 上記実施形態の変形例３を説明する図である。It is a figure explaining the modification 3 of the said embodiment. 上記実施形態の変形例４を説明する図であり、（Ａ）は携帯端末ホルダに携帯情報端末用ケースを取り付ける前の状態を示し、（Ｂ）は、携帯端末ホルダに携帯情報端末用ケースを取り付けた状態を示した図である。It is a figure explaining the modification 4 of the said embodiment, (A) shows the state before attaching the case for portable information terminals to a portable terminal holder, (B) shows the case for portable information terminals in a portable terminal holder. It is the figure which showed the attached state. 上記実施形態の変形例５を説明する図であり、（Ａ）は携帯端末ホルダに携帯情報端末用ケースを取り付ける前の状態を示し、（Ｂ）は、携帯端末ホルダに携帯情報端末用ケースを取り付けた状態を示した図である。It is a figure explaining the modification 5 of the said embodiment, (A) shows the state before attaching the case for portable information terminals to a portable terminal holder, (B) shows the case for portable information terminals in a portable terminal holder. It is the figure which showed the attached state. 変形例５においてコイル及び基板の配置を変更した携帯情報端末用ケースを示し、（Ａ）は断面図であり、（Ｂ）は背面図である。The case for portable information terminals which changed arrangement | positioning of a coil and a board | substrate in the modification 5 is shown, (A) is sectional drawing, (B) is a rear view. 上記実施形態の変形例６を説明する図であり、携帯情報端末用ケースの断面図である。It is a figure explaining the modification 6 of the said embodiment, and is sectional drawing of the case for portable information terminals. 上記実施形態の変形例７を説明する図であり、ハンドルホルダの斜視図である。It is a figure explaining the modification 7 of the said embodiment, and is a perspective view of a handle holder.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings used below, arrow FR indicates the front of the vehicle, arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and arrow LH indicates the left side of the vehicle.

図１は本発明の実施形態が適用されたスクータ型の自動二輪車１を示している。この自動二輪車１は、エンジン２と動力伝達機構３とを一体としたスイングユニット４を備え、スイングユニット４の後部で後輪５を回動可能に支持するとともに、スイングユニット４の前方に、操舵系Ｓを構成する前輪６を配置している。前輪６は、左右一対のフロントフォーク７，７の下部に回動可能に支持され、左右のフロントフォーク７，７の上部にはブリッジ８が架設され、ブリッジ８の車幅方向中央には、操舵軸であるステアリングシャフト９が立設されている。   FIG. 1 shows a scooter type motorcycle 1 to which an embodiment of the present invention is applied. The motorcycle 1 includes a swing unit 4 in which an engine 2 and a power transmission mechanism 3 are integrated. The rear wheel 5 is rotatably supported at a rear portion of the swing unit 4 and is steered in front of the swing unit 4. A front wheel 6 constituting the system S is arranged. The front wheel 6 is rotatably supported at the lower part of the pair of left and right front forks 7, 7, and a bridge 8 is installed on the upper part of the left and right front forks 7, 7. A steering shaft 9 as a shaft is erected.

ステアリングシャフト９の上方にハンドルパイプ１０が設けられ、ハンドルパイプ１０は車幅方向に延在する単一のパイプ材から構成されている。本実施形態における操舵系Ｓは、主に、前輪６、フロントフォーク７，７、ステアリングシャフト９、及びハンドルパイプ１０等で構成されている。ここで、図中Ｌ１は、操舵系Ｓの操舵軸線を示している。   A handle pipe 10 is provided above the steering shaft 9, and the handle pipe 10 is composed of a single pipe material extending in the vehicle width direction. The steering system S in this embodiment is mainly composed of front wheels 6, front forks 7, 7, a steering shaft 9, a handle pipe 10, and the like. Here, L1 in the figure indicates the steering axis of the steering system S.

ステアリングシャフト９は、複数のフレーム部材を溶接等により一体とした車体フレーム１１の前端に設けられたヘッドパイプ１２に回動可能に支持されており、当該車両の車体フレーム１１は、上記ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から下方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の下部側面に接続して後方に向けて延びた後、後上方に延びる左右一対のサイドフレーム１４，１４と、サイドフレーム１４，１４の上端と接続し、後上方に延びる左右一対のシートフレーム１５，１５と、を備えている。なお、メインフレーム１３は厳密には鉛直方向に対してやや傾斜し、ヘッドパイプ１２から後下方に延びている。   The steering shaft 9 is rotatably supported by a head pipe 12 provided at the front end of a vehicle body frame 11 in which a plurality of frame members are integrated by welding or the like. The vehicle body frame 11 of the vehicle is connected to the head pipe 12. A main frame 13 extending downward from the head pipe 12, a pair of left and right side frames 14, 14 extending rearward after connecting to the lower side surface of the main frame 13, and the side frame 14 , 14 and a pair of left and right seat frames 15, 15 extending rearward and upward. Strictly speaking, the main frame 13 is slightly inclined with respect to the vertical direction, and extends rearward and downward from the head pipe 12.

スイングユニット４は、サイドフレーム１４，１４の後側下部にリンク部材１４Ａを介して支持されており、上下方向に揺動可能とされている。スイングユニット４の上方には、乗員が着座するシート１６が配置され、シート１６は前後方向に延在し、運転者が着座するメインシート１７と、同乗者が着座するピリオンシート１８と、を一体に形成する。   The swing unit 4 is supported on the lower rear side of the side frames 14, 14 via a link member 14A, and can swing in the vertical direction. A seat 16 on which an occupant sits is disposed above the swing unit 4. The seat 16 extends in the front-rear direction, and a main seat 17 on which a driver sits and a pillion seat 18 on which the occupant sits are integrated. To form.

自動二輪車１は樹脂材料からなる複数のカバー部材で構成される車体カバーＣＶによって覆われており、前輪６の上方かつヘッドパイプ１２の前方にはフロントカバー２１が配置されている。また、フロントカバー２１の両側部後縁部には、側面視で角部を前方に配したＬ字状の左右一対のフロントサイドカバー２２，２２が連なっており、フロントサイドカバー２２，２２は、そのＬ字状の一辺をフロントカバー２１の両側部後縁部に連ねて、他辺を後方に延ばす形状に形成されている。   The motorcycle 1 is covered with a vehicle body cover CV composed of a plurality of cover members made of a resin material, and a front cover 21 is disposed above the front wheel 6 and in front of the head pipe 12. In addition, a pair of left and right L-shaped front side covers 22, 22 with a corner portion disposed in front in a side view are connected to the rear edge portions on both sides of the front cover 21. One side of the L-shape is connected to the rear edge of both sides of the front cover 21 and the other side is formed to extend rearward.

フロントカバー２１は、上面視で車両前方に向けて先細りとなる流線形状に形成されており、その上部には、車幅方向中心線に沿って後方から前方に向けて次第に先細りとなる切欠きが形成され、この切欠きの内側にはスクリーン２１Ａが設けられている。スクリーン２１Ａは、フロントカバー２１の上記切欠きの縁部等に固定され、側面視で前方から後方に向けて後上方に立ち上がっており、スクリーン２１Ａによって前方からの走行風が後上方に流れるようになっている。また、フロントカバー２１はフロントライト及び左右ウインカを一体に有している。   The front cover 21 is formed in a streamline shape that tapers toward the front of the vehicle when viewed from above, and a notch that gradually tapers from the rear toward the front along the center line in the vehicle width direction. And a screen 21A is provided inside the notch. The screen 21A is fixed to the edge portion of the notch of the front cover 21 and rises rearward and upward from the front to the rear in a side view so that the traveling wind from the front flows rearward and upward by the screen 21A. It has become. Moreover, the front cover 21 has a front light and left and right turn signals integrally.

フロントサイドカバー２２，２２の左右の後部間の空間は、車幅方向に延びる上部インナーカバー２３及び下部インナーカバー２４によって覆われ、上部インナーカバー２３の後壁部は、ステアリングシャフト９に沿って上下方向に延在し、該後壁部の下端はヘッドパイプ１２の下端の後方に位置している。一方で、下部インナーカバー２４は、上部インナーカバー２３の上記後壁部の下端に連なって後方に延びており、下部インナーカバー２４の後端はシート１６の前端の前方直近の位置に至っている。   The space between the left and right rear portions of the front side covers 22, 22 is covered by an upper inner cover 23 and a lower inner cover 24 that extend in the vehicle width direction, and the rear wall portion of the upper inner cover 23 moves up and down along the steering shaft 9. The lower end of the rear wall portion is located behind the lower end of the head pipe 12. On the other hand, the lower inner cover 24 is connected to the lower end of the rear wall portion of the upper inner cover 23 and extends rearward, and the rear end of the lower inner cover 24 reaches a position in front of the front end of the seat 16.

上部インナーカバー２３の後壁部の上部における車幅方向中央の領域には、後方に向けて膨出した膨出部２３Ａが形成され、この膨出部２３Ａはステアリングシャフト９の径方向の外側で、このステアリングシャフト９の外周面に沿う弧状とされている。また、下部インナーカバー２４の下方には燃料タンクＴが配置されており、下部インナーカバー２４には、燃料タンクＴの図示省略する給油口を外部に開放させるための給油口リッド２４Ａが開閉可能に設けられている。   A bulging portion 23A that bulges rearward is formed in an area in the center in the vehicle width direction at the upper portion of the rear wall portion of the upper inner cover 23. The bulging portion 23A is formed outside the steering shaft 9 in the radial direction. The arc shape extends along the outer peripheral surface of the steering shaft 9. A fuel tank T is disposed below the lower inner cover 24, and a fuel inlet lid 24A for opening a fuel inlet (not shown) of the fuel tank T to the outside can be opened and closed on the lower inner cover 24. Is provided.

ここで、シート１６の前方であって、下部インナーカバー２４の上方には、乗員が乗り降りする際に足を通す足くぐり空間１９が形成され、運転者は足くぐり空間１９に足を通し、シート１６に着座して車体前後方向の中央下部に設けられた左右のステップフロア２０，２０に足を載せることで自動二輪車１に乗車する。ここで、上記ステップフロア２０，２０は、フロントサイドカバー２２，２２の下部に連なって後方に延びる左右一対のロアカバー２５，２５に一体に設けられており、ロアカバー２５，２５は、スイングユニット４の上方まで延びている。   Here, in the front of the seat 16 and above the lower inner cover 24, there is formed a foot space 19 through which a foot passes when the passenger gets on and off, and the driver passes the foot through the foot space 19 to The motorcycle 1 is seated on the motorcycle 1 by placing his / her feet on the left and right step floors 20 and 20 provided at the center lower part in the longitudinal direction of the vehicle body. Here, the step floors 20, 20 are provided integrally with a pair of left and right lower covers 25, 25 that are continuous with the lower portions of the front side covers 22, 22 and extend rearward. It extends up.

また、ロアカバー２５，２５の下方には、左右一対のアンダーカウル２６，２６が設けられ、ロアカバー２５，２５とシート１６との間の空間は、前端をフロントサイドカバー２２，２２の後端に連ねて後方に延びる左右一対のリヤサイドカバー２９，２９によって覆われている。   A pair of left and right under cowls 26, 26 are provided below the lower covers 25, 25, and the front end of the space between the lower covers 25, 25 and the seat 16 is connected to the rear ends of the front side covers 22, 22. And a pair of left and right rear side covers 29, 29 extending rearward.

左右のリヤサイドカバー２９，２９の間においてシート１６の下方には、収納ボックス３０が設けられ、シート１６は、収納ボックス３０によって支持され、前端を軸中心として後方から収納ボックス３０を開閉可能とされている。また、収納ボックス３０の前端部には、バッテリ収納部３１が設けられ、このバッテリ収納部３１には、バッテリＢが収容されている。また、メインフレーム１３の下部の後方には、エンジンコントロールユニット（以下、ＥＣＵと呼ぶ）３２が設けられている。ＥＣＵ３２は、車両に搭載された各種センサ等の情報を取得する等し、例えばエンジンの燃料噴射量等を制御する制御装置である。   A storage box 30 is provided below the seat 16 between the left and right rear side covers 29, 29. The seat 16 is supported by the storage box 30, and the storage box 30 can be opened and closed from the rear centered on the front end. ing. A battery storage unit 31 is provided at the front end of the storage box 30, and the battery B is stored in the battery storage unit 31. An engine control unit (hereinafter referred to as ECU) 32 is provided behind the lower portion of the main frame 13. The ECU 32 is a control device that acquires information on various sensors mounted on the vehicle and controls the fuel injection amount of the engine, for example.

次に、図２はハンドルパイプ１０周辺の上面図であり、ハンドルパイプ１０とスクリーン２１Ａとの間に配置され、スピードメータ等の各種計器類を備えるインストルメントパネル３３が示されている。インストルメントパネル３３は、その表示面を、左右のフロントサイドカバー２２，２２の上部とスクリーン２１Ａとで囲まれる空間を覆う板状のフロントインナーパネル３４に形成された開口から露出させるように、このフロントインナーパネル３４に支持されている。   Next, FIG. 2 is a top view of the periphery of the handle pipe 10 and shows an instrument panel 33 that is disposed between the handle pipe 10 and the screen 21A and includes various instruments such as a speedometer. The instrument panel 33 is exposed so that its display surface is exposed from an opening formed in a plate-shaped front inner panel 34 covering a space surrounded by the upper portions of the left and right front side covers 22 and 22 and the screen 21A. It is supported by the front inner panel 34.

ここで、フロントインナーパネル３４の後部における車幅方向中央の領域には、前方に向けてへこんだ切欠き部３４Ａが形成され、この切欠き部３４Ａはステアリングシャフト９の径方向の外側で、このステアリングシャフト９の外周面に沿う弧状とされている。この切欠き部３４Ａの左右端部は、上記上部インナーカバー２３の膨出部２３Ａの左右端部に当接しており、切欠き部３４Ａと膨出部２３Ａとによって円形の空間Ｋが形成される。ここで、図１も参照しつつ、ステアリングシャフト９の上端部は空間Ｋから上方に突出しており、ハンドルパイプ１０は空間Ｋの上方でステアリングシャフト９に固定されている。   Here, a notch portion 34A that is recessed forward is formed in the center region in the vehicle width direction at the rear portion of the front inner panel 34, and this notch portion 34A is outside of the steering shaft 9 in the radial direction. An arc shape is provided along the outer peripheral surface of the steering shaft 9. The left and right end portions of the cutout portion 34A are in contact with the left and right end portions of the bulging portion 23A of the upper inner cover 23, and a circular space K is formed by the cutout portion 34A and the bulging portion 23A. . Here, referring also to FIG. 1, the upper end portion of the steering shaft 9 protrudes upward from the space K, and the handle pipe 10 is fixed to the steering shaft 9 above the space K.

図３は、操舵系Ｓの分解斜視図であり、本実施形態においてステアリングシャフト９は、ヘッドパイプ１２内に挿入されて回動可能に支持されるシャフト本体３５と、シャフト本体３５においてヘッドパイプ１２から上方に突出した該シャフト本体３５の上部に連結するハンドルポスト３６と、を備えている。ハンドルポスト３６は、シャフト本体３５の上部を内側に挿入してボルト３７によって回動不能に連結される筒部３８と、筒部３８の上端を塞ぐように連結され、車幅方向両側に延びる長方形状のステー部３９と、を備えている。   FIG. 3 is an exploded perspective view of the steering system S. In this embodiment, the steering shaft 9 is inserted into the head pipe 12 and is rotatably supported. And a handle post 36 connected to the upper portion of the shaft main body 35 projecting upward. The handle post 36 is inserted into the upper part of the shaft main body 35 inside and is connected to a cylinder part 38 that is non-rotatably connected by a bolt 37, and is connected so as to close the upper end of the cylinder part 38, and is a rectangle that extends to both sides in the vehicle width direction. Shaped stay portion 39.

ハンドルパイプ１０は、ステー部３９に固定されるハンドルホルダ４０によって固定され、本実施形態においてハンドルホルダ４０は、ステー部３９の上面に固定され上方に突出する左右一対の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒと、これら下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒに上方から当接し、これら下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒとハンドルパイプ１０を挟み込んで固定する左右一対の上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒと、を備えている。下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒは、ステー部３９において操舵軸線Ｌ１を挟んで左右に振り分けて配置される。   The handle pipe 10 is fixed by a handle holder 40 fixed to the stay portion 39. In the present embodiment, the handle holder 40 is fixed to the upper surface of the stay portion 39 and protrudes upward from a pair of left and right lower holders 41L and 41R. The lower holders 41L and 41R are provided with a pair of left and right upper holders 42L and 42R that are in contact with the lower holders 41L and 41R from above and fix the handle pipe 10 by sandwiching the lower holders 41L and 41R. The lower holders 41L and 41R and the upper holders 42L and 42R are arranged on the stay 39 so as to be distributed to the left and right with the steering axis L1 interposed therebetween.

下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒの上部にはそれぞれハンドルパイプ１０を載置するべく下方にへこんだ弧状のハンドル受け部４１Ａ,４１Ａが形成されるとともに、ハンドル受け部４１Ａ,４１Ａを挟んで両側にボルト締結孔４１Ｂ・・・が形成されている。一方で、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの下部にはそれぞれハンドルパイプ１０を押さえ込むべく上方にへこんだ弧状のハンドル当接部４２Ａ，４２Ａが形成されるとともに、ハンドル当接部４２Ａ，４２Ａを挟んで両側にボルト締結孔４１Ｂ・・・に合わさせる貫通孔４２Ｂ・・・が形成されている。   Arc-shaped handle receiving portions 41A and 41A that are recessed downward to place the handle pipe 10 are formed on the upper portions of the lower holders 41L and 41R, and bolts are fastened on both sides with the handle receiving portions 41A and 41A interposed therebetween. Holes 41B are formed. On the other hand, arc-shaped handle contact portions 42A and 42A that are recessed upward to hold down the handle pipe 10 are formed at the lower portions of the upper holders 42L and 42R, and on both sides of the handle contact portions 42A and 42A. Through holes 42B ... are formed so as to match the bolt fastening holes 41B ....

上側ホルダ４２は、ボルト締結孔４１Ｂ・・・に締結されるボルト４５を貫通孔４２Ｂ・・・に挿通させ、上記ハンドル当接部４２Ａ，４２Ａをハンドルパイプ１０に当接させた状態で上記貫通孔４２Ｂ・・・に挿通させたボルト４５をボルト締結孔４１Ｂ・・・に締結させることで、ハンドルパイプ１０を下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒとともに固定する。   The upper holder 42 is inserted into the bolt fastening holes 41B... With the bolts 45 inserted into the through holes 42B... And the handle abutting portions 42A and 42A are in contact with the handle pipe 10. The handle pipe 10 is fixed together with the lower holders 41L and 41R by fastening the bolts 45 inserted through the holes 42B to the bolt fastening holes 41B.

ここで、本実施形態では、ハンドルポスト３６のステー部３９に、前半部４６と後半部４７とを連結して円板状を形成するハンドルカバー４８が固定され、図２も参照し、このハンドルカバー４８はステー部３９の上面を上方から覆っている。後半部４７は、上面視で半円状に形成されており、ステー部３９に上方から嵌合されている。後半部４７には、左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒを挿通させる左右の通し孔４８Ａ，４８Ａが形成され、通し孔４８Ａ，４８Ａそれぞれの外周縁には、下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒの周囲を覆う周壁部４９，４９が形成されている。なお、周壁部４９，４９には、ハンドルパイプ１０との干渉を避けるための切欠きが形成されている。   Here, in the present embodiment, a handle cover 48 that connects the front half 46 and the rear half 47 to form a disk shape is fixed to the stay 39 of the handle post 36. Also referring to FIG. The cover 48 covers the upper surface of the stay portion 39 from above. The rear half 47 is formed in a semicircular shape when viewed from above, and is fitted to the stay 39 from above. The rear half 47 is formed with left and right through holes 48A and 48A through which the left and right lower holders 41L and 41R are inserted, and the outer peripheral edges of the through holes 48A and 48A cover the periphery of the lower holders 41L and 41R. Peripheral wall portions 49 and 49 are formed. The peripheral wall portions 49 and 49 are formed with notches for avoiding interference with the handle pipe 10.

ステー部３９に後半部４７が嵌合された際には、下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒは通し孔４８Ａ，４８Ａを通り、その上部を周壁部４９，４９の上端開口から外側に露出させる状態となる。一方、前半部４６は弧状に形成され、その両端部を後半部４７の左右端部に締結される。この前半部４６と後半部４７との連結状態では、図２に示すように、前半部４６と後半部４７は外形が円形をなし、前半部４６の後縁と後半部４７の前縁との間には隙間が設けられ、この隙間は各種ケーブルを挿通させる配索孔５０として機能する。ここで後半部４７の前縁は前方に向けて弧状に突出しており、前半部４６は、その両端部を、後半部４７の前記弧状に突出した部位を挟んで両側に連結させており、配索孔５０は弧状（三日月形状）になっている。なお、図３においては説明便宜上、二点鎖線で配索孔５０を示している。また、本実施形態では前半部４６と後半部４７との二部材でハンドルカバー４８を構成したが、一部材で円形のものとして、上記のような配索孔５０を設けてもよい。   When the rear half portion 47 is fitted to the stay portion 39, the lower holders 41L and 41R pass through the through holes 48A and 48A, and the upper portions thereof are exposed to the outside from the upper end openings of the peripheral wall portions 49 and 49. . On the other hand, the front half 46 is formed in an arc shape, and both ends thereof are fastened to the left and right ends of the rear half 47. In the connected state of the front half 46 and the rear half 47, as shown in FIG. 2, the front half 46 and the rear half 47 have a circular outer shape, and the rear edge of the front half 46 and the front edge of the rear half 47 are A gap is provided between them, and this gap functions as a routing hole 50 through which various cables are inserted. Here, the front edge of the rear half 47 protrudes in an arc shape toward the front, and the front half 46 is connected to both sides with both ends thereof sandwiching the arc-like projecting portion of the rear half 47. The cord 50 has an arc shape (a crescent shape). In addition, in FIG. 3, the routing hole 50 is shown with the dashed-two dotted line for convenience of explanation. Further, in the present embodiment, the handle cover 48 is constituted by two members of the front half portion 46 and the rear half portion 47, but the above-described wiring hole 50 may be provided as a circular member by one member.

図２に戻り、上記ハンドルカバー４８は、切欠き部３４Ａと膨出部２３Ａとによって形成される円形の空間Ｋの上方において、切欠き部３４Ａと膨出部２３Ａの縁部に上下方向で近接配置されており、ハンドルカバー４８は、操舵系Ｓにおけるハンドルホルダ４０の下方の部位を上方から覆っている。また、図２に示すように、ハンドルカバー４８の配索孔５０には、前後ブレーキケーブル５１，５２、スロットルケーブル５３、ハンドルスイッチケーブル５４等の各種ケーブルが通され、複数のケーブルが集約されている。なお、ハンドルスイッチケーブル５４は、ハンドルパイプ１０に設けられたスイッチボックスから信号をＥＣＵ３２等に出力するためのケーブルである。また、前後ブレーキケーブル５１，５２等は、ステアリングシャフト９の前方を通されて、車両適所に導かれる。   Returning to FIG. 2, the handle cover 48 is close to the edge of the notch 34A and the bulging portion 23A in the vertical direction above the circular space K formed by the notch 34A and the bulging portion 23A. The handle cover 48 covers the lower part of the handle holder 40 in the steering system S from above. As shown in FIG. 2, various cables such as the front and rear brake cables 51 and 52, the throttle cable 53, and the handle switch cable 54 are passed through the routing hole 50 of the handle cover 48, and a plurality of cables are aggregated. Yes. The handle switch cable 54 is a cable for outputting a signal to the ECU 32 and the like from a switch box provided in the handle pipe 10. Further, the front and rear brake cables 51, 52 and the like are passed through the front of the steering shaft 9 and guided to an appropriate position in the vehicle.

ところで、図２〜図６を参照し、本実施形態では、上側ホルダ４２の上部に、携帯端末ホルダ５５が設けられ、図６に示すように、この携帯端末ホルダ５５に、携帯情報端末Ｐを収容した携帯情報端末用ケースＣを取り付けることが可能になっている。また、図４、図５に示すように、携帯端末ホルダ５５には、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が設けられ、携帯端末ホルダ５５に携帯情報端末Ｐを収容した携帯情報端末用ケースＣを取り付けた状態で、携帯情報端末Ｐに対する充電が可能になっている。   By the way, with reference to FIGS. 2-6, in this embodiment, the portable terminal holder 55 is provided in the upper part of the upper side holder 42, and as shown in FIG. The accommodated portable information terminal case C can be attached. As shown in FIGS. 4 and 5, the mobile terminal holder 55 is provided with a plus-side charging terminal 56 and a minus-side charging terminal 57, and for the mobile information terminal in which the mobile information terminal P is accommodated in the mobile terminal holder 55. With the case C attached, the mobile information terminal P can be charged.

以下、携帯端末ホルダ５５について詳述すると、図３〜図５、及び図８を参照し、この携帯端末ホルダ５５は、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを上方及び前後左右から覆い、ボルト４５によって上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒとともに下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒに固定（共締めで締結）される台座部５５Ａと、台座部５５Ａの上部に形成された凹部５８（図８参照）内おいて車幅方向に沿って設けられた第１軸部５９に回動可能に支持されるとともに、第１軸部５９の直交方向に延びる略円柱状の支持体６０と、支持体６０の先端側から挿入されて該支持体６０の延在方向に沿って延び、該支持体６０に対して回動可能に支持された第２軸部６１と、第２軸部６１に回動不能に連結し、該軸部６１の径方向の外側に張り出した円板状の基部６２と、基部６２に立設され、携帯情報端末用ケースＣを係止する一対の第１係止部６３及び第２係止部６４と、を備えている。図５を参照し、この携帯端末ホルダ５５は、操舵軸線Ｌ１の延長線上に位置しており、詳しくは操舵軸線Ｌ１上に基部６２の略中央が位置するように配置され、前記第１係止部６３及び第２係止部６４によって操舵軸線Ｌ１上で携帯情報端末用ケースＣを保持するようになっている。   Hereinafter, the portable terminal holder 55 will be described in detail. With reference to FIGS. 3 to 5 and FIG. 8, the portable terminal holder 55 covers the upper holders 42L and 42R from above, front and rear, left and right, and the upper holder 42L by bolts 45. , 42R and the lower holders 41L, 41R are fixed to the lower holders 41L, 41R (jointly fastened) and provided in the vehicle width direction in the recess 58 (see FIG. 8) formed in the upper part of the pedestal 55A. The first shaft portion 59 is rotatably supported, and extends in the direction orthogonal to the first shaft portion 59. The support body 60 is inserted from the front end side of the support body 60. A second shaft portion 61 that extends along the extending direction of the shaft and is supported so as to be rotatable with respect to the support body 60, and is connected to the second shaft portion 61 so as not to rotate, and the radial direction of the shaft portion 61 A disc-shaped base 62 projecting outside the 62 is erected in a first locking portion 63 and the second locking portion 64 of the pair of locking the mobile information terminal case C, and a. Referring to FIG. 5, the portable terminal holder 55 is located on an extension line of the steering axis L1, and more specifically, is arranged so that the approximate center of the base 62 is located on the steering axis L1. The portable information terminal case C is held on the steering axis L1 by the portion 63 and the second locking portion 64.

本実施形態において台座部５５Ａは上面視で略矩形状に形成され、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを上方から覆う上壁部５５Ｕと、上壁部５５Ｕの前縁から下方に延び、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを前方から覆う前壁部５５Ｆと、上壁部５５Ｕの左縁から下方に延び、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを左方から覆う左壁部５５Ｌと、上壁部５５Ｕの右縁から下方に延び、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを右方から覆う右壁部５５Ｒと、を有している。上壁部５５Ｕは後方に向かうに従い次第に下方に延びており、上壁部５５Ｕの後部によって上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒが後方から覆われている。
上壁部５５Ｕには、ボルト４５を挿通させるボルト挿通孔５５Ｖが４つ形成され、これらボルト挿通孔５５Ｖにボルト４５を挿通させ下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒの各締結孔ボルト締結孔４１Ｂ・・・に締結させることで、台座部５５Ａが固定される。 In the present embodiment, the pedestal portion 55A is formed in a substantially rectangular shape in a top view, and extends downward from the upper wall portion 55U that covers the upper holders 42L and 42R from above, and the front edge of the upper wall portion 55U. The front wall portion 55F that covers from the front, and extends downward from the left edge of the upper wall portion 55U, the left wall portion 55L that covers the upper holders 42L, 42R from the left, and extends downward from the right edge of the upper wall portion 55U, And a right wall portion 55R that covers the upper holders 42L and 42R from the right side. The upper wall portion 55U gradually extends downward toward the rear, and the upper holders 42L and 42R are covered from the rear by the rear portion of the upper wall portion 55U.
Four bolt insertion holes 55V through which the bolts 45 are inserted are formed in the upper wall portion 55U, and the bolts 45 are inserted into the bolt insertion holes 55V so that the fastening holes of the lower holders 41L, 41R are bolt fastening holes 41B. The pedestal portion 55A is fixed by being fastened.

基部６２は、支持体６０が台座部５５Ａに設けられ、ハンドルパイプ１０の延在方向に平行に配置されるとともにハンドルパイプ１０の後方に配置された第１軸部５９に回動可能に支持されることで、第１軸部５９を軸中心に上下方向に揺動可能になっている。また、支持体６０に回動可能に支持された第２軸部６１に、基部６２が回動不能に連結することで、基部６２は、第２軸部６１を軸中心に回動可能になっている。なお、図８においてＬ２は第１軸部５９の軸線を示し、Ｌ３は第２軸部６１の軸線を示している。また、第１軸部５９は、支持体６０の姿勢を一定状態で保持可能に回動可能に支持しており、支持体６０も第２軸部６１の姿勢を一定状態で保持可能に回動可能に支持している。このように姿勢を保持させる機構として、本実施形態では、第１軸部５９の外周側に設けられた第１角度調節部２００と、第２軸部６１の外周側に設けられた第２角度調節部２０１と、が設けられている。これら角度調節部はどのようなものであってあっても構わないが、例えばラチェット機構を利用したものや、軸部とこれを支持する軸受け面との間に弾性材料を配置したりするもの等であってもよい。なお、図８においては、基部６２については説明便宜上、断面を示していない。   The base portion 62 is provided with a support body 60 on the pedestal portion 55 </ b> A, is disposed in parallel with the extending direction of the handle pipe 10, and is rotatably supported by a first shaft portion 59 disposed behind the handle pipe 10. Thus, the first shaft portion 59 can swing in the vertical direction about the axis. In addition, the base 62 can be pivoted about the second shaft 61 by connecting the base 62 to the second shaft 61 supported by the support 60 so as to be pivotable. ing. In FIG. 8, L <b> 2 indicates the axis of the first shaft portion 59, and L <b> 3 indicates the axis of the second shaft portion 61. Further, the first shaft portion 59 supports the support body 60 so that the posture of the support body 60 can be rotated in a constant state, and the support body 60 also rotates so as to hold the posture of the second shaft portion 61 in a constant state. I support it as possible. As a mechanism for maintaining the posture in this way, in the present embodiment, the first angle adjusting unit 200 provided on the outer peripheral side of the first shaft portion 59 and the second angle provided on the outer peripheral side of the second shaft portion 61. An adjustment unit 201 is provided. Any of these angle adjusting portions may be used. For example, a portion using a ratchet mechanism, a portion in which an elastic material is disposed between the shaft portion and a bearing surface supporting the shaft portion, etc. It may be. In FIG. 8, the base 62 is not shown in cross section for convenience of explanation.

第１係止部６３と第２係止部６４は、それぞれ断面Ｌ字状に形成され、一方の端部を基部６２の上面に連結するとともに、他方の端部（以下、先端と呼ぶ）がそれぞれ反対方向に向くように基部６２において離間した状態で立設されている。また、第１係止部６３と第２係止部６４は、軸線Ｌ３を挟んで軸線Ｌ３の径方向で対向するように位置している。ここで、図８においてＬ４は、軸線Ｌ３の径方向において第１係止部６３と第２係止部６４とが並ぶ並設方向を示している。   The first locking portion 63 and the second locking portion 64 are each formed in an L-shaped cross section, and one end portion is connected to the upper surface of the base portion 62 and the other end portion (hereinafter referred to as a tip). They are erected in a state of being separated from each other at the base 62 so as to face in opposite directions. Moreover, the 1st latching | locking part 63 and the 2nd latching | locking part 64 are located so that it may oppose in the radial direction of the axis line L3 on both sides of the axis line L3. Here, in FIG. 8, L4 indicates a parallel arrangement direction in which the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are arranged in the radial direction of the axis L3.

本実施形態では第１係止部６３は、その基部６２側に位置する端部に挿通されたシャフト６５によって図８の回転矢印に示すように回動可能に支持されるが、基部６２から軸線Ｌ３に沿って立設される状態から第２係止部６４側と反対側の方向への揺動は規制されている。このような揺動を規制する機構は図示省略するが、例えば第１係止部６３に基部６２に当接して回動を規制するようなストッパを設ければよい。また、シャフト６５にはコイルばね６６が挿通されており、このコイルバネ６６によって付勢されることで、第１係止部６３は、上記基部６２から軸線Ｌ３に沿って立設される状態に保持されるようになっている。一方で、第２係止部６４は、基部６２と一体的に形成されている。
なお、本実施形態では、第１係止部６３が回動支持され揺動する構成であるが、基部６２の面方向に沿ってスライドする構造であってもよい。 In the present embodiment, the first locking portion 63 is rotatably supported by a shaft 65 inserted through an end located on the base 62 side as shown by a rotation arrow in FIG. Oscillation from the state of being erected along L3 in the direction opposite to the second locking portion 64 side is restricted. Although a mechanism for restricting such swinging is omitted in the drawing, for example, a stopper that abuts the base 62 on the first locking portion 63 to restrict the rotation may be provided. Further, a coil spring 66 is inserted through the shaft 65, and the first locking portion 63 is held upright from the base 62 along the axis L3 by being urged by the coil spring 66. It has come to be. On the other hand, the second locking portion 64 is formed integrally with the base portion 62.
In the present embodiment, the first locking portion 63 is pivotally supported and oscillated, but may be structured to slide along the surface direction of the base portion 62.

ここで、本実施形態では上記プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７からなる電力供給部が、第２係止部６４のＬ字状の屈曲部における立設方向上に位置する部位６４Ａ、すなわち携帯情報端末Ｐ側に向く部位６４Ａに設けられており、当該部位６４Ａにおいてプラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７は離間して設けられている。
すなわち、第１係止部６３と第２係止部６４とが並ぶ方向において第１係止部６３と第２係止部６４と、を含むその間において、第２係止部６４に、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が設けられている。
そして、図８に示すように、第２係止部６４及び基部６２には軸線Ｌ３に沿って案内孔６７が貫設され、この案内孔６７にはプラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７に導通する接続線６８が通されている。
ここで、本実施形態では揺動する部分を第１係止部６３のみとして揺動不能な第２係止部６４に接続線６８を取り付けたため、接続線６８のたわみの管理が容易となる。すなわち、この場合、揺動等で生じる接続線６８のたわみを抑制できるため、たわみの管理が容易となるため、設計自由度を向上できる。また本実施形態では、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が、第１係止部６３及び第２係止部６４の並設方向Ｌ４に直交する方向に沿って配置される構成であるが、Ｌ４に沿って配置される構成としてもよい。 Here, in the present embodiment, the power supply portion including the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 is a portion 64A located on the standing direction in the L-shaped bent portion of the second locking portion 64, That is, it is provided at a part 64A facing the portable information terminal P, and the positive charging terminal 56 and the negative charging terminal 57 are provided apart from each other in the part 64A.
That is, between the first locking portion 63 and the second locking portion 64 in the direction in which the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are arranged, the second locking portion 64 is connected to the plus side. A charging terminal 56 and a negative charging terminal 57 are provided.
As shown in FIG. 8, the second locking portion 64 and the base 62 are provided with a guide hole 67 along the axis L3. The guide hole 67 has a positive charging terminal 56 and a negative charging terminal 57. A connection line 68 that is electrically connected to is connected.
Here, in this embodiment, the connecting line 68 is attached to the second locking part 64 that cannot swing only by using the first locking part 63 as the swinging part, so that the deflection of the connecting line 68 can be easily managed. That is, in this case, since the deflection of the connection line 68 caused by swinging or the like can be suppressed, the deflection can be easily managed, and the degree of freedom in design can be improved. In the present embodiment, the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 are arranged along a direction orthogonal to the juxtaposed direction L4 of the first locking portion 63 and the second locking portion 64. However, it is good also as a structure arrange | positioned along L4.

第１係止部６３と第２係止部６４は、携帯情報端末用ケースＣに形成される一対の係止孔に第１係止部６３を適宜揺動させることで挿入され、上記係止孔内において、第１係止部６３と第２係止部６４のうちの一方の先端で、一方向から携帯情報端末用ケースＣに当接して携帯情報端末用ケースＣを位置決めするとともに、他方の先端で、前記一方向と反対の方向を向く他方向から携帯情報端末用ケースＣに当接して携帯情報端末用ケースＣを位置決めして、携帯情報端末用ケースＣを取り付けるようにする。なお、この取り付けの具体的な説明は後述する。   The first locking portion 63 and the second locking portion 64 are inserted into the pair of locking holes formed in the portable information terminal case C by appropriately swinging the first locking portion 63, and the locking In the hole, the tip of one of the first locking portion 63 and the second locking portion 64 contacts the mobile information terminal case C from one direction to position the mobile information terminal case C, and the other The portable information terminal case C is positioned by contacting the portable information terminal case C from the other direction facing the direction opposite to the one direction, and the portable information terminal case C is attached. A specific description of this attachment will be described later.

次に、上記接続線６８について説明すると、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７は接続線６８を通してバッテリＢからの電力を携帯情報端末Ｐに供給するものであり、接続線６８はバッテリＢの電圧を降圧する電圧変換器７０に接続されている。   Next, the connecting line 68 will be described. The positive charging terminal 56 and the negative charging terminal 57 supply power from the battery B to the portable information terminal P through the connecting line 68, and the connecting line 68 is connected to the battery B. Is connected to a voltage converter 70 for stepping down the voltage.

ここで、図２、図８、図１０を参照し、本実施形態では、電圧変換器７０が、ハンドルカバー４８の後半部４７の上面において、操舵軸線Ｌ１の軸方向視で左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの間であって、その一部が左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの前端を結んだ直線Ｌ６よりも後方に位置するように配置されている。さらに詳しくは、車両側面視において操舵軸線Ｌ１よりも前側に、電圧変換器７０が配置されている。また図９に示すように、電圧変換器７０は後半部４７の上面に当接する一対のフランジ部７１，７１を有し、これらフランジ部７１，７１にボルト７２を挿通して固定されている。   2, 8, and 10, in the present embodiment, the voltage converter 70 is provided on the upper surface of the rear half portion 47 of the handle cover 48 with the left and right lower holders as viewed in the axial direction of the steering axis L <b> 1. 41L and 41R and the upper holders 42L and 42R, and a part thereof is arranged to be located behind the straight line L6 connecting the front ends of the left and right lower holders 41L and 41R and the upper holders 42L and 42R. ing. More specifically, the voltage converter 70 is disposed in front of the steering axis L1 in a side view of the vehicle. As shown in FIG. 9, the voltage converter 70 has a pair of flange portions 71 and 71 that abut on the upper surface of the rear half portion 47, and bolts 72 are inserted and fixed to the flange portions 71 and 71.

そして、図９に示すように、接続線６８は、電圧変換器７０にコネクタ７３を介して着脱可能に接続され、電圧変換器７０から上方に延ばされて台座部５５Ａ内に配置され、図８に示すように、台座部５５Ａ内から第１軸部５９の内部を通されて、その後、第１軸部５９の適所から外部に引き出されて案内孔６７を通り、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７に接続されている。   As shown in FIG. 9, the connection line 68 is detachably connected to the voltage converter 70 via a connector 73, extends upward from the voltage converter 70, and is disposed in the pedestal portion 55A. As shown in FIG. 8, the inside of the first shaft portion 59 is passed from the inside of the pedestal portion 55 </ b> A, and then pulled out from the appropriate position of the first shaft portion 59 to pass through the guide hole 67, The negative charge terminal 57 is connected.

一方で、図１０〜図１２を参照し、電圧変換器７０とバッテリＢは、中継コード７４及びメインハーネス７５を通してバッテリＢに接続する。図１２に示すように、メインハーネス７５は、バッテリＢから車両に搭載される補機やセンサに電力を供給する配線や、前記センサで検知した情報をＥＣＵ３２に出力する配線等を複数束ねたものであり、車両前後方向に延在し、図１０及び図１１に示すように、前記各配線のコネクタを複数束ねたカプラ７６を、ヘッドパイプ１２の前方に配するように車両に設けられている。   On the other hand, referring to FIGS. 10 to 12, the voltage converter 70 and the battery B are connected to the battery B through the relay cord 74 and the main harness 75. As shown in FIG. 12, the main harness 75 is a bundle of a plurality of wires that supply power from the battery B to auxiliary devices and sensors mounted on the vehicle, and a wire that outputs information detected by the sensors to the ECU 32. As shown in FIGS. 10 and 11, a coupler 76 in which a plurality of connectors for each wiring are bundled is provided in the vehicle so as to be disposed in front of the head pipe 12. .

そして、図１０に示すように、中継コード７４は、電圧変換器７０からハンドルカバー４８の配索孔５０を通されて下方に延ばされ、ステアリングシャフト９及びヘッドパイプ１２の前方を通された後、前方に延ばされて、カプラ７６内に含まれている図示省略するコネクタに接続されている。なお、カプラ７６内には、ハンドルスイッチケーブル５４が接続されるコネクタ等も含まれている。   As shown in FIG. 10, the relay cord 74 is passed from the voltage converter 70 through the routing hole 50 of the handle cover 48 and extended downward, and passed through the front of the steering shaft 9 and the head pipe 12. Thereafter, it extends forward and is connected to a connector (not shown) included in the coupler 76. The coupler 76 includes a connector to which the handle switch cable 54 is connected.

ここで、図１３には、バッテリＢと電圧変換器７０とを接続する電気回路図が示されている。同図に示すように、電圧変換器７０は、メインスイッチＭＳの下流側に配されており、メインスイッチＭＳが運転者のキー操作に伴いオン状態になったときに、バッテリＢと導通するようになっている。これにより、停車時の意図しない充電を防止できる。   Here, FIG. 13 shows an electric circuit diagram for connecting the battery B and the voltage converter 70. As shown in the figure, the voltage converter 70 is arranged on the downstream side of the main switch MS, and is electrically connected to the battery B when the main switch MS is turned on in accordance with the driver's key operation. It has become. Thereby, the unintended charge at the time of a stop can be prevented.

次に、携帯情報端末用ケースＣについて説明する。図１４（Ａ）は携帯情報端末用ケースＣの正面図、図１４（Ｂ）は携帯情報端末用ケースＣの左側面図、図１４（Ｃ）は携帯情報端末用ケースＣの平面図、図１４（Ｄ）は携帯情報端末用ケースＣの底面図、図１４（Ｅ）は携帯情報端末用ケースＣの背面図であり、図１４（Ｆ）は図１４（Ｅ）の要部拡大図である。また、図１５は、図１４（Ａ）のＹ−Ｙ線に沿う断面図であり、図１６は、図１５の要部拡大図である。以下では、携帯情報端末用ケースＣについて、図１４の方向を基準に説明するものとし、平面図で示される側を上側、底面図で示される側を下側と規定する。   Next, the portable information terminal case C will be described. 14A is a front view of the case C for the portable information terminal, FIG. 14B is a left side view of the case C for the portable information terminal, and FIG. 14C is a plan view of the case C for the portable information terminal. 14 (D) is a bottom view of the case C for the portable information terminal, FIG. 14 (E) is a rear view of the case C for the portable information terminal, and FIG. 14 (F) is an enlarged view of a main part of FIG. 14 (E). is there. 15 is a cross-sectional view taken along line YY in FIG. 14A, and FIG. 16 is an enlarged view of a main part of FIG. Hereinafter, the case C for the portable information terminal will be described with reference to the direction of FIG. 14, and the side shown in the plan view is defined as the upper side and the side shown in the bottom view is defined as the lower side.

携帯情報端末用ケースＣは、携帯情報端末Ｐを収容する長方形状のケースであり、携帯情報端末Ｐの背面及び側面全周を覆うとともに、携帯情報端末Ｐの正面を開放させる開口を有するケース本体８０と、ケース本体８０の開口を開閉可能に覆う蓋部材８１と、を備えている。ケース本体８０は、携帯情報端末Ｐの背面を覆う背面壁部８２と、背面壁部８２の外周縁から立設され、携帯情報端末Ｐの側面全周を覆う側壁部８３と、を備え、これら背面壁部８２と側壁部８３とで囲まれる空間に携帯情報端末Ｐを収容し、蓋部材８１によって、携帯情報端末Ｐの表示部（液晶画面）が設けられる正面を覆う。以下では、ケース本体８０を蓋部材８１が閉じた状態で外部に露出する、これらケース本体８０及び蓋部材８１の面を外面、露出しない面を内面と呼ぶ場合がある。   The portable information terminal case C is a rectangular case that accommodates the portable information terminal P. The case main body has an opening that covers the back and the entire side of the portable information terminal P and that opens the front of the portable information terminal P. 80 and a lid member 81 that covers the opening of the case main body 80 so as to be openable and closable. The case main body 80 includes a back wall portion 82 that covers the back surface of the portable information terminal P, and a side wall portion 83 that stands from the outer peripheral edge of the back wall portion 82 and covers the entire side surface of the portable information terminal P. The portable information terminal P is accommodated in a space surrounded by the back wall portion 82 and the side wall portion 83, and the front surface on which the display unit (liquid crystal screen) of the portable information terminal P is provided is covered with the lid member 81. In the following description, the case body 80 is exposed to the outside with the lid member 81 closed, and the surface of the case body 80 and the lid member 81 may be referred to as an outer surface, and the surface that is not exposed may be referred to as an inner surface.

側壁部８３の外面は、背面壁部８２から次第に外側に張り出す形状に形成されており、図１５に示すように、側壁部８３において上側に位置する上側側壁部８４の延在方向における中央の部位には切欠きが形成され、この切欠き内には、上側側壁部８４の延在方向に沿って延びるヒンジ軸８５が設けられている。蓋部材８１は、その長手方向一端側に、ヒンジ軸８５に回動可能に支持される被支持部８６を備え、この被支持部８６をヒンジ軸８５に支持されることで、ケース本体８０を開閉可能に構成されている。   The outer surface of the side wall 83 is formed in a shape that gradually protrudes outward from the back wall 82, and as shown in FIG. 15, a central portion in the extending direction of the upper side wall 84 located on the upper side of the side wall 83. A notch is formed in the part, and a hinge shaft 85 extending along the extending direction of the upper side wall portion 84 is provided in the notch. The lid member 81 includes a supported portion 86 that is rotatably supported by the hinge shaft 85 on one end side in the longitudinal direction. The case body 80 is supported by the supported portion 86 being supported by the hinge shaft 85. It can be opened and closed.

一方、側壁部８３において下側に位置する下側側壁部８７は、上側側壁部８４よりも厚肉に形成され、その延在方向における中央の部位には外面から内面側にへこむ凹部８８が形成されている。この凹部８８内には、下側側壁部８７の延在方向に沿って延びるシャフト８９が設けられるとともに、このシャフト８９に回動可能に支持された状態で操作片９０が収容されている。   On the other hand, the lower side wall portion 87 located on the lower side in the side wall portion 83 is formed thicker than the upper side wall portion 84, and a concave portion 88 that is recessed from the outer surface to the inner surface side is formed at the central portion in the extending direction. Has been. In the recess 88, a shaft 89 extending along the extending direction of the lower side wall 87 is provided, and the operation piece 90 is accommodated in a state of being rotatably supported by the shaft 89.

操作片９０は、断面視で弧状に形成され、ケース本体８０の左右方向に一定の幅を有し、その弧面の外面がケース本体８０の外側に向いてケース本体８０の外面と連なり一体性を表出するように設けられている。操作片９０は、その弧状の端部のうちの背面壁部８２側に位置する端部側をシャフト８９に支持されている。そして操作片９０における背面壁部８２側に位置する端部は、当該操作片９０において蓋部材８１側の端部がシャフト８９の軸周りにケース本体８０の外側に向けて回動された際、凹部８８の内面に当接するようになっている。これにより、操作片９０はケース本体８０の外側に向けた回動が規制されるようになっている。そして、操作片９０は、該操作片９０における背面壁部８２側に位置する端部が凹部８８の内面に当接又は近接した状態から、蓋部材８１側の端部をシャフト８９の軸周りにケース本体８０の内側に向けて回動操作することが可能となっている。   The operation piece 90 is formed in an arc shape in a cross-sectional view, has a certain width in the left-right direction of the case main body 80, and the outer surface of the arc surface faces the outside of the case main body 80 and is continuous with the outer surface of the case main body 80. It is provided to express. The operation piece 90 is supported by the shaft 89 on the end portion side of the arc-shaped end portion located on the back wall portion 82 side. The end portion of the operation piece 90 located on the back wall portion 82 side is rotated when the end portion on the lid member 81 side of the operation piece 90 is rotated toward the outside of the case body 80 around the shaft 89. It contacts the inner surface of the recess 88. Thereby, the operation piece 90 is restricted from turning toward the outside of the case main body 80. The operation piece 90 has an end portion on the cover member 81 side around the axis of the shaft 89 from a state in which an end portion of the operation piece 90 located on the back wall portion 82 side abuts or is close to the inner surface of the recess 88. The case body 80 can be turned inward.

そして、図１６を参照し、操作片９０の弧面の内面には、側壁部８３に沿って蓋部材８１側に延び、先端を下側側壁部８７の外側に向けるＬ字状の係止片９１が一体に形成されており、これに対し、蓋部材８１は、その長手方向の他端側の内面に、係止片９１の先端に、その先端を係止させるＬ字状の被係止片９２を有している。蓋部材８１は、被係止片９２の先端を係止片９１の先端に側壁部８３の立設方向で係止されることで閉じ状態を保持され、操作片９０が回動操作されて係止状態が解除されることで、開放されるようになっている。   Referring to FIG. 16, an L-shaped locking piece is provided on the inner surface of the arc surface of the operation piece 90, extending to the lid member 81 side along the side wall portion 83, with the tip facing the outside of the lower side wall portion 87. 91 is integrally formed. On the other hand, the lid member 81 is locked to the inner surface on the other end side in the longitudinal direction on the front end of the locking piece 91 and the L-shaped locked state. It has a piece 92. The lid member 81 is held in a closed state by locking the distal end of the latched piece 92 to the distal end of the latching piece 91 in the direction in which the side wall portion 83 is erected, and the operation piece 90 is rotated and engaged. It is opened by releasing the stop state.

また、図１４（Ａ）に示すように蓋部材８１には、携帯情報端末Ｐの正面側に設けられた表示部を視認可能とする長方形状の窓部９３が形成され、図１５に示すように、この窓部９３には、一対の透明板材料９４，９４が平行の状態で配置され、二重シール構造で窓部９３が閉塞されている。これにより、透明板材料９４，９４のそれぞれの曇り防止が図られる。なお、これら透明板材料９４，９４は、本実施形態では、窓部９３の周縁に接着で固着される。   Further, as shown in FIG. 14A, the lid member 81 is formed with a rectangular window portion 93 that allows the display portion provided on the front side of the portable information terminal P to be visually recognized, as shown in FIG. In addition, a pair of transparent plate materials 94, 94 are arranged in parallel in the window portion 93, and the window portion 93 is closed with a double seal structure. Thereby, each of the transparent plate materials 94 and 94 is prevented from being fogged. In the present embodiment, these transparent plate materials 94 and 94 are fixed to the peripheral edge of the window portion 93 by adhesion.

また、ケース本体８０の内側には、携帯情報端末Ｐの背面及び側面に接するとともに、携帯情報端末Ｐの正面を開放させる、弾性材料からなるスペーサ９５が着脱可能に設けられ、本実施形態では、スペーサ９５内に、携帯情報端末Ｐが弾性支持状態で収容されるようになっている。なお、図１４においては説明便宜上スペーサ９５にドットを付して示している。   Further, inside the case main body 80, a spacer 95 made of an elastic material that is in contact with the back and side surfaces of the portable information terminal P and that opens the front of the portable information terminal P is detachably provided. The portable information terminal P is accommodated in the spacer 95 in an elastically supported state. In FIG. 14, the spacer 95 is shown with dots for convenience of explanation.

スペーサ９５は、携帯情報端末Ｐの背面に接する背面当接壁部９６と、背面当接壁部９６の周縁から立設されてケース本体８０の側壁部８３の先端部よりも、その先端部を突出させ、その内面で携帯情報端末Ｐの側面に接する側面当接壁部９７と、側面当接壁部９７から、側壁部８３の先端側に張り出すフランジ部９８と、を一体に有している。図１４（Ｂ）〜（Ｄ）に示すように、フランジ部９８は、蓋部材８１が閉じた状態で、側壁部８３の先端と蓋部材８１の周縁とに挟まれ、かつ当該携帯情報端末用ケースＣの外側から視認可能とされている。また、図１４（Ｆ）に示すように、フランジ部９８の外周縁は、本実施形態では、側壁部８３の外面及び蓋部材８１の外面と略面一、或いはこれら外面よりも外側から膨出する形状となっており、使用者が当該携帯情報端末用ケースＣを把持した際に、使用者の手とフランジ部９８とが接し易く、すべり難くなり、すべり止めとして機能している。   The spacer 95 is erected from the rear contact wall portion 96 that contacts the back surface of the portable information terminal P and the peripheral edge of the rear contact wall portion 96, and has a tip portion that is more than the tip portion of the side wall portion 83 of the case body 80. A side contact wall 97 that protrudes and contacts the side surface of the portable information terminal P on its inner surface, and a flange 98 that projects from the side contact wall 97 to the distal end side of the side wall 83 are integrally provided. Yes. As shown in FIGS. 14B to 14D, the flange portion 98 is sandwiched between the tip of the side wall portion 83 and the periphery of the lid member 81 with the lid member 81 closed, and for the portable information terminal. Visible from the outside of the case C. In addition, as shown in FIG. 14F, in the present embodiment, the outer peripheral edge of the flange portion 98 is substantially flush with the outer surface of the side wall portion 83 and the outer surface of the lid member 81, or bulges from the outside of these outer surfaces. When the user grips the portable information terminal case C, the user's hand and the flange portion 98 are easily in contact with each other, and it is difficult to slip, and functions as a slip stopper.

また、図１５、図１６に示すように、本実施形態では、スペーサ９５の側面当接壁部９７において下側側壁部８７に当接する下側壁部９５Ａに、携帯情報端末Ｐの長手方向の端部に設けられる充電口（図示省略）に接続される充電コネクタ１００が設けられている。詳しくは、図１６に示すように、下側壁部９５Ａは一部切欠かれており、この切欠き内に配されたシャフト１０１に、充電コネクタ１００が、図中回転矢印に参照されるように、スペーサ９５の開放方向から下側壁部９５Ａの内側方向にかけて回動可能に支持されている。そして充電コネクタ１００は、その先端を下側壁部９５Ａから突出させている。   As shown in FIGS. 15 and 16, in the present embodiment, in the side wall abutting wall 97 of the spacer 95, the lower side wall 95 </ b> A that abuts the lower side wall 87 is connected to the end in the longitudinal direction of the portable information terminal P. A charging connector 100 connected to a charging port (not shown) provided in the unit is provided. Specifically, as shown in FIG. 16, the lower wall portion 95A is partially cut away, and the charging connector 100 is referred to the rotation arrow in the drawing on the shaft 101 arranged in the notch. The spacer 95 is rotatably supported from the opening direction of the spacer 95 to the inner side of the lower side wall portion 95A. The charging connector 100 has a tip protruding from the lower wall portion 95A.

一方、図１４（Ｅ）、図１５に示すように、ケース本体８０の背面壁部８２の外面の略中央の領域には、携帯情報端末Ｐの背面側に向けてへこみ、携帯端末ホルダ５５の上記第１係止部６３を収容する第１係止孔１０２、及び上記第２係止部６４を収容する第２係止孔１０３が形成され、第２係止孔１０３内には、充電コネクタ１００に電気的に接続するプラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５が設けられている。   On the other hand, as shown in FIGS. 14 (E) and 15, the central portion of the outer surface of the back wall 82 of the case body 80 is recessed toward the back side of the portable information terminal P, and the portable terminal holder 55 A first locking hole 102 for receiving the first locking portion 63 and a second locking hole 103 for receiving the second locking portion 64 are formed, and a charging connector is formed in the second locking hole 103. A plus-side contact 104 and a minus-side contact 105 that are electrically connected to 100 are provided.

ここで、背面壁部８２及び側壁部８３の下側側壁部８７の内面には、これらに跨って連なる溝部１０６が形成されており、この溝部１０６内にコード１０６Ａを配置して、充電コネクタ１００とプラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５と、が接続されている。   Here, on the inner surface of the lower side wall portion 87 of the back wall portion 82 and the side wall portion 83, a groove portion 106 is formed so as to extend over these, and a cord 106A is disposed in the groove portion 106, and the charging connector 100 is arranged. Are connected to the positive contact 104 and the negative contact 105.

図８を参照し、第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３はそれぞれ、第１係止部６３及び第２係止部６４に整合する断面Ｌ字状に形成されており、図１５に示すように、プラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５は、第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３内において、背面壁部８２の外側に指向する面に設けられている。
なお、充電コネクタ１００には、携帯情報端末Ｐの充電口に設けられたプラス側充電用接点及びマイナス側充電用接点に接続する、図示省略する端子が設けられている。 Referring to FIG. 8, the first locking hole 102 and the second locking hole 103 are formed in an L-shaped cross section that matches the first locking part 63 and the second locking part 64, respectively. As shown in FIG. 5, the plus side contact 104 and the minus side contact 105 are provided on the surface facing the outside of the back wall 82 in the first locking hole 102 and the second locking hole 103.
Note that the charging connector 100 is provided with terminals (not shown) that are connected to the positive charging contact and the negative charging contact provided at the charging port of the portable information terminal P.

図８、及び図１４〜図１６を参照し、上述のような携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダ５５に対して取り付ける際は、携帯端末ホルダ５５の第２係止部６４を、携帯情報端末用ケースＣの第２係止孔１０３内に挿入しつつ、第１係止部６３を揺動させて第１係止孔１０２内に挿入する。
そして、第１係止部６３と第２係止部６４が第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３に挿入された状態では、第２係止部６４のプラス側充電端子５６とマイナス側充電端子５７がそれぞれ、プラス側接点１０４とマイナス側接点１０５に電気的に接続され、これらプラス側接点１０４とマイナス側接点１０５とを介して携帯情報端末Ｐのプラス側充電用接点及びマイナス側充電用接点に電気的に接続されることになり、これにより充電が可能な状態となる。
そして、バッテリＢからの電力は電圧変換器７０によって降圧されて携帯情報端末Ｐに供給されることになる。
また、第１係止部６３と第２係止部６４が第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３に挿入された状態では、第１係止部６３と第２係止部６４がＬ字状の断面であることから、これらの先端側は、第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３内で、携帯情報端末用ケースＣが基部６２から離間する方向においても該携帯情報端末用ケースＣを係止するので、安定性が確保される。
また、図１５を参照し、携帯情報端末Ｐを携帯情報端末用ケースＣに収容する際は、先ずＩに示すように蓋部材８１を開け、スペーサ９５の開放方向に充電コネクタ１００を向けた状態で、この充電コネクタ１００に携帯情報端末Ｐの充電口を接続した上で、ＩＩに示すように、この接続状態を維持して携帯情報端末Ｐとともに充電コネクタ１００をスペーサ９５の側面当接壁部９７の内側方向に向けるようにしてスペーサ内に携帯情報端末Ｐを収容する。 8 and 14 to 16, when attaching the portable information terminal case C as described above to the portable terminal holder 55, the second locking portion 64 of the portable terminal holder 55 is attached to the portable information terminal. While being inserted into the second locking hole 103 of the terminal case C, the first locking portion 63 is swung and inserted into the first locking hole 102.
When the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are inserted into the first locking hole 102 and the second locking hole 103, the positive charging terminal 56 of the second locking portion 64 and the negative side The side charging terminal 57 is electrically connected to the plus side contact 104 and the minus side contact 105, respectively, and the plus side charging contact and the minus side of the portable information terminal P are connected via the plus side contact 104 and the minus side contact 105. It will be electrically connected to the contact for charge, and it will be in the state which can be charged by this.
The power from the battery B is stepped down by the voltage converter 70 and supplied to the portable information terminal P.
In the state where the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are inserted into the first locking hole 102 and the second locking hole 103, the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are Because of the L-shaped cross section, the leading end side of the portable information terminal case C is also in the direction of separating the portable information terminal case C from the base 62 in the first locking hole 102 and the second locking hole 103. Since the terminal case C is locked, stability is ensured.
Referring to FIG. 15, when the portable information terminal P is accommodated in the portable information terminal case C, the cover member 81 is first opened as shown in I, and the charging connector 100 is directed in the opening direction of the spacer 95. Then, after connecting the charging port of the portable information terminal P to the charging connector 100, as shown in II, the connection state is maintained and the charging connector 100 is connected to the side contact wall portion of the spacer 95 together with the portable information terminal P. The portable information terminal P is accommodated in the spacer so as to face the inner side of 97.

ところで、図１，図１７を参照し、Ｖ１〜Ｖ３はシート１６に着座した運転者の視野における視線の一部を示している。運転者の視点は、インストルメントパネル３３及び携帯情報端末用ケースＣよりも上方に位置し、側面視で、携帯情報端末用ケースＣの前下方にインストルメントパネル３３が位置している。
そして、Ｖ１は、運転者がインストルメントパネル３３の上端を真直ぐに見た場合の視線であり、Ｖ２は、視線Ｖ１に対してわずかに下方に傾斜した視線であり、運転者が携帯情報端末用ケースＣの上端を真直ぐに見た場合の視線である。
ここで、視線Ｖ２を注目すると、視線Ｖ２上にはインストルメントパネル３３の略下端が位置しており、インストルメントパネル３３の下部は携帯情報端末用ケースＣによって大きく隠されない状態となっている。このため、インストルメントパネル３３の視認性が確保されるようになっている。
したがって、図中θ１（以下、第１視野角θ１）は、運転者のインストルメントパネル３３の側面視における視野領域ともいえる。なお、正確には、この第１視野角θ１は、運転者がインストルメントパネル３３の上端を真直ぐに見た場合の視線Ｖ１と、運転者が携帯情報端末用ケースＣの上端（インストルメントパネル３３の略下端）を真直ぐに見た場合の視線Ｖ２と、が側面視でなす角度である。
また、上述のように視線Ｖ２上にインストルメントパネル３３の略下端が位置する場合、インストルメントパネル３３の略下端を真直ぐに見た場合に携帯情報端末用ケースＣの上端が見えることで、携帯情報端末Ｐの視認性が確保されるともいえる。
すなわち、本実施形態では、携帯情報端末用ケースＣがインストルメントパネル３３の視認性に影響を及ぼさず、運転者にとって容易に携帯情報端末Ｐを視認できる位置で該ケースＣが保持される構成になっている。なお、この例では、携帯情報端末用ケースＣを水平方向に最も近づく方向に前傾させた状態を基準に、視線Ｖ２上におけるインストルメントパネル３３と携帯情報端末用ケースＣとの位置関係を規定している。
そして、Ｖ３は、運転者が携帯情報端末用ケースＣの下端を見た視線であり、視線Ｖ２に対してわずかに下方に傾斜した視線である。そして、θ２（以下、第２視野角θ２）は、運転者の携帯情報端末用ケースＣの側面視における概略視野領域を示している。つまり、第２視野角θ２は、運転者が携帯情報端末用ケースＣの上端を真直ぐに見た場合の視線Ｖ２と、運転者が携帯情報端末用ケースＣの下端を真直ぐに見た場合の視線Ｖ３と、が側面視でなす角度である。
ここで、本実施形態では、携帯情報端末用ケースＣが後方から前方に向けて前上方に延びるように保持されるため、第２視野角θ２の角度が抑えられる。これにより、運転者は、容易に携帯情報端末Ｐ全体を視認できるようになっている。 By the way, with reference to FIG. 1, FIG. 17, V1-V3 has shown a part of eyes | visual_axis in the visual field of the driver | operator who seated on the seat 16. FIG. The driver's viewpoint is located above the instrument panel 33 and the portable information terminal case C, and the instrument panel 33 is located in front of and below the portable information terminal case C in a side view.
V1 is a line of sight when the driver looks straight at the upper end of the instrument panel 33, and V2 is a line of sight slightly tilted downward with respect to the line of sight V1. This is a line of sight when the upper end of the case C is viewed straight.
Here, paying attention to the line of sight V2, the lower end of the instrument panel 33 is positioned on the line of sight V2, and the lower part of the instrument panel 33 is not largely hidden by the case C for the portable information terminal. For this reason, the visibility of the instrument panel 33 is ensured.
Accordingly, it can be said that θ1 (hereinafter referred to as the first viewing angle θ1) in the drawing is a viewing area in a side view of the instrument panel 33 of the driver. More precisely, the first viewing angle θ1 is determined by the line of sight V1 when the driver views the upper end of the instrument panel 33 straightly, and the upper end of the portable information terminal case C (the instrument panel 33 Is the angle formed by the line of sight V2 when viewed in a straight line.
Moreover, when the substantially lower end of the instrument panel 33 is located on the line of sight V2 as described above, the upper end of the portable information terminal case C can be seen when the substantially lower end of the instrument panel 33 is viewed straight. It can be said that the visibility of the information terminal P is ensured.
That is, in this embodiment, the case C for the portable information terminal does not affect the visibility of the instrument panel 33, and the case C is held at a position where the portable information terminal P can be easily seen by the driver. It has become. In this example, the positional relationship between the instrument panel 33 and the portable information terminal case C on the line of sight V2 is defined based on the state in which the portable information terminal case C is tilted forward in the direction closest to the horizontal direction. doing.
V3 is a line of sight when the driver looks at the lower end of the portable information terminal case C, and is a line of sight slightly tilted downward with respect to the line of sight V2. Θ2 (hereinafter referred to as a second viewing angle θ2) indicates a schematic viewing area in a side view of the case C for the portable information terminal of the driver. That is, the second viewing angle θ2 is the line of sight V2 when the driver looks straight at the upper end of the portable information terminal case C and the line of sight when the driver looks straight at the lower end of the portable information terminal case C. V3 is an angle formed in a side view.
Here, in the present embodiment, since the portable information terminal case C is held so as to extend forward and upward from the rear to the front, the angle of the second viewing angle θ2 is suppressed. Thereby, the driver | operator can visually recognize the portable information terminal P whole easily.

また、本実施形態では、図１７から明らかなように、第１視野角θ１＋第２視野角θ２＜９０度の関係となっている。
また、図中直線ＬＰは、インストルメントパネル３３の表示部面方向の側面視において前上方に延びる延在方向を示し、図中直線ＬＣは、携帯情報端末用ケースＣの面方向の側面視において前上方に延びる延在方向を示している。
また、図中θαは、視線Ｖ１と直線ＬＰとが側面視でなす第１アイポイント角を示し、図中θβは、視線Ｖ２と直線ＬＣとが側面視でなす第２アイポイント角を示している。
また、図中θα’は、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線Ｈと、直線ＬＰと、が側面視でなすパネル傾斜角を示し、図中θβ’は、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線Ｈと、直線ＬＣと、が側面視でなす端末傾斜角を示している。なお、ｖｅは、運転者の視点で水平視線Ｈと直交する鉛直線を示している。
ここで、本実施形態では、９０度≦θα≦１８０度、９０度≦θβ≦１８０度の関係が成立している。また、θα’＞θβ’の関係が成立し、携帯情報端末用ケースＣが、インストルメントパネル３３よりも側面視で、鉛直線ｖｅに対して前方に向けて大きく傾く状態となる関係が成立している。
なお、以上で述べた角度の規定は、本実施形態では、携帯情報端末用ケースＣに携帯情報端末Ｐが内部に収納されているため、携帯情報端末用ケースＣの上端・下端を基準としたものであるが、携帯情報端末用ケースＣを取り除き、携帯情報端末Ｐの上端・下端を基準にした場合であっても上記と同様に成立している。 Further, in the present embodiment, as is apparent from FIG. 17, the relationship is first viewing angle θ1 + second viewing angle θ2 <90 degrees.
In addition, a straight line LP in the figure indicates an extending direction extending frontward and upward in a side view in the display unit surface direction of the instrument panel 33, and a straight line LC in the figure is in a side view in the surface direction of the portable information terminal case C. The extending direction extending forward and upward is shown.
In the figure, θα represents a first eye point angle formed by the line of sight V1 and the straight line LP in a side view, and θβ represents a second eye point angle formed by the line of sight V2 and the straight line LC in a side view. Yes.
Further, θα ′ in the figure indicates a panel inclination angle formed in a side view by a horizontal line of sight H when the driver looks forward along a horizontal direction parallel to the ground and a straight line LP, and θβ ′ in the figure is A horizontal line of sight H when the driver looks forward along a horizontal direction parallel to the ground and a straight line LC indicate a terminal inclination angle formed in a side view. Note that ve represents a vertical line orthogonal to the horizontal line of sight H from the viewpoint of the driver.
Here, in this embodiment, the relationships of 90 degrees ≦ θα ≦ 180 degrees and 90 degrees ≦ θβ ≦ 180 degrees are established. Further, a relationship of θα ′> θβ ′ is established, and a relationship is established in which the portable information terminal case C is largely inclined forward with respect to the vertical line ve in a side view with respect to the instrument panel 33. ing.
In addition, in this embodiment, since the portable information terminal P is accommodated in the portable information terminal case C in the present embodiment, the angle definition described above is based on the upper and lower ends of the portable information terminal case C. However, even if the portable information terminal case C is removed and the upper and lower ends of the portable information terminal P are used as a reference, the same holds true.

そして、携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダ５５に対して取り付けた状態においては、図６、図８を併せて参照し、携帯端末ホルダ５５において支持体６０を、第１軸部５９（軸線Ｌ２）を中心に回動することで、携帯情報端末用ケースＣを上下に揺動させることができる。また、図７、図８を併せて参照し、基部６２を、支持体６０に対して第２軸部６１（軸線Ｌ３）を中心に回動することで、携帯情報端末用ケースＣを左右に回動させることができる。そして、このような回動調整により、携帯情報端末Ｐを使用者の好みに応じた姿勢とすることができる。
なお、携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダ５５から取り外す際は、第１係止部６３を揺動させるように携帯情報端末用ケースＣを傾けることで、容易に取り外すことができる。 In a state where the portable information terminal case C is attached to the portable terminal holder 55, referring to FIG. 6 and FIG. 8 together, the support 60 is fixed to the first shaft portion 59 (axis line) in the portable terminal holder 55. By rotating about L2), the portable information terminal case C can be swung up and down. In addition, referring to FIGS. 7 and 8 together, by rotating the base 62 around the second shaft portion 61 (axis L3) with respect to the support body 60, the case C for the portable information terminal is moved to the left and right. It can be rotated. And by such rotation adjustment, the portable information terminal P can be made into the attitude | position according to a user's liking.
When removing the portable information terminal case C from the portable terminal holder 55, the portable information terminal case C can be easily removed by tilting the first locking portion 63 so as to swing.

以上に記載した本発明の実施形態では、操舵系Ｓにおけるハンドルパイプ１０以外の部位に電圧変換器７０を配置することで、ハンドルパイプ１０周りが煩雑化するのを抑制しつつ、操舵系Ｓにおけるハンドルホルダ４０の近傍の部位に電圧変換器７０を配置することで、例えばハンドルパイプ１０に電装品（携帯情報端末Ｐ）を設置し、この電装品と電圧変換器７０とを接続する場合に、当該電装品と電圧変換器７０との距離を短く抑えることができるので、組み付け性やメンテナンスのやり易さ等の利便性を確保できる。また、電圧変換器７０が操舵系Ｓの回動中心部又はその近傍に配されることになるため、バッテリＢと電圧変換器７０との間のハーネスの揺動を小さく抑えることができる。   In the embodiment of the present invention described above, by arranging the voltage converter 70 in a portion other than the handle pipe 10 in the steering system S, it is possible to prevent the surroundings of the handle pipe 10 from becoming complicated, and in the steering system S. By arranging the voltage converter 70 in the vicinity of the handle holder 40, for example, when an electrical component (portable information terminal P) is installed in the handle pipe 10 and the electrical component and the voltage converter 70 are connected, Since the distance between the electrical component and the voltage converter 70 can be kept short, it is possible to ensure convenience such as ease of assembly and maintenance. In addition, since the voltage converter 70 is disposed at or near the rotation center of the steering system S, the swing of the harness between the battery B and the voltage converter 70 can be suppressed to a small level.

また、ハンドルホルダ４０の近傍に配置され、操舵系Ｓにおけるハンドルホルダ４０の下方の部位を上方から覆うカバー部材であるハンドルカバー４８が、操舵軸におけるハンドルポスト３６のステー部３９に固定され、ハンドルカバー４８に電圧変換器７０が配置されているため、電圧変換器７０をハンドルカバー４８から取り外さずにハンドルパイプ１０を着脱できるので、電圧変換器７０を配置したにもかかわらず、ハンドルパイプ１０着脱等の作業性を良好に維持できる。   Further, a handle cover 48 that is disposed in the vicinity of the handle holder 40 and covers a portion below the handle holder 40 in the steering system S from above is fixed to the stay portion 39 of the handle post 36 on the steering shaft. Since the voltage converter 70 is disposed on the cover 48, the handle pipe 10 can be attached and detached without removing the voltage converter 70 from the handle cover 48. Etc. can be maintained satisfactorily.

また、ハンドルカバー４８の上面に電圧変換器７０が配置されているので、ハンドルカバー４８の下面に配置される場合に比べ、操作し易い位置に電圧変換器７０が配置されるため、メンテナンス性及び取扱性を良好にすることができる。また、車両側面視において操舵軸線Ｌ１よりも前側に、電圧変換器７０が配置されているので、ステアリングシャフト９の前方にバッテリＢと電圧変換器７０とを接続するコードを配索する場合に、該コードを短縮化できるとともに、操舵によるコードの揺動を抑制し易くでき、コードの保護性を向上させ易くすることができる。   In addition, since the voltage converter 70 is disposed on the upper surface of the handle cover 48, the voltage converter 70 is disposed at a position that is easier to operate than when disposed on the lower surface of the handle cover 48. The handleability can be improved. Further, since the voltage converter 70 is disposed in front of the steering axis L1 in the side view of the vehicle, when a cord connecting the battery B and the voltage converter 70 is routed in front of the steering shaft 9, The cord can be shortened, and it is possible to easily suppress the swing of the cord due to steering, and it is possible to easily improve the protection of the cord.

さらに、本実施形態では、ハンドルホルダ４０は、操舵軸を挟んで左右に振り分けて配置された下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒを備え、電圧変換器７０は、その少なくとも一部が操舵軸線Ｌ１の軸方向視で、左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの間に位置するように配置され、詳しくは、操舵軸線Ｌ１の軸方向視で、左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒ及び上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの前端を結んだ直線よりも後方に、その少なくとも一部が位置するように配置されているが、この場合は、電圧変換器７０が回動中心部に近くなることから、電圧変換器７０とバッテリＢとの間のハーネスの揺動を更に小さくでき、また、ハンドルカバー４８に電圧変換器７０を配置し易くなる。   Furthermore, in the present embodiment, the handle holder 40 includes lower holders 41L and 41R and upper holders 42L and 42R that are arranged in a left and right manner with a steering shaft interposed therebetween, and at least a part of the voltage converter 70 is provided. The left and right lower holders 41L and 41R and the upper holders 42L and 42R are arranged so as to be positioned between the left and right lower holders 41L and 42R as viewed in the axial direction of the steering axis L1. 41L, 41R and the upper holders 42L, 42R are arranged so that at least a part thereof is located behind the straight line connecting the front ends of the upper holders 42L, 42R. In this case, the voltage converter 70 is close to the center of rotation. Therefore, the swinging of the harness between the voltage converter 70 and the battery B can be further reduced, and the voltage converter 70 can be easily disposed on the handle cover 48.

またさらに、ハンドルカバー４８には、上下方向に貫通し、ハンドルパイプ１０に設けられる部材に接続されるケーブルを挿通させる配索孔５０が形成され、この配索孔５０には、電圧変換器７０とバッテリＢとを接続する中継コード７４が挿通されているが、この場合、中継コード７４と、例えば前後ブレーキケーブル５１，５２等とを集約させ、中継コード７４及び前後ブレーキケーブル５１，５２等をコンパクトに安定した状態で配索できる。また、ハンドルパイプ１０に設けられる部材に接続される例えば、前後ブレーキケーブル５１，５２が操舵系Ｓの操舵軸の前方に配索され、中継コード７４が、操舵軸の前方に配索されるが、この場合も、中継コード７４及び前後ブレーキケーブル５１，５２等をコンパクトに配索できる。   Furthermore, the handle cover 48 is formed with a wiring hole 50 that penetrates in a vertical direction and allows a cable connected to a member provided on the handle pipe 10 to be inserted. The voltage converter 70 is provided in the wiring hole 50. The relay cord 74 that connects the battery B and the battery B is inserted. In this case, the relay cord 74 and the front and rear brake cables 51 and 52, for example, are aggregated, and the relay cord 74 and the front and rear brake cables 51 and 52 are connected. It can be routed in a compact and stable state. Further, for example, the front and rear brake cables 51 and 52 connected to members provided on the handle pipe 10 are routed in front of the steering shaft of the steering system S, and the relay cord 74 is routed in front of the steering shaft. In this case, the relay cord 74 and the front and rear brake cables 51 and 52 can be compactly routed.

次に、図１８を用いて上記実施形態の変形例１を説明する。なお、以下で説明する各変形例において上記実施形態と同様の構成要素については同一符号で示し、詳しい説明は省略する。また、方向は車両の向きを基準としている。   Next, a first modification of the above embodiment will be described with reference to FIG. In each modification described below, the same components as those in the above embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. The direction is based on the direction of the vehicle.

変形例１では、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの上部に、板状の庇部材１２２が配され、この庇部材１２２は、ボルト４５・・・によって固定され、上側ホルダ４２Ｌ，４２Ｒの外側に向けて前後左右に張り出した状態となっている。庇部材１２２の上面には、車幅方向に延びる回動軸１２３を軸中心に回動可能なステー１２４が支持され、ステー１２４の先端には、上述の実施形態と同様の基部６２が運転者側に第１係止部６３及び第２係止部６４を向けるように固定されている。   In the first modification, a plate-shaped saddle member 122 is arranged on the upper portions of the upper holders 42L and 42R, and this saddle member 122 is fixed by bolts 45 ... and is moved forward and backward toward the outside of the upper holders 42L and 42R. It is in a state of overhanging left and right. On the upper surface of the flange member 122, a stay 124 is supported which is rotatable about a rotation shaft 123 extending in the vehicle width direction. A base 62 similar to that of the above-described embodiment is provided on the tip of the stay 124. It fixes so that the 1st latching | locking part 63 and the 2nd latching | locking part 64 may face the side.

そして、この変形例１では、庇部材１２２の下面に電圧変換器７０が固定され、電圧変換器７０は、庇部材１２２によって上方から覆われている。なお、電圧変換器７０は、そのフランジ部７１を庇部材１２２の下面に当接させ、フランジ部７１を挿通するボルトによって庇部材１２２に固定されている。   In the first modification, the voltage converter 70 is fixed to the lower surface of the flange member 122, and the voltage converter 70 is covered with the flange member 122 from above. The voltage converter 70 is fixed to the flange member 122 with a bolt that passes through the flange portion 71 with the flange portion 71 in contact with the lower surface of the flange member 122.

この変形例１の態様では、電圧変換器７０を上方から覆う庇部材１２２が、ハンドルホルダ４０に固定されていることで、電圧変換器７０を雨等から保護することができる。また、庇部材１２２に電圧変換器７０が固定されていることで、庇部材１２２と電圧変換器７０とを小組みしてハンドルホルダ４０に固定することができるため、組付け作業性を良好にすることができる。   In the aspect of the first modification, the hook 122 that covers the voltage converter 70 from above is fixed to the handle holder 40, so that the voltage converter 70 can be protected from rain or the like. Further, since the voltage converter 70 is fixed to the flange member 122, the flange member 122 and the voltage converter 70 can be assembled in a small size and fixed to the handle holder 40, so that the assembly workability is improved. can do.

次に、図１９を用いて上記実施形態の変形例２を説明する。この変形例２では、上述の変形例１の庇部材１２２に電圧変換器７０を取り付けずに、ハンドルカバー４８の上部に下方にへこむ穴部１２５が形成され、この穴部１２５に電圧変換器７０が収容されている。一方で、庇部材１２２は電圧変換器７０を上方から覆う部材としてのみ機能している。また、穴部１２５の下部には、カバー４８を貫通して、電圧変換器７０から延びる中継コード７４を配線するための貫通孔１２５Ａが形成されている。
このような変形例２の態様では、電圧変換器７０を安定した状態で保持できる。 Next, the modification 2 of the said embodiment is demonstrated using FIG. In the second modification, the voltage converter 70 is not attached to the flange member 122 of the first modification, but a hole 125 that is recessed downward is formed in the upper portion of the handle cover 48, and the voltage converter 70 is formed in the hole 125. Is housed. On the other hand, the flange member 122 functions only as a member that covers the voltage converter 70 from above. In addition, a through hole 125 </ b> A for wiring the relay cord 74 extending from the voltage converter 70 through the cover 48 is formed below the hole 125.
In the second modification, the voltage converter 70 can be held in a stable state.

次に、図２０を用いて上記実施形態の変形例３を説明する。
この変形例３では、図２０に示すように、携帯端末ホルダが、ハンドルホルダ４０に取り付けられるベース板１３０と、ベース板１３０の上面において車幅方向に延びるように配置された回動軸１３１によって回動可能に支持されたステー１３２と、ステー１３２の先端に固定された保持板１３３と、保持板１３３に形成された球面受け部１３４に揺動自在、かつ姿勢を一定状態で保持可能に嵌入されるとともに、一部を球面受け部１３４から露出させたボールジョイント部１３５と、ボールジョイント部１３５の球面受け部１３４から露出した部位に連結した円板状の基部１３６と、基部１３６に立設された一対の係止片１３７，１３７と、備えている。 Next, Modification 3 of the above embodiment will be described with reference to FIG.
In the third modification, as shown in FIG. 20, the portable terminal holder includes a base plate 130 attached to the handle holder 40 and a rotation shaft 131 arranged to extend in the vehicle width direction on the upper surface of the base plate 130. A stay 132 that is rotatably supported, a holding plate 133 that is fixed to the tip of the stay 132, and a spherical receiving portion 134 that is formed on the holding plate 133 are swingable and can be held in a fixed posture. In addition, a ball joint part 135 partially exposed from the spherical receiving part 134, a disk-like base part 136 connected to a part exposed from the spherical receiving part 134 of the ball joint part 135, and a standing part on the base 136 And a pair of locking pieces 137, 137.

ボールジョイント部１３５は、弾性材料で形成されており、球面受け部１３４に圧入されている。係止片１３７，１３７はそれぞれ断面Ｌ字状に形成され、一方の端部を基部１３６に連結し、他方の端部を互いに向き合わせる状態で、基部１３６に立設されている。そして、一方の係止片１３７の基端側の内面には、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が配設されている。   The ball joint portion 135 is made of an elastic material and is press-fitted into the spherical receiving portion 134. Each of the locking pieces 137 and 137 is formed in an L-shaped cross section, and is erected on the base 136 with one end connected to the base 136 and the other end facing each other. A positive charging terminal 56 and a negative charging terminal 57 are disposed on the inner surface of the base end side of one locking piece 137.

一方、携帯情報端末用ケースＣは、その背面壁部８２に、一対の係止片１３７，１３７に係止される被係止片１３８を備えている。この被係止片１３８は、背面壁部８２に当接した状態で固定された板状のベース部１３９と、ベース部１３９に立設された断面Ｌ字状の一対の爪部１４０，１４０を備えている。一対の爪部１４０，１４０は、ベース部１３９から屈曲部までの部位を互いに接近する方向に延ばすとともに、屈曲部から先端までの部位を互いに離間する方向に延ばす形状に形成されている。また、一対の爪部１４０，１４０の先端は、爪部１４０，１４０の中間位置を通り、これらの立設方向に延びる軸線を基準とした場合に、立設方向に向かう従い漸次上記軸線に近づく傾斜面に形成されている。そして、一対の爪部１４０，１４０のうちの一方の先端には、プラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５が設けられている。   On the other hand, the portable information terminal case C includes a pair of locking pieces 137 and 137 on the back wall portion 82 of the locking piece 138 to be locked. The locked piece 138 includes a plate-like base portion 139 fixed in contact with the back wall portion 82, and a pair of claw portions 140 and 140 having an L-shaped cross section standing on the base portion 139. I have. The pair of claw portions 140 and 140 are formed in a shape that extends a portion from the base portion 139 to the bent portion in a direction approaching each other and extends a portion from the bent portion to the tip in a direction away from each other. Further, the tip ends of the pair of claw portions 140 and 140 pass through the intermediate positions of the claw portions 140 and 140, and the axis line gradually approaches the above-mentioned axis line in the standing direction when the axis line extending in the standing direction is used as a reference. It is formed on an inclined surface. A plus side contact 104 and a minus side contact 105 are provided at one end of the pair of claw portions 140 and 140.

この変形例３において、携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダに取り付ける場合は、上記一対の爪部１４０，１４０を一対の係止片１３７，１３７の間に押し込むようにして係止する。この際、爪部１４０，１４０は、ベース部１３９から屈曲部までの部位を互いに接近する方向に延ばす形状に形成されていることから、各先端の傾斜面をそれぞれ係止片１３７，１３７に当接させることで、爪部１４０，１４０を容易に撓ませスムーズに爪部１４０，１４０の先端を係止片１３７，１３７の内側に係止することができるようになっている。そして、爪部１４０，１４０の先端が係止片１３７，１３７の内側に係止された状態では、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７と、プラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５とが導通される。   In the third modification, when the portable information terminal case C is attached to the portable terminal holder, the pair of claws 140 and 140 are locked by being pushed between the pair of locking pieces 137 and 137. At this time, since the claw portions 140 and 140 are formed in a shape that extends from the base portion 139 to the bent portion in a direction approaching each other, the inclined surfaces of the respective tips contact the locking pieces 137 and 137, respectively. By making contact, the claw portions 140 and 140 can be easily bent, and the tips of the claw portions 140 and 140 can be smoothly locked inside the locking pieces 137 and 137. When the tips of the claw portions 140 and 140 are locked inside the locking pieces 137 and 137, the plus side charging terminal 56 and the minus side charging terminal 57, the plus side contact 104 and the minus side contact 105 are connected. Conducted.

次に、図２１を用いて上記実施形態の変形例４を説明する。
この変形例４では、上述の実施形態と、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の位置が異なっている。また、これに伴い、携帯情報端末用ケースＣのプラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５の構成も異なっている。なお、この点以外の構造は上述の実施形態と同様のものとする。 Next, the modification 4 of the said embodiment is demonstrated using FIG.
In the fourth modification, the positions of the plus side charging terminal 56 and the minus side charging terminal 57 are different from those of the above-described embodiment. Accordingly, the configurations of the plus side contact 104 and the minus side contact 105 of the portable information terminal case C are also different. The structure other than this point is the same as that of the above-described embodiment.

図２１（Ａ）に示すように、この変形例４では、第１係止部６３と第２係止部６４とが並ぶ方向における第１係止部６３と第２係止部６４との間において、基部６２に、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が配置されている。プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７はそれぞれ長方形状の板体で形成され、長手方向の一端を基部６２に固着し、他端を基部６２から離間させた状態で保持されている。そして、基部６２と、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の各先端側の部位との間には、スプリング１４５が設けられ、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の各先端側の部位は基部６２から離間する方向に付勢されている。   As shown in FIG. 21A, in the fourth modification, the gap between the first locking portion 63 and the second locking portion 64 in the direction in which the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are arranged. , A positive charging terminal 56 and a negative charging terminal 57 are arranged on the base 62. The plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 are each formed of a rectangular plate, and are held in a state where one end in the longitudinal direction is fixed to the base 62 and the other end is separated from the base 62. A spring 145 is provided between the base portion 62 and the tip side portions of the plus side charging terminal 56 and the minus side charging terminal 57, and each tip side of the plus side charging terminal 56 and the minus side charging terminal 57. This portion is biased in a direction away from the base 62.

一方で、携帯情報端末用ケースＣにおいては、ケース本体８０の背面壁部８２において第１係止孔１０２と第２係止孔１０３との間に、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の位置に対応して、プラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５が設けられている。ここで、この変形例では、第１係止部６３及び第２係止部６４は係止のみのものとして構成できるため、それぞれを揺動可能としてもよい。   On the other hand, in the case C for the portable information terminal, the plus side charging terminal 56 and the minus side charging terminal 57 are provided between the first locking hole 102 and the second locking hole 103 in the back wall portion 82 of the case body 80. Corresponding to these positions, a positive contact 104 and a negative contact 105 are provided. Here, in this modified example, since the first locking portion 63 and the second locking portion 64 can be configured as only locking, each may be swingable.

この変形例４の態様においては図２１（Ｂ）に示すように、携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダに取り付けた際は、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７が、プラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５にそれぞれ付勢された状態で当接する。したがって、充電の安定性が確保される。このような態様は、例えば振動が比較的大きいものにおいても有効に用いることができる。   In the fourth modification, as shown in FIG. 21B, when the portable information terminal case C is attached to the portable terminal holder, the positive charging terminal 56 and the negative charging terminal 57 are connected to the positive contact. 104 and the negative contact 105 are in contact with each other in a biased state. Therefore, charging stability is ensured. Such an embodiment can be effectively used even in a case where vibration is relatively large, for example.

次に、図２２を用いて上記実施形態の変形例５を説明する。
この変形例５では、上述の実施形態と、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の位置が異なっており、非接触充電方式を採用している。また、これに伴い、携帯情報端末用ケースＣのプラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５の構成も異なっている。なお、この点以外の構造は上述の実施形態と同様のものとする。 Next, Modification 5 of the above embodiment will be described with reference to FIG.
In the modified example 5, the positions of the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 are different from those of the above-described embodiment, and the non-contact charging method is adopted. Accordingly, the configurations of the plus side contact 104 and the minus side contact 105 of the portable information terminal case C are also different. The structure other than this point is the same as that of the above-described embodiment.

図２２（Ａ）に示すように、この変形例４では、第１係止部６３と第２係止部６４とが並ぶ方向における第１係止部６３と第２係止部６４との間において、基部６２に、送信側コイル１５０を収容した電力供給部１５１が設けられている。電力供給部１５１は、基部６２に形成された穴部１５２内に挿入され、穴部１５２の底部と電力供給部１５１との間にはスプリング１５３が設けられ、電力供給部１５１は、スプリング１５３に付勢された状態で穴部１５２の底部側に押し込み可能に保持されている。また、送信側コイル１５０は、バッテリＢからの電流を流通可能に構成されている。なお、図中１５１Ａは、電力供給部１５１の外周面から外側に張り出すストッパを示しており、このストッパ１５１Ａは電力供給部１５１の穴部１５２からの飛び出しを抑えている。
ここで、この変形例では、第１係止部６３及び第２係止部６４は係止のみのものとして構成できるため、それぞれを揺動可能としてもよい。 As shown in FIG. 22 (A), in the fourth modification, the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are arranged in the direction in which the first locking portion 63 and the second locking portion 64 are arranged. The base 62 is provided with a power supply unit 151 that houses the transmission side coil 150. The power supply unit 151 is inserted into a hole 152 formed in the base 62, and a spring 153 is provided between the bottom of the hole 152 and the power supply unit 151, and the power supply unit 151 is connected to the spring 153. In a biased state, it is held so that it can be pushed into the bottom side of the hole 152. Moreover, the transmission side coil 150 is configured to allow the current from the battery B to flow. In the figure, reference numeral 151A denotes a stopper that protrudes outward from the outer peripheral surface of the power supply unit 151. This stopper 151A suppresses the jump out of the hole 152 of the power supply unit 151.
Here, in this modified example, since the first locking portion 63 and the second locking portion 64 can be configured as only locking, each may be swingable.

一方で、携帯情報端末用ケースＣにおいては、ケース本体８０の背面壁部８２内に受信側コイルユニット１５４が設けられている。この受信側コイルユニット１５４は、充電コネクタ１００に接続されている。受信側コイルユニット１５４は、背面壁部８２内において携帯端末ホルダ５５側である外面側に配置されたコイル１５４Ａと、コイル１５４Ａよりも内面側に配置された基板１５４Ｂと、を有している、基板１５４Ｂは、コイル１５４Ａで発生した交流電流を直流電流に変換し、充電コネクタ１００に供給する回路を備えている。   On the other hand, in the portable information terminal case C, the receiving side coil unit 154 is provided in the back wall portion 82 of the case body 80. The reception side coil unit 154 is connected to the charging connector 100. The reception-side coil unit 154 includes a coil 154A disposed on the outer surface side that is the portable terminal holder 55 side in the back wall 82, and a substrate 154B disposed on the inner surface side of the coil 154A. The substrate 154B includes a circuit that converts the alternating current generated in the coil 154A into a direct current and supplies the direct current to the charging connector 100.

この変形例５の態様において、図２２（Ｂ）に示すように、携帯情報端末用ケースＣを携帯端末ホルダに取り付けた際は、電力供給部１５１が付勢された状態でケース本体８０の背面壁部８２に当接する。そして、送信側コイル１５０に電流を流し、これにより生じた磁束を受信側コイルユニット１５４のコイル１５４Ａに通すようにすることで、受信側コイルユニット１５４に電流が流れ、充電コネクタ１００に電力を供給することが可能となる。このような変形例５では、防水性に優れる。
また、この例では、コイル１５４Ａと基板１５４Ｂとを背面壁部８２の厚み方向に重ねて配置したものを説明したが、これらの位置はその他の態様でもよく、例えば図２３（Ａ），（Ｂ）に示すように、基板１５４Ｂを、コイル１５４Ａから背面壁部８２の面方向にオフセットしてもよい。なお、図２３では、ヒンジ軸８５側に基板１５４Ｂをオフセットしたが、反対側であってもよい。 In the aspect of this modification 5, as shown in FIG. 22 (B), when the portable information terminal case C is attached to the portable terminal holder, the back surface of the case main body 80 with the power supply portion 151 biased. It abuts against the wall 82. Then, a current is passed through the transmission side coil 150, and the magnetic flux generated thereby is passed through the coil 154A of the reception side coil unit 154, whereby a current flows through the reception side coil unit 154 and supplies power to the charging connector 100. It becomes possible to do. In the fifth modification, the waterproof property is excellent.
Further, in this example, the coil 154A and the substrate 154B are described so as to overlap each other in the thickness direction of the back wall 82. However, these positions may be in other forms, for example, FIGS. ), The substrate 154B may be offset from the coil 154A in the surface direction of the back wall 82. In FIG. 23, the substrate 154B is offset to the hinge shaft 85 side, but may be on the opposite side.

次に、図２４を用いて上記実施形態の変形例６を説明する。
この変形例６では、上述の実施形態と携帯情報端末用ケースＣの構造が異なる。なお、この点以外の構造は上述の実施形態と同様のものとする。 Next, Modification 6 of the above embodiment will be described with reference to FIG.
In the sixth modification, the structure of the above-described embodiment and the case C for the portable information terminal is different. The structure other than this point is the same as that of the above-described embodiment.

図２４に示すように、変形例６では、スペーサ９５の背面当接壁部９６に例えば矩形状の開口１５５が形成され、この開口１５５は、ケース本体８０の背面壁部８２の内面をケース本体８０の収容空間側に露出させる。開口１５５の内側には、該開口と略同一形状の熱伝導性シート１５６が設けられ、熱伝導性シート１５６は、携帯情報端末Ｐが収容された際に、携帯情報端末Ｐの背面に接する状態となるように構成されている。熱伝導性シート１５６は、例えばシリコーン等を含んだ材料で構成されている。   As shown in FIG. 24, in Modification 6, for example, a rectangular opening 155 is formed in the back abutting wall portion 96 of the spacer 95, and the opening 155 forms the inner surface of the back wall portion 82 of the case body 80 on the case body. It exposes to the 80 accommodation space side. Inside the opening 155, a heat conductive sheet 156 having substantially the same shape as the opening is provided, and the heat conductive sheet 156 is in contact with the back surface of the portable information terminal P when the portable information terminal P is accommodated. It is comprised so that. The heat conductive sheet 156 is made of a material containing, for example, silicone.

一方、ケース本体８０の背面壁部８２には、第１係止孔１０２及び第２係止孔１０３が設けられた領域を挟んで両側に、一対の例えば矩形状の開口１５７，１５７が形成され、これら開口１５７，１５７は、ケース本体８０の収容空間を外部に連通させる。そして、これら開口１５７，１５７には、放熱部材１５８，１５８が設けられている。そして、これら放熱部材１５８，１５８は、ケース本体８０の収容空間側の面で熱伝導性シート１５６に接し、ケース本体８０の外部側の面が背面壁部８２の外面と面一の状態となるように構成されている。なお、放熱部材１５８は、例えばアルミニウム合金等の放熱性能に優れたものを用いるのが好ましい。   On the other hand, a pair of rectangular openings 157 and 157, for example, are formed on both sides of the back wall 82 of the case body 80 across the area where the first locking hole 102 and the second locking hole 103 are provided. These openings 157 and 157 communicate the housing space of the case main body 80 to the outside. The openings 157 and 157 are provided with heat radiating members 158 and 158. The heat radiating members 158 and 158 are in contact with the heat conductive sheet 156 on the surface of the case main body 80 on the accommodation space side, and the outer surface of the case main body 80 is flush with the outer surface of the back wall 82. It is configured as follows. In addition, it is preferable to use what was excellent in heat dissipation performance, such as an aluminum alloy, for the heat radiating member 158, for example.

このように変形例６では、ケース本体８０内に収容された携帯情報端末Ｐの熱を、熱伝導性シート１５６及び放熱部材１５８，１５８を通して外部に放出できるため、このような構成は、鞍乗型車両等の比較的高温の環境下で特に効果的に用いることができる。
なお、この例ではスペーサ９５を設けているが、スペーサ９５を設けない場合には、放熱部材１５８の収容空間側の面が、該携帯情報端末Ｐが収容された際に該携帯情報端末Ｐの背面に接する状態となるように、放熱部材１５８を開口１５７内に設けるようにする。 As described above, in the sixth modification, the heat of the portable information terminal P accommodated in the case main body 80 can be released to the outside through the heat conductive sheet 156 and the heat radiating members 158 and 158. It can be used particularly effectively in a relatively high temperature environment such as a type vehicle.
In this example, the spacer 95 is provided, but when the spacer 95 is not provided, the surface of the heat dissipation member 158 on the accommodation space side of the portable information terminal P is accommodated when the portable information terminal P is accommodated. The heat radiation member 158 is provided in the opening 157 so as to be in contact with the back surface.

次に図２５は変形例７を示す図である。この変形例では、上側ホルダ４２の貫通孔４２Ｂの外側の位置に、貫通孔４２Ｂとは別のボルト締結孔４２Ｃが形成されている。そして、このボルト締結孔４２Ｃによって、携帯端末ホルダ５５の台座部５５Ａを上側ホルダ４１に締結する。   Next, FIG. 25 is a diagram showing a seventh modification. In this modification, a bolt fastening hole 42C different from the through hole 42B is formed at a position outside the through hole 42B of the upper holder 42. Then, the base portion 55A of the portable terminal holder 55 is fastened to the upper holder 41 by the bolt fastening holes 42C.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において例えば上記各変形例のような種々の変更を加えることが可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications such as the above-described modifications are made without departing from the spirit of the present invention. Is possible.

なお、上述した変形例以外の変形例としては、例えば上述の実施形態では、第２係止部６４にプラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７を設ける例を説明したが、第１係止部６３にこれらを設ける態様等が挙げられる。また、第１係止部６３と第２係止部６４とに振り分けて、プラス側充電端子５６と、マイナス側充電端子５７と、を設ける態様等も挙げられる。   As a modification other than the above-described modification, for example, in the above-described embodiment, the example in which the positive charging terminal 56 and the negative charging terminal 57 are provided in the second locking portion 64 has been described. The aspect etc. which provide these in the part 63 are mentioned. Moreover, the aspect etc. which distribute to the 1st latching | locking part 63 and the 2nd latching | locking part 64, and provide the plus side charge terminal 56 and the minus side charge terminal 57 are also mentioned.

また、上述の実施形態では、蓋部材８１の窓部９３に二重の透明板材料９４，９４を設ける構成としたが、透明板材料９４を一枚のみ設け、この透明板材料９４に曇り防止材を成膜して、曇り対策をしてもよい。なお、上記曇り防止材としては、例えば界面活性剤を含む溶剤等を用いることができる。また、透明板材料９４を通電材料として、タッチパネルを使用可能としてもよい。   In the above-described embodiment, the double transparent plate materials 94 are provided in the window 93 of the lid member 81. However, only one transparent plate material 94 is provided, and the transparent plate material 94 is prevented from fogging. A material may be deposited to prevent fogging. As the anti-fogging material, for example, a solvent containing a surfactant can be used. The touch panel may be usable by using the transparent plate material 94 as an energizing material.

また、上述の実施形態では、図８に示すように、電圧変換器７０が、ハンドルカバー４８の後半部４７の上面において、操舵軸線Ｌ１の軸方向視で左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒの間であって、その一部が左右の下側ホルダ４１Ｌ，４１Ｒの前端を結んだ直線よりも後方に位置するように配置されている例を説明したが、ハンドルカバー４８の前部に配置されていてもよい。
この場合には、操舵軸の前方にバッテリＢと電圧変換器７０とを接続するコードを配索する場合に、該コードを短縮化できるとともに、操舵によってコードが引っ張られて揺動するのを抑制し易くでき、コードの保護性を向上させ易くすることができる。 In the above-described embodiment, as shown in FIG. 8, the voltage converter 70 is disposed between the left and right lower holders 41 </ b> L and 41 </ b> R on the upper surface of the rear half 47 of the handle cover 48 as viewed in the axial direction of the steering axis L <b> 1. However, the example in which a part thereof is disposed behind the straight line connecting the front ends of the left and right lower holders 41L and 41R has been described. However, the part is disposed in the front part of the handle cover 48. May be.
In this case, when a cord connecting the battery B and the voltage converter 70 is routed in front of the steering shaft, the cord can be shortened and the cord is prevented from being pulled and swung by steering. This makes it easy to improve the protection of the cord.

また、図８に示すように、上述の実施形態では、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７からなる電力供給部が、第２係止部６４のＬ字状の屈曲部における立設方向上に位置する部位６４Ａ、すなわち携帯情報端末Ｐ側に向く部位６４Ａに設けられる例を説明したが、同図のβに示すように、第２係止部６４の先端側であって、基部６２に向く面に設けてもよい。
この場合は、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７を外部に極力露出させない状態として、プラス側充電端子５６及びマイナス側充電端子５７の防水性及び保護性を係止孔挿入前の状態においても良好にすることができる。そして、この場合は、携帯情報端末用ケースＣの係止孔におけるプラス側接点１０４及びマイナス側接点１０５の位置は、係止孔における携帯情報端末Ｐ側に向く面に設ける。 Further, as shown in FIG. 8, in the above-described embodiment, the power supply unit including the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 is erected in the L-shaped bent portion of the second locking portion 64. The example provided on the upper part 64A, that is, the part 64A facing the portable information terminal P has been described. However, as indicated by β in FIG. You may provide in the surface which faces.
In this case, the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 are not exposed to the outside as much as possible, and the waterproof and protective properties of the plus-side charging terminal 56 and the minus-side charging terminal 57 are the same as before the locking holes are inserted. Can also be good. In this case, the positions of the plus side contact 104 and the minus side contact 105 in the locking hole of the case C for the portable information terminal are provided on the surface facing the portable information terminal P side in the locking hole.

また、上記実施形態における携帯情報端末Ｐは所謂スマートフォンの他、タブレット端末やナビゲーション装置等の電力供給を受けることができる全ての情報端末を含む。   Moreover, the portable information terminal P in the said embodiment contains all the information terminals which can receive electric power supply, such as a tablet terminal and a navigation apparatus other than what is called a smart phone.

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
６ 前輪
７ フロントフォーク
９ ステアリングシャフト（操舵軸）
１０ ハンドルパイプ
１１ 車体フレーム
４０ ハンドルホルダ
４１Ｌ，４１Ｒ 下側ホルダ（左ホルダ、右ホルダ）
４２Ｌ，４２Ｒ 上側ホルダ（左ホルダ、右ホルダ）
４８ ハンドルカバー（カバー部材）
５０ 配索孔
７０ 電圧変換器
７４ 中継コード（コード）
１２２ 庇部材（取付部材）
１２５ 穴部
Ｂ バッテリ
Ｓ 操舵系 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
6 Front wheel 7 Front fork 9 Steering shaft (steering shaft)
10 Handle pipe 11 Body frame 40 Handle holder 41L, 41R Lower holder (left holder, right holder)
42L, 42R Upper holder (left holder, right holder)
48 Handle cover (cover member)
50 Wiring hole 70 Voltage converter 74 Relay cord (code)
122 庇 member (mounting member)
125 hole B battery S steering system

Claims (10)

前輪（６）を回動可能に支持するフロントフォーク（７）に連結する操舵軸（９）が車体フレーム（１１）に操向可能に支持され、前記操舵軸（９）の上部に設けられたハンドルホルダ（４０）にハンドルパイプ（１０）が固定される操舵系（Ｓ）を備える鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造であって、
前記ハンドルホルダ（４０）の上部には、前記ハンドルホルダ（４０）の外側に向けて前後左右に張り出す庇部材（１２２）が設けられ、
前記操舵軸（９）は、シャフト本体（３５）と、前記シャフト本体（３５）の上部に連結するハンドルポスト（３６）とを備え、
前記操舵系（Ｓ）における前記ハンドルホルダ（４０）又は前記ハンドルホルダ（４０）の近傍の部位であって、前記ハンドルパイプ（１０）以外の部位、且つ、前記庇部材（１２２）の下部で前記ハンドルポスト（３６）よりも上の高さの位置に、前記鞍乗型車両に搭載されるバッテリ（Ｂ）から供給される電圧を変圧する電圧変換器（７０）が配置され、
前記電圧変換器（７０）は、前記庇部材（１２２）に固定されていることを特徴とする鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 A steering shaft (9) connected to a front fork (7) that rotatably supports the front wheel (6) is supported by the vehicle body frame (11) so as to be steerable, and is provided above the steering shaft (9). An arrangement structure of a voltage converter for a portable information terminal in a saddle riding type vehicle having a steering system (S) in which a handle pipe (10) is fixed to a handle holder (40),
On the upper part of the handle holder (40), there is provided a flange member (122) projecting forward, backward, left and right toward the outside of the handle holder (40),
The steering shaft (9) includes a shaft body (35) and a handle post (36) connected to an upper portion of the shaft body (35).
In the steering system (S), in the vicinity of the handle holder (40) or the handle holder (40), other than the handle pipe (10), and in the lower part of the flange member (122) A voltage converter (70) for transforming a voltage supplied from a battery (B) mounted on the saddle riding type vehicle is disposed at a position above the handle post (36) ,
Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in saddle riding type vehicle, wherein the voltage converter (70) is fixed to the saddle member (122) . 前記電圧変換器（７０）は、前記ハンドルパイプ（１０）よりも上の高さに位置することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。   The arrangement structure of the voltage converter for portable information terminals in the saddle riding type vehicle according to claim 1, wherein the voltage converter (70) is located at a height higher than the handle pipe (10). . 車両側面視において前記操舵軸（９）の操舵軸線（Ｌ１）よりも前側に、前記電圧変換器（７０）が配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 The straddle-type vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the voltage converter (70) is arranged in front of the steering axis (L1) of the steering shaft (9) in a side view of the vehicle. Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in Japan. 前記ハンドルホルダ（４０）は、前記操舵軸（９）を挟んで左右に振り分けて配置された左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｌ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）を備え、
前記電圧変換器（７０）は、その少なくとも一部が前記操舵軸（９）の軸方向視で、前記左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｌ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）の間に位置するように配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 The handle holder (40) includes a left holder (41L, 42L) and a right holder (41R, 42R) arranged to be distributed to the left and right across the steering shaft (9),
The voltage converter (70) is arranged so that at least a part thereof is positioned between the left holder (41L, 42L) and the right holder (41R, 42R) when viewed in the axial direction of the steering shaft (9). The arrangement structure of the voltage converter for portable information terminals in the saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 3 , wherein the voltage converter is arranged. 前記操舵軸（９）の軸方向視で、前記左ホルダ（４１Ｌ，４２Ｌ）及び右ホルダ（４１Ｒ，４２Ｒ）の前端を結んだ直線よりも後方に、前記電圧変換器（７０）の少なくとも一部が位置するように、該電圧変換器（７０）が配置されていることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 At least a part of the voltage converter (70) behind the straight line connecting the front ends of the left holder (41L, 42L) and the right holder (41R, 42R) in the axial direction of the steering shaft (9). The voltage converter (70) is arranged so that is located in the saddle type vehicle according to claim 4 , wherein the voltage converter (70) is arranged. 前記ハンドルホルダ（４０）の近傍に配置され、前記操舵系（Ｓ）における前記ハンドルホルダ（４０）の下方の部位を上方から覆うカバー部材（４８）が、前記操舵軸（９）に固定され、
前記カバー部材（４８）には、上下方向に貫通し、少なくとも前記ハンドルパイプ（１０）に設けられる部材に接続されるケーブルを挿通させる配索孔（５０）が形成され、
前記配索孔（５０）に、前記電圧変換器（７０）と前記バッテリ（Ｂ）とを接続するコード（７４）が挿通されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 A cover member (48) disposed near the handle holder (40) and covering a portion of the steering system (S) below the handle holder (40) from above is fixed to the steering shaft (9),
The cover member (48) is formed with a routing hole (50) that penetrates in a vertical direction and allows a cable connected to at least a member provided in the handle pipe (10) to pass therethrough.
The Haisakuana (50), any one of the preceding claims, characterized in that the voltage converter (70) and said battery (B) and connecting the cord (74) is inserted 2. Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in saddle riding type vehicle according to 2. 前記庇部材（１２２）は、前記ハンドルホルダ（４０）に固定されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 The said saddle member (122) is being fixed to the said handle holder (40), The voltage converter for portable information terminals in the saddle-ride type vehicle of any one of Claims 1-6 characterized by the above-mentioned. Placement structure. 前記庇部材（１２２）に、前記電圧変換器（７０）が小組みして固定されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 The portable information terminal in a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 7 , wherein the voltage converter (70) is fixed in a small assembly to the saddle member (122). Arrangement structure of the voltage converter. 前記ハンドルパイプ（１０）に設けられる部材に接続されるケーブルが前記操舵系（Ｓ）の操舵軸（９）の前方に配索され、
前記電圧変換器（７０）と前記バッテリ（Ｂ）とを接続するコード（７４）が、前記操舵軸（９）の前方に配索されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 A cable connected to a member provided on the handle pipe (10) is routed in front of the steering shaft (9) of the steering system (S),
Wherein said voltage converter (70) Battery (B) code for connecting the (74), any one of claims 1-8, characterized in that it is laid in front of the steering shaft (9) 2. Arrangement structure of voltage converter for portable information terminal in saddle riding type vehicle according to item 1. 前記庇部材（１２２）の上部に着脱可能な携帯情報端末（Ｐ）が配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の鞍乗型車両における携帯情報端末用電圧変換器の配置構造。 The eaves member (122) upper part removable portable information terminal (P) is a portable information terminal voltage at the vehicle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the arrangement of the The arrangement structure of the converter.
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