JP4145574B2

JP4145574B2 - Manual retractable auxiliary step for vehicles

Info

Publication number: JP4145574B2
Application number: JP2002166611A
Authority: JP
Inventors: 万由佐橋; 真介岩崎
Original assignee: Toshintec Co Ltd
Current assignee: Toshintec Co Ltd
Priority date: 2002-06-07
Filing date: 2002-06-07
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2022-06-07
Also published as: JP2004009902A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車、バス、ワンボックスカー等に既設された車両ステップと地上面の間に配置される車両用手動格納式補助ステップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の補助ステップは、様々な機構により車両ステップ下部より出没自在に設けられているのみであり、いずれのものも車両ステップ下部の格納状態及び車両ステップ前方への張り出し状態において、各状態を確実に安定保持できるものは見受けられない。
このため、張り出された補助ステップを乗降者が踏み込むと、補助ステップがズレ動いたり、ガタついたりして安定性が悪く、又車両走行中に補助ステップが勝手に張り出す恐れがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明のものは、乗降時の張り出し状態及び車両走行時の格納状態の安定性を確実に確保した車両用手動格納式補助ステップを提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題に鑑み、車両ステップ下部に出し入れ自在に設けた補助ステップであって、車両ステップ下部と補助ステップとの間に設けた補助ステップの動作支持手段において、補助ステップの底部に一端が枢着され、且つ、補助ステップの出し入れに応じ回転するクランクに腕部を分岐突設し、該腕部には、補助ステップの底部に基端を枢着したリンクの先端を連接棒を介して枢着連結し、リンクの基端には、補助ステップの引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒とリンクの枢軸を、該枢軸の軌道上の死点を超えた位置に変位させるロック操作レバーを取付け、前記引き出し状態及び押し入れ状態で前記枢軸が死点を超えた位置へ変位した時にリンクの回転を抑止するストッパーを設けることにより、前記各状態において、ロック操作レバーで以てリンクを固定し、該リンクに連繋する動作支持手段を動作できない様にし、補助ステップに外力が作用してもその状態を確実に安定保持させることで上記課題を解決する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１に車両ステップＳ下部後方と下部前方の夫々に対応した補助ステップ張り出し位置Ｐと補助ステップ格納位置Ｑとの間を同一水平面上で回転往復運動する様に出し入れ自在に設けた補助ステップ１を示す。
この補助ステップ１は、略横長矩形板状に形成すると共に、その後部略中央に後方へ突出した支持アーム２を設け、支持アーム２の先端2aを車両乗降口の車両ステップＳ下部に枢着して成り、車両ステップＳ下部の左側又は右側（図１においては右側）に補助ステップ１を横向きに格納配置する様にして、かかる位置より補助ステップ１を左回り又は右回り（図１においては右回り）に回転移動して、車両ステップＳの下部前方へ補助ステップ１を前向きに引き出す様に構成している。
又、補助ステップ１の格納状態において、車両外側に対応する側部（左側）には、支持アーム２に平行にしてその先端2aよりも後方へ長く延出した略棒状のガード部材３を設けており、該ガード部材３の先端は内側へ湾曲形成している。
【０００６】
車両ステップＳ下部と補助ステップ１との間には、支持アーム２を含む補助ステップ１の動作支持手段４を設けている。
車両ステップＳ下部には、補助ステップ１を支持するブラケット５が設置されており、該ブラケット５には、支持アーム２の先端2aを枢着した支軸６を垂設し、該支軸６は、図１、２において先端が斜め左前方に指向する短尺な固定リンク７の基端を固定している。
補助ステップ１の底部1aの略中央には、固定リンク７と同長で略平行なクランク８の基端を枢着し、該クランク８と固定リンク７の先端を、クランク８と固定リンク７の基端（クランク軸９と支軸６）間距離より若干短尺な連接杆10で枢着連結し、連接杆10、支持アーム２及び固定リンク７により、リンク機構を構成して動作支持手段４と成している。
尚、連接杆10は、クランク軸９と支軸６との軸距と同一長と成しても良い。
【０００７】
動作支持手段４において、補助ステップ１の出し入れに応じ回転するクランク８は、腕部8aを分岐突設して成り、該腕部8aには、補助ステップ１の底部1aに基端を枢着したリンク11の先端を連接棒12を介して枢着連結している。
そして、リンク11の基端枢軸13には、補助ステップ１の引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒12とリンク11の枢軸14が、該枢軸14の軌道上の死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙに変位させるロック操作レバー15を取付けている。
即ち、補助ステップ１の引き出し状態では、クランク８の腕部8aと連接棒12が折れて、基端枢軸13及び枢軸14、16が一直線上に並んだ時に枢軸14が位置する死点Ｍを越えた位置Ｘへ変位する様に、リンク11をロック操作レバー15で以て回転させ、補助ステップ１の張り出し（を完了した）状態と成し（図６、７参照）、又補助ステップ１の押し入れ状態では、クランク８の腕部8aと連接棒12が伸長して、基端枢軸13及び枢軸14、16が一直線上に並んだ時に位置する死点Ｎを越えた位置Ｙへ変位する様に、リンク11をロック操作レバー15で以て回転させ、補助ステップ１の格納（を完了した）状態と成す（図10、11参照）様に設定している。又、補助ステップ１の引き出し状態及び押し入れ状態で、枢軸14が死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙに変位した時（補助ステップ張り出し状態及び格納状態に相当）には、リンク11が順方向（枢軸14が死点Ｍ、Ｎから位置Ｘ、Ｙへ回転する方向で図７、11中の矢印ａに相当）へそれ以上回転しない様に、リンク11の回転を抑止するストッパー17、17ａを設けている（図７、11参照）。
上記張り出し状態でリンク11の順方向ａの回転を抑止するストッパー17は、補助ステップ１の底部1aに垂下した突片に螺着したボルトから成り、このボルト頭がリンク11の順方向ａへ臨む側部11ａを当止めしている（図７参照）。
上記格納状態でリンク11の順方向ａの回転を抑止するストッパー17ａは、基端枢軸13に相当し、上記押し入れ状態において連接棒12端部の基端枢軸13に臨む側部12ａが基端枢軸13に当止めされている（図11参照）。
ロック操作レバー15は、２つの握り部15ａ、15ｂを設けて成り、各握り部15ａ、15ｂの夫々は補助ステップ１の押し入れ状態又は引き出し状態において、外部より操作し易い位置に配する様に設定されている。
【０００８】
補助ステップ１には、その状態において、連接棒12とリンク11の枢軸14を、該枢軸14の軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させた時に、リンク11の補助ステップ引き出し方向（図11において矢印ｂに相当）への回転を抑止する掣子18を設けている。
この掣子18は、連接棒12とリンク11の枢着部位19（図示例では連接棒12の枢着端部に相当）の軌道上に戻しバネ20により揺動復帰する様に配置した梃子杆21の一端に設けられている。
梃子杆21は、上記枢着部位19の補助ステップ押し入れ方向（図11において矢印ａに相当）への回転に対応する方向（図11において矢印ｃに相当）へのみ揺動すると共に、枢着部位19が補助ステップ押し入れ方向ａへ回転して掣子18の（枢着部位19の軌道上の）復帰位置の通過後、連接棒12とリンク11の枢軸14が上記位置Ｙに変位した時に戻しバネ20により揺動復帰する様に成している（図11参照）。又、梃子杆21の他端は、補助ステップ１の側部（ガード部材３）より突出させて握り部21ａと成している。
【０００９】
補助ステップ１の張り出し位置Ｐ及び格納位置Ｑには、補助ステップ１を安定して静止させる合成ゴム製のアームストッパー22、23を設けている。
補助ステップ１を張り出し位置Ｐで当止めするアームストッパー22は、支持アーム２の先端2aの右側壁に突設したＬ字突片において、支持アーム２より上方突出した立ち上がり部に設置して成り、支持アーム２上方のブラケット５の前面内壁5aにアームストッパー22が当接することにより、補助ステップ１を張り出し位置Ｐに位置決め制止させる様に設定している。
補助ステップ１を格納位置Ｑで当止めするアームストッパー23は、ブラケット５右側の後面壁に垂設した垂下片下端に設置して成り、支持アーム２の先端2aの右側壁がアームストッパー23に当接することにより、補助ステップ１を格納位置Ｑで位置決め制止させる様に設定している。
【００１０】
次に第２実施例について、図12〜16に基づき説明する。
この補助ステップ１は、主に動作支持手段４を変形したものであり、上記と同一又は相当部分には同じ符号を付し、説明を省略する。
尚、図12は、補助ステップ１の張り出し状態の正面図であり、図13〜16は、底部1aから見た補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を示している。
この補助ステップ１における動作支持手段４の変形により、補助ステップ１は、車両ステップＳ下部の右側又は左側（図13においては左側）の格納位置Ｑより左側又は右側（図13においては右側）前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方へ引き出す様に成している。
車両ステップＳ下部に設けたブラケット５の左右（車両の前後方向に相当）には、一対の固定軸を垂設し、該固定軸の夫々には、これを回転軸として回転半径が同一な一対のクランク８の基端を枢着している。
クランク８は、基端側が緩やかなカーブで下方へ傾斜し、先端側を水平と成した略Ｊ字状に形成して成り、クランク８の先端を補助ステップ１の底部1a左右に枢着して車両ステップＳ下部に補助ステップ１を水平に支持し、クランク８と補助ステップ１にて平行クランク機構を構成して動作支持手段４と成し、補助ステップ１を常に平行運動する様に成しており、図13において、左側のクランク８の腕部8aを連接棒12を介してリンク11に枢着連結している。
又、補助ステップ張り出し状態でリンク11の順方向ａの回転を抑止するストッパー17は、補助ステップ１の底部1aに垂下した突片から成り、この突片がリンク11の順方向ａへ臨む側部11ａを当止めしている（図14参照）。
補助ステップ格納状態でリンク11の順方向ａの回転を抑止するストッパー17ａは、補助ステップ１の底部1aに垂下した突片から成り、この突片が連接棒12端部の順方向ａへ臨む側部12ａを当止めしている（図16参照）。
又、連接棒12とリンク11の枢着部位19（枢軸14に相当）の軌道上に掣子18を配置した梃子杆21は、その支軸に外嵌したねじりコイルバネを戻しバネ20としている。
【００１１】
左右のクランク８に分岐突設した腕部8aには、補助ステップ引き出し状態において、補助ステップ１の底部1a後方を支持するローラー24を設けており（図13参照）、左側のクランク８の腕部8aに設けたローラー24は、補助ステップ押し入れ状態において、補助ステップ１の底部1a適所（図示例では略中央）を支持する様に成している（図15参照）。
又、図13中、右側のクランク８の腕部8aに設けたローラー24は、上記張り出し状態で補助ステップ１の底部1aに設けたホルダー25で抱持される様に成している。
ホルダー25は、補助ステップ１の底部1a後方において、上記ローラー24の軌道上に配置されると共に、隣接する２側壁を開放した略箱型に形成され、かかる開放側をローラー24の挿脱方向に対応させており、該支持ローラー24をホルダー25内部に挿脱自在に設けている。
又、アームストッパー22、23は、補助ステップ１の底部1a適所に設けられ、補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態において、左右のクランク８（腕部8aを含む）の夫々を補助ステップ１の底部1a上で当止めする様に成している（図13、15参照）。
【００１２】
次に、補助ステップ１の作用について説明する。
補助ステップ格納状態においては、車両ステップＳ下部の右側に補助ステップ１左側のガイド部材３が車両ステップＳの外側縁に平行となる様に補助ステップ１を横向きに配置している。
又、第２実施例の格納状態においては、車両ステップＳ下部の左側に車両ステップＳの外側縁に補助ステップ１の前側縁が平行となる様に前向きに配置している。
かかる状態では、リンク11と連接棒12の枢軸14がその軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに位置すると共に、ストッパー17ａにより、リンク11はその順方向ａへの回転が抑止され、更に、掣子18が、連接棒12とリンク11の枢着部位19の回転軌道上にして、且つ枢着部位19の逆転側に位置し、リンク11が枢着部位19の逆転（補助ステップ引き出し方向に対応する）方向ｂへ不用意に回転するのを防止しており、これによりリンク11に連繋する動作支持手段４が動作できないため補助ストッパー１の格納状態が安定保持される（図11、16参照）。
又、支持アーム２（第２実施例では左右のクランク８）は弾性を有するアームストッパー23で押さえ付けられて補助ステップ１が静止しているため、より安定した補助ステップ１の格納状態が保持されることとなる。
尚、第２実施例のものに限っては、左側クランク８におけるローラー24が補助ステップ１の底部1aの略中央を支持しており、補助ステップ１は、左右のクランク８の先端とローラー24の３点支持によって、より安定した水平状態が維持されている（図15参照）。
【００１３】
上記格納状態において、補助ステップ１を引き出すには、先ず、握り部21ａにて梃子杆21をその揺動可能方向ｃへ揺動させて掣子18を上記枢着部位19の軌道上より離間させ、同時にロック操作レバー15で枢軸14を位置Ｙから逆転方向ｂへ移動する様にリンク11を回転させることにより、補助ステップ１を手動で引き出し方向へ移動可能状態と成す。
そして、補助ステップ１を引き出し方向へ移動させると、これに伴いクランク８が回転することにより連接棒12を介してリンク11も回転し、補助ステップ１が車両ステップＳの手前に位置した状態では、枢軸14、基端枢軸13及び枢軸16が一直線上に並ぶ手前となる。
かかる状態において、ロック操作レバー15により、枢軸14がその軌道上の死点Ｍを超えた位置Ｘへ変位させる様にリンク11をその順方向ａへ回転させると、ストッパー17により、リンク11はそれ以上の順方向ａへの回転が抑止され固定化し、これによりリンク11に連繋する動作支持手段４が動作できないため、補助ストッパー１の張り出し状態が安定保持される（図７、14参照）。
この時、アームストッパー22がブラケット５の前面内壁5a（第２実施例では左右のクランク８がアームストッパー22を）を押し付けるため、より安定した補助ステップ１の張り出し状態が保持されることとなる。
尚、第２実施例のものに限っては、左右のクランク８のローラー24（その一方はホルダー25に抱持された状態）は、補助ステップ１の底部1a後方を支持しており、補助ステップ１は、クランク８の先端とローラー24の４点支持によって、より安定した水平状態が維持されている（図13参照）。
又、第１実施例の補助ステップ１の引き出し中の回転にあっては、車両ステップＳ下部前方へ最初に張り出す補助ステップ１の左側後端にガイド部材12が後方へ突出しているため、補助ステップ１が張り出し完了するまでの間に、補助ステップ１を引き出している人の手や、車外で待機している人の足等を補助ステップ１の左側後方で巻き込むことがない。
【００１４】
補助ステップ１を格納するには、ロック操作レバー15で以て枢軸14を位置Ｘから逆転方向ｂへ移動する様にリンク11を回転させることにより、補助ステップ１を手動で押し入れ方向へ移動可能状態と成し、補助ステップ１を車両ステップＳの下部へ移動させる。
かかる状態では、枢軸14、基端枢軸13及び枢軸16が一直線上に並ぶ直前で、ロック操作レバー15により、枢軸14がその軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙへ変位させる様に、リンク11をその順方向ａへ回転させると、連接棒12のリンク11の枢着部位19が掣子18を押圧しながら同方向ａへ回転して掣子18の復帰（初期）位置の通過後、枢軸14が位置Ｙに変位した時点で、枢着部位19が掣子18より離間し、戻しバネ20により掣子18が復帰し、枢着部位19の逆転方向ｂへの回転を妨げる様に成して上記の如く格納状態が保持される。
【００１５】
【発明の効果】
要するに本発明は、車両ステップＳ下部と補助ステップ１との間に設けた補助ステップ１の動作支持手段４において、補助ステップ１の底部1aに一端が枢着され、且つ、補助ステップ１の出し入れに応じ回転するクランク８に腕部8aを分岐突設し、該腕部8aには、補助ステップ１の底部1aに基端を枢着したリンク11の先端を連接棒12を介して枢着連結し、リンク11の基端には、補助ステップ１の引き出し状態で、連接棒12とリンク11の枢軸14を、その軌道上の死点Ｍを超えた位置Ｘに変位させるロック操作レバー15を取付けたので、枢軸14を位置Ｘへ変位する様にリンク11をロック操作レバー15で一旦回転すると、ロック操作レバー15によらなければ容易にリンク11を変位前状態に復帰させることができず、しかも枢軸14が位置Ｘに変位した状態のリンク11は、それ以上の順方向ａへの回転を抑止する様に設けたストッパー17により回転できず、かかる位置にてリンク11が固定され、これに連繋した動作支持手段４が動作できないため、補助ステップ１を踏み込む時に外力を生じてもその張り出し状態を確実にして安定的に保持でき、安全な足継ぎとしての役割を果たすことが出来る。
又、ロック操作レバー15は、補助ステップ１の押し入れ状態で、枢軸14を、その軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させられ、上記と同様に、容易にリンク11を変位前状態に復帰させることができず、この様に枢軸14が位置Ｙに変位した時にリンク11は、それ以上の順方向ａへの回転を抑止する様に別設したストッパー17ａにより回転できず、リンク11と共にこれに連繋した動作支持手段４を固定化することができ、車両ステップＳ下部の補助ステップ１の格納状態を堅固に保持でき、車両走行時の振動等の外力により補助ステップ１が勝手に張り出すことはなく、車両走行時の安全性を図ることができる。
又、上記の様に、張り出し状態及び格納状態における補助ステップ１のロック操作レバー15等から成る抑止手段を補助ステップ１自体に設けることにより、かかる抑止手段のスペースを車両側に確保する必要がなく、補助ステップ１の取付けを容易と成すことができると共に、補助ステップ１の手動による出し入れ操作を良好と成すことができる。
【００１６】
補助ステップ１には、補助ステップ押し入れ状態において、上記枢軸14を、その軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させた時に、リンク11の補助ステップ引き出し方向ｂへの回転を抑止する掣子18を設けたので、車両走行中に生ずる激しい振動により、リンク11を変位前状態へ復帰させようとする外力が働いたとしても、かかるリンク11の動作を阻止でき、車両走行時の安全性をより向上させることができる。
【００１７】
掣子18は、連接棒12とリンク11の枢着部位19の軌道上に戻しバネにより揺動復帰する様に配置した梃子杆21の一端に設けられ、該梃子杆21は、前記枢着部位19の補助ステップ押し入れ方向ａへの回転に対応する方向ｃへのみ揺動すると共に、前記枢着部位19が前記方向ａへ回転して掣子18の復帰位置通過後に揺動復帰する様に成したので、補助ステップ押し入れ状態において、ロック操作レバー15により、枢軸14を位置Ｙへ変位させる様にリンク11を回転させても、該リンク11の回転により揺動する梃子杆21が掣子18をリンク11の回転を妨げない方向ｃへ移動させるため、リンク11を支障なく回転させられるが、梃子杆21はリンク11の上記と逆方向ｂへの回転に対応して揺動しないため、枢軸14が位置Ｙへ変位した時の梃子杆21の揺動復帰によってリンク11の軌道上に復帰する掣子18により、リンク11は変位前状態へ回転できない様にロックさせることが、ロック操作レバー15の操作のみで簡単に実行できる。
【００１８】
動作支持手段４は、補助ステップ１の後部に突設した支持アーム２の先端を車両ステップＳ下部に設けた固定リンク７の基端に枢着し、該固定リンク７とクランク８の先端を連接杆10で枢着連結して成るので、補助ステップ１の出し入れに応じ動作する動作支持手段４を介してクランク８を回転させられ、該クランク８の回転をロック操作レバー15等の抑止手段にて上記の様に制御することにより、動作支持手段４を不動と成して補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を確実にして安定的に保持できる。
【００１９】
補助ステップ１は、押し入れ状態において、車両外側に対応する側部に後方へ延出したガード部材３を設けたので、格納位置Ｑで横向きに配置している補助ステップ１が、張り出し位置Ｐへ回転移動する時に、最初に車両ステップＳ前方へ張り出す側（ガード部材３を配置した側部）の補助ステップ１後部に、補助ステップ１を引き出している人の手や、車外で待機している人の足が入り込む余地がないため、張り出し完了した補助ステップ１と車両ステップＳとの間に手等が挟まれる危険がない。
【００２０】
動作支持手段４は、車両ステップＳ下部に回転半径が同一な左右一対のクランク８の基端を枢着すると共に、該クランク８の先端を補助ステップ１の底部1a左右に枢着して成り、一方のクランク８に腕部8aを分岐突設したので、左右のクランク８及び補助ステップ１により平行クランク機構を構成でき、補助ステップ１を水平に維持しながら、これを右又は左の前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方へ張り出させることができると共に、この様に補助ステップ１の出し入れに応じたクランク８の回転をロック操作レバー15等の抑止手段にて上記の様に制御することにより、動作支持手段４を不動と成して補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を確実にして安定的に保持できる。
【００２１】
クランク８には、補助ステップ引き出し状態において、補助ステップ１の底部1a後方を支持するローラー24を設けたので、前記引き出し状態において、常に補助ステップ１の後方がクランク８のローラー24で支持されるため、その水平状態を安定的に保持でき、乗降時において、補助ステップ１を踏み込んでも、補助ステップ１の前方にかかる荷重に対する補助ステップ１の沈み込みを防止でき、補助ステップ１が傾くことはなく、その水平状態を常に保持できる。
【００２２】
補助ステップ１の底部1aには、補助ステップ引き出し状態において、ローラー24を抱持するホルダー25を設けたので、前記引き出し状態において、補助ステップ１の底部1a後方を支持するローラー24は、ホルダー25により補助ステップ１に固定一体化でき、引き出し状態における補助ステップ１の後方支持をより堅固と成すことができ、乗降時時における補助ステップ１の安定性を増すことができる等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】補助ステップの格納状態及び張り出し状態を示す簡略図である。
【図２】補助ステップの張り出し状態を示す一部破断平面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】図２のＡーＡ断面図である。
【図５】図２のＢーＢ断面図である。
【図６】補助ステップの引き出し状態におけるロック操作レバーの操作を示す図である。
【図７】補助ステップの引き出し状態におけるリンクの変位過程を示す図であり、(a) は連接棒とリンクの枢軸が死点の手前に位置した状態を示す図、(b) は前記枢軸が死点に位置した状態示す図、(c) は前記枢軸が死点を超えた状態を示す図である。
【図８】補助ステップの格納状態を示す一部破断平面図である。
【図９】図８の底面図である。
【図１０】補助ステップの押し入れ状態におけるロック操作レバーの操作を示す図である。
【図１１】補助ステップの押し入れ状態におけるリンクの変位過程とこれに対応した掣子の動作過程を示す図であり、(a) は連接棒とリンクの枢軸が死点の手前に位置した状態を示す図、(b) は前記枢軸が死点に位置した状態示す図、(c) は前記枢軸が死点を超えた状態を示す図である。
【図１２】第２実施例における補助ステップの張り出し状態を示す正面図である。
【図１３】補助ステップの張り出し状態における底面図である。
【図１４】図１３の要部拡大図である。
【図１５】補助ステップの格納状態における底面図である。
【図１６】図１５の要部拡大図である。
【符号の説明】
１補助ステップ
1a 底部
２支持アーム
2a 先端
３ガード部材
４動作支持手段
７固定リンク
８クランク
8a 腕部
11 リンク
12 連接棒
13 基端枢軸
14 枢軸
15 ロック操作レバー
17、17ａストッパー
18 掣子
19 枢着部位
20 戻しバネ
21 梃子杆
24 ローラー
25 ホルダー
Ｍ死点
Ｎ死点
Ｓ車両ステップ
Ｘ位置
Ｙ位置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a manually retractable auxiliary step for a vehicle that is disposed between a vehicle step that is already installed in a passenger car, a bus, a one-box car, and the like and a ground surface.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, this type of auxiliary step is only provided so as to be able to protrude and retract from the lower part of the vehicle step by various mechanisms, and each of the auxiliary steps is in each state in the retracted state of the lower part of the vehicle step and the forward state of the vehicle step. There is no one that can stably hold
For this reason, when the passenger gets on the overhanging auxiliary step, the auxiliary step moves or rattles, resulting in poor stability, and there is a possibility that the auxiliary step overhangs while the vehicle is traveling.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a manually retractable auxiliary step for a vehicle that ensures the stability of the overhanging state when getting on and off and the stability of the retracted state when the vehicle is running.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In view of the above problems, the present invention provides an auxiliary step that is provided so as to be freely inserted into and removed from a lower part of the vehicle step. In the auxiliary step operation support means provided between the lower part of the vehicle step and the auxiliary step, one end is provided at the bottom of the auxiliary step. The arm is branched from the crank that rotates in response to the insertion and removal of the auxiliary step, and the tip of a link pivotally attached to the bottom of the auxiliary step is connected to the arm through a connecting rod. At the base end of the link, a lock operating lever that displaces the connecting rod and the pivot of the link to a position beyond the dead center on the orbit of the pivot with the auxiliary step pulled out and pushed in. In each of the above states, a lock is provided to prevent rotation of the link when the pivot is displaced to a position beyond the dead center in the attached, pulled out and pushed in state. Than Te fixing the link operation lever, the manner can not operate the operation support means for interlocking the said link, even if external force is applied to the auxiliary step to solve the above problems by causing reliably and stably retain its state.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an auxiliary step 1 provided so as to be freely inserted and removed so as to rotate and reciprocate on the same horizontal plane between an auxiliary step protruding position P and an auxiliary step storage position Q corresponding to the lower rear and lower front of the vehicle step S, respectively. Show.
The auxiliary step 1 is formed in a substantially horizontally long rectangular plate shape, and is provided with a support arm 2 projecting rearward substantially at the center of its rear part, and the tip 2a of the support arm 2 is pivotally attached to the vehicle step S lower part of the vehicle entrance / exit. The auxiliary step 1 is stored in the horizontal direction on the left or right side (right side in FIG. 1) below the vehicle step S, and the auxiliary step 1 is rotated counterclockwise or clockwise (in FIG. And the auxiliary step 1 is pulled out forward in front of the lower part of the vehicle step S.
In the retracted state of the auxiliary step 1, a side bar (left side) corresponding to the outside of the vehicle is provided with a substantially rod-like guard member 3 that extends parallel to the support arm 2 and extends rearward from the tip 2a. The tip of the guard member 3 is curved inward.
[0006]
Between the lower part of the vehicle step S and the auxiliary step 1, operation supporting means 4 for the auxiliary step 1 including the support arm 2 is provided.
A bracket 5 for supporting the auxiliary step 1 is installed at the lower part of the vehicle step S, and a support shaft 6 pivotally attached to the tip 2a of the support arm 2 is suspended from the bracket 5, and the support shaft 6 is 1 and 2, the base end of a short fixed link 7 whose front end is directed obliquely left front is fixed.
In the center of the bottom 1a of the auxiliary step 1, a base end of a crank 8 that is the same length as and substantially parallel to the fixed link 7 is pivotally attached, and the distal ends of the crank 8 and the fixed link 7 are connected to the crank 8 and the fixed link 7, respectively. A connecting mechanism 10 that is slightly shorter than the distance between the base ends (the crankshaft 9 and the supporting shaft 6) is pivotally connected. The connecting mechanism 10, the support arm 2, and the fixed link 7 constitute a link mechanism, It is made.
The connecting rod 10 may have the same length as the axial distance between the crankshaft 9 and the support shaft 6.
[0007]
In the motion support means 4, the crank 8 that rotates in response to the insertion / removal of the auxiliary step 1 has an arm portion 8 a that is branched and protruded, and a base end is pivotally attached to the bottom portion 1 a of the auxiliary step 1. The end of the link 11 is pivotally connected via a connecting rod 12.
The base end pivot 13 of the link 11 has a position where the connecting rod 12 and the pivot 14 of the link 11 exceed the dead points M and N on the orbit of the pivot 14 in the pulled-out and pushed-in state of the auxiliary step 1. A lock operating lever 15 for displacing in X and Y is attached.
In other words, when the auxiliary step 1 is pulled out, the arm 8a of the crank 8 and the connecting rod 12 are broken so that the dead center M where the pivot 14 is located is exceeded when the proximal pivot 13 and pivots 14, 16 are aligned. The link 11 is rotated by the lock operation lever 15 so as to be displaced to the position X, so that the extension of the auxiliary step 1 is completed (see FIGS. 6 and 7), and the auxiliary step 1 is pushed in. In the state, the arm portion 8a of the crank 8 and the connecting rod 12 are extended so that the base end pivot shaft 13 and the pivot shafts 14 and 16 are displaced to the position Y beyond the dead center N located when they are aligned. The link 11 is rotated by the lock operation lever 15 so that the auxiliary step 1 is stored (completed) (see FIGS. 10 and 11). Further, when the pivot 14 is displaced to the positions X and Y beyond the dead centers M and N in the pulled-out and pushed-in state of the auxiliary step 1, the link 11 is sequentially moved. Stoppers 17 and 17a that prevent the link 11 from rotating further in the direction (corresponding to the arrow a in FIGS. 7 and 11 in the direction in which the pivot 14 rotates from the dead centers M and N to the positions X and Y). (See FIGS. 7 and 11).
The stopper 17 that prevents the rotation of the link 11 in the forward direction a in the above-described overhanging state is formed by a bolt screwed to a projecting piece that hangs down on the bottom 1a of the auxiliary step 1, and this bolt head faces the forward direction a of the link 11. The side part 11a is stopped (see FIG. 7).
The stopper 17a that suppresses the rotation of the link 11 in the forward direction a in the retracted state corresponds to the base end pivot shaft 13, and the side portion 12a facing the base end pivot shaft 13 at the end of the connecting rod 12 in the pushed-in state is the base end pivot shaft. It is stopped by 13 (see Fig. 11).
The lock operating lever 15 is provided with two gripping portions 15a and 15b, and each gripping portion 15a and 15b is set so that it can be easily operated from the outside when the auxiliary step 1 is pushed in or pulled out. Has been.
[0008]
In the auxiliary step 1, in this state, when the connecting rod 12 and the pivot 14 of the link 11 are displaced to the position Y beyond the dead center N on the orbit of the pivot 14, the auxiliary step pulling direction of the link 11 ( In FIG. 11, an insulator 18 is provided to prevent rotation to the direction of arrow b).
The lever 18 is arranged so as to swing back by a return spring 20 on the track of the pivoting portion 19 of the connecting rod 12 and the link 11 (corresponding to the pivoting end portion of the connecting rod 12 in the illustrated example). 21 is provided at one end.
The lever 21 swings only in a direction (corresponding to the arrow c in FIG. 11) corresponding to the rotation of the pivoting part 19 in the auxiliary step pushing direction (corresponding to the arrow a in FIG. 11), and the pivoting part. When the connecting rod 12 and the pivot 14 of the link 11 are displaced to the position Y after 19 rotates in the auxiliary step pushing direction a and passes through the return position of the lever 18 (on the track of the pivot attachment part 19), the return spring The swing is restored by 20 (see Fig. 11). The other end of the lever rod 21 protrudes from the side portion (guard member 3) of the auxiliary step 1 to form a grip portion 21a.
[0009]
Synthetic rubber arm stoppers 22 and 23 are provided at the overhanging position P and the storage position Q of the auxiliary step 1 so that the auxiliary step 1 is stably stopped.
The arm stopper 22 for stopping the auxiliary step 1 at the overhanging position P is installed on the rising portion protruding above the support arm 2 in the L-shaped projecting piece projecting on the right side wall of the tip 2a of the support arm 2. The auxiliary step 1 is set to be restrained to the overhanging position P by the arm stopper 22 coming into contact with the front inner wall 5a of the bracket 5 above the support arm 2.
The arm stopper 23 for stopping the auxiliary step 1 at the storage position Q is installed at the lower end of the hanging piece suspended from the rear wall on the right side of the bracket 5, and the right side wall of the tip 2 a of the support arm 2 contacts the arm stopper 23. By making contact, the auxiliary step 1 is set so as to be stopped at the storage position Q.
[0010]
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.
This auxiliary step 1 is mainly a modification of the motion support means 4, and the same reference numerals are assigned to the same or corresponding parts as described above, and description thereof is omitted.
12 is a front view of the extended state of the auxiliary step 1, and FIGS. 13 to 16 show the extended state and the stored state of the auxiliary step 1 as viewed from the bottom 1a.
Due to the deformation of the motion support means 4 in the auxiliary step 1, the auxiliary step 1 moves forward from the storage position Q on the right or left side (left side in FIG. 13) below the vehicle step S to the left or right side (right side in FIG. 13). It translates and it pulls out to the lower part front of vehicle step S.
A pair of fixed shafts are vertically provided on the left and right sides of the bracket 5 provided at the lower part of the vehicle step S (corresponding to the front-rear direction of the vehicle). The base end of the crank 8 is pivotally attached.
The crank 8 is formed in a substantially J shape with a base curve that is inclined downward with a gentle curve and a tip side that is horizontal, and the tip of the crank 8 is pivoted to the left and right of the bottom 1a of the auxiliary step 1. The auxiliary step 1 is horizontally supported at the lower part of the vehicle step S, and a parallel crank mechanism is constituted by the crank 8 and the auxiliary step 1 to form the operation support means 4, and the auxiliary step 1 is always moved in parallel. In FIG. 13, the arm portion 8 a of the left crank 8 is pivotally connected to the link 11 via the connecting rod 12.
In addition, the stopper 17 that suppresses the rotation of the link 11 in the forward direction “a” when the auxiliary step protrudes includes a protrusion that hangs down on the bottom 1 a of the auxiliary step 1, and the protrusion that faces the forward direction “a” of the link 11. 11a is stopped (see Fig. 14).
The stopper 17a that prevents the rotation of the link 11 in the forward direction a in the auxiliary step retracted state is composed of a projecting piece hanging from the bottom 1a of the auxiliary step 1, and the projecting piece faces the forward direction a of the end of the connecting rod 12 The part 12a is stopped (see FIG. 16).
In addition, a lever rod 21 in which a lever 18 is arranged on the track of a pivot attachment portion 19 (corresponding to the pivot shaft 14) of the connecting rod 12 and the link 11 uses a torsion coil spring fitted around the support shaft as a return spring 20.
[0011]
The arm portion 8a that branches from the left and right cranks 8 is provided with a roller 24 that supports the rear of the bottom portion 1a of the auxiliary step 1 in the auxiliary step pulled out state (see FIG. 13). The roller 24 provided on 8a is configured to support a suitable position (substantially in the center in the illustrated example) of the bottom 1a of the auxiliary step 1 in the auxiliary step pushing state (see FIG. 15).
In FIG. 13, the roller 24 provided on the arm portion 8a of the right crank 8 is configured to be held by the holder 25 provided on the bottom portion 1a of the auxiliary step 1 in the above-described overhanging state.
The holder 25 is arranged on the track of the roller 24 behind the bottom 1a of the auxiliary step 1 and is formed in a substantially box shape with two adjacent side walls open. The support roller 24 is detachably provided in the holder 25.
Further, the arm stoppers 22 and 23 are provided at appropriate positions on the bottom 1a of the auxiliary step 1 so that the left and right cranks 8 (including the arm 8a) are connected to the bottom of the auxiliary step 1 when the auxiliary step 1 is extended and stored. It is configured to stop on 1a (see Figures 13 and 15).
[0012]
Next, the operation of the auxiliary step 1 will be described.
In the auxiliary step storage state, the auxiliary step 1 is arranged sideways so that the guide member 3 on the left side of the auxiliary step 1 is parallel to the outer edge of the vehicle step S on the right side below the vehicle step S.
In the storage state of the second embodiment, the vehicle step S is disposed on the left side below the vehicle step S so that the front edge of the auxiliary step 1 is parallel to the outer edge of the vehicle step S.
In such a state, the link 11 and the pivot 14 of the connecting rod 12 are located at a position Y beyond the dead center N on the track, and the link 11 is prevented from rotating in the forward direction a by the stopper 17a. The lever 18 is positioned on the rotation path of the connecting part 12 and the pivoting part 19 of the link 11 and on the reverse side of the pivoting part 19, and the link 11 is reversed of the pivoting part 19 (direction of pulling out the auxiliary step). Inadvertently rotating in the direction b, which prevents the operation support means 4 linked to the link 11 from operating, so that the retracted state of the auxiliary stopper 1 is stably maintained (FIGS. 11 and 16). reference).
Further, since the support arm 2 (left and right cranks 8 in the second embodiment) is pressed by an elastic arm stopper 23 and the auxiliary step 1 is stationary, a more stable storage state of the auxiliary step 1 is maintained. The Rukoto.
In the second embodiment, the roller 24 in the left crank 8 supports the approximate center of the bottom 1a of the auxiliary step 1, and the auxiliary step 1 includes the tip of the left and right cranks 8 and the roller 24. A more stable horizontal state is maintained by the three-point support (see FIG. 15).
[0013]
In order to pull out the auxiliary step 1 in the retracted state, first, the lever rod 21 is swung in the swingable direction c by the grip portion 21a, and the lever 18 is separated from the track of the pivot attachment portion 19. At the same time, by rotating the link 11 so that the pivot 14 is moved from the position Y in the reverse rotation direction b by the lock operation lever 15, the auxiliary step 1 can be manually moved in the pull-out direction.
Then, when the auxiliary step 1 is moved in the pulling direction, the crank 8 is rotated along with this, so that the link 11 is also rotated via the connecting rod 12, and the auxiliary step 1 is positioned in front of the vehicle step S. The pivot 14, the proximal pivot 13 and the pivot 16 are in front of each other in a straight line.
In this state, when the link 11 is rotated in the forward direction a so that the pivot 14 is displaced to the position X beyond the dead center M on the track by the lock operation lever 15, the link 11 Since the rotation in the forward direction a is suppressed and fixed, and the operation support means 4 linked to the link 11 cannot be operated, the protruding state of the auxiliary stopper 1 is stably maintained (see FIGS. 7 and 14).
At this time, since the arm stopper 22 presses the front inner wall 5a of the bracket 5 (in the second embodiment, the left and right cranks 8 press the arm stopper 22), a more stable extended state of the auxiliary step 1 is maintained.
For the second embodiment only, the rollers 24 of the left and right cranks 8 (one of which is held by the holder 25) support the rear of the bottom 1a of the auxiliary step 1, and the auxiliary step 1 is maintained in a more stable horizontal state by the four-point support of the tip of the crank 8 and the roller 24 (see FIG. 13).
Further, in the rotation during pulling out of the auxiliary step 1 of the first embodiment, the guide member 12 protrudes rearward at the left rear end of the auxiliary step 1 that first projects forward in the lower part of the vehicle step S. Until step 1 is completed, the hand of the person pulling out auxiliary step 1 or the foot of a person waiting outside the vehicle is not caught behind the left side of auxiliary step 1.
[0014]
To store the auxiliary step 1, the auxiliary step 1 can be manually moved in the push-in direction by rotating the link 11 so that the pivot 14 is moved from the position X to the reverse direction b with the lock operation lever 15. The auxiliary step 1 is moved to the lower part of the vehicle step S.
In such a state, immediately before the pivot 14, the proximal pivot 13 and the pivot 16 are aligned, the lock operation lever 15 causes the pivot 14 to be displaced to the position Y beyond the dead center N on the track. When 11 is rotated in the forward direction a, the pivot attachment portion 19 of the link 11 of the connecting rod 12 rotates in the same direction a while pressing the lever 18, and after passing the return (initial) position of the lever 18, When the pivot 14 is displaced to the position Y, the pivoting portion 19 is separated from the lever 18, and the lever 18 is returned by the return spring 20 to prevent the pivoting portion 19 from rotating in the reverse direction b. Thus, the storage state is maintained as described above.
[0015]
【The invention's effect】
In short, in the present invention, in the operation support means 4 of the auxiliary step 1 provided between the lower part of the vehicle step S and the auxiliary step 1, one end is pivotally attached to the bottom 1a of the auxiliary step 1 and the auxiliary step 1 is taken in and out. The arm 8a is branched and protruded from the rotating crank 8 accordingly, and the end of the link 11 pivotally connected to the bottom 1a of the auxiliary step 1 is pivotally connected to the arm 8a via the connecting rod 12. At the base end of the link 11, a lock operation lever 15 is attached that displaces the connecting rod 12 and the pivot 14 of the link 11 to a position X beyond the dead point M on the orbit in a state where the auxiliary step 1 is pulled out. Therefore, once the link 11 is rotated by the lock operation lever 15 so that the pivot 14 is displaced to the position X, the link 11 cannot be easily returned to the pre-displacement state unless the lock operation lever 15 is used. Link with 14 displaced to position X 11 cannot be rotated by a stopper 17 provided to prevent further rotation in the forward direction a, and the link 11 is fixed at such a position, and the operation support means 4 linked to this cannot be operated. Even if an external force is generated when the step 1 is stepped on, the overhanging state can be reliably and stably maintained, and it can serve as a safe foot joint.
Further, the lock operating lever 15 can displace the pivot 14 to the position Y beyond the dead center N on the orbit in the state where the auxiliary step 1 is pushed in. When the pivot 14 is displaced to the position Y in this manner, the link 11 cannot be rotated by the stopper 17a separately provided so as to prevent further rotation in the forward direction a. At the same time, the operation support means 4 linked to this can be fixed, the retracted state of the auxiliary step 1 below the vehicle step S can be firmly held, and the auxiliary step 1 is stretched freely by external force such as vibration during vehicle travel. It is possible to improve safety when the vehicle is running.
Further, as described above, by providing the auxiliary step 1 itself with the deterring means including the lock operation lever 15 of the auxiliary step 1 in the overhanging state and the retracted state, it is not necessary to secure the space for the deterring means on the vehicle side. The auxiliary step 1 can be easily attached, and the manual operation of the auxiliary step 1 can be performed well.
[0016]
In the auxiliary step 1, the rotation of the link 11 in the auxiliary step pulling direction b is suppressed when the pivot 14 is displaced to the position Y beyond the dead center N on the orbit in the auxiliary step pushing state. Since the child 18 is provided, even if an external force is exerted to return the link 11 to the pre-displacement state due to intense vibration generated during vehicle travel, the operation of the link 11 can be prevented and the vehicle travels safely. Can be further improved.
[0017]
The lever 18 is provided at one end of a lever rod 21 disposed on the track of the pivoting portion 19 of the connecting rod 12 and the link 11 so as to be swung back by a return spring. 19 is rotated only in the direction c corresponding to the rotation of the auxiliary step in the pushing-in direction a, and the pivoting portion 19 is rotated in the direction a and returned to the swing after passing the return position of the lever 18. Therefore, even if the link 11 is rotated so that the pivot 14 is displaced to the position Y by the lock operation lever 15 in the auxiliary step pushing state, the lever rod 21 that swings by the rotation of the link 11 causes the lever 18 to move. The link 11 can be rotated without any trouble to move in the direction c that does not hinder the rotation of the link 11, but the lever rod 21 does not swing in response to the rotation of the link 11 in the opposite direction b. The link 11 is restored by the swinging return of the lever 21 when the is displaced to the position Y. The 掣子 18 returning to orbit, the link 11 is thereby locked so as not rotate to the front displacement state can only easily perform the operation of the lock operation lever 15.
[0018]
The motion support means 4 pivotally attaches the distal end of the support arm 2 protruding from the rear of the auxiliary step 1 to the proximal end of the fixed link 7 provided at the lower part of the vehicle step S, and connects the fixed link 7 and the distal end of the crank 8 together. Since it is pivotally connected by the rod 10, the crank 8 can be rotated via the operation support means 4 that operates in response to the insertion and removal of the auxiliary step 1, and the rotation of the crank 8 is prevented by the restraining means such as the lock operating lever 15 or the like. By controlling as described above, the operation support means 4 is immovable, and the overhanging state and the retracted state of the auxiliary step 1 can be reliably and stably maintained.
[0019]
Since the auxiliary step 1 is provided with the guard member 3 extending rearward at the side portion corresponding to the outside of the vehicle in the pushed-in state, the auxiliary step 1 disposed sideways at the storage position Q is rotated to the overhanging position P. When moving, the hand of the person pulling out the auxiliary step 1 to the rear of the auxiliary step 1 on the side that first protrudes forward in the vehicle step S (the side where the guard member 3 is disposed) or the person waiting outside the vehicle Since there is no room for the foot to enter, there is no danger of a hand or the like being caught between the auxiliary step 1 and the vehicle step S that have completed overhanging.
[0020]
The motion support means 4 is constructed by pivotally attaching the base ends of a pair of left and right cranks 8 having the same turning radius to the lower part of the vehicle step S and pivoting the tip ends of the cranks 8 to the left and right of the bottom portion 1a of the auxiliary step 1. Since the arm portion 8a is branched from one of the cranks 8, a parallel crank mechanism can be formed by the left and right cranks 8 and the auxiliary step 1, and the auxiliary step 1 is kept parallel to the right or left front while being kept horizontal. It is possible to move and project the vehicle step S to the lower front, and the rotation of the crank 8 according to the insertion / removal of the auxiliary step 1 is controlled as described above by the restraining means such as the lock operating lever 15 as described above. By doing so, the operation support means 4 is immovable, and the overhanging state and the retracted state of the auxiliary step 1 can be reliably and stably held.
[0021]
The crank 8 is provided with a roller 24 that supports the back of the bottom 1a of the auxiliary step 1 in the auxiliary step pulled out state, so that the rear of the auxiliary step 1 is always supported by the roller 24 of the crank 8 in the pulled out state. The horizontal state can be stably maintained, and even when the auxiliary step 1 is stepped on when getting on and off, the sinking of the auxiliary step 1 with respect to the load applied in front of the auxiliary step 1 can be prevented, and the auxiliary step 1 does not tilt. The horizontal state can always be maintained.
[0022]
Since the holder 25 for holding the roller 24 is provided at the bottom 1a of the auxiliary step 1 in the pulled out state of the auxiliary step 1, the roller 24 supporting the rear of the bottom 1a of the auxiliary step 1 in the pulled out state is held by the holder 25. It can be fixedly integrated with the auxiliary step 1, the back support of the auxiliary step 1 in the pulled-out state can be made more solid, and the stability of the auxiliary step 1 at the time of getting on and off can be increased. is there.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a simplified diagram showing a stored state and an extended state of an auxiliary step.
FIG. 2 is a partially broken plan view showing a protruding state of an auxiliary step.
FIG. 3 is a bottom view of FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
FIG. 6 is a diagram illustrating an operation of a lock operation lever in a pulling state of an auxiliary step.
7A and 7B are diagrams showing a displacement process of a link in a pulling-out state of an auxiliary step, in which FIG. 7A shows a state in which a connecting rod and a pivot of the link are positioned in front of a dead center, and FIG. The figure which shows the state located in the dead point, (c) is a figure which shows the state in which the said axis exceeded the dead point.
FIG. 8 is a partially broken plan view showing a stored state of the auxiliary step.
9 is a bottom view of FIG. 8. FIG.
FIG. 10 is a diagram showing an operation of the lock operation lever in a state where the auxiliary step is pushed in.
FIG. 11 is a diagram showing the link displacement process and the lever operation process corresponding to the pushing-in state of the auxiliary step, and (a) shows the state where the connecting rod and the pivot axis of the link are positioned before the dead point. FIG. 5B is a diagram showing a state where the pivot is located at the dead point, and FIG. 5C is a diagram showing a state where the pivot exceeds the dead point.
FIG. 12 is a front view showing an extended state of an auxiliary step in the second embodiment.
FIG. 13 is a bottom view of the auxiliary step in an overhanging state.
14 is an enlarged view of a main part of FIG.
FIG. 15 is a bottom view of the auxiliary step in the retracted state.
16 is an enlarged view of a main part of FIG.
[Explanation of symbols]
1 Auxiliary step
1a Bottom 2 Support arm
2a Tip 3 Guard member 4 Motion support means 7 Fixed link 8 Crank
8a arm
11 links
12 Connecting rod
13 Proximal pivot
14 Axis
15 Locking lever
17, 17a Stopper
18 Choshi
19 Pivoting site
20 Return spring
21 Lion
24 rollers
25 Holder M Dead point N Dead point S Vehicle step X Position Y Position

Claims

An auxiliary step provided in a lower part of the vehicle step so as to be freely inserted and removed, wherein in the auxiliary step operation support means provided between the lower part of the vehicle step and the auxiliary step, one end is pivotally attached to the bottom of the auxiliary step, and the auxiliary step The arm is branched and protruded from the crank that rotates in response to the insertion and removal, and the distal end of a link pivotally attached to the bottom of the auxiliary step is pivotally connected to the arm via a connecting rod. At the end, a lock operation lever is attached to displace the pivot of the connecting rod and the link to a position beyond the dead center on the orbit of the pivot in the pulled-out and pushed-in state of the auxiliary step. A manually retractable auxiliary step for a vehicle, wherein a stopper is provided to prevent rotation of the link when the pivot is displaced to a position beyond the dead center.

In the auxiliary step, when the connecting rod and the pivot axis of the link are displaced to a position beyond the dead center on the orbit of the pivot axis, the rotation of the link in the auxiliary step pull-out direction is suppressed. 2. The manually retractable auxiliary step for a vehicle according to claim 1, further comprising a child.

The lever is provided at one end of a lever rod arranged so as to swing and return by a return spring on the track of the connecting portion of the connecting rod and the link, and the lever rod is arranged in the auxiliary step pushing direction of the pivot portion. 3. The apparatus according to claim 2, wherein the pivoting portion is swung only in a direction corresponding to the rotation of the lever, and the pivoting portion is rotated in the auxiliary step pushing direction to return to swing after passing through the return position of the lever. Manual retractable auxiliary step for vehicles.

The motion support means is configured such that the tip of the support arm protruding from the rear of the auxiliary step is pivotally connected to the base end of the fixed link provided at the lower part of the vehicle step, and the fixed link and the tip of the crank are pivotally connected by a connecting rod. The vehicular manually retractable auxiliary step according to claim 1, 2 or 3, characterized by comprising:

5. The manually retractable auxiliary step for a vehicle according to claim 4, wherein the auxiliary step is provided with a guard member extending rearward at a side portion corresponding to the outside of the vehicle in the pushed-in state.

The motion support means is configured such that the base ends of a pair of left and right cranks having the same turning radius are pivotally attached to the lower part of the vehicle step and the tip ends of the cranks are pivotally attached to the bottom left and right of the auxiliary step. 4. The manually retractable auxiliary step for a vehicle according to claim 1, 2, or 3, wherein a branching protrusion is provided.

7. The manually retractable auxiliary step for a vehicle according to claim 6, wherein the crank is provided with a roller that supports the rear of the bottom of the auxiliary step when the auxiliary step is pulled out.

8. The manually retractable auxiliary step for a vehicle according to claim 7, wherein a holder for holding the roller is provided at a bottom portion of the auxiliary step in a state where the auxiliary step is pulled out.