JP4128464B2 - ライトコントロールフィルム及び車載用表示装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、画像を表示する表示パネル部に、映像をパネル面に映し出すバックライト等の光源の光線を所定方向に制御照射するライトコントロールフイルムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
画像を表示する表示装置、特に車両のインスツルメントパネル部に搭載される車載用表示装置には、一般に、運転者等の安全性及び視認性から、フロントガラス等への車載用表示装置の映像の映り込みを防止するため、表示パネル部に光線を所定方向に制御するライトコントロールフイルム（以降、ＬＣＦと称す）が設置されたものがある。
【０００３】
このＬＣＦは、主として、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネルを用いた表示装置に用いられ、ＬＣＤパネルとバックライト（映像をパネル面に映し出す光源を示す）の間に装着されている。
【０００４】
又、ＣＲＴを用いた表示装置に用いられたものもあるが、この場合には、ＣＲＴの前面に装着される。以降、ＬＣＤパネルに装着されるＬＣＦについて説明する。
【０００５】
ＬＣＦは、照射された光線を所定方向に制御するもので、薄板状の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒い樹脂が断層状態に一体成形されたものである。このＬＣＦを表示装置に用いることにより、ＬＣＦがバックライト等の光線をパネル面の直角前方方向に透光照射し、上部と下部の各斜め前方方向への透光照射を黒い樹脂を介して吸収し、フロントガラス等への映像の映り込みを制御している。
【０００６】
従来のＬＣＦとしては、厚さ方向に透過する光を拡散させる光拡散層を備えた光拡散シートが用いられたものがある。この光拡散シートの光拡散層の観察面には、断面がＶ字状の光線を吸収する吸収層を備えた複数の溝が形成され、このＶ字状の複数の溝の間を透過した光線を観察者側に出射し、溝の両壁を通過した光線を吸収層により吸収することで、前方方向へ光線を透光制御するようにしたものである(例えば、特許文献１参照。)。
【０００７】
また、ＬＣＦとしては、光反射層と光吸収層と透光層を光吸収仕切壁を介して隣合うように形成されたものがある。このＬＣＦは、光源より発せられた光のうち傾斜光が光吸収仕切壁の表面で吸収され、大略平行に整光された光のみを前方に得ることができ、昼間においては光反射層の表面で外光が反射することにより、ＬＣＦの表面に一定の照度を得ることができるようにしたものである(例えば、特許文献２参照。)。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００―３５２６０８
【特許文献２】
特開昭６３―８１３０２
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような画像を表示する表示装置に装着されるＬＣＦは、パネル面の上部と下部の各斜め前方方向への光線を吸収し、直角前方方向を透光照射するものなので、直角前方方向と上下部の各斜め前方の所定方向を透光照射制御するためには、ＬＣＦの厚みを大きくし、複数箇所に形成された黒い樹脂の断層の間隔を狭くする等の制約があるため、構造が複雑なものとなる問題があった。特に車両のインスツルメントパネル部に搭載される車載用表示装置に装着されるＬＣＦでは、乗員がシートを所定以上傾斜させ、シートにもたれている状態でパネルの画像を見ることができにくく視認性が悪いため、使用者に不快感を与える恐れがでてくる。
【００１０】
本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、表示装置に装着されるＬＣＦの厚み等を大きくすることなく、パネル面の直角前方方向と上下部の各斜め前方方向への照射を可能にし、その各斜め前方方向への所定角度を設定できるＬＣＦを実現し、車載用表示装置に用いられるものでは、フロントガラス等への映像の映り込みを防止制御し、シートを倒した状態でも映像を見ることができるＬＣＦを実現することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、光線を透光する透光層と、前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、前記反射層には、入射する光線の出射側に反射率の小さい部分を設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
また、前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に設けられた貫通穴であることを特徴とするものである。
【００１３】
また、前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に施された黒色コートであることを特徴とするものである。
【００１４】
また、光線を透光する透光層と、前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、前記吸収層には、入射する光線の入射側に反射率の大きい部分を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
また、前記反射率の大きい部分が、吸収層に設けられた貫通穴であることを特徴とするものである。
【００１６】
また、前記反射率の大きい部分が、吸収層に施された白色コートであることを特徴とするものである。
【００１７】
また、前記反射層には、複数個の反射率の小さい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とするものである。
【００１８】
前記吸収層には、複数個の反射率の大きい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とするものである。
【００１９】
また、前記吸収層の表面は、凸凹面が形成されてなることを特徴とするものである。
【００２０】
また、車両のインスツルメントパネル部に配設されてなる車載用表示装置において、フロントガラス方向への光を抑制するように、前記請求項１〜９のいずれか１つのライトコントロールフィルムを表示部に設けてなることを特徴とするものである。
【００２１】
また、前記表示部の表示面の方向が、所定の乗員と対向するように向いているものであって、前記フロントガラス方向への光を乗員側に反射することを特徴とするものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るライトコントロールフィルム及び車載用表示装置について、図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は本発明の実施の形態に係る車載用表示装置の車両配置図で、図２は本発明の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細断面図である。また、図３は本発明の第１の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の詳細図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。尚、第１の実施の形態に係るものから第４の実施の形態に係るものまでのライトコントロールフィルムが装着される表示装置４の表示パネル部１０及び表示装置４の車両配置等については、本第１の実施の形態で説明し、その他の実施の形態では説明を省略する。
【００２４】
本発明の実施の形態に係るライトコントロールフィルム（以降、ＬＣＦと称す）は、画像を表示する表示装置、特に車両のインスツルメントパネル部２に搭載される車載用表示装置４の表示パネル部１０に適用されている。このＬＣＦが装着されている車載用表示装置４は、一例として、図１に示すように、運転者等の安全性からフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを防止し、視認性からシート３を倒した状態でも映像を見ることができるように、映像を映し出す光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ１１、下部方向への光線Ｐ１３ｂ）に制御し、通常の着座状態で映像が見易いよう車両のインスツルメントパネル部２に搭載されたものである。尚、本実施の形態に係るＬＣＦは、車両に搭載されている車載用表示装置４の表示パネル部１０に用いたものであるが、これにこだわることなく、車載用以外の表示装置の表示パネル部に用いても良い。又、表示パネルには、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネルを用いているが、これにこだわることなく、ＣＲＴによる表示装置の表示パネルを用いても良い。
【００２５】
ＬＣＦ２０は、図２に示すように、表示装置４の表示パネル部１０に装着されており、この表示装置４は、図１に示すように、所定の傾斜を有するインスツルメントパネル部２に沿わせて垂直線に対し所定角度Ｒ１０だけ傾斜を持たせて装着されている。この所定角度Ｒ１０は、表示装置４の映像が乗員に対向する方向に向く角度になるように設定されている。この表示装置４の表示パネル部１０は、図２に示すように、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネル６と、映像をＬＣＤパネル面に映し出す光源であるバックライト７と、バックライト７の光線を所定方向に制御するＬＣＦ２０と、バックライト７の光線を反射させる反射板９と、ＬＣＤパネル６等を保持するホルダ８と、パネル枠５等で構成されている。
【００２６】
次に、本発明の第１の実施の形態に係るＬＣＦ２０について、図面を参照して説明する。
【００２７】
ＬＣＦ２０は、図３に示すように、薄板状（厚みｔ１１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなる吸収層２２と白色シート状の樹脂材でなる反射層２３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ２０は、ＬＣＤパネル６とバックライト７の間に装着され、バックライト７の光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ１１、下部方向への光線Ｐ１３ｂ）に透光してＬＣＤパネル６が照射制御されるものである。
【００２８】
ＬＣＦ２０内の吸収層２２は、一例として、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図３に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ２０の厚みに相当した寸法）がｔ１１で横方向寸法がＷ１１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層２１の幅Ｔ１１だけ間隔をあけて反射層２３と重ね合わされた状態でＬＣＦ２０に一体形成されている。この吸収層２２は、図３（ｃ）に示すように、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１４（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１２）より大きく傾斜して入光したバックライト７の入射光線（例えば、Ｐ１４ａ）を吸収して小さい反射光線（例えば、Ｐ１４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ１４ｂ）にし、上部前方の所定方向（例えば、Ｐ１１とする）より上部へ傾斜して照射されたバックライト７の光線を吸収するようにしたものである。これにより、ＬＣＦ２０の厚み（ｔ１１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ１４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれる。
【００２９】
又、ＬＣＦ２０内の反射層２３は、一例として、バックライト７の光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図３に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ２０の厚みに相当した寸法）がｔ１１で横方向寸法がＷ１１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層２１の幅Ｔ１１だけ間隔をあけて吸収層２２と重ね合わされた状態でＬＣＦ２０に一体形成されている。この反射層２３は、図３（ｃ）に示すように、入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１２（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１１）より大きく傾斜して入光したバックライト７の入射光線（例えば、Ｐ１３ａ）を反射して入射光線と略同等の反射光線（例えば、Ｐ１３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ１３ｂ）にし、下部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ１３ｂとする）を照射するように制御したものである。これにより、ＬＣＦ２０の厚み（ｔ１１）を大きくすることなく、乗者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ１３ｂにより映像を見ることができるため、視認性が高められる。
【００３０】
尚、本第１の実施の形態に係るものでは、反射層２３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００３１】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ２０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ２０が装着される。
【００３２】
次に、バックライト７の光線をＬＣＦ２０に設けられた複数個のスロット部２０ａ（透明樹脂層２１と吸収層２２と反射層２３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理について、図２及び図３を参照して説明する。
【００３３】
バックライト７の光線は、主として、直接ＬＣＦ２０に入射するもの（例えば、図２に示す光線Ｐ１５）と反射板９により反射されてＬＣＦ２０に入射するもの（例えば、光線Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３）とに区分され、この各入射光線（例えば、光線Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１５）が入り交じった状態でＬＣＦ２０に照射され、ＬＣＤパネル６への照射方向が制御されている。
【００３４】
このＬＣＦ２０への入射光線には、運転席側の所定方向への光線を設定するものとして、例えば、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１２（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１１）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１４（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１２）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から反射層２３の表面Ｓ１２への入射光線（例えば、光線Ｐ１３ａ）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から吸収層２２の表面Ｓ１１への入射光線（例えば、光線Ｐ１４ａ）等がある。尚、このＬＣＦ２０は、表示装置４が垂直線に対し角度Ｒ１０だけ傾斜された状態でインスツルメントパネル部２に装着されているため、垂直線に対し角度Ｒ１０だけ傾いた状態となっている。
【００３５】
光線Ｐ１１は、運転席側の上部斜め前方の所定方向への照射を設定する光線で、ＬＣＦ２０の法線Ｐ１０に対し所定角度Ｒ１１だけ上方に向けて透明樹脂層２１を透光して照射されている。この所定角度Ｒ１１は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出設定される。
【００３６】
光線Ｐ１４ａは、所定角度の光線（例えば、光線Ｐ１２）より傾斜して照射された光線で、この光線Ｐ１４ａは吸収層２２の表面Ｓ１１で吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ１４ａに小さい反射率を乗じた照度となる減光された光線Ｐ１４ｂ）となり、上方向に照射される。
【００３７】
光線Ｐ１２は、運転席側の下部方向への照射光線で、ＬＣＦ２０の法線Ｐ１０に対し角度Ｒ１２だけ下方に向けて透明樹脂層２１を透光して照射されている。
【００３８】
この角度Ｒ１２は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出されている。
【００３９】
光線Ｐ１３ａは、所定角度の光線（例えば、光線Ｐ１１）より傾斜して照射された光線で、この光線Ｐ１３ａは反射層２３の表面Ｓ１２で反射されて光線Ｐ１３ａと略同等の反射光線（例えば、Ｐ１３ａに大きい反射率を乗じた照度となる略全反射された光線Ｐ１３ｂ）となり、法線Ｐ１０に対し所定角度Ｒ１３で下部所定方向へ照射するように制御されている。
【００４０】
この所定角度Ｒ１３は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出設定される。
【００４１】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ２０によれば、ＬＣＦ２０の厚みを大きくすることなく、シート状の反射層２３と吸収層２２が重ね合わされてなる複数個のスロット２０ａをＬＣＦ２０に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の上部方向への照射光線を減光すると共に、光線を下部方向に照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくして車両前方の視認性を確保し、運転操作を誤ることなく、運転者等の安全性を確保すると共に、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。
【００４２】
次に、本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムについて、図面を参照して説明する。
【００４３】
図４は本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の反射層の詳細上面図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００４４】
本発明の第２の実施の形態に係るＬＣＦ３０は、第１の実施の形態に係るものに対し、図４に示すように、ＬＣＦ３０に一体成形されたシート状の反射層３３の表面の乗員側に複数個の穴３３ａを設けて、光線の反射率を調整制御できる構造にしたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層３３と吸収層３２と透明樹脂層３１でなる複数個のスロット３０ａが一体成形されたＬＣＦ３０についてのみ説明し、表示装置の表示パネル部及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００４５】
ＬＣＦ３０は、図４に示すように、薄板状（厚みｔ３１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなる吸収層３２と、白色シート状の樹脂材でなり複数個の貫通穴３３ａを有する反射層３３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ３０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着され、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ３１、下部方向への光線Ｐ３３ｂ）に透光してＬＣＤパネルが照射制御されるようになったものである。
【００４６】
ＬＣＦ３０内の吸収層３２は、第１の実施の形態に係るものと略同一であり、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図４に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ３０の厚みに相当した寸法）がｔ３１で横方向寸法がＷ３１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層３１の幅Ｔ３１だけ間隔をあけて反射層３３と重ね合わされた状態でＬＣＦ３０に一体形成されたものである。この吸収層３２は、図４（ｃ）に示すように、吸収層３２の表面Ｓ３１への入射光線（例えば、Ｐ３４ａ）を吸収して小さい反射光線（例えば、Ｐ３４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ３４ｂ）にし、上部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ３１とする）より上部前方へ傾斜して照射されたバックライト７の光線を吸収するようにしたものである。これにより、ＬＣＦ３０の厚み（ｔ３１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ３４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれる。
【００４７】
又、ＬＣＦ３０内の反射層３３は、バックライトの光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図４に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ３０の厚みに相当した寸法）がｔ３１で横方向寸法がＷ３１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層３１の幅Ｔ３１だけ間隔をあけてＬＣＦ３０に一体形成されたものである。このシート状の白色樹脂材には乗員側に複数個の貫通穴３３ａが形成されており、この複数個の貫通穴３３ａからは重ね合わされている黒色の樹脂材でなる吸収層３２が露出された状態になっている。従って、この複数個の貫通穴３３ａから露出している黒色の吸収層３２の裏面Ｓ３３への入射光線（例えば、Ｐ３５ａ）は、黒色裏面Ｓ３３で吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ３５ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ３５ｂ）となり、全体の照度が調整されることになる。即ち、複数個の貫通穴３３ａを除く反射層３３の表面Ｓ３２への入射光線（例えば、Ｐ３３ａ）は、図４（ｃ）に示すように、反射されて入射光線と略同一の光度の反射光線（例えば、Ｐ３３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ３３ｂ）となり、下部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ３３ｂとする）を照射制御し、複数個の貫通穴３３ａへの入射光線（例えば、Ｐ３５ａ）は、吸収された小さい反射光線（例えば、Ｐ３５ｂ）となるため、全体の照度が調整されることになる。そして、この所定照度の調整は、乗員側に設けられた貫通穴３３ａの数と貫通穴３３ａの大きさをそれぞれ変えて設定することにより行われる。
【００４８】
これにより、ＬＣＦ３０の厚み（厚みｔ３１相当）を大きくすることなく、反射率が調整制御された反射光線Ｐ３３ｂにより運転者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ３３ｂにより映像を見ることができ、しかも明るさを調整できるため視認性がより高められることになる。
【００４９】
尚、本第２の実施の形態に係るものでは、反射層３３には乗員側に複数個の貫通穴３３ａを形成しているが、これにこだわることなく、その他の実施の形態に係るものとして、反射層３３の乗員側に設けられた複数個の貫通穴３３ａに替えて、黒色の樹脂を充填（又は、黒色塗料を塗布）するようにして反射率を調整制御するようにしたものもある。
【００５０】
又、本第２の実施の形態に係るものでは、複数個の貫通穴３３ａが反射層３３の乗員側に設けられているが、これにこだわることなく、複数個の貫通穴３３ａを反射層の乗員側とバックライト側にそれぞれ千鳥状に設けるようにしても良い。
【００５１】
又、本第２の実施の形態に係るものでは、反射層３３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００５２】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ３０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ３０が装着される。
【００５３】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ３０に設けられた複数個のスロット部３０ａ（透明樹脂層３１と吸収層３２と反射層３３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図４（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００５４】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ３０によれば、ＬＣＦ３０の厚みを大きくすることなく、複数個の貫通穴３３ａを有するシート状の反射層３３とシート状の吸収層３２が重ね合わされてなるスロット３０ａをＬＣＦ３０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の光線を上部と下部の所定方向に反射率を調整制御して照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さく、しかも表示装置４の映像の明るさを調整して運転者等の安全性と視認性をより良くすることができ、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。
【００５５】
次に、本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムについて、図面を参照して説明する。
【００５６】
図５は本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の吸収層の詳細上面図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００５７】
本発明の第３の実施の形態に係るＬＣＦ４０は、第１の実施の形態に係るものに対し、図５に示すように、ＬＣＦ４０に一体成形されたシート状の吸収層４２の表面のバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａを設けて、光線の吸収率を調整制御できる構造にしたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層４３と吸収層４２と透明樹脂層４１でなる複数個のスロット４０ａが一体成形されたＬＣＦ４０についてのみ説明し、表示装置の表示パネル部及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００５８】
ＬＣＦ４０は、図５に示すように、薄板状（厚みｔ４１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなり複数個の貫通穴４２ａを有する吸収層４２と白色シート状の樹脂材でなる反射層４３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ４０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着され、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ４１、下部方向への光線Ｐ４３ｂ）に透光してＬＣＤパネルが照射制御されるようになったものである。
【００５９】
ＬＣＦ４０内の吸収層４２は、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図５に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ４０の厚みに相当した寸法）がｔ４１で横方向寸法がＷ４１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層４１の幅Ｔ４１だけ間隔をあけて反射層４３と重ね合わされた状態でＬＣＦ４０に一体形成されたものである。このシート状の黒色樹脂材にはバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａが形成されており、この複数個の貫通穴４２ａからは重ね合わされている白色の樹脂材でなる反射層４３が露出された状態になっている。
【００６０】
従って、この複数個の貫通穴４２ａから露出している白色の反射層４３の表面Ｓ４３への入射光線（例えば、Ｐ４５ａ）は、一例として、白色表面Ｓ４３で一次反射されて入射光線と略同一光度の一次反射光線（例えば、Ｐ４５ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４５ｂ）となり、この一次反射光線Ｐ４５ｂが貫通穴４２ａと対向した反射層４３の表面Ｓ４２で再反射されて一次反射光線Ｐ４５ｂと略同一光度の二次反射光線（例えば、Ｐ４５ｂに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４５ｃ）となり、下部方向へ照射され、表示装置４の前面部の明るさが調整されることになる。即ち、複数個の貫通穴４２ａを除く吸収層４２の表面Ｓ４１への入射光線（例えば、Ｐ４４ａ）は、図５（ｃ）に示すように、吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ４４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ４４ｂ）となり、複数個の貫通穴４２ａへの入射光線（例えば、Ｐ４５ａ）は、入射光線と略同一光度の一次反射光線Ｐ４５ｂ、二次反射光線Ｐ４５ｃとして下部方向へ照射されるため、表示装置４の前面部の明るさが調整される。そして、この所定照度の調整は、バックライト７側に設けられた貫通穴４２ａの数と貫通穴４２ａの大きさをそれぞれ変えて設定することにより行われる。これにより、ＬＣＦ４０の厚み（ｔ４１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ４４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれ、しかも表示装置４の前面近傍の照度を適度に明るく調整することができる。
【００６１】
又、ＬＣＦ４０内の反射層４３は、第１の実施の形態に係るものと略同一であり、バックライト７の光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図５に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ４０の厚みに相当した寸法）がｔ４１で横方向寸法がＷ４１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層４１の幅Ｔ４１だけ間隔をあけて吸収層４２と重ね合わされた状態でＬＣＦ４０に一体形成されている。
【００６２】
この反射層４３は、図５（ｃ）に示すように、反射層４３の表面Ｓ４２への入射光線（例えば、Ｐ４３ａ）を反射して入射光線と略同等の反射光線（例えば、Ｐ４３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４３ｂ）にし、バックライト７の光線が下部の斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ４３ｂとする）を照射するように制御したものである。これにより、ＬＣＦ４０の厚み（ｔ４１）を大きくすることなく、乗者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ４３ｂにより映像を見ることができるため、視認性が高められる。
【００６３】
尚、本第３の実施の形態に係るものでは、吸収層４２にはバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａを形成しているが、これにこだわることなく、その他の実施の形態に係るものとして、吸収層４２の複数個の貫通穴４２ａに替えて、白色の樹脂を充填（又は、白色塗料を塗布）するようにして吸収率を調整制御するようにしたものもある。
【００６４】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、複数個の貫通穴４２ａが吸収層４２のバックライト側に設けられているが、これにこだわることなく、複数個の貫通穴４２ａを反射層のバックライト側と乗員側にそれぞれ千鳥状に設けるようにしても良い。
【００６５】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、吸収層４２に複数個の貫通穴４２ａを設け（又は、白色の樹脂を充填し）、反射層４３には貫通穴を設けていないが、これにこだわることなく、吸収層４２と反射層４３にそれぞれ貫通穴を設け（又は、白色の樹脂を充填し）て、照度を調整するようにしても良い。
【００６６】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、反射層４３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００６７】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ４０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ４０が装着される。
【００６８】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ４０に設けられた複数個のスロット部４０ａ（透明樹脂層４１と吸収層４２と反射層４３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図５（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００６９】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ４０によれば、ＬＣＦ４０の厚みを大きくすることなく、複数個の穴４２ａを有するシート状の吸収層４２とシート状の反射層４３が重ね合わされてなるスロット４０ａをＬＣＦ４０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライトの光線を上部と下部の所定方向に反射率を調整制御して照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくし、運転者等の安全性と視認性をより良くすることができ、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。しかも車室内が暗い状態の時においても表示装置４の近傍を適度に明るく調整して、視認性を良くすることができる。
【００７０】
次に、本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造について、図面を参照して説明する。
【００７１】
図６は本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造に用いられるライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の上部方向からの詳細斜視図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００７２】
本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造は、第１の実施の形態に係るものに対し、図６に示すように、ＬＣＦ５０に一体成形されたシート状の反射層５３の表面が光線の反射率を高くするために面精度の高い平滑面に形成され、吸収層５２の表面が光線の反射率を低くするために面精度の粗い凹凸面に形成されたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層５３と吸収層５２と透明樹脂層５１でなる複数個のスロット５０ａが一体成形されたＬＣＦ５０についてのみ説明し、表示装置のパネル構造及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００７３】
ＬＣＦ５０は、図６に示すように、薄板状（厚みｔ５１相当）の透明樹脂材で成形され、積層された透明樹脂材の各層の間に黒色シート状の樹脂材でなる表面が面精度の粗い凹凸面に形成された吸収層５２と、白色シート状の樹脂材でなる表面が面精度の高い平滑面に形成された反射層５３が重ね合わされた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ５０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着し、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ５１、下部方向への光線Ｐ５３ｂ）に透光してＬＣＤパネルに照射制御するようにしたものである。
【００７４】
ＬＣＦ５０内の吸収層５２は、バックライトの光線を吸収制御するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図６に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ５０の厚みに相当した寸法）がｔ５１で横方向寸法がＷ５１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層５１の幅Ｔ５１だけ間隔をあけて反射層５３と重ね合わされた状態でＬＣＦ５０に一体形成されたものである。そして、この吸収層５２の表面（光線を反射する面に相当）Ｓ５１は、面精度の粗い凹凸面に形成されている。
【００７５】
従って、吸収層５２の表面Ｓ５１への入射光線（例えば、Ｐ５４ａ）は吸収層５２の黒色の凹凸面で散乱して光度が弱められ、光度の小さい一部の反射光線（例えば、Ｐ５４ｂ）が上部の所定方向を外れた方向へ照射制御されることになる。
【００７６】
これにより、ＬＣＦ５０の厚み（厚みｔ５１相当）を大きくすることなく、反射率がより小さく抑制された反射光線Ｐ５４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みがより小さく制御できるため、車両前方の視認性がより確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性がより高いものとなる。
【００７７】
又、ＬＣＦ５０内の反射層５３は、バックライトの光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図６に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ５０の厚みに相当した寸法）がｔ５１で横方向寸法がＷ５１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層５１の幅Ｔ５１だけ間隔をあけて吸収層５２と重ね合わされた状態でＬＣＦ５０に一体形成されており、このシート状の白色樹脂材の表面（光線を反射する面に相当）Ｓ５２が面精度の高い平滑面に形成されている。従って、反射層５３の表面Ｓ５２への入射光線（例えば、Ｐ５３ａ）は反射層５３の面精度の高い白色の平滑面で反射され、入射光線Ｐ５３ａと略同一光度を有する反射光線（例えば、Ｐ５３ｂ）が下部の斜め前方の所定方向へ照射制御される。これにより、ＬＣＦ５０の厚み（厚みｔ５１相当）を大きくすることなく、反射率がより大きく調整された反射光線Ｐ５３ｂにより運転者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ５３ｂによる映像をより良く見ることができ、視認性がより高められたものとなる。
【００７８】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ５０に設けられた複数個のスロット部５０ａ（透明樹脂層５１と吸収層５２と反射層５３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図６（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００７９】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ５０によれば、ＬＣＦ５０の厚みを大きくすることなく、表面Ｓ５１が面精度の粗い凹凸面に形成されたシート状の吸収層５２と表面Ｓ５２が面精度の高い平滑面に形成されたシート状の反射層５３が重ね合わされてなるスロット５０ａをＬＣＦ５０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の光線を上部の所定方向にはより反射率を小さくして照射を防ぎ、下部の所定方向には反射率をより大きくして光度の高い照射ができるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みをより防止でき、しかも運転者等がシート３を倒した状態でも映像をより見易くすることができる。
【００８０】
【発明の効果】
以上説明した様に、本発明によれば、シート状の白色樹脂材等でなる反射層と黒色樹脂材等でなる吸収層を重ね合わした状態で透明樹脂材に一体成形することで、ライトコントロールフイルムの厚み等を大きくすることなく、照射制御を行うことができる。また、本発明のライトコントロールフイルムを表示装置に装着することで、バックライトの光線を表示装置の直角前方方向と上下部の各斜め前方の所定方向へ照射することが可能となり、このライトコントロールフイルムが装着された車載用表示装置では、フロントガラス等への映像の映り込みが防止制御され、運転者等の安全性が確保できると共に、運転者等がシートを倒した状態でも映像を見ることができ、視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用表示装置の車両配置図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【符号の説明】
１・・・車両
２・・・インスツルメントパネル
３・・・シート
４・・・表示装置
５・・・パネル枠
６・・・ＬＣＤパネル
７・・・バックライト
８・・・ホルダ
９・・・反射板
１０・・・表示パネル部
２０、３０、４０・・・ライトコントロールフイルム（ＬＣＦ）
２１、３１、４１・・・透明樹脂層
２２、３２、４２・・・吸収層
２３、３３、４３・・・反射層
【発明の属する技術分野】
本発明は、画像を表示する表示パネル部に、映像をパネル面に映し出すバックライト等の光源の光線を所定方向に制御照射するライトコントロールフイルムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
画像を表示する表示装置、特に車両のインスツルメントパネル部に搭載される車載用表示装置には、一般に、運転者等の安全性及び視認性から、フロントガラス等への車載用表示装置の映像の映り込みを防止するため、表示パネル部に光線を所定方向に制御するライトコントロールフイルム（以降、ＬＣＦと称す）が設置されたものがある。
【０００３】
このＬＣＦは、主として、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネルを用いた表示装置に用いられ、ＬＣＤパネルとバックライト（映像をパネル面に映し出す光源を示す）の間に装着されている。
【０００４】
又、ＣＲＴを用いた表示装置に用いられたものもあるが、この場合には、ＣＲＴの前面に装着される。以降、ＬＣＤパネルに装着されるＬＣＦについて説明する。
【０００５】
ＬＣＦは、照射された光線を所定方向に制御するもので、薄板状の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒い樹脂が断層状態に一体成形されたものである。このＬＣＦを表示装置に用いることにより、ＬＣＦがバックライト等の光線をパネル面の直角前方方向に透光照射し、上部と下部の各斜め前方方向への透光照射を黒い樹脂を介して吸収し、フロントガラス等への映像の映り込みを制御している。
【０００６】
従来のＬＣＦとしては、厚さ方向に透過する光を拡散させる光拡散層を備えた光拡散シートが用いられたものがある。この光拡散シートの光拡散層の観察面には、断面がＶ字状の光線を吸収する吸収層を備えた複数の溝が形成され、このＶ字状の複数の溝の間を透過した光線を観察者側に出射し、溝の両壁を通過した光線を吸収層により吸収することで、前方方向へ光線を透光制御するようにしたものである(例えば、特許文献１参照。)。
【０００７】
また、ＬＣＦとしては、光反射層と光吸収層と透光層を光吸収仕切壁を介して隣合うように形成されたものがある。このＬＣＦは、光源より発せられた光のうち傾斜光が光吸収仕切壁の表面で吸収され、大略平行に整光された光のみを前方に得ることができ、昼間においては光反射層の表面で外光が反射することにより、ＬＣＦの表面に一定の照度を得ることができるようにしたものである(例えば、特許文献２参照。)。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００―３５２６０８
【特許文献２】
特開昭６３―８１３０２
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような画像を表示する表示装置に装着されるＬＣＦは、パネル面の上部と下部の各斜め前方方向への光線を吸収し、直角前方方向を透光照射するものなので、直角前方方向と上下部の各斜め前方の所定方向を透光照射制御するためには、ＬＣＦの厚みを大きくし、複数箇所に形成された黒い樹脂の断層の間隔を狭くする等の制約があるため、構造が複雑なものとなる問題があった。特に車両のインスツルメントパネル部に搭載される車載用表示装置に装着されるＬＣＦでは、乗員がシートを所定以上傾斜させ、シートにもたれている状態でパネルの画像を見ることができにくく視認性が悪いため、使用者に不快感を与える恐れがでてくる。
【００１０】
本発明は、このような問題に鑑みなされたもので、表示装置に装着されるＬＣＦの厚み等を大きくすることなく、パネル面の直角前方方向と上下部の各斜め前方方向への照射を可能にし、その各斜め前方方向への所定角度を設定できるＬＣＦを実現し、車載用表示装置に用いられるものでは、フロントガラス等への映像の映り込みを防止制御し、シートを倒した状態でも映像を見ることができるＬＣＦを実現することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、光線を透光する透光層と、前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、前記反射層には、入射する光線の出射側に反射率の小さい部分を設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
また、前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に設けられた貫通穴であることを特徴とするものである。
【００１３】
また、前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に施された黒色コートであることを特徴とするものである。
【００１４】
また、光線を透光する透光層と、前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、前記吸収層には、入射する光線の入射側に反射率の大きい部分を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
また、前記反射率の大きい部分が、吸収層に設けられた貫通穴であることを特徴とするものである。
【００１６】
また、前記反射率の大きい部分が、吸収層に施された白色コートであることを特徴とするものである。
【００１７】
また、前記反射層には、複数個の反射率の小さい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とするものである。
【００１８】
前記吸収層には、複数個の反射率の大きい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とするものである。
【００１９】
また、前記吸収層の表面は、凸凹面が形成されてなることを特徴とするものである。
【００２０】
また、車両のインスツルメントパネル部に配設されてなる車載用表示装置において、フロントガラス方向への光を抑制するように、前記請求項１〜９のいずれか１つのライトコントロールフィルムを表示部に設けてなることを特徴とするものである。
【００２１】
また、前記表示部の表示面の方向が、所定の乗員と対向するように向いているものであって、前記フロントガラス方向への光を乗員側に反射することを特徴とするものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るライトコントロールフィルム及び車載用表示装置について、図面を参照して説明する。
【００２３】
図１は本発明の実施の形態に係る車載用表示装置の車両配置図で、図２は本発明の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細断面図である。また、図３は本発明の第１の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の詳細図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。尚、第１の実施の形態に係るものから第４の実施の形態に係るものまでのライトコントロールフィルムが装着される表示装置４の表示パネル部１０及び表示装置４の車両配置等については、本第１の実施の形態で説明し、その他の実施の形態では説明を省略する。
【００２４】
本発明の実施の形態に係るライトコントロールフィルム（以降、ＬＣＦと称す）は、画像を表示する表示装置、特に車両のインスツルメントパネル部２に搭載される車載用表示装置４の表示パネル部１０に適用されている。このＬＣＦが装着されている車載用表示装置４は、一例として、図１に示すように、運転者等の安全性からフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを防止し、視認性からシート３を倒した状態でも映像を見ることができるように、映像を映し出す光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ１１、下部方向への光線Ｐ１３ｂ）に制御し、通常の着座状態で映像が見易いよう車両のインスツルメントパネル部２に搭載されたものである。尚、本実施の形態に係るＬＣＦは、車両に搭載されている車載用表示装置４の表示パネル部１０に用いたものであるが、これにこだわることなく、車載用以外の表示装置の表示パネル部に用いても良い。又、表示パネルには、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネルを用いているが、これにこだわることなく、ＣＲＴによる表示装置の表示パネルを用いても良い。
【００２５】
ＬＣＦ２０は、図２に示すように、表示装置４の表示パネル部１０に装着されており、この表示装置４は、図１に示すように、所定の傾斜を有するインスツルメントパネル部２に沿わせて垂直線に対し所定角度Ｒ１０だけ傾斜を持たせて装着されている。この所定角度Ｒ１０は、表示装置４の映像が乗員に対向する方向に向く角度になるように設定されている。この表示装置４の表示パネル部１０は、図２に示すように、液晶表示素子等でなるＬＣＤパネル６と、映像をＬＣＤパネル面に映し出す光源であるバックライト７と、バックライト７の光線を所定方向に制御するＬＣＦ２０と、バックライト７の光線を反射させる反射板９と、ＬＣＤパネル６等を保持するホルダ８と、パネル枠５等で構成されている。
【００２６】
次に、本発明の第１の実施の形態に係るＬＣＦ２０について、図面を参照して説明する。
【００２７】
ＬＣＦ２０は、図３に示すように、薄板状（厚みｔ１１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなる吸収層２２と白色シート状の樹脂材でなる反射層２３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ２０は、ＬＣＤパネル６とバックライト７の間に装着され、バックライト７の光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ１１、下部方向への光線Ｐ１３ｂ）に透光してＬＣＤパネル６が照射制御されるものである。
【００２８】
ＬＣＦ２０内の吸収層２２は、一例として、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図３に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ２０の厚みに相当した寸法）がｔ１１で横方向寸法がＷ１１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層２１の幅Ｔ１１だけ間隔をあけて反射層２３と重ね合わされた状態でＬＣＦ２０に一体形成されている。この吸収層２２は、図３（ｃ）に示すように、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１４（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１２）より大きく傾斜して入光したバックライト７の入射光線（例えば、Ｐ１４ａ）を吸収して小さい反射光線（例えば、Ｐ１４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ１４ｂ）にし、上部前方の所定方向（例えば、Ｐ１１とする）より上部へ傾斜して照射されたバックライト７の光線を吸収するようにしたものである。これにより、ＬＣＦ２０の厚み（ｔ１１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ１４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれる。
【００２９】
又、ＬＣＦ２０内の反射層２３は、一例として、バックライト７の光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図３に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ２０の厚みに相当した寸法）がｔ１１で横方向寸法がＷ１１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層２１の幅Ｔ１１だけ間隔をあけて吸収層２２と重ね合わされた状態でＬＣＦ２０に一体形成されている。この反射層２３は、図３（ｃ）に示すように、入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１２（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１１）より大きく傾斜して入光したバックライト７の入射光線（例えば、Ｐ１３ａ）を反射して入射光線と略同等の反射光線（例えば、Ｐ１３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ１３ｂ）にし、下部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ１３ｂとする）を照射するように制御したものである。これにより、ＬＣＦ２０の厚み（ｔ１１）を大きくすることなく、乗者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ１３ｂにより映像を見ることができるため、視認性が高められる。
【００３０】
尚、本第１の実施の形態に係るものでは、反射層２３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００３１】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ２０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ２０が装着される。
【００３２】
次に、バックライト７の光線をＬＣＦ２０に設けられた複数個のスロット部２０ａ（透明樹脂層２１と吸収層２２と反射層２３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理について、図２及び図３を参照して説明する。
【００３３】
バックライト７の光線は、主として、直接ＬＣＦ２０に入射するもの（例えば、図２に示す光線Ｐ１５）と反射板９により反射されてＬＣＦ２０に入射するもの（例えば、光線Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３）とに区分され、この各入射光線（例えば、光線Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１５）が入り交じった状態でＬＣＦ２０に照射され、ＬＣＤパネル６への照射方向が制御されている。
【００３４】
このＬＣＦ２０への入射光線には、運転席側の所定方向への光線を設定するものとして、例えば、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１２（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１１）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から出射側表面Ｓ１４の点Ａ１４（ＬＣＤパネル６側）への入射光線（例えば、光線Ｐ１２）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１１から反射層２３の表面Ｓ１２への入射光線（例えば、光線Ｐ１３ａ）と、ＬＣＦ２０の入射側表面Ｓ１３（バックライト７側）の点Ａ１３から吸収層２２の表面Ｓ１１への入射光線（例えば、光線Ｐ１４ａ）等がある。尚、このＬＣＦ２０は、表示装置４が垂直線に対し角度Ｒ１０だけ傾斜された状態でインスツルメントパネル部２に装着されているため、垂直線に対し角度Ｒ１０だけ傾いた状態となっている。
【００３５】
光線Ｐ１１は、運転席側の上部斜め前方の所定方向への照射を設定する光線で、ＬＣＦ２０の法線Ｐ１０に対し所定角度Ｒ１１だけ上方に向けて透明樹脂層２１を透光して照射されている。この所定角度Ｒ１１は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出設定される。
【００３６】
光線Ｐ１４ａは、所定角度の光線（例えば、光線Ｐ１２）より傾斜して照射された光線で、この光線Ｐ１４ａは吸収層２２の表面Ｓ１１で吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ１４ａに小さい反射率を乗じた照度となる減光された光線Ｐ１４ｂ）となり、上方向に照射される。
【００３７】
光線Ｐ１２は、運転席側の下部方向への照射光線で、ＬＣＦ２０の法線Ｐ１０に対し角度Ｒ１２だけ下方に向けて透明樹脂層２１を透光して照射されている。
【００３８】
この角度Ｒ１２は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出されている。
【００３９】
光線Ｐ１３ａは、所定角度の光線（例えば、光線Ｐ１１）より傾斜して照射された光線で、この光線Ｐ１３ａは反射層２３の表面Ｓ１２で反射されて光線Ｐ１３ａと略同等の反射光線（例えば、Ｐ１３ａに大きい反射率を乗じた照度となる略全反射された光線Ｐ１３ｂ）となり、法線Ｐ１０に対し所定角度Ｒ１３で下部所定方向へ照射するように制御されている。
【００４０】
この所定角度Ｒ１３は、ＬＣＦ２０の厚みｔ１１と透明樹脂層２１の幅Ｔ１１（吸収層２２と反射層２３との間隔に相当したもの）、及びＬＣＦ２０の傾斜角度Ｒ１０から算出設定される。
【００４１】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ２０によれば、ＬＣＦ２０の厚みを大きくすることなく、シート状の反射層２３と吸収層２２が重ね合わされてなる複数個のスロット２０ａをＬＣＦ２０に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の上部方向への照射光線を減光すると共に、光線を下部方向に照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくして車両前方の視認性を確保し、運転操作を誤ることなく、運転者等の安全性を確保すると共に、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。
【００４２】
次に、本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムについて、図面を参照して説明する。
【００４３】
図４は本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の反射層の詳細上面図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００４４】
本発明の第２の実施の形態に係るＬＣＦ３０は、第１の実施の形態に係るものに対し、図４に示すように、ＬＣＦ３０に一体成形されたシート状の反射層３３の表面の乗員側に複数個の穴３３ａを設けて、光線の反射率を調整制御できる構造にしたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層３３と吸収層３２と透明樹脂層３１でなる複数個のスロット３０ａが一体成形されたＬＣＦ３０についてのみ説明し、表示装置の表示パネル部及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００４５】
ＬＣＦ３０は、図４に示すように、薄板状（厚みｔ３１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなる吸収層３２と、白色シート状の樹脂材でなり複数個の貫通穴３３ａを有する反射層３３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ３０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着され、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ３１、下部方向への光線Ｐ３３ｂ）に透光してＬＣＤパネルが照射制御されるようになったものである。
【００４６】
ＬＣＦ３０内の吸収層３２は、第１の実施の形態に係るものと略同一であり、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図４に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ３０の厚みに相当した寸法）がｔ３１で横方向寸法がＷ３１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層３１の幅Ｔ３１だけ間隔をあけて反射層３３と重ね合わされた状態でＬＣＦ３０に一体形成されたものである。この吸収層３２は、図４（ｃ）に示すように、吸収層３２の表面Ｓ３１への入射光線（例えば、Ｐ３４ａ）を吸収して小さい反射光線（例えば、Ｐ３４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ３４ｂ）にし、上部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ３１とする）より上部前方へ傾斜して照射されたバックライト７の光線を吸収するようにしたものである。これにより、ＬＣＦ３０の厚み（ｔ３１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ３４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれる。
【００４７】
又、ＬＣＦ３０内の反射層３３は、バックライトの光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図４に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ３０の厚みに相当した寸法）がｔ３１で横方向寸法がＷ３１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層３１の幅Ｔ３１だけ間隔をあけてＬＣＦ３０に一体形成されたものである。このシート状の白色樹脂材には乗員側に複数個の貫通穴３３ａが形成されており、この複数個の貫通穴３３ａからは重ね合わされている黒色の樹脂材でなる吸収層３２が露出された状態になっている。従って、この複数個の貫通穴３３ａから露出している黒色の吸収層３２の裏面Ｓ３３への入射光線（例えば、Ｐ３５ａ）は、黒色裏面Ｓ３３で吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ３５ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ３５ｂ）となり、全体の照度が調整されることになる。即ち、複数個の貫通穴３３ａを除く反射層３３の表面Ｓ３２への入射光線（例えば、Ｐ３３ａ）は、図４（ｃ）に示すように、反射されて入射光線と略同一の光度の反射光線（例えば、Ｐ３３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ３３ｂ）となり、下部斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ３３ｂとする）を照射制御し、複数個の貫通穴３３ａへの入射光線（例えば、Ｐ３５ａ）は、吸収された小さい反射光線（例えば、Ｐ３５ｂ）となるため、全体の照度が調整されることになる。そして、この所定照度の調整は、乗員側に設けられた貫通穴３３ａの数と貫通穴３３ａの大きさをそれぞれ変えて設定することにより行われる。
【００４８】
これにより、ＬＣＦ３０の厚み（厚みｔ３１相当）を大きくすることなく、反射率が調整制御された反射光線Ｐ３３ｂにより運転者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ３３ｂにより映像を見ることができ、しかも明るさを調整できるため視認性がより高められることになる。
【００４９】
尚、本第２の実施の形態に係るものでは、反射層３３には乗員側に複数個の貫通穴３３ａを形成しているが、これにこだわることなく、その他の実施の形態に係るものとして、反射層３３の乗員側に設けられた複数個の貫通穴３３ａに替えて、黒色の樹脂を充填（又は、黒色塗料を塗布）するようにして反射率を調整制御するようにしたものもある。
【００５０】
又、本第２の実施の形態に係るものでは、複数個の貫通穴３３ａが反射層３３の乗員側に設けられているが、これにこだわることなく、複数個の貫通穴３３ａを反射層の乗員側とバックライト側にそれぞれ千鳥状に設けるようにしても良い。
【００５１】
又、本第２の実施の形態に係るものでは、反射層３３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００５２】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ３０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ３０が装着される。
【００５３】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ３０に設けられた複数個のスロット部３０ａ（透明樹脂層３１と吸収層３２と反射層３３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図４（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００５４】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ３０によれば、ＬＣＦ３０の厚みを大きくすることなく、複数個の貫通穴３３ａを有するシート状の反射層３３とシート状の吸収層３２が重ね合わされてなるスロット３０ａをＬＣＦ３０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の光線を上部と下部の所定方向に反射率を調整制御して照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さく、しかも表示装置４の映像の明るさを調整して運転者等の安全性と視認性をより良くすることができ、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。
【００５５】
次に、本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムについて、図面を参照して説明する。
【００５６】
図５は本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の吸収層の詳細上面図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００５７】
本発明の第３の実施の形態に係るＬＣＦ４０は、第１の実施の形態に係るものに対し、図５に示すように、ＬＣＦ４０に一体成形されたシート状の吸収層４２の表面のバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａを設けて、光線の吸収率を調整制御できる構造にしたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層４３と吸収層４２と透明樹脂層４１でなる複数個のスロット４０ａが一体成形されたＬＣＦ４０についてのみ説明し、表示装置の表示パネル部及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００５８】
ＬＣＦ４０は、図５に示すように、薄板状（厚みｔ４１相当）の透明樹脂材で成形され、透明樹脂材の中の複数箇所に黒色シート状の樹脂材でなり複数個の貫通穴４２ａを有する吸収層４２と白色シート状の樹脂材でなる反射層４３が重ね合わされて埋め込まれた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ４０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着され、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ４１、下部方向への光線Ｐ４３ｂ）に透光してＬＣＤパネルが照射制御されるようになったものである。
【００５９】
ＬＣＦ４０内の吸収層４２は、バックライト７の光線を吸収するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図５に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ４０の厚みに相当した寸法）がｔ４１で横方向寸法がＷ４１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層４１の幅Ｔ４１だけ間隔をあけて反射層４３と重ね合わされた状態でＬＣＦ４０に一体形成されたものである。このシート状の黒色樹脂材にはバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａが形成されており、この複数個の貫通穴４２ａからは重ね合わされている白色の樹脂材でなる反射層４３が露出された状態になっている。
【００６０】
従って、この複数個の貫通穴４２ａから露出している白色の反射層４３の表面Ｓ４３への入射光線（例えば、Ｐ４５ａ）は、一例として、白色表面Ｓ４３で一次反射されて入射光線と略同一光度の一次反射光線（例えば、Ｐ４５ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４５ｂ）となり、この一次反射光線Ｐ４５ｂが貫通穴４２ａと対向した反射層４３の表面Ｓ４２で再反射されて一次反射光線Ｐ４５ｂと略同一光度の二次反射光線（例えば、Ｐ４５ｂに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４５ｃ）となり、下部方向へ照射され、表示装置４の前面部の明るさが調整されることになる。即ち、複数個の貫通穴４２ａを除く吸収層４２の表面Ｓ４１への入射光線（例えば、Ｐ４４ａ）は、図５（ｃ）に示すように、吸収されて小さい反射光線（例えば、Ｐ４４ａに小さい反射率を乗じた光度となる減光された光線Ｐ４４ｂ）となり、複数個の貫通穴４２ａへの入射光線（例えば、Ｐ４５ａ）は、入射光線と略同一光度の一次反射光線Ｐ４５ｂ、二次反射光線Ｐ４５ｃとして下部方向へ照射されるため、表示装置４の前面部の明るさが調整される。そして、この所定照度の調整は、バックライト７側に設けられた貫通穴４２ａの数と貫通穴４２ａの大きさをそれぞれ変えて設定することにより行われる。これにより、ＬＣＦ４０の厚み（ｔ４１）を大きくすることなく、反射光線Ｐ４４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくできるため、車両前方の視認性が確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性が保たれ、しかも表示装置４の前面近傍の照度を適度に明るく調整することができる。
【００６１】
又、ＬＣＦ４０内の反射層４３は、第１の実施の形態に係るものと略同一であり、バックライト７の光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図５に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ４０の厚みに相当した寸法）がｔ４１で横方向寸法がＷ４１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層４１の幅Ｔ４１だけ間隔をあけて吸収層４２と重ね合わされた状態でＬＣＦ４０に一体形成されている。
【００６２】
この反射層４３は、図５（ｃ）に示すように、反射層４３の表面Ｓ４２への入射光線（例えば、Ｐ４３ａ）を反射して入射光線と略同等の反射光線（例えば、Ｐ４３ａに大きい反射率を乗じた略全反射された光線Ｐ４３ｂ）にし、バックライト７の光線が下部の斜め前方の所定方向（例えば、Ｐ４３ｂとする）を照射するように制御したものである。これにより、ＬＣＦ４０の厚み（ｔ４１）を大きくすることなく、乗者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ４３ｂにより映像を見ることができるため、視認性が高められる。
【００６３】
尚、本第３の実施の形態に係るものでは、吸収層４２にはバックライト７側に複数個の貫通穴４２ａを形成しているが、これにこだわることなく、その他の実施の形態に係るものとして、吸収層４２の複数個の貫通穴４２ａに替えて、白色の樹脂を充填（又は、白色塗料を塗布）するようにして吸収率を調整制御するようにしたものもある。
【００６４】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、複数個の貫通穴４２ａが吸収層４２のバックライト側に設けられているが、これにこだわることなく、複数個の貫通穴４２ａを反射層のバックライト側と乗員側にそれぞれ千鳥状に設けるようにしても良い。
【００６５】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、吸収層４２に複数個の貫通穴４２ａを設け（又は、白色の樹脂を充填し）、反射層４３には貫通穴を設けていないが、これにこだわることなく、吸収層４２と反射層４３にそれぞれ貫通穴を設け（又は、白色の樹脂を充填し）て、照度を調整するようにしても良い。
【００６６】
又、本第３の実施の形態に係るものでは、反射層４３の材料として白色の樹脂材を用いているがこれにこだわることなく、光線を反射する反射率の高い銀色等の樹脂材を用いても良い。
【００６７】
又、ＣＲＴを用いた表示装置の表示パネル部にＬＣＦ４０を用いる場合には、ＣＲＴの前面にＬＣＦ４０が装着される。
【００６８】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ４０に設けられた複数個のスロット部４０ａ（透明樹脂層４１と吸収層４２と反射層４３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図５（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００６９】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ４０によれば、ＬＣＦ４０の厚みを大きくすることなく、複数個の穴４２ａを有するシート状の吸収層４２とシート状の反射層４３が重ね合わされてなるスロット４０ａをＬＣＦ４０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライトの光線を上部と下部の所定方向に反射率を調整制御して照射できるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みを小さくし、運転者等の安全性と視認性をより良くすることができ、運転者等がシート３を倒した状態でも映像を見ることができる。しかも車室内が暗い状態の時においても表示装置４の近傍を適度に明るく調整して、視認性を良くすることができる。
【００７０】
次に、本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造について、図面を参照して説明する。
【００７１】
図６は本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造に用いられるライトコントロールフイルムの詳細図で、（ａ）は外観透視図、（ｂ）はスロット部の上部方向からの詳細斜視図、（ｃ）はスロット部の光線照射説明図である。
【００７２】
本発明の第４の実施の形態に係る表示装置のパネル構造は、第１の実施の形態に係るものに対し、図６に示すように、ＬＣＦ５０に一体成形されたシート状の反射層５３の表面が光線の反射率を高くするために面精度の高い平滑面に形成され、吸収層５２の表面が光線の反射率を低くするために面精度の粗い凹凸面に形成されたものである。従って、第１の実施の形態に係るものと相違している反射層５３と吸収層５２と透明樹脂層５１でなる複数個のスロット５０ａが一体成形されたＬＣＦ５０についてのみ説明し、表示装置のパネル構造及び表示装置の車両配置等については、説明を省略する。
【００７３】
ＬＣＦ５０は、図６に示すように、薄板状（厚みｔ５１相当）の透明樹脂材で成形され、積層された透明樹脂材の各層の間に黒色シート状の樹脂材でなる表面が面精度の粗い凹凸面に形成された吸収層５２と、白色シート状の樹脂材でなる表面が面精度の高い平滑面に形成された反射層５３が重ね合わされた状態で一体成形されている。そして、このＬＣＦ５０は、ＬＣＤパネルとバックライトの間に装着し、バックライトの光線を所定方向（例えば、上部方向への光線Ｐ５１、下部方向への光線Ｐ５３ｂ）に透光してＬＣＤパネルに照射制御するようにしたものである。
【００７４】
ＬＣＦ５０内の吸収層５２は、バックライトの光線を吸収制御するため、反射率の小さい黒色の薄板状の樹脂材により、図６に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ５０の厚みに相当した寸法）がｔ５１で横方向寸法がＷ５１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層５１の幅Ｔ５１だけ間隔をあけて反射層５３と重ね合わされた状態でＬＣＦ５０に一体形成されたものである。そして、この吸収層５２の表面（光線を反射する面に相当）Ｓ５１は、面精度の粗い凹凸面に形成されている。
【００７５】
従って、吸収層５２の表面Ｓ５１への入射光線（例えば、Ｐ５４ａ）は吸収層５２の黒色の凹凸面で散乱して光度が弱められ、光度の小さい一部の反射光線（例えば、Ｐ５４ｂ）が上部の所定方向を外れた方向へ照射制御されることになる。
【００７６】
これにより、ＬＣＦ５０の厚み（厚みｔ５１相当）を大きくすることなく、反射率がより小さく抑制された反射光線Ｐ５４ｂによるフロントガラス１ａ等への映像の映り込みがより小さく制御できるため、車両前方の視認性がより確保され、運転操作を誤ることなく、乗者等の安全性がより高いものとなる。
【００７７】
又、ＬＣＦ５０内の反射層５３は、バックライトの光線を反射するため、反射率の大きい白色の樹脂材により、図６に示すように、奥行寸法（ＬＣＦ５０の厚みに相当した寸法）がｔ５１で横方向寸法がＷ５１となるシート状の形状に成形され、透明樹脂層５１の幅Ｔ５１だけ間隔をあけて吸収層５２と重ね合わされた状態でＬＣＦ５０に一体形成されており、このシート状の白色樹脂材の表面（光線を反射する面に相当）Ｓ５２が面精度の高い平滑面に形成されている。従って、反射層５３の表面Ｓ５２への入射光線（例えば、Ｐ５３ａ）は反射層５３の面精度の高い白色の平滑面で反射され、入射光線Ｐ５３ａと略同一光度を有する反射光線（例えば、Ｐ５３ｂ）が下部の斜め前方の所定方向へ照射制御される。これにより、ＬＣＦ５０の厚み（厚みｔ５１相当）を大きくすることなく、反射率がより大きく調整された反射光線Ｐ５３ｂにより運転者等がシート３を倒した状態でも反射光線Ｐ５３ｂによる映像をより良く見ることができ、視認性がより高められたものとなる。
【００７８】
次に、バックライトの光線をＬＣＦ５０に設けられた複数個のスロット部５０ａ（透明樹脂層５１と吸収層５２と反射層５３で構成されたもの）で所定方向に照射制御する原理については、図６（ｃ）に示すように、第１の実施の形態に係るものと略同一なので、説明を省略する。
【００７９】
以上のように、本表示装置４に装着されるＬＣＦ５０によれば、ＬＣＦ５０の厚みを大きくすることなく、表面Ｓ５１が面精度の粗い凹凸面に形成されたシート状の吸収層５２と表面Ｓ５２が面精度の高い平滑面に形成されたシート状の反射層５３が重ね合わされてなるスロット５０ａをＬＣＦ５０の複数箇所に埋め込んだ状態で一体成形することにより、バックライト７の光線を上部の所定方向にはより反射率を小さくして照射を防ぎ、下部の所定方向には反射率をより大きくして光度の高い照射ができるため、フロントガラス１ａ等への映像の映り込みをより防止でき、しかも運転者等がシート３を倒した状態でも映像をより見易くすることができる。
【００８０】
【発明の効果】
以上説明した様に、本発明によれば、シート状の白色樹脂材等でなる反射層と黒色樹脂材等でなる吸収層を重ね合わした状態で透明樹脂材に一体成形することで、ライトコントロールフイルムの厚み等を大きくすることなく、照射制御を行うことができる。また、本発明のライトコントロールフイルムを表示装置に装着することで、バックライトの光線を表示装置の直角前方方向と上下部の各斜め前方の所定方向へ照射することが可能となり、このライトコントロールフイルムが装着された車載用表示装置では、フロントガラス等への映像の映り込みが防止制御され、運転者等の安全性が確保できると共に、運転者等がシートを倒した状態でも映像を見ることができ、視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車載用表示装置の車両配置図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係るライトコントロールフイルムの詳細図である。
【符号の説明】
１・・・車両
２・・・インスツルメントパネル
３・・・シート
４・・・表示装置
５・・・パネル枠
６・・・ＬＣＤパネル
７・・・バックライト
８・・・ホルダ
９・・・反射板
１０・・・表示パネル部
２０、３０、４０・・・ライトコントロールフイルム（ＬＣＦ）
２１、３１、４１・・・透明樹脂層
２２、３２、４２・・・吸収層
２３、３３、４３・・・反射層
Claims (11)
- 光線を透光する透光層と、前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、
前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、
前記反射層には、入射する光線の出射側に反射率の小さい部分を設けたことを特徴とするライトコントロールフィルム。 - 前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に設けられた貫通穴であることを特徴とする請求項１記載のライトコントロールフィルム。
- 前記反射率の小さい部分が、光線の出射側に施された黒色コートであることを特徴とする請求項１記載のライトコントロールフィルム。
- 光線を透光する透光層と、
前記透光層の上面に、光線を所定方向に反射させる反射層と、
前記透光層の下面に光線を吸収する吸収層とから形成されているライトコントロールフィルムにおいて、
前記吸収層には、入射する光線の入射側に反射率の大きい部分を設けたことを特徴とするライトコントロールフィルム。 - 前記反射率の大きい部分が、吸収層に設けられた貫通穴であることを特徴とする請求項４記載のライトコントロールフィルム。
- 前記反射率の大きい部分が、吸収層に施された白色コートであることを特徴とする請求項４記載のライトコントロールフィルム。
- 前記反射層には、複数個の反射率の小さい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とする請求項１〜３記載のいずれか１つに記載のライトコントロールフィルム。
- 前記吸収層には、複数個の反射率の大きい部分が千鳥状に設けられてなることを特徴とする請求項４〜６記載のいずれか１つに記載のライトコントロールフィルム。
- 前記吸収層の表面は、凸凹面が形成されてなることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載のライトコントロールフィルム。
- 車両のインスツルメントパネル部に配設されてなる車載用表示装置において、フロントガラス方向への光を抑制するように、前記請求項１〜９のいずれか１つのライトコントロールフィルムを表示部に設けてなることを特徴とする車載用表示装置。
- 前記表示部の表示面の方向が、所定の乗員と対向するように向いているものであって、前記フロントガラス方向への光を乗員側に反射することを特徴とする請求項１０記載の車載用表示装置。
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