JP4134924B2 - タイヤ状態監視装置 - Google Patents
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Description
前記検出手段(11a〜14a)に対応して前記タイヤ(1〜4)のそれぞれに配置され、対応する前記検出手段(11a〜14a)による検出結果を含む情報を電波によって送信する複数の送信手段(11b〜14b)と、
車両に配置され、前記複数の送信手段(11b〜14b)から送信された前記情報を受信する複数の受信手段(21〜24)と、
前記複数の受信手段(21〜24)から前記情報が入力される制御手段(30)と、
前記制御手段(30)により制御され、前記情報に含まれる前記検出結果を表示する表示手段(40)とを有するタイヤ状態監視装置において、
前記複数の受信手段(21〜24)は、前記複数の送信手段(11b〜14b)と同数または前記複数の送信手段より1つ少ない数だけ設けられ、
前記各受信手段(21〜24)は、前記複数の送信手段(11b〜14b)のうち、最大距離離れている送信手段が互いに異なっており、
前記各受信手段(21〜24)の受信感度が、前記複数の送信手段(11b〜14b)のうち、前記最大距離離れている送信手段からの送信電波を受信せず、残余の送信手段からの送信電波を受信するように設定されており、
前記制御手段(30)は、前記送信手段からの送信電波を受信しない受信手段(21〜24)を特定することにより、前記情報が前記複数のタイヤ(1〜4)のうちどの位置のタイヤのものであるかを判定することを特徴としている。
前記最大距離離れている送信手段は、前記各受信手段(21〜24)に対して対角線上に位置する各送信手段(11b〜14b)であることを特徴とする。
図1〜図4は本発明の第1実施形態を示すもので、本実施形態のタイヤ状態監視装置はセンサ部11a〜14aおよび送信部11b〜14bを有する送信機11〜14と、受信機21〜24と、制御ユニット30と、タイヤ状態の表示装置40とを備えている。なお、図1では、車両の右側に位置する送信機13、14および受信機23、24の図示が省略されている。
(第2実施形態)
上記第1実施形態では、各受信機21〜24の受信感度を、対角線上に位置して最大距離離れている特定の1つの送信機の送信電波を受信できず、かつ、残余の3つの送信機の送信電波は受信できるように設定し、そして、制御ユニット30において、送信機からの送信電波を受信できない受信機を特定することにより、制御ユニット30に入力されている受信データが4つのタイヤ1〜4のうちどの位置のタイヤのものであるかを判定しているが、第2実施形態では、各受信機21〜24の受信感度を、最小距離で近接する送信機からの送信電波のみを受信し、残余の3つの送信機からの送信電波を受信できないように設定する。
(第3実施形態)
第1実施形態では、4つのタイヤ1〜4にそれぞれ送信機11〜14を設けるとともに、この送信機11〜14にそれぞれ対応して受信機21〜24を設ける場合について説明したが、第3実施形態では、受信機の設置数を送信機11〜14の設置数より1つ少ない数にする。具体的には、タイヤ1〜4が4個で、送信機11〜14を4個設ける場合には受信機を3個設ける。
上述の実施形態では、タイヤ1〜4を4個設ける4輪車両について説明したが、タイヤ1〜4を6個とか8個等の多数設ける車両に対しても本発明は適用できる。
11b〜14b…送信部(送信手段)、21〜24…受信機(受信手段)、
30…制御ユニット(制御手段)、40…表示装置(表示手段)。
Claims (2)
- 複数のタイヤ(1〜4)のそれぞれに配置され、前記タイヤ(1〜4)の状態を検出する複数の検出手段(11a〜14a)と、
前記検出手段(11a〜14a)に対応して前記タイヤ(1〜4)のそれぞれに配置され、対応する前記検出手段(11a〜14a)による検出結果を含む情報を電波によって送信する複数の送信手段(11b〜14b)と、
車両に配置され、前記複数の送信手段(11b〜14b)から送信された前記情報を受信する複数の受信手段(21〜24)と、
前記複数の受信手段(21〜24)から前記情報が入力される制御手段(30)と、
前記制御手段(30)により制御され、前記情報に含まれる前記検出結果を表示する表示手段(40)とを有するタイヤ状態監視装置において、
前記複数の受信手段(21〜24)は、前記複数の送信手段(11b〜14b)と同数または前記複数の送信手段より1つ少ない数だけ設けられ、
前記各受信手段(21〜24)は、前記複数の送信手段(11b〜14b)のうち、最大距離離れている送信手段が互いに異なっており、
前記各受信手段(21〜24)の受信感度が、前記複数の送信手段(11b〜14b)のうち、前記最大距離離れている送信手段からの送信電波を受信せず、残余の送信手段からの送信電波を受信するように設定されており、
前記制御手段(30)は、前記送信手段からの送信電波を受信しない受信手段(21〜24)を特定することにより、前記情報が前記複数のタイヤ(1〜4)のうちどの位置のタイヤのものであるかを判定することを特徴とするタイヤ状態監視装置。 - 前記タイヤ(1〜4)は4輪であり、前記受信手段(21〜24)は、前記4輪または前記4輪のうち3輪のタイヤ(1〜4)の近傍位置にそれぞれ設けられ、
前記最大距離離れている送信手段は、前記各受信手段(21〜24)に対して対角線上に位置する各送信手段(11b〜14b)であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ状態監視装置。
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